Раз вже рахувати гроші, то по повній, вирішили ми і взяли на тест кросовери від «Чері» і «Ліфан». Китайці давно і, схоже, надовго впевнилися в тому, що найголовніше на ринку - низька ціна, А якщо у дешевої машини ще й симпатична зовнішність, то успіх забезпечений. Частка правди в цьому твердженні є, адже навіть наші люди взяли китайські автомобілі як доступні іномарки. Судіть самі: продажу Tiggo за це, не найуспішніше, півріччя склали чималі 714 примірників, а Х60 аж 3315 штук - більше, ніж будь-якого з кросоверів «Форда», «Хонди», «Субару», «Сузукі» або «Сан-Йонга ». Перевага «Ліфан» пояснюється ціновою політикоюфірми - Х60 коштує від 654 900 до 729 900 рублів. «Чері» ж одночасно продає попереднє покоління Tiggo FL, створюючи конкурента всередині марки, а Tiggo 5 вивело в новій серії Ambition Line, і його амбітність проявляється в тому числі в ціні - 750 000-975 900 рублів.
«Тігго» дійсно сучасніше - і виглядає, і їде. Але всі ці тачскрін і бесьключевой доступ, системи безпеки і запах фенолу ми залишаємо для звичайних тестів. Для нас головне - позашляхові здібності автомобіля, які залежать від 136-сильного мотора, варіатора і китайських шин GitiComfort SUV 520 розмірністю 225/65 R17.
Х60 в порівнянні з суперником виглядає старим солдатом в свіженької формі - останній рестайлінг додав діодів в оптику, змінив грати радіатора і оновив мультимедіа. У «Ліфан» все з минулого покоління: 128-сильний двигун невибагливий, коробка механічна, а колеса на більш утилітарних 16-х дисках з корейськими шинами Kumho Sense 215/65 R16.
перевага звисів
Геометрія 0: 1
Дивлячись на ці кросовери, важко сказати, який з них більше, а який вище. Обтічні форми «Тігго 5» крадуть його розміри і роблять силует більш піднесеним над землею. Більш квадратний «Ліфан» здається більшим і присадкуватий. Але на те вони і дизайнери, щоб видавати бажане за дійсне, факти же залишаються фактами. Для прохідності важливіше не загальні розміри, а звиси і дорожній просвіт. І за цими параметрами Х60 виграє беззастережно. При майже рівній колісній базі різниця в довжині автомобілів становить майже 18 см, які розділилися навпіл. Передній звис «Чері» становить 907 мм, задній - 989, у «Ліфан» - 830 і 895 мм відповідно. «Тігго 5» не рятують колеса більшого розміру, 19 мм різниці радіуса не сильно збільшують кліренс, який навіть за паспортними даними становить 163 мм проти 179 у X60.
міська зовнішність
«Тігго 5» помітно обмежує його можливості пересування по пересіченій місцевості. Потрапивши в цю канаву, він просто уперся в її край, і подальший підйом погрожував відірваним бампером, хоча тяги мотора і зчеплення коліс вистачало
Геометрія «Ліфан»
помітно краще конкурента. І там, де «Тігго 5» уперся, Х60 проїхав, не зачепивши ні переднім бампером, ні торкнувшись порогами. Зробити він це зміг, правда, не з першого разу, але це не проблема кузова і вибору правильної траєкторії, а низький рівень технічної озброєності автомобіля
Тому при форсуванні невеликого ярка «Тігго» уперся в земляний схил, як в стіну. Подолати перешкоду він міг би тільки ціною розбитого бампера. А ось Х60 короткий крутий підйом проблем не доставив. Йому вистачило і кута рампи: коли передні колеса перевалилися через край ями, під днищем залишався пристойний запас.
Оцінка: Cherry Tiggo 2 , Lifan X60 3
«Не шмогла ...»
Силовий агрегат 1: 0
Невелика на перший погляд різниця в потужності і тяговитости (8 кінських сил і 18 Нм) на користь «Чері» на ділі ніяк не компенсуються навіть меншою на 200 кг масою «Ліфан». Головне - Х60 не вистачає крутного моменту. Будь-яке, саме мінімальне перешкоду на дорозі стає викликом для мотора, і доводиться дуже точно дозувати зусилля на педалі газу, ловлячи момент між зривом коліс в пробуксовку і прагненням стихнути 1,8-літрової китайської «четвірки». Погану послугу надають і дуже довга перша передача механічної коробки, і її високу передавальне відношення. Тому на бездоріжжі доводиться постійно полувижімать зчеплення, яке при цьому буксує і, ясна річ, горить. причому заднім ходоммашина дереться куди охочіше, так що з пастки у вигляді, наприклад, пологого схилу з травою і мохом іноді простіше виїхати на реверсі.
На «Чері» ж встановлений варіатор, тому момент подається плавно і майже без обмежень. Кросовер набагато легше забирається в гірку і їде по переораній пару років назад полю. Але ось в'язка колія стає для нього засідкою. Якщо мотор «Ліфан» можна розкрутити, кинути педаль зчеплення і при найсильнішої пробуксовці вибратися на тверду поверхню, то двигуну «Тігго 5» вийти на великі обороти не дає варіатор: газ в підлогу, а колінвал не крутиться вище 2500 об. / Хв.
на конкурентів
встановлені типові для китайців мотори. Невеликий обсяг, мало потужності і крутного моменту. При цьому місця під капотом стільки, що влізе щось більше і потужніше. А ще китайці не люблять настільки цінуємо нашими джиперами дизелі
У варіатора є два додаткових режиму роботи: L не дозволяє підвищувати передавальне відношення, S призначений для рушання на слизькій поверхні з віртуальної другої передачі. «Сніговий» не підходить для руху в колії, коли виїхати можна за рахунок високої частоти обертання коліс, а для використання «зниженого» режиму банально не вистачає моменту. Як в тому анекдоті про коня: «Ну, не шмогла ...» Все через ту ж плавної роботи варіатора на «Чері» важче виїжджати «враскачку». Якби трансмісія була орієнтована на бездоріжжі хоча б по передавальним числам, то недолік моменту або особливості роботи варіатора у китайських машинбули б менш помітні.
Оцінка: Cherry Tiggo 4 , Lifan X60 3
Шини і пустота
Можливості трансмісії 0: 0
Як ми домовилися, у наших піддослідних відсутня найменший натяк на повний привід. Тобто, по суті, це підняті над дорогою легковика зі звичайним міжколісним диференціалом в передній осі, що компенсує різницю обертання коліс в поворотах. Але з точки зору позашляхових здібностей краще б його не було. Адже саме через диференціала «Чері» не зміг виїхати з колії - ліве колесо буксувало, а праве, що має краще зчеплення, залишалося нерухомим. На серйозних вседорожниках з цією проблемою справляються блокування, на більшості кросоверів - протівобуксовочная система, Яка, приймаючи дані про швидкість обертання коліс, віддає команду гальмах стримувати прослизає. Хоча в комплектації «Тігго 5» протівобукс присутній, та ось в колії чи сил у нього не вистачило перерозподілити момент, чи то бажання. У «Ліфан» ж ніяких електронних помічників немає зовсім.
Фатальне поєднання варіатора
і абсолютно асфальтових шин знерухомили «Тігго 5» в цій нешкідливою колії. Якби був хоч якийсь натяк на міжколісного блокування хоча б в електронній імітації, то ліве колесо змогло б витягнути «Чері»
Можливість розкрутити мотор на МКП
дозволила «Ліфанов» на буксують колесах перебратися через рідку колію. Той же маневр з варіатором «Чері» просто недоступний - механізм проковтує всі надлишки крутного моменту. А ось «механіка» передає все як годиться - можна всю машину закидати брудом, але виїхати!
Крім відносно рівній технічної непристосованості китайських кросоверівдо бездоріжжя на їх поведінці позначаються ще й особливості шин. Обидва взуті в абсолютно шосейну гуму з схожим гладким малюнком протектора без будь-якого натяку на грунтозацепи. На сухій поверхні їх характеристики дуже схожі, але варто з'явитися вогкості, як встановлені на «Чері» GitiComfort починають пасувати. Вони погано пристосовані для руху по мокрих поверхонь і навіть після купання в звичайному калюжі на грунтовці машину починає тягати по сторонам, поки покришки не висохнуть. А значить, в сирої колії колеса «Тігго 5» чіплялися гірше Kumho, що і давало «Ліфанов» деяку перевагу. Але не думайте, що установка позашляхових шин істотно підвищить прохідність. Досить імовірно, що важка гума і більший опір поглинуть всі сили слабких для бездоріжжя моторів.
Оцінка: Cherry Tiggo1
, Lifan X60 1
якнайкраще
Оскільки ці машини ніхто не розглядає як підкорювачів бездоріжжя, то і спеціального обладнання для них ніхто не робить. На ринку повно різних алюмінієвих, сталевих, хромованих комплектів для прикраси і індивідуалізації автомобілів. Причому подібного декору багато і для «Чері», і для «Ліфан». Але серед блискучого обважування, який запобігає серйозні пошкодження кузова і одночасно знижує геометричну прохідність, можна знайти і цілком корисні речі на зразок захисту картера двигуна і КПП. Природно, можна поставити шини гостріші, але майже того ж розміру. Більший радіус не разом колісні арки, а слабким моторчикам буде ще важче провертати важкі колеса.
Якщо для продовження руху
Х60 не вистачало буквально одного людського сили і її застосування повертало бійця в лад, то важчий «Тігго 5» сідав щільно і назавжди. Для визволення вже доводилося вдаватися до сторонньої допомоги, в даному випадку- суперника
Холодний розрахунок
Загальний рахунок 1: 1
З усього вищеописаного може скластися враження, що наші випробовувані провалили тести. Насправді це не так. Освоївшись з габаритами кросоверів і пристосувавшись до особливостей управління тягою моторів, я пробиралася на них все далі і глибше. Не всі перешкоди давалися з першого разу, деякі навіть з третього, але більшість з них врешті-решт ми долали. «Чері» проходив їх акуратніше, але ефективніше, на «Ліфанов» частіше доводилося брати їх ходом, благо більший кліренс і невеликі свеси. «Тігго» доводилося підстраховувати зовні, стежачи за тим, щоб нічого не відірвати під черевом машини. Але вони їхали! А значить, не варто їх власників звинувачувати в скнарості. придбання передньопривідних кросоверівцілком виправдано - до дачі, стоянки в лісі або місця клювання на водоймі вони довезуть. І при цьому в порівнянні з повноприводними витрата палива у таких машин менше, обслуговування простіше і дешевше, та й чим механізм простіше, тим рідше він ламається. Головне - розуміти їхні можливості і вміти використовувати переваги. А це вже залежить від водія, а не від машини.
| параметр | Cherry Tiggo 5 | Lifan X60 |
|---|---|---|
| Розміри (д / ш / в), мм |
4506 / 1841 / 1740 |
4325/ 1790 / 1690 |
| Колісна база, мм | ||
| Ширина передньої / задньої колії, мм | ||
| Дорожній просвіт, мм | ||
| кут в'їзду | 23˚ |
|
| кут з'їзду | ||
| Кут поздовжньої прохідності | ||
| Споряджена маса, кг | ||
| Двигун, cm3 |
поперечний, рядний, 4-циліндровий, 1971 |
поперечний, рядний, 4-циліндровий, 1794 |
| Потужність, к.с. при об. / хв. | ||
| Обертаючий момент, | ||
| Трансмісія | ||
| тип приводу |
передній |
передній |
| Роздавальна коробка |
міжосьовий диференціал підвищеного тертя Torsen з можливістю жорсткої блокування |
муфта автомат. підключення переднього мостаз можливістю примусового блокування |
|
Механізм повного приводу |
Відсутнє |
Відсутнє |
| Передавальне число головних передач |
||
| Передня підвіска |
незалежна, пружинна, типу "Макферсон", зі стабілізатором поперечної стійкості |
незалежна, типу "Макферсон", зі стабілізатором поперечної стійкості |
| Задня підвіска |
Незалежна на поздовжніх важелях, пружинна, зі стабілізатором |
Незалежна трьохважеля, зі стабілізатором поперечної стійкості |
Звідки Бали?
Наша система оцінок автомобілів на бездоріжжі грунтується на сухих фактах - даних про геометричній прохідності, системі повного приводу і характеристиці силових агрегатів. Підсумок - сума балів, помножена на коефіцієнт, який враховує внедорожную витривалість конструкції. Максимальна оцінка - 45. Але не завжди теорія збігається з практикою, адже в тих чи інших умовах виявляються різні достоїнства і недоліки автомобілів
Chevrolet Nivaось уже протягом кількох років користується підвищеним попитом на російському ринку. Цьому є дві основні причини: порівняно низька вартість і прекрасні позашляхові властивості. До речі, ви можете переконатися в цьому особисто, якщо вирішите купити Ниву в Самарі. Справа в тому, що в автосалоні «Самара-Авто Юг» цей автомобіль продається по вкрай низькою ціною. Однак після появи в Росії великої кількості китайських кросоверів позиції «Шніви» дещо похитнулися. У цій статті ми вирішили порівняти вітчизняну розробку з двома китайськими моделями: Lifan X50 і Chery Tiggo.
початкові комплектації
Якщо подивитеся на машини Нива Шевроле 2018 року, то побачите, що найдоступніша версія зараз коштує понад 502 тисяч рублів (якщо не враховувати акції і всілякі знижки). Вельми приваблива ціна, особливо на тлі тотального подорожчання транспорту. Однак відразу відзначимо, що в цьому випадку в кросовері практично нічого не буде - ви знайдете в ньому тільки передні електричні склопідйомники, підготовку для аудіосистеми і центральний замок.
Якщо взяти базову комплектацію Lifan X50, звану «Комфорт», то в ньому можна знайти кондиціонер, підйомники на всі двері і навіть простеньку аудіосистему. Ось тільки цей автомобіль обійдеться вам на 80-90 тисяч дорожче. У Chery Tiggo 2 оснащення схоже з «Ліфанов», але при цьому він коштує понад 600 тисяч рублів.
Середні комплектації
Якщо переглянути основні продажі автомобілів Нива Шевроле, то можна побачити, що більшість з них припадають якраз таки на середню комплектацію, що позначається буквами LE. До її особливостей можна віднести наявність шноркеля, рейлінгов на даху, кондиціонера і легкосплавних дисків. Загалом, він відмінно підходить для їзди по бездоріжжю. Вартість автомобіля при цьому становить близько 540 тисяч рублів.
Що стосується Tiggo 2, то його ціна збільшується до 700 тисяч рублів, але при цьому оснащення змінюється не сильно: з'являються легкосплавні диски, Підігрів передніх крісел, світлодіодна оптика і інша дрібнота. У «Ліфан» середня комплектаціяє «топовою», тому в ній можна знайти систему мультимедіа, люк на даху і камеру заднього виду, але при цьому її вартість не перевищує 700 тисяч.
Чи не станемо розглядати «топові» варіанти даних моделей, так як вже зараз можна дати поради по їх купівлі. Якщо ви обмежені в фінансах або хочете підтримати вітчизняного виробника, То ми, звичайно ж, радимо вам взяти Chevrolet Niva. Однак в разі наявності додаткових коштів варто придивитися до китайського Lifan X50. Модель від Cherry ж нам здалася надто дорогий.
Китайські авто варті уваги або все ж потрібно подивитися щось інше?
Ясна річ, що за часів становлення китайського автопрома випускалося багато неліквіду: пластик хрустів, залізо гнило, та й їздові характеристики не йшли ні з чим в порівнянні. Але час йде, а китайці продовжують наполегливо працювати, і вони, все-таки, домагаються успіху. Сьогодні автомобілі з Піднебесної заполонили російські дороги. Але не все те, що зроблено в Китаї, то підробка, і сайт хоче представити вам рейтинг авто, які можна купувати.
Огляд і порівняння китайських кросоверів 2018
Технічні характеристики FAW Besturn X80
FAW Besturn X80 - це приклад самостійної китайської розробки, дизайн якої ретельно продуманий. Кросовер з габаритами: довжина-4586 мм, ширина - 1820 мм, висота - 1695 мм, дорожній просвіт 190 мм.
Комфортабельний широкий салон для зручного переміщення пасажирів не приховує того факту, що місткість багажного відділеннядалека від ідеалу - всього 398 літрів.
Технічні характеристики Chery Tiggo 3
Дизайн цього авто традиційно копіюється з японського Rav4 в поколінні CA30 рестайлінг, компанія Chery з року в рік продовжує плодити плагіат продукції компанії Toyota.
Кросовер з габаритами: довжина-4419 мм, ширина - 1765, висота - тисячу шістсот п'ятьдесят одна мм, дорожній просвіт 190. Мінімальний обсяг багажника заявлений 370 літрів, але візуально він здається більш значних розмірів.
Технічні характеристики Lifan X50
Так, офіційно він не кросовер, офіціали трактують його як універсал. А ось практично всі ЗМІ і авто видання називають його все-таки компактним кросовером, завдяки його дорожньому просвіту в 185 мм.
В автомобілі довжиною 4100 шириною 1722 і висотою 1540 мм вам не доведеться бути, як в клітці, і навіть ззаду у пасажирів значного зростання все обійдеться без дискомфорту. Обсяг багажника у цього малятка - 570 л. Більш того, багажник може вирости до 1480 літрів, якщо скласти задні сидіння.
Технічні характеристики Lifan X60
Платформу для Х60 запозичили у Rav4. Як же, напевно, важко Toyota бути еталоном. Кросовер з габаритами: довжина-4405 мм, ширина - 1790, висота - 1690 мм, дорожній просвіт 179. Обсяг багажника - 405 л.
Технічні характеристики DongFeng AX7
DFM AX7 явно ще недооцінений нашим споживачем. Чому? Можливо, через відсутність активного маркетингового лобіювання в маси. Бренд DongFeng з'явився не так давно і до цих пір не породив жодних чуток про себе. Хоча, на тій же відомої виставці ММАС - 2016 демонстраційний майданчик у цієї марки була одна з найбільших.
DongFeng AX7 - це:
- складання Китай, і збірка тут хорошої якості
- оцинкований кузов, що, самі розумієте, не менш важливо
- надійний і невибагливий двигун альянсу PSA 2.0 140 к.с.
- платформа від Honda CRV
- японська автоматична коробка фірми Aisinз 6 ступенями
- якість матеріалів на рівні європейських автомобілів
- багате базове оснащення
- гарна шумоізоляція
Кросовер з габаритами: довжина-4690 мм, ширина - 1850, висота - 1727 мм, дорожній просвіт 190, обсяг багажника варіюється від 565 до 1572 літрів.
Ціни і комплектації китайських кросоверів 2018
Китайці завжди були хороші тим, що навіть в базовій комплектаціїнадавали максимум можливостей, яких ви ніколи не знайдете в інших брендів.
Ціни і комплектації FAW Besturn X80
На вітчизняному ринку FAW Besturn X80 пропонує тільки 1 варіант двигуна з наступними параметрами:
- Двигун 2.0 «атмосферник» на 142 к.с., рекомендований споживає 92-й бензин;
- йде в парі тільки з «автоматом» і тільки на передньому приводі
| Разом: 999 000 р. |
| Єдина комплектація включає: |
|
|
|
|
|
|
|
|
Варіантів з клімат контролем, на жаль, немає, доступний тільки кондиціонер.
У Росії FAW Besturn X80 пропонується в єдиній модифікації за 999 000 рублів.
Ціни і комплектації Chery Tiggo 3
Під капотом у Tiggo 3 двигун 1,6 літра 126 к.с. - двигун цей є власною розробкоюкомпанії Chery, тобто тут копипаста не відбулося. Tiggo доступний на механіці, цінник тут буде починатися з 697 000 р. Але ми ж розглянемо максимальну комплектацію Luxury на безступінчастому вариатореза 859 900 крб. Варіатор до речі теж не був ні у кого запозичений, його інженери Chery створили самі. Основним конкурентом у Chery Tiggo 3 є Renault Duster.
Так, Tiggo їде елегантніше ніж Duster, але не варто забувати, що у «Дастера» є повний привід. Тому ніжним в місті йому бути зовсім не обов'язково.
До речі, Третій Tiggo і раніше клює носом при гальмуванні.
А ось заліза тут не пошкодували, особливо відчувається це, коли відкриваєш важку кришку капота.
| Разом: від 697 000 р. | Разом: 859 900 крб. |
| комбінований чорно-сірий |
|
| тканинний салон |
|
|
|
| кермо не шкіряний, але все також багатофункціональний |
|
|
|
|
|
|
Ціни і комплектації Lifan X50
Ціна бази 2018 р.в. стартує з позначки 659 900 крб. Ліфан пропонує нам один варіант двигуна об'ємом 1,5 л з потужністю в 103 к.с., а ось трансмісію вже можна вибрати під себе - доступні механіка і варіатор.
| Разом: 659 900 крб. | Разом: 739 900 крб. |
| Базова комплектація включає: | У комплектації LUXURY (варіатор або механіка тут ви вибираєте самі) додасться: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
LUXURY на механіці 18 р.в. обійдеться в 699 900 крб., на вариаторе - 739 900 крб. Всі ціни без урахування знижок і вигод, хоча на офіційному сайті компанії «Автоліга» вони є.
Ціни і комплектації Lifan X60
Під капотом у Ліфан х60 двигун 1,8 літра і потужністю 128 к.с. Х60 доступний як на механіці, цінник тут буде починатися з 739 900 крб. Але ми ж розглянемо максимальну комплектацію LUXURY на безступінчастому вариаторе за 979 900 крб.
| Разом: 739 900 крб. | Разом: 979 900 крб. |
| У базовій комплектації на механіці у Х60 є: | Максимальна комплектація включає: |
| Антиблокувальна система з електронним розподілом гальмівних сил (ABS + EBD) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тут базова комплектація дуже бідна, але її і замовити то з заводу не можливо. Більшою популярністю користується наступна комплектація STANDARD, де оснащення стає адекватним.
Ціни і комплектації DongFeng AX7
Варіант двигуна знову-таки лише один - це 2 літри 140 л.с. на 6-ступеневу автоматі або на механіці. Механіка стартує з 990 000 р., Максималка на автоматі обійдеться за 1 279 000 р. Так, не мало в обох випадках, але що за ці гроші пропонують китайці:
| Разом: 990 000 р. | Разом: 1 279 000 р. |
| У базовій комплектації на механіці є: | У максималці додається: |
|
|
| Передні і задні електросклопідйомники |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В обох випадках ви отримуєте дуже якісний і опціонально повний автомобіль, А якщо врахувати, що це єдиний кросовер на автоматичній коробці передач, тоді вибір на його користь робиться сам собою.
Рейтинг китайських кросоверів 2018
Рейтинг бюджетних кросоверів ми складали, покладаючись не тільки на свої особисті відчуття, але і на думку реальних власників, яких ми ретельно опитували і просили виділити всі недоліки. Далі слова щасливих володарів ми зіставляли з думкою тестувальників команди сайт, і вже після цього становили чесний і незалежний рейтинг.
FAW Besturn x80 - 5 місце
За відгуками власників цей апарат набрав 2 бали з 5. Мінусів, як виявилося, не так вже й мало. Потужності двигуна на вага 2 035 кг не вистачає, саме тому належного прискорення ви ніколи на цьому автомобілі не отримаєте.
Коробка працює спірно, до неї потрібно довго звикати через те, що веде вона себе періодично за своїм власним бажанням, а не на вашу волевиявленню. Автомобіль має дуже великий крен і, як внаслідок, завалюється в усіх поворотах.
Але і це ще не все, оглядовість погана, заважають широкі стійки, паркуватися незручно. Проблема з запчастинами і дуже довгий їх очікування. Так, зовні він привабливий, але поки не варто своїх грошей.
Chery Tiggo 3 - 4 місце
За відгуками власників цей апарат набрав 3,5 бала з 5 Але ми відняли у нього ще 0,5. Варіатор страшно тупить, йти на обгін просто страшно. Другий істотний мінус - відсутність шумоізоляції. Мультимедійна система адаптована лише під англійську і китайську мови, тобто громадянин Росії російською мовою на дисплеї нічого прочитати не зможе. Та й ущільнювачі прилягають до дверей нещільно, а якщо бути вже зовсім чесними, то зовсім не прилягають.
Lifan X50 - 3 місце
Виходячи з реальних відгуківвласників і наших спостережень - рейтинг у малятка Х50 досить високий, 4 з 5. Чому не дотягнув? Тому що йому життєво необхідна шумоізоляція підкрилки, він, як і будь-який «китаєць», гучний. Заднім пасажирам місця над головою мало, але ж коли ви купуєте машину таких розмірів, ви до цього готові.
Lifan X60 - 2 місце
За відгуками власників цей апарат набрав 4 бали з 5. Так у Х60 місцями нерівно підігнаний пластик, до цього і до можливих цвіркунам потрібно бути готовими, і у Х60 не інформативний приладовий щиток, Читається він погано, плюс, потрібно стежити за станом ЛКП. Його хотілося б підтягти. В іншому, це просторий і невибагливий апарат.
DFM AX7 - 1 місце
За відгуками власників DFM AX7 набрав 4,5 бала з 5, і лише тому, що власників можна по пальцях перерахувати. Якщо обійтися без зайвих причіпок, висмоктані з пальця, то це абсолютно нормальний кросовер, ще й в комплектації, як не у кожного преміум.
Післямова:
Недовіра до китайським виробникам поступово відходить у минуле, завдяки чому їх продукція все більше завойовує серця російських споживачів. Причиною цього стає отримання тих же функцій і комплектації преміум-якості, що і у маститих брендів. При цьому, не потрібно переплачувати за «ім'я» автомобіля - покупець отримує те, на що він розраховує. Але як тільки вони почнуть задирати цінники, їм буде не місце на нашому ринку. Саме тому з Нижнього пішли Geely, не особливо міцно прижився Haval і колись подає надії Zotye.
Можливо, хтось із представлених в рейтингу китайських кросоверів 2018 здався Вам спірним? Обговоримо в коментарях.
Текст і фото: Поліна Зиміна
При повному або частковому передрукуванні матеріалів сайту активне посилання на обов'язкове.
У перші я побачив X70 ще в статусі концепту на Шанхайському автосалоні 2015 року - той прототип жодним чином не нагадував нинішній серійний зразок ні за розміром - експонат був сильно більше, ні по дизайну - в екстер'єрі панували риси брутального позашляховика. З опрацюванням конструкції теж було слабенько, в чому я і переконався, заглянувши під днище: погляду з'явився самий звичайний фанерний каркас на двох осях! Я віддав належне винахідливості китайців, але з тих пір - що в Пекіні, що в Шанхаї - постійно вивчаю нижню частину машини. Ось і отримавши на тест новий X70, який на батьківщині продається ще з кінця минулого року, я не втримався - начебто справжній, можна їхати!
Lifan X70 вже оцінили наші співвітчизники: не в останню чергу за рахунок низької ціни щомісяця своїх покупців знаходить по 400-500 автомобілів - показник абсолютно недосяжний для будь-якої іншої китайської машини в Росії, в тому числі і для Chery Tiggo 5, пік продажів якого поки припадає на квітень, коли його обрали 168 осіб. Як завжди, суперники пояснюють успіх Lifan не тільки ціною, але і незрівнянно більш широку дилерську мережу, проте, у випадку з Х70, звичайно, справа ще й у самій машині, яка одним махом обійшла відразу декількох конкурентів.
Чавун і пластик
Lifan X70 Luxury
1 059 900 рублів
В ті часи, коли проектували кросовер Х60, вознесену Lifan на вершину свого сегмента в Росії, китайці з Чунцина активно підглядали за Тойотою, того не приховували і намагалися копіювати все підряд - від окремих вузлів до автомобілів в цілому. Наприклад, 1,8-літровий мотор LFB479Q змалювали з японського 1ZZ-FE, причому врахували всі нюанси - наприклад, алюмінієвий блок циліндрів.
Тим часом, при розробці X70 вирішили спиратися на власні сили, Підтримувані мізками з Ricardo: блок циліндрів у 2,0-літрового мотора LF483Q - вже чавунний. Втім, цілком може бути, його головний недолік - в необхідності АІ-95 (Chery Tiggo 5 з радістю приймає 92-й), однак покупців це поки не зупиняє. Тим часом, як виявилося, новий Х70 аж на центнер важче попередника! На жаль, це типова ознака що розвивається автопрому «третіх країн»: Китай все ще йде «туди», а ось решта світу - вже «назад».
 |
 |
Однак ж, не будемо так суворі, адже для неабиякого числа китайських виробників сьогодні (а, точніше, практично для всіх) головне - це ставати вище себе колишніх, і обидва наших сьогоднішніх конкурсанта витримують цю лінію. Я згадую, як року так в 2012 взяв на тест-драйв Lifan X60: при вході в перший же активний поворот загорілася лампочка антиблокувальної системи, в той же день відмовив електропривод стеклопод'емника водійських дверей, потім щось зашуміло і поплавилися - в загальному, я здав машину завчасно. Нинішній Х70, звичайно, вже не такий, хоча ... Ось чому-то на нашому тестовому екземплярі не працював правий USB-порт: він не хотів ні флешку читати, ні заряджати телефон - хоча саме під ним і був намальований значок зарядки батарейки. Втім, цим непорозумінням справа і обмежилося.
На відміну від попередника, Х70 може похвалитися чудовою опрацюванням елементів екстер'єру та інтер'єру, хоча розробники і раніше страждають деякою учнівської надмірністю. До чого, скажімо, в спідниці заднього бампера декоративні заглушки, що нагадують дві вихлопні труби, Або рядок товстої нитки на центральній панелі, нібито обшили дорогою шкірою? Ні-ні, все це пластик - і нитка, і шкіра. Правда, виглядає тепер це просто зачаровивающе, особливо вкупі зі здоровенним дисплеєм мультимедійної системи, який своєю простотою і інтуїтивністю управління, стриманими колірними рішеннями і адекватної ергономікою просто по-доброму дивує. Так і хочеться вигукнути: «Такий екран і в Lada XRAY добре б застромити!". А складова панель сріблястого пластика, що йде на всю широчінь салону і імітує шліфований алюміній ?! На стиках, звичайно видно, що це не алюміній ніякої, але все ж ...
1 / 10
2 / 10
3 / 10
4 / 10
5 / 10
6 / 10
7 / 10
8 / 10
9 / 10
10 / 10
Кілограми і «коня»
1 109 900 рублів
Chery Tiggo 5 знаходиться у виробництві з жовтня 2013 року і за цей час навіть встиг пройти процедуру рестайлінгу. Оскільки машина ця більш вікова, напевно, нічого дивного в тому, що у її мотора SQR484F теж чавунний блок, немає, так само як і в тому, що вона, знову ж таки, на центнер важчим за свого головного конкурента - Х70. И 1 612 кілограмів спорядженої маси - це відверто багато. Стільки зараз важать средньорозмірні кросовери світових виробників - звичайно, у версії з переднім приводом. Стрілка на вагах однозначно говорить про те, що постачальники, навіть найкращі з них - це ще далеко не все. Можна купити редуктори, систему харчування і навіть цілком коробку, однак мінімізувати товщину кузовного металу, що не пожертвувавши при цьому, скажімо, рівнем пасивної безпеки, Китайці поки не можуть.
До речі, з приводу постачальників. Як відомо, Chery випускає свої варіатори, для чого ще в 1997 році була створена компанія Wuhu Chery Transmission. Пізніше вона стала частиною консорціуму Zhejiang Wanliyang, який нині робить варіатор і для Lifan X70 - нагадаємо, що перш компанія з Чунцина співпрацювала з бельгійським виробником Punch. Тим часом, незважаючи на єдину адресу відправки воротарів, вони і по конструкції різні, і дають різні відтінки споживчих властивостей Lifan X70 і Chery Tiggo 5.
 |
 |
Під капотом Chery Tiggo 5 варто варіатор звичної нам конструкції - з гидротрансформатором. «Бублик», звичайно, краще згладить перевантаження, ніж пакет мокрих зчеплень в Lifan, проте ж, і диски можуть провернутися, на що, власне, і весь розрахунок.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
При паритеті в «конях» і тязі - обидва мотори розвивають по 136 к.с. - важчий Tiggo 5 їде куди веселіше, проте тільки якщо порівнювати з Х70. Цікаво, що у Tiggo 5 немає «звичайного» режиму роботи силового агрегату: За замовчуванням включений режим Eco - на щитку приладів горить зелена піктограма. На центральному тунелі є і кнопка «Eco», натиснувши на яку, можна перевести мотор і варіатор в режим Sport. У технічному відділі Chery заявляють, що, перебуваючи в «спортивних кондиціях», мотор працює з оборотами в районі максимуму крутного моменту. Тим часом, на практиці водій практично не відчує різницю, так як логіка розгону і в Eco, і в Sport ідентична: якщо не знімати ногу з газу і не послаблювати тиск на педаль, то стрілка тахометра справно бовтається в діапазоні 5 500-6 500 об / хв і буде там висіти, поки водій не прибере ногу з газу.
1 / 2
2 / 2
Різниця лише в тому, що в «спорті» мотор трохи швидше набирає обертів. В цілому ж дозувати тягу на Tiggo 5 не доставляє особливого задоволення: мотор знехотя, з лінню, а то і через паузу реагує на бажання водія. Зазначу, що варіатор в Tiggo 5 шумить куди менше, ніж я того очікував, особливо в порівнянні з коробкою седана Arrizo 7, відторгнутого нашим ринком.
Відсотки, градуси
У розпорядженні водія Tiggo 5 є і ручний режим, що дозволяє перебирати умовні ступені. Він теж не додає машині особливою динаміки, в тому числі і на шосе. Та й при тривалому спуску з гори ця програма, за великим рахунком, не потрібна, адже є стара добра літера L. Підбираючи велике передавальне число, Електроніка постійно утримує мотор в зоні середніх оборотів - уповільнення виходить впевнене, рука до селектора не тягнеться, та й в постійній роботі з педаллю гальма немає потреби.
Робочий об'єм 1 988 см3
Потужність: 136 к.с. при 5 800 об / хв, Макс. момент: 178 Нм при 4 200-4 400 об / хв
До слова, настройка гальма в Tiggo 5 - дуже специфічна. Якщо не газувати в місті, вистачить і першої третини ходу педалі, друга третина чомусь дуже легка, а третя - вже навпаки, дуже жорстка. Це може збити недосвідченого водія з пантелику, а лихачам - підказка: Tiggo 5 як ніякий інший компактний кросовер вимагає ударного гальмування.
Що стосується Lifan X70, то він взагалі не націлений на "екстремізм" - педаль гальма у нього відносно м'яка, при цьому і комфортна з рівною характеристикою, розгін - ще більш повільний, ніж у Tiggo 5, а двигун, лише варто відпустити при наборі в динаміці педаль газу, не залишається висіти на середніх оборотах, як у Tiggo 5, а відразу падає приблизно до 1 200 об / хв. Цікаво, що така ж історія була з попередником - Х60, і я з такої нагоди навіть робив запит - думав, розмикаються мокрі зчеплення, обороти падають, а потім електроніка дає невелике навантаження на мотор, зробивши передавальне число максимально високим ...
На ділі майже все так за тим винятком, що багатодискове зчеплення не розмикається. Це, звичайно, надекономічного - в місті X70 наголову розбиває суперника по паливній економічності, проте на динаміці це позначається, м'яко кажучи, не найкращим чином, тому що після кожного скидання газу доводиться заново розкручувати мотор. Втім, водієві X70 можна порадити при старті спочатку включати режим L, потім, коли швидкість досягне 50-60 км / ч «звільняти» варіатор, але ні в якому разі не знімати ногу з газу.
І знову повертаємося до букви L, але вже на Tiggo 5, і знову згадаємо, що у вариаторной коробки Chery є гідротрансформатор, а у Lifan немає. Це дає цікаву особливість Chery: в звичайному режимі «бублик» блокується тільки при досягненні швидкості 30 км / ч, а ось якщо перевести селектор в режим L, електроніка виключає його з роботи вже на 15 км / ч. Ці знання допоможуть водієві найбільш повно використовувати потенціал трансмісії не тільки при їзді в підйом і під гору, але і на важких грунтах. Тут вже саме по собі наявність гідротрансформатора - це перевага: він не дасть переборщити з тягою і зірвати колеса в пробуксовку. А ось водієві Lifan доведеться сподіватися лише на свій навик позашляхової їзди, хоча я б порадив йому з'їжджати лише на сухі грунтовки і не випробовувати долю.
Справа в тому, що у Tiggo 5 є одна незаперечна перевага - більший кут подоланого підйому, який, правда, «плаває» в залежності від виконання трансмісії. У версії з ручною коробкою він становить 35% (19 градусів), а ось на вариаторе - вже 42% (22 градуси). А що ж Lifan? На жаль - тільки 30% (16 градусів). Багато це чи мало для китайських передньопривідних компактних кросоверів? Згадаймо, що у великого і могутнього - по крайней мере, на вигляд - Haval H9 цей показник становить ... усього лише 26,5 градусів. А скільки у європейській або японської позашляхової техніки, До якої так тягнуться «китайці»? Так, у багатьох вже давно 42-45 градусів ...
Що в підсумку?
Отже, констатуємо, що у Tiggo 5 з його більш «кондовим» і відверто застарілим салоном все-таки є переваги в польовий їзді перед Lifan X70. Lifan X70, в свою чергу, можна було б беззастережно, по крайней мере, в рамках цієї пари, визначити лідером їзди міської, якби не одна обставина.
Робочий об'єм 1 971 см3
Потужність: 136 к.с. при 5 800 об / хв, макс. момент: 180 Нм при 4 300-4 500 об / хв
При динамічному розгоні і частково при інтенсивному гальмуванні у нового Х70 проявляється вкрай неприємна риса: машина так і норовить зіскочити з прямою - кермо конвульсірует в руках водія. В Lifan Х60 ця риса не була така яскраво розвинена, а в конкурентному Tiggo 5, хоча і помітна «неозброєним» оком, все ж практично не впливає на враження від керованості машини.
Цікаво, що у Tiggo 5 приводні вали до коліс теж неоднакової довжини (в сенсі - без проміжної опори), проте кермо не б'ється при розгоні. При цьому відзначимо, що у Tiggo 5 на вариаторной версії варто електропідсилювач, а у X70 - старий добрий «гидрач», який ну хоч трошки щось повинен згладжувати ...
А ось вам зворотна ситуація - робота передньої підвіски. Налаштування пружних елементів у обох суперників залишають бажати кращого, але якщо дивитися на справу з позицій міської їзди, Lifan X70 дає куди кращий комфортпри переїзді одиничних нерівностей. Однак і він не безгрішний: варто ловити гав, чи не скинути швидкість нижче 30 км / год - і на лежачому поліцейському тряханет так, що рука мимоволі потягнеться до інтернету: а не випустила чи дорогоцінна Lada якогось паркетника в компактному класі? Ні? Ай-ай-ай ... До речі, у Tiggo 5 оформлення циферблатів вже дуже на «Жигулівське» схоже ...
Загалом, можна було б поскріпеть на той рахунок, що у обох суперників рульова колонкане регулюється по вильоту, а діапазон по куту нахилу - дуже невеликий, що у X70 навіть в найбагатшій комплектації немає клімат-контролю, що у Tiggo 5 абсолютно пекельний звук акустичної системи (у X70 звучання, як не дивно, цілком пристойне) - коротше кажучи, кожен з нас знайде масу мінусів у «китайців» ... Але і плюси є: у обох суперників задня підвіска- незалежна, і в другому ряду не так сильно трясе. Так, вона не така ідеальна, як у європейців, але незалежна ...
Коротше кажучи, коли говорять, що китайським автовиробникам до «нормальних» автомобільних концернів, «як до Місяця», ні в якому разі не можна забувати, що половина-то шляху вже пройдена ... Інша справа, що залишився відрізок подолати буде у сто крат важче.
Ліфан або Чері?
Коли мова йде про автомобіль за 600 000 рублей, на думку спадають лише бюджетні седани, Включаючи авто вітчизняного виробництва. Але знайти людину, яка була б повністю задоволений такою покупкою, непросто. Справа в тому, що такі авто пропонують не так багато комфорту, вони занадто маленькі, не дуже потужні, вкрай мало тяги залишають для обгону і володіють іншими явними обмеженнями. З цих причин багато покупців постійно знаходяться в пошуку більш відповідних варіантів. Chery Tiggo 2 цілком може стати таким варіантом. Ви можете заявити, що купувати китайські машини - це не найкраще рішення. Але в нинішній час це твердження вже варто піддати сумніву і перевірити на справедливість. Деякі китайські авто служать просто чудово і не доставляють своїм власникам абсолютно ніяких проблем. Тігго 2 - одна з таких моделей, яка побудована на досить відомої і перевіреної платформі Bonus.
Сказати, що машинка технологічна і нова, неможливо. Нічого надприродного в цій моделі ви не знайдете, особливо при покупці авто в базовій комплектації. Але в загальному і цілому, все необхідне навіть у цій найдешевшої версії є. Китайці перестали інтегрувати в свої авто абсолютно всі технології без розбору якість. Особливо корпорація Chery стала вельми уважно стежити за своїми новинками. Новий автомобільсповнений несподіваних особливостей, на які ми сьогодні подивимося. Цікаво, що на цю модель корпорація вважає великі надії, так як клас компактних кросоверів в Росії досить добре купується. А ось гідних представників в цьому класі не так і багато. Йдеться саме про субкомпактних малих автомобілях, заснованих на платформі B-класу. Давайте ближче подивимося, що ж пропонують нам з вами китайці.
Зовнішність і інтер'єр Чері Тігго 2 - головні особливості
Цікаво, що в офіційній модельній лінійці Tiggo 2 значиться як хетчбек. Але на ділі це натуральний паркетник з типовим зовнішнім виглядом саме для цього сегмента. Автомобіль володіє прекрасним дизайном, він відмінно скроєний і не видає своє китайське походження з першого погляду. Втім, безліч цікавих рішень все ж говорять про фірмових моментах корпорації Chery. Цікаві рішення стилю і зовнішнього вигляду моделі наступні:
- передня частина автомобіля повністю оригінальна, вона навіть не повторює основні риси моделей Tiggo 3 і Tiggo 5, але щось до болю знайоме в ній присутній незмінно;
- оптика гарна, сучасна, оптимально виглядає в поєднанні з формою бампера і решітки радіатора, а ось задні ліхтарісильно нагадують Bonus минулого генерації;
- свіжості вигляду не вистачає, але молодіжний і стильний дизайн забезпечений багатьма рисами, в загальному все виглядає досить гармонійно, нехай і з'являються питання по сучасності;
- в інтер'єрі панує простота - це відмінна нова риса для китайського авто, якої раніше не було, і ця простота радує око і робить поїздку на машині справжнім задоволенням для водія;
- ергономіка салону набагато краще, ніж в будь-якій іншій машині з Китаю, і це радує з точки зору тривалих поїздок, а також довгого пересування в міських пробках.
В машині все продумано, тут немає проблем, які можуть стати неприємними моментами в експлуатації. Відмінні матеріали інтер'єру стають приємним оточенням для покупця. Цікаво, що багато моментів повторені з більш старшими моделями компанії, але інтер'єр виглядає дуже свіжо і незвично. Тут практично немає ніяких подібностей з хетчбеком Chery Very (Bonus), з якого і був створений даний маленький паркетник.
Що під капотом у Chery Tiggo 2 - армія китайських коней
Китайці завжди приділяли особливу увагу зовнішнім виглядомі фарсу в своїх машинах. А ось до техніки справа не доходила. Всі інвестиції виробник витрачав на дизайн, прикраси і матеріали обробки, інженери ж виходили з залишився бюджету. У Тігго 2 ситуація змінилася не дуже сильно. Під капотом цілком симпатичного і сучасного паркетника немає нічого дивного і надсучасного. Втім, і негативними характеристики назвати не можна. Ось деякі важливі особливості:
- мотор 1.5 літра є безальтернативним варіантом для вашої експлуатації, цей двигун виявляється цілком прийнятним, але не дивує своїми 106 кінськими силами;
- агрегируется двигун механічною коробкоюна 5 ступенів, а також автоматом, привід в автомобілі може бути тільки переднім, в цьому машинка повторює комплектації донорського хетчбека;
- потужності дуже мало для подолання багатьох перешкод, так як кузов авто важкий, а відсутність технологічних змін в коробці наводить на думку про її недовговічності;
- система управління також не надто змінилася, діставшись паркетнику від донора, але в цілому вона працює прекрасно, не створюючи жодних серйозних проблемз експлуатацією авто;
- підвіска енергоємна, вона відчуває нерівності, але дрібні неприємності доріг згладжуються хорошими колесами, Правда, гуму доведеться замінити на більш гідну.
Перше враження від технічних характеристикавтомобіля не дуже яскраве. Барвистість зменшують всього 106 конячок. Звичайно, хотілося б бачити більш потужні варіанти оснащення паркетника, так як це автомобіль для більш широкого спектру експлуатації. Але в цілому транспорт виявився гідним за своїми параметрами і можливостями. Цікаво, що експерти не надто негативно коментують техніку новинки, що випадає зі звичних зразків поведінки журналістів в автомобільному світі.
Перші враження - чи варто брати Тігго 2?
Тест-драйв відкриває очі на багато що. По-перше, ви розумієте, що китайці вже давно перестали бути гірше тих самих корейців в плані якості збірки автомобіля, його достойності поведінки на дорозі. Водій отримує певне задоволення від поїздки на Тігго, незважаючи на відсутність великої потужності і величезного комфорту. Автомат, звичайно, занадто тягучий і забирає масу потужності і без того малого двигуна. А ось на ручці машина дуже хороша. Головні переваги наступні:
- дуже багато простору в салоні, немає ніякого відчуття, що ви їдете в хетчбек, все працює просто чудово і функціонує відповідно до побажань покупця;
- комплектація цілком гідна, управління всіма функціями максимально просте, перебувати в салоні приємно, немає ніяких сторонніх запахів, крім аромату нового авто;
- все зроблено добротно, збірка дуже хороша, а важливі принципи сучасності в машині повністю збережені, це доставляє ще більше задоволення від експлуатації транспорту;
- управляється машинка прекрасно, немає ніяких нарікань на те, що авто погано тримає дорогу, це середньостатистичні показники, які не поступаються більшості конкурентів;
- відсутні претензії до підвіски і гальм, немає ніяких проблем з точки зору адекватності поведінки автомобіля в умовах реальної дороги, і це дуже радує при поїздці.
Ви отримуєте від китайського автомобілянавіть більше, ніж очікуєте. Зрештою, саме після тест-драйву здійснюються більшість угод із продажу автомобіля. Щоб усвідомити всі зміни в китайському автомобілебудуванні, варто простий взяти машину на тест-драйв. Швидше за все, ви відчуєте зовсім інші можливості і зможете переконатися в тому, що машинка просто чудова. Особливо, якщо враховувати її вартість і інші особливості.
Конкуренція - які важливі суперники завадять продажу?
Тігго 2 в своєму класі бачить не так багато потенційних конкурентів. Але в найближчі роки список суперників може значно збільшитися. Мова йде не тільки про вітчизняний розширенні модельного рядукросоверів, а й про наступаючих на будь-який конкурентний ринок корейців. Також представники німецької школи виробництва автомобілів звернули увагу на даний клас. Сьогодні ж серед суперників Chery Tiggo 2 можна виділити наступних представників:
- LadaX-RAY - вітчизняне виробництвоі цілком зрозумілі технології, а також ціна в 600 000 рублей за базу роблять Lada цілком гідним суперником. Перекрити переваги вітчизняного кросовера китайцям буде непросто.
- RenaultDuster- перевірений і повністю готовий на всі дзвінки російських дорігпаркетник від французького бренду дійсно хороший. При ціні в 630 000 рублей він може надати реальні переваги в плані якості та функціональності.
- LifanX50- цілком ймовірно, суперництво піде і зі співвітчизниками. Ліфан пропонує цілком цікаву версію кросовера за 600 000 рублей з відмінними технічними параметрамиі схожими на Тігго 2 основними завданнями.
- GreatWallM4- не варто забувати і про Great Wall, Компанія гідна уваги і в цьому класі. Кросовер M4 обіцяє гарна якість, Незвичайний дизайн і більше можливостейнатурального паркетника, а не просто великого хетчбека.
- HyundaiCreta- при своїй вартості майже 800 000 рублей кореєць фактично випадає зі списку суперників для китайського автомобіля, але цілком може стати конкурентом в плані технічних можливостей. Бути може, ніхто не дивиться на вартість.
Чи потрібно продовжувати список суперників? В цьому класі він дійсно величезний. Своїм найбільш привабливим плюсом китайська компанія вважає саме дизайн і надійність. А в цих аспектах є і більш цікаві представники класу. Втім, на кожен товар є свій покупець. Так що Chery Tiggo 2 цілком зможе знайти свого покупця і отримати дійсно цікаві можливості реалізації на ринку Росії.
Пропонуємо переглянути відео з головними особливостями цих автомобілів:
підводимо підсумки
Існує безліч думок за і проти китайських автомобілів. Ви можете знайти ці думки на форумах, в спілкуванні з експертами, в читанні журналів і оглядів в інтернеті. Але в підсумку вибір залежить тільки від вашого рішення. Є опозиція для китайських машин, але є й інші експерти, які вважають дані автомобілі оптимальними. Єдина проблема, яку варто враховувати при покупці Chery Tiggo 2 і іншого авто цієї корпорації - це досить швидке зниження залишкової вартості. Втім, деякі покупці китайського автомобіля розглядають цю покупку як вигідною інвестиції.
Якщо порівняти вартість багатьох інших представників класу кросоверів, то Chery виявляється цілком якісної покупкою. Використовуючи нову машину, ви отримаєте ряд переваг в плані якості, відчуттів поїздки, прекрасного розуміння надійності та інших важливих параметрів. За ці ж гроші купити інше гідне автона ринку нових машин непросто. Офіційна базова ціна Тігго 2 сьогодні - 600 000 рублів. Але виробник заявляв інші цінники на машини при виході на ринок. Не виключено, що незабаром вартість стане вище, і тоді цей автомобіль просто випаде з конкурентної каруселі. А що ви думаєте про новинку з Китаю?
