Певної речовини в процесі його біотрансформації, перерозподілу в організмі і (або) виведення з організму.
Клінічне значення кліру-тестів. Дослідження К. ряду речовин, або кліренстести, застосовують в діагностичній практиці для оцінки видільної та метаболічної функції деяких органів, величини регіонарного кровотоку, обміну ряду речовин, а в фармакології і токсикології - для вивчення кінетики лікарських препаратів і вдів. Залежно від цілей дослідження визначають або так званий тотальний плазмовий К., що характеризує швидкість очищення плазми від досліджуваного речовини (тест-речовина) без інформації про природу цього очищення (органами, біотрансформація і т.д.), або так званий органний К. ( нирковий, печінковий та ін.), що відображає внесок даного органу в очищення плазми. Загальноприйнято позначати кліренс символом С, поруч з яким у формі індексу скорочено вказується речовина, К. якого вивчається (наприклад, C in - кліренс інуліну, C pnc - кліренс пеніциліну) або позначається тотальний плазмовий кліренс (C tp).
C tp визначають по відношенню кількості (i) тест-речовини, введеного в вену шляхом одноразової ін'єкції, до площі (S) під кривою зміни його концентрації в плазмі крові в процесі дослідження: C tp \u003d i / s. Для визначення органного К. виробляють, як правило, безперервну внутрішньовенну інфузію тест-речовини, підтримуючи сталість його концентрації в плазмі крові (р) і визначаючи концентрацію (k) в обсязі (v) секрету органу (жовчі, сечі та ін.), Отриманому за час дослідження. У загальному випадку органний К. визначають за формою С \u003d v.k / p, але для деяких речовин при дослідженні ниркового К. в цю формулу замість (k) вводять різницю концентрацій тест-речовини в крові і в сечі. Для стандартизації показників кліренсу отримані його значення нерідко висловлюють в перерахунку на одиницю поверхні тіла обстежуваного.
У клінічній практиці кліренс-тести найбільш широко застосовуються для діагностики порушень функцій нирок і печінки. Використовуючи відмінності в механізмі виділення нирками різних тест-речовин, на їхню К. визначають основні показники функціонального стану нирок: нирковий плазмоток, клубочкову фільтрацію, канальцеву реабсорбцію і секрецію. Для розрахунку почечнго плазмотока використовують речовини, від яких повністю очищається при одноразовому проходженні через нирки: кардіотраст, парааміногіппурат (ПАГ), гіппурон. У нормі C nar відповідає очищенню близько 620 мл плазми за 1 хвна 1,73 м 3поверхні тіла. Для вимірювання клубочковоїфільтрації застосовують речовини, які не секретуються і не реабсорбуються в канальцях і надходять в сечу тільки шляхом фільтрації:, тіосульфат натрію, манітол, поліетиленгліколь 1000. На 1,73 м 2поверхні тіла C in в нормі становить близько 130 мл / хв. Цілком задовільні результати дає визначення клубочкової фільтрації по К. ендогенного креатиніну (без введення тест-речовини ззовні). Значно розширило можливості вивчення ниркових функцій застосування кліренс-тестів з радіоактивними ізотопами (див. Радіонуклідна діагностика, ренографію радіонуклідна). Так, визначення К. інуліну, міченого 131 I, дозволяє визначити клубочкову фільтрацію при низькому діурезі, окремо оцінити функції кожної з нирок, розрахувати нирковий.
До важливим діагностичним кліренс-тестів в гепатології відносяться бромсульфофталеіновая і вофавердіновая проби, проба з бенгальським рожевим. З їх допомогою оцінюють поглинальну і видільну функції печінки, їх динаміку в ході лікування хворих на вірусний гепатит і хронічними захворюваннями печінки. Використовуючи високу гепатотропностью бенгальського рожевого, по швидкості його поглинання з крові судять про стан полігональних клітин печінки, а за допомогою препарату, міченого радіоактивним йодом, обчислюють також ступінь поглинання препарату, показники його елімінації, час екскреції, що дозволяє виявити порушення желчевиведеніе, судити про обтураційній або переважно паренхиматозном генезі жовтяниці.
У лікуванні захворювань, при яких істотно порушується біохімічний крові, в надлишку накопичуються біологічно активні і токсичні речовини, важливе значення має спрямована зміна їх К. Підвищити К. ряду токсичних речовин допомагають форсований (див. Діурез форсований), Гемодіаліз, Перитонеальний діаліз, ентеросорбція, введення комплексонів, плазмообменом трансфузии; для підвищення К. циркулюючих імунних комплексів при імунологічних конфліктах застосовують (див. Плазмаферез, цітафереза), гемосорбцію (Гемосорбция).
II Кліренс (англ. Clearance очищення;. Коефіцієнт очищення)в медицині - швидкість очищення крові (рідше - інших рідинах і тканинах організму) від будь-якого речовини в процесі його хімічних перетворень, перерозподілу в організмі і (або) виділення з організму; визначається як обсяг крові (в мл), Повністю звільняється від цієї речовини за 1 хв., Або (рідше) як швидкість убування індикаторного речовини з досліджуваного органу або тканини (наприклад, по напівперіоду елімінації).
кліренс негативний - К, що характеризується негативною величиною, що свідчить про утримання даної речовини в організмі (в плазмі крові).
кліренс печінковий - К., що характеризує поглотительно-видільну функцію печінки, наприклад, К. білірубіну.
Кліренс плазмовий загальний (Син. К. плазмовий тотальний) - К., що характеризує сумарну діяльність всіх механізмів очищення плазми крові від даної речовини і визначається за динамікою його концентрації в плазмі після одноразового внутрішньовенного введення.
Кліренс плазмовий тотальний - см. Кліренс плазмовий загальний.
кліренс нирковий - К., що характеризує функцію виділення нирок, наприклад, К. сечовини, креатиніну, інуліну.
кліренс тканинної - К., який визначається за швидкістю елімінації радіоактивних ізотопів з тканини (органа), в якій створено депо відповідного препарату; дозволяє судити про швидкість регіонарного кровотоку.
1. Мала медична енциклопедія. - М .: Медична енциклопедія. 1991-96 рр. 2. Перша медична допомога. - М .: Велика Російська Енциклопедія. 1994 г. 3. Енциклопедичний словник медичних термінів. - М .: Радянська енциклопедія. - 1982-1984 рр.
Синоніми:Дивитися що таке "Кліренс" в інших словниках:
- [англ. clearance] дорожній просвіт відстань між нижньою точкою агрегатів самохідної машини (Напр., Автомобіля) і дорогий. Словник іншомовних слів. Комлєв Н.Г., 2006. кліренс (англ. Clearance) дорожній просвіт відстань між нижньою точкою ... ... Словник іншомовних слів російської мови
Просвіт, глибина Словник російських синонімів. кліренс ім., кол під синонімів: 3 глибина (24) зазор ... Словник синонімів
Розвиток автомобільної природи несе в собі безліч нововведень і нововведень. На превеликий жаль такого не можна сказати про дороги, на які і випускаються відмінні автомобілі. Останнім часом багато водіїв транспортних засобів скаржаться на те, що дороги розбиті вщент, а самі водії стають жертвами ДТП і простих «влетівши» в ями, після яких загальний стан автомобіля залишає бажати кращого.
Особливо сильно ця проблема стосується пересування автолюбителів в нічний час доби, коли дороги висвітлюються одними «нещасними» фарами, які не здатні в повній мірі запобігти потенційній небезпеці.
У таких випадках на допомогу водієві приходить дуже цікавий пристрій - кліренс. Якщо у автолюбителя немає «запасного» позашляховика щоб подорожувати вночі, кліренс може вирішити проблему пересування транспортного засобу по абсолютно непридатною для цього дорозі.
1. Кліренс - де він і який буває?
Дорожній просвіт, або, по-іншому, кліренс - це відстань, яке визначається вузлом автомобіля або його найнижчою частиною і дорогий, тобто опорною поверхнею. Чим більше кліренс, тим прохідність автомобіля вище. Відповідно, при високому кліренсі є набагато менша ймовірність в пошкодженні якоїсь деталі або вузла, розташованого внизу, або бампера при русі по розбитій і жахливій дорозі.
Також, потреба високого кліренсу виникає при ситуаціях екстремальної парковці (якогось високого бордюру, переїзду через нього), а також в інших випадках. Досить простим є роз'яснення питання про кліренсі у автомобілях вітчизняних, так як в загальних рисах відомі всі їх можливості в подоланні зустрічаються дорожніх перешкод. Проте не завжди вітчизняний автопром радує покупця, а коли ще є можливість придбання хорошої і якісної, більш надійної і комфортної іномарки, то виникає величезний питання - який стан прохідності автомобіля по «вітчизняним» дорогах? Саме різноманіття різного вибору марок і моделей автомобілів може збентежити автолюбителя.
Важливо знати, що не існує певних єдиних стандартів для величини кліренсу. Проте є середні значення, які діляться між позашляховиками і легковими автомобілями. У легкових автомобілів, зазвичай, відстань кліренсу визначається від переднього бампера до дорожнього покриття, а у позашляховика - від дорожнього покриття до захисту двигуна або ж пристрої заднього моста. Таким чином:
- кліренс у легкових автомобілів складає 12-20 см;
Кліренс у позашляховиків становить 18-35 см.
При виборі транспортного засобу, а точніше автомобіля, а точніше легкового, плюс при консультуванні з самим фахівцем потрібно уточнити: для якої частини автомобіля сам виробник вказав рівень кліренсу? Це пов'язано з тим, що не всі компанії підносять ці дані з повною точністю.
Таким чином найнижчою точкою транспортного засобу є передня частина автомобіля. Також, такою точкою може бути частина, де знаходиться двигун, так як поверх нього встановлюється особливий захист. Крім цього найнижчою точкою може служити і передній бампер. Як величини кліренсу деякі виробники вказують то відстань, яке знаходиться безпосередньо між землею і двигуном, а габарити захисту, які розташовані нижче, при цьому відкидаються і не враховуються. Також може виявитися, що ближче до дороги розташовується передній бампер, ніж сам двигун і його захист.
Саме тому замість 150 мм, які були заявлені виробником, можна отримати значне зменшення кліренсу аж до 120 мм. при звичайному порівнянні цих величин різниця не є настільки великою і жахливою. І тим не менше на самій дорозі такого роду розбіжність може стати вирішальним фактором і причиною подальшого пошкодження.
2. Автомобілі з високим кліренсом
Всі високі автомобілі можна умовно розділити на кілька категорій, які будуть розподілені в залежності від розмірів автомобіля і його вартості:
1. Невеликі хетчбеки, які оснащуються «пакетом для поганих доріг». Вони є універсалами і мають відносно невелику вартість.
2. Кросовери. Дані машини мають досить зручний і просторий салон. Гарні для експлуатування, але їх вартість трохи вище, ніж у хетчбеків.
3. «Паркетники». Численні автомобілі, які в більшості випадків мають повний привід. Їх ціна значно вище ніж у попередніх типів.
4. Позашляховики. Дані оснащені зниженими передачами і в той же час повним приводом. Найчастіше мають обсяг великого обсягу, солідний загальний розмір і таку ж вартість.
Перші дві категорії відповідають визначенню «високого автомобіля». Це пов'язано з тим, що розробники в них зазвичай не закладають функцію пересування автомобіля по бездоріжжю. Саме тому ціна на такого роду автомобілі на порядок нижче ніж ціна вищевказаних транспортних засобів, а самі вони користуються чималим попитом. Серед такого роду «високих автомобілів» у всіх куточках світу дуже часто зустрічаються як лідери з продажу машини класу В.
3. Як збільшити кліренс автомобіля
Кращий варіант розвитку подій зі збільшенням кліренсу - це похід в автосалон або на авторинок, отже, покупка автомобіля з великим кліренсом. Дуже важливо, що автомобілі з великим кліренсом найбезпечніші. Мова про безпеку в даному випадку йде не випадково. Це пояснюється тим, що маленький дорожній просвіт дає автомобілю дуже низьке розташування центру тяжіння. Виходячи з цього стійкість автомобіля вище, а аеродинаміка краще. Крім цього на досить великих швидкостях вся стійкість автомобіля безпосередньо залежить від аеродинаміки автомобіля.
При самому проектуванні автомобіля виробником з певним кліренсом конструкція його розробляється оптимально з урахуванням всіх вищевказаних параметрів, а також їх взаємозв'язку з розрахунком на безпечне керування транспортним засобом.
Проблема коригування кліренсу полягає в тому, що його зміна змінює інші прилеглі до нього характеристики, які потенційно приводять до досить жалюгідних значенням стійкості автомобіля при окремих штатних умовах експлуатації певного транспортного засобу і тягне до перекидання автомобіля. Якщо є максимальний кут нахилу, на який був розрахований автомобіль, а було проведено зміну кліренсу, то автомобіль вже не буде рівномірно їхати по максимально розрахованому куті нахилу дороги.
Конструктивні ж зміни в самій підвісці призводять до самих сумних наслідків для автомобілістів при їзді на великій швидкості, так як вони можуть стати причиною тотального або часткового руйнування всіх її елементів. Саме тому потрібно розуміти, що зміна кліренсу носить як хорошу сторону, так і негативну. В автомобільній природі існує три способи по збільшенню кліренсу:
1. Установка стійок і посилених пружин, які будуть вище і краще попередніх. Під самі пружини підкладаються різного орда прокладки і вставки.
2. Встановлення шин і дисків іншого діаметру. В такому випадку виграш в висоті складе кілька сантиметрів, якщо не вносити особливих конструктивних змін в підвіску. Але в такому випадку є ризик привести в несправність роботу спідометра та інших систем.
3. Переробка елементів підвіски - конструктивний метод. Всі вузли підвіски підлягають заміні на деталі, які призначені для інших автомобілів.
Дорожній просвіт (також відомий як кліренс) є одним із самих основних і важливих параметрів будь-якого автомобіля. Багато з нас при виборі машини часто звертають на цей параметр особливу увагу. Особливо дорожній просвіт важливий в зимових умовах, коли традиційно зима застає комунальників зненацька і дороги навіть у великих Російських містах перетворюються в зимові ралійні траси. На жаль, те, що вказують автовиробники в технічних характеристиках часто не відповідає дійсності. Наприклад, мало хто замислюється над тим, що насправді кліренс автомобілів в реальності значно менше, ніж заявляється автомобільними компаніями.
Так що якщо ви купите автомобіль з дорожнім просвітом в 140 і навіть 150 мм не дивуйтеся потім взимку, що ваша машина в буквальному сенсі скоблить "якісні" засніжені Російські дороги через те що в реальності дорожній просвіт машини аналогічний деяким спорткарам.
Наше інтернет-видання вирішило підібрати для вас десять автомобілів, які через своє дорожнього просвіту фактично не призначені для експлуатації за Російським автодорогах. Особливо в зимовий час. Хочемо зазначити, що ми не стали включати в наш рейтинг якісь ексклюзивні рідкісні спорткари, що мають маленький дорожній просвіт через свою специфіки. Ми вибирали серед звичайних автомобілів, Які можна офіційно придбати в Росії і призначені для експлуатації в місті. Для початку давайте все-таки з'ясуємо, що ж таке кліренс (дорожній просвіт) автомобіля?
Що таке дорожній просвіт?
Кліренс будь-якої машини це мінімальна відстань між дорогою і кузовом транспортного засобу (або рамою). Іншими словами кліренс це висота нижньої частини автомобіля по відношенню до землі. Як правило, більшість виробників вказують розмір дорожнього просвіту, який заміряється в порожньому автомобілі, в якому немає водія і пасажирів, а також запасного колеса і багажу. Саме тому будь-який автомобіль з вантажем, водієм і пасажирами має кліренс нижче, ніж заявляє автовиробник.
На нерівній, вибоїстій або засніженій дорозі дорожній просвіт відіграє важливе значення, оскільки якщо машина має маленький кліренс, існує ризик застрягти і навіть пошкодити автомобіль. Як правило, найменший дорожній просвіт мають спортивні автомобілі. Завдяки низькому кліренсу виробники прагнуть максимально знизити аеродинамічний опір повітря автомобіля, щоб збільшити динамічні характеристики спорткара.
Седани також мають не дуже великий дорожній просвіт через свою специфіки конструкції, коли як деякі хетчбеки часто мають трохи збільшений дорожній просвіт. Але найбільший кліренс, звичайно, мають кросовери і позашляховики, які ідеально підходять для експлуатації в місцевості з поганими дорогами і на будь-яких дорогах в зимовий час. Ось чому в нашій країні продажу кросоверів б'ють рекорди.
Плюси і мінуси високого дорожнього просвіту
Але, на жаль, високий дорожній просвіт має і мінуси. головний недолік кросоверів і позашляховиків це схильність до перекидання. Адже через високий дорожнього просвіту центр ваги автомобіля знаходиться занадто високо. В результаті автомобілі з більш високим кліренсом мають більше ймовірності перевернутися, ніж транспортні засоби, Що мають невеликий дорожній просвіт. Також автомобілі з невеликим кліренсом через більш низького розташування центру тяжіння кузова більш керовані і комфортні.
Так що при виборі автомобіля ви повинні враховувати завжди, що високий дорожній просвіт це не ідеал. Наприклад, якщо ви хочете, щоб автомобіль мав чудову керованість, то тоді варто придбати спорткар або седан, так як навіть найдорожчий кросовер або позашляховик не зможе вам забезпечити ідеальний рівень рульового управління.
Чи відповідає дійсності заявлений виробником кліренс автомобіля?
Але правда ви повинні пам'ятати, що дорожній просвіт заявляється виробниками не відповідає реальним даним. Як ми вже сказали, кліренс змиритися автомобільними компаніями в порожнє не навантаженим багажем автомобілі. Так що в реальних умовах дорожній просвіт завжди менше ніж вказано в технічних характеристиках.
Але найгірше, що дорожній просвіт, що вказується в специфікації на автомобіль, як правило, не враховує захист картера двигуна, яку встановлює виробник чи покупець автомобіля. В результаті за фактом фактично у будь-якої машини дорожній просвіт менше на 10-30 мм. У підсумку багато легкові автомобілі, представлені в продажу на російському ринку, В буквальному сенсі перетворюються в «шлифмашину» для укочування снігу на дорозі.
Наприклад, якщо ваша машина за запевненням виробника має непоганий дорожній просвіт в 160 мм, то при установці навіть пластикової захисту автомобіль втратить 10-15 мм кліренс. Так що в кращому випадку в машині залишиться 150 мм дорожнього просвіту.
Плюс не забувайте, що офіційні дані про кліренс не враховують навантаження на кузов. Тому якщо в автомобіль сяде водій і три пасажири з багажем, то можна сміливо ще попрощатися, як мінімум, з 3-5 мм дорожнього просвіту. У підсумку, в ідеалі від 160 мм кліренсу залишиться всього 147 мм. У гіршому випадку все 140 мм. А це зауважте не те ж саме, що 160 мм. Особливо це прикро, коли, купуючи автомобіль, дорожній просвіт для вас був головним критерієм вибору.
Так, звичайно при покупці автомобіля з невеликим дорожнім просвітом можна звичайно і не встановлювати захист двигуна. Але тоді ви ризикуєте пошкодити картер силового агрегату. Особливо це актуально на російських дорогах, Які люблять підносити водіям несподівані сюрпризи.
Так що чим нижче кліренс машини, тим надійніше повинна бути встановлена \u200b\u200bзахист картера двигуна знизу. Але, на жаль, надійна і якісна захист картера двигуна в будь-якому випадку з'їсть у будь-якого автомобіля достатнього дорожнього просвіту. У підсумку, володіння тим же седаном в зимовий час може стати для власника величезною проблемою.
Давайте дізнаємося з урахуванням вищезазначеної інформації, які автомобілі, представлені в нашій країні у продажу, погано підходять для Російських суворих доріг для експлуатації в зимовий час. Ми підібрали для вас Топ-10 автомобілів з найнижчим кліренсом, експлуатація яких проблематична в зимовий час.
10) Mercedes-Benz E-класу (W212)
150 мм (c AMG обвісом 135 мм)
Реальний дорожній просвіт:130 мм (з AMG обвісом 115 мм)
Популярний в Росії седан Mercedes-Benz E-класу в кузові W212 дарує своїм власникам незабутній рівень комфорту і керованості. Ця машина припала до смаку багатьом Російським автовласникам. Багато з моменту появи W212 кузова навіть заговорили про те, що Е-клас знову придбав дух легендарного 124-кузова. Але на жаль, сучасний Е-клас не може зрівнятися зі старою легендою. Наприклад, за рівнем дорожнього просвіту. Так Е-клас в кузові W212 має дорожній просвіт 150 мм ( стандартна комплектація - код 485). Але в нашій країні популярні більше автомобілі в AMG обважуванні. У цій комплектації кліренс Е-класу становить всього 135 мм (код 486). Є правда ще модифікація підвіски зі збільшеним дорожнім просвітом, який становить 165 мм. Але такі автомобілі можна купити тільки в комплектаціях Elegance або Avantgarde.
У підсумку, що ми бачимо: У більшості автомобілів Е-класу в кузові W212 дорожній просвіт складає всього 150 або 135 мм. Для Російських доріг цей дорожній просвіт дуже маленький. Адже, як ми вже сказали, дорожній просвіт, зазначений в специфікації, замірявся на ненавантаженому автомобілі. Це означає, що від заявленого кліренсу можна сміливо відняти ще, як мінімум, 20 мм (5 мм при завантаженні багажем, при посадці трьох пасажирів, водія і після установки металевої захисту). В результаті кліренс Е-класу в AMG в обвісі складе всього 115 мм. Погодьтеся суттєва різниця. Ви уявляєте, як за кермом такої машини під час снігопаду?
9) Kia Cee "d
Дорожній просвіт в специфікації:150 мм
Реальний дорожній просвіт:125 мм
Ще один популярний автомобіль в Росії, з яким можуть бути проблеми при зимової експлуатації. Йдеться про Kia Cee "d, дорожній просвіт якого, згідно з офіційною специфікації, становить 150 мм. З одного боку цілком прийнятний кліренс за сучасними мірками. Але знову ж таки це не враховуючи водія, пасажирів, багажу і традиційного захисту картера двигуна, які з'їдають від початкового дорожнього просвіту приблизно 25 мм.
Якщо порівнювати з Мерседес Е-класом, то через невеликі габарити Kia Cee "d при повному завантаженні салону сідає набагато нижче, що в підсумку і призводить до великої втрати дорожнього простору заявленого автомобільною компанією. Також особливість конструкції Kia Cee" d не дозволяє встановити захист картера, яка б з'їдала кліренс незначно. У підсумку реальний дорожній просвіт Kia Cee "d становить не 150 мм, а 125, що вкрай мало для Російських зимових доріг.
8) BMW 3-серії F30
Дорожній просвіт в специфікації:140 мм
Реальний дорожній просвіт:120 мм
Колись популярна в Росії БМВ 3-серії вже кілька років здає свої позиції на авторинку. Природно в першу чергу це пов'язано з ціноутворенням і зростанням популярності кросоверів в нашій країні. Але не останню роль в падінні популярності зіграв невеликий кліренс моделі. З одного боку "трійка" має ідеальну «развесовку» ваги (50:50) і приголомшливі аеродинамічні характеристики, що робить її одним з найкращих по керованості автомобілем свого класі.
Але за керованість споживач розплачується низьким дорожнім просвітом, який доставляє незручності навіть влітку при поїздках за місто. Справа в тому, що згідно технічним характеристикам, кліренс БМВ 3-серії становить всього 140 мм, що погодьтеся дуже мало для такого розміру автомобіля. В реальності ж при посадці в машину водія і трьох пасажирів, кліренс зменшитися на 3-5 мм. Плюс природно кожен власник встановлюється захист картера двигуна, яка з'їдає ще 15 мм дорожнього просвіту. В результаті кліренс БМВ складає всього 120 мм.
7) Lexus IS (третє покоління з 2013 року)
Дорожній просвіт в специфікації:135 мм
Реальний дорожній просвіт:117 мм
Як ви вже зрозуміли, наш рейтинг ми почали з автомобілів, дорожній просвіт яких не дуже маленький, але, тим не менш, не дуже комфортний для зимових умов водіння. Особливо на Російських дорогах, які традиційно ховаються від водіїв під снігом до прильоту птахів.
Починаючи з цієї машини, ви побачите автомобілі з непристойно низьким кліренсом, незважаючи на те що перед нами звичайні легкові автомобілі, які не належать до спорткарів.
І так перед вами седан Lexus IS, який має кліренс всього 135 мм!
Як ви вже зрозуміли, цей дорожній просвіт, заявлений виробником, ви можете побачити тільки в порожньому автомобілем без багажу, а також без заводської захисту картера двигуна. Встановивши захист і посадивши пасажирів з багажем, як мінімум, готуйтеся до того, що дорожній просвіт зменшиться на 18 мм. У підсумку в фактично Lexus IS має дорожній просвіт в 117 мм.
6) Ford Focus Рестайлінг (третє покоління)
Дорожній просвіт в специфікації:130 мм
Реальний дорожній просвіт:110 мм
Зовсім недавно цей автомобіль був одним з лідерів Російського авторинку. В цілому Форд Фокус якісний і надійний автомобіль, Який цілком високотехнологічний. Але багато власників цієї моделі не рідко скаржаться на невеликий дорожній просвіт автомобіля, який часто приносить своїм господарям чимало проблем. Особливо в зимовий час. Справа в тому, що у третього покоління Фокуса в кузові хетчбек кліренс становить всього 130 мм, що з урахуванням завантаження машини і установки захисту двигуна дуже мало, оскільки в реальності дорожній просвіт становить не більше 110 мм.
У зимових умовах водіння, навіть у великих містах, ця машина може доставити своїм власникам масу неприємних вражень.
5) Audi A1 Sportback
Дорожній просвіт в специфікації:125 мм
Реальний дорожній просвіт:105 мм
Як ми вже сказали, ніж менше автомобіль в своїх розмірах, тим машина більше втрачає дорожнього просвіту при посадці в неї водія і пасажирів з багажем. Тому і так низька Audi A1 Sportback при повному завантаженні втрачає 5 мм кліренсу. Плюс захист картера двигуна і в результаті дорожній просвіт міні-автомобіля становить реально не 125 мм, а всього 105 мм, що погодьтеся навіть для мікроавтомобіля дуже і дуже мало. Ось чому власники Audi A1 Sportback намагаються не виїжджати в Росії на дорогу в зимовий час.
4) BMW 6-серії
Дорожній просвіт в специфікації:124 мм
Реальний дорожній просвіт:109 мм
Ще один автомобіль Баварської компанії, який потрапив в наш рейтинг транспортних засобів з найменшим дорожнім просвітом. Йдеться про 6-серії, яку інженери зробили дуже низькою на догоду керованості. В результаті при завантаженні машини і установки заводської захисту двигуна кліренс автомобіля складає всього 109 мм. Так що ні про які 124 мм дорожнього просвіту мови не йде. З урахуванням того що колісна база цієї моделі досить велика низький дорожній просвіт в 109 мм може принести своєму власникові великі проблеми на зимовій дорозі.
3) Renault Clio (четверте покоління хетчбека)
Дорожній просвіт в специфікації:120 мм
Реальний дорожній просвіт:100 мм
Що ви очікуєте від маленького міського автомобіля? Звичайно економію палива і простоту парковки на вузьких вулицях. Але мало хто знає, що купивши Renault Clio власники зіткнутися з проблемою яка пов'язана з маленьким дорожнім просвітом, що становить всего120 мм (згідно з офіційною специфікації. На перший погляд, кліренс дійсний невеликий, але критичний.
Але цей параметр в технічних характеристиках відноситься до порожнього автомобілю без пасажирів і багажу, а також без захисту картера. Якщо ж власник встановить на машину захист двигуна і відправитися в поїздку разом з пасажирами і багажем, то дорожній просвіт автомобіля становитиме приблизно 100 мм. Ви уявляєте, як буде важко експлуатувати автомобіль в зимовий час навіть у великому місті.
2) Mercedes-Benz CLA-класу (C117)
Дорожній просвіт в специфікації:117 мм
Реальний дорожній просвіт:99 мм
З моменту появи Mercedes-Benz CLA-класу в кузові C117 на Російському ринку, цей автомобіль став користуватися популярністю переважно у молоді, яка не замислювалася про низький дорожньому просвіті. Але через кілька років більшість молодих автолюбителів зрозуміли, що ця модель не призначена для зимових умов експлуатації.
Справа в тому, що згідно з технічними характеристиками виробника, Mercedes-Benz CLA-класу має кліренс всього в 117 мм, що погодьтеся дуже мало. Адже це не спорткар. Тим більше, що після установки захисту двигуна і при завантаження автомобіля, від дорожнього просвіту залишається тільки 99 мм. У підсумку більшість власників цієї моделі вважають за краще використовувати машину взимку тільки час від часу. Не вірите. Прочитаєте кілька сторінок на форумі, присвяченого цій моделі, і ви побачите одні негативні відгуки про зимову експлуатацію машини.
1) Volkswagen Polo (четверте покоління) Рестайлінг
Дорожній просвіт в специфікації:110 мм
Реальний дорожній просвіт:95 мм
традиційно всі автомобілі Volkswagen мають непоганий дорожній просвіт, який реально дозволяє експлуатувати їх в Росії навіть в зимовий час без особливих проблем. Але тільки не Volkswagen Polo, Який випускався з 2005 по 2009 роки. Ця модель була дуже низькою.
Наприклад, дорожній просвіт автомобіля становив усього 110 мм. Так як цей показник розрахований виробником при порожній машині і без захисту картера двигуна, можна з упевненістю сказати, що в реальності кліренс складе не більше 95 мм. Ви уявляєте, всього 9,5 см !!! Для міського невеликого автомобіля. Зауважте мова йде не про спортивному автомобілі. Так що якщо ви збираєтеся купувати VW Polo і розраховуєте їздити на ньому цілий рік, то в зимовий час готуйте трос, лопату і гроші, щоб відкопувати машину в кожному дворі.
Кліренс автомобіля - відстань (просвіт) від нижньої центральної частини машини до дорожнього покриття. Чим більше цей проміжок, тим впевненіше водій відчуває себе за кермом. Тільки з великим кліренсом можна без ризику проїхати по засніженому двору або по сільській дорозі. Невелика відстань свідчить про те, що ви можете їздити тільки по асфальтованому дорожньому покриттю.
Основні різновиди
Розрізняють три різновиди кліренсу:
- малий - 110 - 180 мл (легкові авто);
- середній - 160 - 220 мл (паркетники і кросовери);
- великий - 200 - 420 мл (позашляховики).
Правила самостійного вимірювання
Не завжди легко визначити, де знаходиться ця центральна частина, тому що на днище авто багато опуклих елементів. Однак найнижчою вважається передня частина транспортного засобу - там, де розташований важкий двигун. З цієї причини просвіт заміряють спереду.
Зробити вимір можна самостійно. Для цього потрібно забратися під машину і знайти нижню точку. Зручно виконувати роботу на автопідйомник або в спеціальній оглядовій ямі. Бажано мати не тільки рулетку, але і рівень, щоб визначити площину. Робити виміри від бампера - помилка.
Перед проведенням маніпуляції машину слід заправити усіма необхідними рідинами, щоб вона максимально опустилася під своєю вагою. Людей в салоні бути не повинно.
Який кліренс краще?
По рівному дорожньому покриттю можна їздити з просвітом в 130 мл. Для їзди по дорозі з ямами відстань від днища авто до покриття повинно бути не менше 160 мл. Такий кліренс автомобіля виручить водія і в зимовий період, Коли він буде пересуватися по засніженій дорозі.
Кліренс автомобіля можна збільшити. Правда, при цьому зміняться й інші характеристики авто. Збільшення відстані знижує стійкість машини. Існує максимальний кут нахилу, розрахований для кожного автомобіля. З цієї причини після зміни дорожнього просвіту транспортний засіб вже не буде рівно їхати при максимальному нахилі дороги. Зміна в підвісці може привести до часткового або повного руйнування її елементів при їзді на високій швидкості.
Розрізняють три способи збільшення просвіту.
- Встановлення більш високих стійок і посилених пружин, під які поміщають різні прокладки і вставки.
- Установка гумового обруча і обода, що мають більший діаметр. Висота зміниться на кілька сантиметрів без особливих змін в підвісці. Але в цьому випадку є ризик виникнення порушень в роботі систем авто, перш за все спідометра.
- Замінити елементи підвіски деталями від інших транспортних засобів (читайте про те, як встановити).
Якщо кліренс автомобіля збільшити, то це може мати негативні наслідки для роботи інших систем авто. Для подібної маніпуляції повинні бути дуже вагомі причини.
Мало хто буде сперечатися з тим, що в Росії при виборі нового автомобіля одним з найважливіших аспектів (якщо не найважливішим) є величина дорожнього просвіту. І така увага до цього параметру з'явилося, на жаль, не від хорошого життя.
Подорожуючи на автомобілі по безкрайніх просторах нашої Батьківщини, ніхто вже не здивується, якщо дорога раптом перетвориться в «напрямок». У глибинці ще залишилися місця, де люди бачили асфальт тільки по телевізору. Навіть в сучасних мегаполісах, де деякі вулиці нагадують швидше смугу перешкод, а зима щороку настає несподівано, вид, що вийшов на роботу людину з портфелем в одній руці і лопатою в інший, став абсолютно звичним. І дуже часто, купивши новенький автомобіль, новоспечені власники, обговорюючи придбання з друзями або знайомими, чують на адресу свого авто несхвальне: «Низька!».
Спробуємо розібратися, чи дійсно так важлива величина дорожнього просвіту, на що ще варто звернути увагу і що робити тим автолюбителям, яких не влаштовує висота посадки їх автомобіля.
Для початку варто визначитися, що ж таке дорожній просвіт або кліренс. ГОСТ визначає це поняття як відстань між опорною поверхнею та найнижчою точкою центральній частині автомобіля. Де, в свою чергу, центральна частина - це частина, яка знаходиться між двома площинами, паралельними поздовжній площині симетрії автомобіля і рівновіддаленими від внутрішньої поверхні коліс.
Звичайно, перебуваючи в автосалоні, вираховувати певну центральну частину автомобіля ніхто не буде, тому, перекладаючи з російської на російську, дорожній просвіт - це відстань від землі до нижньої точки автомобіля. Тільки знайти цю саму нижню точку не просто. Адже простір під днищем автомобіля являє собою ціле нагромадження різноманітних конструкцій: звисають частини з моторного відсіку, Елементи підвісок, вихлопна система, бак, розташована під днищем «запаска» - все це збільшує шанси зачепитися при проїзді нерівностей. Тому краще за все таких нижніх точок знайти кілька.
Першим страждають елементом найчастіше виявляється передній бампер. Саме він «перевіряє» висоту міських бордюрів і зимових заметів, шліфує торований між коліями сніг. І саме відстань від поверхні до кромки переднього бампера стоїть виміряти в першу чергу, тим більше що зробити це найлегше. Як правило, відстань від поверхні до краю переднього бампера помітно вище, ніж заявлений в ТТХ мінімальний дорожній просвіт і в середньому становить:
Дорожній просвіт автомобілів під переднім бампером
Для легкових автомобілів - від 14 до 20 см
Для "паркетників" - від 18 до 25 см
Для позашляховиків - від 20 до 35 см
На багатьох сучасних легкових автомобілях по всьому периметру бампера можна зустріти «спідницю» з гнучкого нефарбованого пластика. Цей захисний елемент є свого роду звуковим сигналізатором при наїзді на перешкоду. Лякатися неприємного скреготу пластика особливо не потрібно, так як «спідниця» призначена попередити власника про можливість пошкодження бампера або лакофарбового покриття. Навіть якщо «спідниця» прийде в повну непридатність, замінити її самостійно не складе труднощів, тим більше що вартість цієї деталі, як правило, копійчана. Деякі власники відразу ж знімають цю частину бампера, збільшуючи тим самим відстань від землі до переднього краю автомобіля на 2-3, а то і більше сантиметрів. Але майте на увазі, при наступному зіткненні страждати доведеться вже безпосередньо бамперу з усіма витікаючими наслідками.
рекомендація: найкращим способом позбавити себе від переживань і зберегти передню частину автомобіля в первозданному вигляді є установка, що відключається парктроника. Причому, по можливості, пару датчиків розташувати якомога нижче. краще зайвий раз почути звук з динаміка, ніж скрегіт бампера.
Просуваючись вглиб днища, наступним важливим точкою, до якої варто зробити вимір відстані від землі є піддон картера двигуна. Саме він найчастіше буде найнижчою точкою підкапотного простору автомобіля. Елементи передньої підвіски або рульового управління в розрахунок брати не має особливого сенсу, так як сумарна площа їх поверхонь занадто мала. Навіть в разі пошкодження, вартість ремонту або заміни окремих деталей підвіски не йде ні в яке порівняння з можливими наслідками пробою піддона картера. В середньому величина кліренсу варіюється:
Дорожній просвіт автомобілів під піддоном картера
Для легкових автомобілів - від 12 до 17 см
Для "паркетників" - від 17 до 21 см
Для позашляховиків - від 20 см і вище
рекомендація: обов'язково встановлюйте захист двигуна. Пластикові накладки штатно присутні на деяких автомобілях, в кращому випадку захищають від бруду, виконуючи, по суті, роль пиляків. А ось шматок металу або вуглепластика, «з'ївши» кілька сантиметрів дорожнього просвіту, зможе вберегти більшу частину елементів моторного відсіку від залетів під машину каменю або сховався в заметі або сніжній колії валуна. Карбоновий захист міцніша, але деякі виробники відмовляються від її використання в цілях безпеки: при лобовому зіткненні, Двигун, зустрівши міцне «перешкода» знизу, може видавити в салон. Незважаючи на всю очевидність користі від захисту картера, багато хто до цих пір нехтують установкою цього устаткування.
Успішно подолавши перешкоду першої третю автомобіля, розслаблятися не варто. елементи вихлопної системи, Розташовані уздовж всього днища автомобіля, можуть стати об'єктами уваги виступаючих частин нерівній дороги. зачепитися можна паливним баком або абсорбером, часто розташованим поруч з ним. конструкція задньої підвіски (Особливо залежною) також знижує показник дорожнього просвіту в кормовій частині транспортного засобу. На задне- або повнопривідних автомобілях удар може припасти на карданний вал або корпус заднього диференціала.
рекомендація: вивчіть свій автомобіль знизу, загнавши його на естакаду або підйомник. знання конструктивних особливостей розташованих під днищем елементів, дасть можливість пропускати між колесами перешкоди з потрібною боку, без боязні щось зачепити або відірвати.
При описі того чи іншого транспортного засобу в автомобільній пресі часто зустрічається термін «геометрична прохідність». Але не всі звертають належну увагу на значення цієї характеристики. А дарма! Автомобілі, що володіють хорошою геометричною прохідністю, часом можуть без праці проїхати там, де не завжди проїдуть автомобілі з високим значенням дорожнього просвіту.
В першу чергу це пояснюється кутами в'їзду і з'їзду, значення яких безпосередньо залежать від довжини переднього і заднього звисів, а також форми бамперів. Для автомобілів з довгим «носом» навіть заїзд на евакуатор іноді представляє проблему. Причому грішать подібним недоліком не тільки легковики, а й великі повнопривідні позашляховики на зразок Cadillac Escalade. Звисають під заднім бампером повнорозмірне запасне колесо або «банку» потужного глушника не додають позашляхових переваг.
Другим важливим значенням є кут поздовжньої прохідності, який визначається максимальним градусом, при якому автомобіль може перейти зі схилу на горизонтальну частину поверхні, нічого не зачіпаючи днищем. Безпосередньо залежить від довжини колісної бази. Навіть при великому значенні кліренсу і кутах в'їзду / з'їзду для длиннобазного автомобіля банальний з'їзд з бордюру може виявитися непереборною перешкодою. У тісних мегаполісах, часто зустрічаються транспортні засоби, водії яких, не шкодуючи порогів, паркуються на тротуарі.
Зате автомобілі з невеликою відстанню від центру переднього до центру заднього коліс можуть вразити своїми здібностями. Наприклад, міський проноза Пежо 107, здавалося б, зовсім не пристосований для з'їзду з асфальту, маючи коротенькі свеси, мінімальний дорожній просвіт 15 см і базу всього 2,34 метра легко долає круті дорожні узгір'я і глибокі ями просто по контуру, без найменшого натяку на то, щоб чимось зачепитися.
А ось прикладом втрати частини позашляхових характеристик через розтягнутого кузова є ВАЗ-2131. класична Нива, що писала на бездоріжжі чудеса, подовжуючи на півметра, стала регулярно чіплятися «черевом».
Рекомендація: При виборі автомобіля звертайте увагу на особливості конструкції кузова і його окремих елементів. Великий повнопривідний "паркетник" або навіть позашляховик може зачепитися там, де проїде звичайна легковик.
У підсумку можна сказати, що розглядати величину дорожнього просвіту потрібно виключно в комплексі з іншими характеристиками прохідності. При виборі автомобіля потрібно чітко уявляти, де і як часто він буде використовуватися. Зрештою, левову частку російського автопарку займають далеко не Ниви, УАЗи, Хаммери та Ленд Ровер. А акуратне водіння, гарне «відчуття габаритів» і знання конструктивних особливостей свого автомобіля складуть хорошу компенсацію відсутньою сантиметрам кліренсу.
Але, якщо все-таки бажання збільшити кліренс свого автомобіля не залишає в спокої, зробити можна наступне:
- Збільшити розмірність коліс. Найпростіший і недорогий спосіб зробити автомобіль вище, має, проте, свої нюанси. якщо вибирається новий автомобіль, В списку опцій якого присутні колеса більшого радіусу, то на надбавку в кліренсі розраховувати не доведеться. Збільшуючи радіус дисків, виробник знижує профіль гуми: колеса розмірністю 195 / 65R15, 205 / 55R16, 225 / 45R17, 225 / 40R18 мають практично однаковий зовнішній радіус. Збільшувати потрібно саме профіль гуми, але також надбавку в дорожньому просвіті дасть заміна коліс з 195 / 65R15 на 205 / 65R16, тобто з тим же профілем, але великим радіусом. Але і в цьому випадку не все так просто. Справа в тому, що збільшився зовнішній радіус коліс, в кращому випадку вплине на точність показань спідометра, в гіршому - виведе з ладу датчик швидкості, несправність якого вплине на працездатність систем ABS і ESP (якщо вони є в автомобілі). Так що потрібно добре подумати перед тим, як відправитися в шинний магазин.
- Більш радикальним способом є заміна амортизаторів і пружин на більш «високі». Зараз пропозиція тюнінгових центрів, особливо в великих містах, дозволяє без проблем підібрати елементи підвіски практично для будь-якого автомобіля. Але, заміна будь-яких штатних вузлів автомобіля - миттєва втрата заводської гарантії (якщо вона ще не закінчилася). Збільшений дорожній просвіт збільшить і центр ваги автомобіля, внаслідок чого, автомобіль помітно втратить у стійкості, особливо при проходженні віражів.
- Як видно з перших двох пунктів, збільшення кліренсу обертається помітними недоліками. І, якщо посадка автомобіля категорично не влаштовує, то найкращим способом зробити автомобіль вище є ... покупка більш «високого» автомобіля. А тут все залежить тільки від вимог і можливостей.
Удачі на дорогах і напрямах!
