як включити кондиціонер на фольксваген поло

Обігрівач і повітряний кондиціонер

При правильному використанні здібностей системи опалення та вентиляції Вашого автомобіля в салоні забезпечуються комфортабельні умови проживання і виключається запітніння стекол.

Якщо Ваш автомобіль при покупці не був обладнаний системою кондиціонування повітря. Ви зможете в будь-який час встановити цю систему на власний автомобіль. Для цього слід звернутися на 100 Honda для оснащення автомобіля системою кондиціонування, зробленої на заводах Honda і відповідає всім вимогам нашої компанії.

Панель управління опаленням, вентиляцією та кондиціонуванням повітря

Ручка регулятора вентилятора

Переміщення ручки на право призводить до підвищення частоти обертання вентилятора і подачі повітря в салон автомобіля.

Ручка регулятора температури повітря

Переміщення ручки на право призводить до підвищення температури повітря, що надходить в салон автомобіля.

Кнопка включення кондиціонера повітря (окремі моделі)

Кнопка А / С призначена для включення і виключення кондиціонера повітря. При включеному кондиціонері загоряється індикатор, вбудований в кнопку.

Читайте також:

Кнопка включення режиму рециркуляції повітря

Кнопка призначена для включення і виключення режиму рециркуляції повітря.

При включеному режимі рециркуляції (про що свідчить палаючий індикатор, вбудований в кнопку) салон автомобіля ізолюється від атмосфери і надходження в салон свіжого повітря припиняється. Вентилятор забезпечує циркуляцію повітря по замкнутому контуру. Якщо повторно натиснути на кнопку і вимкнути режим рециркуляції (при цьому вбудований в кнопку індикатор згасне), в салон почне надходити свіже зовнішнє повітря з атмосфери.

Кнопки включення режимів розподілу повітря

Кнопки призначені для вибору режиму розподілу повітря.

Зовнішнє повітря надходить в салон через центральні і бічні вентиляційні дефлектори, розташовані в панелі управління.

Читайте також:

Ручки кондиціонера Фольксваген Поло

Низька ціна комплекту представлених на відео деталей легка установка \u003d новий вигляд Вашого поло ! -~-~~-~~~-~~-~-.

VW polo sedan (кондиціонер погано охолоджує) заслінка гарячого потоку повітря!

АВТОМОБІЛІ З 5-дверний кузов хетчбек

Ви можете відрегулювати напрямок потоків повітря, що надходять в салон з дефлекторів, за допомогою регуляторів. Направте повітря в бажаному напрямку, переміщаючи важелі дефлекторов вліво-вправо і вгору-вниз.

Подача повітря через бічні вентиляційні дефлектори, розташовані зліва і праворуч на панелі управління, може бути повністю припинена. Для того щоб закрити або відкрити бічний вентиляційний дефлектор, поверніть регулятор, який розташований збоку від дефлектора.

Дефлектор, розташований на верхній полиці панелі управління, може бути відкрита або закрита за допомогою важеля, який знаходиться між центральними вентиляційними дефлекторами.

Якщо включений один з режимів розподілу повітря або, то в верхньому положенні важеля повітря буде надходити в салон автомобіля одночасно через центральні і верхній вентиляційні дефлектори. Щоб припинити надходження повітря через верхній дефлектор, повністю опустіть важіль вниз.

Читайте також:

Для функціонування систем опалення салону і кондиціонування повітря потрібно, щоб двигун автомобіля працював. Обігрівач використовує гарячу охолоджуючу рідину двигуна для підігріву надходить в салон повітря. Якщо двигун не прогрітий до нормальної робочої температури, буде потрібно кілька хвилин, перш ніж в салон почне надходити тепле повітря.

В абсолютній більшості випадків найкращі результати роботи систем, що забезпечують комфортний мікроклімат, досягаються в режимі надходження в салон зовнішнього повітря. Тривале включення режиму рециркуляції повітря, Особливо при непрацюючому кондиціонері, призводить до запітніння стекол. Тому рекомендується включати режим рециркуляції повітря тільки в разі потреби і на нетривалий час, наприклад, при русі по місцевості з задимленої або забрудненою атмосферою. Як тільки необхідність ізоляції салону автомобіля від атмосфери відпала, вимкніть режим рециркуляції повітря.

Зовнішній атмосферне повітря надходить в системи опалення та кондиціонування через приймальню решітку, розташовану перед вітровим склом. Періодично очищайте отвори приймальної решітки від листя та іншого сміття, що утрудняє проходження повітря.

Вентиляція салону автомобіля

2. Увімкніть режим розподілу повітря , Натиснувши відповідну кнопку. режим рециркуляції повітря повинен бути вимкнений.

3. За допомогою рукоятки регулятора вентилятора встановіть бажаний рівень подачі повітря в салон.

Post Views: 27

Ситуація наступна: при натисканні на кнопку, вона запалюється, але немає відповідного звуку включення. Повітря відповідно дме не прохолодний. Перевірив запобіжники в салоні, номер 22 і 25, обидва цілі.

Ужа записався до офіцалов. Хто що думає з цього приводу? І ще, тиждень назад ставив сигналізацію, установники могли там як то накосячіть?

Volkswagen Polo Sedan 2012 105 л. с. - електрика і електроніка

25

Хлопців а у мене на ходу, коли їхав з кондея в салон різкий запах типу полінуйтеся проводки і кондей закінчив работать.Кто що замислюється?

Привіт. І у мене на даний момент теж саме, пішов запах чогось підгоріле і після знайшов що клімат не включається. У тебе в чому проблема була. Температура на вулиці 7. був повинен включитися.

Компресор кондиціонера сдох.Впору не чистив радіатор, він забився, в кінцевому підсумку перегрів системи надлишковий тиск і ось результат! Зараз під заміну радіатор і компрессор.Хотя може і радіатор відмиється!

Гарного час доби. Він у тебе не пашіт, На Роботу кондиціонера не робить вплив температура.

але на мийці, коли машина відігрілися, я чув як включається кондей і повітря прохолодний подув.

Не включається муфта компресора кондиціонера. На компресорі кондиціонера немає маси

Чи не включається муфта компресора кондиціонера. на компресорі кондиціонера немає маси. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

VW polo sedan ( кондиціонер погано охолоджує) заслінка гарячого потоку повітря!

Спробуй ще раз включи. Рукоятку все на скло (вгору) натисни кнопку а / с.Еслі пуститься буде характерне клацання. Глянь компресор, шків повинен крутиться, обороти двигуна злегка впадуть, включиться вентилятор випарника. (В залежності від температури) Якщо у тебе так то все норм. Будуть питання по холоду, пиши

Привіт, підкажи така ж історія індикатор загарался але не включається і немає характерного клацання, куди лізти че дивитися, може є реле?

Інфа підтвердилася, на мийці перевірив. Кондей включається і працює))

Перевір тиску фреону в контурах. Докладніше опиши несправність.

думаю на вихах я вияснюна 100% працює він чи ні)

У мене по весні так було, але градус був 10 десь, дощі, сльота. Вранці завів все працювало, доїхав до тещі, зайшов до неї на пів години, потім вийшов, завів, поїхав і відчуваю прям душно жахливим і вікна потіють. Я давай тикати кнопку кондея (у мене слімат-контроль), але нічого не відбувалося! Увечері заліз в інет, і сто там тільки не начитався, вирішив коротше також записатися на сервіс! АЛЕ! Вранці завівши машину був приємно здивований, кондей працює🙂

ну щас -3 показує, завтра якщо так же буде заїду в гараж і там перевірю.

нижче 4 подаватися не буде.

Звідки така інформація?

на вулиці скільки градусів? після 0 градусів він не включиться.

Схожі новини

Новий Фольксваген Поло є дуже популярним транспортним засобом в світі, включаючи на території Росії. Нашому клієнту залишається що існує, що іменитий німецький виробник зумів в цій машині поєднати кілька важливих рис: зазвичай найвища німецьке якість і ціна, яка робить це автомобіль дуже легкодо ...

1.1.4. Управління коробкою передач. 1.1.5. Перемикачі зовнішнього освітлення, регулятори напрямки пучків світла фар, підрульові перемикачі, блок вимикачів на панелі приладів. 1.1.6. Блок управління системою опалення, вентиляції та кондиціонування, дзеркала заднього виду, салонне освітлення. 1.2. Техніка безпеки при ремонті. Форум Volkswagen

1.1.6. Volkswagen Polo. Блок управління системою опалення, вентиляції та кондиціонування, дзеркала заднього виду, салонне освітлення.

БЛОК УПРАВЛІННЯ СИСТЕМОЮ ОПАЛЕННЯ, ВЕНТИЛЯЦІЇ І КОНДИЦІОНУВАННЯ

Автомобіль в залежності від комплектації може бути оснащений системою опалення, вентиляції та кондиціонування повітря з ручним управлінням і автоматичним регулюванням клімату в салоні - системою клімат-контролю. Повітря в салон автомобіля може надходити через центральні і бічні дефлектори, розташовані на панелі приладів, а також через повітроводи - до ніг водія і пасажирів.
Салонний фільтр очищення повітря запобігає потраплянню в салон автомобіля пилу і шкідливих для здоров'я частинок, що знаходяться в повітрі.
Виходить повітря з салону в багажник через вентиляційні решітки, розташовані в полиці під заднім склом. З багажника повітря виходить назовні через решітки під заднім бампером.

Бічний дефлектор системи опалення, вентиляції та кондиціонування: 1 - важіль зміни напрямку потоків повітря; 2 - регулятор інтенсивності надходження повітря.

Центральні дефлектори системи опалення, вентиляції та кондиціонування.
Блок управління системою опалення, вентиляції та кондиціонування повітря розташований на центральній консолі панелі приладів.

Блок управління системою опалення, вентиляції та кондиціонування повітря (на автомобілях з ручним керуванням системою): 1 - регулятор температури повітря; 2 - перемикач режимів роботи вентилятора обігрівача; 3 - регулятор розподілу потоків повітря; 4 - кнопка вимикача кондиціонера; 5 - кнопка вимикача режиму рециркуляції повітря.
Поворотом рукоятки регулятора температури повітря 1 змінюємо температуру повітря, що надходить в салон. Для підвищення температури повітря необхідно повернути рукоятку регулятора вправо, в червоний сектор шкали, а для зниження температури повітря - вліво, в синій сектор. Інтенсивність подачі повітря в салон регулюється поворотом рукоятки перемикача режимів роботи вентилятора 2. При цьому включається одна з чотирьох швидкостей обертання вентилятора. Повертаючи рукоятку перемикача за годинниковою стрілкою, збільшуємо швидкість обертання вентилятора. Потоки повітря, що надходить в салон, можна регулювати. Регулятор розподілу потоків 3 задає такі напрямки тпотоков повітря в салоні:
- повітряний потік через дефлектори в панелі приладів надходить у верхню частину салону автомобіля;
- повітряний потік надходить тільки в зону розташування ніг водія і пасажирів;
- повітряний потік надходить в зону розташування ніг, а також до грат обдування вітрового скла;
- повітряний потік надходить тільки до грат обдування вітрового скла.
Для включення режиму рециркуляції повітря натискаємо на кнопку вимикача 5. При цьому в кнопці спалахує індикатор. Для виключення повторно натискаємо на кнопку. Режим рециркуляції повітря (припинення подачі зовнішнього повітря в салон) рекомендується використовувати при необхідності швидкого зниження або підвищення температури повітря в салоні, а також при русі по запиленій місцевості або в щільному транспортному потоці, щоб уникнути попадання в салон пилу, відпрацьованих газів і неприємних запахів.
Не рекомендується використовувати режим рециркуляції тривалий час, так як це може привести до збільшення вологості повітря в салоні і запітніння стекол.
Для включення кондиціонера натискаємо кнопку 4 вимикача при працюючому двигуні і включеному вентиляторі обігрівача. При цьому в кнопці спалахує індикатор.
Повторним натисканням на кнопку вимикаємо кондиціонер. Кондиціонер також вимикається при виключенні вентилятора обігрівача. На затяжних підйомах або в умовах інтенсивного міського руху робота кондиціонера може привести до перегріву двигуна. Тому якщо температура охолоджуючої рідини перевищила допустиме значення, кондиціонер слід вимкнути. Якщо автомобіль поставлено на стоянку під прямими променями сонця, то перед включенням кондиціонера необхідно відкрити вікна і провітрити салон. Щоб уникнути запотівання скла в дощову погоду потрібно встановити максимальну частоту обертання вентилятора, включити кондиціонер і перевести регулятор розподілу потоків повітря в положення, при цьому регулятор температури повітря рекомендується встановити на кордоні синьою і червоною зон.
Після тривалої стоянки автомобіля в жарку погоду на сонці при включенні кондиціонера не направляйте потік холодного повітря на вітрове скло, щоб уникнути утворення тріщин.
Якщо потреби у використанні кондиціонера немає, то його необхідно включати щомісяця на кілька хвилин, і навіть в зимовий період експлуатації (під час відлиги).
Це сприяє збереженню мастила на деталях компресора і ущільненнях, що продовжує термін служби системи кондиціонування.
Автомобіль може комплектуватися системою клімат-контролю, яка автоматично керує температурою, кількістю і розподілом повітряних потоків і регулює їх в залежності від умов, заданих водієм, а також погодних умов. При цьому зберігається можливість ручного управління системою.
Блок управління клімат-контролем розташований на центральній консолі панелі приладів.

Блок управління клімат-контролем: 1 - регулятор швидкості обертання вентилятора; 2 - інформаційний дисплей; 3 - регулятор температури повітря; 4 - кнопка включення кондиціонера; 5 - кнопка включення режиму рециркуляції повітря; 6 - кнопки розподілу потоків повітря в салоні; 7 - кнопка включення режиму видалення інею / вологи з вітрового скла; 8 - кнопка включення системи автоматичного управління мікрокліматом.

Натискання на кнопку AUTO включає автоматичний режим, при якому задана температура в салоні буде підтримуватися автоматично. При натисканні будь-якої з кнопок клімат-контролю автоматичний режим змінюється - включена кнопкою функція буде управлятися вручну, інші функції - автоматично. Включення і виключення кондиціонера проводиться натисненням кнопки 4. При включеному кондиціонері на дисплеї з'явиться напис AC. Швидкість обертання вентилятора регулюється поворотом регулятора 1. Налаштування вентилятора відображаються на дисплеї у вигляді штрихів. Напрями потоків повітря в салоні задаються кнопками 6. Кнопка 5 використовується для вибору режиму подачі в салон автомобіля зовнішнього повітря і рециркуляції повітря, коли подача в салон зовнішнього повітря припиняється. Для видалення інею / вологи з вітрового скла призначена кнопка 7. При натисканні цієї кнопки кондиціонер має активізуватися, а рециркуляція повітря відключена. В цьому випадку відбувається автоматичне керування частотою обертання вентилятора і температурою повітря в салоні.

ДЗЕРКАЛА заднього виду

Залежно від комплектації на автомобіль можуть встановлюватися зовнішні дзеркала заднього виду з ручним приводом або електричним приводом і підігрівом. Положення зовнішнього дзеркала заднього виду з ручним приводом регулюється із салону автомобіля поворотом рукоятки дзеркала. Для регулювання положення дзеркал заднього виду з електроприводом ...

... на підлокітнику дверей водія розташований регулятор.
Для регулювання положення лівого або правого зовнішніх дзеркал переводимо (при включеному запалюванні) рукоятку регулятора, відповідно, в положення L або R. Потім, нахиляючи рукоятку вправо-вліво і вперед-назад, змінюємо положення дзеркала. Для включення обігріву дзеркал переводимо рукоятку регулятора в положення 1.
При несправності електроприводу положення дзеркала можна відрегулювати вручну, натискаючи на краю дзеркального елемента. Положення внутрішнього дзеркала заднього виду можна відрегулювати в горизонтальній і вертикальній площинах, повертаючи корпус дзеркала на шарнірі. Передбачено два режими положення внутрішнього дзеркала: «день» і «ніч». Для зменшення сліпучого дії фар рухомих ззаду автомобілів переводимо дзеркало в положення «ніч» ...

... переміщаючи назад важіль, розташований в нижній частині корпусу.
При цьому змінюється кут відображення дзеркала і сліпучий ефект зменшується.
Не рекомендується розташовувати на полиці перед заднім склом предмети, які можуть зменшити зону огляду через дзеркало.

Плафони освітлення САЛОНУ

В оббивці стелі салону автомобіля встановлений плафон, в якому розташовані лампа освітлення салону і дві лампи спрямованого світла.

Плафон освітлення салону: 1 - кнопка вимикача лампи спрямованого освітлення; 2 - клавіша вимикача ламп освітлення салону і спрямованого світла; 3 - секція лампи спрямованого світла; 4 - секція лампи освітлення салону.
При натисканні на кнопку 1 в плафоні загоряється відповідна лампа спрямованого світла. При повторному натисканні на кнопку лампа гасне.
Прі не натиснутою (середнє положення) клавіші 2 лампи освітлення салону і спрямованого світла автоматично спалахують при відмикання автомобіля, однією з відчинених дверей або витягу ключа із замка запалювання.
Освітлення вимкнеться через кілька секунд після того, як всі двері будуть закриті або відразу після включення запалення. При натисканні на правий край клавіші 2 загоряються всі лампи плафона. Для виключення ламп плафона слід натиснути на лівий край клавіші 2. При цьому лампу спрямованого світла можна включити, натиснувши відповідну кнопку 1.

стало тепло як правильно користуватися рециркуляцією в vw polo sedan щоб не потіли скла

Вероніка Рециркуляція не призначена для боротьби з запотівання стекол.

Віктор для початку усвідомте собі що означає цей термін. і все стане інтуїтивно зрозуміло.

Інна щоб не запотівало треба виставити забір повітря з вулиці.

Лілія Щоб при включеній рециркуляції не потіли скла, треба обов'язково включити кондиціонер. Він буде осушувати повітря. Я влітку часто їжджу так, зате ніяких запахів з вулиці не заходить, та й кондей краще Охлождающая, тому що не доводиться кожен раз нові порції теплого повітря з вулиці охолоджувати. А якщо без кондея, то скла швидко запотіють.

Мітки: Чому відразу включається кондиціонер на поло седан

Не включається муфта компресора кондиціонера. На компресорі кондиціонера немає маси. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

5 дек. 2012 року - Кондиціонер включається сам: ... У мене майже відразу включається, коли обігрівач включений, мабуть для того щоб вихлопні гази в ...

Мій відгук про «Поло седан»

Минуло півроку з дня покупки машини - VW Polo sedan. Пробіг 5800 кілометрів.

Русский «Фольксваген»
Як відомо, Поло седан розробили спеціально для російського ринку, і збирають його теж в Росії, на заводі VW в Калузі. Якість збірки прекрасне. Якщо на форумах про інших зібраних в Росії іномарках можна зустріти відгуки про те, що в отриманих автомобілях там і сям зустрічаються косяки типу стирчать задирок або недопрікрученних деталей, то тут все зроблено дуже акуратно і рівно. Ніяких відмінностей від «європейських» хетчбеків Поло.
Однак шлюб збірки я все-таки виявив, та ще й який! Як тільки пішли весняні дощі і сльота, з'явилася неприємна річ: в сиру погоду при включенні кондиціонера звідкись із-під бардачка на килимок переднього пасажира нібито під напором впорскується десь 100 мл води. Ситуація повторювалася періодично, мабуть, під час набору води десь всередині машини.
У травні поїхав в офіційний сервіс, «Авилон». Там перевірили дренаж (виявився в порядку), пообливали машину водою на мийці - нічого не знайшли, ефект не повторився (підозрюю, мало обливали). Поспівчували, запросивши заїжджати в дощ, як вода знову опиниться на килимку. Будинки, почухавши ріпу, вирішив не чекати від природи погоди. Адже не може ж на десятки тисяч зібраних на конвеєрі машин бути тільки у мене такий дефект? Відправив через форму на сайті vw.ru повідомлення в російський «Фольксваген» з описом проблеми та попросив направити мене в такий сервіс, який має досвід усунення таких несправностей.
Через чотири дні мені зателефонували з «Фольксвагена» і сказали, що дефект виправить той же «Авилон» - вони йому дадуть відповідні рекомендації. Потім подзвонили з сервісу, запросили заїхати. Цікаво, що на обслуговування моєї машини прибув і представник «Фольксвагена». В результаті виявилося, що при складанні мого автомобіля на заводі забули проклеїти шов, що йде під пластиковим фартухом, на який лягають «двірники». Вода проникала через цей шов, викликаючи описану проблему. Шов загерметизували, і - ось уже було два сильних дощу - все начебто в порядку.
Представники сервісу клялися і божилися, що дефект справді дуже рідкісний. В-общем-то, в це можна повірити, так як «Авилон» - один з найбільших центрів VW в Москві і з їх обсягами вони б обов'язково зіткнулися б з цією проблемою, якби вона була більш-менш масовою. До того ж, на прохання представника «Фольксвагена» місце ремонту сфотографували - очевидно, зі звичайною несправністю так не поступають, підуть оргвисновки.
В іншому ніяких проблем немає. Навіть лампочки не перегорали.
Двигун і трансмісія
На Поло седан ставлять один двигун - звичайний атмосферник об'ємом 1,6 л і потужністю 105 к.с., і механічну або автоматичну 6-ступінчасту коробку передач (у мене остання). Коли я вибирав, яку взагалі модель автомобіля купити, цей двигун мені здавався несерйозним: корейці, наприклад, в Hyundai Solaris і Kia Rio ставлять двигуни того ж обсягу, але потужністю вже 122 сили. Але виявилося, що корейські «коня» якось дохлих німецьких: їх більш численний табун розвиває практично такий же крутний момент (155 Нм проти 153 Нм у Поло), причому при 4200 оборотах на хвилину, тоді як Поло - при тільки 3800 оборотах .
Вважається, що з «автоматом» потрібно ставити двигуни потужніший, сил так 150. Інакше, типу, «не їде». Дурниця! 105 к.с. Поло в поєднанні з автоматичною коробкою дозволяють цілком ефективно справлятися з машиною. Перестроювання, обгони, різкі ривки в утворилися прогалини в пробках - ніяких проблем. І це ще навіть в простому режимі роботи коробки, а є ще спортивний ( «S»), в якому передачі перемикаються вгору повільніше, а вниз - швидше, так це взагалі вогонь. В обох режимах реакція на педаль газу адекватна: натискаєш середньо - машина відразу набирає хід, натискаєш «в підлогу» ( «кикдаун») - пауза 1-1,5 секунд, перемикання передачі вниз і ривок вперед. Ніяких відчуттів типу «не їде» немає і близько.
Так, до речі, хто сумнівається, що вибрати при покупці машини - механіку або автомат - особисто для мене механіка тепер (Поло - перша моя машина з автоматом) померла. Автоматична коробка ну просто незрівнянно комфортніше. А розмови типу «я люблю відчувати машину» - це, по-моєму, з розряду розмов про «теплом ламповому звуці». На автоматичній коробці у VW, до речі, є ручний режим - смикаєш ручку, перемикаючи передачі вгору-вниз. Ну, я спробував його, ну, працює. Тільки навіщо? Так і не користувався ним більше.
Комфорт та інше
Відносна бюджетность машини накладає певні обмеження. Шумоізоляція слабкіше, ніж у машини наступного класу - «Джетта», звук двигуна не так приглушений. Але, тим не менше, гучність в салоні цілком прийнятна, розмовляти і чути співрозмовника на 120 кілометрах в годину можна не напружуючись.
Бажання маркетологів «Фольксвагена» підкреслити відмінності Поло від інших, більш дорогих моделей місцями доводить до смішного (з сумом). Наприклад, у мене в машині є такі дорогі опції, як клімат-контроль, шкіряний мультируль, підігрів лобового скла, система ESP, бічні подушки безпеки. Але зате немає лампи освітлення для задніх пасажирів (копійчаний адже плафон!). Також тут заощадили на знову ж копійчаної підсвічуванні бардачка (мені не важливо, я їм не користуюся, але на форумах народ виє). Підсвічування багажника (якщо вже пішла така п'янка) є.
Штатна магнітола і акустика дуже порадували. Я, звичайно, не маніяк (див. «Теплий ламповий звук»), але якось покращувати бажання немає. Ось, правда, на окремих піснях, де низькі частоти специфічні, обшивка дверей починає резонувати. Треба, напевно, шумоізоляцію все-таки зробити.
Піч ось слабка. При температурах нижче -10 салон прогрівається довго: тільки хвилин через 15 в ньому можна перебувати без шапки, а ще через 15 стає досить комфортно. Але це недолік багатьох машин, в тому числі набагато більш дорогих, так що це зло неминуче.
Загалом, враження в основному позитивні.

Що потрібно робити з кондиціонером взимку? | Всеросійський клуб ...

4 Квітня. 2015 г. - Всеросійський клуб Volkswagen Polo седан ... Кондиціонер не працює якщо за бортом температура нижче 4 градусів, хоч завключайся він працювати не буде, так ... у мене не включається кандёр взимку. .... Пробував взимку вікно спітніло, без кондея НЕ запотівають, включив відразу отпотело.

Cистема кондиціонування polo sedan компресорного типу. Вузли обігрівача і теплообмінник випарника кондиціонера скомпоновані в одному блоці. Органи управління системою кондиціонування повітря розташовані на панелі, спільної з органами управління обігрівачем

Принципова схема руху холодоагенту в системі кондиціонування повітря наведена на схематичному малюнку нижче.

Принципова схема руху холодоагенту в системі кондиціонування повітря: 1 - комбінований датчик тиску; 2 - ділянка трубопроводу високого тиску; 3 - ресивер-осушувач; 4 - сервісний клапан лінії високого тиску; 5 - конденсор (радіатор кондиціонера); 6 - вентилятор конденсора і радіатора системи охолодження; 7 - компресор кондиціонера; 8 - ділянку трубопроводу низького тиску; 9 - сервісний клапан лінії низького тиску; 10 - вентилятор обігрівача; І - випарник; 12 - терморегулювальний клапан

Компресор встановлений на блоці циліндрів двигуна і приводиться в обертання по-лікліновим ременем, компресор забезпечує циркуляцію хладагента в системі. Вал компресора встановлений в алюмінієвій передній кришці корпусу на підшипниках і ущільнений з боку шківа приводу сальником.

Шків приводу компресора встановлений на дво<рядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через ведомый диск.

Список літератури

Якщо система справна, під час включення кондиціонера лунає клацання - це притискної диск муфти під дією електромагніта входить в зачеплення з шківом приводу, і починає обертатися ротор компресора.

Але в процесі експлуатації кондиціонера можуть виникнути такі несправності компресора.

1. Якщо при вимкненому кондиціонері муфта під час обертання видає сторонні звуки, гріється або з'являється запах гару, то, ймовірно, почав руйнуватися її підшипник. В цьому випадку необхідно замінити підшипник. У деяких запущених випадках може знадобитися заміна муфти компресора в зборі або складових її частин.

2. Якщо після включення кондиціонера клацання не чути, то можливі наступні неполадки:

• стався витік холодоагенту, і система управління блокує включення компресора;
• вийшов з ладу датчик тиску в системі;
• несправності в електричних ланцюгах системи управління;
• згоріла обмотка котушки електромагніта муфти;
• блок керування двигуном з якої-небудь причини (висока температура охолоджуючої рідини двигуна, високі обороти двигуна) заблокував включення компресора.

3. Якщо муфта обертається легко і вільно, але при включенні кондиціонера виразно чутні сторонні шуми або навіть глухне двигун, то, швидше за все, заклинив компресор. Внутрішня насосна частина компресора ремонту не підлягає. В цьому випадку компресор доведеться замінити.

4. І останній, самий неприємний варіант. Клацання лунає, муфта легко обертає вал компресора, а охолодження повітря в салоні не відбувається. В цьому випадку компресор працює вхолосту, нічого не перекачуючи. Визначити цю несправність може тільки досвідчений фахівець при наявності спеціального контрольно-діагностичного устаткування.

Найбільш точно визначити причину несправності можна після повної діагностики в спеціалізованому сервісному центрі по ремонту автомобільних кондиціонерів.

У нижній частині задньої кришки компресора встановлений клапан скидання аварійного тиску. У разі зростання тиску в системі при відмові датчика тиску чи інших позаштатних ситуаціях, при перевищенні встановленого максимуму тиску мембрана клапана руйнується і частина холодоагенту викидається на вулицю Як правило, після цього аварійний клапан не володіє достатньою герметичністю. Тому після усунення причин, що викликали зростання тиску і скидання холодоагенту, клапан підлягає обов'язковій заміні.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ

При спрацьовуванні клапана холодоагент несподівано викидається сильними струменями в усі сторони. Для запобігання травмуванню людей його закрили ковпачком.

конденсаторр (радіатор кондиціонера) многопоточного типу розташований перед радіатором системи охолодження двигуна. Він прикріплений за допомогою кронштейнів до радіатора системи охолодження. Стільники конденсора виготовлені з плоских тонкостінних алюмінієвих трубок з внутрішніми поздовжніми перегородками для жорсткості і зовнішнім оребренням для поліпшення теплообміну. Бачки алюмінієві, з фланцями для приєднання трубопроводів і ресивера. По висоті бачки розділені на секції, тому проходячи через конденсор, потік холодоагенту кілька разів змінює напрямок. У конденсорі відбувається конденсація парів стисненого компресором холодоагенту і відведення виділяється при цьому тепла в навколишнє повітря.

При включенні кондиціонера блок керування двигуном включає ланцюг харчування електричного вентилятора радіатора охолодження двигуна, що покращує теплообмін в конденсорі і знижує тиск в системі кондиціонера.

випарник розташований в блоці і кондиціонування салону. Випарник виготовлений з алюмінієвих трубок з зовнішнім оребренням для поліпшення теплообміну. Проходячи по трубках випарника, киплячий холодоагент активно поглинає тепло з повітря, що обдуває зовнішню оребрено-ву поверхню трубок. Повітря охолоджується і вентилятором подається в салон автомобіля.

На бічній поверхні випарника розташований фланець для кріплення терморегулюючого клапана.

терморегулюючий клапан блочного типу розташований в корпусі випарника. Клапан прикріплений до трубопроводів і випарника за допомогою фланцевих з'єднань Пройшовши через дросселирующее отвір в корпусі клапана, рідкий холодоагент різко знижує свій тиск і починає кипіти. У корпусі клапана встановлений регулюючий елемент, що змінює прохідний перетин дросселирующего отвори в залежності від тиску і температури холодоагенту. Регулювальний елемент налаштовується на заво-де-виробнику і в процесі експлуатації регулюванню не підлягає.

Ресивер-осушувач встановлений на конденсорі з лівого боку і являє собою розбірний блок. Усередині корпусу знаходиться фільтруючий елемент (картридж), заповнений гранулами осушувача (силікагелю). Проходить через ресивер скраплений холодоагент очищається від можливих домішок, бруду і вологи. У верхній частині корпусу ресивера розташований отвір для заміни фільтруючого елемента.

трубопроводи з'єднують всі елементи системи кондиціонування в єдиний герметичний контур. Трубопроводи і фланці їх кріплення виготовлені з алюмінієвих сплавів.

Оберігайте металеві ділянки трубопроводів від вм'ятин і перегинів. Будь-яке звуження прохідного перерізу трубопроводу призводить до зниження продуктивності системи.

Для з'єднання взаімоподвіжних елементів системи трубопроводи на деяких ділянках забезпечені гнучкими вставками (рис.12.3) з синтетичних матеріалів.

У місцях з'єднань окремих елементів системи встановлені кільця ущільнювачів круглого перетину з неопрена. Під час ремонту системи при роз'єднанні ділянок трубопроводів кільця ущільнювачів підлягають обов'язковій заміні. Різьбові з'єднання трубопроводів затягуйте рекомендованим моментом. Слабка або надмірно сильна затягування призводить до деформації поверхонь, що ущільнюються і витоку холодоагенту.

Сервісні клапани для під'єднання діагностичного і заправного устаткування розташовані на трубопроводах.

Клапани закриті різьбовими ковпачками для запобігання їх від потрапляння бруду.

В клапанах встановлені золотники, подібні за конструкцією з Золотниками шин коліс, але відрізняються від них розмірами.

Для вивертання і вворачивания золотників використовується спеціальний ключ.

Датчик тиску встановлений в моторному відсіку на трубопроводі лінії високого тиску.

За сигналами датчика електронний блок керування двигуном відключає компресор кондиціонера при розгерметизації системи або аварійному підвищенні тиску в ній з метою захисту компресора від перевантажень.

Панель блоку управління системою вентиляції, кондиціювання та опалення автомобіля встановлена \u200b\u200bна консолі панелі приладів.

Датчик температури повітря в салоні розташований в лицьовій панелі блоку управління, якщо на автомобілі встановлена \u200b\u200bсистема клімат-контролю. Для виключення невірних показань значень температури через вплив нагрітих елементів панелі датчик забезпечений системою примусового обдування. Система забезпечує рівномірний протока повітря з передньої частини салону автомобіля через корпус датчика. Для нормального руху повітря охороняйте вхідний отвір корпусу датчика від попадання будь-яких твердих частинок або рідини. Особливо це стосується випадків хімічної чистки салону. Під час прибирання салону пилососом категорично забороняється підносити всмоктуючий наконечник труби пилососа до вхідного отвору датчика. При утрудненому протоці повітря через корпус датчика нормальне функціонування системи автоматичного управління кліматом порушується.

Датчик зовнішньої температури, Хоча і розташований в передній частині автомобіля за облицюванням радіатора в захищеному від сонячного випромінювання і вентильованому місці, схильний до дії таких чинників, як тепле повітря від двигуна і випромінювання від нагрітого асфальту. Тому його показання іноді можуть бути дещо завищеними, особливо після довгого простоювання в пробках. Показання температури зовнішнього повітря можна вважати правильними при русі зі швидкістю не менше 40 км / год протягом не менше 10 хв.

Для підвищення ефективності роботи системи управління кліматом і більш комфортного розподілу повітряних потоків в салоні встановлений датчик сонячної освітленості. Залежно від ступеня нагріву салону променями сонця за сигналами датчика потоки повітря направляються в область голови або ніг водія і переднього пасажира. Датчик розташований на панелі приладів біля скла вітрового вікна.

Холодоагент. Система заправлена \u200b\u200bхолодоагентом HFC134a (R134a). У холодоагент додана спеціальна олія для змащення компресора Категорично заборонено використовувати в системі холодоагенти і масла інших типів.