Додому Коробка передач Дизельний уаз патріот. Форсуємо двигун Патріота: плюс півсотні коней! УАЗ патріот Технічні характеристики ДВС

Коробка передач

Дизельний уаз патріот. Форсуємо двигун Патріота: плюс півсотні коней! УАЗ патріот Технічні характеристики ДВС

Мотор на 469 моделі

Двигуни на УАЗ 31514 випускаються у кількох варіантах. За типом палива вони поділяються на бензинові та дизельні. Від того, які двигуни ставлять на УАЗ, залежить багато характеристик машини, у тому числі витрата палива.

Наприклад, бензиновий двигун УАЗ типу ДВС 210.10 об'ємом в 2,4 літра має такі характеристики: потужність - 91 л. с., витрати пального - майже 12 літрів на 100 км. У моторах УМЗ 4178.10 того ж обсягу вже 87 коней і витрата палива збільшується на півтора літри.

Загальна характеристика двигунів

Основними постачальниками двигунів для УАЗів стали Ульяновський моторний завод і Заволзький моторний завод. УМЗ уславився тим, що є практично єдиними в Росії виробником двигунів для автомобілів підвищеної прохідності. Всі сучасні двигуни, що випускаються з конвеєра заводу, відповідають стандартам "Євро-4".

ЗМЗ випускає більше 80 різних модифікацій двигунів об'ємом від 2,2 до 4,6 л. Агрегати цього заводу встановлюються як на невеликі позашляховики, так і автобуси вітчизняних та іноземних компаній.

Існують інші типи двигунів, які ставляться на автомобілі УАЗ 31514:

УМЗ 4218.10 об'ємом 2,8 л (бензиновий);
ЗМЗ 410.10 об'ємом 2,9 л (бензиновий);
УМЗ 420 об'ємом 2,4 л (бензиновий);
ЗМЗ 514 об'ємом 2,2 л (дизельний);
Andoria 4CT90 об'ємом 2,4 л (дизельний).

Мотор "Андорія", що встановлюється на автомобілях УАЗ 31514, "Івеко" та УАЗ Патріот, випускають не в Росії, а в Польщі. Дані двигуни потрібні не тільки на Ульянівському автозаводі. Їх встановлюють і інші машини російського виробництва.

Базовий мотор УМЗ 421.10 для УАЗ

Базовий двигун УМЗ 421.10 з карбюраторною системою, що має об'єм 2,9 літра, працює на бензині. Має систему випуску газів. Може працювати при температурах від -50 до +50 градусів за Цельсієм. Модифікацією такого двигуна став агрегат 4218.10.

Головна відмінність УМЗ 4218.10 полягає у системі випуску газів, яка є ненастроєною. Це спрощує встановлення двигуна на автомобілі УАЗ навіть із кузовом вагонного типу. В даний час двигуни цієї серії мають кілька модифікацій.

Мотори УАЗу 39626 та Патріота.

Автомобіль УАЗ 39629, по-іншому «санітарний», найчастіше використовується для перевезення хворих та є у більшості медичних пунктів. Широко використовується як у мегаполісах, так і у сільській місцевості. Ці машини оснащують трьома різними двигунами.

ЗМЗ-402.
УМЗ-4178, за характеристиками подібний до першого, відрізняються тільки заводи-виробники. Ці мотори мають робочий об'єм 2,4 літри і потужністю 92 кінські сили.
УМЗ 4218 об'ємом 2,8 літрів і з 98 л. с. під капотом.

На автомобілях УАЗ Патріот стоїть чотирициліндровий чотиритактний двигун серії ЗМЗ 409.10. Розташування клапанів верхнє, а охолодження – рідинне. Система запалення у цього двигуна мікропроцесорна, упорскування палива - розподілене. Дизельний двигун ЗМЗ-51432 для УАЗ Патріот – просто необхідність.

Дизельне паливо економніше і практичніше

У Росії дизельне паливо поступово входить у моду, але виробництво моторів на дизелі донедавна було лише в планах. Іноземні дизельні двигуни для автомобіля УАЗ Патріот, як правило, не підходили, і спроби їхнього агрегування були залишені.

Огляди дизельного двигуна УАЗ Патріот зарубіжної компанії IVECO F1A закінчуються негативними відгуками про його якість. Може, тому, що для російських автомобілів звичніше ульянівські або заволзькі мотори. Об'єм закордонного двигуна – 2,3 літра, а потужність – 116 коней. Італійський двигун більш гучний та менш потужний. Однак власників Патріота з іноземним мотором порадує хороша тяга і досить економічна витрата палива трохи менше 10 літрів на 100 км.

Нещодавно Заволзький моторний завод почав випускати двигун, що працює на дизельному паливі, для позашляховиків УАЗ Патріот та УАЗ Пікап. Мотор ЗМЗ-51432 є малолітражним, його обсяг – 2,2 л, відповідає стандарту "Євро-4". Двигун має максимальну потужність 114 кінських сил, 3500 оборотів за хвилину і низьку витрату палива.

У моторі багато оригінальних деталей, завдяки чому підвищилися енергетичні та економічні показники. Водночас скоротилися викиди шкідливих речовин: удвічі проти моторами, відповідними «Євро-3». Зменшився рівень шуму відповідно до вимог стандарту.

Характеристики двигуна УАЗ 469

УАЗ 469 має 4-циліндровий двигун серії УМЗ 417 об'ємом в 2,5 літра. Потужність такого двигуна досягає 75 коней, розташування клапанів верхнє. Система подачі палива примусова. Закрита система охолодження, рідинна із примусовою циркуляцією. Нюанс цього двигуна – досить пристойна витрата палива, до 16 літрів за сотню.

Дві різні модифікації цього двигуна встановлюються на УАЗ 469 двох різних призначень. УМЗ 4178 – на звичайні цивільні моделі, УМЗ 4179 – на військові. Відмінність «військових» моторів у тому, що вони обладнуються датчиком-розподільником та високовольтною екранованою проводкою. До того ж, у них є спеціальне місце для обігріву.

Відмінною особливістю двигуна серії УМЗ 417 є особлива конструкція об'єднаного блоку циліндрів та верхньої частини картера в єдине ціле, виготовлене з високоміцного алюмінієвого сплаву. Циліндри є мокрими знімними гільзами і відливаються з сірого чавуну. Зносостійкість гільзи забезпечується завдяки кислотостійкому чавуну у верхній частині.

Алюмінієва головка циліндрів у зборі для двигуна УМЗ 417

Головка блоку є загальною для всіх циліндрів і виготовляється з алюмінієвого сплаву, як і поршні. П'ятиопорний коленвал виготовлений з магнієвого чавуну.

Особливості двигуна Хантера

Автомобіль УАЗ Хантер, що прийшов у 2003 на зміну УАЗ 469, оснащується як бензиновим, так і дизельним двигуном. Відмінності між мотором на бензині та на дизелі у Хантера незначні.

Базовим силовим агрегатом для цього автомобіля став чотирициліндровий ЗМЗ 409.10 об'ємом 2,7 літра. Двигун комплектується 16-клапанним механізмом та розподіленим упорскуванням палива. Потужність агрегату сягає 128 кінських сил. Апетит двигуна - до 13 літрів на 100 км.

Дизельний двигун для Хантера марки ЗМЗ 5143.20 має чотири циліндри, розташовані в ряд. Об'єм двигуна - 2,2 літра, є система упорскування палива. У плані економії дизеля двигун значною мірою перевищує бензинового родича. Йому потрібно максимум 10 літрів на 1000 кілометрів. Але трохи страждає динаміка, дизель у цьому плані трохи поступається бензину.

Надійність двигунів на автомобілі УАЗ Хантер найвища. Головне, як переконують розробники, правильний догляд і своєчасний ремонт деталей, що вийшли з ладу. Мотори добре показують себе у позашляхових умовах у плані розвитку тяги і не примхливі у суворі російські зими.

Приклад тюнінгу двигуна

Тюнінг двигунів, встановлених на автомобілях УАЗ, зробити нелегко. Будь-яке втручання в мотор може спричинити зменшення тягової сили. Та й моделі багатьох движків застарілі, тому дуже велика кількість нововведень і змін може зіграти з ними злий жарт.

Можна, звичайно, модернізувати деякі механізми та системи. Зміни у поршневій групі слід проводити з обережністю, керуючись інструкціями. Поршневі кільця змінюються на ковані, якісніші і міцніші. Відома фірма "Гетце" випускає саме такі кільця. За бажанням можна встановити й інші деталі, але роботи вимагатимуть професійного підходу та відповідного інструменту.

Збалансувати в домашніх умовах колінвал автомобіля УАЗ 31514 можна лише з маховиком. Встановивши коленвал одне з ребер Т-образних пластин, визначають найважчу точку. Колінчастий вал котитиметься по пластинах, поки не зупиниться найважчою точкою вниз. З цієї точки і потрібно буде знімати маленький шар металу, періодично перевіряючи результат.

ГРМ має низку особливостей, тому нефахівцям краще не змінювати його конструкцію. Тим паче розподіл вал тюнінгують лише у спортивних інтересах. Якщо щось піде не так, характеристики двигуна тільки погіршаться.

Впускний та випускний колектори на УАЗ 31514 тюнінгують багато автовласників. Першочерговим завданням є ліквідація сходинки між вікнами та колекторами. Отвори часто не збігаються.

Зазубрини всередині каналу колектора видаляються грубою обробкою або більш ретельним поліруванням. Така модифікація покращить роботу двигуна у плані рівномірності наповнення циліндрів та покращить його характеристики.

Позашляховик УАЗ Патріот - це машина для водіїв, які воліють пересування не тільки асфальтом, але і пересіченою місцевістю. Інженери Ульянівського заводу створили справжнього сталевого коня, призначеного для бездоріжжя. Сидячи в салоні можна почуватися абсолютно комфортно, але згодом розумієш, що чогось не вистачає. Це чогось полягає не лише у зміні зовнішнього вигляду автомобіля, а й у модернізації двигуна. Якщо чіп тюнінг – це пасивний вид покращення технічних показників, то заміна двигуна є суттєвим способом модернізації авто. Саме після заміни ДВЗ марки ЗМЗ-409, встановленого на позашляховику сьогодні йтиметься. Розглянемо які види двигунів вітчизняного та іноземного виробництва можна встановити на УАЗ Патріот.

Який можна поставити іноземний двигун на позашляховик вітчизняного виробництва, щоб підвищити технічні показники Патріота? Першим варіантом є установка двигуна від автомобіля Toyota Сурф. До того ж для установки нового двигуна не потрібно мати інженерські знання, для цього необхідно просто придбати агрегат. Є деякі особливості встановлення мотора від Тойота Сурф на УАЗ. Розглянемо їх коротко:

Кріплення штатного двигуна необхідно перенести на кілька сантиметрів уперед і змінити кут нахилу. Кут нахилу потрібен для того, щоб помістити подушки, що рятують від вібрацій.
Перед установкою двигуна також потрібно видалити кронштейн ГУР. Він упиратиметься в ГРМ, тому можуть виникнути проблеми.
Радіатор залишається штатним. Він чудово справляється зі своїми функціями. Охолодження двигуна японського виробництва зможе забезпечити цілком.
Повітряний фільтр розміщується у лівій частині підкапотного простору.
Рекомендується також зробити заміну і вихлопну систему, тобто використовувати японський варіант, який є надійнішим.

Після заміни можна виявити такі покращення:

Скоротиться витрата палива.
Зникають проблеми з роздаванням та КПП.
Поліпшується динаміка.

Чий ще можна встановити двигун на УАЗ Патріот? Крім тогоотівського двигуна, на автомобілі можна встановити і вітчизняний двигун від ГАЗ-53, більш відомий, як V8.

Двигун V8

Відомий вантажний автомобіль ГАЗ-53 з двигуном V8, що означає наявність восьми циліндрів, використовується і зараз. Автомобіль має відмінний двигун, який можна встановити на УАЗ Патріот. Двигун V8 від ГАЗ-53 має потужність, рівну 115 л. і чималий момент, що крутить. До того ж цей агрегат відмінно стає на місце штатного двигуна позашляховика.

Для здійснення мрії щодо встановлення двигуна V8 у свій автомобіль, слід замінити вихлопну систему, роздавальну коробку та КПП. Після установки двигуна V8 відчувається потужність позашляховика, який готовий до подолання непросто бездоріжжя та перешкод, а до проходження по болотах, водоймах та снігових кучугур. З двигуном V8 від ГАЗ-53 позашляховику не страшний і швидкісний рух трасою. Нижче представлено відео, на якому показано УАЗ Патріот із встановленим двигуном V8 від ГАЗону-53.

Після перегляду відео, ви розумієте, що таке 8-циліндровий двигун від радянського середньотонника. З новим двигуном V8, Патр працює набагато голосніше, що саме і має так бути. Двигуни вітчизняного виробництва славляться своєю витривалістю та ефективністю, тому встановивши такий двигун V8 можна назавжди забути про штатний двигун, тому що повертати його вам вже не захочеться.

Газонівський двигун більш потужний, ніж штатний від Патріота. Але головною його перевагою є надійність, чого не скажеш про сучасні мотори.

Мотор від Ніссан

Якщо є бажання та фінанси, то можна встановити на УАЗ Патріот потужніший двигун, ніж ГАЗ-53. Це двигун Ніссан Кід 32 від компанії Галагрін. Потужність такого агрегату становить приблизно 150 к.с., що більш ніж необхідно. Що слід зауважити, що цей агрегат від Ніссан Кід 32 є дизельним. 150 л.с. також доречні для агрегату з електронним керуванням. З ручним керуванням потужність знижується до 135 конячок.

двигун Ніссан Кід 32 встановлюється новим, можна поставити контрактний. Причина полягає в тому, що нові агрегати мають відповідати екологічному стандарту Євро-4.

Після заміни штатного мотора на Ніссан Кід 32 позашляховик УАЗ Патріот характеризується такими параметрами:

Збільшення потужності. Тепер позашляховик може не тільки сам вибратися з будь-якої колотнечі, але й витягнути собі подібного.
Збільшується витрата, що виправдовується збільшенням потужності.

Для установки двигуна Ніссан Кід 32 на Патріот, потрібно для останнього проведення ліфта підвіски.

Каммінз

На завершення хотілося б відзначити і переваги двигуна Каммінз, які також добре підходять для позашляховика нового покоління. Насамперед слід зазначити, що Каммінз займається виключно виробництвом дизельних моторів, що славляться своєю довговічністю, економністю та безпекою.

Двигуни Каммінз встановлюються в автомобілі Газель. Каммінз підходить для тих типів автомобілів, які призначені для умов бездоріжжя та асфальту. Тому якщо ви часто експлуатуєте свій авто за змішаними типами доріг, то Каммінз буде оптимальним рішенням.

Підсумовуючи, слід зазначити, що сьогодні ми розглянули поверхові види двигунів, як вітчизняного, так і імпортного виробництва, які можна поставити на свій позашляховик. У багатьох випадках, звичайно, потрібні доопрацювання, але все ж таки, заміна проводиться в домашніх умовах. Який двигун поставити: імпортний чи вітчизняний — вирішувати вам, головне, щоб обраний варіант повністю задовольняв вашим потребам.

Ви можете перевірити свій КБМ і якщо потрібно зменшити його!

Об'ємом 2.7 літра видає 128 л.с. при моменті, що крутить, 210 Нм. Другий двигун з яким сьогодні продають UAZ Patriot, це дизель об'ємом 2.2 літри потужністю 114 к.с. при 270 Нм моменту, що крутить. Дизель також збирають на ЗМЗ (Заволзький моторний завод). Сьогодні докладніше поговоримо про ці силові агрегати для вітчизняного позашляховика.

Бензиновий двигун Патріота, це ЗМЗ 409, який став спадкоємцем добре відомого 406 двигуна. Рядний 4-циліндровий 16-клапанний силовий агрегат з алюмінієвим блоком та алюмінієвою ГБЦ. Двигун має два розподільні вали верхнього розташування, які переміщують клапана за допомогою гідрокомпенсаторів. Тобто вручну клапана на цьому двигуні регулювати не потрібно. Інжекторне упорскування дозволяє відповідати двигуну екологічного стандарту Євро 4. У приводі ГРМ стоїть ланцюг. Здавалося б, що може бути надійніше, але саме ланцюг є найслабшим місцем двигуна. Постійні скарги власників на обрив ланцюга змусили виробника відмовитися від використання китайських гідронатяжників ланцюга, замінивши їх на німецькі. Далі докладніші технічні характеристики даного двигуна.

UAZ Patriot 2.7 ЗМЗ 409 (128 к.с.) характеристики, витрата палива

Робочий об'єм – 2693 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 95.5 мм
Хід поршня – 94 мм
Потужність к.с./кВт – 128/94.1 при 4600 оборотах за хвилину
Крутячий момент – 209.7 Нм при 2500 оборотах за хвилину
Ступінь стиску – 9.0
Тип ГРМ/привід – DOHC/ланцюг
Марка палива – бензин АІ 92
Екологічний клас – Євро-4
Максимальна швидкість – 150 км/год
Розгін до 100 км/год – повільно
Витрата палива містом – 15-17 літрів
Витрата палива у змішаному циклі – 13-14 літрів
Витрата палива трасою – 11,5 літра

Витрата палива бензинового Патріота окрема тема, оскільки в умовах бездоріжжя з увімкненим повним приводом, з працюючим кондиціонером витрата може досягати і 25-30 літрів на сотню. Тому точно визначити реальну витрату неможливо, через величезну кількість супутніх факторів, що впливають на витрату бензину Patriot.

Дизельний двигун УАЗ Патріот ЗМЗ-51432, який сьогодні встановлюють на вітчизняні позашляховики, освоїли нещодавно. До цього під капот Патріота встановлювали агрегат IVECO об'ємом 2.3 літри. Вітчизняний мотор видає приблизно ті самі характеристики. Потужність 114 к.с. при моменті, що крутить, 270 Нм. Рядний 4-циліндровий 16-клапанний турбодизель Common Rail із упорскуванням "BOSCH" має алюмінієвий блок та головку блоку. Привід ГРМ також ланцюговий. Дизель істотно дорожчий за бензинову версію, тому пропонується тільки в найдорожчих комплектаціях. Великою популярністю дизельні Патріоти не користуються попри суттєву паливну економію та підвищений момент, що крутить. Далі - докладні характеристики турбодизельного силового агрегату.

Дизель УАЗ Патріот ЗМЗ 2.2d (114 к.с.) характеристики, витрата палива

Робочий об'єм – 2235 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 87 мм
Хід поршня – 94 мм
Потужність к.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах за хвилину
Крутячий момент – 270 Нм при 1300-2800 оборотах за хвилину
Ступінь стиску – 19.0
Тип ГРМ/привід – DOHC/ланцюг
Марка палива – дизель
Екологічний клас – Євро-4
Максимальна швидкість – 135 км/год
Розгін до 100 км/год – дуже повільно
Витрата палива містом – 12-13 літрів
Витрата палива у змішаному циклі – 11.0 літрів
Витрата палива трасою – 9.5

Головний подарунок усім любителям російських позашляховиків вже цього року подарує ЗМЗ уже влітку на конвеєрі УАЗу з'явиться новий Патріот. Більш сучасний УАЗ-3170 отримає новий бензиновий двигун, який замінить 2.7 літровий агрегат, дуже ненажерливий і не дуже динамічний. Новий бензиновий двигун ЗМЗ матиме менший робочий об'єм (з чуток 2-2.4 літра), при цьому потужність двигуна зросте, а витрата палива істотно скоротиться!

Двигун УАЗ Патріот, який встановлювали на модель минулого року, залишився і на рестайлінговому UAZ Patriot 2015. Серйозних змін не сталося, на вибір покупцям пропонують бензиновий та дизельний варіант двигуна. Обидва двигуни марки ЗМЗ. Дизельний двигун ЗМЗ-51432.10 CRS із системою паливоподачі Common Rail та турбіною відповідає Євро-4. Новий бензиновий ЗМЗ-409 також відповідає Євро-4 і готовий перетравлювати паливо АІ-92. Сьогодні докладно розповімо про характеристики обох двигунів.

Отже, бензиновий двигун УАЗ Патріот ЗМЗ-409, Це 4-циліндровий, 16-клапний, рядний, з комплексною мікропроцесорною системою управління упорскуванням палива. Інжекторне упорскування палива здійснюється у впускну трубу. Система запалення з котушками, які подають струм на свічки, що вкручуються вертикально по центру камер згоряння. У кришці ГБЦ для цього є навіть спеціальні колодязі. Мікропроцесорна система з електронним блоком управління двигуном автоматично здійснює управління кутом випередження запалення.

Блок циліндра силового агрегату відлитий з чавунного сплаву, головка блоку циліндрів алюмінієва, з двома розподільними валами та гідрокомпенсаторами клапанів. Привід ГРМ ланцюговий. При цьому ланцюговий пристрій газорозподільного механізму двигуна UAZ Patriot дуже складний, оскільки складається з двох ланцюгів, з'єднаних через проміжний вал. Плюс є два гідронатягувачі ланцюга із зірочками. Вся ця конструкція є слабким місцем всього двигуна, оскільки недостатнє натяг, поломка гідронатягувача, веде до підвищеного шуму роботи двигуна УАЗ Патріот. Крім того, часто з ладу виходять гідрокомпенсатор, що веде до стукоту в клапанному механізмі.

Двигун UAZ Patriot 2.7 бензин (128 к.с.) характеристики, витрата палива, динаміка

Робочий об'єм – 2693 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 95.5 мм
Хід поршня – 94 мм
Потужність к.с./кВт – 128/94.1 при 4600 оборотах за хвилину
Крутячий момент – 209.7 Нм при 2500 оборотах за хвилину
Ступінь стиснення – 9
Марка палива – бензин АІ 92
Екологічний клас – Євро-4
Максимальна швидкість – 150 км/год
Розгін до 100 км/год – н/д
Витрата палива трасою – 11,5 літра

Природно, об'єктивних даних про витрату палива бензинового Патріота в міських умовах виробник не називає. Причина зрозуміла, що досить велика витрата палива може злякати покупців. Хочете заощадити на паливі, тоді купуйте UAZ Patriot із дизелем, про який ми поговоримо далі.

Дизель УАЗ Патріотзбирають на тому ж Заволзькому моторному заводі. Рядний 4-циліндровий, 16-клапанний силовий агрегат із двома розподільними валами. Привід ГРМ ланцюговий, з гідронатяжниками. У клапанному механізмі є гідрокомпенсатори. Блок циліндрів чавунний, головка блоку алюмінієва, є турбокомпресор. Дизельний двигун ЗМЗ-51432.10 CRS із системою паливоподачі Common Rail має електронно-керовану систему паливоподачі “BOSCH” з максимальним тиском упорскування 1450 бар. Для приводу ТНВД (паливний насос високого тиску), водяного насоса та генератора використовується полікліновий ремінь з механізмом автоматичного натягу.

Дизельний мотор UAZ Patriot, з безпосереднім упорскуванням палива, турбонаддувом та охолодженням наддувного повітря відповідає екологічному класу Євро-4. Даний двигун відрізняється гарним моментом, що крутить, що незамінно для бездоріжжя, плюс цілком помірна витрата палива. Нижче докладні характеристики дизельного двигуна Патріот.

Двигун UAZ Patriot 2.3 дизель (114 к. с.) характеристики, витрата палива, динаміка

Робочий об'єм – 2235 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 87 мм
Хід поршня – 94 мм
Потужність к.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах за хвилину
Крутячий момент – 270 Нм при 1300-2800 оборотах за хвилину
Ступінь стиску – 19
Тип ГРМ/привід ГРМ – DOHC/ланцюг
Марка палива – дизель
Екологічний клас – Євро-4
Максимальна швидкість – 135 км/год
Розгін до 100 км/год – н/д
Витрата палива по місту – н/д
Витрата палива у змішаному циклі – н/д
Витрата палива трасою – 9,5 літра

Дизельний агрегат Патріота має проблему з 5-ступінчастою механічною коробкою передач, яка не дозволяє використовувати всі переваги мотора. При русі на трасі дизелю просто не вистачає шостої передачі. Хоча для бездоріжжя ідеальний варіант. До речі, коробка для бензинового двигуна має передатне відношення головної пари 4,11 у дизеля 4,625. При покупці рекомендується встановити передпусковий підігрівач, інакше взимку почнуться проблеми із запуском цього двигуна.

З 2008 року компанія УАЗ постачає на російський ринок позашляховик Патріот у двох варіантах із бензиновим та дизельним моторами. Спочатку виробник використовував двигун, запозичений у моделі Fiat Ducato. Пізніше на УАЗ Патріот почали встановлювати двигун ЗМЗ-51432 класу «Євро-4». Складання моделі у такому виконанні до цього часу завершено. Але виробник обіцяє незабаром відновити випуск моделі з дизельним двигуном.

Дизельний двигун відрізняється від бензинового не тільки відмінністю споживання нафтопродуктів, але ще й силовими параметрами, економічністю та екологічністю. Пізніше інженера вирішили укомплектувати цей автомобіль вітчизняним дизельним мотором, встановивши в нього 4-х циліндрові дизельні агрегати серії ЗМЗ-51432 і ЗМЗ-5148.

Зовнішність дизельного УАЗ Патріот нічим не відрізняється від бензинового, чого не сказати про запас потужності двигунів. Якщо бензиновий двигун ЗМЗ-409 має потужність в 128 конячок, то на дизелі їх кількість була знижена до 113. Але такий фактор ніяк не вплинув на прохідність позашляховика, а навіть навпаки, завдяки збільшеному моменту, що крутить, УАЗ Патріот набагато краще веде себе як на дорожньому. покритті, так і на бездоріжжі. У даному матеріалі розглянемо всі характеристики дизельного УАЗ Патріот та з'ясуємо, що ж краще, бензин чи дизель?

Особливості конструкції дизельного двигуна УАЗ Патріот

Варто відзначити ще одну важливу особливість дизельного двигуна - це знижена витрата палива, яка становить 9 літрів на 100 км, тоді як Заволзький бензиновий двигун споживає не менше 13 літрів на 100 км. Для дизельного позашляховика характерні такі особливості:

Вага дизельного двигуна, чи це Івеко чи ЗМЗ-514, набагато більша, ніж ЗМЗ-409.
Через те, що дизельний двигун має більшу вагу, на позашляховику довелося посилити передні пружини.
Якщо робота двигуна Івеко або ЗМЗ-514 відбуватиметься на мінімальних неодружених оборотах, то це може призвести до негативних наслідків, а точніше, до попадання масла в систему.

УАЗ Патріот з двигуном Івеко F1А та ЗМЗ-514 містив у собі не тільки потужність та економічність, але ще й безпеку. Цей автомобіль чудово підходить для міського трафіку руху, а також для подолання перешкод у будь-яких умовах бездоріжжя. Крім економічності та безпеки, варто відзначити комфортабельність салону. У салоні Патріота можуть розміститися 5 осіб, а завдяки додатковим сидінням у багажному відсіку – ця кількість пасажирів може бути збільшена до 9 осіб. Отже, розглянемо докладніше особливості позашляховика УАЗ Патріот із дизельним мотором.

Дизельний або бензиновий двигун УАЗ Патріот – що краще

Особливої різниці між бензиновими та дизельними модифікаціями Патріота немає. Потужність першого двигуна становить 128 к.с. при об'ємі 2,7 літра. Незважаючи на те, що у дизельного двигуна віддача трохи менше, це нівелюється за рахунок збільшеного моменту, що крутить. Якщо у бензинового мотора максимальне значення даного показника досягає 217 Н/м, то агрегат на важкому паливі він дорівнює 270 Н/м. Ця різниця стає особливо помітною, коли автомобіль виходить на бездоріжжя.
Також слід звернути увагу, що бензиновий агрегат споживає близько 12 літрів палива. В результаті різниця у вартості між обома моделями усувається вже через 2-3 роки після активного використання автомобіля.
Крім того, за рахунок роботи бензинового двигуна позашляховик може розвивати швидкість, що дорівнює 150 км/год.

У дизельної модифікації цей показник обмежений відміткою 135 км/год. Зважаючи на те, що обидва двигуни мають конструктивні відмінності між собою, моторний відсік у кожної версії виконаний по-різному.
Експлуатація дизельних агрегатів вимагає дотримання спеціальних правил. Це пояснюється тим, що цей вид палива відрізняється високою чутливістю до температурних показників. Щоб уникнути несподіваних поломок силового агрегату та підвищення його терміну експлуатації, необхідно виконувати наступне:

При негативних температурах двигун не можна відразу заводити. Натомість слід повернути ключ запалення в перше положення і почекати близько трьох хвилин. Після закінчення зазначеного терміну можна заводити двигун. Ця процедура виконується для прогрівання паливного фільтра.
Автомобіль повинен пройти попередню обкатку. Протягом перших 2,5 тисяч кілометрів рекомендується експлуатувати позашляховик у щадних режимах, знизивши до мінімуму рівень навантаження.
Використовувати лише якісне дизельне паливо класу не менше Євро-3.

Традиційно дизельні двигуни служать довше за бензинові. Однак при екстремальному керуванні термін експлуатації силової установки через частого перегріву різко скорочується.

Відео: УАЗ Патріот дизельний двигун Iveco - особливості конструкції

Технічні характеристики дизельного двигуна УАЗ Патріот

Мотор ЗМЗ-514 має робочий об'єм, який дорівнює 2,2 літра, а витрата при цьому не перевищує 9 літрів при змішаному трафіку руху. Двигун оснащений системою рециркуляції вихлопних газів та турбонадувом. Крім цього, для такого вітчизняного дизеля ЗМЗ-514 характерні такі параметри:

Робочий об'єм – 2235 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 87 мм
Хід поршня – 94 мм
Потужність к.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах за хвилину
Крутячий момент – 270 Нм при 1300-2800 оборотах за хвилину
Ступінь стиску – 19
Тип ГРМ/привід ГРМ – DOHC/ланцюг
Марка палива – дизель
Екологічний клас – Євро-4
Максимальна швидкість – 135 км/год
Розгін до 100 км/год – н/д
Витрата палива по місту – н/д
Витрата палива у змішаному циклі – 9.5 літра
Витрата палива трасою – н/д

Реальна витрата палива у міських умовах, за відгуками власників, при спокійній їзді не перевищує 12 літрів дизеля. Це істотно менше від бензинової версії Патріота, яка легко може їсти до 20 літрів бензину. Трасою при швидкості 80-90 км/год UAZ Patriot дизель споживає всього 8-8,5 літрів на 100 км пробігу. Тому якщо витрата палива у вашому випадку відіграє важливу роль, тоді вибирайте саме дизельну версію УАЗ

Важливо також відзначити, що система подачі палива є розподільною з механічним регулятором насоса.

Як покращити технічні характеристики дизельного двигуна УАЗ Патріот

Особливості конструкції дизельного двигуна, що встановлюється на УАЗ Патріот, дозволяють покращити початкові характеристики. Чіп-тюнінг цього двигуна передбачає проведення наступних процедур:

Модернізація програми керування двигуном. За рахунок цієї процедури можна досягти покращення «холодного» запуску, режимів холостого ходу, а також підвищити продуктивність силового агрегату.
Установка додаткової турбіни Вона підвищує загальну потужність двигуна. Ця процедура передбачає додаткове доопрацювання штатного програмного забезпечення.

В іншому чіп-тюнінг УАЗ Патріот полягає у проведенні заходів, що стосуються інших компонентів конструкції позашляховика. Зокрема, двері автомобіля доповнюються різними матеріалами, які підвищують шумо-, тепло- та звукоізоляцію всередині салону.

Важливі нюанси обслуговування дизельного двигуна УАЗ Патріот

Всім відомо, що такий вид нафтового палива як солярка дуже чутлива до холоду. У такому випадку є безліч нюансів, які важливо знати власникам дизельних позашляховиків УАЗ Патріот.
Коли температура повітря знижується до 0 градусів і нижче, важливо мати на увазі, що запускати двигун відразу не рекомендується. Для цього слід спочатку повернути ключ у замку запалення у перше положення, почекати 2-3 хвилини, а вже після намагатися завести. Для чого це потрібно? Це робиться з метою, щоб попередньо здійснити прогрів паливного фільтра, від якого паливо потрапляє в систему.

Інший важливий нюанс, на який слід регулярно звертати увагу, полягає у своєчасній заміні ременя ГРМ. Цю процедуру рекомендується виконувати через 60 тисяч кілометрів. У разі недотримання цієї рекомендації підвищується ймовірність несподіваного обриву ременя ГРМ, що спричинить необхідність заміни головки циліндрів, розподільного валу і коромисла.

Будь-який двигун, у тому числі дизельні модифікації, вимагають проведення своєчасного обслуговування. Ця процедура передусім передбачає заміну олії кожні 8 тисяч кілометрів пробігу. Ця дія дозволяє виключити старіння конструкції силової установки. Для збереження цілісності внутрішніх елементів дизельного двигуна на УАЗ Патріот рекомендується використовувати олію однакової марки.

Термін служби дизельного мотора набагато вище ніж у бензинових, але все залежить від характеру водіння та дотримання певних режимів роботи. Якщо двигун постійно відчуватиме максимальні навантаження, що призводитиме до його перегріву, то такий агрегат доведеться ремонтувати, а в гіршому випадку здійснювати повну заміну. Для дизельного двигуна ЗМЗ-514 або Івеко УАЗ Патріот потрібно заправляти дійсно якісне пальне. При цьому рекомендується заправляти дизель серії Євро.

Кожні 8 тисяч кілометрів пробігу слід замінити паливний фільтр. А якщо використовується пальне низької якості, то цю процедуру рекомендується проводити найчастіше.
Згодом у паливних баках (на Патріоті використовуються 2 ємності об'ємом 40 літрів) утворюється осад. Щоб уникнути засмічення дизельного двигуна, потрібно кожні два роки їх промивати.

Встановлення та зняття дизельного двигуна УАЗ Патріот покрокова інструкція

Установка двигуна Івеко або ЗМЗ-514 може знадобитися в тому випадку, якщо він був демонтований з метою проведення капітального ремонту. Розглянемо коротко, що є зняття та встановлення дизельного мотора на позашляховик УАЗ Патріот.

Зніміть капот. Від'єднайте дріт від клеми мінус акумуляторної батареї.
Від'єднайте паливопроводи подачі та зливу палива. Послабте затяжку хомута і зніміть шланг адсорбера, що відводить, зі штуцера ресівера.
Зніміть бризковик двигуна. Злийте рідину із системи охолодження двигуна. Злийте масло з картера двигуна. Зніміть радіатор системи охолодження.
Від'єднайте від джгута дротів штекерну колодку датчика фази.
Від'єднайте колодки від датчиків температурного стану двигуна 1 та покажчика температури охолоджуючої рідини 2.
Від'єднайте колодки джгута проводів від датчика положення дросельної заслінки.
Від'єднайте колодки джгута датчика масової витрати повітря.
Послабте кріплення хомута, зніміть патрубок та відведіть його убік.
Від'єднайте кінець троса від сектора приводу дросельної заслінки.
Послабте кріплення наконечника обплетення троса приводу дросельної заслінки
Відведіть трос убік.
Послабте хомут шланга розряджання вакуумного підсилювача
Від'єднайте шланг вакуумного підсилювача.
Послабте затяжку хомута і зніміть шланг адсорбера, що відводить, зі штуцера ресивера.
Відверніть передню та задню гайки кріплення ресивера та зніміть зі шпильок дроту «маси» моторного джгута.
Від'єднайте колодки джгута проводів від регулятора холостого ходу.
Від'єднайте штекер джгута датчика положення колінчастого валу.
Від'єднайте штекери котушок запалювання.
Від'єднайте дроти від стартера
Від'єднайте дроти від генератора
Від'єднайте колодку джгута проводів від датчика детонації.
Послабивши затяжку хомутів, від'єднайте 2, що відводить і підводить 1 шланги обігрівача салону.
Відкрутіть гайку і від'єднайте від крана шланг подачі олії до масляного радіатора.
Відкрутіть гайку зливного шланга масляного радіатора та від'єднайте шланг від штуцера масляного картера. Від'єднайте тримачі шланга та джгута проводів, відведіть їх убік.
Зніміть ремінь приводу насоса гідропідсилювача. Викрутіть болти кріплення насоса гідропідсилювача рульового управління та відведіть насос від двигуна, не від'єднуючи шланги.
Закріпіть гаки вантажопідіймального механізму за вушка на випускному колекторі та кронштейні генератора.
Викрутіть болт кріплення приймальної труби до кронштейна на коробці передач та відведіть приймальну трубу від випускного колектора
Викрутіть болт і від'єднайте «масовий» провід
Викрутіть з кожного боку болти кріплення подушок до кронштейна рами.
Перевірте, чи всі шланги та електропроводка від'єднані від двигуна.
Обережно вийміть двигун нагору. Встановіть двигун у зворотному порядку.