Сход-розвал GEELY MK доступний в у вигляді послуги в кожному з техцентров, що входять в нашу мережу. Наші салони розташовані в усіх районах столиці, тому ви легко виберете серед них найбільш підходящий. Ціни на послуги відрізняються демократичністю, а автомеханіки добре знайомі з особливостями кожної моделі автомобіля.

Розвал коліс GEELY MK у всіх випадках вимагає використання високоточного обладнання. Взагалі, процес налагодження підвіски досить складний і охоплює ряд додаткових заходів, від виконання яких нікуди не дітися.

Сход-Рава-сервіси

Розвал-сходження коліс GEELY MK в Москві

Не секрет, що стежити за специфікою установки коліс повинен будь-який відповідальний автолюбитель. В Європі це давно стало вимогою законодавства, порушення якого тягне за собою штраф. У нашій країні штрафу, слава богу, немає, але сход-розвал GEELY MK все одно є вкрай потрібною завданням.

Що таке розвал-сходження коліс GEELY MK Колеса автомобіля не встановлюються прямо, хоч з боку так і виглядає. Колеса встановлюються під кутом один до одного, до напрямку руху, до площини обертання, один від одного. Присутній перелік кутів, які враховуються при перевірці стану коліс. Ось ці кути як раз і одержали б узагальнююче визначення - розвал-сходження. Розвал коліс GEELY MK - це нахил коліс всередину або назовні. Сходження коліс GEELY MK - їх відхилення від напрямку руху (один до одного або нарізно)

Деякі кути установки коліс можна калібрувати, інші - відстежувати. Наші авто майстра знають, як розібратися у всіх особливостях.

Схід - розвал регулюють для того, щоб поліпшити керованість машини в цілому. Без помилок проведені роботи з регулювання кутів, під якими встановлюються колеса, роблять автомобіль стійкіше при вході в поворот і слизькому дорожньому покритті, допомагають економити паливо і берегти гуму.

Діагностування відхилень схід-розвалу GEELY MK

Діагностика схід-розвалу GEELY MK на базі наших автотехцентрів - складний процес, при якому застосовується інноваційне обладнання. Без комп'ютерної техніки вирішення цих завдань не представляється можливим.

Необхідно пам'ятати, що є періодичність, з якою потрібно заганяти машину на стенд сход - розвалу. Навіть якщо видимих \u200b\u200bзовнішніх відхилень немає, діагностика схід-розвалу GEELY MK необхідна при пробігу понад дванадцять тисяч км.

Підвіска GEELY MK вимагає термінової діагностики, якщо

• Ви тримаєте кермо прямо, а машину немов\u003e в бік
• Нові шини швидко зношуються або стираються нерівномірно
• Кермо GEELY MK не повертається пряме положення автоматично

Задня вісь GEELY MK

Особливість регулювання задніх коліс полягає в тому, що заднє сходження GEELY MK не вдасться здійснити, виключивши процедуру регулювання передньої осі. Крім того найважливішою відмінністю задньо осі є те, що колеса ззаду не розраховані на калібрування розвалу. Тобто зміна кутів розвалу НЕ предустматрівается в принципі, їх можна тільки відслідковувати. Задня і передня осі відрізняються і за іншими параметрами і, відповідно, калибруются по-різному. Так що заднє сходження GEELY MK здійснюється щодо налагодження передніх коліс, після того як виключені сумніви в безпомилковості їх положення.

Передня вісь GEELY MK

У Автотехцентрах нашої мережі можна попередньо записатися на настройку передніх коліс. Переважно вчинити саме так, тому що передній сход-розвал GEELY MK надзвичайно популярна послуга серед наших клієнтів. Це пов'язано в першу чергу зі станом дорожнього покриття, а не з неякісною роботою авто концернів. Щоб не втрачати час даремно, дзвоніть за телефоном, вказаним на сайті. Наші менеджери порадять відповідний СТО, проконсультують по вартості послуг, дадуть відповідь на питання технічного характеру.

Вимірювання і калібрування кутів установки коліс GEELY MK

Раніше наші співвітчизники повинні були калібрувати сход - розвал своїми руками. Для цих цілей шукати рівну поверхню, обладнати оглядову яму, довго і нудно вимірювати кути за допомогою підручних засобів. У наші дні, коли машини стали куди складніше в конструктивному плані, регулювання схід-розвалу GEELY MK без комп'ютерів зовсім неможлива.

У будь-якому випадку, перш, ніж почати налагодження, треба перевірити розвал-сходження GEELY MK. Без цього за роботу не візьметься жоден професійний автомеханік

Налаштування повинна проводитися послідовно

• Підготовка GEELY MK, перевірка елементів ходової частини
• Усунення недоліків підвіски при їх виявленні
• Залежно від можливостей стенду - компенсація биття обода
• діагностика геометрії
• калібрування кутів

Як ми вже говорили, зробити сход-розвал GEELY MK можна тільки при наявності необхідних інструментів і оснащення. Наші інноваційні стенди грамотно обслуговуються і своєчасно калибруются, що виключає ймовірність помилок.

6. Підключіть проводку датчика кутової швидкості

7. Перевірте люфт підшипника

8. Перевірте биття маточини колеса

9. Встановіть задній гальмівний барабан

10. Встановіть заднє колесо.

Момент затягування: 103 Нм.

11. Перевірте функціонування системи ABS (Для автомобілів з системою ABS)

Заміна заднього колісного болта

1. Демонтувати заднє колесо

2. Демонтуйте блок заднього гальмівного барабана

3. Відкрутіть болт лівої маточини задньої осі

За допомогою інструменту для зняття кульових шарнірів і викрутки або іншого подібного предмета, зніміть болт маточини лівої осі (рис. 165).

4. Встановіть болт маточини лівого заднього колеса

(1) Встановіть ущільнення і гайку на	новий болт
маточини лівої осі
(2) За допомогою викрутки або подібного предмета
утримуйте блок маточини лівої осі,	встановіть
				прокладка
болт маточини лівої осі і затягніть гайку (рис. 166).
5. Встановіть блок заднього гальмівного барабана
6. Встановіть заднє колесо.
Момент затягування: 103 Нм.
Заміна болта правого заднього колеса	виконується
аналогічно лівій стороні.

Глава 5. Система передньої підвіски

Розділ 1 Загальна інформація про передній підвісці

Опис конструкції передньої підвіски

На даній моделі автомобіля встановлюється незалежна підвіска зі стабілізатором поперечної стійкості.

Верхній кінець амортизатора зверху прикріплений до верхньої опори, знизу жорстко прикріплений до поворотного кулака.

Амортизатор обмежує гвинтова пружина, (геометрична вісь гвинтової пружини не збігається з геометричною віссю штока поршня амортизатора). На шток амортизатора встановлено обмежувальний буфер.

Обидва краю стержня стабілізатора приєднуються до амортизатора за допомогою стійки з поворотним механізмом, а проміжна частина встановлюється на нижній передній частині кузова через гумові втулки.

Наполегливий кульковий підшипник, встановлений в опорі призначений для здійснення повороту передньої стійки навколо своєї осі.

Один кінець "L" -образного важеля кріпиться до кузова через сайлентблоки, до другого кінця важеля прикріплена за допомогою 3-х болтів кульова опора. Палець кульовий опори вставляється в поворотний кулак. Нутрощі кульової опори наповнені мастилом, здатної ефективно захищати від зносу і забезпечувати високі робочі характеристики опори. Під час складання опори закладено достатню кількість мастильного матеріалу і немає необхідності в обслуговуванні опори при нормальних умовах експлуатації автомобіля.

У таблиці нижче наведені основні технічні параметри передньої підвіски

Примітка: параметри кутів установки коліс в таблиці наведені для автомобіля без навантаження

Перелiк неполадок

Скористайтеся наведеною нижче таблицею для допомоги у вирішенні проблеми. Номери позначають пріоритет ймовірності несправності. Перевірте всі вузли в зазначеному порядку, в разі необхідності, замініть.

	Відведення автомобіля в
		3. Ослабіло кріплення або пошкоджений рульовий механізм
		4. Зношений підшипник маточини
			Пошкоджений або зношений рульовий механізм
	просідання кузова		автомобіль перевантажений
		2. Поламана або просіла пружина
	автомобіля
			несправність амортизатора
	розгойдування автомобіля		Пошкоджена шина або неправильний тиск в шині
			несправність амортизатора
			Пошкоджена шина або неправильний тиск в шині
			Колесо не отбалансировал
	Вібрація передніх коліс	3. Несправність амортизатора
			Неправильне регулювання передніх коліс
			Пошкоджений або зношений підшипник маточини
			Ослаб кріплення або пошкоджений рульовий механізм
			Пошкоджена шина або неправильний тиск в шині
	Нерівномірний знос шин	2. Неправильне регулювання передніх коліс
			несправність амортизатора
			Пошкоджені або зношені деталі підвіски

Розділ 2 Передня підвіска

огляд компонентів

Опорна шайба амортизатора

Передній амортизатор з кручений пружиною

З системою ABS Лівий передній датчик кутової швидкості

Гальмівний шланг

Кришка пилозахисні ущільнення лівої передньої підвіски

Верхня опора переднього амортизатора

Верхня прокладка пружини

гофрований кожух

Ліва передня кручена пружина

Лівий передній амортизатор в зборі

Нм: Момент затяжки

огляд компонентів

Рульовий механізм з зубчастої рейкою

кріпильне

пристосування

накладка

кріпильне

пристосування

накладка

кріпильне

пристосування

Тяга посилення передньої підвіски права

Нижній піддон двигуна

Нм: Момент затяжки

Деталі, які підлягають повторному використанню

передній стабілізатор

Поперечина передньої підвіски

кріпильне

пристосування

накладка

прокладка

кріпильне

пристосування

накладка

кріпильне

пристосування

Ліва тяга посилення передньої підвіски

огляд компонентів

Кріпильний пристосування Втулка Накладка

накладка

кріпильний пристосування

Болт кріплення переднього стабілізатора

кріпильний пристосування

накладка

кріпильне

пристосування

накладка

Кріпильний пристосування Накладка кріпильний пристосування

Лівий нижній передній важіль підвіски

кріпильне

пристосування

накладка

кріпильне

пристосування

Нм: Момент затяжки

Деталі, які підлягають повторному використанню

Кріпильна скоба штанги переднього стабілізатора

передній стабілізатор

Накладка Кріпильне пристосування

Болт переднього стержня стабілізатора

Кріпильний пристосування Накладка

Розділ 3 Регулювання кутів установки передніх коліс

регулювання:

перевірте шини

Виміряйте висоту автомобіля (рис. 170)

Висота автомобіля:

Розмір покришок

Передняя1

Задняя2

1. Точка вимірювання висоти передньої частини

автомобіля

Виміряйте відстань від поверхні землі до

центру інсталяційного

болта передньої

підвіски

2. Точка вимірювання висоти задньої частини

Виміряйте відстань від поверхні землі до центру установочного болта балки

заднього моста

Примітка:

До початку регулювання сходження коліс встановіть

необхідну висоту автомобіля. Якщо висота не

відповідає

регулювання

виробляти, завантаживши

автомобіль

піднімаючи

3. Перевірте сходження передніх коліс(Рис. 171)

Необхідне значення: 1 ± 2 мм.

Якщо сходження передніх коліс не відповідає нормі, відрегулюйте його керманичами тягами.

4. Регулювання сходження передніх коліс(Рис. 172)

(1) Зніміть хомут з \u200b\u200bкожуха рульового механізму.

(2) Відверніть контрящім гайку поперечної рульової тяги

(3) Налаштуйте сходження передніх коліс, однаково повертаючи кінці рульового механізму.

Підказка: встановлюйте сходження передніх коліс на серединне значення з діапазону допустимих.

(4) Переконайтеся, що довжина обох сторін однакова Різниця в довжині зліва і справа не повинна перевищувати 1.5 мм.

(5) Затягніть контрящім гайку поперечної рульової тяги (рис. 173)

Момент затягування: 47 Нм.

(6) Встановіть кожух і затягніть хомут Підказка: кожух рульового механізму не повинен бути перекрученим.

5. Перевірте максимальний кут повороту керованих коліс(Рис. 174)

Повністю поверніть колеса і виміряйте кут Кут колеса:

	автомобіль з
	гідропідсилювачем
	рульового
	управління
внутрішньо колесо
Зовнішнє колесо

Якщо сходження коліс відрізняється від допустимих значень, перевірте довжину рейки з лівого і правого кінців.

6. Перевірте кут розвалу коліс, кут поздовжнього нахилу і кут нахилу керованого моста

Кут розвалу коліс	0 ° 30 "± 45" (-0.5 ° ± 0.75 °)
	45 "(0.75 °) або менше
Кут поздовжнього нахилу
Ручне рульове управління	1 ° 46 "± 45" (1.76 ° ± 0.75 °)
Посилення рульового управління	45 "(0.75 °) або менше
Різниця для лівого-правого колеса
Кут поперечного нахилу шворня
Ручне рульове управління	9 ° 54 "± 45" (9.90 ° ± 0.75 °)
Посилення рульового управління	45 "(0.75 °) або менше
Різниця для лівого-правого колеса

Якщо кут поздовжнього або поперечного нахилів шворня відрізняється від допустимих значень, перевірте компоненти підвіски на предмет пошкоджень і зносу, після регулювання кута розвалу коліс.

7. Регулювання кута розвалу коліс

Примітка:

Після регулювання розвалу коліс перевірте

сходження коліс.

(1) Зніміть переднє колесо

(2) Відкрутіть дві гайки під амортизатором (рис. 175)

При повторному використанні болтів нанесіть на їх різьблення машинне масло.

(3) Очистіть установчі поверхні поворотного Рис. 175 кулака і амортизатора.

(4) Наживите дві гайки на болти.

(5) Встановіть кут розвалу, вталківая або витягаючи нижню частину амортизатора в напрямку бажаних змін.

(6) Затягніть гайки

Встановлюйте розвал передніх коліс на середнє значення з діапазону допустимих.

Регулювання положення болтів: 6 "~ 30" (0.1 ° ~ 0.5 °)

За допомогою наведеної нижче таблиці встановіть
правильне регулювання, якщо розвал не відповідає нормі, потім виберіть болти
для регулювання розвалу (рис. 176).
Примітка: при регулюванні розвалу використовуйте нові гайки і шайби.
	Болт стандартний		Болт регулювальний
значення
регулювання
(9) Повторіть попередні кроки, замініть 1 або 2 болта.
Підказка:
Якщо необхідно замінити обидва болта, міняйте їх по одному. 4. Встановіть два болта і гайки на нижній тримач амортизатора.Встановіть амортизатор на лещата 5. Стисніть виту пружину до зняття зусилля з верхньої опори. Уникайте контакту витків. (Рис. 179) Небезпека травмування! Перевіряйте належність встановлення спецінструменту перед кожним використанням! Примітка: Забороняється використовувати імпульсний гайковерт для стиснення пружини 6. Зніміть верхню кришку переднього амортизатора 7. Зніміть верхню опору переднього лівого амортизатора,утримуючи її від провертання викруткою або подібним інструментом, і відверніть центральну гайку (рис. 177) Примітка: щоб не пошкодити шпильки верхньої опори Увага: гайка повторному використанню не підлягає 8. Зніміть шайбу верхньої опори амортизатора 9. Зніміть верхню прокладку лівої передньої кручений пружини 10. Зніміть гофрований кожух переднього лівого амортизатора 11. Зніміть ліву передню виту пружину 12. Зніміть нижню прокладку передньої лівої пружини. 13. Зніміть лівий передній демпфер. Перевірте його на предмет зносу. При необходімостізаменіте. 14. Перевірка лівого переднього амортизатора: Перевірте на предмет герметичності, недостатній опір і сторонніх звуків при стисненні і виході штока. Якщо є невідповідність, замініть. (Рис. 178) 15. Встановіть лівий передній демпфер

6. Підключіть проводку датчика кутової швидкості

7. Перевірте люфт підшипника

8. Перевірте биття маточини колеса

9. Встановіть задній гальмівний барабан

10. Встановіть заднє колесо.

Момент затягування: 103 Нм.

11. Перевірте функціонування системи ABS (Для автомобілів з системою ABS)

Заміна заднього колісного болта

1. Демонтувати заднє колесо

2. Демонтуйте блок заднього гальмівного барабана

3. Відкрутіть болт лівої маточини задньої осі

За допомогою інструменту для зняття кульових шарнірів і викрутки або іншого подібного предмета, зніміть болт маточини лівої осі (рис. 165).

4. Встановіть болт маточини лівого заднього колеса

(1) Встановіть ущільнення і гайку на	новий болт
маточини лівої осі
(2) За допомогою викрутки або подібного предмета
утримуйте блок маточини лівої осі,	встановіть
				прокладка
болт маточини лівої осі і затягніть гайку (рис. 166).
5. Встановіть блок заднього гальмівного барабана
6. Встановіть заднє колесо.
Момент затягування: 103 Нм.
Заміна болта правого заднього колеса	виконується
аналогічно лівій стороні.

Глава 5. Система передньої підвіски

Розділ 1 Загальна інформація про передній підвісці

Опис конструкції передньої підвіски

На даній моделі автомобіля встановлюється незалежна підвіска зі стабілізатором поперечної стійкості.

Верхній кінець амортизатора зверху прикріплений до верхньої опори, знизу жорстко прикріплений до поворотного кулака.

Амортизатор обмежує гвинтова пружина, (геометрична вісь гвинтової пружини не збігається з геометричною віссю штока поршня амортизатора). На шток амортизатора встановлено обмежувальний буфер.

Обидва краю стержня стабілізатора приєднуються до амортизатора за допомогою стійки з поворотним механізмом, а проміжна частина встановлюється на нижній передній частині кузова через гумові втулки.

Наполегливий кульковий підшипник, встановлений в опорі призначений для здійснення повороту передньої стійки навколо своєї осі.

Один кінець "L" -образного важеля кріпиться до кузова через сайлентблоки, до другого кінця важеля прикріплена за допомогою 3-х болтів кульова опора. Палець кульовий опори вставляється в поворотний кулак. Нутрощі кульової опори наповнені мастилом, здатної ефективно захищати від зносу і забезпечувати високі робочі характеристики опори. Під час складання опори закладено достатню кількість мастильного матеріалу і немає необхідності в обслуговуванні опори при нормальних умовах експлуатації автомобіля.

У таблиці нижче наведені основні технічні параметри передньої підвіски

Примітка: параметри кутів установки коліс в таблиці наведені для автомобіля без навантаження

Перелiк неполадок

Скористайтеся наведеною нижче таблицею для допомоги у вирішенні проблеми. Номери позначають пріоритет ймовірності несправності. Перевірте всі вузли в зазначеному порядку, в разі необхідності, замініть.

	Відведення автомобіля в
		3. Ослабіло кріплення або пошкоджений рульовий механізм
		4. Зношений підшипник маточини
			Пошкоджений або зношений рульовий механізм
	просідання кузова		автомобіль перевантажений
		2. Поламана або просіла пружина
	автомобіля
			несправність амортизатора
	розгойдування автомобіля		Пошкоджена шина або неправильний тиск в шині
			несправність амортизатора
			Пошкоджена шина або неправильний тиск в шині
			Колесо не отбалансировал
	Вібрація передніх коліс	3. Несправність амортизатора
			Неправильне регулювання передніх коліс
			Пошкоджений або зношений підшипник маточини
			Ослаб кріплення або пошкоджений рульовий механізм
			Пошкоджена шина або неправильний тиск в шині
	Нерівномірний знос шин	2. Неправильне регулювання передніх коліс
			несправність амортизатора
			Пошкоджені або зношені деталі підвіски

Розділ 2 Передня підвіска

огляд компонентів

Опорна шайба амортизатора

Передній амортизатор з кручений пружиною

З системою ABS Лівий передній датчик кутової швидкості

Гальмівний шланг

Кришка пилозахисні ущільнення лівої передньої підвіски

Верхня опора переднього амортизатора

Верхня прокладка пружини

гофрований кожух

Ліва передня кручена пружина

Лівий передній амортизатор в зборі

Нм: Момент затяжки

огляд компонентів

Рульовий механізм з зубчастої рейкою

кріпильне

пристосування

накладка

кріпильне

пристосування

накладка

кріпильне

пристосування

Тяга посилення передньої підвіски права

Нижній піддон двигуна

Нм: Момент затяжки

Деталі, які підлягають повторному використанню

передній стабілізатор

Поперечина передньої підвіски

кріпильне

пристосування

накладка

прокладка

кріпильне

пристосування

накладка

кріпильне

пристосування

Ліва тяга посилення передньої підвіски

огляд компонентів

Кріпильний пристосування Втулка Накладка

накладка

кріпильний пристосування

Болт кріплення переднього стабілізатора

кріпильний пристосування

накладка

кріпильне

пристосування

накладка

Кріпильний пристосування Накладка кріпильний пристосування

Лівий нижній передній важіль підвіски

кріпильне

пристосування

накладка

кріпильне

пристосування

Нм: Момент затяжки

Деталі, які підлягають повторному використанню

Кріпильна скоба штанги переднього стабілізатора

передній стабілізатор

Накладка Кріпильне пристосування

Болт переднього стержня стабілізатора

Кріпильний пристосування Накладка

Розділ 3 Регулювання кутів установки передніх коліс

регулювання:

перевірте шини

Виміряйте висоту автомобіля (рис. 170)

Висота автомобіля:

Розмір покришок

Передняя1

Задняя2

1. Точка вимірювання висоти передньої частини

автомобіля

Виміряйте відстань від поверхні землі до

центру інсталяційного

болта передньої

підвіски

2. Точка вимірювання висоти задньої частини

Виміряйте відстань від поверхні землі до центру установочного болта балки

заднього моста

Примітка:

До початку регулювання сходження коліс встановіть

необхідну висоту автомобіля. Якщо висота не

відповідає

регулювання

виробляти, завантаживши

автомобіль

піднімаючи

3. Перевірте сходження передніх коліс(Рис. 171)

Необхідне значення: 1 ± 2 мм.

Якщо сходження передніх коліс не відповідає нормі, відрегулюйте його керманичами тягами.

4. Регулювання сходження передніх коліс(Рис. 172)

(1) Зніміть хомут з \u200b\u200bкожуха рульового механізму.

(2) Відверніть контрящім гайку поперечної рульової тяги

(3) Налаштуйте сходження передніх коліс, однаково повертаючи кінці рульового механізму.

Підказка: встановлюйте сходження передніх коліс на серединне значення з діапазону допустимих.

(4) Переконайтеся, що довжина обох сторін однакова Різниця в довжині зліва і справа не повинна перевищувати 1.5 мм.

(5) Затягніть контрящім гайку поперечної рульової тяги (рис. 173)

Момент затягування: 47 Нм.

(6) Встановіть кожух і затягніть хомут Підказка: кожух рульового механізму не повинен бути перекрученим.

5. Перевірте максимальний кут повороту керованих коліс(Рис. 174)

Повністю поверніть колеса і виміряйте кут Кут колеса:

	автомобіль з
	гідропідсилювачем
	рульового
	управління
внутрішньо колесо
Зовнішнє колесо

Якщо сходження коліс відрізняється від допустимих значень, перевірте довжину рейки з лівого і правого кінців.

6. Перевірте кут розвалу коліс, кут поздовжнього нахилу і кут нахилу керованого моста

Кут розвалу коліс	0 ° 30 "± 45" (-0.5 ° ± 0.75 °)
	45 "(0.75 °) або менше
Кут поздовжнього нахилу
Ручне рульове управління	1 ° 46 "± 45" (1.76 ° ± 0.75 °)
Посилення рульового управління	45 "(0.75 °) або менше
Різниця для лівого-правого колеса
Кут поперечного нахилу шворня
Ручне рульове управління	9 ° 54 "± 45" (9.90 ° ± 0.75 °)
Посилення рульового управління	45 "(0.75 °) або менше
Різниця для лівого-правого колеса

Якщо кут поздовжнього або поперечного нахилів шворня відрізняється від допустимих значень, перевірте компоненти підвіски на предмет пошкоджень і зносу, після регулювання кута розвалу коліс.

7. Регулювання кута розвалу коліс

Примітка:

Після регулювання розвалу коліс перевірте

сходження коліс.

(1) Зніміть переднє колесо

(2) Відкрутіть дві гайки під амортизатором (рис. 175)

При повторному використанні болтів нанесіть на їх різьблення машинне масло.

(3) Очистіть установчі поверхні поворотного Рис. 175 кулака і амортизатора.

(4) Наживите дві гайки на болти.

(5) Встановіть кут розвалу, вталківая або витягаючи нижню частину амортизатора в напрямку бажаних змін.

(6) Затягніть гайки

Встановлюйте розвал передніх коліс на середнє значення з діапазону допустимих.

Регулювання положення болтів: 6 "~ 30" (0.1 ° ~ 0.5 °)

За допомогою наведеної нижче таблиці встановіть
правильне регулювання, якщо розвал не відповідає нормі, потім виберіть болти
для регулювання розвалу (рис. 176).
Примітка: при регулюванні розвалу використовуйте нові гайки і шайби.
	Болт стандартний		Болт регулювальний
значення
регулювання
(9) Повторіть попередні кроки, замініть 1 або 2 болта.
Підказка:
Якщо необхідно замінити обидва болта, міняйте їх по одному. 4. Встановіть два болта і гайки на нижній тримач амортизатора.Встановіть амортизатор на лещата 5. Стисніть виту пружину до зняття зусилля з верхньої опори. Уникайте контакту витків. (Рис. 179) Небезпека травмування! Перевіряйте належність встановлення спецінструменту перед кожним використанням! Примітка: Забороняється використовувати імпульсний гайковерт для стиснення пружини 6. Зніміть верхню кришку переднього амортизатора 7. Зніміть верхню опору переднього лівого амортизатора,утримуючи її від провертання викруткою або подібним інструментом, і відверніть центральну гайку (рис. 177) Примітка: щоб не пошкодити шпильки верхньої опори Увага: гайка повторному використанню не підлягає 8. Зніміть шайбу верхньої опори амортизатора 9. Зніміть верхню прокладку лівої передньої кручений пружини 10. Зніміть гофрований кожух переднього лівого амортизатора 11. Зніміть ліву передню виту пружину 12. Зніміть нижню прокладку передньої лівої пружини. 13. Зніміть лівий передній демпфер. Перевірте його на предмет зносу. При необходімостізаменіте. 14. Перевірка лівого переднього амортизатора: Перевірте на предмет герметичності, недостатній опір і сторонніх звуків при стисненні і виході штока. Якщо є невідповідність, замініть. (Рис. 178) 15. Встановіть лівий передній демпфер

Розділ 3 Регулювання кутів установки передніх коліс
регулювання:
1. Перевірте шини
(Рис. 170)
Висота автомобіля:
Розмір покришок
передня
1
(Мм)
задня
2
(Мм)
175 / 65R14 82H
191 265 185 / 60R15 84H
192 265 1.
Точка вимірювання висоти передньої частини автомобіля
Виміряйте відстань від поверхні землі до центру установочного болта передньої нижньої підвіски
2.
Точка вимірювання висоти задньої частини
Виміряйте відстань від поверхні землі до центру установочного болта балки заднього моста
Примітка:
До початку регулювання сходження коліс встановіть необхідну висоту автомобіля. Якщо висота не відповідає нормі, регулювання треба виробляти, завантаживши автомобіль або піднімаючи його.
3. Перевірте сходження передніх коліс(Рис. 171)
необхідне значення : 1 ± 2 мм.
Якщо сходження передніх коліс не відповідає нормі, відрегулюйте його керманичами тягами.
4. Регулювання сходження передніх коліс(Рис. 172)
(1) Зніміть хомут з \u200b\u200bкожуха рульового механізму.
(2) Відверніть контрящім гайку поперечної рульової тяги
(3) Налаштуйте сходження передніх коліс, однаково повертаючи кінці рульового механізму.
Підказка: Встановлюйте сходження передніх коліс на серединне значення з діапазону допустимих.
(4) Переконайтеся, що довжина обох сторін однакова
Різниця в довжині зліва і справа не повинна перевищувати 1.5 мм.
(5) Затягніть контрящім гайку поперечної рульової тяги (рис. 173)
Момент затягування: 47 Нм.
перед
Задня частина
перед
Мал. 170
Мал. 171
Мал. 172
Мал. 173

88
(6) Встановіть кожух і затягніть хомут
Підказка: кожух рульового механізму не повинен бути перекрученим.
5. Перевірте максимальний кут повороту керованих коліс(Рис. 174)
Повністю поверніть колеса і виміряйте кут
Кут колеса:
Автомобіль з гідропідсилювачем рульового управління
Внутрішньо колесо 37.2 ° ± 2 °
Зовнішнє колесо 32 ° ± 2 °
Якщо сходження коліс відрізняється від допустимих значень, перевірте довжину рейки з лівого і правого кінців.
6. Перевірте кут розвалу коліс, кут поздовжнього нахилу і кут нахилу
керованого моста
Кут розвалу коліс
-0 ° 30 "± 45" (-0.5 ° ± 0.75 °)
45 "(0.75 °) або менше
Кут поздовжнього нахилу
Ручне рульове управління
Різниця для лівого-правого колеса
9-1 1 ° 46 "± 45" (1.76 ° ± 0.75 °)
45 "(0.75 °) або менше
Кут поперечного нахилу шворня
Ручне рульове управління
Посилення рульового управління
Різниця для лівого-правого колеса
9 ° 54 "± 45" (9.90 ° ± 0.75 °)
45 "(0.75 °) або менше
Якщо кут поздовжнього або поперечного нахилів шворня відрізняється від допустимих значень, перевірте компоненти підвіски на предмет пошкоджень і зносу, після регулювання кута розвалу коліс.
7. Регулювання кута розвалу коліс
Примітка:
Після регулювання розвалу коліс перевірте сходження коліс.
(1) Зніміть переднє колесо
(2) Відкрутіть дві гайки під амортизатором (рис. 175)
При повторному використанні болтів нанесіть на їх різьблення машинне масло.
(3) Очистіть установчі поверхні поворотного кулака і амортизатора.
Внутр.
Зовн.
перед
Мал. 174
Мал. 175

89
(4) Наживите дві гайки на болти.
(5) Встановіть кут розвалу, вталківая або витягаючи нижню частину амортизатора в напрямку бажаних змін.
(6) затягніть гайки
Момент затягування: 132 Нм.
(7) Встановіть переднє колесо
Момент затягування: 103 Нм.
(8) Перевірте сходження коліс
підказки:

Встановлюйте розвал передніх коліс на середнє значення з діапазону допустимих.

Регулювання положення болтів: 6 "30" (0.1 °
0.5 °)
За допомогою наведеної нижче таблиці встановіть правильну регулювання, якщо розвал не відповідає нормі, потім виберіть болти для регулювання розвалу (рис. 176).
Примітка: при регулюванні розвалу використовуйте нові гайки і шайби.
Болт стандартний
Болт регулювальний
A B C
1 точка
2 точки
Болт
значення регулювання
1 2 1 2 1 2 15"


30"


45"


1 ° 00 "



(9) Повторіть попередні кроки, замініть 1 або 2 болта.
Підказка:
Якщо необхідно замінити обидва болта, міняйте їх по одному.
регулювальний болт
Мал. 176

90
Розділ 4 Передня амортизаційна стійка
заміна
1. Зніміть переднє колесо
2. Демонтувати гальмівний шланг
(1) Відкрутіть болти, гальмівний шланг і затиск проводки датчика системи ABS з тримача амортизатора (для автомобілів з системою
ABS).
(2) Відкрутіть болти і гальмівний шланг з держателя амортизатора.
3. Зніміть передній амортизатор з кручений пружиною:
(1) Відверніть 2 нижні гайки з болтами.
(2) Відверніть три настановних болта верхньої опори амортизатора.
4. Встановіть два болта і гайки на нижній тримач
амортизатора. Встановіть амортизатор на лещата
5. Стисніть виту пружину до зняття зусилля з верхньої
опори. Уникайте контакту витків. (Рис.
179)
Небезпека травмування!
Примітка:
6. Зніміть верхню кришку переднього амортизатора
7. Зніміть
верхню
опору
переднього
лівого
амортизатора, утримуючи її від провертання викруткою або подібним інструментом, і відверніть центральну гайку (рис. 177)
Примітка:
Увага: гайка повторному використанню не підлягає
8. Зніміть шайбу верхньої опори амортизатора
9. Зніміть верхню прокладку лівої передньої кручений
пружини
10. Зніміть гофрований кожух переднього лівого амортизатора
11. Зніміть ліву передню виту пружину
12. Зніміть нижню прокладку передньої лівої
пружини.
13. Зніміть лівий передній демпфер. Перевірте його на предмет зносу. При необхідності-замініть.
14. Перевірка лівого переднього амортизатора:
Перевірте на предмет герметичності, недостатній опір і сторонніх звуків при стисненні і виході штока. Якщо є невідповідність, замініть. (Рис. 178)
15. Встановіть лівий передній демпфер
Мал. 177
Мал. 178
Мал. 179
рис 180

91
16. Встановіть нижню прокладку передньої лівої пружини.
17. Встановіть ліву передню виту пружину
(1) Стисніть кручені пружину спеціальним інструментом для зняття пружин. (Ріс.179)
Небезпека травмування! Перевіряйте належність встановлення спецінструменту перед кожним використанням!
Примітка: Забороняється використовувати імпульсний гайковерт для стиснення пружини
(2) Встановіть виту пружину на амортизатор
Увага: зафіксуйте нижню сторону гвинтовий пружини в замку нижньої опори пружини (рис. 180).
18. Встановіть гофріровнний кожух переднього лівого амортизатора
Встановіть верхню прокладку міткою "
"В напрямку від автомобіля. (Рис.
180)
19. Встановіть верхнє гніздо лівої передньої гвинтовий пружини
Встановіть верхнє гніздо міткою "
"В напрямку від автомобіля.
20. Встановіть шайбу верхньої опори амортизатора
21. Встановіть верхню опору переднього лівого
амортизатора за допомогою гайки.
(1) Утримуйте опору від провертання за шпильки викруткою або подібним предметом (рис. 181).
Встановіть нову центральну гайку.
Момент затягування: 33 Нм.
Примітка: щоб не пошкодити шпильки верхньої опори
(2) Зніміть спеціальний інструмент
(3) Нанесіть на верхню опору амортизатора багатофункціональну мастило (рис. 182)
22. Встановіть верхню кришку переднього лівого
амортизатора
23. Встановіть передній амортизатор
(1) Встановіть верхню опорну шайбу амортизатора
(2) Затягніть три верхні гайки кріплення амортизатора
Момент затягування: 39 Нм.
(3) Встановіть амортизатор на поворотний кулак
(4) Нанесіть змастіть різьблення болтів моторним маслом
(5) Встановіть два болта і гайки
Момент затягування: 132 Нм.
24. Встановіть гальмівний шланг
Момент затягування: 29 Нм.
25. Встановіть переднє колесо
Момент затягування: 103 Нм.
Увага: після робіт необхідно перевірити регулювання кутів установки коліс!
багатофункціональна мастило
Мал. 181
Мал. 182

92
Розділ 5 Балка переднього моста
заміна
1. Зніміть передні колеса
2. Зніміть передню захист двигуна.
3. Зніміть капот
4. Вивісите двигун
5. Зніміть ліву передню тягу посилення
підвіски, викрутивши 2 болта.
6. Зніміть праву передню тягу посилення
підвіски, викрутивши 2 болта.
7. Демонтувати
лівий
нижній
передній
поперечний важіль підвіски(Рис. 183)
(1) Зніміть шплінт і відверніть гайку
(2) Зніміть кульовий палець шарніра з поворотного кулака за допомогою спеціального інструменту
8.
Демонтувати передній стабілізатор:
(1) Відкрутіть гайки, зніміть три стопора і дві прокладки, утримуючи болт стабілізатора від провертання.
(2) (Рис. 184)
(3) Зніміть передній стрижень стабілізатора відкрутивши чотири болта центральних кріплень.
(Рис. 185)
9. Зніміть рульовий механізм
Відкрутіть два болти і від'єднайте рульовий механізм від балки моста (рис. 186).
Ріс.183
Мал. 184
Мал. 185
Мал. 186

93
10. Зніміть балку переднього моста
(1) Відкрутіть болт і дві гайки центрального кріплення. (Рис. 187)
(2) Підніміть балку переднього моста за допомогою гідравлічного домкрата
(3) Відключіть балку переднього моста, викрутивши
4 болта (рис. 188)
11. Від'єднайте передні поперечні важелі від
балки переднього моста:
Викриття два болти зніміть передні важелі підвіски (рис. 189).
Увага: Чи не обертайте гайки.
12. Перевірте напрямні шарніри передніх
поперечних важелів
(1) Перед вимірюванням, 5 раз проверніть кульовий шарнір, як показано на малюнку (ріс.190).
(2) Безперервно обертайте гайку зі швидкістю 2-4 секунди на один оборот за допомогою динамометричного ключа, і запишіть значення обертального моменту на 5-му обороті.
Момент затягування повинен бути 0.783.43 Нм.
13. наживи болти кріплення переднього лівого
нижнього важеля для фіксації його на балці
переднього моста(Рис. 191)
Мал. 187
рис 188
Мал. 189
Мал. 190
Мал. 191

94
14. Встановіть балку переднього моста на
автомобіль
(1) Закріпіть балку переднього моста за допомогою чотирьох болтів (ріс.192)
Момент затягування:
Болт A: 70 Нм
Болт B: 116 Нм
(2) Встановіть болт і дві гайки центрального кріплення (рис. 193)
Момент затягування: 52 Нм
15.
Закріпіть рульовий механізм на балці переднього моста за допомогою двох болтів. (Рис. 194)
Момент затягування: 127 Нм
16. Встановіть передній стабілізатор
(1) Встановіть за допомогою чотирьох болтів кріплення передній стабілізатор (рис. 195)
Момент затягування: 37 Нм
(2) Затягніть гайки, встановіть три стопора і дві прокладки
(Зліва) утримуючи болт стабілізатора від провертання. (Рис. 196)
Примітка: Підніміть домкратом передній нижній важіль підвіски
(3) Проведіть аналогічні дії для правого боку.
Мал. 192
Мал. 193
Мал. 194
Мал. 195
Мал. 196

95
17. Встановіть лівий нижній передній поперечний важіль
(1) Встановіть блок лівої нижньої передньої підвіски на поворотний кулак за допомогою гайок
Момент затягування: 98 Нм
(2) Встановіть новий шплінт
Примітка: Якщо отвори не збігаються, поверніть гайку в бік закручування ще на 60 °.
18. Встановіть ліву передню тягу посилення підвіски за допомогою двох болтів
Момент затягування: 47 Нм
19. Знову встановіть праву передню тягу посилення підвіски за допомогою двох болтів
Момент затягування: 47 Нм
20. Встановіть переднє колесо
Момент затягування: 103 Нм
21. Опустіть автомобіль
22. Затягніть болти кріплення передніх поперечних важелів на балці переднього
моста.
Болт A: 88 Нм
Болт B: 132 Нм
Увага: Чи не обертайте гайки.
23. Встановіть капот
24. Перевірте і відрегулюйте кути установки передніх коліс

96
Розділ 6 Передній стабілізатор поперечної стійкості
демонтаж
1. Зніміть переднє колесо.
2. Відкрутіть болти переднього стабілізатора
(1) Зніміть дві гайки, п'ять стопорів, чотири прокладки і болти стабілізатора, утримуючи болти від провертання (рис. 197).
(2) Проведіть аналогічні дії для іншої сторони.
3. Зніміть
внутрішні
кріплення
переднього стабілізатора: зніміть 4 болта і внутрішні кронштейни стабілізатора (рис.
198)
4. Встановіть передній стабілізатор
Встановіть передній стабілізатор, закріпивши його за допомогою втулок кріплення, кронштейнів та чотирьох болтів.
Момент затягування: 37 Нм
Примітка:
Паз повинен бути спрямований у бік задньої частини автомобіля.
Увага:
Втулки повинні бути за межами лінії забарвлення
5. Встановіть зовнішні болти переднього
стабілізатора
(1) Затягніть болти переднього стабілізатора, встановіть п'ять стопорів і чотири прокладки, утримуючи болти від провертання (рис. 199)
Момент затягування: 18 Нм
(2) Проведіть аналогічні дії для іншої сторони.
6. Встановіть переднє колесо
Момент затягування: 103 Нм.
установчі позначки
Мал. 197
Мал. 198
Мал. 199

97
Глава 6. Система задньої підвіски
Розділ 1. Система задньої підвіски
огляд компонентів
Мал. 200
Нм: Момент затяжки
Деталі, які підлягають повторному використанню
З системою ABS
Проводка датчика кутової швидкості колеса
Верхня прокладка пружини
Ліва задня спіральна пружина
Задній амортизатор в зборі
Нижня прокладка
Верхня прокладка
Нижня прокладка
Ліва задня кручена пружина
Гальмівний шланг
Кронштейн клапана визначення навантаження
Поперечина задньої підвіски
Затискач
прокладка
Гальмівний шланг

98
I. Опис конструкції задньої підвіски
На даній моделі автомобіля встановлюється незалежна підвіска зі стабілізатором.
У таблиці нижче наведені основні технічні параметри передньої підвіски
елемент
параметри
Діаметр робочого циліндра амортизатора, мм 38
Діаметр штока поршня амортизатора, мм 12.4
Хід амортизатора, мм 250
розвал коліс
-0 ° 56 "± 45"
сходження коліс
, мм
3 ± 3
Примітка: параметри кутів установки коліс в таблиці наведені для автомобіля без навантаження
II.
Перелiк неполадок
Скористайтеся наведеною нижче таблицею для допомоги у вирішенні проблеми. Номери позначають пріоритет ймовірності несправності. Перевірте всі вузли в зазначеному порядку, в разі необхідності, замініть.
симптом
Причина

3. Зношений підшипник маточини
Відведення автомобіля в бік
1. Автомобіль перевантажений
2. Поламана або просіла пружина
Просідання кузова автомобіля
1. Пошкоджена шина або неправильний тиск в шині
2. Встановлено колеса не того типу
розгойдування автомобіля
3. Несправність амортизатора
1. Пошкоджена шина або неправильний тиск в шині
2. Неправильне регулювання задніх коліс
3. Несправність амортизатора
Вібрація задніх коліс
4. Встановлено колеса не того типу
1. Пошкоджена шина або неправильний тиск в шині
2. Неправильне регулювання задніх коліс
3. Несправність амортизатора
знос шин
4. Пошкоджені або зношені деталі підвіски

99
Розділ 2 Регулювання кута установки задніх коліс
регулювання:
1. Перевірте тиск на вс в шинах
2. Виміряйте висоту автомобіля
Примітка:
До регулювання сходження коліс встановіть необхідну висоту автомобіля.
3. Перевірте сходження задніх коліс(Рис. 201)
Сходження A + B: 0 ° 19 "± 19"
(0.31 ± 0.31 °)
Загальна
C + D: 3.0 ± 3.0 мм
Якщо сходження коліс відрізняється від допустимих значень, перевірте і замініть відповідні компоненти підвіски.
4. Перевірте кут розвалу коліс
(1) Встановіть пристрій для вимірювання кутів розвалу коліс, поздовжнього нахилу і поперечного нахилу шворня, встановіть автомобіль на пристрій регулювання положення кілець
(2) Перевірте кут розвалу коліс
Кут розвалу коліс
-0 ° 56 "± 45" (-0.93 ° ± 0.75 °)
Різниця для лівого-правого колеса 45 "
(0.75 °) або менше
Якщо вимірювання відрізняються від необхідних значень, перевірте деталі підвіски на предмет пошкоджень і погіршення експлуатаційних характеристик, і в разі необхідності, замініть.
вперед
Мал. 201

100
Розділ 3 Ліва / права кручена пружина задньої підвіски
Заміна задньої пружини
1. Зніміть заднє колесо
2. Зніміть проводку датчика кутової швидкості
колеса (Для автомобілів з системою ABS)
(1) Від'єднайте роз'єм датчика швидкості колеса
(2) Відкрутіть болти і зніміть датчик кутової швидкості колеса з рами задньої осі (рис. 202).
Примітка:
Демонтаж проводки правого датчика здійснюється аналогічним чином, як і лівого.
3. Зніміть тримач клапана визначення
навантаження (Для автомобілів без системи ABS)
Відкрутіть дві гайки і зніміть тримач клапана визначення навантаження з осьового власника (рис.
203)
4. Зніміть клапан обмеження тиску і
(Рис. 204)
(1) Демонтувати клапан обмеження тиску і праву задню гальмівну трубку за допомогою спеціального інструменту
(2) Демонтувати затискачі
Примітка: затискачі не підлягають повторному використанню
5. Зніміть клапан обмеження тиску і
ліву задню гальмівну трубку
Примітка:
Щоб демонтувати задню гальмівну трубку виконуйте ті ж дії, як і для демонтажу клапана обмеження тиску і правих задніх гальмівної трубки
6. Зніміть правий трос ручного гальма, відкрутивши гайки демонтуйте правий трос ручного гальма з задньої осьової рами (рис. 205)
7. Зніміть лівий трос ручного гальма
8. Опустіть балку заднього моста, відкрутивши два
болта(Рис. 206)
Мал. 202
Ріс.203
Мал. 204
Мал. 205
Мал. 206

101
9. Зніміть лівий задній амортизатор.
(1) За допомогою домкрата підніміть задню балку в точці кріплення амортизатора (рис. 207)
(2) Відкрутіть гайки, зніміть шайбу і лівий задній амортизатор.
10. Зніміть правий задній амортизатор
Примітка:
Правий задній амортизатор демонтується аналогічно лівого заднього амортизатора.
11. Зніміть ліву задню виту пружину
Повільно опустіть домкрат і, зніміть виту пружину і прокладки пружини.
12. Встановіть ліву задню виту пружину
(1) Встановіть верхню прокладку, зазор повинен виявитися праворуч від кручений пружини (рис. 208)
(2) Встановіть нижню прокладку і встановите ліву пружину на задню вісь.
13. наживи кріплення лівого заднього амортизатора
(1)
Підніміть домкратом і встановіть лівий задній амортизатор на задній балці (рис. 209)
(2)
Тимчасово зафіксуйте гайки і прокладки
14. наживи нижнє кріплення правого заднього
амортизатора
Примітка: правий задній амортизатор встановлюється аналогічно лівого заднього амортизатора
15. Встановіть правий трос ручного гальма з
допомогою гайок (рис. 210).
Момент затягування: 5.4 Нм
16. Встановіть лівий трос ручного гальма
Момент затягування: 5.4 Нм
17. Встановіть клапан обмеження тиску і
праву задню гальмівну трубку
(1) Встановіть клапан обмеження тиску і праву задню гальмівну трубку за допомогою спеціального інструменту (рис. 211)
Момент затягування: 1.5 Нм
(2) Встановіть нові затискачі
18. Встановіть клапан обмеження тиску і праву задню гальмівну трубку
Примітка:
Установка правого клапана і трубки проводиться аналогічно установці лівого.
рис 207
Мал. 208
Мал. 209
рис 210
Мал. 211

102
19. Підключіть проводку датчиків кутової
швидкості колеса (Для автомобілів з системою
ABS)
Закріпіть проводку датчиків кутової швидкості коліс з правого і лівого боку (рис. 212).
Момент затягування: 8.0 Нм
20. Встановіть тримач клапана визначення
навантаження (Для автомобілів без системи ABS)
Встановіть за допомогою двох болтів держатель клапана визначення навантаження (рис. 213)
21. Затягніть
кріплення
лівого
заднього
амортизатора
(1) вирівняйте амортизатор
(2) затягніть болти
Момент затягування: 82 Нм
22. Затягніть
кріплення
правого
заднього
амортизатора
(1) вирівняйте амортизатор (рис. 214)
Якщо болти не можна затягнути в такому положенні, то скористайтеся домкратом і додайте 90 кг навантаження на задню вісь.
(2) затягніть болти
Момент затягування: 82 Нм
23. Видаліть повітря з гальмівної системи
24. Встановіть задні колеса
Момент затягування: 103 Нм.
Увага: По закінченню робіт перевірте регулювання кутів установки коліс
Увага:По закінченню робіт перевірте функціонування системи ABS (для автомобілів з системою ABS)
Мал. 212
Мал. 213
Мал. 214

103
Розділ 4 Задній амортизатор
огляд компонентів
Мал. 215
Заміна заднього амортизатора
Зніміть подушку заднього сидіння
1. Зніміть спинку заднього сидіння
2. Зніміть ліву і праву петлю спинок задніх сидінь (2 шт.)
3. Зніміть блок ременя безпеки заднього сидіння
прокладка
Лівий задній амортизатор
Нм: Момент затяжки
прокладка
Пильник амортизатора
демпфер
Верхня опора амортизатора

104
4. Зніміть задню декоративну панель
5. Зніміть додатковий стоп-сигнал
6. Зніміть заднє колесо
7. Зніміть лівий задній амортизатор
(1) Підніміть домкратом задню балку (Рис. 216)
(2) Відкрутіть дві гайки, утримуючи шток амортизатора від провертання (рис. 217)
(3) Зніміть прокладку і верхню опору амортизатора
(4) Відвернувши нижню гайку, зніміть пильовик з відбійником лівий задній амортизатор. (Рис.
218)
8. Перевірте лівий задній амортизатор
Перевірте на предмет герметичності, недостатній опір і сторонніх звуків при стисненні і виході штока. Якщо є невідповідність, замініть (ріс.219).
9. Встановіть лівий задній амортизатор
(1) Встановіть верхню опору амортизатора
(2) Встановіть на автомобіль амортизатора, верхній кронштейн підвіски і прокладку
(3) Після затиснення штока штовхача, встановіть нижню гайку і дайте можливість штоку штовхача піднятися на 15-18 мм вище гайки
(Рис. 220)
(4) Закріпіть верхню гайку відповідно до положення нижньої гайки
Момент затягування: 25 Нм.
(5) У піднятому стані встановіть задній амортизатор на задню осьову раму за допомогою прокладки і гайки.
Момент затягування: 49 Нм.
10. Встановіть заднє колесо
Момент затягування: 103 Нм.
11. Перевірте кути установки задніх коліс
Мал. 216)
Мал. 217
Мал. 218
Мал. 219
Мал. 220

94 95 ..

Geely МК / Cross. Перевірка і регулювання кутів установки коліс

Перевірка і регулювання кутів установки коліс необхідні для забезпечення гарної стійкості і керованості автомобіля, а також рівномірного зносу шин при його експлуатації. Перевірку та регулювання кутів установки коліс виконують на спеціальних стендах за інструкціями з їх експлуатації.

Невідповідність дійсних значень, заміряних на автомобілі, контрольних значень, зазначеним у специфікаціях, обумовлено зносом і деформацією деталей підвіски, деформацією кузова.

попередження

Заміна або ремонт деталей підвіски може спричинити за собою зміну кутів установки коліс, тому перевірка кутів установки коліс після проведення цих робіт обов'язкове.

Кути установки передніх коліс:

кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса

кут поперечного нахилу осі повороту колеса: Дивіться в специфікаціях автомобіля

кут розвалу : Дивіться в специфікаціях автомобіля

сходження : Дивіться в специфікаціях автомобіля

Кути установки задніх коліс:

кут розвалу : Дивіться в специфікаціях автомобіля

сходження : Дивіться в специфікаціях автомобіля

Кути установки коліс перевіряйте на автомобілі з баластом масою 70 кг на кожному передньому сидінні, з заповненим наполовину паливним баком, нормальним тиском повітря в шинах, при відсутності надмірних люфтів в вузлах підвіски.

Після установки автомобіля на стенд, безпосередньо перед перевіркою кутів, «прожміте» підвіску автомобіля, прикладаючи два-три рази зусилля, спрямоване зверху вниз, спочатку до заднього бамперу, а потім до переднього. Колеса автомобіля повинні бути розташовані паралельно поздовжній осі автомобіля.

Перевіряючи кути установки передніх коліс, спочатку визначте кути поздовжнього і поперечного нахилу осі повороту коліс, потім кут розвалу коліс і в останню чергу сходження коліс.

Кут поздовжнього нахилу осі повороту переднього колесаутворений вертикаллю на вигляді збоку і лінією, що проходить через середину верхньої опори телескопічної стійки і центр сфери кульової опори, закріпленої на нижньому важелі.

Кут поперечного нахилу осі повороту переднього колесаутворений вертикаллю на вигляді спереду і лінією, що проходить через середину верхньої опори телескопічної стійки і центр сфери кульової опори, закріпленої на нижньому важелі.

Кут розвалу передніх колісхарактеризується відхиленням середньої площині обертання переднього колеса від вертикалі.

Примітка

Регулювання кутів поздовжнього і поперечного нахилу осі повороту, а також кута розвалу передніх коліс не передбачена конструкцією автомобіля. При відхиленні цих кутів від номінальних значень замініть пошкоджені і деформовані деталі.

Сходження передніх коліс являє собою кут між площиною обертання переднього колеса і поздовжньою віссю автомобіля. Сходження передніх коліс регулюють зміною довжини рульових тяг.

Кути установки задніх коліс можуть бути відрегульовані в процесі експлуатації.

Кут розвалу задніх коліс характеризується відхиленням середньої площині обертання заднього колеса від вертикалі. Кут розвалу заднього колеса регулюють обертанням регулювальних болтів кріплення верхнього поперечного важеля до кронштейну кузова і до задньої поперечної балки.

Сходження задніх коліс являє собою кут між площиною обертання заднього колеса і поздовжньою віссю автомобіля. Сходження задніх коліс регулюють обертанням регулювального болта, що знаходиться з внутрішньої сторони важеля управління.