Часто причиною проблем при пуску двигуна стає розряджений акумулятор або зламаний генератор. Автомобіль може не завестися через банального окислення клем. Біло-блакитні, схожі на паморозь кристалики оксиду створюють великий опір між клемою і виведенням, В результаті чого багато енергії втрачається даремно.
Як правило, окисел утворюється через потрапляння парів акумуляторної кислоти на свинець. Вона може випаровуватися з мікроскопічного зазору між висновками і корпусом АКБ, а може виділятися з пробок. Варто звернути увагу, якщо на клемах утворюється багато оксиду: це, з високою часткою ймовірності, означає, що генератор дає зайвого енергії і аккум «кипить» через перезарядження.
Щоб бути впевненим у пуску автомобіля, потрібно періодично чистити клеми і токовиводи. У разі поспіху можна просто зішкребти оксид за допомогою ножа або затерти окислилися місця наждачкою. Але краще, звичайно, не наражати на місця передачі струму механічного впливу і обробити клеми водним розчином соди.
Перед очищенням потрібно заглушити двигун, витягнути ключ запалювання із замка і зняти клеми. Для того, щоб випадково не закоротити акумулятор ключем на корпус, першій знімається негативна клема. Содовий склад готується дуже легко: столова ложка соди на склянку води. Отриманою рідиною за допомогою зубної щітки зчищається вся що утворилася корозія спочатку з верхньої частини клеми, потім з нижньої і внутрішньої контактної частини. Глибоку корозію можна прибирати дрібним наждачним папером. Після процедури клеми промиваються гарячою водою і просушують. Замість содового розчину можна використовувати мінералку або кока-колу, але це вже для любителів використовувати речі не за призначенням.
Щоб уникнути втрат електрики в ході подальшої експлуатації, потрібно герметизувати місце з'єднання. Для цієї мети добре підійдуть фетрові або повстяні кільця, які для додаткової ефективності можна просочити маслом. Такі кільця, надіті на токовиводи, захистять клеми від випарів кислоти. Після щільного закріплення клем, зверху їх обробляють технічним вазеліном, солідолом або спеціальним мастилом з відділу автоаксесуарів. Важливо, щоб масло або будь-яка мастило не потрапили на місце з'єднання клеми і виведення, адже мастильні матеріали за природою своєю діелектрики (ізолятори).
Наостанок, звернемо увагу, що деформація клем і їх нещільне затягування, як і оксид ведуть до втрат енергії. Так що, пошкоджені клеми потрібно негайно міняти. Інакше зовсім скоро доведеться поміняти і АКБ разом з бортовою електронікою.
Багатьом автомобілістам, особливо зі стажем, доводилося бачити окислені клеми акумулятора. Це наліт, який заважає нормальній роботі батареї. Якщо наліт занадто великий (не видно самої клеми), то автомобіль може просто не завестися (особливо в зимовий період часу). Тому від цього нальоту потрібно позбавлятися. Як це зробити, і чому окислюються клеми, пояснює наш позаштатний кореспондент.
Чому шкідливо окислення клем?
Все просто: контакт електрода акумулятора і самої клеми погіршується, батарея не може нормально працювати і заряджатися. Таким чином, машина буде відчувати погані пуски двигуна (можливо взагалі зникнення пусків), а також глибокі розряди батареї, для якої це просто згубно. Таким чином, потрібно позбавлятися від нальоту (окислення клеми), і шукати причини його виникнення.
Як очистити наліт?
І тут все просто. Знімаємо клему з акумулятора, не завжди це просто через нальоту, далі звичайної дрібної «наждачкою» (наждачним папером) або ж металевою щіткою зчищають наліт. Потрібно повністю прибрати наліт як з клем (причому особливо ретельно чистимо всередині), так і з електрода самого акумулятора. Чистити потрібно до блиску, але не захоплюйтеся занадто сильно!
Багато сили не треба!
Окислення клем може статися через пошкодження кріплення. Коли ви затягуєте гайку, потрібно тримати болт і гайку двома ключами. Багато затягують просто одну гайку, тим самим, ламаючи електрод акумулятора. Через нього просочується пароподібний електроліт і починається окислення клем.
Можна з міді або латуні
Можна встановити на батареї клеми з міді або латуні. Це дасть кращі пуски двигуна взимку (через кращої провідності) і менше окислення, а в підсумку і кращу зарядку акумулятора автомобіля. Але коштують вони недешево, наприклад, одна мідна клема може коштувати до 1000 і більше рублів.
Причини окислення клем
Основних причин дві. Хоча другорядних може бути більше.
Погано затягнута клема. У моїй практиці володіння і ремонту автомобіля доводилося стикатися з таким явищем, як погано затягнуті клеми акумулятора. Тобто вони накинуті на електрод, а ось затягнути болтом їх збоку не догадались. Хоча робити це потрібно! Через такого кріплення відбувається поганий контакт електрода і клеми, що сприяє швидкому окисленню, потрібно прочистити клему і гарненько її затягнути. Головне не зламати! Не тягніть до «дурі», потрібно, щоб міцно сиділа.
Протікання електроліту. Найпоширенішою причиною окислення клем є протікання електроліту акумулятора. Електроліт - це кислота, яка, потрапляючи на клеми, вступає в хімічну реакцію з електродом, і відбувається окислення. Звичайно, в сучасних необслуговуваних акумуляторах таких проблем може і не бути, тому що електроліт знаходиться в закритій частині акумулятора (там же випаровується, там же і випадає назад в осад, що не улетучиваясь в навколишнє середовище). Але буває таке, що акумулятор вже неабияк зношений, і електрод в акумуляторі сидить не міцно, створюються мікротріщини, через які просочується пароподібний електроліт. Все це потрапляє на клему, і вона окислюється. Це прямий «дзвіночок» власнику автомобіля, що акумулятор (особливо не обслуговуються) несправний і доживає свої останні дні.
Як боротися з окисленням
- Потрібно визначити, чи пропускають у вас електроди електроліт чи ні. Якщо пропускають, потрібно постаратися його виключити від попадання на клеми. Багато хто використовує прокладку, яка щільно одягається на електрод, її можна вирізати самому з відповідних матеріалів, ось фото.
- Можна обробити клему і електрод густим мастилом. Найпростіше - нанести «Літол», хоча зараз можна знайти спеціальні мастила, які запобігають появі нальоту і навіть борються з витоками електроліту.
Синій наліт - це спеціальний склад, нанесений на клеми акумулятора
- Найрадикальніший метод - міняйте акумулятор! Якщо ваш акумулятор (обслуговуються) пропускає електроліт, це вже не є добре! Значить у нього підламати кріплення електрода.
Боротися з окисленням клем акумулятора потрібно, також потрібно і захищати їх від окислення, бажано спеціальними складами. Така турбота продовжить роботу акумулятора, а також поліпшить запуски в холодну погоду.
Щоб уникнути такої проблеми, слід періодично переглядати контакти, а при необхідності - чистити. Однак, просто очищення клем не завжди вирішує проблему, тому краще шукати основну причину окислення.
Причини окислення клем акумулятора
Якщо у вас виникла така проблема, в першу чергу слід знайти причину, чому окислюються клеми на акумуляторі автомобіля. Причин може бути декілька:
- Вироблення ресурсу акумулятора, коли стрижні ущільнювачів вже розсохлися.
- Витік залитого електроліту. Причина, яка зустрічається найчастіше. Оскільки електроліт - це кислота і її потрапляння на контакти пов'язане з реакцією, в результаті якої відбувається процес окислення.
- Електроліт, який має неприпустимі показання щільності. Щоб уникнути таких ситуацій, при його заміні потрібно використовувати тільки готовий склад. Самостійно виміряти складові до встановлених пропорцій не рекомендується.
- Затягування клеми. Нещільне кріплення електрода на клему дає поганий контакт, викликаючи реакцію. Дану ситуацію можна виправити, почистивши електрод і клему. Все встановити на місця і добре затягнути, проте не варто перестаратися, оскільки є ймовірність зірвати кріплення.
Досвідчені водії не раз стикалися з цією проблемою, тому вони можуть легко пояснити, чому окислюється плюсова або мінусова клема АКБ.
Найчастіше окислюється мінусова клема акумулятора. Основною причиною оксидів є знос акумулятора. В його корпусі починають з'являтися мікротріщини, з яких активно сочиться електроліт, пари якого перетворюються в оксиди.
В даному випадку негативну клему потрібно періодично чистити до блиску, хоча більшість водіїв прибирають тільки оксиди, не чіпаючи свинець. Це неправильно, оскільки якщо контакти откручиваются, то вони повинні підлягати обробці найретельнішим чином.
Чому окислюється плюсова клема на акумуляторі? Тут всього лише дві відповіді:
- Систематичний перезаряд акумулятора, внаслідок якого електроліт перегрівається і починає випаровуватися.
- Десь відбулося порушення герметичності корпусу АКБ, що вимагає оперативного втручання в ситуацію, оскільки кислота з часом може навіть проїсти корпус.
Окислення клем АКБ - симптоми і ознаки
Одним з найбільш явних і поширених ознак окислення клем є тьмяний, не яскравий світло фар, габаритних вогнів, стоп-сигналів, поворотников при повній зарядці АКБ. Також можливо окислення клеми в разі, якщо при необхідності завести автомобіль і стартер з першого разу не «схоплює» або дуже важко прокручує коленвал, як ніби акумулятор розряджений, хоча в дійсності це не так.
Як і чим очистити клеми АКБ
Білий наліт на клемах акумуляторної батареї є окислів свинець, який для взаємодії електрода і контакту потрібно стерти. Оскільки ці елементи ланцюга є металевими поверхнями, їх інтенсивно зачищають, не боячись пошкодити і не дотримуючись особливі правила.
Існує багато способів, як очистити клеми акумулятора. Швидко і ефективно прибрати білий наліт можна як хімічними реактивами, наявними в торговій мережі, так і підручними засобами. Найбільш ефективними і доступними є такі методи:
- Наждачний папір. Перед зачисткою клем і електрода слід вимкнути двигун і прибрати ключ із замка запалювання. Щоб цей процес не займав багато часу, для цих цілей краще застосовувати наждачний папір з найбільшим розміром зерна. Цей спосіб досить простий, а наждачний папір відмінно стирає сліди окислення і є практично у кожного. Необхідно зачистити електрод і клему до блискучого стану.
- Щоб видалити з клем залишки в'ївся кислоти можна використовувати содовий розчин. Якщо кислота контактувала з металом, в процесі обробки клем з'являться невеликі пухирці. Співвідношення соди і води: 1 ст. ложка на склянку. Після промивання таким розчином потрібно видалити з клем залишки соди, для цього їх досить протерти вологою серветкою.
- Бензин. Менш зручний метод зачистки електрода і клем від окислення. Бензин добре і швидко роз'їдає окисли, однак існує ймовірність його попадання на гумові або пластмасові компоненти, що може негативно позначитися на їх міцності. У разі якщо ви вирішили таким способом зачищати клеми, необхідно змочіть бензином ганчірку і акуратно натирати клеми до повного видалення слідів окислення.
Важливо! Для очищення клем і електричних контактів вкрай небажано застосовувати WD-засоби. Крім масла, вони містять агресивні струмопровідні чистячі засоби невідомого для покупця складу. Також не можна використовувати ацетон, оскільки він роз'їдає навіть метали.
Ефективні методи захисту клем акумулятора
1) Литол, солідол. Для захисту клем від агресивного впливу в якості основних матеріалів здавна використовувалися тверді мастила - солідол або літол, які є струмонепровідних. В результаті процесів розширення контактів, під температурним впливом дані мастила проникають в міжконтактного зону, а з часом практично в усі порожнини контактної зони.
Більш того, в процесі природного зносу, а також при істотних перепадах температур технічні характеристики солідолу і літолу змінюються - вони тверднуть. Якщо ви вирішили застосовувати литол або солідол рекомендується: при проведенні робіт по чистці контакту два рази в рік, необхідна повна заміна мастила (видалення старої, нанесення нової).
2) Силіконова змазка. Ідеально підходить для проведення обробки клем і електричних з'єднань. Однак при її покупці необхідно звернути увагу, щоб у складі були відсутні струмопровідні присадки (як правило, виробники про це попереджають).
Така мастило не тільки затримує вплив агресивного середовища, а й відштовхує її. Обробка клем АКБ відбувається виключно в комплексному застосуванні з іншими профілактичними матеріалами. Її завдає на чисту оброблену поверхню, після чого приступають до з'єднання деталей.
У даній мастила є один недолік, істотний для обробки клем акумулятора - плинність. Силіконова змазка з часом залишає контакт і при її використанні необхідно регулярно проводити впорскування.
3) Спеціальні засоби. Зараз у продажу представлено безліч засобів, призначених спеціально для обробки клем АКБ. На їх тюбиках є докладні інструкції по застосуванню. Безперечно, такі кошти краще, ніж використання солідолу або інших сумнівних речовин. В їх основі знаходиться захисна масляна середовище та, як правило, це вазелінове масло. Чим змастити клеми акумулятора, щоб не окислялись - вибір за автовласником. Всі кошти і вищеперелічені способи однаково хороші, залишається тільки вибрати найбільш прийнятний.
обслуговування АКБ
Щоб окислення клем акумулятора не стало причиною раптової зупинки транспортного засобу, слід регулярно проводити такі роботи:
- зовнішній огляд поверхні і контактів акумуляторної батареї один раз на місяць;
- при виявленні на клемах слідів окислення негайно провести перевірку герметичності акумуляторної батареї;
- в теплу пору року, в обслуговуваних акумуляторах один раз на місяць проводити контроль рівня електроліту;
- раз в 3-4 місяці (влітку і взимку частіше) протирати поверхню АКБ сухою ганчіркою;
- перед початком зимового сезону обов'язково перевірити стан клем (наскільки вони нагріваються в процесі запуску мотора «на холодну»), навіть якщо присутній незначне нагрівання, слід виконати перевірку контактів і зробити їх додаткову обробку.
Слід пам'ятати, що в холодну пору року однією з поширених причин відмови запуску двигуна є проблеми, пов'язані з акумуляторною батареєю. Нерідко ця причина полягає саме в окисленні клем акумулятора. Захист клем акумулятора від окислення - важливий процес, тому регулярний контроль і профілактичні заходи допоможуть уникнути подібної ситуації.
Домішки на контактах акумулятора можуть призвести до скорочення терміну служби, а також можуть викликати втрату струму. Підтримка акумуляторних контактів в чистоті не тільки продовжить термін його життя, але і заощадить гроші.
Очищення контактів свинцево-кислотних акумуляторів
- Відкрийте доступ до акумулятора і оціните його стан. Щоб переглянути або очистити акумулятор, не потрібно його отримувати повністю. Для комфортного доступу відкрийте капот автомобіля і знайдіть батарею. Перевірте її загальний стан. Якщо на ньому видно тріщини, ви повинні його замінити. Якщо, здається, все в порядку, то продовжуйте виконання подальших дій.
- Оцініть ступінь корозії контактів. Пластикові або гумові ковпачки зверху батареї зніміть і приберіть в сторону. перевірте кабелі і затискачі акумулятора на знос або корозію. Корозія має вигляд білої порошкоподібної нальоту навколо одного або обох контактів батареї. Якщо пошкодження від корозії великі, то слід повністю замінити клеми і кабелі, щоб уникнути майбутніх можливих неприємностей. Однак, якщо клеми і кабелі виглядають добре, і тільки злегка забруднені, очистіть їх відповідно до інструкцій нижче.
- Вимкніть батарею автомобіля. Перш ніж почати, ви повинні відключити акумулятор. Для цього вам знадобиться ключ, щоб послабити муфту клеми. Відключайте спочатку «негативну» клему, зазначену символом -.
Порядок дуже важливий! Тільки після від'єднання негативної клеми можна відключати позитивний затискач, відмічений знаком +.
Зняти затиск може бути важко, особливо, якщо вони сильно проржавіли. Можливо, для їх відключення вам знадобиться плоскогубці. Якщо ви повинні використовувати будь-який металевий інструмент, необхідно діяти тільки пінцетом, але будьте обережні, щоб під час роботи не доторкнутися до рами автомобіля (або іншого металу).
- Приготуйте очищувач. Змішайте 2-3 чайні ложки харчової соди з чайною ложкою (приблизно) води. Змішайте до стану пасти.
- Нанесіть суміш на контакти. Змастіть содової пастою контакти акумулятора. Будьте обережні, - незважаючи на те, що харчова сода, сама по собі, досить безпечна, стежте щоб вона не потрапила на інші компоненти автомобіля. Після нанесення содової суміші, Ви побачите результат реакції з корозією (почне пінитися).
Пасту можна нанести старою зубною щіткою, вологою ганчіркою або навіть рукою в рукавичці.
- Для чищення. Якщо на контактах батареї утворилося багато окислів, то їх слід зішкребти механічно. Для цього прекрасно підходить старих тупий ніж. Як тільки ви знищите найбільші відкладення, використовуйте для видалення решти дротяну щітку (карчётка).
- Існують спеціальні щітки для «чистки контактів на акумуляторі», які можна придбати в більшості магазинів запчастин.
- Під час чищення бажано використовувати вінілові рукавички (ті, які для миття посуду). Так Ви уникнете контакту з потенційно їдучи речовинами.
- Промийте контакти на акумуляторі. Коли сода перестане пінитися і батареї не залишиться більше шару окислів, які треба зішкребти, потрібно «промити» контакти. Використовуйте тільки дуже невелика кількість води.
Будьте обережні, содова паста не повинна потрапити всередину акумулятора, так як сода може нейтралізувати кислоту і скоротити термін служби батареї.
- просушіть контакти. Протріть контакти насухо чистою сухою тканиною.
- Щоб уникнути виникнення повторної корозії. Нанесіть на контакти трохи водовідштовхувальним мастила, такий як вазелін. Це допоможе сповільнити процес корозії.
- Встановіть клеми назад. Спочатку підключіть позитивний затискач, то тільки потім негативний затискач. Затягніть їх, у міру необхідності, ключем. Поверніть на місце пластикові або гумові захисні кришки клем.
- Готово!
Очищення контактів лужних батарей
попередження:
- Акумулятор слід вважати небезпечним пристроєм. Під час вилучення він випускає газоподібний водень, таким чином, вони може бути вибухонебезпечним. Отже, не очищайте поруч з відкритим вогнем і уникайте виникнення іскор.
- Корозія навколо контактів акумулятора може викликати хімічний опік, тому, будьте обережні. Використовуйте рукавички і захист очей.
- Батареї містять сильні кислоти або лугу, і те й інше може пропалити шкіру і очі. Ніколи не намагайтеся відкривати батарею.
Практично кожен автолюбитель чув або особисто стикався з таким поняттям як окислення клем акумулятора. Суть цього явища полягає в хімічному процесі, який викликає характерний наліт і ускладнює нормальну роботу АКБ. У цій статті ми поговоримо про причини і наслідки цього неприємного процесу, а також дамо кілька цінних советов.Практіческі кожен автолюбитель чув або особисто стикався з таким поняттям як окислення клем акумулятора. Суть цього явища полягає в хімічному процесі, який викликає характерний наліт і ускладнює нормальну роботу АКБ. У цій статті ми поговоримо про причини і наслідки цього неприємного процесу, а також дамо кілька цінних порад.
Отже, окислення акумулятора і його клем це процес, який рано чи пізно настає в будь-який батареї автомобіля. Найчастіше це відбувається в холодну і вологу погоду, яка сприяє поширенню і збільшення інтенсивності хімічної реакції на поверхні контактів. Ви запитаєте, а чому ж обіцяє такий стан АКБ? Результатом окислення є повна або часткова відмова автомобіля. Він просто перестане заводитися, і ви не зможете продовжити експлуатацію авто.
Для того, щоб позбутися від нальоту на клемах акумулятора досить провести чистку спеціальною щіткою, а також змастити контакти антиокисної мастилом. Однак часом цього буде недостатньо, тому що корінь проблеми може ховатися зовсім в іншому місці.
Причини окислення контактів акумулятора:
1. Частою і легко-виправної причиною є слабкий контакт між клемою і електродом АКБ. Автолюбителі дуже часто просто надягають кільце клеми на акумулятор і починають експлуатацію авто, навіть не подумавши, що потрібно провести відповідний затяжку болтами. В цьому випадку вам всього лише потрібно зняти клему і почистити її щіткою, після чого надіти і якісно затягнути. Намагайтеся не вдаватися до надмірних зусиль, щоб не зірвати різьбу.
2.
Найпоширенішою причиною окислення акумулятора є витік або витікання електроліту - кислоти, яка знаходиться всередині АКБ. Володіючи певними властивостями, вона потрапляє на метал клеми і збуджує хімічну реакцію, наслідком якої і буває характерний наліт білого кольору. Якщо таке відбувається, то необхідно задуматися над заміною батареї, тому що порушена її герметичність. Новий аккум. зводить нанівець різні витоку електроліту. 
ВАЖЛИВО: наслідками окислювальних процесів в акумуляторі є скрутний пуск двигуна, внаслідок слабкого контакту між клемою і електродом. Площа контакту значно зменшується, а також підвищується опір, що не дає нормально перетікати току в електросистеми автомобіля.
висновок
Якщо ви зіткнулися з тим, що авто не заводиться і слабо світяться індикатори на приладах, в першу чергу перевірте якість контактів на АКБ, а також своєчасно проводите технічне обслуговування вашого залізного коня.
