Ходова частина УАЗ буханець ремонт. Передня і задня підвіска вантажопасажирських Уаз вагонної компоновки, ресори і амортизатори. Платформа для конвеєрних моделей

Будь-який автомобіліст може виконати ремонт переднього мостаУАЗ Буханець і УАЗ 469 своїми руками. Ця робота нескладна. Конструктивно обидві цих моделі схожі. Особливо це стосується підвіски. рамна конструкціямає на увазі простоту демонтажу переднього моста і високу надійність автомобіля. Є деякі відмінності в ресорної і пружинної підвісці. Але ці особливості не сильно впливають на складність роботи.

Для ремонту практично не знадобляться ніякі спеціальні інструменти. Всі роботи проводяться мінімальним набором інструментів, наявних у кожного водія.

регулярна робота

Ремонт переднього моста УАЗ Буханець і УАЗ 469 своїми руками нескладний. Найчастіше при експлуатації доводиться проводити різні профілактичні роботи. Як правило, вони не вимагають зняття і розбору моста. До переліку дій по догляду входить:

• Перевіряються шкворни на предмет наявності зазорів;
• Різьбові з'єднання треба періодично підтягувати;
• Перевіряється сходження;
• Виконуються приписи таблиць змазування деталей.

Обов'язково потрібно візуально оглядати основні вузли. Особливу увагуприділяється справності кріплять болтів. Також повинні бути надійно закріплені всі застопорівают елементи. Перевіряйте кут максимального повороту коліс. Він не повинен перевищувати 28 градусів. При показниках, що відрізняються від зазначених, потрібно провести регулювання. Також завжди перевіряйте правильність затягування і функціонування шворнів. Несвоєчасне усунення дрібних несправностей може привести до необхідності капітального ремонту переднього моста.

зняття

Ремонт цього вузла починається з демонтажу мосту. На буханці і «козлові» ці роботи виконуються ідентично. Є лише невеликі відмінності. При виконанні ремонтних дій потрібно бути гранично акуратним. Зняття моста полягає в серії нескладних дій:

• Починати слід з забезпечення нерухомості автомобіля. Для цього встановлюються противідкатні гальмівні колодки;
• Далі на «козлові» відключаються гальмівні трубкивід шлангів. На буханець трубки мають перехідні патрубки. В даному випадкувідключаються шланги від патрубків;
• Знімають гайки, що кріплять нижні чашки амортизаторів. Цей елемент на обох машинах однаковий.
• Далі відкручують болти, що з'єднують фланець провідної шестерні і передній кардан. Перед цим потрібно залити різьбове з'єднання;
• Зняти тягу з сошки. Скручується гайка, що знаходиться на кульовому пальці;
• Скрутити гайки, якими прикріплені драбини ресор. Розбирають їх з накладками;
• Перед машини домкратом за раму, міст викочують.

Деякі автомобілі УАЗ 469 укомплектовуються пружинами. В такому випадку передостанній пункт буде виглядати трохи по-іншому. Передостаннім дією знімається стабілізатор поперечної стійкості, Шляхом від'єднання від важелів підвіски, розташованих по поздовжній. Важелі і поперечна тяга откручиваются від кронштейна.

Розбір

При проведенні ремонту необхідно виставити вузол на стенд. Це полегшить завдання з розбирання. Після цього знімають колеса. Далі приступають до розбирання:

• Демонтують сошку. Скручується гайка, що кріпить палець тяги і важіль поворотного кулака;
• Далі викручують болти, що кріплять гальмівні барабани. Заодно знімають муфти, що використовуються для колісного відключення;
• Переходять до розбирання маточини. Починають цю роботу з випрямлення країв замикає шайби. Далі скручується гайка з контргайкою, це дозволяє зняти шайбу відразу з внутрішнім кільцем і роликовими підшипниками маточини. Після знімається решта маточини (див. Статтю "");
• Зняти гальмівний щит, робиться це з викручуванням болтів. Слід зняти цапфи з шарнірами кулака;
• Розбирається тяга рульової трапеції, для цього знадобиться відкрутити гайки кріплення трапеції;
• Для зняття кульової опори розкручують болти її кріплення до півосі. Демонтувати основи-обмежувачі. Проводять випрессовкі опор;
• Зняти прокладки, що використовуються для регулювання з кулака і важіль. Далі відгвинчують гайки, що кріплять верхню накладку шкворня. Також надходять з нижньої. Зняти сальник кульової опори. Після випрессовивают шкворни. Розбирання завершена.

ремонт. Після розбирання всі запчастини промиваються в бензині і змащуються. Несправні замінюють новими. Збірка відбувається з точністю до навпаки, при цьому потрібно уточнити деякі нюанси процесу.

Замінюючи шкворневі втулки конкретно в кульовій опорі, потрібно після закінчення пресування закриття їх до 25 мм. Необхідно покласти всередину мастило. Ремонт переднього моста УАЗ Буханець і УАЗ 469 своїми руками не так вже й складний, але потрібна акуратність. Наприклад, встановлюючи сальник кульової, кільце для нього обов'язково просочують гарячим маслом. Після складання, перевіряється працездатність моста за допомогою стенду.

Детально: ремонт ходової уаз буханець своїми руками від справжнього майстра для сайту сайт.

Будь-який автомобіліст може виконати ремонт переднього моста УАЗ Буханець і УАЗ 469 своїми руками. Ця робота нескладна. Конструктивно обидві цих моделі схожі. Особливо це стосується підвіски. Рамна конструкція передбачає простоту демонтажу переднього моста і високу надійність автомобіля. Є деякі відмінності в ресорної і пружинної підвісці. Але ці особливості не сильно впливають на складність роботи.

Для ремонту практично не знадобляться ніякі спеціальні інструменти. Всі роботи проводяться мінімальним набором інструментів, наявних у кожного водія.

Ремонт переднього моста УАЗ Буханець і УАЗ 469 своїми рукаминескладний. Найчастіше при експлуатації доводиться проводити різні профілактичні роботи. Як правило, вони не вимагають зняття і розбору моста. До переліку дій по догляду входить:

• Перевіряються шкворни на предмет наявності зазорів;
• Різьбові з'єднання треба періодично підтягувати;
• Перевіряється сходження;
• Виконуються приписи таблиць змазування деталей.

Обов'язково потрібно візуально оглядати основні вузли. Особлива увага приділяється справності кріплять болтів. Також повинні бути надійно закріплені всі застопорівают елементи. Перевіряйте кут максимального повороту коліс. Він не повинен перевищувати 28 градусів. При показниках, що відрізняються від зазначених, потрібно провести регулювання. Також завжди перевіряйте правильність затягування і функціонування шворнів. Несвоєчасне усунення дрібних несправностей може привести до необхідності капітального ремонту переднього моста.

Ремонт цього вузла починається з демонтажу мосту. На буханці і «козлові» ці роботи виконуються ідентично. Є лише невеликі відмінності. При виконанні ремонтних дій потрібно бути гранично акуратним. Зняття моста полягає в серії нескладних дій:

• Починати слід з забезпечення нерухомості автомобіля. Для цього встановлюються противідкатні гальмівні колодки;
• Далі на «козлові» відключаються гальмівні трубки від шлангів. На буханець трубки мають перехідні патрубки. В даному випадку відключаються шланги від патрубків;
• Знімають гайки, що кріплять нижні чашки амортизаторів. Цей елемент на обох машинах однаковий.
• Далі відкручують болти, що з'єднують фланець провідної шестерні і передній кардан. Перед цим потрібно залити різьбове з'єднання WD-40;
• Зняти тягу з сошки. Скручується гайка, що знаходиться на кульовому пальці;
• Скрутити гайки, якими прикріплені драбини ресор. Розбирають їх з накладками;
• Перед машини домкратом за раму, міст викочують.

Деякі автомобілі УАЗ 469 укомплектовуються пружинами. В такому випадку передостанній пункт буде виглядати трохи по-іншому. Передостаннім дією знімається стабілізатор поперечної стійкості, шляхом від'єднання від важелів підвіски, розташованих по поздовжній. Важелі і поперечна тяга откручиваются від кронштейна.

ремонт. Після розбирання всі запчастини промиваються в бензині і змащуються. Несправні замінюють новими. Збірка відбувається з точністю до навпаки, при цьому потрібно уточнити деякі нюанси процесу.

Замінюючи шкворневі втулки конкретно в кульовій опорі, потрібно після закінчення пресування закриття їх до 25 мм. Необхідно покласти всередину мастило. Ремонт переднього моста УАЗ Буханець і УАЗ 469 своїми руками не так вже й складний, але потрібна акуратність. Наприклад, встановлюючи сальник кульової, кільце для нього обов'язково просочують гарячим маслом. Після складання, перевіряється працездатність моста за допомогою стенду.

УАЗ 452 «буханець» - досить надійний радянський повнопривідний позашляховик. Основні поломки цього автомобіля пов'язані з протікання змащувальних рідин з двигуна, коробки перемикання передач (КПП), переднього і заднього мостів, шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС) і маточин. Головна причина утворення подібних протікання в тому, що матеріал, з якого виробляються оригінальні сальники і прокладки вищевказаних агрегатів, частково роз'їдається під впливом сучасних змащувальних рідин. Через погану мастила рухомі металеві частини сильно зношуються і їх доводиться періодично замінювати. Необхідно хоча б раз на рік проводити профілактичний ремонт УАЗ 452, міняти протікають сальники і прокладки, а також регулювати зчеплення.

Проблема полягає в тому, що знайти заводське керівництво по ремонту цих позашляховиків досить складно. Тому ми пропонуємо вашій увазі інструкцію, яка дозволить вам самостійно відремонтувати авто.

Як відомо, ремонт двигуна автомобіля починається з його демонтажу. А вже потім здійснюється розбирання, заміна пошкоджених деталейта збирання. Капітальний ремонт силового агрегату - справа непроста, тому здійснювати його самостійно, без допомоги досвідчених майстрів не варто. А ось поміняти сальники можна і самому.

У заводському керівництві по ремонту автомобіля УАЗ 452 зазначено: щоб зняти силовий агрегат, Потрібно підняти його вгору з моторного відсіку. При подібному способі демонтажу вам будуть потрібні 2 міцні труби (довше ширини кабіни) і допомога 2 осіб.

Все, силовий агрегат знятий.

Перевірити, чи необхідний капітальний ремонтдвигуна, легко: потрібно докласти руку до відкритої маслоналивной горловині працюючого мотора. Якщо долоню виштовхує, значить, потрібно розбирання.

Досить часто в автомобілях УАЗ 452 буває не відрегульований вільний хідпедалі зчеплення. Це призводить до підвищеного зносу веденого диска і необхідності дострокової його заміни. Регулювання зчеплення автомобіля УАЗ 452 проводиться досить просто.

Конструкція приводу зчеплення.

1. Педаль виключення зчеплення.
2. Педаль гальма.
3. Пружини.
4. Маслянка.
5. Нажимной підшипник.
6. Муфта.
7. Пружина муфти.
8. Важіль.
9. Регулювальний болт.
10. Виделка.
11. Штовхач.
12. Пружина вилки.
13. Тяги.
14. Прес-маслянка.

Регулювання педалі зчеплення

Заводське керівництво по ремонту автомобілів УАЗ вагонної компоновки встановлює наступні параметри вузла:

• зазор між натискним підшипником і головками гвинтів важелів - 2,5 мм;
• вільний хід педалі - 28-35 мм;
• повний хід педалі - 145-155 мм.

Регулювання зчеплення здійснюється наступним чином.

1. Вимірюємо вільний і повний хід педалі зчеплення лінійкою.
2. Знімаємо пружини педалей і вилки зчеплення.
3. Послаблюємо гайку штовхача.
4. Викручуємо або закручуємо завзятий наконечник штовхача до досягнення рекомендованих параметрів.
5. Затягуємо гайку штовхача.
6. Надягаємо пружини назад.

Після цього перевіряємо зведений і повний хід педалі. Якщо вони відповідають рекомендованим параметрам, заводимо двигун і в русі перевіряємо роботу зчеплення. Якщо воно не веде і не буксує, регулювання зчеплення завершена. Якщо щось турбує, повторюємо процедуру до отримання необхідного результату.

Вітчизняна ресора УАЗ є практично універсальною для моделей «Патріот», «Хантер» та «Пікап», а також їх модифікацій. Відрізняються елементи тільки по числу листів, що впливають на вантажопідйомність транспортного засобу, а також різницею в геометричних розмірах. У зв'язку з цим четирехлістовие елементи від «Пікапа» і «Карго» цілком реально встановити на «Патріот» і «Хантер». Збільшення вантажопідйомності при цьому складе близько двох сотень кілограмів. Розглянемо особливості штатних і модифікованих деталей.

Моделі з передньою підвіскою пружинного типу

Ресора УАЗ цього типу випускається металургійним комбінатом в Чусовом. відмінною рисоюелемента виробництва ЧМЗ є наявність наклейки і клейма на стягують хомут. Тут виведено найменування заводу-виготовлювача, дата виробництва деталі, а також тавро ВТК.

Крім того, кожна ресора маркується етикеткою, оскільки клеймо розгледіти не завжди зручно. Серед додаткової інформації: штрих-код, номер ресори, стандарту ГОСТ.

модель 31512-2912012

Ця ресора УАЗ є задню малолистових деталь, яка в штатному виконанні монтувалася на моделі 31512, 31514-10, 3160. Елемент також підходить для «Патріотів» і «Хантером», а також їх модифікацій.

Відмінні характеристики розглянутого вузла:

Вага вузла в зборі - 16,5 кілограм.

Довжина елемента - 1,35 м.

Число листів - три штуки.

Висота пакета - 37,2 мм.

Марка матеріалу - сталь 50Х-ГФА.

Штатна ресора УАЗ типу 3163-2912010-02

Цей штатний малолистових елемент володіє наступними характеристиками:

Вага деталі в зборі - 17,3 кг.

Довжина загальна - 1,42 метрів.

Висота пакета - 37,2 мм.

Число листів - три штуки.

Матеріал виготовлення - сталь типу 50ХГФА.

Розглянуті ресори УАЗ «Патріот» підходять також на моделі 315148, 315143, 315196, «Хантер», «Симбир» і «Карго». Від аналога 315112-2912012 дана деталь відрізняється довжиною і стягує хомутом, а також наявністю прокладок між листами.

Четирехлістовой варіант 3153-2912010

Задня малолистових ресора цього типу монтується на під індексом: 3153, 3159, 3162. Деталь може використовуватися на моделях 315148, 315143, «Хантер», «Патріот», 3163, 2362, «Карго». Вже згадана модифікація вельми популярна серед власників автомобілів від ульяновських виробників.

Нижче наведено її основні параметри:

Вага елемента в зборі - 21,4 кг.

Висота пакета - 49,6 міліметрів.

Число листів - чотири штуки.

Матеріал виготовлення - сталь марки 5-ХГФА.

модифікація 3162-2912010

Ця ресора УАЗ є штатну деталь, яка монтується на задній містпрактично всіх автомобілів цієї марки, включаючи «Патріот», «Барс», «Хантер» та «Карго». У продажу дана ресора зустрічається досить рідко, тому і не користується особливою популярністю серед власників.

Характеристики деталі:

Вага в зібраному стані - 21,4 кг.

Повна / розрахункова довжина деталі - 1,42 / 1,35 м.

Пакет по висоті - 49,6 мм.

Число листів - чотири шт.

Матеріал виготовлення - сталь 50ХГФА.

версія 2360-2912010

Ці задні малолистові ресори УАЗ «Патріот» мають наступні характеристики:

• Вага елемента в зборі - 22,3 кг.
• Навантаження контрольна, Pk, даН - 643,75.
• Довжина повна / розрахункова - 1,41 / 1,35 м.
• Висота пакета - 49,6 мм.
• Тип стали - 50ХГФА.
• Число листів - чотири штуки.

У стандартній компонуванні розглянута деталь монтується на моделі «Карго», «Патріот», «Пікап», «Хантер», «Симбир» і деякі інші. Як свідчать відгуки власників, даний виріб особливою популярністю не користується. Перевага користувачі віддають модифікації з чотирьох аркушів під індексом 3153-2912010.

посилення

Часто ремонт УАЗ і його тюнінг стосується амортизувальних пристроїв. Старі прямі ресори на «Хантере» можна поміняти на посилений шістнадцяти листової аналог. Як показує практика, штатні елементи цього вузла не відрізняються високою якістю стали, швидко деформуються і тріскаються. Отже, модернізація блоку має під собою обґрунтованість.

Після монтажу посилених ресор машина стане значно вище, збільшиться запас ходу. Автомобіль стане злегка жорсткіше, що не є істотним недоліком, оскільки ми розглядаємо позашляховик. зате ходові якостіі прохідність транспортного засобу помітно порадують власників вітчизняних джипів. далі представлена покрокова інструкціяпо установці нових елементів.

Кріплення ресори УАЗ

установка посиленою ресориє не надто складною справою. Роботи виконуються в наступному порядку:

• Спочатку піднімається задня частина машини, поки колеса не почнуть звисати. Обов'язково встановлюється страхувальна балка або опора.
• Потім знімається колесо.
• виконується монтаж додаткової опорипід міст. Цілком для цього підійде штатний домкрат.
• Відкручуються драбини і чашки блоку.
• Демонтується амортизуючий елемент з нижнього кріплення.
• Опускається міст.
• Стара ресора демонтується.
• Приміряється новий елемент.
• Міст опускається до точки, оптимальної для установки нової деталі.
• Була розташована в чаші, розташовані на рамі, що звисає частина підпирається дерев'яним бруском, що не дозволить вискочити ресорі до моменту остаточного встановлення.
• Монтується підготовлений новий вузол, закріплюється драбинами, але поки не затягується до упору.
• Виставляються чаші за попереднім місцем установки.
• Піднімається міст, поки ресори не осядуть на подушки.
• Бортіруется колесо.
• Закручуються нижні чашки.

На цьому ремонт УАЗа по частині заміни ресор можна вважати готовим. Щоб встановлюється деталь краще села на своє місце, бажано при роботі завантажити задню частину автомобіля. Після проведення робіт перевірте авто в справі на малій швидкості. Якщо не спостерігається дискомфорту і скрипу, модернізація проведена успішно.

На завершення

Розглянуті деталі відповідають за поведінку автомобіля на різних типахгрунтів. На жаль, вітчизняні штатні ресори УАЗ-469 не відрізняються високою якістю сталі. Тому багато власників вдаються до заміни цього вузла на посилений варіант, оскільки на вибоїнах і вибоїнах стандартний елемент часто лопається і деформується. Варто відзначити, що більшість стандартних ресор для ульяновських позашляховиків є взаємозамінними, що полегшує ремонт і обслуговування машини.

Варіанти ліфтингу УАЗ Буханки

Власники Буханки, приступаючи до тюнингу цього автомобіля, в першу чергу задаються питанням: «Як підняти УАЗ буханець?». Відповісти на це питання ми і постараємося в цій статті. Отже, в першу чергу розглянемо способи ліфта УАЗа. Це може бути:

• Ліфт кузова УАЗ
• Ліфт підвіски Буханки

Обидва варіанти мають як переваги, так і недоліки. Так, ліфт кузова Буханки більш простий у виконанні, а також виділяється більшим ступенем безпеки. Пояснюється це тим, що такий спосіб ліфта лише в малому ступені зміщує центр ваги автомобіля, що сприяє забезпеченню сталого поведінки Буханки на поворотах та інших складних ділянкахтраси.

Якщо ж говорити про ліфті підвіски, то деяка небезпека через підвищення центру ваги тут присутній. Але при цьому такий спосіб істотно змінює показники прохідності в кращу сторону.

Вибираємо комплект для ліфта УАЗ буханець

Як ми бачимо, існує кілька способів підняти Буханець. Тому визначити який ліфт комплект УАЗ Буханець буде необхідний, можна лише визначившись з вибором методу ліфта. Якщо ви плануєте проводити ліфтинг самостійно, ви можете купити комплект для ліфта в магазині. Такі комплекти різні за складом входять до них деталей і елементів.

Так, комплект для ліфта Буханки може містити:

• проставки «ресора - рама»;
• проставки «пружина - рама»
• болти;
• гайки та ін.

зміна коліс

Як відомо, прохідність машини безпосередньо залежить від коліс. З огляду на те, що колеса УАЗ взувають в досить тверду і не дуже великих розмірів гуму, перш ніж приступити безпосередньо до ліфта необхідно згадати і про колесах. До того ж малюнок протектора на шинах Буханки залишає бажати кращого. Все це говорить про те, що не зайвим буде встановити на легендарну машинувідповідні колеса імпортного виробництва.

Як варіант при виборі нових коліс для автомобіля УАЗ «Буханець» можна використовувати гуму BF Goodrich 33x10.5 R15, і відповідно диски діаметром 15 сантиметрів. Що стосується вибору дисків до них, то це залежить від бажання власника. Це можуть бути легкосплавні або литі диски. А можна і залишити звичайні штатні диски.

Однак зупинятися на цьому етапі не варто, адже такий тюнінг ускладнює управління, оскільки на крутих поворотах передні колеса чіпляють краю рульових тяг, а при появі ефекту схрещування мостів колеса розташовуються прямо на бортах арок. Це викликає тертя шин об крило. Тому неодмінною етапом тюнінга після установки коліс стає ліфт кузова УАЗ Буханець.

Як би це дивно не здавалося, рама УАЗ Буханець приєднана до кузова за допомогою десяти меблевих болтів, шість з яких розташовані в області пасажирських місць, два за арками передніх коліс, і ще два в ногах водія і пасажира. Знизу болти закріплені другими гайками.

Перш ніж приступити до демонтажу болтів, необхідно відключити акумулятор, від'єднати масу від двигуна - ззаду капотного відсіку і підняти автомобіль на підйомнику.

• Від'єднуємо дроти від стартера;
• Знизу або зверху від'єднуємо кріплення радіатора;
• Відкріпляли тяги приводу важеля трансмісії і тягу підсилювача гальм;
• Злити всю охолоджуючу рідину і зняти шланги, які приєднані до пічкам УАЗ Буханець;
• Від'єднати тягу педалі гальма до вакуумного підсилювача;
• Від'єднати трубку, що веде до краника управління баками.

Останній пункт може здатися не настільки важливим, проте недотримання його може привести до прогину пластини під кріпленням, внаслідок чого доведеться її вирівнювати.

Проводячи ліфтинг УАЗ Буханець своїми руками, будьте обережні і обережні, оскільки кріплення на такому автомобілі, як правило, іржавий і застарілий. У разі якщо болт провернеться в кузові, то його не можна буде втримати. Це створює додаткові труднощі по приварювання до нього гайки або болта.

Щоб все зробити правильно, необхідно тримати одну гайку ключем, відвертаючи при цьому головкою контргайку, а вже після цього основну гайку.

Далі слід опустити автомобіль на колеса, оскільки під нею роботи виконувати більше не буде потрібно. Також від'єднуємо рульову колонку і відкріпляли пильовик на підлозі. І можна приступати до підйому кузова над рамою. Підйом необхідно почати з задньої частини Буханки. Висота підйому повинна в підсумку скласти близько 10 сантиметрів.

Непогано буде підстрахувати, підклавши широкий дерев'яний брус між рамою і кузовом.

Викручуємо штатні болти і збільшуємо отвори для них до 12 мм шляхом свердління. Далі необхідно провести деякі роботи з проставкамі. недорогим і підходящим варіантомв якості проставок є звичайні хокейні шайби. Наступними діями будуть вставка проставок, болтів і накручування гайок поступово, почавши з задньої частини кузова, продовживши в середній частині і закінчивши в передній.

В результаті кузов підніметься на 6,5 сантиметрів. Залишається тільки все закріпити і можна ставити великі колеса.

Плюси і мінуси ліфта підвіски

Тепер розглянемо наступний спосіб провести ліфт УАЗ Буханець - ліфт підвіски. Як уже згадувалося, такий спосіб має як плюси, так і мінуси. Можна виділити два основних плюса ліфта підвіски на УАЗі:

• поліпшення показників прохідності Буханки, що забезпечується тим, що колеса залишаються на місці, а інша частина піднімається вгору;
• можливість встановити великі колеса, які до ліфта підвіски не вміщалися в арки УАЗа.

Ну, а основним мінусом такого способу є неодмінна збільшення кутів карданних хрестовин. При цьому кардани включаються в роботу на знос.

Є кілька варіантів провести ліфт підвіски. Розглянемо деякі з них.

Установка довших сережок ресор

Найбільш простим і доступним варіантом є установка довших сережок ресор. Здійснюючи ліфт підвіски подібним способом, не варто сильно захоплюватися цим, щоб не встановити надто довгі. Занадто довгі сережки ресор можуть негативно позначитися на роботі підвіски і відбитися на керованості. Щоб уникнути проблем в керованості рекомендується сережки стягнути стяжкою по центру.

Проставка міст-ресора

Не порушуючи конструкцію ресор, є можливість трохи підняти підвіску Буханки, встановивши проставлення між мостом і ресорою. При цьому великого ліфта чекати не доводиться, тут також рекомендується не захоплюватися процесом.

Безумовно, при установці такої проставки необхідно визначитися і з її фіксацією на установчому місці, а також розрахувати, щоб довжини драбин ресор було досить. Є можливість також реставрувати старі ресори, або ж придбати нові. Є у продажу і спеціальні елементи для такого тюнінгу, але вони, як правило, досить дорогі.

Подпружініванієм ресор є не настільки складним як може здатися на перший погляд. Цей процес корисний не тільки заради ліфта підвіски, а також і з метою зробити жорстку підвіску УАЗ досить м'якою. Однак, не дивлячись на те, що поліпшення якостей роботи підвіски від такого методу є, вони досить незначні.

Якщо ви вирішите спробувати, то спочатку необхідно вирізати, обточити або купити проставки, гуму, транспортерну стрічку і метал. А найголовніше при ліфті підвіски УАЗа будуть потрібні більш длінноходниє амортизатори, оскільки відбій у колишніх буде починатися вже раніше.

На закінчення хочеться відзначити, що головне знати міру в усьому. Взявшись за тюнінг УАЗ 452 своїми руками, пам'ятайте і про свою безпеку. Адже гарантії при власноручному виконанні ліфта Буханки у вас не буде.

Тонкощі при запуску двигуна УАЗ 469

Запуск холодного двигуна при плюсовій температурі

Запуск двигуна при плюсовій температурі має свої особливості. Для початку потрібно встановити важіль перемикання передач в нейтральне положення, витягнути ручку управління всієї повітряної заслінкою карбюратора приблизно наполовину і відразу після цього вимкнути зчеплення і включити запалювання. При цьому стартер потрібно тримати включеним до пуску самого двигуна. Але не тримайте його так більше п'яти секунд. Інтервали між включенням стартера повинні бути не менше 10 секунд.

Після того, як двигун заробив, потрібно відразу ж відпустити ключ вимикача запалювання. Після цього втопите ручку управління повітряної заслінкою до такого положення, яке забезпечить найменшу частоту обертання валу двигуна. Тепер прогрівайте двигун і поступово утапливайте ручку управління цією повітряною заслінкою до упору. Варто відзначити, що температура охолоджуючої рідини вже прогрітого вами мотора повинна бити не нижче 60 градусів.

Відразу ж звернемо увагу на дуже важливу тонкість при такому прогріванні. Ні в якому разі не можна при експлуатації Уаза 469 для прискореного прогріву вести автомобіль на великій частоті обертання колінчастого валадвигуна

Запуск холодного двигуна при температурі до мінус 15 градусів

В цьому випадку для початку необхідно буде відключити масляний радіатор. Після цього закрити жалюзі цього радіатора і встановити спеціальний утеплювальний чохол облицювання для радіатора.

Далі потрібно буде повернути рукояткою колінчастий вал двигуна. Повертайте його приблизно на чотири оберти. Після потрібно витягнути ручку управління повітряної заслінкою карбюратора до максимуму. Далі необхідно виконати ті ж дії, що і при запуску двигуна при плюсовій температурі.

Запуск холодного двигуна при температурі нижче мінус 15 градусів

Відразу звернемо Вашу увагу на те, що потрібно запускати холодний двигунтільки після попереднього його прогріву передпусковим підігрівачем. Але якщо раптом у момент запуску у вас не буде передпускового підігрівача, То можна просто пролити через систему охолодження гарячу воду

Якщо ви робите попереднє прогрівання гарячою водою, То її потрібно обов'язково залити в радіатор. Не забувайте зливати воду в міру її остигання з системи охолодження. Це можна зробити через спеціальний зливний кран. Тільки пам'ятайте, що після систему потрібно знову заповнювати гарячою водою. Таким чином, прогрівайте всю систему до тих пір, поки колінчастий вал двигуна не почне обертатися. Обертання має бути досить легким з добре відчутною компресією в циліндрах.

Також рекомендується прогрівати гарячою водою і впускний трубопровід, воду на нього при цьому потрібно лити акуратно, тоненьким струменем, щоб тепло могло встигнути передатися трубопроводу.После цього потрібно провернути рукою вентилятор для того, щоб усунути можливе примерзання крильчатки насоса в системі охолодження. Далі все потрібно робити за таким же принципом, як було описано в попередньому розділі про запуск двигуна при температурі до мінус 15 градусів.

Запуск гарячого двигуна УАЗ 469

Тут теж є парочка тонкощів, про які потрібно завжди пам'ятати. При запуску гарячого двигуна не потрібно прикривати повітряну заслінку карбюратора. Також не бажано натискати різко на педаль управління дросельною заслінкою, оскільки це може привести до переобогащенная горючої суміші і не дасть вам можливість запустити двигун.

А ось якщо все-таки горюча сумішвиявилася переобогащенной, то тоді потрібно продути всі циліндри повітрям. Для цього плавно тисніть на педаль дросельної заслінкикарбюратора до максимуму. Після дуже швидко поверніть стартерів колінчастий вал в двигуні на пару оборотів.

Платформа для конвеєрних моделей

Що стала знаменитою «Буханець», завдяки своєму суцільнометалевий кузов модель «452» послужила платформою для створення цілої лінійки транспортних засобів:

1. УАЗ 2206 - мікроавтобус, розрахований на 11 осіб;
2. УАЗ 3962 - автомобіль для служби швидкої медичної допомоги;
3. УАЗ 396255 - громадянська модифікація санітарного авто для потреб сільської місцевості;
4. УАЗ 39099 - просувається під ім'ям «Фермер». Розрахований на 6 пасажирів і 450 кг вантажу;
5. УАЗ 3741 - автомобіль-фургон для перевезення 2 пасажирів і 850 кг вантажу;
6. УАЗ 3303 - бортовий автомобіль з кузовом відкритого типу;
7. УАЗ 3904 - вантажопасажирська версія, що поєднує зручності цельнометаллического кузова для пасажирів і відкритого кузова для вантажів.

Особливості модифікації з багатофункціональним управлінням

Варіації з кузовом автомобіля не дуже сильно впливали на його технічну комплектацію. А ось коли зміни торкнулися органів управління, то модернізації піддалися:

1. Внутрішньосалонна проводка на УАЗ;
2. Подрулевой вузол управління поворотами і зовнішнім освітленням;
3. Блок управління роботою електричних склоочисників на панелі приладів.

Причина модернізації

На автомобілях сімейства УАЗ блок управління склоочисниками лобового скларозташовувався на панелі приладів. А оскільки це не відповідало вимогам безпеки, то на всіх наступних модифікаціях:

1. його замінили на більш сучасний багатофункціональний блок, розташований безпосередньо на рульовому колесі;
2. стали встановлювати нову панель приладів.

самостійна модернізація

Автомобілі нових випусків вже в базі мають багатофункціональний блок управління. А ось власники ранніх випусків можуть своїми руками переобладнати автомобіль під сучасні вимоги безпеки.

Для цього потрібно:

1. Оригінальна проводка
   УАЗ 2206 - як найбільш підходяща для самостійної переробки;
2. Заводська схема-інструкція
   , Що дозволяє правильно здійснити підключення підрульових перемикачів до штатної схемою;
3. Бажання зробити якісний монтаж
   .

Алгоритм роботи буде наступним:

1. Відключаємо акумуляторну батарею;
2. Витягуємо з панелі приладів блок керування;
3. Від'єднуємо дроти, звіряючись з їх відповідністю заводською схемою на рис. 1;
4. Знімаємо штатні перемикачі з колонки рульового колеса.

Для переробки потрібно придбати кілька нових деталей:

1. Блок багатофункціональних підрульових перемикачів від моделі УАЗ 390995;
2. Реле для ланцюга склоочисника (краще за всіх підійде від моделі ВАЗ, як і проводка 2112, що з'єднує реле і блок перемикачів);
3. Контактні колодки в кількості 3 штук (одна 8-ми контактна для боки підрульових перемикачів і дві 6-ти контактні для реле і штатного перехідника).

Приступаємо до установки:

1. Замінюємо штатний роз'єм на новий;
2. Розрізаємо провід 4х4 (на рис. 2 позначений червоним хрестиком);

Покращена автолюбителями схема модернізації

Автолюбителі поліпшили запропоновану заводом-виробником схему переробки, внісши в неї деякі зміни (на рис.3):

1. Ввели в схему змінний резистор R = 10К, завдяки якому величину паузи в переривчастому режимі роботи склоочисників можна плавно змінювати від 4 с до 15 с;
2. Підключення резистора зробити таким чином, щоб відлік режиму роботи починався з моменту зупинки електродвигуна щіток.

Висновки: автомобілі сімейства УАЗ не тільки унітарні позашляховики багатоцільового призначення, але і прості в обслуговуванні транспортні засоби. Практично будь-який автовласник, озброєна знаннями і кольоровими електросхеми здатний не тільки відновити відмовив вузол, а й здійснити корисну модернізацію автомобіля і його окремих елементів.

Заголовок

Однією з найбільш частих проблем вітчизняних автомобілівє поломка будь-яких електричних приладів, в цьому вам допоможе розібратися схема живлення. Єдиним вирішенням цієї проблеми буде здійснюватися перевірка стану запобіжників. Темою сьогоднішньої статті буде схема живлення автомобіля УАЗ Буханець на двигуні типу інжектор.

Отже, в даній статті представлені відповіді на такі досить поширені питання:

• Що собою являє схема живлення на автомобілі УАЗ Буханець двигуна типу інжектор?
• Як влаштована схема живлення автомобіля УАЗ Буханець?
• Де розташовані запобіжники на автомобілі марки УАЗ Буханець двигуна типу інжектор?
• Ремонт монтажного блоку.

Знайомтеся УАЗ 452

Автомобіль був вантажопасажирський варіант транспортного засобу підвищеної прохідностіз колісною формулою 4 × 4. Освоїв випуск моделі Ульяновський автозавод ще в далекому 1965 році.

1. Як автомобіль служби ДАІ;
2. Як пожежної машини;
3. Автомобіля швидкої допомоги;
4. Продуктової крамниці;

Електронні компоненти

Довідково: Інструкція передбачала регулярну перевірку контактів. При окисленні їх слід зачистити наждачним папером.

силовий агрегат

• Захищала від пилу і бруду;

Раніше застосовувався мотор з «Перемоги» замінили на більш сучасний двигунвід 21-ї «Волги». Цьому сприяв запуск виробничої лінії на Заволзькому моторному заводі в 1964 році.

Яскравий приклад всебічних випробувань «Таблетки»

Що входить в електросхему

Електронні компоненти

підкапотний простір

Моторний відсік автомобіля АУЗ

пасивна безпека

Технічні характеристики УАЗ 469

Перш ніж приступити до тонкощів експлуатації автомобіля, добре б було дізнатися про його технічні характеристики.

Оснащується позашляховик 4-х циліндровим карбюраторним двигуномУМЗ-451МІ об'ємом 2,5 літрів. Агрегується такий двигун УАЗ 469 з 4-хступенчатой механічною коробкоюпередач (з синхронізаторами на 3-й і 4-й передачах). Потужність двигуна досягає 75 кінських силпри моменті, що крутить 2200 - 2500 оборотів в хвилину.

В якості палива можна використовувати бензин А-72 або А-76. Автомобіль має два паливні бакипо 39 літрів, а витрата палива при швидкості 90 км / год становить 16 л на 100 км. Максимальна ж швидкість при повній масі- 100 км / ч.

Оскільки двигун є серцем будь-якої машини, то далі логічніше було б розглянути тонкощі запуску такого агрегату при різних погодних умовах, особливо, якщо Ваш Уаз 469 новий.

Процес зняття КПП

Ремонт КПП на УАЗ 452 цілком можливо здійснити своїми руками. Для цього потрібно:

• набір гайкових ключів, включаючи ключі, необхідні для затягування гайок;
• викрутки;
• молоток;
• зубило;
• плоскогубці.

Алгоритм демонтажу.

Автомобіль повинен стояти на рівному місці. Необхідно злити масло з двох коробок шляхом відкручування пробок для зливу. Далі знімаються передні сидіння, половинки люка, вилка вимикання зчеплення, поперечна рама, важелі перемикання передач з коробок.

Підлягають зніманню вал спідометра, опори підвіски в ходовій частині, важелі гальмівної системи. В результаті відкривається вихід до картера зчеплення. На ньому зафіксована гайками кріплення коробка, які необхідно відкрутити, далі акуратно висувається коробка передач УАЗ разом з роздавальної КПП до виходу шлицевого вала з маховика. Для вилучення коробки водієві знадобиться помічник.

Як тільки сталася розбирання на окремі складові деталі, коробку необхідно промити в гасі, просушити. Всі комплектуючі запчастини перевіряються на цілісність. В першу чергу це стосується картера, валів. Якщо на валах різьблення пошкоджена, їх потрібно замінити. Машину представляється небезпечним експлуатувати, якщо на шестерінках будуть матися відколи.

Таким чином, своєчасно проведений ремонт КПП УАЗ «буханка» сприяє продовженню ресурсу коробки.

Знайомтеся УАЗ 452

Автомобіль був вантажопасажирський варіант транспортного засобу підвищеної прохідності з колісною формулою 4 × 4.
Освоїв випуск моделі Ульяновський автозавод ще в далекому 1965 році.

Його можливості ви можете оцінити, подивившись наступне відео:

УАЗ 452 здатний перевозити в кузові вантаж масою до 700 кг. Крім того, він може буксирувати причіп масою 850 кг. Транспортний засібстало дуже популярним не тільки в умовах російського бездоріжжя, але і з успіхом застосовувалося в великих містах в різній якості (на фото в статті).

Зокрема:

1. Як автомобіль служби ДАІ;
2. Як пожежної машини;
3. Автомобіля швидкої допомоги;
4. Продуктової крамниці;
5. Транспортного засобу комунальних служб і т.п.

Електронні компоненти

Електропроводка УАЗ 452 представляла собою просту однопровідну схему.

Конструктивно вона мала такі рішення:

• Роль другого проводу грав металевий кузов і прикріплені до нього вузли та агрегати;
• Всі електронні компоненти і виконавчі механізмимали «-» виведений на корпус. Ціна такого рішення виправдовувала несовершенность схеми.

силовий агрегат

Моторний відсік розташовується прямо в салоні автомобіля, оскільки це обумовлено його конструкцією.

Доступ до вузлів і агрегатів здійснюється також з салону, шляхом зняття кришки, яка:

• Забезпечувала захист водія і пасажирів від проникнення вихлопних газів;
• Захищала від пилу і бруду;
• Служила додатковим опалювальним елементом (пасивним - від нагрівання).

Раніше застосовувався мотор з «Перемоги» замінили на більш сучасний двигун від 21-ї «Волги». Цьому сприяв запуск виробничої лінії на Заволзькому моторному заводі в 1964 році.

Пасивна безпека автомобіля

Конструкція «Батона» з беськапотний компонуванням також спочатку викликала ряд питань щодо безпеки. Однак, серія краш-тестів, проведених в далекому 1971 році на Дмитрівському полігоні довела, що в більшості позаштатних ситуаціях водій і пасажири УАЗ 452 мають шанси уникнути травм.

Що входить в електросхему

Які особливості має автомобільна електрика на старих машинах виробництва Ульяновського автозаводу?

Електронні компоненти

Електросхема УАЗ 452 сама по собі досить проста - однопроводная.

За своєю конструкцією схема проводки УАЗ390995 або іншої моделі характеризується такими рішеннями:

1. Як маси використовується кузов транспортного засобу.
2. Будь-яке електрообладнання схеми старого зразка на УАЗ 409 або іншої моделі, а також виконавчі елементи, оснащуються мінусовим висновком, який підключається до корпусу авто. На думку фахівців, в цілому ця схема є недосконалою.

Згідно з інструкцією по експлуатації електричного обладнання, Водій повинен час від часу здійснювати діагностику стану цілісності контактів. Також мова йде і про їх окисленні. Якщо водій помітив наявність окислених на висновках, він повинен обробити їх із застосуванням дрібнозернистого наждачного паперу.

підкапотний простір

В даному випадку моторний відсік знаходиться безпосередньо в салоні транспорту відповідно до конструкції машини.

Сам доступ до електричній схеміі іншим механізмам і агрегатів проводиться саме з салону, в результаті демонтажу кришки, яка:

1. Призначена для захисту автомобіліста і пасажира від попадання в салон відпрацьованих газів.
2. Дозволяє захистити салон авто від проникнення бруду та пилу.
3. Виконує функцію додаткового опалювального пристрою, зокрема, пасивним шляхом, в результаті нагрівання.

Раніше на УАЗ 396255 і інших моделях з карбюратором використовувався двигун від легендарної «Перемоги», який згодом був замінений на більш вдосконалений і сучасний агрегат. Зокрема, мається на увазі мотор від «Волги». Такому рішенню свого часу, в далекому 1964 році, сприяв серійний запуск виробничої лінії на підприємстві ЗМЗ. Незважаючи на те, що багато вітчизняних автолюбителів стверджують, що схема УАЗ 390994 інжектор в моторному відсікурозташовується в незручному місці через відсутність капота, це не так. Десятки років експлуатації довели, що відсутність капота жодним чином не впливає на діагностику і обслуговування авто.

пасивна безпека

Сама конструкція вітчизняної Буханки з відсутністю капота в перший час викликала безліч питань у плані безпеки водія і пасажирів. В результаті декількох десятків краш-тестів, які були проведені ще на початку 70-х років минулого століття, було виявлено, що автомобіль не менш безпечний, якщо порівнювати з іншими вітчизняними авто. Як показали результати, в разі аварії і водій, і пасажири автомобіля мають непогані шанси уникнути травм при ДТП.

Тонкощі технічного обслуговування УАЗ 469

В процесі експлуатації кожного автомобіля відбувається погіршення його технічного стану, Авто УАЗ 469 також не виняток. Для того, щоб підвищити термін служби машини і вчасно попередити несправності необхідно знати і тонкощі його технічного обслуговування, а саме тонкощі технічного обслуговування всіх наявних механізмів.

Розглянемо деякі найбільш важливі моменти:

В першу чергу зверніть увагу на періодичність заміни масла. Рекомендується це робити через кожні 5000 кілометрів пробігу

При цьому допускається в процесі експлуатації позашляховика зниження масла на 10-12 мм відносно нижнього краю заливного отвору.
Необхідно також періодично здійснювати технічне обслуговування газорозподільного механізму, яке полягає в очищенні клапанів від нагару і їх притирання.
Масляний фільтр змінюють, відвернувши його з блоку циліндрів проти годинникової стрілки. Перед установкою нового масляного фільтрайого кільце ущільнювача необхідно змастити моторним маслом. Новий фільтр загортають до ступеня, що виключає текти масла.
Кривошипно-шатунний механізм автомобіля потребує підтягуванні гайок кріплення циліндрів через кожні 1000 км. пробігу.
Систему охолодження двигуна необхідно заповнювати м'якою прісною водою з малим вмістом солей і в процесі експлуатації періодично видаляти з системи накип і сміття, а також регулювати натяг ременя вентилятора.
Механізм зчеплення також потребує технічному обслуговуванні. Крім того, що потрібно своєчасно змащувати підшипник виключення зчеплення, розташований з правого боку картера, необхідно ще й після їзди по брудних дорогах очищати і нижню частину картера.
Що стосується обслуговування коробки передач, то тут все зводиться до періодичної мастилі деталі, про це теж потрібно не забувати.

Ще кілька тонкощів експлуатації УАЗ 469

Безумовно, знати всі тонкощі автомобіля не може навіть, напевно, сам виробник, тому ми постараємося розповісти Вам все по максимум. Отже, ще кілька нюансів:

1. Задній хід в коробці передач і знижувальну передачу в роздавальної коробцінеобхідно включати тільки після повної зупинки автомобіля.
2. Завжди вимикайте зчеплення на крутих схилах для того, щоб уникнути поломки диска зчеплення.
3. Ніколи не перевищуйте швидкість (більше 60 км / ч) з включеним переднім мостом, а під час руху по сухій і твердій дорозі його і зовсім можна відключити.
4. Також ні в якому разі не допускайте включення переднього моста при відключених передніх колесах.
5. Необхідно самостійно періодично перевіряти зовнішні різьбові кріплення і затягуванні в ході експлуатації автомобіля.
6. Будьте уважні до ходової частини автомобіля і не допускайте ударних навантажень на нього.
7. При їзді на особливо запилених дорогах для створення підпору повітря в салоні і зменшення проникнення пилу відкривайте люк в середній частині передка і закривайте поворотні кватирки дверей.

Причини виникнення поломок

Як правило, необхідність заміни основних комплектуючих деталей на КПП виникає з їх природним зносом.

Причини поломок КПП

Основна причина течі масла з КПП - це наявність підвищеного рівняпального в системі. Для КПП на УАЗ слід використовувати якісне масло. Якщо рідина не буде мати належну якість, то через це можуть виникати характерні шуми з боку коробки. При зносі синхронізатора або його деталей завжди відзначається утруднена зміна передач

Звернути увагу слід і на деталі механізму перемикання. При деформації зубів шестерень нерідко відзначається самовиключеніе передач

На закінчення

Про легендарному автомобілі пам'ятають багато хто з нас.

Тому, його поява на шоу, присвяченому Олімпійським іграм, сприймалося як частина нашої славної історіїрозвитку вітчизняного автопрому.

Буханець удостоїлася участі в Олімпіади 2014

Мал. 246. Схема електрообладнання автомобілів УАЗ-3962 і УАЗ-2206:

1-передній ліхтар; 2-фара; 3-поворотна фара; 4-ліхтар спецзнака; 5-повторювач покажчиків повороту; 6-електродвигун омивача; 7-електродвигун склоочисника; 8-перемикач склоочисника і омивача; 9-звуковий сигнал; 10-вимикач плафона кабіни; 11-плафон кабіни; 12-вимикач звукового сигналу; 13-спідометр; 14-сигнальна лампа дальнього світлафар; 15-вольтметр; 16-покажчик тиску масла; 17-сигнальна лампа аварійного тиску масла; 18-покажчик температури охолоджуючої рідини в блоці циліндрів; 19-сигнальна лампа аварійного перегріву охолоджуючої рідини в радіаторі; 20-покажчик рівня палива в баку; 21-тепловий запобіжник; 22-ножний перемикач світла; 23-вимикач аварійної сигналізації; 24-штепсельная розетка; 25-блок плавких запобіжників; 26-сигнальна лампа включення гальма Гальма; 27-сигнальна лампа аварійного стану гідроприводу гальм; 28-сигнальна лампа покажчиків повороту; 29-перемикач покажчиків повороту; 30-переривник покажчиків повороту; 31-вимикач запалювання; 32-вимикач сигнальної лампи включення стоянкового гальма; 33-вимикач сигнальної лампи аварійного стану гідроприводу гальм; 34-датчик сигнальної лампи аварійного перегріву охолоджуючої рідини в радіаторі; 35-датчик сигнальної лампи аварійного тиску масла; 36-датчик покажчика тиску масла; 37-датчик покажчика температури охолоджуючої рідини в блоці циліндрів; 38-центральний перемикач світла; 39-генератор; 40-регулятор напруги; 41-вимикач ліхтаря заднього ходу; 42-вимикач електродвигуна вентилятора в кабіні; 43-вимикач електродвигуна вентилятора обігрівача в кабіні; 44-вимикач електродвигуна вентилятора обігрівача в салоні; 45-вимикач сигналу гальмування; 46-свічка запалювання; 47-датчик-розподільник; 48-додатковий опір; 49-котушка запалювання; 50-стартер; 51-додаткове реле стартера; 52-акумуляторна батарея; 53-вимикач «маси»; 54-електродвигун вентилятора в кабіні; 55-електродвигун вентилятора обігрівача в кабіні; 56-електродвигун вентилятора обігрівача в салоні; 57-плафони в салоні; 58-датчик покажчика рівня палива в баку; 59-прикурювач; 60-аварійний вібратор; 61-транзисторний комутатор; 62-електронний блок управління карбюратором; 63-електромагнітний клапан; 64-мікровимикач; 65-вимикач протитуманного ліхтаря з вбудованою сигнальною лампою включення; 66-вимикачі плафонів в салоні; 67-задній ліхтар; 68-ліхтар освітлення номерного знака; 69-ліхтар заднього ходу; 70-штепсельная розетка причепа; 71-протитуманні фари; 72-клапан розбалансування поплавкової камери карбюратора

а-схема підключення генератора з вбудованим інтегральним регулятором напруги

Умовне позначення забарвлення проводів: Б-білий; Г-блакитний; Ж-жовтий; 3-зелений; К-червоний; Кч-коричневий; О-помаранчевий; Р-рожевий; З-сірий; Ф-фіолетовий; Ч-чорний

1. Поз. 42 і 54 встановлюються на автомобілях в тропічному виконанні. 2. Поз. 62, 63, 64 з карбюратором К126-ГУ не встановлюються. 3. Поз. 3, 4, 70 встановлюються тільки на автомобілі УАЗ-3962

Для забезпечення працездатності всіх електричних приладів на будь-якому автомобілі використовується схема живлення. У даній статті ми поговоримо про легендарних автомобілях вітчизняного виробництва- УАЗ. Що являє собою схема живлення машини УАЗ Буханець, які її особливості - про це читайте нижче.