Зимові шини для кросовера. Тест зимових шин для кросовера: вибираємо відповідний варіант. Універсальні шини goodyear wrangler duratrac

Традиційним питанням, яке набило оскому не одному автолюбителю перед зимою, є вибір зимової шипованої гуми. Для позашляховиків та кросоверів це дуже важливо: автомобілі такого класу потребують ретельного підбору шин через свої параметри та велику вагу. Наступний рейтинг складений із найбільш популярних на ринку моделей шипованих зимових покришок.

Почнемо з останнього, десятого місця - Yokohama ice Guard Stud iG35. Думка про ці шини дуже різноманітні: вистачає як позитивних, і негативних відгуків. Це новинка 2012 року, яка досі успішно присутня у продажах. За її створення використовувалася технологія направленого протектора, але зараз цим нікого не здивуєш.

За заявами виробників, їх вироби повинні мати такі переваги:

• надійне зчеплення з усіма видами поверхні, включаючи ті випадки, коли вони покриті льодовою кіркою або сніговою кашею завдяки «багатомірним» ламелям. Вони повинні підвищувати показники гальмування, особливо на льоду, щільному снігу, одночасно зберігаючи жорсткість основних елементів протектора;
• спеціальні виступи біля шипів для надійності їхнього кріплення;
• удосконалена форма канавок, що робить процес відведення води та снігу, зчеплення ефективніше. Канавки з боків підвищують надійність уповільнення на ожеледиці та укоченому снігу;
• новаторський склад гуми, що запобігає деформації шини біля виступаючого шипа.

Насправді вказані переваги виявилися здебільшого просто піаром. Тут слід зазначити головний негатив: шипи погано тримаються та випадають. Протектор втрачає жорсткість, а канавки проявляють себе досить посередньо: машина відчутно нишпорить при гальмуванні. Негативні відгуки автомобілістів насамперед стосуються мізерного терміну життя шипів.

Все не так уже й погано – є й позитивні моменти. Шини розраховані на міські умови та помірний сніговий покрив. Тут вони досить добре почуваються. Перевагою є ціна. Це прийнятний вибір за обмеженого бюджету, коли не хочеться їздити на бюджетних «липучках», а грошей на нормальні шиповані покришки немає.

На дев'ятому місці Nokian Nordman 5 SUV. Зовні гума – копія Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, але сам матеріал трохи гірший.

Поведінка їх на дорожньому покритті заслуговує не найнижчих, але досить посередніх оцінок. Експерти відзначають відмінну стійкість на асфальтованих дорогах і хорошу, чітку реакцію. З іншого боку, контроль за машиною на снігу, льоду бажає найкращого. Нічого зовсім поганого, але й хорошого про гуму сказати не можна, вона задовільна.

При плюсовій температурі на асфальті машину, взуту в Nordman 5 SUV, не тягне вбік при маневрах, вона не «пливе». Окремо варто сказати про рівень шуму. Самі по собі шини досить тихі, після прогріву шуму стає ще менше, як і належить зимовій гумі.

Важливим питанням, яке цікавить автомобілістів, є шипи. Тут особливих претензій немає, вони міцно сидять у гумі і не бовтаються, хоча за агресивної їзди спостерігається мінімальна кількість відірваних або вирваних. Це бюджетна гума із посередніми показниками.

Протектор має спрямований візерунок з широкими каналами, гарною ламелізацією, він схожий на інші шини цієї марки, тут відразу видно фірмові риси. Протектор справляється зі своїми функціями на середні оцінки, це підтверджується на практиці: гума пристойно веде себе на пухкому та укоченому снігу та на льодовій кірці. За це можна поставити жорстку задовільну оцінку.

Дещо розчаровує той факт, що гума ошипована не фірмовим шипом з декількома гранями, а звичайним з круглим серцевиною, який менш ефективний. З іншого боку, може це і краще, адже зчіпні властивості не будуть помітно знижуватися після 2-4 тис. км по асфальту, так як у шипів відсутні гострі швидкозношувані грані. Наступним мінусом є ціна. За всіх позитивних якостей як для бюджетної гуми з полегшеною конструкцією вона досить висока.

Восьме місце у Gislaved Nord Frost 100 SUV. Це шведський бренд найпопулярніший у всьому світі. Nord Frost 100 SUV - наступник популярного "п'ятого" Nord Frost. Покришки шиповані, з лімітом швидкості – 190 км/год. Вартість їх перебуває у середньому ціновому діапазоні.

Окремо про зовнішній вигляд та малюнок протектора. Він зухвалий, брутальний і явно виділятиметься на тлі інших. Але справа зовсім не в цьому, а в зчіпних та ходових властивостях гуми. Тут можна оцінювати вище задовільної.

Шипів у цієї моделі поменшало, але тепер вони трикутні і гризуть лід з підвищеною ефективністю. Малюнок протектора не просто гарний, а й практичний. Він виконує свої функції з відведення води, снігу (пухкого та «каші») повною мірою, а шипи забезпечують стійкість на зледенілій дорозі. Безперечною перевагою гуми є хороша керованість, за цим показником вони у трійці лідерів.

Спеціально під позашляховики випускається версія XL, що має збільшений індекс навантаження та посилену боковину.

Гума м'яка, тому на льоду вона почувається чудово, але менш зносостійка. Прийнятна ціна, в міру м'яка гума, особлива форма шипів – це чудовий вибір у середньому ціновому діапазоні. За рахунок м'якості машина "ковтає" стики, нерівності. Шини тихі: можливо за рахунок зменшення кількості шипів. Ламелі протекторів не забиваються брудом, гравієм, мають властивість самоочищатися.

Машина чудово поводиться на засніженій дорозі. Судячи з відгуків тестуючих її на 140 км/год нишпорок не помічено. Гума чудово гребе під гору по пухкому сніговому покриву, але деякі відзначають, що шини швидко закопуються в сніг-пухляк. Nord Frost 100 SUV добре тримають дорогу, мають середній показник зчепленості, гальмування на ожеледиці, не «плавають» і досить передбачувані. Ця гума знаходиться серед лідерів ефективності гальмування в будь-яких умовах, включаючи ожеледицю.

Відносний недолік: у міру зношування алюмінієвої основи при гальмуванні шипи вириваються або обламуються.

Сьоме місце рейтингу займають Bridgestone Ice Cruiser 7000. На ринку вони прийшли на зміну Ice Cruiser 5000. У оновленій моделі розробники намагалися вдосконалити переваги, звести до мінімуму недоліки попередньої.

Перше удосконалення – шипування. «Кігті» мають оригінальну форму, яка створює додаткові майданчики зчеплення. Твердість самого шипа оптимізована, гумовий шар, у якому він розміщений, твердіший.

Протектор був удосконалений під шпильки. Шина залишає слід із 16 смужок (в Ice Cruiser 5000 було 12), що робить машину добре керованою на льоду. Площу місця контакту шипа з покриттям дороги збільшено. За дві зими у міському режимі експлуатації не повинно вилетіти більше 30% шипів – заявляє виробник. Обід покришки – жорсткий, що захищає її від продавлювання.

Верхівка шипів має хрестоподібну форму, це збільшує кількість кромок, що чіпляються. Сам шип зроблений з алюмінію, а загартована центральна вставка робить його міцнішим. Відмінною рисою цієї гуми є міцність кріплення «кігтів».

Візерунок на протекторі відрізняється від Ice Cruiser 5000 у дрібницях, а це означає, що збереглася хороша стійкість машини на пухкому сніговому покриві. Автомобіль добре тримає траєкторію в поворотах. При 60 км/год вони долаються з незначним знесенням. У середньому Ice Cruiser 7000 дозволяє зменшити гальмівний шлях у порівнянні зі своєю попередницею на метр.

Судячи з відгуків автовласників, шини трохи галасливі, але дорогу тримають упевнено. Вони були створені та тестувалися спеціально для російських доріг. Прямо тримають дорогу на льоду, при старті спостерігається легка пробуксовка. У пухкому снігу до поведінки автомобіля претензій немає, гума справляється зі своїми функціями добре.

Шосте місце рейтингу належить доволі нової продукції - Pirelli Winter Ice Zero. Це перші шиповані шини серії P Zero. Виробники заявляють, що гума розроблялася з огляду на 40-річний досвід участі марки в ралі та здатна максимально ефективно впоратися з жорсткими зимовими умовами північних регіонів, щільним снігом, екстремально низькими температурними режимами. У покришках реалізований новий метод встановлення шипів – Pirelli Dual Stud.

Вони розмістилися у верхньому середньому сегменті за якістю та є лідером серед «середняків». На снігу і льоду гума поводиться чітко по-гоночному, може бути навіть надто, і потребує більше уваги та хорошої реакції. Асфальт їй дається також добре.

Шипи Ice Zero оснащені твердосплавними вставками, мають вигляд трапеції. Переваги цієї гуми: гарне зчеплення на льоду, мокрому, сухому асфальті. Мінуси: непередбачуваність на льоду та снігу, шумність.

На замерзлій трасі спостерігаються різкі зриви в бічні замети і ковзання, хоча поздовжня динаміка на ожеледиці надійна. Особливістю не тільки цієї моделі, але і всіх шин марки є те, що вони надають автомобілю гострих спортивних реакцій. Остання обставина трохи напружує, тому що водій завжди повинен бути сконцентрований та своєчасно реагувати на поведінку машини. Також можна охарактеризувати поведінку на снігових покриттях, але тут поздовжнє зчеплення середньому рівні. На асфальтованих дорогах (на сухих та мокрих) спостерігаються відмінні показники уповільнення.

Плавність ходу відмінна, але шини трохи шумуваті. Багато експертів відзначають достатню якісність цих покришок, але рекомендують їх лише для їзди у місті та з періодичними виїздами на заміські траси.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV займає п'яте місце. Це свіжа генерація шипованих покришок, що виробляється та тестується для клімату скандинавських та російських регіонів з температурними режимами -20 ° C і нижче. Гума прошипована з використанням технології Multicontrol Ice: шипи спрямовані, мають велику вставку із твердих сплавів, їх розміщення на протекторі покращено, що значно скорочує шлях гальмування, збільшує ефективність зчеплення та знижує шум.

"Кігті" мають нову форму в основі, це наділяє їх стійкістю. Особливістю їх є широкі краї для кращого уповільнення ожеледиці.

Розробники багато уваги приділили поведінці покришок на пухкому снігу. Для цього є V-подібні ламелі та канавки у бічних зонах. Вони мають пилкоподібні розрізи для подолання глибокого снігу, захоплюють його по краях покришки і відводять через широкі канавки.

Відмінні показники гальмування на щільному снігу та льоду забезпечує і геометрія шипів, що збільшує площу стикання з дорогою. Силікон у складі гуми робить гальмування на мокрій дорозі ефективнішим.

За результатами тестів Ice Arctic SUV знаходяться серед лідерів у таких категоріях на снігу: «гальмівний шлях», «зчеплення», «керованість». Високі результати продемонстровані на льоду за пунктами: найефективніше гальмування, керованість і зчеплення. Саме ця гума відкриває другу частину нашого рейтингу, де представлені його лідери.

Автовласники відзначають невеликий шум покришок, хороші показники розгону та гальмування. Поведінку на мокрих дорогах оцінюють на «чотири», курсову стійкість на 5 з мінусом: часом доводиться підрулювати, напевно, дається взнаки малюнок протектора без напрямної. Слабке місце у цих шин – погана керованість на поворотах, але розгін та гальмування на висоті.

На четвертому місці Michelin Latitude X-Ice North 2. Відразу слід сказати, що це досить тверда гума, а як відомо, тверді покришки на льоду мають гірші характеристики. Ті ж нешиповані м'які X-Ice 2 на зледенілих поверхнях проявляють себе краще. До того ж X-Ice North 2, на думку деяких автолюбителів, мають надто короткі шипи: вони виступають лише приблизно на 1,1 мм, що не дуже добре для льоду.

Тепер про переваги. Шини, що розглядаються на асфальті, почуваються чудово, вони виграють за цими показниками не тільки у своїй підгрупі, а й у лідерів нашого рейтингу. По всій видимості, модель X-Ice North 2 розроблялася в першу чергу для жителів великих міст, тобто для тих, хто асфальтом взимку їздить частіше, ніж снігом або льодом. Це найтихіші покришки нашого рейтингу і найм'якіші поряд із Nokian Hakkapeliitta 8. Але вони через свою м'якість погано тримають удар і часто пробиваються.

Протектори виготовлені із двох шарів. Виступи в нижньому шарі розташовані на місці шипів, це покращило їх фіксацію на 10%. Двошаровість складу шин - головна їхня особливість. Це дозволяє підвищити рівень надійності фіксації шипів і гарантує відмінне зчеплення зі зледенілим покриттям. Гума здатна змінювати жорсткість залежно від температури. За теплої погоди вона досить еластична, що зберігає шипи: вони вдавлюються в протектор. Одночасно покращується зчеплення на сухих та мокрих покриттях, ефект ковзання зменшується.

При низьких температурахжорсткість збільшується - "кігті" отримують твердий фундамент, що дозволяє їм активно вгризатися у лід.

Тести показують, що навіть при втраті 5% шипів шини непогано показують себе на льоду. Фірмова двошарова обшипування зберігає «кігті» надовго, а розташування їх під різними кутами робить їх набагато ефективнішим. Ламелі стали на 6% довшими, ніж у попередньої моделі X-Ice North, що сприятливо позначилося на зчепленні з дорогою та розгоном.

На наступному місці – Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, яка відкриває трійку лідерів. Як показують тести, за дві тисячі кілометрів шини жодного разу не підвели, автомобіль поводився ідеально. Окремої похвали заслуговують на шипи: за цей час жодні не відвалилися, але деякі трохи деформувалися. Єдиним відносним недоліком є ​​галасливість, але це притаманно більшості шипованих покришок.

Гума досить дорога, але вона цього вартує: відмінні показники при гальмуванні, також як при накаті та поведінці на високих швидкостях. На ожеледиці, щільному снігу, мокрому асфальті жодних спроб нишпорити не виявлено.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, як і 8 SUV, спеціально проектувалася для міських позашляховиків і кросоверів.

Слабким місцем покришок є низька зносостійкість та шумність. Ці недоліки з надлишком перекриваються високими характеристиками керованості, гальмування, розгону на будь-яких видах дорожнього покриття. У зазначених категоріях гума отримала найвищі бали у тестах.

Уміння пристосовуватися до всіх видів дорожнього покриття досягається завдяки таким особливостям:

• структура, що має повітряні порожнини у вигляді краплі, що посилює амортизацію, знижує шумність та вібрацію;
• шипи мають удосконалену шестигранну форму. Разом із повітряними порожнинами вони створюють нову систему зчеплення Air Claw Technology;
• додатково покращує бічне гальмування ромбоподібна скошенність шестигранного шипа;
• до складу гуми входять екологічно чисті природні компоненти та силікон, що зменшує ковзання.

Гума поводиться майже ідеально на всіх видах дорожнього покриття взимку, але посередні результати видає на сухому асфальті.

Друге місце заслужено належить Continental Ice Contact 2 SUV. За результатами тестів шипи триматися міцно: за два сезони загубилося лише 5 штук на одному колесі. У порівнянні з лідером нашого рейтингу - Nokian Hakkapeliitta 8, Continental різкіше зриваються в пробуксовки, але водночас швидше.

Шини мають новий асиметричний візерунок протектора, зовнішня сторона якого має ламелі синусоїдної форми, що збільшують стійкість на поворотах, а ламелі зі сходами на внутрішній стороні відповідають за зчеплення при розгоні та гальмуванні.

Шипи розташовані так, що завжди контактують лише зі свіжим, а не з роздробленим іншими шпильками льодом. Він не нашаровується навколо них завдяки спеціальним «льодовим кишеням» - закритим резервуарам по периметру шипів, що служать для накопичення роздробленого льоду, який потім віддаляється з них відцентровою силою.

Машина стає чіткішою в управлінні, навіть надто, це відчувається особливо на вході в поворот. На снігу зад машини трохи зривається в замет, тобто Continental Ice Contact 2 SUV пухкий сніг тримають гірше.

У цих покришок найменший гальмівний шлях з усіх розглянутих і найкраща розгінна динаміка, за цими показниками вони перевершують Nokian Hakkapeliitta 8. Ice Contact 2 SUV, як показують тести, чудово тримають удар. На льоду вони чудові, розгін та гальмування – найкращі серед рейтингу. Баланс зносу, занесення та керованості наближається до ідеального.

На снігу їхня поведінка трохи гірша, тому що спостерігається легка схильність до занесення корми. Шини розроблені саме для льоду та снігу, тому на асфальті вони мають посередні характеристики. На перші імпульси машина реагує дещо слабо, але потім покришки «обтискаються» і пристойно тримають навантаження з обох боків.

Наступне слабке місце – галасливість. Як на прямих, так і в поворотах вони добряче підвивають. Плюс до хорошої зносостійкості та властивості відмінно тримати удар можна додати відмінну якість шипів та їх кріплення. Щоб висмикнути посаджений на клейову основу шип необхідно докласти зусилля набагато більше в порівнянні з іншими покришками.

Лідер рейтингу - Nokian Hakkapeliitta 8. Особливістю цієї гуми є найвищі показники керованості. Шини відмінно тримаються у поворотах, забезпечують чіткий контроль над автомобілем. На мокрому асфальті вони видають результат трохи гірше за гальмування. Ще одним мінусом є шумність та висока ціна.

Шини мають найбільшу кількість шипів — 190. Але перевага над Continental Ice Contact 2 SUV незначна, а за розгінною динамікою вони гірші за них. Причина у розмірі шипів: вони дрібні. Їхній діаметр, висота, ширина вставки з твердого сплаву менше ніж у Continental. Але цей недолік відносний: на «м'якому» льоду такі шипи набагато ефективніші.

На снігу Hakkapeliitta 8 традиційно має високі показники: спостерігаються точні та своєчасні реакції на кермо, газ та уповільнення. На сухому покритті вони демонструють відмінне уповільнення, але на мокрому - не можуть похвалитися особливими результатами, показуючи найдовший гальмівний шлях. На асфальті стабільність є досить посередньою.

Відносним недоліком шипованих зимових шин є шум, що свербить від шипів, його не позбавлені і Hakkapeliitta 8. Після обкатки шум зменшується. Автолюбителі в першу чергу відзначають рушання без пробуксовок, передбачуваність, відмінну поведінку на слизьких схилах.

У підсумку: чотири перші місця займає продукція високої якості та вартості. Ці шини за загальних високих характеристик відрізняються лише в нюансах. Місця від третього до шостого – гарна добротна, але не ідеальна гума. Останні два пункти в рейтингу належать бюджетному сегменту, який рекомендується в основному для помірного снігового покриву та міських умов.

Зміна сезонів це процес, від якого нікуди не подітися (якщо Ви не живете на екваторі, звичайно), а слідом за пори року автовласники змушені замислюватися і про зміну типу шин на своєму залізному коні. І якщо років 20 тому вибір був невеликий, то зараз на ринку представлена ​​просто дивовижна кількість різних брендів. Посилює борошна вибору наявність великої кількості моделей у кожного виробника, які ще й діляться на окремі типи (відповідно до технології будівлі покришки).

Звичайно, завжди є варіант просто «забити» і їздити як є. Проте, як показує практика, різниця в характеристиках зимової та літньої гуми справді колосальна.

Та й закони, що регламентують сезонність шин автомобіля рік у рік посилюються як у Європі, так і в Росії. Тому не варто нехтувати необхідністю зміни гуми.

Хоч як крути, але самостійно випробувати всі доступні моделі шин не може жоден простий водій, а рекламі ніхто давно вже не вірить. Саме тому численні видання щорічно проводять власні тести покришок різних виробників та моделей.

Якихось стандартів (наприклад, за аналогією з EuroNCAP) досі ніхто не вигадав, тому кожен робить це так, як вважає за потрібне. Ми ж спробуємо зібрати всю інформацію докупи.

В цілому, набір тестів різних угруповань найчастіше аналогічний і включає випробування на гальмування, керованість та стійкість на різних покриттях, а також рівень шумності гуми.

Експертні видання

Teknikens Varld— шведський журнал, який регулярно тестує шини протягом останніх 15 років. Для того, щоб охопити всі можливі зимові дорожні умови (сухий та мокрий асфальт, лід та сніг) шведи порівнювали покришки всіх трьох типів (шиповані, нешиповані скандинаські та нешиповані євпропейські шини). Як тестовий стенд для «колес» розмірністю 205/55 R16 був взятий Seat Leon.

Auto Zeitung, разом із німецькою Організацією технічного нагляду GTU тестувала нешиповані зимові покришки 205/55 R16, встановлені на Volkswagen Golf. Серед іншого, експерти враховували витрати пального для кожної моделі, що внесло свої корективи у підсумковий результат.

Фінський Tuulilasiпорівнював виключно шиповані зимові шини розмірністю 205/55 R16 (з урахуванням особливостей національного клімату). Окремі бали, гарячі хлопці зараховували за розгін на крижаній поверхні, час в'їзду на засніжений пагорб тощо. Загалом, фінські тести орієнтовані швидше для умов «загорода», де взимку дороги рідко бувають сухими та чистими.

Всенімецький автомобільний клуб ADACпровів кілька випробувань різних типів шин. По-перше, були протестовані всесезонні моделі 16-дюймових покришок, що набирають популярність (розмірністю 205/55). Враховуючи високу культуру дорожніх служб, далеко не кожному європейцю, який поважає себе взимку, доводиться залишати очищені від снігу і льоду дороги, і такий варіант цілком може виявитися вигідним придбанням у межах Європи.

Далі пройшли випробування моделей компактної розмірності 185/65 R15 для автомобілів бюджетного сегмента. Як і очікувалось. менша ширина (і як наслідок пляма контакту), негативно позначається на чіпкості гуми, через що навіть топові моделі показали не найвидатніші результати у заїздах на Renault Clio.

При цьому суворість випробувань німецького ADAC не принесла особливих лаврів і дорогих шин більш високого сегмента розмірністю 225/45 R17. Більшість піддослідних змогли досягти лише результату «Задовільно», а власник першої позиції отримав оцінку «Добре».

TestWorld- ще одне фінське видання, яке зазнало великого набору моделей розділивши їх за типами: шиповані та нешиповані шини скандинавського типу. Для демонстрації відмінностей у поведінці присосок європейського типу була протестована модель Continental ContiWinterContact TS850. Основний наголос випробувачі робили на крижаних тестах з урахуванням специфіки місцевого клімату.

На противагу європейським експертам виступили експерти корейські, у співдружності з AutoViewі JoongAng Libo. 17-дюймові колеса 225/45 випробовувалися на умовах ожеледиці та снігу, на сухій та мокрій дорогах. І все це, незважаючи на те, що в Кореї рідко буває навіть мінусова температура.

Звичайно, ми не могли оминути результати російських випробувань.

Видання АвтоMail. ruпоставило собі завдання протестувати дешеві моделі нешипованої зимової гуми розмірністю 205/55 R16. Як зразок використовувалася Nokian Hakkapeliitta R2, вартість якої в середньому вдвічі вище випробуваних коліс. Тестування включало розгін, гальмування та стійкість на утрамбованому снігу та на льоду, прохідність у пухкому снігу, гальмування та стійкість на мокрому та сухому асфальті. Як бонус, була випробувана плавність ходу на щербатому асфальті, а також стійкість до бічних порізів.

За кермомТим часом, випробував найбільш популярний у нашій країні сегмент зимової гуми: 15-дюймові шиповані шини розмірністю 195/65 нижчого цінового сегмента. Для наочності було взято як дешеві моделі, і брендові, а половина протестованих шин виробляється нашій країні. Наприкінці тестів випробувачі також заміряли залишкову кількість шипів, зробивши на основі цього висновок про живучість тієї чи іншої моделі.

Які типи зимових шин бувають?

Але перейдемо ближче до справи. Для початку треба розібратися, чим відрізняється «липучка» від «шипування» і які вони бувають.

На даний момент найбільш поширеними вважаються 3 типи протектора зимової гуми: шиповані, нешиповані скандинавського та нешиповані центрально-європейського типу.

Покришки з металевими шпильками вже давно відомі всім автовласникам. З давніх-давен подібна гума використовувалася в ралійних змаганнях, а потім дісталася і до цивільного використання. Такі покришки спочатку розраховані на їзду по снігу та льоду. За рахунок «вгризання» в поверхню крижаної кірки, шини, що шипуються, краще справляються з гальмуванням на слизькій поверхні, проте цьому є і негативні наслідки. По-перше такі покришки сильно шумлять, по-друге, на сухому чистому асфальті сталеві голки перетворюються на маленькі «ковзани», через що гума стає «слизькою». Хоча технології не стоять на місці, від цього факту нікуди не подітися. Та й дорожнє полотно «шипування» псує значно сильніше, через що у багатьох країнах їзда влітку на зимовій гумі обкладається штрафами.

Альтернативою є використання фрикційних нешипованих шин. Вони поділяються на два підтипи.

«Липучки» скандинавського типу, як і «шипування» орієнтовані на їзду по снігу та льоду. Вони мають дуже м'яку гуму та розвинений протектор (часто з бічними ламелями). Це дозволяє збільшити пляму контакту та, як наслідок, зчеплення з поверхнею. Такі шини можна рекомендувати для просторів нашої неосяжної країни там, де дороги взимку більшу частину часу залишаються приховані.

Ну, а для мегаполісів більше підходять нешиповані шини центрально-європейського типу. Вони спочатку створюються для більш м'якого клімату та чистих доріг. Вони гірше тримаються за сніг та лід, зате на асфальті почуваються чудово. Вони мають меншу кількість м'яких елементів і краще відводять воду з-під коліс.

Не варто забувати і про існування «всесезонних» шин. Такі досі із заводу встановлюються на вітчизняні автомобілі та припускають цілорічної експлуатації. Однак універсальні в будь-якій ситуації гірше за спеціалізовані, особливо в умовах російського клімату з його великим перепадом температур і дорожніх умов.

НЕШИПОВАНАГУМА

Continental WinterContact TS 860 -зимовінешипованішини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шини Continental WinterContact TS860 - це друге покоління моделі з спрямованим малюнком протектора для м'яких європейських умов (M+S), орієнтована на зчеплення з льодом. У шинах WinterContact TS860 фахівцями Continental застосовано новий принцип відведення води з плями контакту: не відведення за допомогою канавок, а зіштовхування з плями контакту, плюс більша кількість ламелів і, як наслідок, більша кількість вільного простору (внутрішні порожнини ламелів) для утилізації снігу. Це дозволяє шині ефективно справлятися з відведенням вологи та снігової каші.

Результати тестів

Continental WinterContact TS 860цього сезону прийшли на заміну 850-й моделі, яка останніми роками займала лідируючі позиції на тестах. Не підвело і оновлення: у випробуваннях Teknikens Varld ця покришка зайняла третій рядок рейтингу, а Auto Zeitung визначив Continental на перше місце за сукупністю показників.

Основними позитивними якостями Continental WinterContact TS 860 є відмінне зчеплення з асфальтом зимових умовах. Покришка мало схильна до аквапланування, тримає курс при різких маневрах, досить малошумна і має середні показник економічності. WinterContact показали один з найкращих результатів у гальмуванні на сухому та мокрому асфальті, але відносно погано справляються з ожеледицею та пухким снігом. В цілому, Continental WinterContact TS 860 підійде для використання в місті та на очищених заміських трасах

Goodyear UltraGrip 9

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Goodyear UltraGrip 9 - зимова шина, має спрямований V-подібний малюнок протектора з агресивним зовнішнім виглядом. Добре підходить для їзди не тільки мокрими дорогами, але також і в умовах досить глибокого снігу. Завдяки фірмовій технології 3D-BIS, ця модель відрізняється зменшеним гальмівним шляхом, а також гарною реакцією на всі дії водія. Для створення шини застосовується гумова суміш з особливим складом, до якого входять рослинні олії та спеціальні смоли. Нова гумова суміш має високий ступінь еластичності, завдяки чому шини Goodyear UltraGrip 9 ефективні в широкому спектрі температур.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Фрикційні покришки Goodyear UltraGrip 9зазнали випробування відразу в двох розмірностях: журнал Auto Zeitung випробував 16-дюймову гуму 205/55, тоді як ADAC випробував бюджетний варіант 185/65 R15. В обох випадках, німецькі експерти високо оцінили характеристики моделі, особливо ефективність гальмування та «чіпкість» на пухкому снігу та мокрому асфальті. Крім того, Goodyear UltraGrip 9 продемонстрували високу паливну економічність та шумовий комфорт, проте без мінусів не обійшлося. М'яка нешипована покришка на сухому асфальті веде себе досить "валко", уповільнено реагуючи на повороти керма, та й на снігу помітна схильність до недостатньої повертаності.

Michelin CrossClimate- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Літня шина, яку можна використовувати в умовах снігу, що раптово випав. Яскраво виражений спрямований малюнок протектора з глибокими водовідвідними каналами знижує ризик аквапланування. Велика кількість секторів протектора Michelin CrossClimate, доповнених гострими краями з одного боку, дозволяють шині ефективно працювати на снігу. А згладжені краї блоків з іншого боку, знижують деформацію та підвищують надійність зчеплення на сухому покритті.

Складносукладна гумова суміш застосована в Michelin CrossClimate(силіка, функціональні полімери, нові пластифікатори) покращує зчеплення на різних поверхнях (мокра та суха дорога, снігове покриття), дозволяє збільшити зносостійкість та паливну ефективність.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Michelin CrossClimate- єдина всесезонна гума у ​​цьому рейтингу. Незважаючи на своє широке призначення, ця модель змогла скласти гідну конкуренцію своїм вузькоспеціалізованим опонентам, насамперед за рахунок відмінних показників в умовах сухої та вологої дороги. Auto Zeitung поставили у своєму рейтингу CrossClimate на один щабель з нешипованою зимовою гумою Goodyear UltraGrip 9, що вже показує високий показник. Однак на засніжених ділянках «всесезонка» очікувано проявила себе гірше за багатьох. При цьому варто відзначити, що в жодному з тестів «Мішлен» не зайняв останнього місця, таким чином перевершивши за керованістю та чіпкістю на снігу навіть деякі зимові моделі конкурентів. Якщо експлуатація автомобіля обмежується безсніжними дорогами міста, Michelin CrossClimate може стати хорошою альтернативою двох комплектів коліс.

Nokian WR D4- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Нові зимові шини Nokian WR D4 призначені спеціально для країн Центральної Європи. Унікальні інновації гарантують безпечне та збалансоване керування в умовах мінливої ​​погоди, на мокрій або засніженій дорозі. Шина Nokian WR D4 розроблена спеціально для країн з м'якими зимовими кліматичними умовами, має відмінне зчеплення на мокрих поверхнях. Nokian WR D4 – це перші у світі зимові шини для легкових автомобілів, що забезпечують рівень зчеплення А на мокрій дорозі за класифікацією Євросоюзу. Спеціальні інновації – технологія ламелювання Nokian Block Optimized Siping та гумова суміш Nokian Twin Trac Silica – пропонують контрольоване управління та впевнене зчеплення. У Росії шини Nokian WR D4 рекомендовані для використання лише у Південному Федеральному окрузі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Нешиповані зимові покришки Nokian WR D4змогли взяти участь у трьох випробуваннях різних типорозмірів. Auto Zeitung дали друге місце гумі розмірністю 205/55 R16, ADAC віддав почесне третє місце 15-м колесам 185/65, а ось щодо 17-дюймових шин з широким профілем (225/45 R17) Nokian WR D4 виявилася повною м місцем у заліку. В цілому, Nokian досягли непоганих результатів у керованості на снігу та гальмівної дистанції на сухому покритті, проте «вологий тест» виявився «WR D4» не по зубах, та й знос гуми відносно високий.

Dunlop Winter Sport 5- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Збільшена кількість блоків підвищила кількість ламелей, покращивши керованість та зчеплення у зимових умовах. Ламелі в центральній частині стали паралельні кромкам блоків, а канавки стали на 6-10% глибше, що знижує ризик аквапланування. Конструкція каркасу була оптимізована зниження ваги, що дозволило зменшити витрату палива.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Dunlop Winter Sport 5- американська фрикційна шина, випробувана журналом Auto Zeitung. На думку німецьких експертів, Dunlop при всіх своїх перевагах у вигляді короткого гальмівного шляху на снігу та сухій поверхні, високої стійкості до поперечного аквапланування та високої економічності зайняв лише 7-й рядок рейтингу. Настільки низька позиція була обґрунтована схильністю до зносу передньої осі в снігових умовах, невисокою ефективністю гальмування на сирій поверхні, а також "валкістю" коліс при різкому маневруванні.

Куди краще виявилися параметри 17-дюймової версії Dunlop Winter Sport 5 (ширина 225 мм, висота профілю - 45% ширини). Можливо, більша пляма контакту вплинула на всі огріхи молодшої моделі, завдяки чому гума набула більш збалансованих характеристик. 17-дюймові Winter Sport 5 удостоїлися першого місця в рейтингу ADAC за рахунок збалансованості (хороші результати як на мокрій поверхні та снігу, так і на сухому асфальті та ожеледиці) та високій паливній ефективності.

HankookWinteri* ceptevo2 W320 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шина Winter I'cept evo з малюнком, що нагадує слід білого ведмедя, забезпечує чудове зчеплення з дорогою, що суттєво покращує характеристики шини на засніженій, мокрій та сухій дорозі. Використання вдосконаленої кремнієвої суміші, тривимірних ламелів та асиметричного малюнка протектора покращує характеристики цієї зимової шини, що підходить для спортивних седанів та седанів преміум-класу.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Hankook Winter i*cept evo2 W320прийшли на зміну Hankook Winter i*cept evo W310і є досить новою моделлю. Hankook змогли продемонструвати кращу керованість на сухому асфальті, де, за словами експертів, вони показали себе на рівні всесезонних покришок, однак у тестах на снігу та льоду шини не змогли досягти високих результатів. Як результат: 5-е місце в тестах 17-дюймової гуми, які проводять ADAC і Auto View.

Pirelli Cinturato Winter- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Pirelli Cinturato Winter – турингові зимові шини для міських автомобілів середнього класу, а також компактних позашляховиків. За відсутності шипів протиковзання забезпечують високий рівень надійності у будь-яких зимових умовах. Характеризуються також тривалим періодом експлуатації та гарною стійкістю до аквапланування та слешпланінгу.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Pirelli проявили себе безперечно добре для зимових нешипованих шин. Німецькі ADAC та AutoZeitung відзначили високі показники покришок на снігу та крижаній поверхні. Тестові автомобілі зберігали інформативність та зчеплення навіть на сирій поверхні, проте результати випробувань на сухому асфальті опинилися на низькому рівні. Цю модель не варто розглядати як варіант для експлуатації в мегаполісах.

MichelinAlpin 5 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Впевненому зчепленню на сніговій дорозі сприяє змінений рисунок протектора MichelinAlpin 5 зі збільшеним на 17% негативним профілем, великою кількістю секторів та спрямованим малюнком з високою глибиною протектора1. Завдяки великій кількості канавок і спеціальної конфігурації блоків створюється ефект шестірні і тягове зусилля шини на засніженій поверхні збільшується. А за допомогою зміненого розташування поперечних канавок було також покращено розсіювання води та знижено ризик аквапланування.

Вперше у гумову суміш MichelinAlpin 5 додано функціональні еластомери. Завдання цих еластомерів у тому, щоб покращувати однорідність гумової суміші зі збільшенням пропорції силіки, необхідної підвищення зчеплення на холодних мокрих дорогах. Таким чином, вдалося покращити безпеку в зимових умовах, зберігши високий рівень енергоефективності.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Нешипована гума MichelinAlpin 5 потрапила на випробування в єдиній розмірності 205/55 R16. Експерти Teknikens Varls та Auto Zeitung відзначили досить високе тягове зусилля, яке здатне розвинути ці покришки на сніговій дорозі, та й керованість на сирому асфальті залишила позитивні відгуки. Однак вирішальним фактором для шведського видання стала нездатність швидко загальмувати автомобіль на сніговому покриві, звідси і дев'ятий рядок у рейтингу.

HankookWinteri* ceptRS2 W452 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шини Hankook Winter i*Сept RS2 W452 були розроблені із застосуванням 3D Технології, яка була спеціально розроблена для даної лінійки, допомогло забезпечити їм найвищу продуктивність, безпеку та зчеплення на сніговому покритті.

Застосування найдосконаліших технологій при їх проектуванні призвело до того, що автошини Гонконг Вінтер Ай Септ РС 2 В 452 мають збільшену поверхню борозенок та велику контактну пляму. Це допомагає транспорту, оснащеному даними шинами, бути стійким на снігу та з успіхом чинити опір ковзанню, яке утворюється на мокрому дорожньому покритті.

Гума Hankook Winter i*Сept RS2 W452 має укріплений нижній корд та панелі з боку, що призводить до ефективного водіння на будь-яких дорогах та адекватного контролю на поворотах.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Hankook Winter i*cept RS2 W452- Фрикційна модель з довгою назвою від корейського виробника. Тести Auto Zeitung продемонстрували відмінну стійкість до аквапланування, низький рівень шуму, а також високу тягу, передбачувану поведінку та короткий гальмівний шлях. А ось підвело гуму надто "хистку" поведінку і нездатність досить швидко загальмувати автомобіль на сирій дорозі. Та й по шумовому супроводі Hankook виявилися не найкращим компаньйоном у далекому шляху.

MichelinX- iceXi3 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Стабільна робота шини на всіх видах покриттів, покращене зчеплення та скорочений гальмівний шлях на льоду досягаються за рахунок використання в MICHELIN X-Ice 3 унікальної комбінації з трьох конструктивних елементів: мікропомпи – ламелі – пилкоподібні кромки. Мікропомпи – це невеликі отвори циліндричної форми, розташовані на верхньому краї зовнішнього блоку протектора. Вони покликані знизити негативний вплив водної плівки, що утворюється на поверхні льоду та значно погіршує зчеплення шини з дорогою.

Гумова суміш Flex-Ice зі значним вмістом силіки ідеально доповнила нову конфігурацію протектора MICHELIN X-Ice 3. Ця гумова суміш зберігає високу еластичність при низькій температурі та достатню жорсткість за підвищеної температури, що покращує зчеплення на всіх типах зимових доріг. Flex-Ice має високу стійкість до зносу, а також покращені зчіпні властивості на мокрій дорозі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Про Michelin можна сказати, що це справді хороші шини, які прийнятно працюють у будь-яких умовах. Хоча їм не вистачає зчеплення, щоб порівнятися з шинами на верхніх рядках рейтингу, на снігу та льоду Michelin поводилися впевнено та логічно. Проте експерти зазначили, що є очевидна потреба у збільшенні кількості шипів.

У тестах AutoView X-ice Xi3 зайняли перше місце в ефективності розгону, і також добре проявили більшість інших випробувань, проте погані результати на сухому асфальті привели до відносно нікому підсумкового результату.

BridgestoneBlizzakLM001 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Bridgestone Bridgezane LM001 - фрикційні зимові покришки для легкового автотранспорту, які, як стверджує виробник, покликані забезпечувати безпеку в будь-яких зимових умовах. Призначені для експлуатації у зимовий період у центрально-європейських країнах.

Стихія Bridgestone Blizzak LM001 – засніжені дороги. Протектор завдяки своїй чіпкості навіть за відсутності шипів протиковзання надійно вгризається в сніг. Хороше тягове зусилля та ефективне гальмування на укоченому та пухкому снігу забезпечує спрямований багатоблочний дизайн з безліччю ламелей. Він також допоможе легко в'їхати на снігову гірку за умови наявності у вашого автомобіля двигуна з достатньою тягою, необхідною для подолання підйому з прискоренням.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

BridgestoneBlizzakLM001 Як і багато з випробуваних покришок показали досить високий результат на снігу, чого спочатку не очікуєш від фрикційної гуми. Проте факт залишається фактом, і це може підтвердити як шведський Tekniken Varld, так і німецька асоціація ADAC. Однак найчастіше зима виявляється не такою вже одноманітною, і сніг рано чи пізно змінюється дощем, а морози висушують трасу до стану «чистий асфальт». Саме тому вирішальним фактором в оцінці Bridgestone стали низькі результати в будь-яких умовах, крім снігу. Подібний дисбаланс характеристик може ввести в оману будь-якого автовласника та призвести до трагічних наслідків.

Goodyear UltraGrip Ice 2 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Оптимізований контакт із дорогою: Технологія ActiveGrip підтримує оптимальний контакт із виключно слизькою поверхнею дороги. У поєднанні з кріоадаптивними матеріалами технологія ActiveGrip забезпечує чудову роботу на льоду.

Упевнена робота на глибокому снігу в Goodyear UltraGrip Ice 2 досягається за рахунок: Відкритих збоку канавок у поєднанні з пилкоподібними блоками з буртиком покращують відведення талого снігу та води та покращують роботу шини на глибокому снігу.

Відмінне гальмування на льоду Goodyear UltraGrip Ice 2 досягається за рахунок: активних насічок на блоках які збільшують передачу бічних зусиль при маневрах, забезпечуючи відмінний гальмівний шлях на льоду і підвищуючи робочі характеристики.

Результати випробувань.

Goodyear UltraGrip Ice 2 зайняли лідируючі позиції у своєму класі (фрикційні покришки скандинавського типу) у тестах Teknikens Varld та TestWorld. Ця модель змогла досягти відносно високих результатів завдяки хорошому поздовжньому та поперечному зчепленню на льоду. Хоча в основному шини поводяться на льоду досить передбачувано, у тому числі під час швидкісних маневрів, іноді зчеплення втрачається дуже різко. Це спричинило низьку позицію у загальному заліку порівняно з іншими типами гуми. У поведінці під дощем UltraGrip Ice 2 виявилися найкращими, на думку журналу TestWorld.

Nokian Hakkapeliitta R2- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Сучасна фрикційна зимова шина Nokian Hakkapeliitta R2підходить для водіїв, яким важливий абсолютний комфорт при водінні, помітно знижена витрата палива та технологія виготовлення нешипованих зимових шин з найкращими характеристиками безпеки.

Додані в гумову суміш дрібні частинки, що формою нагадують багатогранні кристали, вгризаються в дорожню поверхню, забезпечують зчеплення з поверхнею під час руху і покращують поздовжнє і поперечне зчеплення на льоду.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

«Липучки» Nokian Hakkapeliitta R2 були оцінені як ефективні в зимових умовах журнали Teknikens Varld та TestWorld. І хоча на льоду вони не потрапили до абсолютних лідерів, у них були хороші керованість і контрольованість навіть після початку занесення. На снігу Nokian отримали високі оцінки за ефективність гальмування, і за поведінку під час екстрених маневрів.

Nokian має досить серйозні проблеми зі зчепленням на мокрому асфальті, і на сухому покритті теж можуть бути складності, оскільки під час різкого маневру може загубитися зчеплення на задній осі. При цьому акустичний комфорт та економічність – на прийнятному рівні.

FirestoneWinterhawk 3 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Оптимізований дизайн Firestone Winterhawk 3 відрізняється збільшеною кількістю шашок протектора та їх густішою ламелізацією, завдяки якій було підвищено загальну кількість кромок зачеплення, що забезпечують надійність зчеплення шини зі снігом та льодом. Глибина протектора, незмінна від плечевини до плечевини, у поєднанні із зигзагоподібними поперечними та поздовжніми канавками, сприяє підвищенню стійкості Winterhawk 3 до аква- та слешпланінгу.

Спроектована спеціальним чином форма канавок дозволяє шині забезпечувати першокласне зчеплення протягом усього експлуатаційного періоду.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гума FirestoneWinterhawk 3 під час випробувань німецькою спільнотою ADAC виявила дивовижний набір характеристик. З одного боку, ці покришки продемонстрували непогані якості в керованості як на сухому асфальті, так і засніжених і крижаних ділянках. Високи виявилися і результати експерименту на паливну економічність і шумність коліс, однак високих позицій шинам завоювати не вдалося. І виною тому стали відверто провальні результати тестування на мокрій трасі. Особливо важко виявилося утримувати автомобіль на траєкторії, оскільки керованість серйозно страждала при виїзді автомобіля на сирі ділянки.

UniroyalMSplus 77 - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Об'ємний, багаторівневий малюнок протектора дозволяє шинам Uniroyal MS plus 77 легко скидати воду та чудово триматися на слизькій, мокрій поверхні, добре зчіплюватись з асфальтом. Спеціальний склад термопластичної смоли (компаунду) дозволяє шин легко справлятися з будь-якими дорожніми покриттями, навіть неприємним, шорстким дорожнім полотном. Спеціальний малюнок протектора на краях шин послаблює деформацію шин, подовжуючи термін служби гуми.

Збільшена кількість і ширина ламелей також дозволяє видаляти воду з дорожнього покриття та забезпечує зчеплення шин Uniroyal MS plus 77 безпосередньо з дорожнім покриттям або снігом, а не з водяною плівкою. Це є гарантією надійності та безпеки їзди у будь-яку погоду та у будь-яку пору року.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

UniroyalMSplus 77 - це чергова "снігова" нешипована шина. ADAC провів тести двох розмірностей шини: 185/65 R15 і 225/45 R17, проте в обох випадках результати виявилися аналогічні один одному. "Юніроял" успішно справляється зі сніговими перешкодами, та й мокрий асфальт не викликає якихось складнощів у контролі автомобіля. Але здатність утримуватися на дорозі швидко проходить як тільки колеса автомобіля потрапляють на рівний сухий асфальт або ожеледь. Що стосується зносостійкості та економічності Uniroyal MS plus 77, то тут результат виявився не гіршим за більшість конкурентів.

VredesteinWintracXtremeS- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Будучи наступним етапом розвитку серії Wintrac xtreme, нові шини Wintrac xtreme S розроблені для складних умовексплуатації за найнижчих температур. Завдяки чудовому зчепленню з поверхнею і високої точності управління, шини Wintrac xtreme S забезпечують виняткову безпеку під час руху по снігу, льоду або сльоті, а також по вологим або сухим холодним поверхням. Технологія внутрішньої фіксації канавок (ISLT) забезпечує виключно високі характеристики шин Wintrac xtreme S, що сприяє покращенню стійкості на максимальних швидкостяхруху, а завдяки індексу швидкості Y ці шини можуть використовуватися на найшвидших автомобілях у світі (до 300 км/год). Крім чудових характеристик руху снігом і сльотою, а також здатності витримувати високу швидкість ці зимові шини, розроблені у співпраці з Giugiaro, відрізняються чудовим стилем.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Характеристики покришок VredesteinWintracXtremeSза результатами тестів вибиваються із загальної картини. Ці колеса виявилися дуже стійкими на сухому і мокрому асфальті, та й ожеледиця на перевірку виявилася не страшною. Хоча Auto Zeitung і відзначили надто довгу гальмівну колію на сирому асфальті, проте найбільші проблеми у шин виникли на снігових тестах. Причому широкий профіль покришок (225/45 R17), що випробовуються ADAC, не вплинув на характеристики, і результат повністю повторив випробування 16-х коліс темецьким Auto Zeitung.

Крім того, німці відзначили сильну схильність до зносу гуми, і високий опір коченню, що негативно позначається на споживанні палива.

VikingSnowTechII- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Viking SnowTech II - зимова шина, що нешипується, розроблена для експлуатації в складних зимових умовах країн Європи та Північної Америки. Для досягнення високих показників безпеки та курсової стійкості інженери спроектували оригінальний малюнок протектора спрямованої форми, що володіє великою кількістю кромок зачеплення, які утворюються за рахунок рясної ламелізації блоків протектора. Така конструкція гарантує відмінні властивості, що самоочищаються протектора, що дозволяє впевнено рухатися в глибокому снігу.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

VikingSnowTechIIвідносяться до бюджетної категорії нешипованої зимової гуми. Незважаючи на це, “Вікінги” продемонстрували високі показники у керованості та гальмуванні на снігу. На жаль, за всіма іншими характеристиками ці колеса виявилися зовсім не такими хорошими, і особливо це стосується умов мокрого асфальту. Та й шумність гуми залишає бажати кращого.

Sava Eskimo Ice- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Багаторадіусне вилучення з малим радіусом плеча в Sava Eskimo Iceзабезпечує ідеальну площу плями контакту з обледенілою дорогою для покращення керованості. Створює довгу та широку пляму контакту з рівномірним розподілом тиску між шиною та дорогою. Посилений нижній шар протектора покращує керованість на сухій дорозі. Твердий нижній шар протектора із спеціального полімеру забезпечує подачу більшої потужності при їзді.

Збільшений потенціал пробігу – більш тривалий термін служби – економія грошей протягом усього терміну експлуатації. Збільшений шар гуми протектора для продовження терміну експлуатації шини.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Для своєї цінової категорії Sava Eskimo Iceдосить добре розганяються та гальмують на льоду. Однак, на думку експертів TestWorld, ці шини мають слабку бічну стійкість, що ускладнює контроль над автомобілем. Передні колеса можуть втратити зчеплення з асфальтом. На снігу ситуація краща, і Sava може забезпечити хороші контроль і «чіпкість».

На мокрому асфальті Sava має довгий гальмівний шлях і нестабільну поведінку, що в цілому типово для шин цього класу. На щастя, зчеплення на задній осі вище, ніж на передній, тому керувати автомобілем відносно легко.

Крім іншого, Teknikens Varld оцінили прийнятний рівень комфорту та економічність цієї гуми.

Pirelli IceZero FR- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Це чудовий вибір для тих, хто цінує комфорт при керуванні автомобілем, високий рівень стійкості та контролю на дорозі в суворих зимових умовах. Pirelli. ICE ZERO FR - це альтернатива шипованій шині в колекції Pirelli ICE ZERO: характеристики та контроль на високому рівні. Шина розроблена спеціально для власників міських автомобілів, преміальних седанів та кросоверів.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Нешиповані Pirelli IceZero FRпередбачувано погано розганяються і гальмують на ожеледиці, через що, на думку TestWorld, можуть виникнути труднощі із заїздом та спуском із пагорбів. Погіршує ситуацію вкрай слабка бічна стійкість, з чого можна зробити висновок, що їздити на Pirelli обмерзлими дорогами може бути непросто. На снігу все набагато краще, і контрольованість досить хороша, хоч і є небезпека різкої втрати зчеплення на задній осі.

На асфальті Pirelli IceZero FR повільно реагують на повороти керма, а під час маневру на сухому покритті задні колесаможуть піти у замет. Доповнює негативну картину результат тестів Teknikens Varls, що відзначили погану опірність покришок аквапланування.

Bridgestone Blizzak WS80- зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шини Bridgestone Blizzak WS80 виробляються за найновішими технологіями, з використанням покращеної гумової суміші, мають сучасний малюнок протектора. Виготовляються із використанням електронного контролю якості готової продукції. Забезпечують оптимальну поведінку автомобіля на дорозі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Незважаючи на дуже гарне зчеплення на льоду та впевнену поведінку на снігу, Teknikens Varld та TestWorld поставили Bridgestone Blizzak WS80 дуже низькі позиції. Це пояснюється поганою збалансованістю покришки та складнощами при керуванні на сухому та мокрому асфальті. Blizzak слабко стійкі до аквапланування, та й загалом сирі умови можуть завдати багато незручностей автовласнику. За сукупністю показників Bridgestone Blizzak WS80 не можуть зрівнятися з іншими шинами преміум-класу.

Yokohama iceGUARD iG50 plus - зимові нешиповані шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Внутрішня частина протектора Yokohama iceGUARD iG50 plusмає збільшену пляму контакту та більшу кількість ламелей, завдяки чому покращуються показники зчеплення та кромкового ефекту на крижаній поверхні. Зовнішня частина протектора має більшу кількість канавок, за рахунок чого досягаються чудові показники кромочного ефекту та зчеплення із засніженою поверхнею. Тривимірні ламелі в центральній частині шини дозволяють збільшити пляму контакту, сприяючи стабільному управлінню на будь-якій зимовій поверхні.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Як показали випробування TestWorld та Teknikes Varld, японська зимова гума Yokohama iceGUARD iG50 plusпогано підходить для російських умов. Мабуть, головною проблемою Yokohama стало слабке зчеплення на льоду. Загалом шини передбачувані, але через брак зчеплення їздити на них проблематично. Слабка бічна стійкість погіршує керованість і не дає відновити зчеплення після догляду як на льоду, так і в снігу. Поздовжнє зчеплення дещо вище, що дозволяє більш впевнено розганятися та гальмувати, але тільки по прямій траєкторії.

В умовах сирої погоди та мокрого асфальту Yokohama iceGUARD iG50 plusлегко втрачають зчеплення на задній осі при швидкому повороті керма. На сухій поверхні характеристики шин трохи краще, і хоча гума має досить «валкий» темперамент, колеса все ж ведуть себе логічно і не підносять неприємних сюрпризів. Крім того, у Yokohama досить короткий гальмівний шлях на сухій поверхні.

Висновки

Однозначного висновку про те, які шини кращі, а які гірші просто немає. Кожен тип і модель шин краще підходить для одних умов, і гірше для інших. Імениті NokianHakkapeliitta 8 , а також Continental IceContact 2виявили видатні якості на засніжених та крижаних дорогах, зайнявши у багатьох випробуваннях перші місця. Однак, коли справа доходить до сухих і сирих умов, м'які покришки з великою кількістю металевих шипів пасують навіть перед дешевшими конкурентами. І це не дивно, адже ці шини призначені для північних кліматичних зон з їх морозними сніговими зимами та крижаними трасами.

Тим часом більшість вітчизняного автопарку проводить зиму в більш «цивілізованих умовах» чистих міських доріг і зимових відлиг, і тут на допомогу приходять фрикційні шини Continental WinterContactабо Goodyear UltraGrip 9.Звичайно вони поступаються "шипуванням" по прохідності в снігу і "чіпкості" на льоду, зате куди краще тримають сухий або мокрий асфальт.

Ну а в південних регіонах з їхньою навколонульовою або навіть плюсовою температурою занадто сувора зимова гума взагалі може бути небезпечна, враховуючи її «валкість» при високих температурах і погану поведінку в дощ.

Як покращити фари за 5 хвилин?

При їзді темними зимовими дорогами дуже хочеться, щоб фари були яскравішими і освітлювали якомога більший простір дороги. Але, на жаль, рік у рік світіння фар стає дедалі тьмянішим. Розповідаємо як швидко та бюджетно це виправити.

Підготовка автомобіля до зимового сезону - справа відповідальна, і підходити до нього потрібно максимально серйозно, особливо якщо стоїть питання про купівлю покришок для експлуатації в умовах з перевагою снігових та льодових покриттів. У такому разі допоможуть лише шиповані шини, а щоб покупці не помилилися зі своїм вибором, необхідні дорожні випробування, організовані у бойовій обстановці.

До холодного сезону 2016-2017 року ми провели тест зимових шипованих покришок на одному з полігонів у північній частині земної півкулі, де панувала справжня зима. Для випробувань було обрано типовий середньорозмірний автомобіль (D-сегмент за європейською класифікацією), для якого підібрали дванадцять відносно доступних комплектів шин з розмірністю 195/65 R15 (саме вона найчастіше зустрічається на недорогих іномарках та автомобілях вітчизняного виробництва).

Вісім учасників випробувань вписалися в цінову політику від двох до трьох тисяч рублів, але й серед них підібралася дуже різномасна компанія:

• Найдоступнішими виявилися китайські шини Triangle IceLink та оновлені Cordiant Snow Cross, а найдорожчими – Hankook Winter i*Pike RS+, що «прописали» на собі 170 шипів, та новинка до зими 2016-2017 року в особі Dunlop SP Winter Ice 02.
• «Середнячками» стали Matador Sibir Ice 2, Toyo Observe G3-Ice, Pirelli Formula Ice та Nordman 5.
• Крім цього, на тест потрапили чотири комплекти не таких доступних, але від того не менш успішних в Росії покришок – Michelin X-Ice North 3, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Nokian Hakkapeliitta 8 та Continental ContiIceContact 2.

Також варто відзначити, що половина «випробуваних» випускається на території нашої країни, завдяки чому на них навішено прийнятні цінники.

На полігоні шиповані шини пройшли весь комплекс снігових та льодових вправ при температурі повітря від –20 до –2 ºC. Щоправда, через відсутність щільного, укоченого снігу не вдалося виконати переставку, а ось оцінити керованість вдалося відразу на двох трасах – і снігової, і льодової.

Випробування стартували з методичних вимірів, причому на кожному комплекті шин відбулося по шість-вісім заїздів, а в деяких випадках і всі десять через результати, що «скачуть». При цьому перевірка стану покриття з використанням базових покришокпроводилася після кожних двох-трьох комплектів "шипування".

Першими дисциплінами, з якими зіткнулися всі учасники тесту, виявилися розгін і гальмування на сніжному покритті з увімкненими протибуксувальними та антиблокувальними системами, що не дозволяють колесам прослизати при прискоренні та блокуватися при уповільненні.
При розгоні з 0 до 40 км/год першість захопили Cordiant, Formula і Nokian, які змогли вкластися в 6 секунд, а аутсайдерами стали Toyo, які поступилися лідерам відразу півсекунди. Саме такий швидкісний інтервал використовувався для виміру часу з наступних причин: з нуля – щоб унеможливити «зависання» шин при торканні, а до 40 км/год – тому що до цієї цифри можна розігнатися на першій передачі.
При гальмуванні з 40 до 5 км/год (не до повної зупинки з метою виключення втручання в ABS) ситуація дещо змінилася, і найкращим чином тут виступили покришки Michelin (з ними автомобілі знадобилася дистанція в 16.2 м), а найгіршими стали китайські Triangle (20.7) м).

Так само процедури були проведені і на льоду, але тільки з іншою кінцевою точкою розгону і початковою гальмування (30 км/год). Та й час розгону починалося фіксуватися не з нуля, а з 5 км/год через використання апаратури з оптичним датчиком замість пристрою з модулем GPS. Після кожного виміру доводилося злегка зміщувати автомобіль на чистий лід, тому що дрібна крижана крихта, висічена шипами, знижувала тертя, тим самим не дозволяла показувати точні цифри.
Найкращий час при прискоренні на льоду показали Nokian, чий час не перевищив 4.5 секунди, другого місця удостоїлися Continental з відставанням в 0.3 секунди, а "в хвості" пленталися Matador (цілих 7 секунд). Гальмування не внесло жодних змін до переліку лідерів та аутсайдерів.

Завершальна вправа у вимірах – визначення часу подолання льодового кола, де кожному комплекті шин знадобилося зробити велику кількість повторів. І тут верхні позиції на п'єдесталі пошани зайняли Continental і Dunlop, що випередили всіх конкурентів.

Наступний цикл випробувань стартував з оцінки поведінки автомобіля, що рухається сніговою дорогою на великій швидкості, для якої був задіяний майданчик шириною близько 15 метрів і довжиною близько півкілометра. Така траса не просто дозволила перевірити чіткість прямолінійного переміщення на швидкості 90-100 км/год, а й робити м'які перестроювання з однієї смуги до іншої та імітувати об'їзд перешкоди.
Найбільш впевнену поведінку тестовий автомобіль продемонстрував на "шипівках" Goodyear, Cordiant і Nokian, у той час як у покришок Matador були виявлені широкий і малоінформативний "нуль", солідні кути при повороті керма при правці курсу та затримки в реакціях на "бублик". Китайські Triangle, незважаючи на низьку інформативність рульового колеса, порадували своєю чіткістю, за що отримали плюс у скарбничку.

Куди цікавішим стало таке вправу - водіння по замкнутій трасі зі сніговим покривом, поворотами різної крутості і невеликими спусками та підйомами, що добре імітує російські дороги.
Але якщо аутсайдер у порівнянні з попередньою дисципліною залишився колишнім, то лідери змінилися - автомобіль, взутий у покришки Cordiant, Nokian, Hankook і Toyo, відзначився чіткими реакціями та передбачуваною поведінкою навіть під час замету.

Не менш важлива для зимових покришок і керованість на дуже покритті, тому саме це випробування виявилося наступним на черзі, а для його втілення в життя використовувалася доріжка зі швидкісними і повільними поворотами, а також короткими і довгими прямими відрізками.
При «руліжці» на льоду всіх залишили позаду «шипування» Cordiant, Hankook, Nokian (вони були найбільш успішними і в керованості на снігу) і Nordman, які продемонстрували зрозумілу поведінку та швидкі реакції, в той час як в ар'єргарді через погану інформативність керма і несподіваного зриву в замет плелися Goodyear.

А ось для перевірки прохідності відмінно підійшов сніг глибиною трохи більше дорожнього просвіту, який дозволив встановити, наскільки машина, взута в ті чи інші покришки, просто і зрозуміло стартує з місця, керується і вибирається своїми слідами в тому випадку, якщо застрягла.
І тут за попереднє фіаско повністю відігралися шини Goodyear, на яких автомобіль більш ніж впевнено пересувався по глибокому снігу, у той час як у китайських покришок Triangle справа зовсім не вдалася.

Після випробувань снігом та льодом настав час дізнатися – чи всі шипи залишилися на місці. І найвищу надійність показали Continental і Formula, які примудрилися не втратити жодного гвоздика, а ось аутсайдерами стали Cordiant, Dunlop і Hankook, які втратили десять, тринадцять і п'ятнадцять шипів відповідно. Покришки Michelin, Nordman і Nokian удостоїлися оцінки "добре", не дорахувавшись по два пазурі, а Goodyear, Triangle і Matador були змушені розлучитися з трьома-чотирма шипами. Що стосується Toyo, то у них втрати склали сім гвоздиків - не найкращий результат.

Одними снігово-льодовими вправами справа не обмежилася, адже будь-яке автомобільне взуття (навіть шиповане) час від часу доводиться експлуатувати на асфальті. Причому такі тести проводилися за сприятливіших погодних умов, коли вже підсох асфальт, і температура повітря налічувала від 4 до 7 ºC. І саме приблизно такі умови панують на рубежі для сезонної зміни «взуття».
Насамперед усі випробувані зазнали вимірювання витрати палива, а безпосередньо перед вимірами на прогрівальному колі попутно оцінили курсову стійкість і рівень комфорту (шум і плавність ходу) по дорогах з різним покриттям.
Найменш «ненажерливими» на міських та заміських швидкостях стали Nokian, Formula та Nordman, а ось найгірші цифри показали Cordiant, хоч із зовсім невеликою різницею (всього 200 мл бензину на «сотню»). З курсовою стійкістю на швидкості 110-130 км/год найкращим чином були справи у шин Michelin - взутий в них автомобіль відзначився чітким триманням заданої траєкторії і м'якими перебудовами. А ось у «наздоганяючих» виявилися Triangle: тут і інформативність на кермі відсутня, і «нуль» широкий і розмазаний, і для підтримки напрямку необхідно працювати «бубликом» на солідні кути.
По шумності всі піддослідні перебувають приблизно одному рівні – кожен із них шарудить щипами об асфальт. А якщо брати до уваги плавність ходу, то тут краще за інших зарекомендували себе Continental, Hankook та Michelin.

Заключною вправою для всіх комплектів покришок стало гальмування на мокрому та сухому асфальті, яке проводилося зі швидкостей 60 та 80 км/год до 5 км/год (щоб виключити втручання ABS).
Найменша дистанція для уповільнення на мокрому покритті знадобилася «шипуванням» Continental (19.8 м), тоді як Dunlop та Cordiant покотилися далі за всіх (22.4 і 22.5 м відповідно).
На сухій дорозі впевненіше за інших себе відчували шини Triangle (31.6 м), а найгірші результати продемонстрували Cordiant (35 м).

Перший рядок за підсумками випробувань дістався покришкам Nokian Hakkapeliitta 8, які відзначилися хорошими показниками у всіх вправах, а за ними розташувалися Continental ContiIceContact 2. За великим рахунком і та й інша гума має лише один недолік - висока вартість. Бронза пішла покришкам Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

ContiVikingContact 6

Ця нешипована шина розроблена спеціально для скандинавської та російської зими. При зміні моделі розробники наголосили на високому зчепленні на будь-яких видах покриття. Ця універсальність досягається завдяки розділеному на три частини асиметричному протектору, виготовленому з інноваційної гумової суміші оптимізованої за ступенем м'якості. Зовнішня частина протектора забезпечує зчеплення на сухому асфальті, середня – на льоду, а внутрішня – на снігу. Комбінація дизайну протектора сприяє хорошій роботі в дорожніх умовах міста, що постійно змінюються. Конструкція ламелей робить шину стійкою до аквапланування на мокрому асфальті, а блоки протектора, з'єднані перемичками, працюють на снігу подібно до ланцюгів протиковзання. Цього сезону ContiVikingContact 6 включає 97 найменувань для легкових автомобілів та для автомобілів класу SUV.

CONTINENTAL IceContact 2

Шипована шина із вклеєним шипом нового покоління зі збільшеною кількістю граней та меншою вагою. З нинішнього сезону в шині IceContact 2 доступні антипрокольні технології ContiSeal, герметик якої затягує проколи діаметром до 5 мм без подальшого ремонту, а також технологія ContiSilent, яка завдяки шару спеціальної піни значно скорочує рівень шуму і вібрації. Також у шині, порівняно з попередницею ContiIceContact, було на 9% покращено керованість на сухій дорозі, на 2% – на льоду, і на 8% зросли показники передачі гальмівного та тягового зусилля на льоду. Іншою особливістю шини є асиметричний рисунок протектора. Підвищений термін служби шини та збереження шипів забезпечує технологія подвійного випалу, за рахунок чого шина та шип є практично єдиним цілим. Лінійка шин IceContact 2 цього сезону буде включати 112 найменувань для легкових автомобілів та для автомобілів класу SUV.

CORDIANT SNOW CROSS

Характерною особливістю цієї шини є новий запатентований шип Spice-Cor, що виробляється відомою компанією Scason. Корпус шипа виготовлений з алюмінію, а твердосплавна вставка – з карбіду вольфраму. Оптимальна форма отвору під шип забезпечує надійне утримання шипа в шині, і передачу високого тягового зусилля на льоду. Змінена конструкція шару підканавки сприяє посиленню впливу шипа на лід. Крім того, оригінальна конструкція корпусу шипа перешкоджає його обертанню в протекторному шарі та підвищує надійність утримання шипа в шині. Новий хімічний склад гумової суміші протектора розширює температурний діапазон роботи шини до –53° C. За результатами випробувань нові технології дозволили скоротити гальмівний шлях на льоду, в порівнянні з попереднім поколінням шин, на 12 %. У 2016 році лінійка шин Cordiant Snow Cross розширена на 25 типорозмірів, і тепер асортимент становить 35 розмірів із посадковими діаметрами від 14 до 18 дюймів. В асортименті також з'являються посилені шини для автомобілів сегмента SUV (13 типорозмірів із посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів).

DUNLOP SP WINTER ICE02

Шипована шина з шипом, що має прямокутний сердечник. Подібна форма, як і велика основа шипа, забезпечує підвищену проникаючу здатність та стабільність робочих характеристик під час руху по льоду. Спеціально під розміри та форму шипа було розроблено посадкове місце, що збільшило надійність кріплення. Для оптимального зчеплення на льоду шипи розташовані 16 рядів. Малюнок центральної частини протектора, виконаний у вигляді трикутників, сприяє стабільності керування. З цією ж метою блоки плечової зони з'єднані між собою - подібна конструкція забезпечує жорсткість шашок протектора. Канавки, що перетинаються, ефективно відводять воду і снігову масу з плями контакту. На російському ринку шина представлена ​​в 46 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 20 дюймів.

DUNLOP GRANDTREK ICE 02

У конструкції цих шипованих шин використано унікальну технологію - 3D-ламелі «Міура-Орі» зі спеціальними гранями, які перешкоджають підламуванню блоків протектора, стабілізуючи характеристики та сприяючи рівномірному зносу. Подовжені зигзагоподібні ламелі покращують зчеплення шин на сніговому та крижаному покритті. Верхній шар протектора, що складається з м'якої гумової суміші, забезпечує покращене зчеплення на засніженій та зледенілій дорозі, а жорсткіший базовий шар відповідає за фіксацію шипів і додатково підвищує характеристики керованості. Шина представлена ​​в 42 типорозмірах із посадковими діаметрами від 15 до 21 дюйма.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

Нешипована шина, створена з використанням матеріалу, що має оптимальну еластичність і міцність. Її особливості: збільшена довжина ламелей з гострішими гранями, міцний матеріал блоків, що виключає їх підламування, жорсткість протектора з асиметричним дизайном, що забезпечує стабільність в поворотах і при перебудовах, підвищена жорсткість брекера. Шина представлена ​​в 50 розмірах із посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

Матеріал, з якого виготовлена ​​шина, став міцнішим, але при цьому не втратив еластичності, яка сприяє надійному зчепленню з нерівностями зледенілої дороги, а міцність гуми запобігає підламуванню блоків протектора. І тут, як і в моделі Grandtrek Ice 02, використані 3D-ламелі «МіураОрі». Поєднання поперечних та поздовжніх канавок забезпечує не тільки впевнене зчеплення на снігу, але й самоочищення протектора. Збільшена жорсткість у плечовій зоні покращила поведінку шини у поворотах та при перебудовах, а центральне ребро забезпечує стабільну курсову стійкість. Шина представлена ​​в 50 типорозмірах із посадковими діаметрами від 15 до 21 дюйма.

GISLAVED NORD FROST 200

Нова шипована шина розроблена спеціально для суворих зимових умов, з акцентом на оптимальне поєднання ціни та якості та з упором на безпеку та довговічність. Шина, виготовлена ​​на заводі Continental у Калузі, замість звичного симетричного стрілоподібного малюнка протектора має спрямований асиметричний малюнок. Така схема, відпрацьована на кількох поколіннях зимових шин Continental довела свою ефективність. Нова модельотримала надлегкий шип з особливою трикутною формою твердосплавного наконечника, що дозволило покращити динамічні характеристики на льоду порівняно з попередньою моделлю. Крім того, у шині використана інноваційна гумова суміш, що зберігає еластичність та високий рівень зчеплення при сильних морозах. Лінійка шини цього сезону буде включати 64 найменування для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.

GISLAVED SOFT FROST 200

Нова фрикційна шина розроблена спеціально для експлуатації в міських умовах, де переважно переважають мокрий асфальт та снігова каша. Але німецькі інженери подбали і про те, щоб ця шина надійно поводилася і на льоду, і в глибокому снігу. Основна відмінність новинки від попередниці полягає в асиметричному малюнку протектора, в якому зовнішня частина відповідає за керованість, а внутрішня – за зчеплення на різних типахзимових доріг і за швидке відведення води та снігової каші з плями контакту. Новий малюнок протектора та м'яка гумова суміш дозволили суттєво покращити тягово-зчіпні характеристики, поперечне зчеплення та керованість на льоду, снігу та мокрому асфальті у порівнянні з попередньою моделлю. Лінійка Gislaved SoftFrost 200 цього сезону буде включати 31 найменування для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.

HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)

Шипована шина з покращеними характеристиками на льоду та снігу. Профіль шини модифікований для найбільш рівномірного розподілу тиску в плямі контакту шини з дорогою. Це покращує зчеплення, керованість у поворотах та курсову стійкість. Вузьке ребро жорсткості спеціальної форми в центрі бігової доріжки ефективно видавлює сніг та снігову кашу у широкі канавки, що відводять їх назовні через дугоподібні канавки у плечових зонах. Таке рішення покращує зчеплення та тягу на засніжених дорогах. Оновлена ​​гумова суміш протектора має більш високий коефіцієнт зчеплення, що також покращує показники зчеплення та гальмування.

HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)

Winter i*cept evo2 - це високошвидкісна шина, в якій число рядів шашок протектора, що розташовуються по колу, збільшено з 64 до 80. Подібне рішення безпосередньо у плямі контакту забезпечує більш ефективне врізання елементів протектора у снігове покриття та покращену тягу. Технологія тривимірних ламелей забезпечує їхнє блокування, що, у свою чергу, обмежує деформацію шашок і дозволяє використовувати у складі протектора більш м'які гумові суміші. Розташовані під оптимальним кутом канавки сприяють самоочищання протектора, а кромки шашок протектора ефективно вгризаються в сніг. Для відведення води з плями контакту використані лише дві поздовжні канавки, але їх ширина збільшена на 30 %, а кут нахилу оптимізований таким чином, що така конструкція не тільки збільшує обсяг води, що пропускається, але і сприяє зниженню рівня шуму. Шина представлена ​​у 46 типорозмірах.

HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)

Нешипувальна новинка Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616) завдяки спрямованому малюнку гарантує комфортне пересування по засніженій, зледенілій дорозі та талому снігу. Модель розроблена спеціально для зимових умов Північної та Східної Європи. Малюнок протектора, створений на кшталт лап сибірської лайки, і запатентована Hankook технологія 3D-ламелей забезпечують ефективну тягу, швидке гальмування та високу керованість. Порівняно з попередньою моделлю, нові шини характеризуються на 20% великою кількістю ламелей та гарантують найкраще зчеплення на льоду. Спеціально розроблена суміш із вмістом кремнію дозволяє зберегти еластичність протектора навіть за найнижчих температур і забезпечує високий рівень тяги та гальмування.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

У дизайні нової шини, виробленої на заводі Continental в Калузі, чітко простежуються риси «старших» моделей концерну Continental. Її технічні характеристики покращені за всіма основними показниками поведінки шин на льоду та снігу. Симетричний спрямований малюнок протектора з двома поздовжніми ребрами забезпечує покращену керованість та курсову стійкість. Великі блоки із збільшеною кількістю зчіпних кромок забезпечують підвищене зчеплення на снігу, а їхнє розташування дозволяє швидко відводити воду та снігову кашу з плями контакту. Шип з двома фланцями має підвищену зносостійкість, а вищий рівень взаємодії шипа з блоком протектора сприяє високому рівню безпеки. Лінійка шин Matador MP 30 Sibir Ice 2 цього сезону буде включати 31 найменування для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Ця шина розроблена для експлуатації у суворих зимових умовах та призначена для різних типів позашляховиків. За результатами внутрішніх випробувань, Latitude X-Ice North 2+, в порівнянні з попередньою моделлю Latitude X-Ice North 2, має наступні покращення характеристик: на 10 % скорочений гальмівний шлях на льоду та на 5 % на снігу, на 15 % покращена розгінна динаміка на льоду та на 10 % на снігу. У шині використано цілу низку інноваційних технологій. Наприклад, у двошаровому протекторі внутрішній, базовий, шар виготовлений із термоактивної суміші, яка підвищує рівень кріплення шипів і здатна змінювати свої характеристики залежно від температури. У складі зовнішнього шару протектора є підвищений вміст діоксиду кремнію, що дозволяє зберігати достатню еластичність при низьких температурах і необхідну жорсткість при високих температурах. Подвійний каркас дозволяє досягти високої стійкості до пошкоджень боковини та протектора, а також покращеної керованості для великих і важких автомобілів. У сезоні 2016–2017 років шина представлена ​​у 45 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйма. Модель Latitude X-Ice North 2+ пропонується також у розмірах, виконаних за технологією Zero Pressure, які підійдуть для таких автомобілів, як BMW X5 та X6.

MICHELIN X-ICE 3

Фрикційна шина, призначена для легкових автомобілів та невеликих кросоверів. Завдяки інтеграції цілого спектру технологій шина орієнтована на забезпечення кількох характеристик: безпека у будь-яких зимових умовах, можливість руху на високій швидкості, великий ресурс з пробігу. За результатами внутрішніх випробувань, у порівнянні з попереднім поколінням шин, характеристики X-Ice 3 покращилися на 7% за таким показником, як гальмування на льоду, та на 17% за розгоном на льоду. Впроваджені інновації, що сприяють безпеці в умовах зимового водіння, включають нову конфігурацію блоків протектора, Z-подібні ламелі, мікропомпи та пилкоподібні кромки. Поряд із новими конструктивними рішеннями протектора увага була приділена і гумовій суміші зі значним вмістом діоксиду кремнію. Крім того, шина має більш міцну боковину. Цього зимового сезону шина пропонується в 63 типорозмірах. з посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів. У ряді типорозмірів модель X-Ice 3 доступна із технологією Zero Pressure.

MICHELIN X-ICE NORTH 3

Шипова шина для легкових автомобілів та невеликих кросоверів. Порівняно з попереднім поколінням, ця модель забезпечує скорочений на 10% гальмівний шлях на льоду, має покращену фіксацію шипів та більше міцну боковину. Цього результату вдалося досягти завдяки використанню інженерами Michelin цілого ряду оригінальних рішень. Наприклад, технології «Розумний шип», що включає три інновації, запатентовані компанією: термоактивна гумова суміш нижнього шару протектора, спеціальна технологія відведення крижаної крихти та, власне, сам конічний шип. Цього сезону модель X-Ice North 3 пропонується в 67 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 20 дюймів.

MICHELIN ALPIN 5

Нешипована шина для експлуатації в умовах м'якої зими. Вона має покращені характеристики не тільки на мокрому і сухому покритті, але і на сніговій дорозі. У її конструкції об'єднано дві передові технології: одна з них стосується блоків протектора, що забезпечують контакт з дорогою, друга - складу гумової суміші протектора з використанням олії для більш ефективної роботи шини при низьких температурах. Шина відрізняється спрямованим малюнком протектора з глибокими канавками та численними вигнутими блоками. Зміщені поздовжні канали ефективно відводять воду та знижують ймовірність аквапланування. Новий протектор Michelin Alpin 5 отримав на 12% більше сегментів. На 16% збільшено число ламелей, завдяки чому покращено зчеплення та прохідність на сніговій дорозі. Цього сезону шина Alpin 5 пропонується в 29 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 17 дюймів.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

Малюнок протектора шини створювався з урахуванням результатів моделювання роботи на зимовій дорозі та аналізу щільності розміщення ламелей, завдяки чому досягаються високі характеристики керованості на снігу та льоду. «Прямокутна» форма профілю, на відміну від традиційної «округленої», забезпечує покращену керованість та стійкість на снігу. Для збільшення жорсткості блоків використовують ламелі двох різних форм. Завдяки оптимальному поздовжньому 20-рядному розташуванню шипів знижений рівень шуму. В асортименті шини з посадковим діаметром від 13 до 17 дюймів.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

V-подібний малюнок протектора шини забезпечує ефективне відведення води з плями контакту та самоочищення від снігової каші. Поліпшене зчеплення на льоду досягається за рахунок максимально допустимої кількості шипів на квадратний метр, розташованих у спеціальній послідовності вздовж усієї поздовжньої площини плями контакту, у тому числі на центральних блоках протектора. Нова оптимізована система контуру каркаса забезпечує зниження деформації шини під час руху на високих швидкостях. Більш міцна конструкція боковини досягнута за рахунок застосування високоміцних сталевих брекерів, що також покращує гальмування і оптимізує розподіл напруг, що виникають. Шина доступна з посадковими діаметрами 16-18 дюймів та з шириною профілю до 265 мм.

NEXEN WINGUARD ICE SUV

Застосовувана у складі гумової суміші протектора перероблена нафта з додаванням пальмової олії підвищує сумісність полімеру та діоксиду кремнію. Як наслідок, зменшується опір коченню, а також покращуються характеристики на снігу та льоду за низької температури. V-подібний малюнок із чотирма канавками та двома напівканавками забезпечує ефективне очищення від снігової каші та відведення води з плями контакту. V-подібні ламелі збільшують жорсткість плечових блоків та покращують зносостійкість шини. Асортимент шини включає посадочні діаметри від 16 до 18 дюймів та ширину профілю до 285 мм.

NEXEN WINGUARD SNOW’G WH2

У конструкції шини для збільшення жорсткості бічних блоків протектора використовуються 3D-ламелі, що сприяє більш чуйним керованості та гальмування. Для поліпшення зчеплення протектора на мокрій та сніговій дорозі у складі суміші була застосована нанодисперсія функціоналізованих полімерів та двоокису кремнію. Порівняно з попередньою моделлю, для покращення зчеплення на снігу кількість блоків збільшено на 20% (до 70). V-подібна форма канавок, що заходять на плечову зону, ефективно відводить воду з плями контакту, запобігаючи акваплануванню. Шина представлена ​​з посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.

NITTO WINTER SN2

Нешипована шина для легкових автомобілів. Стабільність та зчеплення при гальмуванні та прискоренні забезпечує центральне ребро, а поперечні канавки відповідають за ефективне відведення води та снігової каші з плями контакту. Керованості на сніговій дорозі сприяють оригінальні 3D-ламелі, що підтримують стабільність блоків протектора. У складі гумової суміші використана шкаралупа волоського горіха, що грає роль мікрошипів і покращує зчеплення на льоду. Гумова суміш протектора залишається еластичною навіть за низьких температур, що сприяє кращому контакту з дорогою в зимових умовах. Шина представлена ​​в 38 типорозмірах із посадковими діаметрами від 14 до 20 дюймів.

NITTO NT90W

Сучасні нешиповані шини для автомобілів класу SUV та позашляховиків. Поліпшене зчеплення на мокрій дорозі, відведення води та снігової каші з плями контакту забезпечують широкі поперечні та поздовжні канавки протектора. Оригінальні та вдосконалені 3D-ламелі забезпечують найкраще зчеплення на льоду та більшу жорсткість блоків протектора при гальмуванні та маневруванні, а також дозволяють продовжити термін служби шини за рахунок рівномірного розподілу тиску у плямі контакту. Завдяки додаванню особливого складу силіки гумова суміш залишається еластичною навіть за екстремально низької температури. Подрібнена шкаралупа волоського горіха у складі гумової суміші грає роль мікрошипів, покращуючи зчеплення на льоду. Шина представлена ​​в 21 типорозмірі з посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйма.

NITTO THERMA SPIKE

Нова технологія для російських зимових умов, шипована шина з асиметричним малюнкомпротектори для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV та позашляховиків. У шини оптимізоване розташування шипів у протекторі (утворюють 20 ліній), що допомагає їй демонструвати високі гальмівні характеристикина льоду та в глибокому снігу. Оригінальні широкі канавки ефективно виводять сніжну кашу з контактної плями. Спеціальна конструкція блоків протектора забезпечує курсову стійкість при їзді по льоду, снігу і сухій дорозі і запобігає нерівномірному зносу шини. Додаткове зчеплення у сніговій колії забезпечують пилкоподібні елементи на боковині блоків протектора. Шина представлена ​​в 46 типорозмірах із посадковими діаметрами від 14 до 21 дюйма.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

Шина має оригінальну концепцію ошипування, що включає інноваційний якірний шип і пом'якшувальну подушечку під ним. Така технологія не тільки забезпечує впевнене зчеплення на льоду, а й знижує вплив на дорожнє покриття. Двошарова будова протектора надійно блокує шип у шашці протектора, стабілізує рух шини на сухій дорозі та забезпечує її рівномірне зношування. Велика кількість шашок покращує зчеплення, а завдяки великій кількості канавок у протекторі краю ламелей краще чіпляються за сніг та лід. Для протектора моделі, орієнтованої на складні кліматичні умови, створена оригінальна гумова суміш, в якій сурепне масло посилює взаємодію силіки (діоксиду кремнію) та натурального каучуку, що дозволяє суміші зберігати еластичність за будь-яких умов та забезпечувати міцність на розрив. Шина включає 81 типорозмір із посадковими діаметрами від 13 до 21 дюйма.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Фрикційна шина, у конструкції якої використано багато інновацій. До складу гумової суміші додані кристали, що покращують зчеплення на льоду. Причому рівень зчеплення зберігається, навіть якщо глибина канавки протектора наближається до мінімальної межі 4 мм. Сама гумова суміш у комбінації з багатошаровою будовою протектора ефективно працює у великому діапазоні температур. Агресивний дизайн протектора покритий сіткою частих ламелей, ширші з яких, розташовані в центральній частині протектора, збільшують площу зчеплення шини з дорогою, що особливо важливо під час руху по льоду. У шашки плечової зони вбудовані ламелі-насоси, що відкачують воду з плями контакту та покращують зчеплення. Зчеплення на зледенілій та засніженій дорозі покращують зубці, розташовані між блоками шашок. Направлений рисунок протектора з жорстким центральним ребром покращує курсову стійкість. Шина представлена ​​в 72 типорозмірах із посадковими діаметрами від 13 до 21 дюйма.

NOKIAN NORDMAN 5

Малюнок протектора та конструктивні рішення цієї шипованої шини аналогічні тим, що були використані в моделі Nokian Hakkapeliitta 5. У плечових зонах шини розташовані спеціальні канавки, що покращують поперечне зчеплення. Об'єднані шашки протектора у центральній зоні забезпечують більш точну реакцію працювати кермом. При гальмуванні виступ на шашці протектора утримує шип у вертикальному положенні, перешкоджаючи його нахилу при торканні дорожнього полотна та покращуючи зчеплення. У рецептурі гумової суміші протектора використані очищені низькоароматичні олії. Модель Nordman 5 для легкових автомобілів випускається у 31 типорозмірі від 13 до 17 дюймів.

NOKIAN NORDMAN RS2

Фрикційна шина, ламелі-насоси якої сприяють кращому зчепленню з дорогою. Гальмівні підсилювачі у шашках протектора покращують зчеплення при гальмуванні, особливо на снігу. Акцент був зроблений на баланс характеристик та комфорт. Шина представлена ​​у 26 типорозмірах від 13 до 17 дюймів.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III

Високошвидкісна шина для автомобілів преміум-класу з двигунами середньої та високої потужності. З її особливостей варто відзначити тривимірні ламелі, здатні утримувати більшу кількість снігу, що сприяє підвищеному зчепленню на засніженій дорозі, збільшену пляму контакту, що дозволяє покращити зчеплення на будь-якому дорожньому покритті, інноваційну гумову суміш, яка завдяки оптимізованим полімерним компонентам покращує механічні властивості. гуми, що позитивно впливає на підвищення керованості та курсової стійкості. Завдяки особливому малюнку протектора рівномірне розподілення тиску в плямі контакту шини з дорогою дозволяє збільшити термін експлуатації шини. Оригінальна форма плечової зони та широкі канавки у малюнку протектора сприяють ефективному відводу води з плями контакту під час руху по мокрому покриттю. Шина представлена ​​в 57 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйма.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I

Високошвидкісна шина створена з використанням особливої ​​інноваційної технології протектора. У її характеристиках акценти були зроблені на керованості в поворотах, високій курсовій стійкості під час руху з великою швидкістю, високих зчіпних властивостях при гальмуванні та високому рівні акустичного комфорту. Розробники також звертали увагу на спортивний дизайн малюнка протектора. Асортимент шини включає 5 типорозмірів із посадковими діаметрами від 18 до 20 дюймів.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II

Шина орієнтована на спорткари та автомобілі преміум-класу. Серед її особливостей надійна фіксація плям контакту з дорожньою поверхнею, а оригінальний малюнок протектора дозволяє ефективно відводити воду та снігову масу з плям контакту. Winter Sottozero Serie II – це зимова шина з індексом швидкості до 270 км/год. Шина доступна в 62 типорозмірі з посадковими діаметрами від 16 до 20 дюймів.

PIRELLI WINTER SNOWCONTROL SERIE III

Ця модель є модифікованою версією шин попереднього покоління Snowcontrol Serie II. Завдяки модифікованому складу гумової суміші, конструкції шини та оновленому малюнку протектора модель Winter Snowcontrol Serie III забезпечує покращене зчеплення в умовах суворої зими як на засніженій, так і сухій дорозі. При розробці цієї версії шини інженери Pirelli приділили особливу увагу екологічності: гумова суміш не містить ароматичних масел, що дозволяє мінімізувати емісію CO2, оптимізоване розташування блоків протектора покращило акустичний комфорт, знижений рівень опору коченню зменшив споживання палива, спеціальний рис Асортимент шини включає 21 типорозмір із посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.

PIRELLI SCORPION ICE & SNOW

Шина з асиметричним малюнком протектора розроблена спеціально для позашляховиків. Акценти при її розробці були зроблені на високих характеристиках при швидкісній їзді, керованості в умовах бездоріжжя та високому акустичному ефекті. Шина представлена ​​в 9 типорозмірах із посадковими діаметрами від 18 до 21 дюйма.

PIRELLI SCORPION WINTER

Шина для потужних позашляховиків та кросоверів орієнтована на забезпечення безпеки при гальмуваннях та русі в поворотах на складних дорожніх покриттях. Ця остання новинка в сімействі шин Scorpion має коротший гальмівний шлях у будь-яких погодних умовах, а також забезпечує підвищене зчеплення на засніжених мокрих та сухих дорожніх покриттях в умовах екстремально низьких температур. Шина демонструє знижений опір коченню та низький рівень шуму. Шина включає 50 типорозмірів із посадковими діаметрами від 16 до 22 дюймів.

PIRELLI WINTER CHRONO

Шипована шина для легких вантажівок, орієнтована на безпеку в далеких поїздках при екстремальних зимових умовах. Характеризується високими характеристиками на снігу, стабільністю при маневруванні навіть при граничних навантаженнях та зниженим рівнем шуму. Шина представлена ​​в 4 типорозмірах з посадковими діаметрами 15 та 16 дюймів.

PIRELLI ICE ZERO

Ця шина є першою шипованою моделлю в лінійці P Zero, у розробці якої інженери Pirelli використали 40-річний досвід участі компанії в ралі. Однією із застав високих експлуатаційних характеристикє технологія «подвійного» шипа, а висока частота розташування ламелей забезпечує надійне зчеплення на сніговій поверхні. Стабільність робочих характеристик шини досягнуто завдяки застосуванню інноваційної гумової суміші, що зберігає постійну структуру за різних температурних умов. Оптимізований профіль шини покращує зчеплення з дорогою та сприяє більш рівномірному нагріванню шини під час експлуатації. Асортимент шини включає 79 типорозмірів із посадковими діаметрами від 14 до 21 дюйма.

PIRELLI FORMULA ICE

Ця шипована шина входить у продуктову лінійку Formula – нового бренду компанії Pirelli – і розроблена в Північній Європі для використання у складних зимових умовах Росії та Скандинавії. Високі ходові та гальмівні характеристики на льоду забезпечує алюмінієвий шестигранний шип, а рівень зчеплення на засніженій дорозі визначається високою частотою розташування ламелів. Використання особливих ароматичних масел у складі гумової суміші протектора дозволило покращити показники гальмівного шляху на дорогах оброблених реагентами. Суцільне центральне ребро забезпечує стійкість на сухій дорозі. Шина представлена ​​в 33 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.

PIRELLI ICE ZERO FRICTION

Ця фрикційна шина з удосконаленим складом гумової суміші, новим малюнком протектора та каркасом придатна для встановлення на більшість легкових автомобілів та автомобілів класу SUV. Направлений малюнок протектора покращує механічне зчеплення: блоки центральної частини захоплюють сніг, а спрямовані канавки забезпечують ефективне відведення води. Блоки протектора хвилеподібної форми, розташовані поруч із плечовими зонами, і подовжні канали, що розділяють їх, також служать для утримання снігу і підвищення рівня зчеплення. Структура шин з більш м'якими та вузькими плечовими зонами сприяє збільшенню плям контакту шини з дорогою та забезпечує покращені тягово-зчіпні характеристики у різних умовах. Незважаючи на збільшену пляму контакту, шина демонструє низький рівень опору коченню. Гумова суміш з діоксидом кремнію сприяє стабільності характеристик шини не тільки за дуже низьких температур, а й у широкому діапазоні температур (від -50 ° C до +7 ° C). Шина представлена ​​в 30 типорозмірах (включаючи версію Run-Flat) із посадковими діаметрами від 14 до 19 дюймів.

PIRELLI CINTURATO WINTER

Ця нова технологія поповнила сімейство Cinturato. Протектор ефективно захоплює сніг, утримуючи його в ламелях, що покращує тягові характеристики на засніжених дорогах, а нова форма чотиривимірних ламелей у блоках протектора покращує гальмування. Протектор Cinturato Winter характеризується як оригінальним розподілом блоків, і їх компоновкою. Таке рішення сприяє кращому відводу води. Конструкція шини дозволила зробити пляму контакту більш гнучкою, завдяки чому шина адаптується до руху засніженими або зледенілими дорогами, а також продовжується термін її служби. Крім високих експлуатаційних характеристик Cinturato Winter має низький рівень шуму. Новинка пропонуватиметься у 13 типорозмірах від 14 до 16 дюймів.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Основними характеристиками цієї новинки для легкових автомобілів є покращені показники гальмування та проходження поворотів на заледенілих дорогах, можливість підлаштовуватися під мінливі умови зимових доріг, покращений склад гумової суміші. Для впевненого зчеплення на крижаній поверхні у складі гумової суміші в якості мікрошипів використовуються частинки шкаралупи волоських горіхів (технологія Toyo Microbit), а вуглецеві мікропори грають роль абсорбенту, вбираючи водяну плівку, що утворилася, в плямі контакту шини з крижаною поверхнею. Комбіновані блоки протектора підтримують стабільну форму шини, що позитивно впливає на керованість у поворотах та ефективність гальмування. Нові тривимірні ламелі (технологія 3D Multi-wave) не тільки виводять воду, що утворилася між шиною та поверхнею дороги, але й чіпляються своїми краями за зледенілій поверхні дороги. Шина представлена ​​в 21 типорозмірі з посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Шипова шина для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV та позашляховиків. Удосконалений розподіл шипів (по всій ширині протектора вони утворюють 20 ліній) у поєднанні з унікальною технологією Toyo Microbit (натуральні мікрошипи - частинки шкаралупи волоського горіха у складі гумової суміші протектора) забезпечує високі характеристики зчеплення та гальмування на льоду та снігу. . Шина залишається еластичною навіть за сильних морозів, при цьому властивості утримання шипів не погіршуються. Крім високих експлуатаційних характеристик, модель забезпечує високий рівень комфорту. Шина пропонується у 122 типорозмірах з діаметром колеса від 13 до 22 дюймів.

TOYO OBSERVE GSI-5

Нешипована шина, що поєднує можливості шин, оснащених шипами, і комфорт, властивий фрикційним шинам. В оригінальний склад гумової суміші входять мікрочастинки шкаралупи волоського горіха, що підвищує рівень зчеплення на снігу та льоду, та абсорбент вологи на основі порошку, отриманого з бамбукового вугілля, який поглинає вологу, що утворюється під час руху у плямі контакту. Шина орієнтована на експлуатацію в будь-яких зимових умовах та відрізняється високою зносостійкістю. Модель Toyo Observe GSi-5 представлена ​​в 120 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 22 дюймів.

TOYO H09

Нешипована шина для фургонів та мікроавтобусів. Широкі поздовжні та поперечні канавки протектора забезпечують високі зчіпні характеристики на засніженій та мокрій дорозі. У малюнку протектора чотири поздовжні канавки забезпечують оптимальні характеристики на засніженій та мокрій дорозі. Удосконалений склад гумової суміші протектора забезпечує еластичність протектора за низьких температур, при цьому у шини підвищений термін служби. Шина представлена ​​в 23 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.

VIATTI BRINA NORDICO

Шиповані шини, що поєднують як європейську, так і скандинавську школу конструювання зимових шин. Технологія змінної жорсткості боковини сприяє пом'якшенню ударів під час переїзду нерівностей дорожнього покриття. Високий рівень зчеплення з дорогою у будь-яких зимових умовах досягається за рахунок фрикційних блоків у середній частині з додатковими рядами шпильок по краях протектора. Скошені плечові блоки зони шашок протектора розрізають снігову кашу, витісняючи її із плями контакту шини з дорогою. Цього сезону модель представлена ​​в 24 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.

VIATTI BOSCO NORDICO

Шиповані шини для кросоверів та позашляховиків призначені для експлуатації на російських дорогах. Їх конструкція та особливості враховують специфічний клімат нашої зими. Часте розташування ламелей по всій ширині протектора забезпечує зчеплення як із крижаним та сніговим покриттям заміських доріг, так і в умовах міської сльоти. Унікальний малюнок протектора дозволяє зберігати швидкість та контроль під час здійснення маневрів. Поліпшену прохідність глибоким снігом дають спеціальні поглиблення в шашках плечових зон. Цього сезону шина представлена ​​в 15 типорозмірах з посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.

VIATTI VETTORE BRINA

Зимові фрикційні шини для легкого комерційного транспорту в умовах суворої зими. При розробці конструкції шини та гумової суміші акцент був зроблений на високі зчіпні властивості та керованість на зимових дорогах, зокрема під час тривалих переїздів через різні кліматичні зони. Особливу увагу при розробці було приділено і зниження рівня шуму, що видається шиною під час руху. Цього сезону шина представлена ​​в 10 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 16 дюймів.

YOKOHAMA W*drive V905

Шина (з індексом швидкості до 270 км/год) призначена для преміальних автомобілів, кросоверів та невеликих сімейних автомобілів. Широкі вигнуті канавки та бічна канавка зі змінним кутом, комбінація потрійних ламелей та поздовжніх канавок забезпечують максимальний кромковий ефект на снігу та льоду. Інноваційний склад гумової суміші з новою технологією сполук, що поєднує діоксид кремнію та апельсинове масло, сприяє стабільним характеристикам у широкому діапазоні температур, покращенню керованості та зниженню опору коченню. Також новий склад гумової суміші сприяє покращенню характеристик на вологому покритті у зимових умовах. Конструкція шини з новим профілем орієнтована на покращення керованості та зниження споживання палива. Шина доступна в 20 типорозмірах із посадковими діаметрами від 15 до 22 дюймів.

YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55

Шина, в розробці якої використано нові технології, призначена як для легкових автомобілів, так і позашляховиків. Оригінальний малюнок протектора, що включає центральне ребро, об'ємні ламелі та діагональні мікроканавки, дозволяє оптимізувати пляму контакту та зчеплення з дорогою. Конструкція плечових блоків також покращує зчеплення, а широкі похилі канавки покращують відведення води та сльоти. Шип має форму фланця та сердечника, що посилює кромковий ефект, що покращує зчеплення на льоду та сприяє утриманню шипів у шині. Міцності контакту шипа з шиною сприяє оптимізована твердість протектора. Схема розподілу шипів як посилює зчеплення на льоду, а й знижує рівень шуму. Особлива увага була приділена складу гумової суміші. Водопоглинаючий склад, що також застосовується для фрикційних моделей iceGUARD, ефективно вбирає водяну плівку, а еластичний полімер та висока щільність розташування мікрочастинок дозволили оптимізувати твердість протектора та стабілізувати поведінку шини на сухій дорозі. Також до складу гумової суміші входять силіка та апельсинове масло.

YOKOHAMA iceGUARD Studless G075

Це перша в історії бренду iceGUARD нешипована шина для автомобілів класу SUV. Особливу увагу при розробці гумової суміші було звернено на можливості складу, що вбирає водяну плівку, що утворюється під час руху льодом. Крім того, гумова суміш iceGUARD Studless G075 має більш м'які властивості при низькій температурі, що покращує зчеплення. Новий малюнок протектора збільшує пляму контакту та орієнтований на високі показники кромкового ефекту на крижаній поверхні. Діагональні мікроламелі забезпечують впевнене зчеплення на льоду із перших кілометрів експлуатації шини. У порівнянні з моделлю G073, на 23% скоротився гальмівний шлях на льоду, на 5% нижче став опір коченню і більш ніж на 2 dB знижений рівень шуму. Шина доступна в 20 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.

Складати будь-який рейтинг досить складно. Та й аудиторія, яка шукає інформацію, стає вимогливішою. Будь-який рейтинг відображає чиюсь особисту думку, а так звані професійні огляди не завжди відображають повну дійсність. У нашій сьогоднішній статті ми вирішили представити рейтинг найкращих зимових шин 2018 - 2017 рокуу категорії шиповані та нешиповані шини. Ми спиралися на складний російський клімат та відгуки споживачів, які вже встигли протестувати шини в реальних умовах. Ви дізнаєтеся, які зимові шини краще вибрати, на що звернути увагу, у чому різниця між шипованою та нешипованою гумою.

Коли наш матеріал тільки готувався, ми помітили, що більшість оглядачів посилається на європейський автомобільний журнал ADAC. Це німецький журнал, з грамотними та докладними оглядами аксесуарів для автомобілістів, у тому числі з якісними оглядами шин. Але складати рейтинг найкращих зимових шин 2016 -2017 року, на основі цього видання, безглуздо. По-перше, водіям у Європі на законодавчому рівні заборонено ставити на свої машини шини, по-друге, зима в Європі, це не зима в Росії. У нас суворіший клімат, більше реагентів на дорозі та зовсім інші умови експлуатації. Цей факт необхідно враховувати насамперед.

Наше завдання не схилити вас до того чи іншого бренду, змусити користуватися шипованими або нешипованими (липучки, фрикційні) шини. Ми постаралися скласти рейтинг, які зимові шини краще вибрати взимку 2016 – 2017 року. Прочитавши статтю, висновки ви зробите самі, спираючись на подані факти та свої особисті критерії відбору. Також цікаво: , .

Найкращі зимові нешиповані шини 2018 – 2017 року

У народі нешиповані шини називають липучками, а на професійному сленгу, фрикційні. Вони не мають металевих шпильок. Протектор створюється з певною формою малюнка, що має ряд поглиблень, які виводять з-під коліс зайву вологу і сніг. Це дозволяє шині знаходити зчеплення з дорогою, протектор не заповнюється зайвим снігом. Відмінний варіант для м'якого зимового клімату, особливо в Європі, але й у Росії липучки мають позитивні відгуки з боку споживачів.

1. Кращі зимові нешиповані шини 2018 – 2017: NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV – Ціна від 9 000 до 12 000 рублів.

Новинка від фінського виробника шин Nokian. Оскільки головна компанія знаходиться у Фінляндії, а клімат цієї країни максимально наближений до російської зими, то і продукт вони випускають дуже якісний. Нешиповані шини NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV, як випливає з назви, призначені для позашляховиків та кросоверів. Особливості цього товару, унікальний малюнок протектора. Він буквально виштовхує з-під колеса зайву вологу та сніг. Малюнок протектора не забивається, що забезпечує гарне зчеплення із дорогою. Агресивний малюнок, це не лише красиво, а й безпечно. Розташування всіх елементів продумано і прораховано, так що вам не варто побоюватися заметів на міській або дорозі. Нешиповані шини NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV виготовляються за спеціальною технологією, до гумової суміші додаються спеціальні кристали, що не дозволяють гумі задубіти, навіть в екстремальну мінусову температуру. Відгуки споживачів говорять про відмінну якість продукції, і відповідність характеристик реальним умовам.

Плюси:

• Добре тримає дорогу, як у міських, так і не міських умовах. Чітка керованість;
• Попадання в колію, не проблема, гума моментально знаходить, за що вчепитися і машина не крутиться;
• Чітке та впевнене гальмування у будь-яких умовах. У ході тестів нешиповані шини NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV тестувалися на сухому, мокрому та засніженому асфальті. У всіх тестах гальмівний шлях був у межах норми;
• Важкі позашляховики та кросовери з цією гумою демонструють хорошу керованість;
• Кристали в гумі не дозволяють колесу замерзнути, що забезпечує тихий перебіг;
• Європейська якість, зносостійкість на високому рівні, нешиповані шини NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV вистачає на кілька сезонів.

Мінуси:

• В екстремальних зимових умовах, особливо на дорозі після реагентів, відчувається невелике нишпорення, але на управлінні не позначається;
• Висока ціна, нешиповані шини з подібними характеристиками, продаються за нижчою ціною.

Наприкінці, NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV, можна сміливо назвати найкращими нешипованими шинами 2016 - 2017 року, лише завдяки якості та характеристикам. Якщо ваше фінансове становище дозволяє витратити стільки грошей на гуму, купуйте їх, не замислюючись.

2. Кращі зимові нешиповані шини 2018 – 2017 року: MICHELIN X-ICE XI3 – Ціна від 8 000 до 13 000 рублів.

Французька марка MICHELIN завжди займає лідируючі позиції, але у рейтингах літніх шин. У рейтингу найкращих зимових нешипованих шин 2018-2017, марка MICHELIN X-ICE XI3, займає лише другу позицію. Важко вимагати від європейського виробника якісний продукт для суворих та непередбачуваних російських зим. Проаналізувавши всі відгуки споживачів, ми виявили одну істотну хвилину шин MICHELIN X-ICE XI3, вони погано показують себе в ожеледицю. Але цей мінус відноситься до всіх нешипованих шин, адже їм просто нічим чіпляти лід. За іншими показниками вони мають плюси. Малюнок протектора створювався під час випробувань. Він створено з урахуванням фізичних законів та реалій суворого клімату, що не є типовим для європейських компаній. Саме малюнок протектора зимових нешипованих шин MICHELIN X-ICE XI3 забезпечує відмінне зчеплення з дорогою, знижує ризик занесення та чітко поводиться на засніженій дорозі. Дивно, але найкращі шини надходять до Росії з Європи, де є м'який зимовий клімат.

Плюси:

• Демонструє відмінне зчеплення з дорогою, за рахунок унікального малюнка протектора, моментальне відведення води та снігової каші з-під колеса;
• М'який та безшумний хід. Цей критерій можна віднести до всіх нешипованих шин;
• Чітке керування при проходженні поворотів на швидкості;
• Якість гуми висока, зносостійкої гуми вистачає на кілька сезонів;
• Торкається без пробуксовки, зрозуміле та очікуване управління.

Мінуси:

• Проблема всіх липучок, невпевненість у ожеледицю;
• М'яка гума не завжди добре підходить для засніженої дороги.

Гума MICHELIN X-ICE XI3, впевнено займає другий рядок у рейтингу найкращих зимових нешипованих шин 2018 – 2017 року. Хороше співвідношення ціни та якості. Рідко знайдеш на ринку подібний продукт, що поєднує всі ці якості.

3. Кращі зимові нешиповані шини 2018 – 2017 року: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 – Ціна від 5 000 до 11 000 рублів.

Нові нешиповані шини GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 мають покращені властивості гальмування. Воно й не дивно, адже компанії знадобилося три роки створення цієї гуми. Тільки після сотень тестів і випробувань у найсуворіших кліматичних умовах, GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 з'явилися на ринку. Зимові шини GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 створені з кріоадаптивної гумової суміші, що виключає замерзання в суворому північному кліматі. Зимові нешиповані шини GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 продемонстрували відмінне зчеплення та керованість. Легендарний журнал "За кермом" розмістив їх на четвертому рядку свого рейтингу, а в європейських автомобільних журналах, GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 завжди потрапляють у трійку найкращих зимових шин. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 - перша марка, де використовується визначення кріо-адаптивна гумова суміш. Це означає, що гуму спеціально готували для північного ринку, і вона не дубіє, навіть за температури -25 градусів. Постійний фірмовий знак нешипованих шин GOODYEAR, V-подібний рисунок протектора. Він виштовхує воду та снігову кашу та забезпечує надійне зчеплення з дорогою.

Плюси:

• Одне з найкращих співвідношень ціни та якості. Навряд чи є гідний продукт за такою ціною;
• Унікальні властивості гальмування. Компанія витратила кілька років, щоб створити унікальну гуму зі зменшеним гальмівним шляхом на снігу;
• Відмінне управління та стійкість на сніговій каші. Протектор чудово справляється зі своїм завданням.

Мінуси:

• Погано поглинає нерівності дороги;
• Невпевнений розгін із місця в ожеледицю.

4. Кращі зимові нешиповані шини 2018 – 2017 року: BRIDGESTONE BLIZZAK VRX – Ціна від 9 000 до 13 000 рублів.

Японці завжди могли здивувати, а цього разу вони дивують нас новими шипами BRIDGESTONE BLIZZAK VRX. Вони створювалися за спеціальною технологією та спеціально для північних ринків. Тому виробник врахував особливості клімату, снігового покриву та перепади температури. Шини BRIDGESTONE BLIZZAK VRX, одні з трохи імпортних продуктів, які ідеально підходять для експлуатації у мінливому зимовому російському кліматі. Шини BRIDGESTONE BLIZZAK VRX проходили ряд тестів в Росії. Вони показали гідний гальмівний шлях на снігу та в ожеледицю. Унікальний малюнок протектора, що позитивно позначається на функціональності гуми, вся зайва волога та снігова каша, буквально виштовхуються з-під коліс.

Плюси:

• Унікальні технології у гумі дозволили створити м'який та комфортний хід;
• Відмінно показують себе у міських та сільських умовах, прохідність по високому снігу;
• Гальмування;
• Унікальний малюнок чудово відводить снігову кашу і демонструють хорошу стійкість на поворотах.

Мінуси:

• Нестабільна поведінка на льоду:
• Швидке зношування, особливо в міських умовах.

Підсумок: найкращі зимові нешиповані шини BRIDGESTONE BLIZZAK VRX – хороший варіант для тих, хто рідко їздить на трасі взимку, в основному пересувається на маленькій швидкості в міських умовах.

5. Найкращі зимові нешиповані шини 2018 - 2017 року: YOKOHAMA ICE GUARD IG50 - Ціна від 7 000 до 10 000 рублів.

Коли виникає питання, які хороші зимові нешиповані шини купити, то найкраща відповідь, YOKOHAMA ICE GUARD IG50. Ідеальне співвідношення ціни та якості, чудові характеристики та унікальні можливості на замерзлій дорозі. Якщо більшість шин боїться води на крижаній кромці, то YOKOHAMA ICE GUARD IG50, це не страшно. Спеціальний малюнок протектора, моментально виводить воду з-під колеса, що дозволяє гумі вчепитися за крижану кромку, давши хороше управління.

Плюси:

• Ідеальне співвідношення ціни та якості;
• Добре показує себе в ожеледицю, безпеку на поворотах;
• Підходить як для міської, так і для сільської експлуатації.

Мінуси:

• При плюсовій температурі слід відразу перевзути машину;
• Слідкуйте за тиском, на спущених покришках керованість знижується.

Вибрати найкращі зимові нешиповані шини складно, і якщо ви обмежені у грошах, то найуніверсальнішим вибором стануть YOKOHAMA ICE GUARD IG50. Зніми, ви точно не впадете в халепу.

6. Найкращі зимові нешиповані шини 2018 -2017 року: CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 - Ціна від 11 000 до 13 000 рублів.

Важко уявити хоч один топ найкращих зимових шин, без марки CONTINENTAL. Ось і наш рейтинг не оминув нешиповані шини CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6. Шини CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 від німецького виробника, стабільно займають верхні рядки в оглядах європейських журналістів. Їхня унікальна технологія виробництва дає водієві можливість відчувати впевненість за кермом, навіть у складній дорожній обстановці. Здавалося б, м'який європейський клімат, не зрівнятися з російською зимою. Але це помилка. Шини CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 створювалися для північних ринків з урахуванням російських реалій. Дорога ціна відштовхує багатьох споживачів, і через це, шини знаходяться в кінці нашого рейтингу найкращих зимових нешипованих шин 2018 – 2017 року. Але, факт у тому, що вони дійсно чудові і мають завидні якості в дорожніх умовах.

Плюси:

• Хороша стійкість на засніженій дорозі, машину не кидає убік;
• М'який та плавний хід;
• Хороше зчеплення навіть у ожеледицю, немає заметів при проходженні поворотів;
• Не дубіють на морозі завдяки кристалам у структурі гуми;
• Керованість та гальмування на високому рівні.

Мінуси:

• Підходить для міського користування. М'яка структура гуми знижує зчеплення в заметах.

7. Кращі зимові нешиповані шини 2018-2017 року NOKIAN NORDMAN RS-Ціна від 3 000 до 5 000 рублів.

Які зимові нешиповані шини краще обрати, якщо бюджет обмежений? Відповідь однозначна, шини NOKIAN NORDMAN RS. Найбюджетніший варіант липучок, але при цьому з якісними характеристиками. Низька ціна та гідні характеристики, Зробили шини NOKIAN NORDMAN RS лідером на російському сезонному ринку. Жодних унікальних можливостей гума не має, це просто, гідна гума за такі гроші.

Плюси:

• Ціна, одна з найнижчих;
• Гідне зчеплення з дорогою;
• Якісна гума вистачить на кілька сезонів;

Мінуси:

• Російське виробництво;
• Слабка курсова стійкість;
• Може понести за різкого гальмування.

Ось і весь рейтинг зимових нешипованих шин 2016 - 2017 року. Я хотів би піти від слова рейтинг або топ, це добірка гідних товарів на вітчизняному ринку. Ви можете прислухатися до нашої думки і вибрати шини зі списку або просто відштовхуватися від нього при покупці гуми. Купити хороші зимові шини, дуже важливо, від цього залежить ваша безпека та безпека решти учасників руху.

Найкращі зимові шиповані шини 2018 - 2017 року

Зимові шиповані шини, найнадійніший варіант гуми для вашого автомобіля. У суворій російській зимі, немає нічого надійнішого за шипи. Липучки добре підходять для міського циклу їзди, де дороги посипають реагентами. Якщо ви часто їздите дорогами, які не прибирають і не посипають реагентами, то обов'язково купуйте шину з шипами. Тільки вони забезпечать надійне зчеплення в ожеледь, зведуть можливість занесення на поворотах до мінімуму та забезпечать короткий гальмівний шлях при різкій зупинці. Ми склали невеликий рейтинг, топ найкращих зимових шин із шипами, на які вам варто звернути увагу.

1. Кращі зимові шиповані шини 2018 – 2017 року: GISLAVED NORDFROST 100 – Ціна від 6 000 до 9 000 рублів.

Популярні зимові шини GISLAVED NORDFROST 100 вже кілька років присутні на російському ринку. Унікальне розташування шипів на протекторі забезпечує надійне зчеплення з дорогою і керованість. Малюнок протектора відводить зайву воду та снігову кашу з-під колеса. Шипи вмонтовані надійно, що знижує їхнє випадання і дозволяє використовувати гуму кілька сезонів.

Плюси:

• Хороші показники прохідності на сільській засніженій дорозі;
• Мокрий асфальт та ожеледиця не проблема;
• Чітка керованість без заметів;
• Добре тримають дорогу на швидкості.

Мінуси:

• Кількість шипів обмежена європейськими мірками;
• М'яка гума.

2. Найкращі зимові шиповані шини 2018 – 2017 року: NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV – Ціна від 13 000 до 18 000 рублів.

Зимові шиповані шини NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV, перший європейський варіант гуми, призначений для експлуатації в суворий зимовий період. Фінська компанія орієнтувалася на російський ринок. Кількість шипів збільшено, малюнок протектора створено з урахуванням фізичних властивостей води та снігової каші. Протектор виштовхує все зайве з-під колеса, забезпечуючи впевнене зчеплення. Всі європейські видання присудили NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV найвищі нагороди, а експедиції взують у цю гуму позашляховики для подорожей по півночі. Унікальна будова гуми робить зимові шиповані шини кращими, адже гума NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV не дубіє при екстремально низькій температурі.

Плюси:

• Ідеальне зчеплення в будь-яких умовах, будь то снігова кромка або крижана льоду;
• Впевнене гальмування навіть за різкого натискання на педаль гальма;
• Підвищена зносостійкість гуми вистачає на кілька сезонів.

Мінуси:

• Висока ціна, порівняно з конкурентами;
• При попаданні колеса в колію відчувається нестійкість.

3. Найкращі зимові шиповані шини 2018 – 2017 року: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC – Ціна від 6 000 до 11 000 рублів.

Можна сміливо сказати, що GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC, це найкращі зимові шиповані шини. Спочатку компанія розробляла технологію для мандрівників на північ. Ви помітили фото, що шипи розташовані дивно, за унікальним візерунком. Саме цей візерунок з шипів забезпечує максимальне зчеплення з дорогою, і машину не заносить на різких поворотах на швидкості. Вам перестане бути проблемою лід на дорозі. Але, як і будь-яка гума, GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC має свої плюси та мінуси. Про них є нижче.

Плюси:

• Унікальний малюнок протектора відводить воду та снігову кашу;
• Гарне гальмування в ожеледицю;
• Впевнено тримає дорогу на швидкості;
• Підходять для експлуатації північ від.

Мінуси:

• У колії машину починає вести.

4. Найкращі зимові шиповані шини 2018-2017 року: PIRELLI ICE ZERO – Ціна від 6 000 до 18 000 рублів.

Важко знайти сучасніші зимові шиповані шини, вірніше гуму, де використано стільки сучасних технологій. По-перше, шини PIRELLI ICE ZERO оснащені шипами з подвійним сердечником, це додаткове зчеплення на льоду, по-друге, унікальний малюнок протектора, що виштовхує воду та сніг. Все це разом дає відмінну гуму для зимового періоду. З шинами PIRELLI ICE ZERO помилитися неможливо, якщо якась марка вас бентежить, то купуйте PIRELLI ICE ZERO.

Плюси:

• Прийнятне співвідношення ціни та якості;
• Надійна гума;
• Впевнене гальмування у будь-яких умовах.

Мінуси:

• При плюсовій температурі необхідно терміново змінювати.

5. Найкращі зимові шиповані шини 2018 – 2017 року: CONTINENTAL CONTIICECONTACT – Ціна від 7 000 до 10 000 рублів.

Найуніверсальніша лінійка зимових шипованих шин CONTINENTAL CONTIICECONTACT. Найчастіше використовуються на вітчизняних автомобілях. Мають гарне зчеплення і показники прохідності. Шиповані шини CONTINENTAL CONTIICECONTACT підходять як для міських доріг, так і для путівки.

Плюси:

• Впевнене зчеплення та прохідність;
• Комфортна та якісна гума.

Мінуси:

• Висока ціна

Незалежно від того, які зимові шини ви віддаєте перевагу, шиповані або не шиповані, ви повинні розуміти, що підходить вашому автомобілю. Враховувати дорожні умови та умови експлуатації. Які зимові шини краще вибрати у 2018 – 2017 році, вирішувати, тільки вам.