Двигун троїть (троение двигуна) - визначення, під яким слід розуміти збій в роботі, коли один або кілька циліндрів не працюють частково або повністю. Якщо сказати інакше, процес згоряння паливно-повітряної суміші в окремих циліндрах порушується, що викликає нестабільну роботумотора на холостому ходу, під навантаженням і на перехідних режимах.

Троение двигуна проявляється у вигляді посилених вібрацій силового агрегату, двигун помітно втрачає потужність. Можуть спостерігатися пропуски запалювання, які супроводжуються сильними ударами в випускний системі. Мотор може троить як зрідка, так і постійно, тільки на холостих або під навантаженням, на холодну, на гарячу і т.п. Далі ми маємо намір відповісти на питання, що таке троение двигуна, а також розглянути основні причини, за якими мотор починає троить.

Читайте в цій статті

Чому мотор починає троить

Почнемо з того, що троение двигуна є порушенням згоряння суміші в циліндрах, яке супроводжується явним посиленням вібрації. Зверніть увагу, поява вібрацій ДВС не обов'язково є трійнят, так як існує цілий ряд інших причин, за якими двигун сильно вібрує.

У списку основних несправностей, в результаті чого двигун троїть, відзначені:

• подача недостатнього або надмірної кількостіпалива в циліндр;
• подача недостатнього або надлишкового кількості повітря;
• несправності системи запалювання,;
• знос або поломка двигуна, яка супроводжується зниженням компресії;

Іншими словами, мотор починає троить в результаті невідповідного складу паливно-повітряної суміші, несвоєчасного підпалу суміші або відсутності можливості підпалити заряд, а також порушення умов нормального згоряння суміші в результаті механічного зносу або поломок самого двигуна.

На підставі цих даних можна звузити коло пошуку і кількість систем для діагностики. Починати перевірку слід з і інжектора, потім перевіряється подача повітря і. В окремих випадках троение двигуна може бути також результатом збою одного з датчиків.

Двигун троїть: порушено запалювання паливно-повітряної суміші

найбільш частою причиною, Яка змушує мотор троить, є пізнє або раннє запалювання, а також слабка іскра свічки запалювання. На початковому етапі слід викрутити свічки запалювання для детального огляду. Якщо помітні ушкодження ізолятора або інші дефекти, тоді свічку слід замінити.

У випадку з пошкодженим ізолятором добре видно місце пошкодження, так як дана ділянка чорніє. Також слід звернути увагу на стан центрального електрода і оцінити зазор бічного електрода.

В цьому випадку необхідно проміряти компресію в двигуні, після чого агрегат розбирається для детальної діагностики і ремонту. На завершення хотілося б додати, що експлуатація мотора з непрацюючим циліндром заборонена, так як їзда з такою несправністю призводить до виникнення цілого ряду додаткових проблем, що значно ускладнює і робить дорожче подальший ремонт.

Читайте також

Що робити, якщо машина стала гірше розганятися, не набирає швидкість, є провали при розгоні. Чому мотор не тягне, як знайти причину зниження потужності.

З яких причин можуть виникати пропуски займання паливно-повітряної суміші в одному або декількох циліндрах. Діагностика несправності, рекомендації.

"Чи не працює один з циліндрів" - це явище означає що "двигун троїть". У даній статті розберемося в причинах, якщо двигун почав троіть і що робити.

Чому двигун почав троіть?

Якщо двигун почав троіть і не працює один з циліндрів, ми почуємо явно помітне і рівномірне «бу-бу-бу ...». Коли це відбувається - це викликає додаткові проблеми, тому що двигун починає швидко зношуватися.

Через це зменшується компресія двигуна, створюються гарні умовидля створення задирів на дзеркалі циліндра, на порушених. Двигун починає працювати в іншому температурному режимі, починає перегріватися, Тому що масло служить ще і для відводу тепла від рухомих частин, а то, що вже знаходиться в картері важко назвати моторним маслом.

На перший погляд визначення цієї несправності просте. Але іноді виявляється, що перевірено, начебто все і працює нормально, а двигун все-одно "троїть". Тому по пунктам постараємося розібрати порядок діагностування в умовах звичайного гаража , Де немає спеціальних приладів для того, що б заглянути всередину двигуна і точно визначити причину, чому двигун почав троіть.

Винні свічки запалювання?

Для початку викрутимо свічку з циліндра і уважно оглянемо її. Що ми побачимо? Якщо двигун працює нормально і правильно, то колір бічного електрода і ізолятора будуть світлими і трохи коричневими. Така свічка працювати повинна. Якщо ж побачимо нагар чорного кольору на електроді і ізоляторі свічки - це причина, по якій двигун може почати троить. Йде збагачення паливом або закидання маслом.

Через нагару свічка запалювання може не працювати або працювати нерегулярно, тому що він заважає нормальному протіканню іскроутворення. Причинами нагару можуть бути:

• тривала роботадвигуна на холостому ходу і в режимі прогріву,
• знижена компресія в циліндрі,
• зміщення або порушення фаз газорозподілу,
• неправильна робота інжектора (форсунок),
• неправильна робота датчика кисню.

Далі переведемо погляд на корпус свічки запалювання. Він повинен бути білим і на ньому не повинно бути вертикальних чорних смужок або чорних крапок. Наявність цього говорить, що свічка вже пробивається і нормально працювати не буде.

Якщо візуальний огляд нас задовольнив, то перевіримо безпосередньо саму іскру при прокручуванні стартером. Вставляємо свічку запалювання в наконечник високовольтного проводу, кладемо на масу двигуна і прокричав двигун стартером дивимося - проскакує іскра між електродами свічки чи ні. Якщо між свічкою і масою проскакує хороша іскра насиченого синього кольору- все нормально.

Якщо іскра свічки запалення не проскакує або проскакує, але ледь помітна - це основна причина, чому двигун почав троіть.

Огляд високовольтних проводів запалювання

Якщо зі свічками запалювання все нормально, тоді уважно розглянемо кожен високовольтний провід окремо . Спочатку оглянемо наконечник проводу вставляється в свічку запалювання. Він повинен бути однотонного і не мати нальоту на внутрішній поверхні і точок зовні

І перше і друге говорить про те, що даний високовольтний провід працював в екстремальному режимі (несправна свічка запалювання, збільшений зазор в свічці запалювання), що і послужило даної причиною. Якщо вчасно не звернути увагу на цю зміну кольору всередині наконечника високовольтного проводу - далі провід просто проб'є.

Для визначення стану "високовольтнікі" вимірюємо опір за допомогою цифрового мультиметра. Значення можуть бути різними на конкретному двигуні, Але не повинно перевищувати величини 20 ком. Якщо один з проводів показав значення опору значно менше, ніж всі інші, значить він несправний і в ньому криється причина перебоїв в роботі мотора.

Буває, що переплутані високовольтні дроти , Коли через це не працює один з циліндрів. Таке трапляється, тому що на котушках запалювання хоч і є цифри, що позначають номер циліндра на який працює ця котушка запалювання, але не всі про це знають або погано читаються через бруд. На машинах номера циліндрів написані на розподільнику запалювання, треба тільки гарненько очистити кришки від бруду і все відразу стане видно.

Несправність форсунок або інжектора

Двигун може троить через інжектора або несправності форсунок в випадках:

• Несправності самого інжектора (зустрічається досить рідко),
• Внаслідок використання неякісного палива або неправильного застосування "очищувачів паливної системи",
• Форсунки засмічені і вимагають очищення,
• Обірвані або замикають ланцюга харчування або управління на даний інжектор.

Якщо не вдалося знайти причину, слід скористатися діагностикою двигуна. Якщо не працює один з датчиків - з'явиться помилка. Якщо її немає - значить причина в механічної частини.

Також, одна з причин чому двигун почав "троіть" - може бути погане з'єднання "маси" з кузовом авто. Був випадок, коли від вібрацій відійшло кріплення маси і виходило, що двигун почав працювати з перебоями, тому що не було надійного контакту. Після протягання всіх з'єднань, мотор заробив без перебоїв.

Перш, ніж починати шукати причини цієї проблеми і з'ясовувати, до чого вона може призвести, потрібно розібратися, що значить троит двигун. Інакше дане явище називається «Міссінг» і означає перебої в роботі одного або декількох циліндрів двигуна внутрішнього згоряння. Термін «троїть» зобов'язаний своєю появою чотирициліндровим ДВС. При відмові одного з циліндрів, працюють тільки три. Як наслідок - мотор не тягне, особливо помітним це стає при розгоні. В даний час «троить» може і шести- і навіть двенадцатицилиндровий силовий агрегат, Хоча це і не зовсім вірно з точки зору російської мови. В якості наочного посібника в інтернеті можна знайти відео Троян двигуна, там же можна знайти відео про те, що робити в таких ситуаціях.

Зрозуміти, що мотор затроіла, можна по змінилося звуку його роботи. Особливо добре це чутно, якщо встати поруч з вихлопною трубою.

Інші ознаки, що супроводжують порушення в роботі, це нестійкі обороти на холостому ходу, вібрації кузова, збільшення витрати пального та втрата потужності (двигун не тягне). Оскільки кожен з супутніх ознак характерний і для інших неполадок, розглядати їх потрібно тільки в комплексі.

Дізнатися, чому троїть двигун, потрібно якомога швидше, оскільки наслідки несвоєчасного ремонту можуть стати настільки серйозними, що міняти, в кінцевому підсумку, доведеться весь мотор в зборі.

Чому двигун троїть

На перший погляд, причини проблеми лежав на поверхні: або в циліндрі нічому горіти, або робочу суміш нічим запалити. Однак це тільки на перший погляд. На ділі зрозуміти, чому мотор раптом почав троить при запуску або розгоні, буває дуже складно, і пошук «кореня зла» може відняти не один день, особливо в гаражних умовах.

Важливо звернути увагу, за яких умов мотор не тягне, коли починає троить сильніше: на холодну або після прогріву, при їзді під навантаженням або на холостих обертах, на малих або високих, при розгоні або при рівномірному русі. Підказкою може стати будь-яка дрібниця, часто здається що не відноситься до справи.

Отже, чому ж троит двигун? Основні причини, що викликають цю несправність, такі:

• невірно виставлений момент запалювання;
• підсмоктування атмосферного повітря в;
• несправні свічки запалювання (найпоширеніша причина);
• пробиті високовольтні дроти;
• несправний конденсатор;
• підсмоктування повітря у впускному колекторі;
• прогар клапанів або поршнів;
• зламані, зношені або деформовані поршневі кільця;
• порушення фаз газорозподілу;
• сильно зношені рокери клапанів;
• прогар або пробою прокладки головки блоку циліндрів;
• зношені маслозйомні ковпачки(Затверділі, пробиті або повністю зруйновані);
• неправильно відрегульований карбюратор;
• зношений вал розподільника або підшипник поворотною пластини;
• забитий повітряний фільтр;
• втрата герметичності внаслідок деформації або зносу мембрани вакуумного регулятора кута випередження запалювання;
• використання свічок запалювання, не придатних за своїми параметрами до даного мотору.

Пошук непрацюючого циліндра

Завдання це не відрізняється складністю. Єдине, що потрібно зробити, це на працюючому двигуні по черзі від'єднувати від свічок запалювання наконечники високовольтних проводів. Якщо таким чином відключити працюючий циліндр, звук роботи мотора зміниться, якщо ж після від'єднання наконечника звук залишився колишнім, значить, знайдений непрацюючий циліндр.

Щоб від'єднати високовольтні дроти, необхідно дотримуватися обережності, оскільки ризик отримати удар струмом дуже великий. Це не смертельно, звичайно, але дуже неприємно. По-перше, під ноги потрібно покласти діелектричний матеріал, наприклад, суху дошку або гумовий килимок. По-друге, від'єднувати потрібно, тримаючись за сам провід, а не за ковпачок. По-третє, не можна під час процедури торкатися до кузова автомобіля.

Докладний розбір причин троение двигуна

Хоча троян мотор кожен раз проявляє одні і ті ж ознаки, вирішити проблему набагато простіше, якщо знати особливості причин виникнення цього явища. Вище були перераховані основні причини, що викликають відмову одного або декількох циліндрів двигуна. Через них мотор не тягне на високих оборотах, Сильно троит на малих, при запуску, або розгоні, після прогріву або на холодну. Розглянемо їх докладніше.

Невірно виставлений момент запалювання

Якщо мотор троїть з цієї причини, то при цьому лунає своєрідне поплескування, при якому двигун підстрибує. Щоб точно встановити цю несправність, потрібно слухати мотор на малих обертах, оскільки на високих його робота вирівнюється, і пропуски тактів стають непомітними. Як правило, вищеназвані ознаки говорять про надмірно ранньому запалюванні. Підтвердженням цьому є ривки, які здійснює двигун при прокручуванні його стартером.

Підсос атмосферного повітря в вакуумному підсилювачі гальм

Якщо автомобіль має вакуумний підсилювач гальм, підсмоктування повітря виникає при пошкодженні діафрагми, шланга або клапана. В системі з'являється зайве повітря, який змішується з робочою сумішшю, збіднюючи її. В результаті суміш в циліндрі не завжди може спалахнути. Свічка, в свою чергу, намокає і не може утворити нормальну іскру, здатну підпалити топливовоздушную суміш. Дану несправність досить складно виявити, оскільки спеціального обладнання, що міг би визначити, в якому саме місці порушена герметичність системи вакуумного підсилювача, не існує.

Несправна свічка запалювання

Супутнім симптомом, що підтверджує гіпотезу про те, що причина в свічці запалювання, є той факт, що сильніше троит холодний двигун. Після прогріву проблема нерідко зникає або стає менш вираженою.

Після того, як проблемний циліндр виявлений, необхідно вивернути свічку і оглянути її. Свічка запалювання - це індикатор здоров'я силового агрегату. Її стан багато про що може сказати, а своєчасно вжиті заходи щодо усунення неполадок допоможуть запобігти тяжким наслідкам для мотора.

Перш за все, слід звернути увагу на колір ізолятора центрального електрода. Визначити нормально працюючу свічку не складно. У нормальної ізолятор світлий або злегка коричневий. Якщо колір ізолятора відрізняється від нормального, значить, потрібно з'ясовувати, чому. Сліди масла або нагар на ізоляторі говорять про те, що в циліндр надходить переобогащенная суміш, яка заливає свічку, або вона «закидається» маслом. В результаті порушується нормальне іскроутворення.

Причини цього можуть бути різні:

1. двигун побагато працює на холостих обертах при прогріванні;
2. несправний зворотний клапан системи харчування;
3. низька компресія в циліндрі;
4. порушені фази газорозподілу;
5. порушення в роботі форсунок;
6. вихід з ладу датчика кисню.

Після ізолятора слід оглянути корпус свічки. Він повинен бути цілим, без сколів і тріщин. Особливу увагу слід звернути на наявність або відсутність вертикальних чорних смуг і чорних крапок. Якщо вони є - свічка пробивається, і її необхідно замінити.

Нарешті, перевіряється якість іскроутворення. Причому просто замкнути бічний електрод на масу недостатньо, таким чином можна перевірити тільки працездатність свічки. Щоб зрозуміти, наскільки добре працює свічка запалювання, потрібно тримати її на відстані півтора-два сантиметри від маси і включити стартер. Якщо між електродами утворюється велика іскра яскраво-синього кольору - свічка працює нормально. Слабка іскра або її повна відсутність говорить про те, що несправна котушка запалювання або комутатор, або високовольтні дроти мають підвищений опір.

В інтернеті можна також знайти відео з докладними інструкціямипо перевірці свічок запалювання.

Пробиті високовольтні дроти або конденсатор

У разі пробою високовольтних проводів двигун, як і в попередньому випадку, зазвичай троит на холодну. Після прогріву проблема або пропадає повністю, або стає не настільки вираженою. Сильне троение мотора на гарячу свідчить, як правило, про інші проблеми.

Найпростішим способом визначити пробою високовольтних проводів або конденсатора є спостереження за ними в повній темряві при заведеному моторі. Про пробої свідчать іскри. Можна замінити конденсатор і дроти, повністю або частково. Також справність високовольтних проводів можна перевірити, вимірявши їх опір за допомогою мультиметра. У нормального проводу воно не перевищує 20 кОм. Також слід пам'ятати, що воно залежить від довжини проводу, тому у всіх проводів буде різним.

При візуальному огляді проводів потрібно звернути особливу увагу на їх наконечники. Вони повинні бути однотонними, без світло-сірого нальоту всередині і без сіро-коричневих точок зовні.

Підсмоктування повітря у впускному колекторі

Дана причина говорить про інші проблеми силового агрегату і є їх наслідком. Свищ виникає або після ремонту через неправильну збірки, або через зношування прокладки. Під навантаженням проблема, як правило, посилюється.

Прогар клапанів або поршнів

Виявити цю проблему можливо тільки шляхом вимірювання компресії з наступним розбиранням двигуна. З огляду на велику складність робіт перевірка двигуна на предмет прогара проводиться в останню чергу, коли все інше вже перевірено. мотор в даному випадкутроит завжди: на холодну, на гарячу, під навантаженням і на холостих обертах.

Зламані, зношені або деформовані поршневі кільця

Дана несправність виникає нечасто. Для перевірки потрібно в циліндрі. Після виміру в циліндр потрібно налити трохи моторного маслаі зробити новий вимір. Якщо компресія підвищилася, значить, справа саме в кільцях. Дана несправність може привести до перегріву двигуна, тому необхідно якомога швидше її усунути.

Неправильно відрегульовані клапана або сильно зношені рокери

Через неправильного регулювання клапана перестають відкриватися і закриватися вчасно і повністю. В результаті в циліндри потрапляє не весь обсяг робочої суміші, а виводяться не всі відпрацьовані гази. Як наслідок - мотор починає троить.

До того ж в циліндрі посилюється утворення нагару. На ступінь відкриття клапанів впливає і стан рокерів. Якщо вони сильно зношені, клапана також перестають повністю відкриватися або закриватися.

При наявності даної несправності сильніше двигун троїть при прогріванні. Після прогріву через теплового розширення деталей зазори зменшуються, і мотор на гарячу починає працювати рівніше.

несправний трамблер

Трапляється і так, що причиною троян двигуна стає трамблер, а точніше, його зношений вал, втулки або підшипники поворотною пластини, все це призводить до появи зазору між контактами і пропуску тактів. Нерідко при нагріванні мотор троїть менше або перестає троить зовсім. Пояснюється це, як і в попередньому випадку, зменшенням зазорів.

Забитий повітряний фільтр

Через сильне забруднення фільтр гірше пропускає повітря, що призводить до порушення утворення суміші (суміш перезбагачувати). Як правило, робота мотора нормалізується відразу після заміни повітряного фільтра. сильніше двигунпочинає троить на холодну і після прогрівання під навантаженням, коли йому потрібно більше повітря.

Що робити в першу чергу, якщо мотор затроіла

Узагальнюючи все вищесказане, можна скласти невелику інструкцію про те, що робити при появі симптомів троян двигуна.

Перш за все, потрібно відзначити, коли він починає троить: при запуску, поки холодний або після прогріву, на малих або високих оборотах, при розгоні або без навантаження. Важливо врахувати і те, в яких випадках несправність більш виражена і тільки після цього приступати до пошуків причини.

Якщо двигун сильніше троит при запуску або на холодну, починати пошуки треба з перевірки свічок і високовольтних проводів. Якщо ж проблема проявляється сильніше після прогріву або під навантаженням, спочатку краще перевірити стан повітряного фільтра.

Інші можливі причини краще перевіряти в міру ускладнення роботи.

Загальновідомо, що двигун починає троіть, якщо перестав працювати один з його циліндрів. Але непрацюючий циліндр - це лише наслідок проблеми, а ось чому він перестав працювати? Якщо двигун карбюраторний, то циліндр не працює в двох випадках: або в нього не надходить паливна суміш, Чи ні іскри. Тут все однозначно.

Однак робота інжекторного і дизельного двигунів управляється електронікою, і, в цьому випадку, причина проблеми не завжди криється в самому циліндрі - вона може бути як в самому циліндрі, так і в електронних датчиках. При несправності будь-якого датчика, також може перестати працювати циліндр, і тоді двигун троїть - на холодну або в уже розігрітому стані. Якщо автомобіль новий, і з'явилося троение, то краще відразу їхати на СТО.

Ознаки непрацюючого циліндра (троение двигуна)

Майже кожен з перелічених нижче ознак, якщо розглядати його окремо, може свідчити і про інші несправності двигуна або силового агрегату. Тому, щоб діагностувати саме троение двигуна, потрібно всі ці ознаки враховувати в комплексі (Див. Відео "Двигун троїть на холодну" нижче).

1. Плавають холості оберти, в двигуні відчувається вібрація - це якраз ознака непрацюючого циліндра. Може спостерігатися вібрація кузова.

2. При перевірці свічок запалювання, видно, що якась свічка запалювання потемніла, і на ній зібралася кіптява.

3. Чи змінився звук вихлопу.

4. Як на низьких, так і на високих оборотах - у двигуна слабка динаміка розгону.

5. Збільшено витрати палива.

6. Плавають обороти двигуна, стрілка тахометра смикається.

7. Ривки при збільшенні швидкості.

Чим небезпечне троение двигуна?

Деякі водії, через незнання, спочатку не особливо турбуються з приводу зміненого звуку з вихлопної труби і з'явилася вібрації в двигуні, а даремно, адже витрата пального, коли троит двигун (неважливо, на холодну або вже гарячий), зростає дуже сильно - на 50 100%. Погодьтеся, удар по кишені відчутний.

Крім того, паливна суміш, яка не згоріла в несправному циліндрі, згубно впливає на каталізатор, а також проникає в картер і змішується з моторним маслом, погіршуючи його якість.

Підвищене навантаження лягає на колінвал, циліндри і поршні двигуна, тому знижується ресурс служби цих елементів. Таким чином, своєчасно виявити і усунути причину троение двигуна дуже важливо, щоб не довести справу до дорогого ремонту двигуна.

Чому троит двигун?

1. Несправні свічки запалювання (перевірка несправностей свічок запалювання).

2. Підсос повітря: а) у впускному колекторі, б) в вакуумному підсилювачі гальм.

3. Прогорів клапан, зношені рокери клапанів.

5. Є несправність в системі запалювання (як перевірити модуль запалювання інжектора, як перевірити систему запалювання карбюратора).

6. Деформована мембрана вакуумного регулятора кута випередження запалювання.

7. Неправильне спрацьовування фаз в ГРМ, через що збилися зазорів клапанів (як відрегулювати клапана).

8. Заблоковано повітряний фільтр (поміняти повітряний фільтр).

10. Вийшов з ладу підшипник поворотною пластини.

11. Несправний вал розподільника запалювання.

12. Прогорів поршень.

13. Неправильно відрегульований карбюратор (як відрегулювати карбюратор ВАЗ).

Як визначити непрацюючий циліндр?

Справність кожного з циліндрів визначається методом від'єднання від свічок запалювання наконечників ст-проводів. Демонтажу додаткового обладнання, щоб отримати доступ до високовольтних дротах, не потрібно - вони під капотом, на увазі.

Техніка безпеки при роботі з високовольтними дротами. Перед процедурою потрібно підкласти собі під ноги гумовий килимок. Рукою потрібно братися за сам провід, а не за його ковпачок. Чи не доторкатися до кузова вільною рукою і не притулятися до кузова.

Отже, потрібно від'єднати наконечник проводу від свічки запалювання і уважно прислухатися до звуку роботи двигуна. Якщо звук змінився, то даний циліндр працює, і навпаки - якщо не змінився, значить, двигун троїть саме через це непрацюючого циліндра.

Що робити, якщо не працює циліндр?

Найпростіше - це замінити свічки запалювання й проведення, з цим будь-який водій впорається самостійно. Корисні посилання по усуненню деяких несправностей наведені в статті вище. Більш серйозні завдання, такі як перевірка паливної системи, чистка двигуна і заміна окремих його елементів, повинні виконувати фахівці.

Відео: Двигун троїть на холодну

Двигун троїть (троение двигуна) - визначення, під яким слід розуміти збій в роботі, коли один або кілька циліндрів не працюють частково або повністю. Якщо сказати інакше, процес згоряння паливно-повітряної суміші в окремих циліндрах порушується, що викликає нестабільну роботу мотора на холостому ходу, під навантаженням і на перехідних режимах.

Троение двигуна проявляється у вигляді посилених вібрацій силового агрегату, двигун помітно втрачає потужність. Можуть спостерігатися пропуски запалювання, які супроводжуються сильними ударами в випускний системі. Мотор може троить як зрідка, так і постійно, тільки на холостих або під навантаженням, на холодну, на гарячу і т.п. Далі ми маємо намір відповісти на питання, що таке троение двигуна, а також розглянути основні причини, за якими мотор починає троить.

Чому мотор починає троить

Почнемо з того, що троение двигуна є порушенням згоряння суміші в циліндрах, яке супроводжується явним посиленням вібрації. Зверніть увагу, поява вібрацій ДВС не обов'язково є трійнят, так як існує цілий ряд інших причин, за якими двигун сильно вібрує.

У списку основних несправностей, в результаті чого двигун троїть, відзначені:

• подача недостатнього або надлишкового кількості палива в циліндр;
• подача недостатнього або надлишкового кількості повітря;
• несправності системи запалювання,;
• знос або поломка двигуна, яка супроводжується зниженням компресії;

Іншими словами, мотор починає троить в результаті невідповідного складу паливно-повітряної суміші, несвоєчасного підпалу суміші або відсутності можливості підпалити заряд, а також порушення умов нормального згоряння суміші в результаті механічного зносу або поломок самого двигуна.

На підставі цих даних можна звузити коло пошуку і кількість систем для діагностики. Починати перевірку слід з і інжектора, потім перевіряється подача повітря і. В окремих випадках троение двигуна може бути також результатом збою одного з датчиків.

Двигун троїть: порушено запалювання паливно-повітряної суміші

Найбільш частою причиною, яка змушує мотор троить, є пізнє або раннє запалювання, а також слабка іскра свічки запалювання. На початковому етапі слід викрутити свічки запалювання для детального огляду. Якщо помітні ушкодження ізолятора або інші дефекти, тоді свічку слід замінити.

У випадку з пошкодженим ізолятором добре видно місце пошкодження, так як дана ділянка чорніє. Також слід звернути увагу на стан центрального електрода і оцінити зазор бічного електрода.

В цьому випадку необхідно проміряти компресію в двигуні, після чого агрегат розбирається для детальної діагностики і ремонту. На завершення хотілося б додати, що експлуатація мотора з непрацюючим циліндром заборонена, так як їзда з такою несправністю призводить до виникнення цілого ряду додаткових проблем, що значно ускладнює і робить дорожче подальший ремонт.

Якщо двигун працює нестабільно, то таке явище за кордоном називають "Міссінг". Для нашого вуха слово - заморське і не для всіх зрозуміле. Досвідчені мотористи знають, що це таке. Міссінг - пропуск запалювання горючої сумішів одному з циліндрів. Найчастіше водії в цьому випадку говорять, що двигун троїть. У цій статті з'ясуємо які існують причини виникнення та які шляхи усунення дефекту можливі.

Троит двигун: основні причини

Троение двигуна супроводжується "бухтеніем". Звук цілком помітний і впізнаваний. Саме він сигналізує про неробочому циліндрі. Температура двигуна швидко піднімається. . Силовий агрегат піддається швидкого зносу. Тому важливо визначити чому троїть двигун і якомога швидше усунути несправність.

Свічки запалювання

Перевірка високовольтних проводів обов'язкове при діагностиці двигуна, коли він троит. На них не повинно бути слідів пробою. Свічкові наконечники повинні бути чистими без нагару.

Після візуального огляду свічок перевірте високовольтні дроти. На них не повинно бути слідів пробою: чорних крапок і смуг. Через пробою струм не доходить до свічок. Цей дефект наступна причина троение двигуна внутрішнього згоряння.

Самостійна перевірка проводів не викличе труднощів. Їх тестують звичайним мультиметром. Треба виміряти опір кожного проводу.

Відео перевірки ВВ-проводів

Перевіряють дроти приладом мультиметром. Виміряйте опір кожного проводу. Воно відрізняється на різних марках автомобіля, але не перевищує 20 кОм. Справні дроти мають однаковий опір. Якщо один з них покаже набагато менше або більше, то він несправний і через нього троит силовий агрегат.

модуль запалювання

Модуль запалювання часто є третьою причиною троение силового агрегату. Перевіряти його можна, але на спеціальному обладнанні і при наявності досвіду. Самостійно тестувати модуль не слід.

Відео перевірки модуля запалювання

Двигун троїть тільки на холодну

Бувають випадки, коли двигун троїть на холодну. Якщо переконалися, що свічки і дроти в порядку, то перевіряйте модуль запалювання. Без навичок і достатнього досвіду таку діагностику проводити своїми руками не слід.

Можна отримати удар струмом або спалити модуль, блок керування двигуном.

При підозрі, що троение двигуна виникає через несправність модуля запалювання, то зверніться до допомоги фахівців.

Несправність інжектора або форсунок

Інжекторний двигун троїть в таких випадках:

1. Несправний інжектор, але таке трапляється вкрай рідко.
2. залитий поганий бензинабо неправильно використовували очищувач паливної системи.
3. Засмічення форсунок.
4. Електричне коло харчування форсунок має обрив або замикає.

Усунути такі несправності допоможе діагностика двигуна і грамотний моторист. Для самостійної перевірки інжектор і форсунки потрібен досвід і спеціальне обладнання.

низька компресія

Троить двигун через недостатню компресії в циліндрах двигуна. Зниження відбувається: при заляганні кілець на поршнях, прогоріли клапана. Деякі моделі автомобілів допускають регулювання клапанів. Неправильно виставлені зазори - причина троение інжекторного двигуна.

На закінчення

Якщо троить двигун, не працює один або кілька циліндрів, не поспішайте їхати на комп'ютерну діагностику. Перевірка сканером зафіксує пропуск запалювання, але не вкаже на причину виникнення. Чи не працює циліндр - це і так очевидно. Перш ніж їхати на автосервіс, перевірте свічки і дроти. Вони найчастіше винні в тому, що двигун троїть.

Перш, ніж починати шукати причини цієї проблеми і з'ясовувати, до чого вона може призвести, потрібно розібратися, що значить троит двигун. Інакше дане явище називається «Міссінг» і означає перебої в роботі одного або декількох циліндрів двигуна внутрішнього згоряння. Термін «троїть» зобов'язаний своєю появою чотирициліндровим ДВС. При відмові одного з циліндрів, працюють тільки три. Як наслідок - мотор не тягне, особливо помітним це стає при розгоні. В даний час «троить» може і шести- і навіть двенадцатицилиндровий силовий агрегат, хоча це і не зовсім вірно з точки зору російської мови. В якості наочного посібника в інтернеті можна знайти відео Троян двигуна, там же можна знайти відео про те, що робити в таких ситуаціях.

Зрозуміти, що мотор затроіла, можна по змінилося звуку його роботи. Особливо добре це чутно, якщо встати поруч з вихлопною трубою.

Інші ознаки, що супроводжують порушення в роботі, це нестійкі обороти на холостому ходу, вібрації кузова, збільшення витрати пального та втрата потужності (двигун не тягне). Оскільки кожен з супутніх ознак характерний і для інших неполадок, розглядати їх потрібно тільки в комплексі.

Дізнатися, чому троїть двигун, потрібно якомога швидше, оскільки наслідки несвоєчасного ремонту можуть стати настільки серйозними, що міняти, в кінцевому підсумку, доведеться весь мотор в зборі.

Чому двигун троїть

На перший погляд, причини проблеми лежав на поверхні: або в циліндрі нічому горіти, або робочу суміш нічим запалити. Однак це тільки на перший погляд. На ділі зрозуміти, чому мотор раптом почав троить при запуску або розгоні, буває дуже складно, і пошук «кореня зла» може відняти не один день, особливо в гаражних умовах.

Важливо звернути увагу, за яких умов мотор не тягне, коли починає троить сильніше: на холодну або після прогріву, при їзді під навантаженням або на холостих обертах, на малих або високих, при розгоні або при рівномірному русі. Підказкою може стати будь-яка дрібниця, часто здається що не відноситься до справи.

Отже, чому ж троит двигун? Основні причини, що викликають цю несправність, такі:

• невірно виставлений момент запалювання;
• підсос атмосферного повітряв вакуумному підсилювачі гальм;
• несправні свічки запалювання (найпоширеніша причина);
• пробиті високовольтні дроти;
• несправний конденсатор;
• підсмоктування повітря у впускному колекторі;
• прогар клапанів або поршнів;
• зламані, зношені або деформовані поршневі кільця;
• порушення фаз газорозподілу;
• сильно зношені рокери клапанів;
• прогар або пробою прокладки головки блоку циліндрів;
• зношені маслос'емниє ковпачки (затверділі, пробиті або повністю зруйновані);
• неправильно відрегульований карбюратор;
• зношений вал розподільника або підшипник поворотною пластини;
• забитий повітряний фільтр;
• втрата герметичності внаслідок деформації або зносу мембрани вакуумного регулятора кута випередження запалювання;
• використання свічок запалювання, не придатних за своїми параметрами до даного мотору.

Пошук непрацюючого циліндра

Завдання це не відрізняється складністю. Єдине, що потрібно зробити, це на працюючому двигуні по черзі від'єднувати від свічок запалювання наконечники високовольтних проводів. Якщо таким чином відключити працюючий циліндр, звук роботи мотора зміниться, якщо ж після від'єднання наконечника звук залишився колишнім, значить, знайдений непрацюючий циліндр.

Щоб від'єднати високовольтні дроти, необхідно дотримуватися обережності, оскільки ризик отримати удар струмом дуже великий. Це не смертельно, звичайно, але дуже неприємно. По-перше, під ноги потрібно покласти діелектричний матеріал, наприклад, суху дошку або гумовий килимок. По-друге, від'єднувати потрібно, тримаючись за сам провід, а не за ковпачок. По-третє, не можна під час процедури торкатися до кузова автомобіля.

Докладний розбір причин троение двигуна

Хоча троян мотор кожен раз проявляє одні і ті ж ознаки, вирішити проблему набагато простіше, якщо знати особливості причин виникнення цього явища. Вище були перераховані основні причини, що викликають відмову одного або декількох циліндрів двигуна. Через них мотор не тягне на високих оборотах, сильно троит на малих, при запуску, або розгоні, після прогріву або на холодну. Розглянемо їх докладніше.

Невірно виставлений момент запалювання

Якщо мотор троїть з цієї причини, то при цьому лунає своєрідне поплескування, при якому двигун підстрибує. Щоб точно встановити цю несправність, потрібно слухати мотор на малих обертах, оскільки на високих його робота вирівнюється, і пропуски тактів стають непомітними. Як правило, вищеназвані ознаки говорять про надмірно ранньому запалюванні. Підтвердженням цьому є ривки, які здійснює двигун при прокручуванні його стартером.

Підсос атмосферного повітря в вакуумному підсилювачі гальм

Якщо автомобіль має вакуумний підсилювач гальм, підсмоктування повітря виникає при пошкодженні діафрагми, шланга або клапана. В системі з'являється зайве повітря, який змішується з робочою сумішшю, збіднюючи її. В результаті суміш в циліндрі не завжди може спалахнути. Свічка, в свою чергу, намокає і не може утворити нормальну іскру, здатну підпалити топливовоздушную суміш. Дану несправність досить складно виявити, оскільки спеціального обладнання, що міг би визначити, в якому саме місці порушена герметичність системи вакуумного підсилювача, не існує.

Несправна свічка запалювання

Супутнім симптомом, що підтверджує гіпотезу про те, що причина в свічці запалювання, є той факт, що сильніше троит холодний двигун. Після прогріву проблема нерідко зникає або стає менш вираженою.

Після того, як проблемний циліндр виявлений, необхідно вивернути свічку і оглянути її. Свічка запалювання - це індикатор здоров'я силового агрегату. Її стан багато про що може сказати, а своєчасно вжиті заходи щодо усунення неполадок допоможуть запобігти тяжким наслідкам для мотора.

Перш за все, слід звернути увагу на колір ізолятора центрального електрода. Визначити нормально працюючу свічку не складно. У нормальної ізолятор світлий або злегка коричневий. Якщо колір ізолятора відрізняється від нормального, значить, потрібно з'ясовувати, чому. Сліди масла або нагар на ізоляторі говорять про те, що в циліндр надходить переобогащенная суміш, яка заливає свічку, або вона «закидається» маслом. В результаті порушується нормальне іскроутворення.

Причини цього можуть бути різні:

1. двигун побагато працює на холостих обертах при прогріванні;
2. несправний зворотний клапан системи харчування;
3. низька компресія в циліндрі;
4. порушені фази газорозподілу;
5. порушення в роботі форсунок;
6. вихід з ладу датчика кисню.

Після ізолятора слід оглянути корпус свічки. Він повинен бути цілим, без сколів і тріщин. Особливу увагу слід звернути на наявність або відсутність вертикальних чорних смуг і чорних крапок. Якщо вони є - свічка пробивається, і її необхідно замінити.

Нарешті, перевіряється якість іскроутворення. Причому просто замкнути бічний електрод на масу недостатньо, таким чином можна перевірити тільки працездатність свічки. Щоб зрозуміти, наскільки добре працює свічка запалювання, потрібно тримати її на відстані півтора-два сантиметри від маси і включити стартер. Якщо між електродами утворюється велика іскра яскраво-синього кольору - свічка працює нормально. Слабка іскра або її повна відсутність говорить про те, що несправна котушка запалювання або комутатор, або високовольтні дроти мають підвищений опір.

В інтернеті можна також знайти відео з докладними інструкціями з перевірки свічок запалювання.

Пробиті високовольтні дроти або конденсатор

У разі пробою високовольтних проводів двигун, як і в попередньому випадку, зазвичай троит на холодну. Після прогріву проблема або пропадає повністю, або стає не настільки вираженою. Сильне троение мотора на гарячу свідчить, як правило, про інші проблеми.

самим простим способомвизначити пробою високовольтних проводів або конденсатора є спостереження за ними в повній темряві при заведеному моторі. Про пробої свідчать іскри. Можна замінити конденсатор і дроти, повністю або частково. Також справність високовольтних проводів можна перевірити, вимірявши їх опір за допомогою мультиметра. У нормального проводу воно не перевищує 20 кОм. Також слід пам'ятати, що воно залежить від довжини проводу, тому у всіх проводів буде різним.

При візуальному огляді проводів потрібно звернути особливу увагуна їх наконечники. Вони повинні бути однотонними, без світло-сірого нальоту всередині і без сіро-коричневих точок зовні.

Підсмоктування повітря у впускному колекторі

Дана причина говорить про інші проблеми силового агрегату і є їх наслідком. Свищ виникає або після ремонту через неправильну збірки, або через зношування прокладки. Під навантаженням проблема, як правило, посилюється.

Прогар клапанів або поршнів

Виявити цю проблему можливо тільки шляхом вимірювання компресії з наступним розбиранням двигуна. З огляду на велику складність робіт перевірка двигуна на предмет прогара проводиться в останню чергу, коли все інше вже перевірено. Мотор в даному випадку троит завжди: на холодну, на гарячу, під навантаженням і на холостих обертах.

Зламані, зношені або деформовані поршневі кільця

Дана несправність виникає нечасто. Для перевірки потрібно заміряти компресію в циліндрі. Після виміру в циліндр потрібно налити трохи моторного масла і зробити новий вимір. Якщо компресія підвищилася, значить, справа саме в кільцях. Дана несправність може привести до перегріву двигуна, тому необхідно якомога швидше її усунути.

Неправильно відрегульовані клапана або сильно зношені рокери

Через неправильного регулювання клапана перестають відкриватися і закриватися вчасно і повністю. В результаті в циліндри потрапляє не весь обсяг робочої суміші, а виводяться не всі відпрацьовані гази. Як наслідок - мотор починає троить.

До того ж в циліндрі посилюється утворення нагару. На ступінь відкриття клапанів впливає і стан рокерів. Якщо вони сильно зношені, клапана також перестають повністю відкриватися або закриватися.

При наявності даної несправності сильніше двигун троїть при прогріванні. Після прогріву через теплового розширення деталей зазори зменшуються, і мотор на гарячу починає працювати рівніше.

несправний трамблер

Трапляється і так, що причиною троян двигуна стає трамблер, а точніше, його зношений вал, втулки або підшипники поворотною пластини, все це призводить до появи зазору між контактами і пропуску тактів. Нерідко при нагріванні мотор троїть менше або перестає троить зовсім. Пояснюється це, як і в попередньому випадку, зменшенням зазорів.

Забитий повітряний фільтр

Через сильне забруднення фільтр гірше пропускає повітря, що призводить до порушення утворення суміші (суміш перезбагачувати). Як правило, робота мотора нормалізується відразу після заміни повітряного фільтра. Сильніше двигун починає троіть на холодну і після прогрівання під навантаженням, коли йому потрібно більше повітря.

Що робити в першу чергу, якщо мотор затроіла

Узагальнюючи все вищесказане, можна скласти невелику інструкцію про те, що робити при появі симптомів троян двигуна.

Перш за все, потрібно відзначити, коли він починає троить: при запуску, поки холодний або після прогріву, на малих або високих оборотах, при розгоні або без навантаження. Важливо врахувати і те, в яких випадках несправність більш виражена і тільки після цього приступати до пошуків причини.

Якщо двигун сильніше троит при запуску або на холодну, починати пошуки треба з перевірки свічок і високовольтних проводів. Якщо ж проблема проявляється сильніше після прогріву або під навантаженням, спочатку краще перевірити стан повітряного фільтра.

решта можливі причиникраще перевіряти в міру ускладнення роботи.

Практично у кожного жителя мегаполісу або міста середньої чисельності населення є власний автомобіль, Який істотно полегшує життя, а також дозволяє отримувати задоволення від водіння. Однак з плином часу двигун починає працювати нестабільно або по-народному троить. За кордоном використовується свій спеціальний термін - «Міссінг». Але власне, чому троїть двигун, І в чому саме може критися проблема?

Пояснення терміна поломки

Більшість новачків насторожено ставляться до трійнят двигуна і не без причини. Варто розібратися в самому понятті, яке виникло кілька десятків років тому. Зазвичай воно застосовується до двигунів з 4 циліндрами, коли один з них не працює, тоді як решта функціонують. Іноді вийти з ладу можуть кілька циліндрів

Якщо по-простому, то поломка в «стакані» виражається тим, що в ньому вже не запалюється топливовоздушная суміш. Все незгорілі залишки накопичуються на стінках циліндра і осідають в картер двигуна.

Трійнят схильні силові агрегати, які працюють не тільки на бензині, але і дизельному паливі.

В результаті це призводить не тільки до швидкого зносу деталей, властивості моторного масла також погіршуються. До того ж знижується компресія, що не може не відбиватися в гіршу сторону.

Ознаки, що вказують на троение двигуна

Знання основної симптоматики дозволить простіше вникнути в особливості троение і зрозуміти, з яких причин це відбувається. З визначенням проблеми впорається будь-який водій, для чого необхідно звернути увагу на поведінку транспортного засобу. Як визначититроение двигуна? Зокрема можна виділити кілька основних ознак:

• Збільшення витрати палива.
• При наборі швидкості можна відчути невеликі ривки і поштовхи.
• В одному з циліндрів можна помітити чорний нагар на свічці запалювання.
• Збій роботи силового агрегату.
• Підвищення оборотів двигуна в режимі холостого ходу. Також можна відчути вібрації по всьому салону. Як правило, така ознака проявляється пізно, вказуючи на вихід з ладу одного з циліндрів.
• Нагар і почорніння електрода.
• Динаміка автомобіля погіршилася, що помітно під час прискорення або на малих обертах двигуна.
• Плаваючі обороти силового агрегату в досить широкому діапазоні - від 900 до 1500. Ситуацію в цьому випадку вже серйозна.

Всі перераховані вище явища можуть мати відношення не тільки до трійнят, тому слід відвідати автосервіс для повної діагностики.

Ключові причини троение силового агрегату

Наявність троение двигуна ігнорувати не варто, про небезпеку буде згадано пізніше. Бездіяльність з боку власника автомобіля тільки посилить і без того майже плачевний стан мотора.

На виявлення справжніх причин можна витратити купу часу і зусиль, оскільки їх може бути безліч, від найпростіших і легко усунених проблем до заплутаних ситуацій. Проте можна визначити 4 основні групи і тоді пошук і усунення несправності піде швидше. Основні напрямки, яких слід дотримуватися:

• система запалювання;
• система подачі палива;
• системи харчування;
• падіння компресії внаслідок зносу ЦПГ.

Насамперед варто перевірити наявність поломок в кожній з цих груп, що дозволить заощадити час на діагностику і ремонт. Цілком ймовірно, що можна обійтися своїми силами.

Проблема зі свічками запалювання

Неправильне іскроутворення може привести до того, що двигун почне троить. Ця ймовірність допускається багатьма водіями в першу чергу, оскільки, як показує практика, це найпоширеніша причина.

Важливо! Навіть якщо свічки змінювалися не так давно, все одно слід викрутити їх і уважно оглянути.

У справної свічки запалювання повинен бути відсутнім чорний нагар на ізолятора і електродах. Сам корпус повинен бути практично білосніжним - ні смуг, ні чорних крапок. При наявності дефектів це свідчить про пробої, отже, функціонувати правильно свічка не стане. Присутність нагару буде заважати нормальному іскроутворення, а значить троение не уникнути.

Також проблема може критися в неправильному виборі свічок запалювання. Необхідно в першу чергу керуватися рекомендаціями виробника придбаного транспортного засобу. Тут головним чином потрібно звертати увагу на зазор між контактами свічки - якщо він занадто великий або малий, то може відмовити один або кілька циліндрів. Для цього варто звернутися до інструкції з експлуатації автомобіля.

Може проблема в високовольтних проводах і модулі?

Якщо свічки запалювання в порядку, проблема може критися в модулі або високовольтних дротах. Останні варто уважно оглянути на предмет наявності пробою. Характерними слідами в цьому випадку стануть точки чорного кольору або наявність смуг з нагаром. Отже, струм до свічки не доходить, щоб утворилася іскра потрібної сили.

При необхідності можна провести перевірку чи є іскра в свічці. Для цього по черзі з кожного елемента від'єднується провід, викручується свічка, потім знову надягає провід, а сама деталь акуратно ставиться підставою на масу (двигун). Наявність іскри перевіряється прокручуємо стартера. Якщо іскра є - все в порядку, інакше має місце пробою проводів.

Обережно! У момент роботи стартера не доторкатися ні до свічки запалювання, ні до наконечників проводів (напруга дуже висока!)

Причина, коли двигун троїть на холодну, Може критися в модулі запалювання. Тільки в цьому випадку для проведення його діагностики необхідно володіти відповідними навичками та досвідом. Самостійно проводити операцію вкрай небажано.

В іншому випадку не уникнути небезпечного удару струмом або сам модуль, включаючи ЕБУ, може вийти з ладу. Тому якщо під підозрою знаходиться саме ця деталь, слід звернутися до фахівця.

компресія

Почати троить двигун може також через низького рівнякомпресії. Причина в цьому випадку криється в заляганні кілець ущільнювачів на поршнях або прогар клапанів. Перевіряється подібного роду несправність шляхом виміру компресії.

У деяких моделей автомобілів передбачена можливість регулювання клапанів. Тоді причина троение може бути в неправильних зазорів, що свідчить про некомпетентність «майстра», який виконував маніпуляції.

При наявності, це теж може викликати подібну проблемуі нерідко вони стають основною причиною несправності інжектора.

Причина в паливі

Це ще одна причина - зокрема мова йде про багату суміші. Тоді двигун заливає паливом, а свічки час від часу відмовляють функціонувати. При проведенні діагностики з використанням сканера може з'явитися код помилки багатою суміші - P0172.

форсунки

Коли троит силовий агрегат форсунки можна скидати з рахунків! І якщо перевірка іскри виявила її наявність у всіх циліндрах, варто тепер зайнятися форсунками.

По черзі знімаючи з них роз'єми, вдається з'ясувати неробочий циліндр. Приблизно так само роблять в ході діагностики свічок запалювання на заведеному двигуні.

У той же час це не точний спосіб. Несправною може бути не тільки форсунка, а й сама свічка. Зазвичай для перевірки використовується спеціальне обладнання, яке в гаражних умовах складно зустріти. Інша справа в автомайстерень в силу специфіки роботи.

Тому у відсутності потрібної обладнання досить поміняти форсунки місцями (з одного циліндра на інший). І якщо циліндр перестав функціонувати, отже, зафіксована смерть саме форсунки.

особливості ГБО

Монтаж подібного устаткування на автомобілі пояснюється необхідністю економії на паливі - газ дешевше пальне, ніж бензин або дизельне паливо.

Яким би надійним не було б обладнання, все одно має місце різним поломок, включаючи вже знайоме явище - троение двигуна.

Але чому це може відбуватися на газу? В цьому випадку оптимальний варіантзводиться до діагностики з використанням діагностичного сканера, який визначить помилку. Але цей прилад є не у всіх власників автомобілів, та й відвідувати автосервіс іноді немає можливості. Тоді доведеться скористатися старим добрим «методом тику», виключаючи різні варіанти:

• Перевірка газових фільтрів - особливо, якщо вони змінювалися давно, їх точно слід оглянути і при необхідності замінити.
• Діагностика свічок запалювання - нерідко через їх поганий стан двигун не тільки троит, але і глухне.
• ВВ-проводи - це теж може бути головною причиною, що відноситься і до бензинових моторів.
• Проблема в газовому редукторі - при його неправильному налаштуванні або сильному забрудненні холості обертипочинають плавати або можна помітити ривки в роботі двигуна.
• Газові форсунки - має сенс перевірити і ці деталі. Збій в їх роботі призводить до поганого займання газової суміші. В результаті витрата газу зростає.

Це п'ять основних причин того, що силовий агрегат починає троить. Як можна помітити, практично всі причини мають схожість з бензиновими або дизельними моторами.

Визначення неробочого циліндра

Відносно двигунів, що працюють на рідкому паливі для усунення причин, що викликали тертя, необхідно для початку зрозуміти який саме циліндр проблемний. Для цього існує один вірний спосіб, Яким користуються всі автомобільні майстри. Суть його в тому, щоб по черзі знімати кожен провід, що йде до свічки. Алгоритм дій тут наступний:

• Для початку необхідно знайти діелектричну основу, на якій буде відбуватися «діагностика». Підійде будь-яка дерев'яна дошка або гумовий килимок.
• Завести двигун, тримати обороти в межах 1500.
• Тепер слід взятися за провід (нема за ковпачок!) І від'єднати від свічки запалювання. При зміні звуку двигуна, робимо висновок, що циліндр робочий і провід можна встановити на своє місце.
• Аналогічним чином вчинити з рештою проводами. І якщо при роз'єднанні одного з них звук залишився колишнім, «винуватець» знайдено.

Тепер власне можна зайнятися виправленням проблеми. Але при виникненні певних труднощів, коли важко визначити, який саме циліндр несправний або неможливо усунути несправності, слід відвідати автосервіс.

Досвідчені майстри займуться автомобілем на професійному рівні. Варто враховувати, що експлуатувати транспортний засібпри наявності тертя вкрай не рекомендується щоб уникнути більш серйозних проблем.

небезпека троение

Чи можна їхати, Якщо двигун троїть? З таким запитанням головним чином цікавить новачків або скажімо в ситуаціях, коли проблема застала в дорозі і потрібно відвідати найближчий автосервіс. Досвідчені ж водії чудово знають, чим це загрожує.

Ігнорування проблеми може обернутися капітальним ремонтомдвигуна або необхідністю придбання нового мотора.

Тому відповідь на вище поставлене запитання однозначна - їзда небажана, але при необхідності слід доїхати до СТО або гаража тримаючи обороти не вище 2500. І як можна швидше зайнятися пошуком причини. Благо деякі проблеми можна виправити самостійно без сторонньої допомоги.

В якості висновку

Це головні причини, чому раптом двигун починає троіть. Цілком можливо існують і інші ситуації, але в даному матеріалі перераховані найпоширеніші випадки.

наостанок варто зайвий разнагадати, що ігнорувати проблему ні в якому разі не варто. Інакше це загрожує небезпечними наслідками щодо двигуна, аж до його загибелі. Тому необхідно якомога швидше зайнятися пошуком і усуненням проблеми. Це заощадить не тільки гроші і час, нервова система водія теж залишиться не потривожений!