Підвищений витрата масла стосується не тільки зношених, а й щодо нових моторів. Це явище може бути пов'язане з різними технічними проблемами. У техцентр «С-Авто» неодноразово зверталися власники Форд Фокус, яким доводилося доливати по 1 літру масла кожні 1000 км. Дуже багато скарг на 1,8-літровий мотор серії Duratorq. При його дефектовке виявляються різні проблеми:
- Залягання маслос'емних кілець (доповнюється підвищеної компресією).
- Знос маслос'емних ковпачків.
- Витоку.
Якщо підвищена витрата масла супроводжується сизим димом з вихлопної при запуску мотора на холодну, негайно звертайтеся в сервісний центр. Як показує практика, це свідчить про критичний знос, який загрожує капітальним ремонтом. Завдяки своєчасній діагностиці в техцентрі «С-Авто» вдається відчутно скоротити витрати.
10 причин підвищеної витрати масла на Форд Фокус
1. Попадання забрудненого повітря в камеру згоряння
Брудне повітря просочується в систему через негерметичні шланги і ущільнення. Аналогічна ситуація відбувається при несвоєчасній заміні повітряного фільтра. Пил в камері згоряння призводить до підвищеного тертя, прискореного зносу робочих поверхонь, поршнів і поршневих кілець. В результаті зростає витрата масла.
2. Зношені сальники клапанів і напрямні втулок
Через гумові ущільнення, що втратили еластичність, випливає масло, яке потрапляє в камеру згоряння. Тому при ремонті їх слід міняти.
3. Некоректна робота паливного насоса високого тиску
За статистикою, кожен четвертий випадок підвищеної витрати масла пов'язаний із зносом ТНВД. Рядний насос змащується моторним маслом, але при зносі воно разом з соляркою потрапляє в камери згоряння. Для перевірки використовують випробувальні стенди.
4. Картерів гази
Гази, які минають поршневі кільця, потрапляють в картер і підвищують тиск. Стрижні клапанів піддаються високому навантаженні. В системи впуску та випуску просочується масло, і його рівень в системі поступово падає. Схожа проблема виникає при несправності випускного клапана на картері.
5. Порушений режим згоряння
Стінки камери згоряння покриваються залишками незгорілого палива, які розчиняють масляну плівку. Через напівсухого тертя відбувається знос ЦПГ. Незгоріле паливо частково потрапляє в картер, де перетворюється в конденсат, змішуючись з маслом. Згодом знижується в'язкість масла, утворюється чорний шлам, який забиває масляні канали.
6. Після неякісного ремонту перекошені циліндри
Якщо циліндр перекошений, поршневі кільця не можуть забезпечити належну герметизацію. Масло мине маслознімні кільця, потрапляючи в камеру згоряння. Це супроводжується підвищенням тиску газів в картері мотора.
7. Неправильна обробка циліндрів
Якщо хонингование проведено з порушеннями, в отворі між стінкою циліндра і поршневим кільцем буде утворюватися масляна плівка. Незважаючи на товщину всього 3 мкм, вона перешкоджає прямому контакту кільця з робочими поверхнями. Коли плівки немає, відбувається прямий контакт циліндра і поршневого кільця, підвищується робоча температура.
8. Поломка, неправильний монтаж поршневих кілець
Поршневі кільця герметизують камеру згоряння по відношенню до картера. При порушеннях в установці масло, осіли на стінках циліндрів, просочується в камеру згоряння. Поступово рівень мастильного матеріалу падає, відбувається критичний знос ДВС.
9. Попадання чужорідних тіл на ущільнення
Ущільнення, на якому осів чужорідний предмет, порушується. Можливий перекіс конструктивних елементів або падіння питомої тиску в плоскому ущільненні. Тому при капітальному ремонті двигуна в «С-Авто» перед складанням всі деталі, зокрема ГБЦ, клапанну кришку, картер, ретельно очищають.
10. Високий тиск масла в системі
Ущільнювачі не витримують надмірно високого тиску мастильного матеріалу. Його причини криються в забрудненні масляних трубок, фільтрів або перепускного клапана, дефектних масляному і редукційний клапанах.
Як вирішується проблема підвищеної витрати масла Форд Фокус в «С-Авто»?
Все починається з комплексної діагностики двигуна. Причому кожен з лінійки моторів має характерні недоліки і свій регламент обслуговування. Наприклад, масло в 1,8-літровому ДВС на Форд Фокус другого покоління по заводському регламенту змінюється частіше, ніж звичайно - кожні 10 тис. Км. Іноді виявляються непрямі причини підвищеної витрати масла: через забитий каталізатора зношується двигун. Майстрам «С-Авто» вже доводилося усувати типові несправності, які приводили до інтенсивного Георгія масла:
- Негерметична прокладка ГБЦ (дефект викликаний порушенням моменту затягування, нерівностями на площині прилягання блоку до голівки; рішення про ремонт приймають відповідно до характеру несправності).
- Перебіг маслос'емних ковпачків, які підлягають заміні.
- Застосування низькосортного масла або мастильного матеріалу, який за рівнем в'язкості не відповідає приписам заводу-виготовлювача.
- Втрати на мастило підшипників в турбіні, що усувається шляхом заміни або ремонту турбокомпресора.
Пізніше згоряння паливоповітряної суміші, що викликано заправкою паливом з низьким октановим показником.
Мені поміняли блок двигуна недавно 16 вересня по гарантії.
1. У справного фордовского двигуна масло не чадіють.
2. Думка сервісників, що 500гр / 1000км - норма, це байка яку вони всім пояснюють, тому що якщо витрата менше 500гр виявити причину витрати їм - сервісникам складно.
3. Коли масло горить (більш 500гр / 1000км), міняти його треба частіше, долівка свіжого масла не оновить ту бодягу, яке утворюється в несправному двигуні.
4. Якщо застосувати висококласну синтетику, вона так само буде горіти.
Алгоритм пред'яви сервісу, (або як це зробив я):
1. Масло двигун жер з новья до 500гр / 1000км,
2. Після проходження ТО-2 коли витрата вже досяг 1л / 1000км, при цьому у мене була підозра на другий циліндр. Я задерши машину з ТО, звернувся до гарантійного чоловічкові з пред'явили.
3. Гарантійний, призначив мені приїхати в сервіс через 3 тижні, для опечатування двигуна.
4. Приїхав, злили все масло, залили масло, опечатали, написали розписку в тому, що провели такі-то роботи, призначили дату приїзду.
5. Приїхав я в сервіс 16 червня 2008, проїхавши після опечатування приблизно 1400км.
В моїй присутності!!! Злили все масло, переконалися в тому, що витрата становить більше 1 л / 1000 км. Написали розписку, залишили машину в сервісі.
УВАГА з боку сервісників була пропозиція не зливати масло для з'ясування його чаду, а додати нове до мітки МАХ. Будьте уважні, це неприпустимо, тому що результат може виявитися не на вашу користь.
6. Потім очікування 2 тижні (підготовка і відправка матеріалів по факту а ФМК), потім розбирання двигуна В МОЄМУ ПРИСУТНОСТІ. Обов'язково розписка в результатах розтину, гарантійний людина робить фото звіт. Через місяць приблизно 15 липня мені підтвердили, що випадок визнаний гарантійним. Ще два місяці мій автомобіль ремонтували ....
Вони б і більше ремонтували, якби я сам не знайшов прокладку ціною 330руб, якій за їхніми словами немає ніде в Москві, купив, привіз, віддав, забрав авто 16 вересня 2008 року.
7. Потім у мене було дві поїздки в ДАІ, при оформленні довідки рахунку на блок, примудрилися оформити його з помилками.
Тепер я їжджу на автомобілі, у якого поки немає чаду масла, зате з'явився хрест в правому ШРУС і виявлена \u200b\u200bтеча сальника КПП.
Сервісники, від вас вимагатимуть письмового пояснення, як часто ви перевіряєте рівень масла, яке масло застосовуєте в якості доливання.
Щоб не наламати дров (чи не написати зайвого), рекомендую уважно вивчити інструкцію по експлуатації, в розділі про масла (одна сторінка). Писати лаконічно.
Що було в моєму двигуні?
Залягання маслос'емного кільця в другому циліндрі, побічно на цю несправність показувала свічка запалювання (кокс на бічному електроді і масло на різьбі)
Будуть питання - задавайте.
Збираючись придбати автомобіль, людина повинна розуміти, що на цьому моменті його витрати не закінчаться. Будь-який транспортний засіб вимагає постійних вкладень. Це - ремонтні, профілактичні роботи, придбання потрібного обсягу пального. Про це більшість знають, але забувають про інше - велика витрата масла, яке спостерігається на машині, також призведе до додаткових, дуже значних витрат. Які, до того ж, сигналізують про те, що транспортний засіб знаходиться не в ідеальному стані.
Особливо, коли справа стосується не нових авто або тих, які експлуатуються автовласником досить довгий час. Наприклад, людина вирішила придбати собі Ford Focus 2. Чи варто звертати увагу на витрату моторного масла? Про це можна буде дізнатися, ознайомившись з нашим матеріалом.
Скільки масла повинен витрачати Ford Focus 2
Дійсно, дуже цікаве питання, який багатьох автовласників ставить в тупик. Справа в тому, що, наприклад, інформацію про офіційну ненажерливості того чи іншого силового агрегату, в плані палива, отримати досить просто - вона вказується в численних джерелах. А ось який повинен бути витрата масла на Форд Фокус 2, 1.6, 1.8, 2.0?
З цим питанням все складніше. Один автолюбитель поділився історією про те, що йому співробітники одного СТО заявили, що допустимо витрачати 500 грам на 1000 км. Мовляв, для нашої країни - це нормально. Він попросив їх надати докази, надавши будь-які офіційні документи, але фахівці лише розвели руками.
В іншому місці заявляють, що вже перевищення норми в 200-300 грам на тій же відстані свідчить про наявність будь-яких проблем. Але, знову ж таки, підтвердження з слів не було знайдено в офіційних джерелах.
Причина відсутності подібної інформації банальна - в ідеальному стані автомобіля масло, що заливається в двигун машини, має зберігати свій початковий обсяг практично повністю - до того моменту, коли приходить час для його заміни!
Чому перевитрата - це серйозна проблема?
По-перше, це говорить про те, що якісь елементи транспортного засобу знаходяться в несправному або дуже зношеному стані. Так, автомобіль ще експлуатується, але з'являється висока ймовірність того, що найближчим часом якийсь важливий вузол може вийти з ладу. Отже, потрібні ремонтні роботи, які завдадуть додатковий втрат бюджету власника авто.
По-друге, не варто забувати про економічну складову. Навіть якщо нічого не зламається слід пам'ятати про те, що 1 літр цього продукту коштує, приблизно, як десять літрів пального. А тепер можна взяти і підрахувати, скільки додатково доводиться витрачати, припустимо, щомісяця, при досить високому рівні інтенсивності використання автомобіля. Вийде не така вже й маленька сума грошей, яку, в іншій ситуації, можна було б витратити зовсім інакше.
Відгуки людей, які експлуатують Форд Фокус 2
Ford Focus 2 - друге покоління компактного автомобіля, який користується величезною популярністю, перш за все, в Європі і в нашій країні. Це покоління випускалося з 2004-го по 2011-й рік, а в 2008-му пережила значний рестайлінг. Отже, зараз знайти абсолютно новий Фокус 2 неможливо, враховуючи той факт, що сьогодні виробник займається виробництвом вже третього покоління.
Це модель свого часу пропонувалася з наступною лінійкою силових агрегатів:
- Обсяг - 1.6, 1.8, 2.0 літра;
- Три типу - Duratec, Zetec, Split Port;
- З трьох варіантів останній в нашій країні зустріти практично неможливо, так як він призначався тільки для американського ринку.
Є ще варіанти, оснащені дизельними моторами, але, знову ж таки, вони в нашу країну не поставлялися - виробник вважав за краще продавати такі машини в Західній Європі, тому ми будемо знайомитися з відгуками людей, в яких розповідається про витрату масла саме для бензинових комплектацій:
Силовий агрегат на 1.6 л
Цей варіант був доступний в двох варіантах - 100 і 115 кінських сил, хоча фактично представляв собою один і той же силовий агрегат, тільки дещо модифікований за рахунок Ti-VCT. Скільки ж масла зазвичай витрачає така машина? Дізнаємося у автолюбителів:
- Олег, Москва. У мене саме такий варіант. Пробіг - 130 000 км. Потужність движка - 115 конячок. Заливаю напівсинтетику від Шелл (10 * 40). Практично не витрачається - йде максимум 100 грами на десять тисяч км.
- Семен, Санкт-Петербург. Уже накатав 90 000 км. Заливаю Castrol Magnatec 5W30. За час експлуатації проблем не було взагалі - рівень завжди на одному місці.
- Володимир, Самара. Пробіг вже 140 000. Їжджу досить активно. Коробка передач - механіка. Використовую для мотора Castrol 5W30 А5. Перевитрати практично немає. Максимум 200-300 грам на 10 тисяч.
- Гнат. Ростов. Звичайно, у мене не 1 літр на 1000 км, але на дві-три тисячі доливав стільки ж. Розповів знайомому, сказав, що це проблема. Заїхав до нього на вихідні. Вирішили знайти причину перевитрати. Виявилося, що проблема була у відсутності якісної герметичності подають шлангів, через які в камеру згоряння почала надходити пил. Виправили, все почистили, витрата відразу ж зник.
- Петро. Кострома. Після 50 тисяч пробігу почав помічати, що масло починає йде в значній кількості. Спочатку використовував Формулу 5w30, потім спробував Lukoil Armortech Genesis 5W30. Ситуація не змінилася. Причиною цієї проблеми виявився повітряний фільтр, про який я якось забув, він перестав справлятися зі своїм завданням, і в движок став надходити брудне повітря. Як сказали фахівці, це призвело до зносу деталей, на які початок йти більше масла.
- Андрій, Петрозаводськ. Теж не маю з цим показником будь-яких проблем. Пробіг моєї малої - 205 т.км. Заливаю тільки Ford formula 5w30. Міняю кожні десять тисяч кілометрів, обсяг залишається приблизно той же самий. Ну може трохи менше.
- Роман, Тюмень. Намотав на спідометрі майже 130 000 км. Почав помічати, що маслечко стало йти. Використовував спочатку Comma 5-40, перейшов на XADO 5-40. Все одно - до півлітра на 1000 км йде. Почав розбиратися. Виявилося, що проблема в клапанних сальники. Вони почали пропускати через себе масло. Замінив, все відразу змінилося в кращу сторону.
Велика частина машин з цим силовим агрегатом вже експлуатує досить давно. Тому не дивно, що перевитрата спостерігається у тих автовласників, які не сильно уважно стежать за станом деяких елементів свого «залізного коня».
Мотор на 1.8 літра обсягу
У цьому варіанті виробник використовував шістнадцяти клапанний Duratec-HE, який вважається дуже надійним і довговічним силовим агрегатом. Що ж по витраті масла повідомляють власники цього варіанту:
- Наталя, Сочі. Подарував чоловік. Я в машину не лізу. Їде і їде. Але ось улюблений пішов у відпустку і вирішив перевірити все. У підсумку, сказав, що при відносно невеликому пробігу (115 000 на спідометрі), жере моя машинка майже літр олії на кожну 1000 км. Дуже багато! Мені завжди заливали Liqui moly на СТО. Може бути в ньому причина? Каже, що немає. Вирішив покопатися, час у нього як раз було. Виявилося, що причиною проблеми є знос паливного насоса. Він виявляється теж змазується маслом, але мастило почала йти прямо в камеру згоряння, разом з пальним. Замінили, зараз тестує.
- Федір, Москва. У мого Форда пробіг вже 240 тисяч. Використовую Лукойл Армотек. Помітив, що при заміні необхідно додатково додавати ще близько двох літрів. Тобто, кожну десятку зжирає такий обсяг. Достатньо багато. Вирішив розібратися. Поміняв фільтр повітряний. Начебто виправив ситуацію. Звичайно, додатково довелося почистити движок, але це було того варте.
- Борис, Санкт-Петербург. Брав, коли на спідометрі було 115 000 пробігу. Спочатку використовував Lukoil Genesis Armortech 5W30 - перші п'ятнадцять тисяч, потім перейшов на Ford Formula 5W30 - намотав ще двадцятку. Перевитрати не спостерігаю - 200 грам на 10 000, думаю, що нормально.
- Владислав, Перм. У мене механіка, ганяю досить сильно. Поки правда намотано всього 170 000. Заливаю фордовскую Формулу. При заміні масла зауважив, що на 10 000 йде приблизно три літри. На СТО кажуть, що 300 грам на тисячу, це типу норма. Чи не повірив, вирішив сам покопатися. Виявив цілий ряд місць, де воно банально випливає через ущільнювачі. Поміняв, витрата відразу ж пропав. Ось так то!
- Матвій, Тула. Нещодавно тільки міняв ущільнювачі. Намотав 250 000 км на Rymax orfeus 5w30. Все одно течуть. Самому досвіду на вистачає в цій справі, але розуміють, що течуть вони не просто так - п'ятсот грамів на 1000 км масла йде! Поїхав до знайомих майстрам. Причиною проблеми виявилися масляні трубки, які засмітилися. У підсумку, в системі склалося підвищений тиск і ущільнювачі, навіть нові, з ним не можуть впоратися. Почистили - все ок!
- Марина, Орел. У мене за станом машини стежить чоловік. Постійно щось там дивиться, перевіряє, змінює. Тому проблем з перевитратою масла немає взагалі. Наїздила майже сотню тисяч. Кожні десять тисяч на СТО заливають Формулу 5w30. Кажуть, що залишається початковий обсяг повністю!
- Костянтин, Курськ. На спідометрі - 175 000 км. Заливаю постійно Лукойл Генезис 5w30. Помітив, що на підвищених обертах йде до 100 грам на 1000 км. Якщо їжджу спокійно, такого не спостерігається. Кажуть, що треба чистити весь двигун, типу мастило не справляється з підвищеними навантаженнями. Але спочатку - перевірити всю систему на герметичність, поміняти повітряний фільтр. Буду займатися найближчим часом.
Ситуація - аналогічна. Модель - не нова, більша частина людей намотала вже досить. Природно, якісь елементи втрачають свої початкові якості. Це і призводить до виникнення подібної проблеми.
дволітровий двигун
Для другого покоління Фокуса виробник вирішив поміняти раніше використовуваний мотор Zetec-E на Duratec-HE, який показав найкращі показники надійності, ефективності і довговічності. Природно, в ідеальному стані всіх систем він не повинен перевитрачати масла. Як же справа йде насправді:
- Антон, Волгоград. Їжджу вкрай рідко. Після придбання Форд Фокус 2 в салоні накатав всього 75 000. Заливаю з самого початку тільки castrol 5w30. Перед запланованим ТО додаю максимум 140-150 грам. Це на 10 000 виходить. Тобто, вважаю, все в нормі з цим показником.
- Денис, Кисловодськ. Наїздив 175 000. Перший час використовував Формулу 5W-30, після 130-ти тисяч перейшов на цю ж марку, але на 5W-40. Взагалі не йде навіть десятка грам! Просто треба стежити за машиною і все буде в порядку.
- Єгор, Москва. Пробіг - 250 000. Зловили Motul 5W-30 913D. Було все нормально. Зробили капиталку движка. Помітив, що почалася серйозна перевитрата - до літра на кожні 10 000. Вирішив розібратися, в чому причина. Поїхав в інше СТО, попросив перевірити ще раз всі проведені роботи. Виявилося, що попередні умільці неправильно налаштували циліндри, встановили їх так, що вони виявилися кілька в перекошеному стані. У підсумку, маслознімні кільця не заважають маслу потрапляти в камеру згоряння, що і стало причиною його перевитрати.
- Володимир, Тула. Використовую Формулу 5в40. Наїздив 185 000. Плюс минулий власник ще майже сотню. Почався перевитрата після того, як один, так скажемо «спеціаліст» неправильно встановив поршневі кільця. У підсумку, масло початок буквально відлітати. Добре, що помітив і оперативно все виправили хороші майстри. Інакше довелося б віддавати гроші вже за повноцінний ремонт двигуна, а це вже зовсім інша сума!
- Ігор, Москва. Почитав про перевитрату, вирішив перевірити у себе. Тим більше, що вже намотав 250 000. Використовую Rymax orfeus 5w30. Заміряв. Виявилося, кожна тисяча кілометрів з'їдає приблизно 140 грам. Тобто, багато. Уже візуально визначив, що витік дають ущільнювачі. Явно виробили свій ресурс, і їх пора міняти.
- Ольга, Санкт-Петербург. Намотано 190 000. З них мої тільки останні 90. Спочатку використовував Motul Ford specific 913D 5W30, зараз - Lukoil Armortech Genesis 5W30. Йде приблизно 300-400 грам на кожну десятку тисяч км. В принципі, нормально, враховуючи, що я дуже люблю їзду на підвищених обертах.
- Ян, Калінінград. Машині вже багато років. Намотано майже три сотні тисяч кілометрів. Довелося раз робити капремонт. На жаль, звернувся до не дуже хороших фахівців. У підсумку, хонінгування вони зробили абсолютно не якісно. Виявив я це саме по причині перевитрати маслечка. Воно банально не створювало охороняє плівку між циліндрами і робочими поверхнями! У підсумку, перевитрата масла і підвищена температура. Довелося їхати, і змушувати все переробляти.
Дуже важливо розуміти, набуваючи Ford Focus 2, що всі доступні сьогодні модель - не нові. Отже, багато компонентів можуть вже виробити свій ресурс. А це - одна з причин перевитрати масла. Крім того, саме зайвий витрата може служити своєрідним сигналом про те, що система автомобіля явно не знаходиться в ідеальному стані, існує підвищена ймовірність серйозної поломки, тому причину перевитрати слід оперативно шукати.
