Багато хто з нас стикався з такою проблемою, як включення індикації значка двигуна (Check engine ...), поява якого лякає водіїв автомобілів. Пропонуємо вам 5 найпоширеніших причин, за якими на приладовій панелі загоряється чек двигуна.
Поява значка індикації двигуна відбувається, як правило, без попередження. Причину появи Check engine відразу зрозуміти не можна. Навіть при наявності в автомобілі авто діагностики (наприклад в таких автомобілях як,), яка сканує всі системи автомобіля на помилки і при їх наявності виводить на панель інформації розшифровку, причини появи чека двигуна не будуть розшифровані.
Для більшості водіїв поява цього застережливого значка на панелі приладів означає необхідність терміново відправлятися в автомайстерню для діагностики та усунення причини, по якій з'явився застережливий знак "Чек двигуна". Але насправді в більшості випадків при появі індикації "Check" можна і в деяких випадках, можливо, усунути причину самостійно без поїздки на автосервіс, що заощадить ваші кошти.
1. Замінити датчик кисню (лямбда зонд)
Кисневий датчик в вашому автомобілі є частиною системи відпрацювання вихлопних газів, який контролює, скільки кисню не згоріло в камері згоряння двигуна. Цей датчик допомагає контролювати витрату палива автомашини. Несправність кисневого датчика (лямбда зонда) означає, що автомобільний комп'ютер отримує неправильні дані, що може істотно збільшити споживання палива і скоротити потужність двигуна. Більшість автомобілів мають від 2 до 4 датчиків кисню. Якщо у вас є домашній автомобільний сканер помилок, то ви, підключивши його до автомобіля, можете легко дізнатися який датчик необхідно замінити.
З якої причини приходить в непридатність датчик кисню в автомобілі: Згодом датчик покривається шаром відпрацьованого і моторного масла (маслена сажа), що зменшує точність знімання показників датчика для регулювання бензинової суміші та розподілу оптимального. Несправність датчика кисню в автомобілі призводить не тільки до, а й до підвищеного вмісту шкідливих речовин СО2 у вихлопі.
Що необхідно зробити: Якщо ви не поміняєте несправний автомобільний датчик кисню, то це може привести до виходу з ладу каталізатора вашого автомобіля (може лопнути), що виллється в дорогий ремонт. Вартість нових каталізаторів дуже висока по причині змісту у них дорогоцінних сплавів. На деяких автомобілях, каталізаторів кілька штук, вартість яких може доходити до 90,000 рублів. Так що не тягніть із заміною датчика. Хоч заміна датчика і його вартість не дуже маленька, але це незрівнянно з вартістю системи нейтралізатора вихлопних газів. Також ви можете заощадити на заміні, зробивши це самостійно. У багатьох посібниках з експлуатації автомобілів є докладні інструкції, як можна самостійно замінити датчик кисню. Якщо ви знаєте, де знаходиться датчик кисню, то вам не складе великих труднощів від'єднати несправний «лямбда зонд» і замінити його на новий. Пам'ятайте, що зволікати з заміною цього важливого елемента тягнути не можна!
2. Перевірте кришку горловини паливного бака
Багато водіїв в більшості випадків, при появі індикації "чек двигуна", будуть думати про серйозні проблеми в двигуні автомобіля, але навіть не подумають, щоб перевірити герметичність паливної системи, яка може бути порушена через дефект або недостатньо затягнутою кришкою горловини паливного бака. Це дуже поширена причина в появі значка двигуна "Check".
Причина появи помилки: Негерметичність паливної системи через пропущення повітря, кришкою наливної горловини паливного бака, збільшить витрату палива автомашини, на що система діагностики автомобіля видасть помилку двигуна, включивши індикацію «Check engine» на панелі приладів автомашини.
Що необхідно зробити: Якщо при появі індикації "Чек" ваш автомобіль при цьому не втратив потужність, і немає ніяких звукових ознак пошкодження двигуна (стук в двигуні, гул, скрип і т.п.), то насамперед перевірте герметичність бензобака. Можливо кришка вашого бензобака має тріщини або недостатньо затягнута. Якщо кришка була мало затягнута, то затягнувши її до кінця, продовжите шлях на автомобілі деякий час, щоб подивитися чи зникне помилка двигуна. Щоб не допускати появи чека двигуна з цієї причини регулярно перевіряйте кришку горловини паливного бака. Пам'ятайте, що періодично кришку необхідно міняти на нову!
3. Каталізатор вихлопних газів автомобіля
Автомобільний каталізатор допомагає автомобілю зробити вихлоп відпрацьованих газів двигуна більш екологічно чистим. Він перетворює окис вуглецю та інших шкідливих речовин в нешкідливі з'єднання. Якщо ваш каталізатор відпрацювання вихлопних газів став непридатним, ви помітите це не тільки при появі значка двигуна (чек), а й задовго до цього, коли потужність автомобіля впаде в 2 рази. Наприклад, при натисканні на педаль газу автомобіль, як раніше не буде мати хороший динаміки розгону.
Через що може вийти з ладу автомобільний каталізатор: якщо ви регулярно обслуговуєте свій автомобіль, відповідно до регламенту ТО автомобільної компанії, то каталізатор не повинен вийти з ладу. Головна причина виходу з ладу каталізатора, це несвоєчасна заміна несправного датчика кисню, а також не регулярні заміни свічок запалювання, при закінченні терміну придатності. Коли несправні датчик кисню або свічки запалювання то перетворення окису вуглецю в каталізаторі в нешкідливі хімічні елементи припиняється, що призводить до перегріву каталізатора, який через це може вийти з ладу.
Що необхідно зробити: Якщо ваш каталізатор став непридатним, то ви не можете їздити на автомобілі, так як двигун буде працювати не правильно, попереджаючи про це індикацією на приладовій панелі значком двигуна (чек). Також у вас буде дуже сильно збільшений витрата палива, і буде відсутній тяга двигуна. Хоч заміна каталізатора дуже дорогий ремонт, від ремонту не куди не дітися. Хоча й існує альтернатива в заміні каталізатора на полум'ягасник, але це не 100 відсотковий варіант. На жаль якщо ви не є досвідченим автомеханіком, то самостійно замінити несправний каталізатор вихлопних газів ви не зможете. Вам в будь-якому випадку доведеться звертатися в автомайстерню. Пам'ятайте, що своєчасна заміна датчиків кисню і свічок запалювання захищає ваш каталізатор від поломки!
4. Замінити датчик масової витрати повітря
Датчик масової витрати повітря регулює, скільки повітря необхідно додати в суміш бензину для оптимального займання палива. Датчик постійно повідомляє комп'ютера автомобіля дані про кількість подаваного кисню. Несправний датчик масової витрати повітря збільшує витрату палива, збільшує рівень СО2 в вихлопному газі, а також знижує потужність двигуна і плавність ходу. Також при несправному датчику спостерігається погана динаміка розгону. У холодну пору автомобіль з несправним датчиком погано заводиться.
Які причини виходу з ладу датчика масової витрати повітря: Більшість поломок датчиків відбуваються через неправильну установку повітряного фільтра при його плановій заміні. Також якщо не регулярно міняти повітряний фільтр, як вимагає регламент технічного обслуговування автомобіля, рекомендований виробником, датчик масової витрати повітря може вийти з ладу.
Що необхідно зробити: Теоретично ви можете довгий час їздити зі зламаним датчиком масової витрати повітря (кілька тижнів або місяців). Але ви помітите, що чим довше ви їздите, тим більше збільшується витрата споживання палива. Заміна датчика в автосервісі не так дорога, так як сама робота не забирає багато часу і достатня проста. Основні витрати пов'язані з вартістю датчика, яка на деякі моделі автомобілів може становити 11,000-14,000 рублів, якщо це оригінальний датчик або до 6000 рублів, якщо аналоговий замінник. Самостійна заміна датчика дуже проста. Але в зв'язку з невеликою вартістю роботи по заміні датчика ви можете довірити цю роботу і майстру в автосервісі. Пам'ятайте, що необхідно регулярно міняти повітряний фільтр, дотримуючись регламент ТО автомобіля!
5. Заміна свічок запалювання і високовольтних проводів
Свічки запалювання в автомобілі є головними деталями для займання паливної суміші. При несправних свічках запалювання, відбувається неправильна подача іскри для займання бензинової суміші. У несправних свічках часто буває відсутність іскри або неправильний інтервал подачі іскри, що позначається на неправильній роботі двигуна. При неправильної роботи свічок під час прискорення, особливо з місця ви можете відчути невеликі поштовхи.
Які причини виходу з ладу свічок запалювання: Більшість свічок запалювання в автомобілях до 1996 року випуску необхідно міняти кожні 25,000-30,000 кілометрів. У новіших автомобілях свічки запалювання служать більше 150,000 км. Проте, ці терміни планової заміни свічок запалювання можуть знижуватися за рахунок різних факторів, пов'язаних з якістю палива і стилем водіння.
Що необхідно зробити: Якщо ваші свічки не змінювалися вже давно, або ж ви відчуваєте в роботі двигуна провали, пов'язані з запалюванням, то необхідно відразу не відкладаючи замінити їх на нові. Не намагайтеся економити на несвоєчасній заміні свічок запалювання, так як вартість свічок не дуже дорога, так само як і робота по їх заміні. Помінявши старі свічки запалювання, ви поліпшите роботу двигуна і зменшите витрата палива автомобіля. Самостійно змінити свічки запалювання досить легко. В основному вони знаходяться в легкій доступності під капотом автомобіля. Вам необхідний звичайний свічковий ключ, щоб викрутити свічки з двигуна. Також бажано стежити за станом високовольтних проводів, так як з часом вони можуть прийти в непридатність і пропускати електрику, яке передається свічок запалювання, що зменшить силу іскри. Пам'ятайте, що регулярна заміна свічок, відповідно до регламенту технічного обслуговування вашого автомобіля зберігає від поломок ваш каталізатор відпрацювання вихлопних газів, а також покращує роботу двигуна!
Якщо на приладовій панелі вашого авто загорілася лампочка індикатора Check engine (або просто горить «чек»), вам слід як мінімум насторожитися. Причини цього можуть бути найрізноманітнішими - від нещільно закрученої кришки бензобака до серйозних проблем з двигуном.
Що означає індикатор Check engine
Назва індикатора Check engine дослівно перекладається як «Перевір двигун». Однак двигун при загорянні або миганні лампочки може бути абсолютно ні при чому. Який загорівся індикатор може вказувати на проблеми в системі подачі палива, вихід з ладу окремих елементів запалювання і т. П.
Іноді це може бути зовсім дрібна проблема - наприклад, незакрученная кришка бензобака або несправність каталізатора. Все ж ігнорувати сигнали індикатора можна ні в якому разі, так як це може обернутися серйозними проблемами.
Іноді причиною загоряння індикатора може бути погана якість палива. Так що не дивуйтеся, якщо після заправки на незнайомій АЗС ви побачите миготіння лампочки Check engine.
Зазвичай індикатор розташований на приладовій панелі автомобіля під покажчиком оборотів двигуна. Він позначається схематичним двигуном або прямокутником з написом Check engine або просто Check. В окремих випадках замість напису зображений знак блискавки.
Чи можна продовжувати рух при палаючої лампочці
Зносилися гальмівні колодки, прийшов час чергового ТО, неправильно переключена швидкість, використовується паливо низької якості, знизилося напруга бортової мережі - все це може стати приводом для загоряння індикатора Check. Перш за все слід перевірити мотор. Якщо причиною включення сигналу є несправності двигуна, продовжувати рух небезпечно.
Проблема посилюється тим, що самостійно визначити несправність сучасного ДВС по запаху або кольору неможливо. Слід звернутися до професіоналів, які за допомогою сканера виявлять несправність, якщо, звичайно, вона є.
Палаюча лампочка Check може свідетельстовать про різні поломки - краще її не ігнорувати
Тому, якщо після повторного запуску автомобіля лампочка не згасла, рухатися на ньому можна лише до найближчого автосервісу. Там проведуть комплексну діагностику двигуна і його систем.
Експлуатація автомашини з палаючим значком Check engine призводить до підвищеної витрати палива, нестійкої роботи двигуна, зниження тягових характеристик автомобіля. Більш того, в цьому випадку автовласник може втратити гарантій по ремонту автомобіля.
Чому загорілася лампочка і як це виправити
Основні ситуації, в яких загоряється індикатор, і рекомендовані варіанти дій автолюбителя:
- Якщо Check engine при запуску авто загоряється і відразу ж гасне, ніяких пошкоджень двигуна немає. Причина загоряння, швидше за все, нешкідлива - втрата кришки паливного бака або її недокручіваніе. Досить щільно її загорнути і перевірити, чи зникло попередження.
- Якщо індикатор загорівся в процесі руху, слід зупинитися і перевірити дроти. Можливо, ви виявите свободновісящая під капотом кабель або відкриту клему АКБ. Це стосується всього навісного обладнання - проводів, шлангів і т. Д.
- Якщо лампочка блимає під час руху, слід зупинитися і перевірити звуки, що видаються двигуном, звернути увагу на рівень масла, оглянути бічні частини мотора. Якщо візуально явних порушень не виявлено, рекомендовано доїхати до найближчого автосервісу і провести діагностику.
- Якщо двигун працює нормально працює, а лампочка Check постійно блимає, швидше за все, стався збій запалювання. Слід перевірити свічки і котушку, звернути увагу на якість палива. Для цього краще звернутися в найближчий автодіагностичного центр.
- Якщо індикатор горить постійно, необхідно зупинитися, викрутити свічки і перевірити зазор. Зазори, які перевищують 1,3, можуть бути приводом для загоряння лампочки.
- Крім цього, при палаючому «чеку» зазвичай перевіряється запалювання. У будь-якому автосервісі є спеціальні тестери, що дозволяють визначати зношеність ізоляції проводки.
- Причиною загоряння лампочки може стати і несправний паливний насос. Вам слід зупинитися і послухати звуки, що видаються бензонасосом. Нормальним вважається рівне гудіння без клацань і пауз. Якщо з'являються сторонні звуки, насос слід демонтувати, промити зсередини і прочистити фільтр.
- Про серйозні несправності двигуна може свідчити температура охолоджуючої рідини. Якщо вона вище 85-90 градусів, а при русі загоряється Check engine, двигун однозначно несправний. У цьому випадку бажано викликати евакуатор або на невеликій швидкості доїхати до найближчого автосервісу.
Ми вже відзначали, що Check загоряється при кожному запуску двигуна жовтим або помаранчевим кольором. Це нормально, якщо миготіння триває не більше 3-4 секунд і припиняється разом з миготінням інших індикаторів приладової панелі. В іншому випадку слід виконати рекомендовані вище дії.
Відео: загоряється датчик Check
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Таблиця: причини загоряння індикатора Check engine і пропоновані дії
| Коли і в яких випадках горить «чек» | Можливі причини | Рекомендовані способи вирішення |
| При русі, при розгоні | Різкий розгін, несправний повітряний фільтр | Замінити фільтр, розганятися плавніше |
| При мерехтінні індикатора троит двигун | Паливо в одному з циліндрів згоряє не повністю, бензин або догорає у вихлопній трубі, або відразу потрапляє в каталізатор | Замінити свічки, перевірити котушку і бронепровода, перевірити мітки ГРМ |
| після заправки | Низька якість палива | змінити АЗС |
| При включенні запалювання | Нормальна реакція автомобіля | Нічого робити не слід |
| Після миття машини, двигуна, після дощу | На проводку Check engine потрапила вода | Обробити WD40, просушити, почистити контакти |
| На холодному двигуні | Датчик детонації | замінити |
| На гарячому двигуні | Датчик распредвала | замінити |
| На високих оборотах | Пропуск котушок запалювання або несправність датчика коленвала | Замінити котушку або датчик |
| На холостих обертах | Несправність датчика дросельної заслінки | замінити |
| Після заміни свічок | «Бідна» горюча суміш | Змінити октанове число бензину на більш високу |
| Після заміни повітряного фільтра | Стало більше надходити повітря, змінився склад вихлопу, зреагував лямбда-зонд | Заглушити двигун, знову запустити |
| Після заміни ремнягазораспределітельного механізму | Зіскочила клема з будь-якого датчика, швидше за все, д. Повітряного шланга | перевірити клеми |
| Після установки газобалонного обладнання | Некоректно зроблена емуляція бензофорсункі | налаштувати |
| Після установки сигналізації | У турботаймер підключена тільки одна лінія харчування, на другий висить датчик температури, педалі гальма і датчик масової витрати повітря | Обнулити Check engine, підключити обидві лінії |
| Після заміни паливного фільтра | Встановлено фільтр з маленьким тиском | замінити фільтр |
| При одночасному збільшенні витрати палива | Надто довга їзда, прогрівання кіслородніка або неякісне паливо | Заправитися якісним паливом, дати машині відпочити |
| При тривалих підйомах | Знос ременя ГРМ, несправність датчиків | Перевірити і замінити |
| Після заміни модуля запалювання | Проблеми зі з'єднанням модуля | Зняти і знову одягнути плюсову клему з акумулятора |
| При мінусовій температурі | Несправність датчика положення дросельної заслінки або від'єднання його фішки | Замінити пристрій або встановити фішку на місце |
| При натисканні на педаль акселератора | Забився повітряний фільтр | Прочистити або замінити фільтр |
Скидання або обнулення індикатора Check
У більшості випадків, як показує таблиця, Check загоряється при виході з ладу будь-якого датчика або зміну умов експлуатації автомобіля. Однак навіть після діагностики і усунення несправності лампочка іноді продовжує горіти.
Справа в тому, що «слід» помилки залишається в пам'яті комп'ютера. В цьому випадку слід «скинути» або «обнулити» показання індикатора. Це можна легко зробити самостійно, виконавши ряд нескладних операцій:
Датчик обнулений, а лампочка Check більше не горить. Якщо цього не відбулося, зверніться в сервісний центр.
Загоряння індикатора Check engine на приладовій панелі практично завжди вимагає негайної зупинки автомобіля. Використання наведених у статті рекомендацій на практиці допоможе вам уникнути складного дорогого ремонту двигуна. Удачі на дорогах!
На діагностику до нас потрапив Opel Insignia. Скарга водія - загорівся CHECK ENGINE. При цьому двигун працює рівно, автомобіль їде нормально. Підключаємо прилад - видає помилку P0328 «Висока напруга датчика детонації».
За аналогією зі Skoda можна припустити, що мова йде про обрив проводки, але, як виявляється, проблема в іншому.
Перша думка - несправний сам датчик детонації. Але звідки там тоді висока напруга? Мануал пропонує перевірити вольти на обох проводах роз'єму датчика.
Повинно бути 1-2 В і 2,5-3,5 В відповідно при включеному запалюванні. Це ясно, але де ж встановлений сам датчик детонації?
А ось і відповідь: на задній стороні блоку циліндрів, між стартером і генератором!
Приступаємо до виміру напруги. Намагаємося відстебнути роз'єм зверху, але в процесі розуміємо: "хтось тут уже був!" Палять проведення не закріплений, він просто бовтається в повітрі. Чудовий привід запитати з клієнта, адже очевидно, що з автомобілем щось робили до того, як доставити в наш сервіс.
Якісна діагностика - запорука спокою
Клієнтом виявилася весела жінка; вона і повідала історію ремонту автомобіля, яка більше схожа на несамовитий трилер. Почалося з того, що на ходу закліпав CHECK ENGINE. На діагностиці в сусідньому гаражі горе-майстри «засудили» свічки запалювання. Лічильник запущений - свічки оригінальні, мінус 2000 руб. з гаманця.
Після заміни свічок тривожний значок на панелі не згас, а двигун продовжив працювати з перебоями. Автомобіль відвезли в більш просунутий сервіс, де «фахівці» знайшли проблему в модулі запалювання. Господиня знову купує оригінальну запчастину. Мінус 5000р. Але несправність не йде.
Довгі пошуки привели майстрів до думки, що двигун потрібно перебрати. Нібито, поршень може прогоріти. Для турбомоторов Opel це не рідкість. Але перед нами звичайний атмосферник об'ємом в 1.8 літрів. Пробіг на одометрі всього 20 000 км. Прогар поршня? Віриться насилу. Але «движок» все ж перебрали - за 50 000 руб.
Двигун заробив рівно, але зловісна іконка CHECK ENGINE НЕ потухала.
В результаті поглибленої діагностики був зроблений висновок, що непогано б поміняти датчик детонації - мовляв, помилка явно вказує на несправність в цьому ланцюзі. Оригінальний датчик детонації коштує 3000 руб. Відзначимо, що всі суми приблизні і НЕ ВРАХОВУЮТЬ вартість діагностики.
По тому, що авто привезли нам, можна здогадатися: заміна датчика детонації не допомогла. Після такої захоплюючої історії ми не могли залишитися байдужими і погодили на діагностику ще один нормо-годину.
З'ясування появи помилки на приладовій панелі автомобіля
Дотримуючись мануалу, ми перевірили напругу на роз'ємі датчика детонації. Виходять 0 і 5 В на двох проводах. Далеко від нормальних значень. Саме час роздрукувати схеми електрообладнання двигуна.
На роз'єм повинні приходити дроти чорно-жовтого і фіолетово-сірого кольору. А що у нас?
Хоча фішка і одягнена повністю, приєднані дроти не тих кольорів. Праворуч від фішки видно ще один такий же двухпіновий роз'єм - на генератор. Перша думка - а чи не переплутали їх?
Знову звертаємося до схем - на цей раз до схем генератора. Тут все в порядку: варто фішка з правильними проводами сірого і коричневого кольору. Заради інтересу ми поміняли роз'єми місцями - замикається! Переплутати простіше простого! Тепер залишилося зрозуміти: що сталося з проводами на датчик детонації? Адже за схемою вони повинні бути іншого кольору. Може, схема неправильна?
Знімаємо роз'єми на блоці управління двигуном. Бачимо, що дроти правильних кольорів - чорно-жовтого і фіолетово-сірого. Ось загадка - не можуть же вони міняти колір по дорозі!
Розгадка виявилася простою: за приводним валом сховався ще один датчик.
Це датчик рівня масла. І теж з двухпіновим роз'ємом. Це і є той самий роз'єм, що повинен стояти на датчику детонації.
Спасибі, Опель! Це ж треба додуматися в одному місці зібрати три датчика з однаковими роз'ємами. Незнання або неуважність «фахівців» привели до величезних фінансових витрат автовласника. За заміну справних деталей довелося віддати 60 000 руб.
У нас господиня залишила гроші лише за півтори години діагностики. Міняти нічого не довелося. Це і є головна якість хорошого діагноста - вміння досконально перевірити все, що тільки можна, і тільки потім радити ремонт. Замовляйте діагностику тільки у професіоналів - так воно набагато дешевше виходить!
Привіт всім, ця помилка Р1101, на інших машинах без турбіни виникає від не пропускають каталізатора, коли він забивається потихеньку.
На турбірованроом через фільтара на впуску, каталізатора, і як сказав майстер налипання на клапанах бруду на перепускному клапані, який перемикає потік повітря на ХХ довгий колектор середніх і потужних навантаженнях короткий.
Яка залежність від бензину, пряма !!! У Росії ще не скасували старий гост бензину, і так розділю бензин на два щоб було зрозуміло, який лити можна, це євро, який не можна АІ-95.
Почнемо зі старого госта, він подрузумевает бензин чистий, + конденсат, октав бустери, окис заліза, окис марганцю, сірки, або гель як на ТНК, який сам особисто виливав з рампи Рекстон бензинового.
Новий гост який ввели давно, це чистий бензин, октав бустери ефіри насичення якими проводиться методом Кренинга на заводі з особливих технологій, він чітсий не дає нагару і добре горить, при цьому повільно під 95 октан. Бензин старого госта, не горить октанобустери тільки підмішуються і вбивають горіння що б воно протікало повільно по 95 октан, при цьому не вистачає енергії в циліндрах, ми тиснемо подається все більше і більше, а толку немає, сажа в газах проходить через вентиляцію картера і потрапляє в дросель і у впускний клапан перемикання довга \\ коротка, забивається і клапан рециркуляції, покриваються солями клапана - перегріваються, в маслі відкладення, і найголовніше турбінна крилчятка покривається шаром перегоріли гидоти, там метали сірка ит.д, від цього порушується дисбаланс, а отже ж потрапляючи під втулку вмирає через певний час турбіна. Каталізатор помаленьку покривається оксидами і ДК. в результаті не тільки ці помилки будуть але і купа інших.
У мене 1.4Т я заливаю тільки 95 євро екто з нова на Лукойл де приймають карту віза і накопичувальну карту. У мене є кілька діагностичних сканерів якими я працюю і дивлюся свій опель, помилок немає.
І так повторюємося з приводу дросельними заслінки помилка Р2135 -Датчик положення дроселя / Педалі / Кореляція Напруження Перемикача "A" / "B" - це ознаяает кореляція це різне значення при одному і томже дії заслінки, наприклад вона на 8% має одне напруга, а коли після натискання знову повертається назад і комп її змушує відкриватися на 8% вже показує інше, при цьому контроль йде за двома датчика від 0 -5В і 5-0в йдуть не збіги, толі що щось потрапило, толі накрився датчик положення заслінки.
Така помилка була на Крузе з пробігом близько ТО1, прописав вимать заслінку, розбирали інші люди вималі, приїхав комне я скинув все досих пір катається.Можу зробити сканер за бажанням якщо потрібно кожному, для сканування імменно двигуна АКП по протоколу EOBD OBDII. вартість 4000р, своїми руками і на німецькому обладнанні. Змінних ціла купа визначень теж.
