Новий Mini Countryman 2017-2018 року – фото та відео, ціна та комплектації, технічні характеристики Міні Кантрімен 2 покоління, британського компактного кросовера. Офіційна світова прем'єра паркетника запланована в рамках листопада 2016 року, де виробник покаже не тільки новинку з традиційними ДВС, але і свою першу гібридну модель - Mini Cooper S E Countryman ALL4 c гібідною силовою установкою від баварського компактвена BMW 225xe Active Tourer. Продажі «другого» Mini Countryman стартують у лютому 2017 року за ціні 22465-28430 фунтів (1708-2160 тис. рублів) у рідній для виробника Британії. До Росії нове покоління Міні Кантрімен дістанеться навесні наступного року.
Необхідно відразу відзначити, що кросовер Countryman 2 став найбільшим автомобілем марки Mini за всю 57-річну історію. Новинка помітно більша за попередника: завдовжки на 200 мм, завширшки на 30 мм, з більшою на 75 мм колісною базою і збільшеним на 25 мм дорожнім просвітом.
- Зовнішні габаритні розміри кузова Mini Countryman 2017-2018 року становлять 4300 мм завдовжки, 1820 мм завширшки, 1585 мм заввишки, з 2670 мм колісної бази та 170 мм дорожнього просвіту.
- Для «другого» Міні Кантрімену пропонується величезний вибір колісних легкосплавних дисків R16, R17, R18 і навіть R19.
Зміна поколінь спричинила не лише збільшення габаритних розмірів кузова компактного британського кросовера преміум-класу. Дизайнери наділили нову модель більш солідною і, зрозуміло, сучасною зовнішністю з великими фарами головного світла доповненими світлодіодними кільцями денних ходових вогнів і великими протитуманками, яскравою і оригінальною, ламаною лінією даху, величезними колісними арками візуально розширеними выштамповками периметру кузова, повністю новими дверима багажного відділення з майданчиком для номерного знака прикрашеною понад хромованою накладкою.
У конструкції кузова Mini Countryman застосовуються найсучасніші матеріали та технології, що дозволяють з одного боку забезпечити мінімально можливу споряджену масу новинки, а з іншого боку забезпечити максимальний захист водія та пасажирів.
На варті безпеки стандартно встановлюється система автоматичного гальмування, передні та бічні подушки, а також шторки безпеки. За доплату адаптивний круїз-контроль та система Driving Assistant, навчена розпізнавати пішоходів, велосипедистів та тварин, а також відстежує дорожні знаки, асистент паркування та проекційний дисплей.
Салон "другого" Кантримена заявлений виробником як повноцінно п'ятимісцевий. Роздільна сидіння заднього ряду 60:40 здатне переміщатися на санках уздовж салону на 130 мм, а роздільна спинка 40:20:40 змінювати кут нахилу або повністю складатися, збільшуючи корисний об'єм багажного відділення.
Вантажні можливості багажника, до речі, дуже великі, від 450 літрів за спинками другого ряду при стандартному положенні до 1309 літрів при трансформації задніх сидінь на продовження багажника. Цікаво, що як бонус пропонується прихована в трюмі багажника лава Picnic Bench, здатна витримати двох людей.
Британська компанія Міні – виробник автомобілів преміум-класу, незважаючи на їх компактні розміри. Так що інтер'єр зустрічає водія та його супутників високоякісними оздоблювальними матеріалами, акуратною збіркою та багатим оснащенням. Крісла першого ряду виглядають просто ідеально: анатомічна форма спинки, супер валики бічної підтримки стегон і спини, довга подушка, електропривід регулювань, а крісла водія навіть з пам'яттю положень налаштувань. Широкий діапазон регулювань передніх сидінь дозволить комфортно розміститися навіть людям зі зростанням понад 190 км.
Робоче місце водія та організація передньої частини салону також на висоті: компактне кермо, великі радіуси тахометра та спідометра, сучасна мультимедійна система MINI Professional з 8,8-дюймовим сенсорним екраном у світлодіодному радіусі (навігація, Bluetooth, інтернет), зручний блок управління клімат -контролем, кнопки завідувачі допоміжного обладнання в авіаційному стилі, світлодіодне фонове підсвічування салону, натуральна шкіра, декоративні вставки з дерева або карбону. Таке оснащення в топових комплектаціях, а в базі проста аудіосистема Radio MINI Boost з монохромним екраном, кондиціонер і тканинний салон. У більш розвинених комплектаціях накручена мультимедійка Radio MINI Visual Boost з 6,5-дюймовим кольоровим екраном та акустика Harman Kardon.
Так що в наявності повністю незалежна підвіска зі стійками МакФерсон спереду і ззаду багатоважеля, передній привід або модернізована система повного приводу ALL4, що пропонується за доплату система Dynamic Damper Control, що дозволяє не тільки змінювати налаштування електроннокерованих амортизаторів (три режими Green, Mid і Sport), але допомагає покращити відгук на відкриття дросельної заслінки, і забезпечує гостріше рульове керування.
Зі старту продажів новий британський компактний кросовер Міні Кантрімен 2 покоління отримає по дві бензинові та дизельні версії, а також гібридний варіант. Всі сучасні двигуни з технологією MINI TwinPower Turbo, а так само системою старт-стоп і системою рекуперації енергії гальмування, коробки передач на вибір 6 МКПП або 8 АКПП Steptronic.
Бензинові версії Mini Countryman 2 2017-2018:
- Mini Cooper Countryman з 3 циліндровим 1,5-літровим мотором (136 л.с. 220 Нм) пропонується як із приводом на передні колеса, так і з системою повного приводу ALL4. Розганяється від 0 до 100 кіч за 9,8 сек.
- Mini Cooper S Countryman з 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном (192 л.с. 280 Нм). Набирає першу сотню за 7,2 сек.
Дизель модифікації Mini Countryman 2 2017-2018 року:
- Mini Cooper D Countryman з 2,0-літровим чотирициліндровим турбо дизелем (150 л.с. 330 Нм).
- Mini Cooper SD Countryman з чотирициліндровим 2,0-літровим турбованим дизельним мотором (190 л.с. 400 Нм).
Окремо варто згадати про гібридну версію Mini Cooper S E Countryman ALL4. До складу гібридної силової установки входить бензиновий 3-циліндровий 1,5-літровий 136-сильний мотор і синхронний електродвигун (88 л.с. 165 Нм), сумарна віддача установки 224 л.с. 385 Нм.
Тільки за допомогою електричного мотора кросовер може долати відстань до 40 км. Гібридна силова установка здатна забезпечити динаміку розгону від 0 до 100 км/год за 6,9 сек, заявлений виробником витрата палива гібридної версії менше 2 літрів на сотню. Ціна Mini Cooper S E Countryman ALL4 із plug-in hybrid drive складе, за попередньою інформацією, не менше 32000 фунтів.
Mini Countryman 2 2017-2018 відео тест
Культовий Mini Countryman зазнав незначного рестайлінгу восени 2012 року. В даному огляді згадаємо габаритні розміри кузова та кліренс, пошукаємо зміни в дизайні зовнішності та салону, оцінимо нові кольори, помилуємось малюнками колісних дисків, оцінимо технічні характеристики та витрату палива, поговоримо про ціни на новий Міні Кантрімен 2013 року в Росії.
Британський кросовер випускається з 2010-го і за два з невеликим роки встиг заслужити репутацію нехай і дорогого, але стильного та зручного автомобіля з можливістю вибору двигуна, коробки передач та типу приводу.
Зовнішність тестованого «британця» може викликати масу суперечок і пересудів, автомобіль подобається одним автолюбителям і не подобається іншим. Як то кажуть: «на смак і колір товаришів немає», але... «земляк» (так перекладається назва моделі) виглядає по-перше оригінально та стильно, а по-друге у повній відповідності до фамільної схожості з усіма авто компанії Mini. Після рестайлінгу новий Міні Кантрімен отримав інше оформлення передньої частини кузова, мінімальні зміни. З'явилося нове облицювання решітки радіатора і нижнього повітрозабірника, меншого розміру стали протитуманки. Не довго описуватимемо зовнішність кросовера, як кажуть краще один раз побачити. Читачі зможуть оцінити зовнішність автомобіля за матеріалами у фотогалереї та відео, розміщеними традиційно наприкінці огляду.
Як і обіцяли, нагадаємо габаритні розміри кузова п'ятидверного кросовера з Британських островів, але уточнимо, що автомобілі Mini Countryman виробляються в австрійському місті Грац на одному з підприємств компанії BMW, якій і належить бренд Mini.
- Зовнішні розмірикузова One Countryman (Cooper S Countryman) складають: 4097 мм (4110 мм) завдовжки, 1789 мм завширшки, 1993 мм (1996мм) завширшки з дзеркалами, 1561 мм заввишки, 2595 мм колісна база, 14 ( кліренсКантрімену залежить від розміру встановлених коліс).
- Споряджена маса кросовера варіюється від 1265 кг до 1405 кг і безпосередньо залежить від двигуна і наявності додаткового обладнання.
- З урахуванням комплектації та побажань потенційного власника автомобіль оснащується шинами 195/60 R16 та 205/55 R17, в якості опції 225/45 R18 та 225/40 R19. Початкова комплектація Mini Countryman передбачає встановлення сталевих дисків 16 розміру, решта версій на легкосплавних дисках. Асортимент опційних дисків та шин дуже широкий, вибрати є з чого.
- Колірну палітру емалей для фарбування кузова розширили, і до звичних варіантів кольору Light Coffee (коричневий), Light White (білий), Absolute Black Metallic (чорний), Cosmic Blue Metallic (синій), Crystal Silver Metallic (срібний), Oxford Green Metallic (зелений), Royal Grey Metallic (темно сірий), True Blue Metallic (блакитний), додали Brilliant Copper (бронзовий) та Blazing Red (червоний).
Зміни всередині відразу помітні - з'явилися нові внутрішні ручки на дверях із зручними підлокітниками, кнопки склопідйомників перемістилися на двері водія (раніше були на центральному тунелі). Перетворилася передня панель і димарі, центральна консоль отримала стильне обрамлення. Кільця дефлекторів вентиляції відтепер чорні, як опція під карбон. В іншому в передній частині салону Міні Кантримена 2012-2013 все звично: велика «тарілка» спідометра по центру, хватке рульове колесо, зручні крісла зі слабкою бічною підтримкою.
У другому ряду тепер за замовчуванням повноцінний диван, окремі крісла можна замовити за доплату. Утрьох буде тісно, краще розташуватись двом пасажирам. Салон стильний, але … не затишний, оздоблювальні матеріали не відповідають статусу і ціні автомобіля. Початкова комплектація включає ABS, CBS з Brake Assist, систему динамічного контролю DCS, регульований по висоті кермо з електропідсилювачем, кондиціонер (клімат-контроль опція за 24500 рублів), магнітолу Міні CD та інші дрібниці.
Для індивідуалізації Mini Countryman 2013 пропонуються безліч опції інтер'єру та екстер'єру кросовера, а також існують базові пакети:
- Salt за 27500 рублів (підігрів передніх крісел, форсунок омивача та дзеркал, сигналізація, бортовий комп'ютер, ліфт крісла водія),
- Pepper = Salt + за 67 400 рублів додає клімат-контроль, датчик дощу, протитуманки,
- Chili = Pepper + за 165400 рублів додатково ксенон, спортивні крісла, шкіряне оздоблення та інші фішки.
Але навіть у найбагатший пакет не входить музика Mini Visual Boost з кольоровим екраном (опція за 71 300 рублів) і навігатор (за 36 800 рублів). Новий «земляк» може похвалитися об'ємом багажника від 350 літрів із п'ятьма людьми в салоні до 1170 літрів при складених сидіннях другого ряду.
Технічні характеристикиМіні Кантрімен 2013: оновлення не вплинуло на зміни в технічній начинці, кросовер продаватиметься в Росії з переднім і повним приводом, бензиновими та дизельними двигунами, механічною та автоматичною коробками передач на 6-ти ступенів (опція 74500 рублів).
- Передньопривідний One Countryman бензиновий 1,6 літровий (98 л.с.) з 6 МКПП розганяється до 100 км/год за 11,9 секунд і дозволить набрати 173 км/ч максимальної швидкості. Витрата палива від 5,2 літрів на трасі до 7,4 літрів у місті.
- Міні Купер Кантрімен з приводом на передню вісь і бензиновим мотором 1.6 (122 к.с.) з 6 МКП досягне першої сотні за 11,6 секунди, максималка - 182 км/год. Витрата за містом 5,2 літри, у місті 7,4 літри.
- Повнопривідний Купер С All4 Countryman з турбованим бензиновим 1,6 літровим (184 л.с.) з 6 МКП вистрілює до 100 км/год за 8,3 секунд і долає рубіж максимальної швидкості в 205 км/год. Витрата палива заявлена виробником від 5,4 літрів при спокійному русі трасою до 7,5 літрів у місті.
- Дизель Cooper SD All4 Countryman з двигуном працюючим на важкому паливі 2,0 літра (143 л.с.) з 6 МКП досягає максимальної швидкості в 198 км/ч, рубіж в 100 км/ч долається за 9,3 секунд. Середня витрата дизельного палива на рівні 4,6 літра.
На окрему увагу заслужив MINI John Cooper Works Countryman - ураганний кросовер з повним приводом ALL4, заниженою на 10 мм підвіскою і високо форсованим бензиновим двигуном 1,6 літра (218 лс) з 6 МКПП (або коробка автомат 6 АКПП) - до 1 сек, максималка 225(223) км/год, витрата палива від 6,2 літрів на трасі до 10,7 літрів у місті. Автомобіль ексклюзивний і дорогий - щоб його купити, потрібно сплатити вартість 1675000 рублів. По суті, це швидкісний болід з повнопривідною трансмісією, що дарує впевненість навіть на слизькій дорозі.
Тест ДрайвМіні Кантримена 2013 дозволяє говорити про чудову керованість та завидну для багатьох кросоверів курсову стійкість, але мінуси також присутні. Жорстка, короткохідна підвіска, недостатня потужність початкового бензинового двигуна, висока витрата палива, що майже в 2 рази перевищує дані виробника (Cooper S All4 Countryman витрачає в змішаному режимі близько 13 літрів), висока вартість самого автомобіля, дорогі опції та ціна технічного обслуговування.
Скільки коштує в Росії: оновлений кросовер Міні Кантрімен з'явиться навесні 2013 року. Виробник запевняє, що продаж вироблятиметься за ціною дорестайлінгових машин. Коштує для росіян Mini One Countryman від 870000 рублів, Mini Cooper Countryman від 940000 рублів, Cooper S All4 від 1280000 рублів, ну а найдорожчий дизельний Cooper SD All4 від 1350000 рублів.
Британська марка MINI наприкінці жовтня 2016 року відсвяткувала віртуальну прем'єру компактного кросовера Countryman другої генерації, «живий» дебют якого відбувся через місяць на стендах міжнародного автошоу в Лос-Анджелесі.
Якщо зміни у зовнішності автомобіля виявилися лише «еволюційними», то за іншими аспектами перетворення видалися більш суттєвими – він помітно укрупнився, переступивши до C-класу, «переїхав» на нову платформу, отримав оновлену палітру силових установок, приміряв ергономічніший інтер'єр і обзавівся сучасними "фішками".
Після зміни покоління «Кантрімен» зберіг рельєфні форми та пропорції попередника, але став виглядати не просто привабливішим та гармонійнішим, а й помітно мужнішим. Попереду паркетник дивиться на світ агресивною світлотехнікою і скеляться «пащею» решітки радіатора, а ззаду виставляє напоказ ефектні вертикальні ліхтарі і потужний бампер. Та й у профіль п'ятидверка не підкачала – характерні для моделей Mini контури з коротким капотом, «припухлими» арками коліс і «високим» дахом.
За своїми зовнішніми розмірами «другий» Mini Countryman є повноправним «гравцем» C-сегменту: кросовер налічує 4299 мм завдовжки, 1557 мм заввишки і 1822 мм завширшки (без урахування дзеркал). Проміжок між парами коліс у «британця» вписується в 2670 мм, а просвіт під дном досягає 165 мм.
Інтер'єр «Кантрімену» гарний, вигадливий і уважний навіть до дрібних деталей, але при цьому менш мультяшний, ніж у попередника.
У безпосередньому введенні водія знаходяться хороша трехспицевая «бублик» з розвиненими припливами на обід і керуючими елементами і аналогова комбінація приладів зі спідометром на чолі.
Пухку центральну консоль, як і раніше, очолює величезний "кругляш", в який вписаний екран мультимедійного комплексу діагоналлю 6.5-8.8 дюймів (в "базі" - двоколірний дисплей на 2.7 дюйма), а нижче зосереджені три масивні регулятори кліматичної системи тумблери.
Всередині автомобіль може похвалитися не лише якісним рівнем складання, але й гідними обробними матеріалами.
Салон Mini Countryman є п'ятимісним у всіх версіях, а вільного простору в ньому достатньо для безтурботного життя і спереду, і ззаду.
Передні крісла мають бездоганну будову з щільними валиками бічної підтримки і солідними діапазонами регулювань, а другий ряд сидінь «хизується» вдалим профілем спинки з нахилом, що варіюється, в міру жорсткою подушкою і поздовжнім регулюванням в інтервалі 130 мм.
Багажник «Кантрімену» другої генерації не просто правильно налаштований і якісно оброблений, а й місткий: його об'єм у стандартному вигляді налічує 450 літрів (під полицею), а зі складеною «гальоркою» – 1309 літрів (під дах). Задній диван трансформується у співвідношенні 40:20:40 та ще й утворює рівний майданчик.
Технічні характеристики.Для другого «релізу» британського кросовера передбачено п'ять модифікацій (причому одна з них гібридна), які оснащуються 6-швидкісною «механікою» (не доступна лише для найпотужнішого дизеля) або 8-діапазонним «автоматом» Steptronic, а бензоелектричний варіант комплектується 6 ступінчастої АКПП. За умовчанням весь запас тяги у п'ятидверки йде на передні колеса, а за доплату пропонується система повного приводу з електрогідравлічною муфтою Haldex 5-го втілення, що активує задню вісь (куди можна транслювати до 50% моменту).
- Під капотом виконання Cooperрозміщується бензиновий трициліндровий агрегат B38 об'ємом 1.5 літра з турбокомпресором, одним балансірним валом, 12-клапанним ГРМ, прямим упорскуванням і регулюванням фаз на випуску і впуску, що виробляє 136 кінських сил при 4400-6000 об2000/00 про/хвилину.
- Версії Cooper Sпокладається бензинова 2.0-літрова «турбочетвірка» з алюмінієвим блоком, двопоточним турбокомпресором Twin Scroll, безпосереднім живленням, парою балансирних валів і системою бездроссельного сумішоутворення, віддача якої досягає 192 «жеребців» при 5002-400-600 про/хвилину.
- Дизельні модифікації Cooper Dі Cooper SD"озброюються" чотирициліндровим мотором на 2.0 літра з турбонаддувом, 16-клапанним компонуванням ГРМ і впорскуванням палива Common Rail. У першому випадку він видає 150 «кобил» при 4000 об/хв і 330 Нм тяги, що крутить, при 1750-2500 об/хв, а в другому - 190 сил і 400 Нм при ідентичних оборотах.
- Гібридний варіант Cooper S Eмає у своєму арсеналі вищезгадану бензинову «трійку» об'ємом 1.5 літра та 88-сильний синхронний електродвигун (165 Нм), які разом генерують 224 «конячки» та 385 Нм доступної тяги.
"Другий" Mini Countryman максимально розганяється до 197-225 км/год, "вистрілюючи" з місця до 100 км/год через 7.2-9.8 секунди.
Бензинові версії в комбінованому режимі "перетравлюють" 5.7-7.1 літрів палива на "сотню", дизельні - 4.5-5.1 літрів.
Бензоелектрична машина в змішаному циклі витрачає всього 2.1 літра, а чистою електрикою може проїхати до 40 км зі швидкістю до 125 км/год (на підзарядку батарей від побутової електромережі потрібно 3 години і 15 хвилин).
«Кантрімен» другого покоління використовує платформу UKL із незалежною системою типу МакФерсон спереду та багатоважільною конфігурацією ззаду («по колу» встановлені поперечні стабілізатори). За доплату автомобілю доступні електроннокеровані амортизатори Dynamic Damper Control із трьома режимами роботи (Mid, Sport, Green). У кузові паркетника широко застосовані високоміцні сталі та алюміній.
«Британець» штатно укомплектований рейковим кермовим керуванням з активним електричним підсилювачем, а також гальмівними «млинцями» на всіх колесах (з вентиляцією у фронтальній частині) з ABS, BA, EBD та іншими «примочками».
Комплектації та ціни.На російському ринку MINI Countryman другого покоління в 2018 році пропонується за ціною від 1690000 рублів - стільки просять за базову версію паркетника зі 136-сильним мотором і передньопривідною трансмісією.
Стандартно автомобіль «хизується»: шістьма подушками безпеки, динамічним «круїзом», кондиціонером, ABS, ESP, 16-дюймовими легкосплавними колесами, технологією ЕРА-ГЛОНАСС, чотирма електросклопідйомниками, підігрівом передніх крісел, розважально-інформаційним комплексом, камер паркування та іншим обладнанням.
Повнопривідний варіант Cooper ALL4 коштує від 1 990 000 рублів, Cooper D ALL4 з дизельним двигуном продається мінімум за 2 100 000 рублів, а за "підігріті" Cooper S ALL4 і Cooper SD ALL4 доведеться заплатити від 2 190 000 і відповідно.
«Топова» комплектація включає до свого складу (на додаток до вищеназваних опцій): двозонний клімат-контроль, 17-дюймові «ковзанки», систему допомоги при паркуванні та деякі інші «прибамбаси».
MINI бувають різні: і купе, і кросовер, і універсал. Тепер з'явився якийсь Paceman. Що це за машина така? Як далеко він пішов від першого, оригінального MINI, створеного самим сером Іссігонісом?
Після двох перельотів до Іспанії, на Майорку, та й просто важкого дня, перед сном перед очима пропливали не овечки, яких зазвичай вважають, а варіанти MINI: класичний, Cabrio, Coupe, Roadster, Countryman, Clubman, за компанію згадався і Clubvan. Тепер з'являється ще Paceman. Цілих вісім модифікацій. Знились після цього міні-пікапи та навіть міні-седани.
Вранці на мене чекала зустріч з MINI Paceman. На думку спало, що швидше, це Countrywoman, тобто той же Countryman, але тридверний і більш елегантний.
Інтер'єр відрізнити від салону Countryman можна тільки за перенесеними на двері з центральної консолі кнопками склопідйомників, решта - "один на один".
Мені "мордочка" Countryman швидше нагадує рибу, закохатися в нього в таких обставинах вкрай складно. Але Оля, журналістка та моя супутниця у захваті:
Я недавно купила собі Countryman, навіщо поспішила! Paceman – просто мрія. Звичайний MINI мені дуже подобається, але просвіт дорожній замалий, от і взяла Countryman. Потрібно було почекати трохи.
У Paceman'а дах похилий, двері ширші, в цілому він і справді виглядає жіночнішим, динамічнішим і компактнішим за Countryman'а. Насправді ж тридверний MINI у довжину - 4109, він довший за Countryman'а, хоч і всього на 12 мм, а ось зростанням він поменше зібраний на 43 мм (висота 1518 мм).
Щодо кліренсу – суцільний обман зору. Найбільший просвіт у турбодизельного Paceman моделі MINI Cooper SD з 2-літровим 143-сильним мотором, що передає 305 Нм. Бензиновий Cooper має кліренс 135мм, а спортивний Cooper S Paceman зі спортивною заниженою підвіскою - 124 мм. Для порівняння: кліренс MINI One (хетчбек) – 139 мм, Countryman – 149 мм.
Комбінацій кольорів, фактур та матеріалів обробки салону безліч. Навіть для підсвічування можна вибрати із шести варіантів кольору. Кути панелей затишно заокруглені.
Менше в Paceman та простір усередині салону. Стеля над водієм та переднім пасажиром нижче на 20 мм, над задніми пасажирами – на 12 мм. Не сказати, що ззаду було тісно, але проблема в тому, як на заднє сидіння влізти. Для цього маневру необхідна акробатична підготовка.
Багажник також зменшився, на 20 л, до 330, а якщо скласти спинки задніх сидінь, то на 90 л. У Countryman поміститься 1170 л, а Paceman - 1080.
Ну, напевно Paceman легше Countryman'а! Так. 5 кг. Це якщо порівняти турбоверсію. За технічними даними тридверний швидше за чотиридверний на 0,1 с в розгоні до сотні: 7,5 секунд на механіці і 7,8 секунд на шестидіапазонному автоматі.
Мені для тест-драйву дістався Cooper S із механічною коробкою.
Крісло зручне та тримає непогано. Але налаштування його висоти не зручне, ручка, як і раніше, розташована ззаду центрального боксу.
Якщо ви примудрилися забратися на заднє сидіння, сидіти на ньому зручно. Замість центрального підлокітника тут консоль, яку встановлюються кріплення для планшетів і телефонів чи подстаканники. Висока лінія вікна дарує почуття захищеності.
Найкраще Paceman розганяється звичайно ж у спорт-режимі. У ньому двигун на 1700 – 4500 оборотах передає 260 Нм, на 20 більше, ніж у стандартному режимі. Розганяється впевнено, без сплесків та ривків. Рівномірний гуркіт турбодвигуна порушується тільки коли в спортивному режимі відпускаєш акселератор - чути хлопки в глушнику. Рульове управління гостре, таке ж, як у Countryman JCW, всього 2,3 обороту керма до упору в один і інший бік. У стандартному режимі кермо дуже легке, у спортивному - мало інформативне. Повороти Paceman здійснює впевнено, крен менше, ніж у Countryman, але все-таки проходження не є еталонним.
На питання про жорсткість кузова і час проходження кола на Нордшляйфі, бренд-менеджер MINI, колишній директором підрозділу M, Кай Сеглер відповідає приблизно таке: «Ці цифри нашим покупцям не цікаві, зрозумійте, ми не просто машини будуємо, це свого роду комунікатори, вони об'єднують людей. Водії MINI колись на роботу їдуть один одному посміхаються. Ми як сім'я, спільні подорожі влаштовуємо».
Виглядає Paceman динамічніше Countryman'а, це швидше за все через його меншу висоту. Але насправді коефіцієнт лобового опору вони однаковий, 0,36.
Тому що це МІНІ об'єднує людей я дуже скоро відчував. З'їхав з асфальту та «сів». Тільки-но почав викопуватися - прийшов несподіваний порятунок. Допомагали витягувати машину нам з Олею три літні друзі, француз, німець і швейцарка. Що ж. MINI зближує, не вагайтеся. Тим не менш, особисто я волію знайомитися в більш розслабленій обстановці.
Як уже згадувалося, дістався нам Paceman Cooper S з досить жорсткою спортивною підвіскою, на опційно встановлюваних 18-дюймових колесах. Трясе в ньому абсолютно немилосердно. Зате можна долати такі ями, на яких авто з м'якою підвіскою чиркатиме бампером. Звичайно, для подолання перешкод траєкторію потрібно будувати правильну. І все ж покупцям у Росії я б рекомендував не брати спортивний пакет, та ще й з великими колесами.
Багажник не просто менший, ніж у Countryman (330-1080 проти 350-1170 літрів), він, на жаль, ще й менш зручний. Ліхтарі, розташовані горизонтально, виглядають дуже привабливо, але багажний отвір звужують дуже суттєво.
У російських дилерів вже можна розмістити замовлення, постачання розпочалося у березні. Врахуйте, що за те, що задніх дверей немає доведеться доплатити. Paceman дорожчий за Countryman на 55 000 - 70 000 рублів. Базова комплектація передньопривідного Mini Cooper Paceman з атмосферним 1,6-літровим 122-сильним мотором і звичайним кондиціонером коштує 995 000 рублів, це версія з механічною трансмісією навряд чи буде популярна у нас, продажу Countryman з такою начинкою - 2 За автомобіль з автоматичною коробкою доведеться викласти 1070000 рублів. Mini Cooper S Paceman з повним приводом, турбованим 1.6 літровим 184-сильним двигуном і механікою обійдеться в 1350000 рублів, додайте 75000 рублів і зможете взяти з «автоматом».
На Paceman із переднім приводом краще в пісок не заїжджати, особливо на спортивній версії. На малих оборотах тяги не вистачає і доводиться спалювати зчеплення, безпорадно ерзаючи по піску. Не шкодуйте зайвих 1900 євро та беріть із ALL4, повнопривідний. І шини для бездоріжжя за 500 євро теж зовсім не завадять. У нас такої розкоші не було, зате знайшлися друзі на Land Rover Defender, MINI нас справді об'єднав, особливо коли знайшовся трос.
Гак для буксирування виявився випадково, він опинився під кріслом. Але необхідність у ньому на той момент вже відпала - з піску нас витягли за важіль підвіски.
Яку ставку МІНІ робить на Paceman? Які ще модифікації чекати?
Пан Сеглер жартує: «Може бути MINI пікап? Не знаю, ідея випустити вантажівку M3 у 2011 році була. Говорячи серйозно, входячи в новий сегмент, ми ретельно зважуємо pro-et-contra. Компанія розраховує, що Paceman завоює не меншу популярність, ніж Range Rover Evoque. Звичайно, він менший, але й ціна доступніша. Наступного року ми покажемо нове покоління MINI, вони стануть новим витком в еволюції сімейства».
На січневому автосалоні у Детройті покажуть MINI Paceman John Cooper Works. Ця заряджена версія оснащена турбованим 218-сильним мотором, що передає 280 Нм моменту, що обертає, і спортивною підвіскою, в якій посилені стабілізатори поперечної стійкості, а кліренс 124 мм нижче базового на 10 мм. Привід буде доступний тільки повний, вибір трансмісій – між 6-ступінчастою механікою та автоматом. Шкода, що жвавості Paceman'у це не додасть, до сотні за 6,9 секунд в будь-якому варіанті. Вартість - 1750000 рублів, а замовлення почали приймати в березні.
Найшвидший MINI.
Я сиджу у Mini John Cooper Works GP та у моєму повному розпорядженні вільна Circuito Mallorca RennArena, траса завдовжки 3,2 км. У салоні замість задніх сидінь – напівкаркас безпеки, з динаміка доноситься: «готовий»?
Форсований до 218 коней турбований двигун, який розганяє цей MINI до сотні за 6,3 секунди - саме так заявлено в документації. Стандартний 211-сильний MINI JCW повільніше на 0,2 секунд, хоча важать обидві версії однаково, по 1160 кг кожна. GP, на якому мені доведеться ганяти по треку - найшвидший MINI: його лобовий опір зменшили на 6% (з 0,36 до 0,35) максимальна швидкість збільшилася до 242 км/год. Цей MINI швидше Челленджа на 2 км/год та звичайного JCW на 4 км/год. До того ж дію підйомних сил скоротили на 90%, змонтувавши аеродинамічний обвіс: антикрило та дифузор.
Зовні напівгонковий GP виділяється завдяки розвиненому дифузору.
На трасі машина приносить справжнє задоволення. Кермо ідеально інформативне і оптимальне по тяжкості, про зрив у пробуксовку або ковзання водій дізнається моментально. Блокування потенціалу імітується електронікою, воно пригальмовує внутрішнє колесо і передає більше моменту, що крутить, на зовнішнє, у якого зчеплення краще. Система антипробуксування налаштована не так жорстко, вона не "душить" двигун у виході з повороту.
Заднього дивана та полиці багажника немає. Замість них – труба.
Полегшені колеса особливого дизайну – характерна риса GP.
Спільну мову з автомобілем вдалося знайти вже у першому колі. На другий я пішов уже з розумінням, де повертати, де пригальмувати і почав атакувати трек. Тримається на трасі GP просто феноменально: спортивна підвіска та спортивна гума (Kumho Ecsta V700 215/40 R17) свою справу роблять. У MINI JCW дорожній просвіт – 13 см, він розрахований на звичайні дороги. У MINI GP – 9,1 см у середньому, він варіюється в межах 2 см, це дозволяє налаштовувати його під різні траси. За замовчуванням у ньому зменшено сходження задніх та передніх коліс, розвал – збільшено. Швидкість у поворотах завдяки цьому зросла, збільшився радіус розвороту: був 10,7 метра, а став 12 метрів.
Ще одна поперечка посилення ховається під капотом разом із «розігнаним» до 218 л.с. 1,6-літровим турбодвигуном. Великий турбонагнітач з новим радіатором, інша головка блоку та збільшені тарілки клапанів впуску, повністю замінена випускна система.
Найпотужніші шестипоршневі гальма своєї ефективності протягом чотирьох кіл не втратили. Передні диски в GP встановлені вентильовані діаметром 330 мм, для порівняння у JCW - 316-міліметрові.
Тепер озвучимо найголовніші для MINI GP цифри:
Час кола на Нордшляйфі (північна петля Нюрбургрингу) – 8 хв. 23 с.
Mini Cooper S, його попередник із пакетом тюнінгу John Cooper Works GP, пройшов коло на 18 секунд повільніше. "Мій" GP обігнав Audi TT S, Honda NSX, Porsche Cayman S та 911-й (993 серії) та Lotus Exige S!
Сумно, але MINI GP в Росію не поставлятимуть. У Німеччині ціни на нього стартують із 36 800 євро, до випуску планується 2000 машин.
Щоб купити справжній автомобіль баварського концерну Автооффер пропонує найвигідніші умови автокредиту. Навіщо чекати, коли можна їздити машиною своєї мрії вже зараз!
Британське диво «Міні», яке хвилює серця автолюбителів-естетів не одне десятиліття, у 2010 році здивувало продовженням модельного ряду у вигляді Міні Купер Кантрімен. Збирається модель у Австрії, місто Грац. До речі, це перший «Міні», виробництво якого вийшло за межі Сполученого Королівства. Кантрімен позиціонується компанією як "компактний кросовер". І головним словом тут буде саме "компактний". П'ятидверний, з переднім і навіть повним приводом, він все ж таки сприймається дещо іграшково. Така доля автомобілів Міні в принципі: першою з емоцій, які вони викликають, завжди буде розчулення!
Загальні відомості про Міні Кантрімен
Кантрімен дослівно - "сільський житель"! Але це не фермер-ковбой, що перевозить корів у кузові пікапа і розсікає бездорожні простори околиць ранчо на своєму потужному 4х4! Якщо ми й представимо мешканця села, який обрав Міні Купер Кантрімен, це буде мешканець типового англійського села. З вилизаними зеленими краєвидами та овцями за вікном. І манірними старими леді, що зустрічають свій «файв-о-клок» при повному параді, з гідністю обмінюючись сільськими плітками! А враховуючи, що «Міні» люблять приписувати жіночність, можливо, на «Кантрімен» якраз і «відпалюватимуть» ті самі леді!
надзвичайно популярний у нашій країні. Дізнайтесь, за що цінують цей автомобіль.
Кожен практично зразковий представник свого класу. Докладніше про легендарні німецькі автомобілі ви можете дізнатися з наших статей.
Однак іграшкова зовнішність "Міні" досить оманлива. Ті, хто обрав одного разу цю машину, знають, що під капотом вона таїть набагато більше, ніж очікуєш з першого погляду. І давно спростовано міф, що "Міні" випускає жіночі машини. Шанувальників-чоловіків у бренду аж ніяк. Взагалі такий шовінізм щодо невеликих автомобілів спостерігається здебільшого в нашій країні. Європу з її вузькими вуличками та шаленими проблемами з паркувальними місцями не здивувати двометровим корпулентним чоловіком, який вибрав для пересування малолітражку.
Габарити Міні
Безумовно, коли ми порівнюватимемо «Кантрімен» із побратимами з рядів «Міні», він може здатися навіть гігантом! Але параметри з позиції кросовера досить скромні:
- довжина 4110 мм,
- ширина 1789 мм,
- висота 1561 мм
- об'єм багажника – 350 л (максимум 1170л, при складених сидіннях заднього ряду),
- дорожній просвіт (кліренс) – 145 мм.
У результаті отримуємо автомобіль трохи більше і вище за стандартний легковий малолітражний. У ряди повноцінних «кросоверів» з такими даними «Кантрімен» поки що зарано. Але до розряду т.зв. "паркетників" зарахувати легко.
Зовнішній вигляд
Щойно глянувши на Кантрімен, безпомилково вгадуєш його приналежність до сімейства «Міні». Незважаючи на те, що він такий собі «переросток», типово широка для «Міні» розстановка фар і посадка, завдяки чому він невловимо нагадує бульдога! Не дивно - дуже популярна порода в Англії! Про претензії на "кросоверність" говорять збільшені у всіх параметрах габарити, 5 дверей, релінги на даху.
Солідність Кантрімен знайшов завдяки дутим крилам і став більш масивним бамперу. Дуже стильно виглядає контрастне окантування порогів. Якщо брати моделі, оснащені панорамним дахом, можна сміливо говорити про дизайн «ретро-футуристичний» – такі парадоксальні почуття викликає це авто.
Розробники інтер'єру залишаються вірними концепції ретро. Тумблери перемикання приладів у стилі «авіа», великий круглий (навіть може бути занадто!) спідометр, розташований на центральній панелі. Усередині спідометра легко розміщується екран із показаннями бортового комп'ютера. Світлодіодне підсвічування салону змінює свій колір з помаранчевого на блакитний простим натисканням кнопки.
Приємні дрібниці: підлокітники, підсклянники, підставки для мобільних телефонів, що рухаються по довжині всього салону, завдяки спеціальній рейці з фіксаторами.
Опція обробки салону шкірою надає інтер'єру особливий шик, навіваючи думки про англійські клуби для справжніх джентльменів.
Але, як не крути, не залишає почуття, що багато зайвого, при цьому проблеми з ергономікою: хочеться зробити щось менше, щось збільшити. А щось зовсім здається не зовсім потрібним.
Ціна
«Міні Купер Кантрімен» на російському ринку представлений у варіаціях повного та переднього приводу, з бензиновим турбодвигуном потужністю 122, 184 к.с. Є варіант дизельний - 143 л. Будь-яка машина може бути оснащена 6-ступінчастою МКПП, або 6-ступінчастим «автоматом», - залежить, виключно, від побажання клієнта.
Для «Міні» взагалі характерна гнучкість у встановленні будь-яких опцій. У комплектації Baseавто вже можна вважати цілком укомплектованим:
- 6-МКПП,
- ABS+ система екстреного гальмування,
- Фронтальні та бічні подушки безпеки, переднатягувачі ременів, кріплення для дитячих сидінь,
- Кондиціонер,
- Легкосплавні диски (16-18 дюймів),
- Оздоблення панелі, центральної консолі, дверей пластиком в 3-х колірних варіантах (бежевий, коричневий, чорний),
- Оббивка сидінь та салону тканинна,
- Електропривод 4-х вікон,
- Бічні дзеркала з електроприводом
- Дзеркало заднього виду з антивідблисковою функцією
- Аудіосистема (FM-CD-MP3-AUX) 6 колонок,
- Регулювання сидіння водія
- Регулювання керма по висоті,
- Спойлер, релінги
- Центральний замок (Д/У),
- Запуск двигуна з кнопки.
Додаткові опції можна перераховувати до безкінечності. Одна тільки кольорова гама може змінюватись в 11 (!!!) кольорах. Можливість встановити люк та навіть панорамний дах. Шкіряна або комбі обробка сидінь, їх підігрів, навігатор, Hi-Fi аудіосистема, фари-біксенон, «туманки», роздільні задні сидіння, 19-дюймові литі диски — все це далеко не повний перелік «наворотів», пропонованих виробником.
Оригінально з боку «Міні» пропонувати опції пакетом, названим на честь різних спецій:
- Saltвключає додатково: підігрів передніх сидінь і дзеркал, сигналізацію, бортовий комп'ютер, регулювання сидіння водія по висоті)
- Pepper: Salt плюс клімат-контроль, протитуманні фари, датчик дощу.
- Chili: до Pepper додаються ксенон, крісла-спорт, обробка шкірою.
Виробник не зобов'язує купувати лише один пакет опцій. Індивідуальний підхід до кожного покупця – відома політика «Міні».
Варіанти доповнити свій «Кантрімен» практично будь-якою опцією залежать лише від бажання та фантазії клієнта. Ну і від готовності платити, ясна річ! До речі про ціни:
- Міні Купер Кантрімен, Передній привід, двигун 1,6, 122 к.с. базова комплектація пропонується за ціну близько 1 млн руб.
- Міні КуперSКантріменз повним приводом (ALL4), S має на увазі "спортивний", оснащений турбомотором, 1,6 л, 184 к.с., електрогідро-приводом задніх коліс. Мінімальна вартість у «базі »1 млн. 455 тис. руб.
- Міні КуперSD Кантрімен, повний привід, турбодизель. Двигун 2 л, 143 л.с. обійдеться понад 1,5 млн. руб
- МініДжонCooperWorks Кантрімен, повний привід, посилена підвіска, двигун 218 к.с., буде коштувати від 1 млн. 760 тис. руб.
Будь-яка комплектація може містити додатковий пакет опцій, вартість якого визначається виключно кількістю придбаного обладнання.
Тест Драйв
Звичайно, ніхто не чекає від Міні Купер Кантрімен властивостей позашляховика. Навіть «бадьорий і заряджений» Кантримен з повним приводом і посиленою підвіскою залишається автомобілем для їзди рівними (бажано) міськими дорогами. В умовах негоди (мокрий сніг) схильний до заметів, тому при перебудовах необхідно бути особливо уважним. Кермо вимагає зосередженості від водія: навіть під час руху прямо без мікропідрулювань не обійтися. Хід більш плавний, ніж у менших побратимів «Міні», але й підвіска McPherson не рятує від хворобливої реакції навіть на дрібні нерівності.
Бічні дзеркала замалі для повноцінного огляду, що заважає при перебудовах. Хорошій оглядовості заважає і дах, що напливає вперед. До мінусів можна віднести відсутність повноцінної "запаски" - виробник постачає "Кантрімен" лише фірмовим ремкомплектом. При чутливості колісної бази до дорожніх недоліків і з огляду на якість російських доріг цей факт дещо напружує.
При наборі обіцяної максимальної швидкості (190 км/год), в салон прориваються звуки, що ревуть. Хтось визнає їх спортивними. Більшості вони здаються страшними! Першу сотню набирає, як і написано у тексті характеристики за 7 секунд. Однак це показник дуже середній. І на стиль гоночної їзди важко розраховувати навіть у спортивній версії. Хіба що на ідеальному покритті у відмінних погодних умовах.
У МКПП туге зчеплення, що відповідає на спроби підкорити нерівності та дороги, несхожі на асфальт, виражений запах горілого. Тож не варто зловживати на «механіці» з'їздами на путівці: спалити зчеплення при спробі виїхати з бездоріжжя простіше простого!
Можливі конкуренти
Серед конкурентів Міні Кантрімен найчастіше звучать імена: Nissan Juke; BMW X1; Ford Kuga; Renault Koleos; Nissan QashQai; VolksWagenTiguan ... та інші кросовери, схожі з Кантрімен, в основному, категорією цін. Багато з них, на відміну від Міні Кантрімен, мають по-справжньому позашляхові якості. Мабуть, доречне порівняння з Nissan Juke, BMW X1. Хоча «копійка» BMW навряд чи може вважатися повноправним конкурентом: приналежність «Міні» до баварського концерну робить їх більше родичами!
