Вчора до нас приїхав один із постійних клієнтів на нещодавно придбаній Калині другого покоління, заміна ременя ГРМ, ролика та помпи плюс усіх рідин, але про це в іншій статті. Також цей двигун встановлювався і на Гранту, тому дана стаття буде актуальна і для неї. На спідометрі 60000 і я вважаю, що для цього двигуна це оптимальний інтервал заміни, хоч у всіх довідниках написано про 75000.
Обмовимося відразу, що при обриві ременя ГРМ на даному автомобілі гне клапана. Рекомендується проводити контроль стану ременя кожні 15 000 кілометрів пробігу.
Для роботи нам знадобиться набір ключів та головок, а також шестигранник на 5 та ключ для натяжного ролика. Вся процедура займає приблизно півтори години.
Двигун схожий на восьмий.
Для початку знімаємо захист, зливаємо антифриз і можна для зручності зняти праве переднє колесо. Далі послаблюємо контргайку натяжного механізму ременя генератора. Головкою на 10 викручуємо шпильку натягувача та знімаємо ремінь.
Відкручуємо чотири болти шестигранником на 5 і знімаємо верхню захисну кришку ременя ГРМ.
Виставляємо верхню мертву точку (ВМТ). Крутим колінвал за болт кріплення шківа за годинниковою стрілкою до моменту збігу мітки на зірочки розподільного валу та захисному кожусі ГРМ.
Відкручуємо болт шківа коленвала. Блокуємо колеса упорами, затягуємо ручне гальмо, включаємо п'яту передачу і легким рухом ключа з півтора метровим подовжувачем труби відкручуємо даний болт.
Знімаємо захисну шайбу.
На зірочки колінчастого валу мають бути поєднані мітки з відливом масляного насоса.
Хвала конструкторам АвтоВАЗу, нарешті, на двигунах з'явилися ролики з індикатором натягу, тепер не треба натягувати на око і перевіряти натяг перекручуванням ременя, не минуло й тридцяти років з моменту винаходу подібної конструкції. Відвертаємо болт натяжного ролика і демонтуємо останній так само знімаємо старий ремінець газорозподільного механізму. На фото видно, що ремінь витягнувся, оскільки мітки натяжки розійшлися, при контролі стану ременя ГРМ, якщо ви побачите таке, потрібно буде просто підтягнути його.
Для заміни помпи нам потрібно зняти зірочку розподільного валу, а також відкрутити кілька болтів внутрішнього кожухи та зняти його.
Три болти геть і помпу на заміну. Зеленою стрілкою вказаний отвір під болт натяжного ролика.
Змінивши водяний насос приступаємо до встановлення нового ременя ГРМ.
Ставимо на місце кожух і зірочку розподілу. Перевіряємо збіг всіх міток, про них говорилося вище. Ставимо натяжний ролик, але болт не затягуємо. Одягаємо новий ремінь, дотримуємося напряму обертання, спочатку на зірочку коленвала, розподільного валу, натяжний ролик і помпу, останнє можна поміняти місцями. Натягуємо ремінь ГРМ. Спеціальним ключем повертаємо ролик проти годинникової стрілки, як зазначено у нього на корпусі.
… до моменту збігу міток на ньому і затягуємо болт.
Провертаємо колінвал два обороти і знову перевіряємо збіг міток та натяжку ременя.
Встановлюємо всі деталі в порядку зворотного зняття, заливаємо антифриз і заводимо. Простіше нікуди.
Успіхів на дорогах. Ні цвяха, ні жезла!
Отже, ви виявили дефект або настав термін планового ремонту. Заміна проводиться крок за кроком тільки при охолодженому моторі:
- Вимкніть акумулятор Лади Гранта.
- Заберіть датчик положення колінвалу. Розмістіть датчик у чистому місці, наприклад, на полиці, де немає сталевої тирси або олії.
- Поршень першого циліндра помістіть у верхню мертву точку.
- Переверніть колінчастий вал до того моменту, поки відмітка на його шківі не співпадає з виступом на кришці приводу.
- Витягніть заглушку з оглядового вікна (перебуває на картері зчеплення) і перевірте положення валу. Якщо ви все зробили правильно, то в вікні з'явиться мітка і буде навпроти прорізу. Застопоріть маховик за допомогою викрутки (її потрібно помістити між зубами).
- Відкрутіть шків приводу генератора, зніміть його з осі та видаліть шайбу.
- Зніміть кришку приводу газорозподільного механізму.
- Послабте натяжний ролик (він повинен повернутись).
- Зніміть ремінь з усіх шківів та витягніть.
- Якщо вам необхідно, крім установки ременя ГРМ, зняти ролик натягу і замінити його на новий, то відверніть болт кріплення, а потім приберіть ролик прямо з ним.
- Перед тим, як поставити новий ролик, перевірте, чи дійсно потрібна заміна. Для цього візьміться за металеву середину даного механізму та поверніть пластикову частину. У справній комплектуючій вона рухається плавно, без заїдання.
- Огляньте помпу та починайте зворотне складання газорозподільного механізму. Встановіть ролик у верхній отвір на циліндровому блоці, але не закручуйте до кінця болт, що кріпить цю частину приводу.
- Накиньте ремінь так, щоб він проходив правильно по всіх шківах і роликах. Щоб ремінь ліг правильно, після укладання на шків коленвала (його потрібно попередньо встановити на своє місце), натягуйте обидві частини деталі. Намагайтеся розподіляти навантаження рівномірно.
- Дальня частина ременя ГРМ повинна лягти на шків помпи і зайти за натяжний ролик (на цьому етапі повірте зі схемою), а ближня повинна акуратно лягти на зубчасту частину розподільного валу.
- Шків розподільника трохи поверніть (у напрямку меншого ходу), щоб зубчики ременя збіглися з виїмками на ньому. Для повороту ролика натягу проти годинникової стрілки використовуйте спеціальний ключ.
Після того як була зроблена заміна, перевірте натяг ременя ГРМ. Надмірна напруга в ньому на Ладі Гранта може призвести до виходу з ладу помпи системи охолодження. Також при надмірному натягу ремінь може вийти з ладу дуже швидко.
Ослаблений ремінь може призвести до збою фаз газорозподілу. Поверніть колінчастий вал вправо так, щоб мітки збіглися. Після цього проведіть зворотне складання шківа генератора. Пам'ятайте, що за знятого ременя на автомобілі Лада моделі Гранта провертати вали категорично заборонено. Налаштування робиться лише, коли вже було проведено заміну.
Всі останні моделі автомобілів з переднім приводом, які виробляє автозавод, що знаходиться в Тольятті, мають зубчастий ремінь у механізмі газорозподілу. Лада Гранта повною мірою відноситься до цих моделей.
Машину комплектують декількома модифікаціями двигунів, які можуть мати 8 або 16 клапанів головки блоку циліндрів. Багато власників обслуговують та ремонтують цю модель самостійно, тому їм буде корисно дізнатися про те, як змінюють ремінь ГРМ на Ладі Гранта з 8 клапанами.
Мотори Лада Гранта мають 8 клапанів у головці блоку циліндрів мають індекс 11183 та 11186. Перший з них почали випускати у 2004 році, другий пізніше, а саме у 2011 році. Потужність «83» агрегату становить 82 конячки, при 87 к.с. для «86» модифікації. Мотор 11186 є вдосконаленим двигуном «83» моделі. У ньому використовують полегшену шатунно-поршневу групу. Вдалося досягти зниження маси поршневої групи на 30%. Головка блоку циліндрів піддається специфічній термообробці, що підвищує її міцність та зносостійкість.
А також одержала деякі зміни система охолодження силового агрегату. Спідниці полегшених поршнів покривають графітовою мастилом, це дозволяє уникнути появи задир на циліндрах непрогрітого мотора. Ступінь стиснення "86" двигуна стала 10,5 проти 9,6 у "83" модифікації. Прокладка ГБЦ нового двигуна тепер тонша, вона дорівнює 0,43 мм проти 1,2 на старій моделі. Діаметр впускних клапанів збільшили, що покращило наповнюваність циліндрів паливоповітряною сумішшю.
Чи загинає клапана
Така проблема, на жаль, є для Лада Гранта. Вона з'явилася з початку виробництва перших автомобілів з приводом на передні колеса ВАЗ 2108. Надалі був збільшений робочий об'єм силового агрегату цієї моделі, він став рівним 1,5 літра. Індекс двигуна став 21083, у якому поршня мають виїмку в голівці. Це дозволило виключити зустріч поршнів з клапанами при обрив зубчастого ременя в приводі ГРМ або неправильної його установки. За основу двигуна для Гранти було взято саме цей силовий агрегат, тому загинів клапанів не відбувалося.
Модернізація цього двигуна до моделі 11186 передбачає встановлення полегшених деталей шатунно-поршневої групи. Поршня стали коротшими за висотою, що не дозволяє зробити заглиблення в головці для виключення зустрічі з клапаном. Тому обрив зубчастого ременя завжди супроводжується пошкодженням клапанів на 8-ти клапанній гранті, іноді шатунів, поршнів. Ця проблема супроводжує всі наступні модифікації двигунів для Лада Гранта.
Процедура заміни
Багато власників цього автомобіля вважають за краще проводити цю операцію в спеціалізованих майстернях, але деякі виконують її своїми руками. Нічого надскладного в цій процедурі немає, немає потреби придбати спеціальне обладнання або пристрої. Замінити зубчастий ремінь можна у гаражі самостійно. Потрібно приготувати набір гайкових ключів, монтажна лопатка, домкрат, підставку під кузов, противідкатні колодки, рукавички, ганчір'я. Як ключ для регулювання натяжного ролика підходять круглогубці із загнутими кінцями.
Заміна ременя ГРМ на Лада Гранте виконується приблизно такою послідовністю:
- Автомобіль встановлюють над оглядовою ямою або на рівній поверхні, затягують трос ручного гальма, під задні колеса встановлюють противідкатні колодки.
- Відкривають капот моторного відсіку, від'єднують клеми від акумуляторної батареї.
- Роботі заважатиме ремінь приводу генераторної установки, тому його знімають.
- Тепер «5» номером шестигранника вивертають чотири гвинти, які кріплять передній захисний кожух приводу газорозподільного механізму.
- Щоб не пошкодити датчик положення колінчастого вала, його слід зняти з головки блоку циліндрів і відкласти вбік. Не можна допускати попадання металевої тирси на датчик, вони можуть надалі спотворити його показання.
- Далі необхідно встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки.
- Зняття зубчастого ременя заважає шків приводу генератора на колінчастому валу, який слід демонтувати. Для цього зривають колісні болти правого переднього колеса, піднімають кузов автомобільним домкратом.
- Під кузов встановлюють підставку, знімають колесо, захисний щиток на бризковику.
- Щоб зняти шків колінчастого валу, потрібен помічник. Попросіть його увімкнути п'яту передачу та сильно натиснути педаль гальма. Деякі фахівці вставляють потужну викрутку в люк на кожусі коробки між зубів маховика.
- Приклавши деяке зусилля до голівки «17», відвертають болт, знімають шків з коленвала.
- Знову потрібно п'ятий номер шестигранника, яким потрібно вивернути три гвинти нижнього захисного кожуха механізму ГРМ, після чого можна зняти захист.
- Тепер необхідно відпустити болт фіксації натяжного ролика, найкраще для цього підходить накидний ключ на "15". Після цього ролик перевіриться, послабить натяг приводного ременя, який легко знімається із зубчастих шестерень та дістається з моторного відсіку.
Важливо! Після цього не можна провертати колінчастий вал двигуна, щоб не відбулася зустріч поршнів із клапанами.
Зазвичай заміна ременя проводиться разом з натяжним роликом і насосом рідини, що охолоджує, тому їх необхідно демонтувати з блоку циліндрів. Під роликом є регулювальна шайба, яку встановлюють при зборці. При знятті помпи зливають кілька антифризу в заздалегідь підготовлену ємність. Установку нового ременя газорозподільного механізму проводять у зворотному порядку. Звертаємо увагу, що потрібно перевірити положення всіх настановних міток на колінвалі та розподвалі, блоці циліндрів та захисному кожусі ГРМ.
Встановлення міток
Це важлива процедура при заміні ременя газорозподільного механізму, тому поставитися до неї необхідно з усією серйозністю. На цьому моторі є чотири настановні мітки в приводі ГРМ. Дві на шестернях колінвалу та розподільного валу, одна на блоці циліндрів у районі колінвалу, остання знаходиться на металевому захисному кожусі. Ще дві мітки знаходяться на маховику та кожусі коробки передач. Їх добре буде видно при знятій гумовій заглушці. Саме мітки маховика та кожуха коробки вкажуть на положення поршня першого циліндра у верхній мертвій точці.
Провертають колінчастий вал ключем на «19» за годинниковою стрілкою до того, як співпадуть усі позначки механізму. Мітка шківа розподвала у вигляді конусного заглиблення або припливу буде знаходитись у горизонтальному положенні та співпадати з виступом на захисному кожусі. Мітка на шківі колінвала дивитися строго вертикально і збігатиметься з міткою на блоці циліндрів.
Натяг
Встановлений новий зубчастий ремінь необхідно натягнути до потрібних параметрів. Перед цим обов'язково ще раз перевіряють положення настановних міток, якщо з ними все гаразд, можна зробити натяг приводу. Для цього необхідно провернути проти годинникової стрілки натяжний ролик до збігу на ньому міток. Одна мітка у вигляді вирізу є на зовнішній обоймі, друга на внутрішній у вигляді виступу. Провернути натяжний ролик можна спеціальним ключем, цілогубцями.
Деякі майстри вставляють в отвори на рухомій частині ролика, що підходять по діаметру свердла. Між ними викрутку як важіль і провертають обойму до збігу міток. Після цього можна затягнути гвинт кріплення натяжного ролика. Після того, як усі роботи зроблені, необхідно вручну провернути на кілька обертів коленвал, переконуючись у тому, що мітки не зрушили. Після цього можна встановити захисну кришку.
Через скільки зробити заміну
Заводська інструкція з експлуатації автомобіля рекомендує заміну зубчастого ременя при пробігу 75 тис. км. Ця норма виконується власниками далеко не завжди, тому є вагомі причини. Скільки привід ходить до заміни залежить від багатьох факторів. Це якість використовуваних деталей, умов експлуатації транспортного засобу, технічний стан двигуна. При проведенні кожного ТО слід перевіряти натяг та стан приводу ГРМ. З появою тріщин, відшарування, інших пошкоджень ремінь змінюють.
При великому пробігу машини відбувається природне зношування шківів колінчастого і розподільного валу, це значно скорочує термін служби всього приводу ГРМ. А також привід боїться влучення моторного масла в зону роботи ременя. Воно розм'якшує його структуру, зуби легко зрізаються. Якщо автомобіль довго стояв без руху, також краще замінити привід через його старіння. Більшість власників фахівці рекомендують міняти ремінь при пробігу 50 тис. км.
Який комплект придбати
Крім зубчастого ременя набувають натяжний ролик, насос охолоджуючої рідини. Основним постачальником гумотехнічних виробів є завод РТІ у м. Балаково. Добре зарекомендували себе вироби від компаній GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH. Якщо буде замінена помпа в системі охолодження двигуна, потрібно антифриз на доливку.
Він служить для своєчасного відкриття та закриття клапанів у головці блоку. Такий механізм є і на Ладі Ґранте. Однак існує два типи приводу - ланцюговий та ремінний. Якщо говорити про «Грант», то тут застосовано саме другий тип. Потрібно сказати, що такий привід тихіший, проте менш надійний. Ланцюг завжди важче порвати, ніж ремінь. Тим не менш, якщо дотримуватися інтервалу заміни, з урвищем можна не зіткнутися. І в сьогоднішній статті ми приділимо увагу заміні ременя ГРМ "Лади Гранти".
Як це працює?
Принцип роботи цього елемента досить простий. Спочатку розповімо про місце розташування. А знаходиться цей елемент з боку шківа колінчастого валу. Оскільки "Гранта" має поперечне розташування двигуна, то ремінь розташований з боку правого переднього колеса. На відміну від ланцюга, він не вимагає мастила, тому встановлюється відкрито. Ремінь має спеціальні зубці на внутрішній частині. Завдяки їм елемент входить у зачеплення відразу з декількома деталями:
Таким чином, при обертанні першого валу ланцюгової реакції обертаються й інші елементи. А оскільки ремінь гнучкий, для якісного зачеплення він натягується спеціальним роликом. Таким чином, два вали синхронно обертаються. Неприпустимо, щоб ремінь перескочив на один чи кілька зубів. Інакше моментально збиваються налаштування впуску та випуску. Це відразу відчуватиметься на характері поведінки авто. Машина буде троїти, витрачати більше пального та не тягнути.
Як часто міняти?
Відповідно до регламенту проводити заміну ременя ГРМ на «Ладі Гранте» з 8-клапанним двигуном потрібно раз на 75 тисяч кілометрів. Проте виробник рекомендує перевіряти його статки кожні 15 тисяч кілометрів. Нерідко трапляється, що ремінь втратив натяжку або придбав сліди зношування раніше за визначений термін.
Ознаки зношування
Як зрозуміти, що цей елемент вийшов з ладу? Перший ознака, що свідчить необхідність заміни ременя ГРМ на «Гранте», - це суттєвий знос матеріалу. Таке зазвичай відбувається через незадовільну роботу підшипника натяжного ролика або при відхиленні його положення. Так, за підвищеної вологості ремінь може перескочити однією чи кілька зубів.
Важливо уважно перевіряти зовнішній стан. Так, ремінь підлягає заміні, якщо є на ньому залишки тканини, тріщини чи відшарування. Чим більше подібних дефектів, тим більша ймовірність, що елемент раптово порветься. Не можна експлуатувати й надто твердий ремінь. Про це повідомляє характерний блиск елемента. Через це не забезпечується якісний контакт із шківом колінчастого валу двигуна. Який бренд вибирати новий ремінь? Необов'язково купувати оригінал. Є кілька непоганих аналогів:
Але не варто купувати надто дешеві аналоги. Інакше ніхто не може гарантувати, що такий ремінь прослужить задані виробником 75 тисяч кілометрів.
Підготовка
Для робіт нам знадобиться стандартний набір інструментів, новий ремінь із роликом, а також ключ для ролика. Не зайвою буде покупка нового ременя генератора, тому що його теж ми зніматимемо.
Виконувати роботи на ямі необов'язково. Достатньо відкрутити праве переднє колесо для зручності. Так, необхідний додатково балонний ключ та домкрат. Перед підйомом під машину слід підкласти противідкати.
Приступаємо до роботи
Отже, спершу нам потрібно зняти пластикову захисну кришку. Це можна зробити за допомогою шестигранника на 5. Кришка кріпиться на чотирьох болтах. Якщо на «Гранті» встановлено мотор 11183, тут для цього буде потрібно ключ на 10. Їм достатньо відкрутити три кріпильні болти. Далі знімається датчик положення колінвалу. Кріпильний гвинт відкручується ключем на 10. ДПКВ також демонтується.
Встановлюємо мітки
Тепер важливо встановити колінчастий та розподільний вал за мітками. Для цього включаємо нейтральну передачу. Знімаємо гумову кришку, що знаходиться на корпусі картера (ближче до зчеплення). Нам потрібно поєднати мітки у прорізі шкали та на маховику. Потім останній фіксується мінусовою викруткою. Сам колінвал можна обертати ключем на 17 або 19 (залежно від конкретного типу двигуна). Краще виконувати цю операцію вдвох. Поки один обертає вал, другий фіксує положення міток. Головне, щоб вони точно збіглися.
Що далі?
Потім потрібно зняти ремінь генератора. Тільки так ми дістанемося до ременя ГРМ «Лади Гранти». Послаблюємо натягувач та знімаємо привід генератора. Ключем на 13 потрібно послабити нижній болт кріплення та викрутити верхню гайку кріплення. Болт також виймається. Кожух генератора за допомогою дроту притискають до двигуна та фіксують.
Змінюємо ремінь
Коли маховик зафіксований, за допомогою ключа на 19 або 17 відкручуємо болт, що утримує шків приводу генератора. Шків разом із шайбою демонтується.
- Якщо двигун серії 11183, за допомогою ключа на 17 послаблюється кріпильна гайка. Сам ролик обертається за годинниковою стрілкою.
- На решті двигунів застосовується головка на 15. Нею відкручують болт приблизно на три обороти. Далі ролик відпустить ремінь самостійно.
Тепер нам залишилося лише зняти старий ремінь та встановити новий. ГРМ на Ладі Грант з 8-клапанним двигуном виконується у зворотній послідовності. Для натяжки зовнішню частину ролика обертають проти годинникової стрілки. При цьому дві мітки (прямокутні) повинні збігтися між собою. Після монтажу елемента ще раз перевірити мітки.
Що стосується ременя генератора, він встановлюється в такій послідовності:
- Спочатку монтується сам генератор.
- Далі ремінь надягають на шківи.
- Увімкнувши п'яту передачу, відкочують машину назад.
На цьому все. Заміну ременя успішно завершено. Можна приступати до повноцінної експлуатації автомобіля.
Про моменти затягування
Змінюючи на автомобілі «Лада Гранта» ремінь ГРМ, важливо користуватися динамометричним ключем. Так ми точно знатимемо, що болти та всі з'єднання якісно затягнуті і, головне, не перетягнуті. Залежно від виду деталі на ключі виставляються такі значення:
Зверніть увагу: міняючи ремінь ГРМ на Ладі Гранте з 8-клапанним двигуном, спочатку налаштовують натяг на ролику. І вже після цього робиться затягування кріпильного болта.
Висновок
Отже, ми з'ясували, як проводиться заміна ременя ГРМ на Ладі Гранте. Як бачите, цю операцію можна виконати самостійно. Усього на заміну піде близько двох годин. Але якщо робота робиться не вперше, час може скоротитися вдвічі.
Заміна ГРМ Лада Гранта 8 клапанівпотрібно раз на 75 тисяч кілометрів пробігу. Якщо ігнорувати планову заміну ременя, натяжного ролика і іноді помпи (насоса рідини, що охолоджує), то можна нарватися на серйозний ремонт двигуна Lada Granta. Адже обрив ременя газорозподільного механізму практично завжди призводить до пошкодження клапанів, сідел клапанів і навіть поршнів. Тому до приводу ГРМ слід ставитися дуже уважно. Раз 15 тисяч необхідно обов'язково оглядати ремінь на предмет розривів, тріщин, відшарування або замаслювання.
Детальна схема приводу ГРМ Лада Гранта.
- 1 - зубчастий шків колінчастого валу
- 2 - зубчастий шків насоса охолоджуючої рідини
- 3 – натяжний ролик
- 4 - задня захисна кришка
- 5 - зубчастий шків розподільного валу
- 6 - зубчастий ремінь ГРМ
- А – приплив на задній захисній кришці
- В - мітка на шківі розподільного валу
- С - мітка на кришці масляного насоса
- D – мітка на шківі колінчастого валу.
Для заміни ременя приводу газорозподільного механізму слід демонтувати ремінь приводу генератора або ремінь приводу допоміжних агрегатів для Гранта з кондиціонером. Шестигранником «на 5» відвертаємо чотири гвинти кріплення передньої верхньої кришки приводу ГРМ та знімаємо пластиковий кожух.
Щоб уникнути пошкодження датчика положення колінчастого валу, необхідно зняти його. При вимкненому запаленні віджимаємо фіксатор колодки джгута проводів та від'єднуємо колодку від гнізда датчика. Головкою "на 10" відвертаємо болт кріплення датчика.
Виймаємо датчик з отвору припливу кришки масляного насоса і відкладаємо його на місце, де немає сталевої тирси, яка може згодом порушити роботу датчика.
Перед демонтажем ременя необхідно перевірити фази газорозподілу двигуна – встановити поршень 1-го циліндра у положення ВМТ (верхньої мертвої точки) такту стиснення. Головкою «на 17» провертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу генератора до моменту суміщення мітки 1 на зубчастому шківі розподільного валу з припливом 2 на задній кришці приводу ГРМ.
Щоб переконатися у правильному положенні колінчастого валу, виймаємо гумову заглушку оглядового вікна у верхній частині картера зчеплення. Ризик 2 на маховику повинен розташовуватися навпроти прорізу шкали 1, яка видно у вікні кришки картера зчеплення.
Перед відвертанням болта кріплення шківа приводу генератора просимо помічника зафіксувати колінчастий вал від провертання, вставивши через вікно в картері зчеплення викрутку між зубами маховика.
Головкою «на 17» відвертаємо болт кріплення шківа приводу генератора знімаємо шків та шайбу.
Шестигранником «на 5» відвертаємо три гвинти кріплення передньої нижньої кришки приводу ГРМ. Знімаємо кришку.
Накидним ключем "на 15" послаблюємо затягування болта кріплення натяжного ролика.
При цьому натяжний ролик повернеться і натяг ременя ослабне. Знімаємо ремінь приводу ГРМ зі шківів колінчастого та розподільчого валів. Виймаємо ремінь із моторного відсіку Гранти.
Увага! Після зняття ременя приводу ГРМ не можна провертати колінчастий і розподільний вали, щоб уникнути втикання поршнів у клапани. Розміри зубчастого ременя приводу ГРМ Lada Granta з двигуном 8 клапанів – ширина 17 мм, число зубів 113.
Для зняття натяжного ролика ременя ГРМ відвертаємо болт його кріплення та знімаємо натяжний ролик разом із болтом.
Обертаємо пластмасову обойму ролика, утримуючи його за ексцентрик. Ролик повинен обертатися безшумно, рівномірно та без заїдань. Інакше ролик необхідно замінити.
Заодно можна перевірити справність насоса рідини, що охолоджує, покрутивши і похитнувши його за шків. Встановлюємо натяжний ролик на місце, не затягуючи болт його кріплення. Для різних модифікацій двигуна в головці блоку циліндрів виконані два різьбові отвори під болт кріплення натяжного ролика. Болт кріплення ролика повертаємо у верхній отвір головки блоку циліндрів. На фото нижче отвір позначений червоною стрілкою.
Встановлюємо ремінь приводу ГРМ Гранта у зворотній послідовності. Перед установкою ременя переконуємося у поєднанні настановних міток колінчастого та розподільного валів. Надягаємо ремінь на зубчастий шків колінчастого валу, потім натягуючи обидві гілки ременя, надягаємо задню гілка на шків насоса охолоджуючої рідини і заводимо її за натяжний ролик, а передню - надягаємо на шків розподільчого валу.
При необхідності довертаємо шків розподільного валу у бік найменшого ходу до збігу зубів ременя з западинами шківа. Для натягу ременя необхідно повернути натяжний ролик проти годинникової стрілки. Для цього вставляємо в пази зовнішнього диска ролика стрижні (діаметр 4 мм, відстань між стрижнями 18 мм) спеціального ключа (для наочності показано на знятому ролику).
Такий ключ використовувався при регулюванні натягу ременя у всіх передньопривідних ВАЗах, купити його можна у будь-якому магазині автозапчастин.
Також для регулювання натягу ременя ГРМ Лада Гранта можна використовувати щипці для зняття стопорних кілець. Натягуємо ремінь, повертаючи натяжний ролик ременя проти годинникової стрілки до моменту збігу вирізу зовнішнього диска ролика з прямокутним виступом внутрішньої втулки, і затягуємо болт кріплення ролика моментом 34-41 Нм.
Надмірний натяг ременя знижує термін його служби, а також термін служби підшипників насоса рідини, що охолоджує, і натяжного ролика. Недостатнє натяг ременя теж призводить до його передчасного виходу з ладу і може спричинити порушення фаз газорозподілу. Провертаємо колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою. Перевіряємо натяг ременя та збіг настановних міток колінчастого та розподільного валів. При знятому шківі приводу генератора правильне положення колінчастого валу зручно контролювати по суміщенню мітки 1 на зубчастому шківі колінчастого валу з ребром кришки 2 масляного насоса. Фото для наочності.
Якщо ви не впевнені у своїх силах, то можете довірити роботу із заміни ременя на Лада Гранта автосервісу. Для двигуна з 8-клапанним механізмом ГРМ це виходить дешевшим, ніж для версії з 16 клапанним мотором.
