Зима близько. Настав час готувати сани. Продавці починають завозити зимові шини, а покупці - замислюватися про те, у що перевзутися. В умовах наших доріг і клімату потрібна гума, здатна однаково добре справлятися і з заледенінням, і з брудом, і з водою. Але чи можливо таке? На практиці існує одвічна дилема - вибирати нешипованну «липучку» або шипи. Представляємо вам рейтинг шин для зимового сезону 2017-2018 рр., В який увійшли найбільш популярні і перевірені моделі.
- Відгуки автомобілістів
- Тести, проведені з різними моделями балонів
В результаті маємо наступний огляд.
ТОП-7 нешипованних зимових шин
Віддаючи перевагу «липучці», пам'ятайте, що покришки такого типу відмінно поводяться в дощову погоду і заметіль. Виробники борються за зчеплення з льоду і снігу, постійно змінюючи склад гуми.
Скандинавські балони присутні на ринку з 2013 року і налічує більше півсотні модифікацій в різному виконанні. В цілому вона розрахована на тривалу службу в зимових погодних умовах.
Переваги конкретно цього зразка:
- Гарна прохідність навіть в умовах засніженого бездоріжжя
- Вражаючі показники курсової стійкості і керованості
- Хороший розгін і гальмування по льоду. Виробник поліпшив зчеплення з обмерзлих покриттям
З недоліків потрібно відзначити посередню динаміку гальмування на асфальті.
Вартість в 2017 році - близько 6 тис. Руб. плюс-мінус 100-400 руб. в залежності від параметрів.
Порада. Якщо ви шукаєте бюджетні варіанти нешипованних шин для зими, придивіться до моделей Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.
Американська гума демонструє впевнене рух по ожеледі і непогану поперечну стійкість по укотив. Серед достоїнств також прохідність по заметах і надійне уповільнення на льоду. Ці шини популярні на мокрих дорогах мегаполісів і зледенілих трасах.
Головний мінус цього зразка - гучність. На будь-якому покритті вона досить гучна. Вартість в межах 6-10 тис. Руб. в залежності від магазину і параметрів коліс.
# 3: Continental Contivikingcontact 6
Протектор з асиметричним малюнком і трьома незалежними зонами створений для морозного клімату і рясних опадів.
Переваги даного зразка:
- Відмінний розгін по укотив
- Відмінне гальмування по льоду, вологого і сухого підкладці
- Поперечна стійкість на льоду
- акустичний комфорт
Не позбавлена \u200b\u200bвона недоліків:
- Невпевнену поведінку на глибокому снігу
- Нестійкість на будь-якому асфальті - сухому і промерзлому
- Характерна для Європи підвищена жорсткість
У магазинах континентальну гуму можна купити за 11,5 і вище тис. Руб.
Нешиповані покришки з хорошими ходовими характеристиками на зледенілих дорогах, засніженому покритті, а також в каші. У всіх випадках вони показали впевнений розгін з прийнятним гальмуванням.
недоліки:
- Скромні ходові якості на твердій вільної від льоду і снігу підкладці
- Погана маневреність на вологій твердій дорозі
- Невпевнена їзда на сухому асфальті
- Низька економія палива
Вартість цих балонів - 4750-7000 руб.
# 5: Michelin X-Ice 3
Це одна з найлегших серед нешипованних покришок. Французька автовзуття сильна в багатьох номінаціях. Серед плюсів:
- курсова стійкість
- Відмінне уповільнення на асфальті
- Впевнене зрозумілу поведінку на льоду
- Гарна прохідність по снігу
Важко знайти мінуси у даній моделі, однак можна вказати обмежену прохідність на свіжому снігу і посередні показники комфорту. Ціна - до 5500 руб.
# 6: Bridgestone Blizzak Vrx
Японська гума порадує автомобілістів, які рідко залишають межі міста за умови добре працюють комунальних служб. Вона відмінно тримається на будь-якому асфальті, показує впевнене гальмування в морозні погоди.
Серед недоліків:
- Складне управління на захолонуло і засніжених покриттях
- невисока прохідність
- акустичний дискомфорт
Вартість: від 7,5 тис. Руб.
Рейтинг нешипованних шин сезону зима 2017-2018 укладає гума від Hankook. Протектор з клиноподібним рисунком забезпечує непогану керованість на засніженій дорозі і передбачувана поведінка на льоду. Інші плюси - економія палива, хороше поєднання ціни та якості.
Слабкість зразка - ненадійне поведінка на асфальті через часті зривів осей в ковзання і скромного уповільнення.
Вартість: 2700-4600 руб.
ТОП-7 шипованих шин для зими
Це покришки, пристосовані для їзди по ожеледі і засніжених дорогах.
Зверніть увагу: вартість одних і тих же моделей може відрізнятися в 2 рази. Це в меншій мірі залежить від продавця, і в більшій - від локації заводу-виготовлювача і технології виробництва.
Список найкращих шипованих зимових шин 2017-2018 виглядає наступним чином.
# 1: Nokian Hakkapeliitta 8
При створенні цієї модифікації фінська компанія орієнтувалася саме на російський ринок. Вони відрізняються збільшеною кількістю шипів і дизайном протектора, призначеним для їзди по зимовій сніжно-водної каші. Шини виштовхують її з-під себе, забезпечуючи упевнений рух. Їх використовують для експедицій на півночі. Гума не дубєєт навіть при екстремально низьких температурах. Все це ставить їх на перше місце рейтингу в цьому огляді.
переваги:
- Збільшений термін служби.Колес вистачає на кілька сезонів
- Ідеальне зчеплення з дорогою при будь-яких умовах, будь то сніг або ожеледь
- Надійне гальмування навіть при різкому натисканні на педаль
Є у неї і недоліки:
- Відчувається нестійкість при попаданні колеса в колію
- Висока вартість: від 12 000 руб.
# 2: Continental Contiicecontact
Їх плюси:
- підвищена зносостійкість
- Щільна глибока посадка балонів, що запобігає випадання
- Надійне зчеплення і стійкість на дорозі
При цьому шини невпевнено ведуть себе на вологому асфальті однаково в режимі руху і гальмування. Вартість - від 9100 руб.
Це хороший варіант зимової шиповки для бездоріжжя і умов півночі. Технологія виробництва гуми цієї марки забезпечує збереження експлуатаційних якостей протягом років.
переваги:
- Впевнений розгін і гальмування на будь-який підкладці, включаючи покриті льодом і снігом
- Хороша стійкість на швидкості
- Протектор відводить з-під коліс воду, снігову кашу
Недолік - при попаданні в колію машину починає нести. Ці покришки коштують від 2250 руб. в залежності від продавця.
Ці шини можуть похвалитися інноваційними технологіями, які використовували при їх виробництві. Їх шипи мають подвійний сердечник, що дає додаткове зчеплення на льоду. Малюнок протектора ефективно виштовхує сніг і воду.
Плюси цих балонів:
- надійність
- Прийнятне поєднання ціни та якості
- Ефективне гальмування в різних умовах
# 5: Gislaved Nordfrost 100
Ці покришки призначені для їзди по засніжених і зледенілих покриттях. Її основні переваги:
- Зносостійкість - вірно прослужать вам декілька років
- відмінне зчеплення
- Це «тиха» гума
- Швидке гальмування навіть на засніженому покритті
Серед недоліків - невисокі їздові показники на крижаному покритті. Ціна - від 4400 руб.
Взування з широкою контактною поверхнею. Додайте до цього латеральні канавки, що дають міцне зчеплення з дорогою в будь-яку погоду, 22 ряду шипування і 170 протиковзких шипів, і отримаєте безпечний рух по слизьких поверхнях.
Ціна - від 2450 руб.
Новинки ринку 2017-2018 років
Найбільш очікуваними на російському ринку можна назвати покришки NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 для легкових авто і з приставкою SUV- кращу зимову гуму для кросоверів. Ця модель відрізняється від попередньої технологією шипування і шипами протиковзання двох типів. Завдяки цьому шини відмінно тримають дорогу, адаптуючись до будь-яких погодних умов.
Концерн Bridgestone також порадує новинкою - липучкою Blizzak VRX2. Тести цієї моделі зимової гуми 2017-2018 вже показали поліпшену прохідність по снігу в порівнянні з попередньою, і підвищений комфорт. Виробник заявляє також довший термін служби.
Goodyear поповнив свою лінійку покришками для позашляховиків в середньому ціновому сегменті Fulda Kristall Control SUV. За основу був узятий дизайн протектора легкових авто Fulda Kristall Control HP2, але малюнок був укрупнений. Фірмова технологія компанії Snow Catcher надала цим балонів надійне зчеплення на снігу.
Michelin також грунтовно підготувався до сезону «зима 17-18». Компанія оновила лінійки своїх дочірніх брендів, випустивши цілу серію покришок з одним базовим малюнком протектора. Серед новинок - не шиповані бюджетні Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, шиповані Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.
42367
На світовому ринку автомобільних шин на зимову гуму припадають скромні 7-8%. А в Росії виробництво шин для зимового періоду - вигідний бізнес, на них припадає до 60% ринку. Для нашої країни підходять зимові автошини скандинавського типу з масивним протектором, добре продавлювати сніг і кірку льоду.
Топ-10 кращих зимових покришок:
Шини №1: Nokian Hakkapeliitta
Nokian Hakkapeliitta - шини з шипами в кількості 190 штук і легким вагою (за допомогою спеціальних присадок) відмінно справляються на трасі з будь-яким типом полотна.
Сніг, засніжене або замерзле покриття - не має значення. Адже для Nokian Hakkapelitta, стає лідером рейтингу зимових покришок, немає перешкод. Автомобіль, «взутий» в цю модель, показує короткий гальмівний шлях на сухому і мокрому асфальті.
Покришки №2: Continental ContilceContact
ContilceContact - універсальні шини, які підходять як легкових автомобілів, так і позашляховиків. Спеціальний склад гумової суміші виготовлений з урахуванням особливостей холодного і непередбачуваного клімату. Автомобіль, «взутий» в Continental, відмінно гальмує на льоду і показує хорошу керованість, як на засніженій дорозі, так і на сухому асфальті. Витримує швидке прискорення і гальмування. Бути ContilceContact на першому місці, якби її опір ковзанню було ідеальним. Але це не так, тому срібло рейтингу зимових шин 2018 року.
Шини №3: Pirelli Winter Ice Zero
Виробники шин Pirelli відчувають свою продукцію в самих екстремальних умовах, адже її експлуатація відбувається на крижаній і сніжної поверхні. Тому очікувано, що дана модель відмінно себе показала на покритті з талим снігом, і криги. До гальмування і керованості в цих умовах питань немає. Так що, якщо ви збираєтеся за місто, а погода за вікном жахлива, шини Pirelli - кращий вибір. Іноді автомобіль втрачає зчеплення при поворотах. Сильний шум покришок теж не додає плюсів Winter Ice Zero. На сухому асфальті гальмівний шлях не такий маленький, як хотілося б, тому бронза рейтингу зимових шин 2018-2019.
Гума №4: Nokian Nordman
Гарне гальмування Nordman 5 здійснюється за допомогою «ведмежого кігтя» - виступу на протекторі, при гальмуванні утримується вертикально. Приваблива ціна даної моделі, що займає 4 місце в рейтингу зимової гуми 2018-2019, порадує кожного автолюбителя.
Завдяки Nokian Nordman 5 автомобіль витрачає паливо помірно, показує відмінну стійкість на льоду, снігу і сухому асфальті. Єдиний недолік: не надто комфортна керованість автомобілем, при великому снігопаді показує не найкращу прохідність.
Шини №5: Nokian Nordman 4
Nordman 4 відрізняються зменшеним шумом і шипами з великою довговічністю. Спеціальні подушечки пом'якшують зіткнення з дорогою. На мокрому асфальті і льоду характеристики цієї моделі, що займає середину рейтингу зимових шин 2018-2019, залишають бажати кращого. Але в іншому Nokian Nordman 4 - міцний середняк, що продається за доступною ціною.
Покришки №6: Goodyear UltraGripIce Arctic
За допомогою спеціальних прорізів V- подібної форми, шина гарантує ідеальне зчеплення на засніжених дорогах. Показники даної гуми теж надають впевненості автолюбителю. На мокрому асфальті «взутий» автомобіль веде себе впевнено, правда на сухому покритті виявився найповільнішим з усіх представлених моделей рейтингу зимових автошин цього сезону.
Гума №7: Gislaved Nord * Frost 100
Покришки Gislaved Nord * Frost 100 з багатогранними шипами для ідеального зчеплення з льодом. Широка площа контакту шини з дорожньою поверхнею стає можлива, завдяки численним зачепам. Автомобіль, «взутий» в шини даної моделі, безперечно поводиться на мокрій сніжної і льодової дорозі. На сухому покритті показники гуми, що взяла 7 місце в рейтингу зимових шин, не такі радісні: опір коченню високе, а гальмівний шлях залишає бажати кращого.
Шини №8: Hankook Winter i * Pike RS W419
Зимова гума Hankook Winter i * Pike RS W419 від корейського виробника має 180 шипів і систему ламелірованія для зменшення гальмівного шляху. Машина відмінно йде по снігу на схилах, треках, лісових трасах. Суха чи мокра перед вами дорога, не має значення, з шинами Hankook Winter ваш автомобіль зможе впевнено проїхати навіть по брудній дорозі. Правда, на снігу керування автомобілем нерівне. Це єдиний мінус моделі, що займає 8 місце нашого топа кращих зимових покришок 2018-2019 роки.
№9: Formula Ice
Завдяки шестигранним шпильок з алюмінію, шини даної моделі відмінно пристосовані для їзди і гальмування на снігу і льоду. Автомобіль, «взутий» в цю гуму, буде відмінно відчувати себе на сухій дорозі. Formula Ice, що займає 9 місце в списку зимових шин 2018, забезпечить транспортному засобу високу плавність ходу. Дана модель підійде тим, хто живе у великому місті, і рідко виїжджає за його межі. Приваблива ціна буде додатковим плюсом у виборі цієї моделі.
№10: Michelin X-IceNorth 3
Завдяки відкритому малюнку протектора, шини добре взаємодіють з дорогою навіть при поганому зчепленні. З X-IceNorth транспортний засіб буде впевнено проїжджати і по сльоті. Автомобіль, взутий в шини цієї моделі показав найліпший гальмівний шлях на сухій дорозі. Ця гума, що закриває даний рейтинг, найбільше підходить в умовах, де снігу і льоду не дуже багато. Тому що розганятися і гальмувати з X-IceNorth 3 машина буде посередньо. Модель цієї зимової гуми продається за помірною ціною.
Відео ТОП-10 найпопулярніших зимових шин в Росії
Фрикційні, чи нешиповані зимові покришки (в народі відомі як «липучки») з року в рік нарощують свою частку на ринку, стаючи вибором все більшої кількості автолюбителів. Тому питання про те, наскільки ефективно такі шини будуть справлятися зі своїми прямими обов'язками в повноцінних дорожніх умовах, є дуже актуальним для вітчизняних водіїв. І вичерпну відповідь на нього можуть дати лише повноцінні ходові випробування, проведені в «бойових» умовах.
Взагалі, фрикційні покришки (на їх боковинах є позначка «studless», що в перекладі з англійської означає «без шипів») діляться на дві групи:
- Перша - шини для суворих північних зим (вони ж «скандинавки»), які призначені на експлуатацію по снігу і льоду, через що їх протектор виконаний з м'якої гуми (50-55 одиниць по Шору).
- Друга - «взуття» для теплих середньоєвропейських умов ( «європейки»), які, в першу чергу, орієнтовані на мокрий асфальт, чому мають не тільки більш жорсткий компаунд, а й розвинені канавки, що дозволяють їм більш ефективно протистояти аквапланування та ковзання по сніговій каші .
У Росії більше поширення отримали «скандинавки» - це пояснюється морозними і сніжними зимами в нашій країні. Що стосується середньоєвропейських покришок, то їх вибирають тільки ті автовласники, хто в зимовий час не покидає міських меж, а пересуваються переважно по очищеним дорогах, які постійно обробляються хімією.
Саме тому для тестів було відібрано дев'ять комплектів шин скандинавського типу з типорозміром 225/45 R17, який користується популярністю у власників автомобілів «гольф» -класу. В першу чергу на випробування потрапила продукція шинників, що входять в «велику п'ятірку» виробників автомобільної «взуття», - це Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 і Pirelli Ice Zero FR (новинка сезону) . Компанію їм склали дорогі покришки Nokian Hakkapeliitta R2, нові моделі Hankook Winter i * cept iZ2 і Dunlop Winter Maxx WM01, а також найбільш доступні з усіх учасників Toyo Observe GSi-5, які добре знайомі російським автолюбителям.
Для здійснення тестів був обраний один з полігонів, що знаходиться в північній частині земної півкулі і дозволяє проводити широкий спектр всіляких випробувань, під час яких трималася температура повітря в межах від -2 до -18 ºC. Носієм покришок виявився один з автомобілів популярного класу «C», оснащений ABS, ASR, ESP та іншої допоміжної електронікою.
Для того щоб фрикційні покришки показали максимально точні результати, лід повинен бути чистим, так як навіть легкий сніжок або яскраве сонце можуть їх істотно спотворити. Саме тому для більшої точності кінцевих цифр все вимірювання повторювалися по шість, а то й більше, раз.
І першою вправою стало прискорення на крижаному навпростець з 5 до 30 км / ч, де найкращим чином проявив себе автомобіль, «взутий» в покришки Dunlop, - йому для цього треба було всього шість секунд. Всього одну десяту секунди їм поступилися Nokian, в той час як в хвості плелися Hankook і Bridgestone (вони вклалися в 7.3 і 7.4 секунди відповідно).
Що стосується гальмування з 30 до 5 км / год, то тут ефективніше інших себе продемонстрували покришки Nokian - вони лише злегка перевищили 15 метрів. Трохи гірше виявилися покришки Continental. В аутсайдери ж записалися Bridgestone і Pirelli, яким для уповільнення знадобилося 17.5 метрів.
З метою оцінки поперечних властивостей, випробування продовжилися на льодовому колу, причому в похмуру погоду - при таких умовах результати помітно стабільніше (але в будь-якому випадку, на кожному комплекті шин було намотано вісім-десять кіл). І краще за інших «вгризаються» в покриття шини Continental, на яких коло автомобілю підкорився за 26 секунд, а трохи більше півсекунди їм поступилися Nokian. Самими ж повільними стали покришки Toyo, що видали на вимірах 28.8 секунди.
Вправи на снігу менш вимогливі до примх природи, за винятком рясного снігопаду: найчастіше свіжі пластівці бувають слизькими. Для оцінки поздовжнього зчеплення була задіяна довга майданчик, яка дозволяла розганяти автомобіль з місця до 40 км / год, після чого сповільнюватися до 5 км / год.
Швидше за інших на снігу дозволили прискоритися покришки Hankook і Pirelli, в той час як на протилежний від кінці рейтингу розмістилися Bridgestone і Dunlop. У гальмуванні розклад сил трохи змінився: лідерами виявилися Continental і Pirelli, а аутсайдерами - Goodyear, Bridgestone і Michelin. Але навіть останню «трійку» не можна в повній мірі назвати програла, тому що від перших результатів її відокремила лише різниця в 4%.
На жаль, відсутність на полігоні ущільненого снігу не дозволило виконати «переставку», проте цю прогалину вдалося з лишком компенсувати за допомогою оцінки керованості на спеціально підготовлених трасах з льодовим і сніжним покриттям.
Не всі вправи піддаються вимірам - наприклад, керованість і прохідність можна оцінити лише суб'єктивно. І першим випробуванням для всіх покришок стала оцінка курсової стійкості - тут в лідери записалися Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian і Hankook, які відзначилися стабільним утриманням прямій на високій швидкості і швидкими реакціями на рухи кермом при м'яких перестроюваннях. Що стосується інших, то всі вони без винятку отримали лише незначні зауваження.
Для оцінки керованості використовувалася траса з набором поворотів різної крутизни. У цій дисципліні розганяєш швидше і частіше орудуешь «штурвалом», ніж при оцінці курсової стійкості. І найбільш зрозумілу поведінку в даному випадку продемонстрували шини Hankook, Toyo і Nokian, а ось на Bridgestone і Dunlop автомобіль виявився найбільш «нервовим» через низьку інформативності керма і затримках в реакціях.
Найкращу прохідність показали покришки Nokian і Pirelli - «взутий» в них автомобіль впевнено стартує і маневрує в глибокому снігу, і при необхідності з легкістю вибирається заднім ходом (це в тому випадку, коли просування вперед вже неможливо). А ось Bridgestone, Michelin, Toyo і Goodyear підкачали - в заметах вони дозволяють рушити лише внатяг, в разі пробуксовки часто «закопуються», та й маневреність забезпечують не зовсім впевнену.
При оцінці керованості на льоду своїми відточеними реакціями і високою надійністю підкорили покришки Michelin, а лише трохи поступилися їм Continental, Nokian і Pirelli. Але і інші випробовувані зарекомендували себе з хорошого боку, тому явних аутсайдерів у цій дисципліні не виявилося.
Завершивши цикл «зимових тестів», що проводяться при негативних температурах, настала черга асфальтових вправ, під час яких повітря прогрівалося до показників від +4 до +7 ºC, а насамперед була оцінена економічність. Найменшою «ненажерливістю» відзначилися Hankook і Nokian, в той час як шини Dunlop і Toyo «їдять» більше інших. Але навіть між лідерами і аутсайдерами розбіжність в результатах видався незначним - всього 200 мл на 100 км пробігу.
Під час прогревочного кола на швидкості від 110 до 130 км / год була оцінена курсова стійкість на асфальті. І тут чітке тримання заданого курсу, а також інформативне зусилля на кермі показали покришки Michelin (майже як на льотних шинах в теплу пору року). З хорошого боку зарекомендували себе Dunlop, Goodyear і Pirelli, в той час як у Hankook і Toyo виникло чимало запитань: вони засмутили малоінформативною «штурвалом» і певним «гальмуванням» при коректуванні напрямку руху.
Для перевірки шуму і плавності ходу були використані кілька трас: спочатку автомобіль на кожному комплекті покришок випробовувався на хорошому покритті, після чого «переїжджав» на дороги з вибоїнами, тріщинами і щербинами. Пальма першості в цій дисципліні дісталася Continental - по плавності ходу і акустичним комфортом вони опинилися «попереду планети всієї». Низьку гучність також продемонстрували і Goodyear. Жорсткіше і «буркотливий» інших виявилися Dunlop, Toyo та Michelin, а Pirelli відзначилися не найкращою плавністю ходу. Зауважень вони удостоїлися схожих - вібрації на дрібних нерівностях, різкі поштовхи на середніх і великих вибоїнах, відчуття перекаченних шин.
Завершальним акордом у випробуваннях стало гальмування на сухому і на мокрому асфальті. Щоб результати видалися найбільш точними, вправа проводилося по одній колії на вузькій смузі, а після кожного виміру гальма остуджують. На сухому покритті (гальмування здійснюється з 80 до 5 км / год) менше за інших «пробігли» покришки Goodyear - на них автомобілю для зупинки потрібно 28.8 метра. Метровий програш лідеру показали шини Continental і Michelin, а в ар'єргарді пленталися Toyo (33.1 метра).
На мокрому асфальті (уповільнення відбувається з 60 до 5 км / год) розклад сил склався трохи інакше: на перше місце з результатом 19.7 метра розташувалися покришки Continental, а Goodyear задовольнялися другою позицією з відставанням в півметра. Що стосується аутсайдера, то він залишився тим самим: гальмівний шлях Toyo перевищив лідерські показники відразу на шість метрів.
ContiVikingContact 6
Ця нешипованная шина розроблена спеціально для скандинавської та російської зими. При зміні моделі розробники зробили особливий акцент на високе зчеплення на будь-яких видах покриття. Ця універсальність досягається завдяки розділеному на три частини асиметричному протектору, виготовленому з інноваційної гумової суміші, оптимізованої за ступенем м'якості. Зовнішня частина протектора забезпечує зчеплення на сухому асфальті, середня - на льоду, а внутрішня - на снігу. Комбінація дизайну протектора сприяє гарній роботі в постійно мінливих дорожніх умовах міста. Конструкція ламелей робить шину стійкою до аквапланування на мокрому асфальті, а блоки протектора, з'єднані перемичками, працюють на снігу подібно ланцюгах проти ковзання. У цьому сезоні ContiVikingContact 6 включає 97 найменувань для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.
CONTINENTAL IceContact 2
Шипована шина з уклеєним шипом нового покоління із збільшеною кількістю граней і меншою вагою. З нинішнього сезону в шині IceContact 2 доступні антипрокольна технологія ContiSeal, герметик якої затягує проколи діаметром до 5 мм без подальшого ремонту, а також технологія ContiSilent, яка завдяки шару спеціальної піни значно скорочує рівень шуму і вібрації. Також в шині, в порівнянні з попередницею ContiIceContact, була на 9% поліпшена керованість на сухій дорозі, на 2% - на льоду, і на 8% зросли показники передачі гальмівного і тягового зусилля на льоду. Іншою особливістю шини є асиметричний малюнок протектора. Підвищений термін служби шини і збереження шипів забезпечує технологія подвійного випалу, за рахунок чого шина і шип є практично єдиним цілим. Лінійка шин IceContact 2 в цьому сезоні буде включати 112 найменувань для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.
CORDIANT SNOW CROSS
Характерна особливість цієї шини - новий запатентований шип Spice-Cor, вироблений відомою компанією Scason. Корпус шипа виготовлений з алюмінію, а твердосплавная вставка - з карбіду вольфраму. Оптимальна форма отвору під шип забезпечує і надійне утримання шипа в шині, і передачу високого тягового зусилля на льоду. Змінена конструкція подканавочний шару сприяє посиленню впливу шипа на лід. Крім того, оригінальна конструкція корпусу шипа перешкоджає його обертанню в протекторному шарі і підвищує надійність утримання шипа в шині. Новий хімічний склад гумової суміші протектора розширює температурний діапазон роботи шини до -53 ° C. За результатами випробувань, нові технології дозволили скоротити гальмівний шлях на льоду, в порівнянні з попереднім поколінням шин, на 12%. У 2016 році лінійка шин Cordiant Snow Cross розширена на 25 типорозмірів, і тепер асортимент становить 35 розмірів з посадковими діаметрами від 14 до 18 дюймів. В асортименті також з'являються посилені шини для автомобілів сегменту SUV (13 типорозмірів з посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів).
DUNLOP SP WINTER ICE02
Шипована шина з шипом, що має прямокутний сердечник. Подібна форма, як і велика підстава шипа, забезпечує підвищену проникаючу здатність і стабільність робочих характеристик при русі по льоду. Спеціально під розміри і форму шипа було розроблено посадочне місце, що збільшило надійність кріплення. Для оптимального зчеплення на льоду шипи розташовані в 16 рядів. Малюнок центральній частині протектора, виконаний у вигляді трикутників, сприяє стабільності управління. Для цієї ж мети блоки плечової зони з'єднані між собою - подібна конструкція забезпечує жорсткість шашок протектора. Пересічні канавки ефективно відводять воду і сніжну масу з плями контакту. На російському ринку шина представлена \u200b\u200bв 46 типорозмірах з посадочними діаметрами від 13 до 20 дюймів.
DUNLOP GRANDTREK ICE 02
У конструкції цих шипованих шин використана унікальна технологія - 3D-ламелі «Міура-Орі» зі спеціальними гранями, які перешкоджають подламиванію блоків протектора, стабілізуючи характеристики і сприяючи рівномірному зносу. Подовжені зигзагоподібні ламелі покращують зчеплення шин на сніжному і крижаному покритті. Верхній шар протектора, що складається з м'якої гумової суміші, поліпшує зчеплення на засніженій і обледенілій дорозі, а більш жорсткий базовий шар відповідає за фіксацію шипів і додатково підвищує характеристики керованості. Шина представлена \u200b\u200bв 42 типорозмірах з посадочними діаметрами від 15 до 21 дюйма.
DUNLOP WINTER MAXX WM01
Нешипована шина, створена з використанням матеріалу, що володіє оптимальною еластичністю і міцністю. Її особливості: збільшена довжина ламелей з більш гострими гранями, міцний матеріал блоків, що виключає їх подламиваніе, жорсткість протектора з асиметричним дизайном, що забезпечує стабільність в поворотах і при зміні смуги, підвищена жорсткість брекера. Шина представлена \u200b\u200bв 50 розмірах з посадочними діаметрами від 13 до 19 дюймів.
DUNLOP WINTER MAXX SJ8
Матеріал, з якого виготовлена \u200b\u200bшина, став міцніше, але при цьому не втратив еластичності, яка сприяє надійному зчепленню з нерівностями обмерзлій дороги, а міцність гуми запобігає подламиваніе блоків протектора. І тут, як і в моделі Grandtrek Ice 02, застосовані 3D-ламелі «МіураОрі». Поєднання поперечних і поздовжніх канавок забезпечує не тільки впевнене зчеплення на снігу, а й самоочищення протектора. Збільшена жорсткість в плечовій зоні поліпшила поведінку шини в поворотах і при зміні смуги, а центральне ребро забезпечує стабільну курсову стійкість. Шина представлена \u200b\u200bв 50 типорозмірах з посадочними діаметрами від 15 до 21 дюйма.
GISLAVED NORD FROST 200
Нова шипована шина розроблена спеціально для суворих зимових умов, з акцентом на оптимальне поєднання ціни та якості і з упором на безпеку і довговічність. Шина, вироблена на заводі Continental в Калузі, замість звичного симетричного стреловидного малюнка протектора має спрямований асиметричний рисунок. Така схема, відпрацьована на декількох поколіннях зимових шин Continental, довела свою ефективність. Нова модель отримала надлегкий шип з особливою трикутної формою твердосплавного наконечника, що дозволило поліпшити динамічні характеристики на льоду в порівнянні з попередньою моделлю. Крім того, в шині використана інноваційна гумова суміш, яка зберігає еластичність і високий рівень зчеплення при сильних морозах. Лінійка шини в цьому сезоні буде включати 64 найменування для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.
GISLAVED SOFT FROST 200
Нова фрикційна шина розроблена спеціально для експлуатації в міських умовах, де здебільшого переважають мокрий асфальт і сніжна каша. Але німецькі інженери подбали і про те, щоб ця шина надійно поводилася і на льоду, і в глибокому снігу. Основна відмінність новинки від попередниці полягає в асиметричному малюнку протектора, в якому зовнішня частина відповідає за керованість, а внутрішня - за зчеплення на різних типах зимових доріг і за швидке відведення води і сніжної каші з плями контакту. Новий малюнок протектора і м'яка гумова суміш дозволили істотно поліпшити тягово-зчіпні характеристики, поперечне зчеплення і керованість на льоду, снігу і мокрому асфальті в порівнянні з попередньою моделлю. Лінійка Gislaved SoftFrost 200 в цьому сезоні буде включати 31 найменування для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.
HANKOOK Winter i * Pike RS (W419)
Шипована шина з поліпшеними характеристиками на льоду і снігу. Профіль шини модифікований з метою найбільш рівномірного розподілу тиску в плямі контакту шини з дорогою. Це поліпшує зчеплення, керованість в поворотах і курсову стійкість. Вузьке ребро жорсткості спеціальної форми в центрі бігової доріжки ефективно видавлює сніг і снігову кашу в широкі канавки, що відводять їх назовні через дугоподібні канавки в плечових зонах. Таке рішення покращує зчеплення і тягу на засніжених дорогах. Оновлена \u200b\u200bгумова суміш протектора має більш високий коефіцієнт зчеплення, що також покращує показники зчеплення і гальмування.
HANKOOK Winter i * cept evo2 (W320)
Winter i * cept evo2 - це високошвидкісна шина, в якій число рядів шашок протектора, розташованих по колу, збільшено з 64 до 80. Подібне рішення безпосередньо в зоні контакту забезпечує більш ефективне врізання елементів протектора в снігове покриття і поліпшену тягу. Технологія тривимірних ламелей забезпечує їх блокування, що, в свою чергу, обмежує деформацію шашок і дозволяє використовувати в складі протектора більш м'які гумові суміші. Розташовані під оптимальним кутом канавки сприяють самоочіщаемості протектора, а кромки шашок протектора ефективно вгризаються в укочений сніг. Для відведення води з плями контакту використані тільки дві поздовжні канавки, але їх ширина збільшена на 30%, а кут нахилу оптимізований таким чином, що така конструкція не тільки збільшує обсяг пропускається води, але і сприяє зниженню рівня шуму. Шина представлена \u200b\u200bв 46 типорозмірах.
HANKOOK Winter i * Cept iZ2 (W616)
Нешипуемая новинка Hankook Winter i * Cept iZ2 (W616) завдяки спрямованому малюнку гарантує комфортне пересування по засніженій, обледенілій дорозі і талому снігу. Модель розроблена спеціально для зимових умов Північної і Східної Європи. Малюнок протектора, створений за подобою лап сибірської лайки, і запатентована Hankook технологія 3D-ламелей забезпечують ефективну тягу, швидке гальмування і високу керованість. У порівнянні з попередньою моделлю, нові шини характеризуються на 20% більшою кількістю ламелей і гарантують краще зчеплення на льоду. Спеціально розроблена суміш з вмістом кремнію дозволяє зберегти еластичність протектора навіть при найнижчих температурах і забезпечує високий рівень тяги і гальмування.
MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2
У дизайні нової шиповану шини, виробленої на заводі Continental в Калузі, чітко простежуються риси «старших» моделей концерну Continental. Її технічні характеристики поліпшені за всіма основними показниками поведінки шин на льоду і снігу. Симетричний направлений малюнок протектора з двома поздовжніми ребрами забезпечує поліпшену керованість і курсову стійкість. Великі блоки із збільшеною кількістю зчіпних крайок забезпечують підвищене зчеплення на снігу, а їх розташування дозволяє швидко відводити воду і сніжну кашу з плями контакту. Шип з двома фланцями має підвищену зносостійкість, а більш висока ступінь взаємодії шипа з блоком протектора сприяє високому рівню безпеки. Лінійка шин Matador MP 30 Sibir Ice 2 в цьому сезоні буде включати 31 найменування для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.
MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+
Ця шина розроблена для експлуатації в суворих зимових умовах і призначена для різних типів позашляховиків. Внутрішні перевірки показали, Latitude X-Ice North 2 +, в порівнянні з попередньою моделлю Latitude X-Ice North 2, має наступні поліпшення характеристик: на 10% скорочено гальмівний шлях на льоду і на 5% на снігу, на 15% поліпшена розгінна динаміка на льоду і на 10% на снігу. У шині використаний цілий ряд інноваційних технологій. Наприклад, в двошаровому протекторі внутрішній, базовий, шар виготовлений з термоактивній суміші, яка підвищує рівень кріплення шипів і здатна змінювати свої характеристики в залежності від температури. У складі зовнішнього шару протектора присутній підвищений вміст діоксиду кремнію, що дозволяє зберігати достатню еластичність при низьких температурах і необхідну жорсткість при високих температурах. Подвійний каркас дозволяє домогтися високої стійкості до пошкоджень боковини і протектора, а також поліпшеною керованості для великих і важких автомобілів. У сезоні 2016-2017 років шина представлена \u200b\u200bв 45 типорозмірах з посадочними діаметрами від 16 до 21 дюйма. Модель Latitude X-Ice North 2 + пропонується також в розмірах, виконаних за технологією Zero Pressure, які підійдуть для таких автомобілів, як BMW X5 і X6.
MICHELIN X-ICE 3
Фрикційна шина, призначена для легкових автомобілів і невеликих кросоверів. Завдяки інтеграції цілого спектра технологій шина орієнтована на забезпечення декількох характеристик: безпека в будь-яких зимових умовах, можливість руху на високій швидкості, великий ресурс по пробігу. Внутрішні перевірки показали, в порівнянні з попереднім поколінням шин, характеристики X-Ice 3 покращилися на 7% за таким показником, як гальмування на льоду, і на 17% по розгону на льоду. Впроваджені інновації, що сприяють безпеці в умовах зимового водіння, включають нову конфігурацію блоків протектора, Z-образні ламелі, мікропомпи і пилковидні кромки. Поряд з новими конструктивними рішеннями протектора увагу було приділено і гумової суміші зі значним вмістом діоксиду кремнію. Крім того, шина має більш міцною боковиной. У нинішньому зимовому сезоні шина пропонується в 63 типорозмірах. з посадочними діаметрами від 13 до 19 дюймів. У ряді типорозмірів модель X-Ice 3 доступна з технологією Zero Pressure.
MICHELIN X-ICE NORTH 3
Шипована шина для легкових автомобілів і невеликих кросоверів. У порівнянні з попереднім поколінням, ця модель забезпечує скорочений на 10% гальмівний шлях на льоду, має поліпшену фіксацію шипів і міцнішу боковину. Цього результату вдалося досягти завдяки використанню інженерами Michelin цілого ряду оригінальних рішень. Наприклад, технології «Розумний шип», яка включає три інновації, запатентовані компанією: термоактивна гумова суміш нижнього шару протектора, спеціальна технологія відведення крижаної крихти і, власне, сам конічний шип. У цьому сезоні модель X-Ice North 3 пропонується в 67 типорозмірах з посадочними діаметрами від 14 до 20 дюймів.
MICHELIN ALPIN 5
Нешипована шина для експлуатації в умовах м'якої зими. Вона володіє поліпшеними характеристиками не тільки на мокрому і сухому покритті, але і на сніговій дорозі. В її конструкції об'єднані дві передові технології: одна з них стосується блоків протектора, що забезпечують контакт з дорогою, друга - складу гумової суміші протектора з використанням соняшникової олії для більш ефективної роботи шини при низьких температурах. Шина відрізняється направленим малюнком протектора з глибокими канавками і численними вигнутими блоками. Зміщені поздовжні канали ефективно відводять воду і знижують ймовірність аквапланування. Новий протектор Michelin Alpin 5 отримав на 12% більше сегментів. На 16% збільшено число ламелей, завдяки чому поліпшено зчеплення і прохідність на сніговій дорозі. У цьому сезоні шина Alpin 5 пропонується в 29 типорозмірах з посадочними діаметрами від 15 до 17 дюймів.
NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62
Малюнок протектора шини створювався з урахуванням результатів моделювання роботи на зимовій дорозі і аналізу щільності розміщення ламелей, завдяки чому досягаються високі характеристики керованості на снігу і льоду. «Прямокутна» форма профілю, на відміну від традиційної «округленої», забезпечує поліпшену керованість і стійкість на снігу. Для збільшення жорсткості блоків використовуються ламелі двох різних форм. Завдяки оптимальному подовжньому 20-рядному розташуванню шипів знижений рівень шуму. В асортименті шини з посадочним діаметром від 13 до 17 дюймів.
NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62
V-подібний рисунок протектора шини забезпечує ефективне відведення води з плями контакту і самоочищення від сніжної каші. Поліпшує зчеплення на льоду досягається за рахунок максимально допустимої кількості шипів на квадратний метр, розташованих у спеціальній послідовності уздовж всієї поздовжній площині плями контакту, в тому числі на центральних блоках протектора. Нова оптимізована система контуру каркаса забезпечує зниження деформації шини при русі на високих швидкостях. Більш міцна конструкція боковини досягнута за рахунок застосування високоміцних сталевих брекерів, що також покращує гальмування і оптимізує розподіл виникаючої напруги. Шина доступна з посадочними діаметрами 16-18 дюймів і з шириною профілю до 265 мм.
NEXEN WINGUARD ICE SUV
Застосовувана в складі гумової суміші протектора перероблена нафта з додаванням пальмового масла підвищує сумісність полімеру і діоксиду кремнію. Як наслідок, зменшується опір коченню, а також поліпшуються характеристики на снігу і льоду при низькій температурі. V-подібний рисунок з чотирма канавками і двома полуканавкамі забезпечує ефективну очистку від сніжної каші і відведення води з плями контакту. V-подібні ламелі збільшують жорсткість плечових блоків і покращують зносостійкість шини. Асортимент шини включає посадочні діаметри від 16 до 18 дюймів і ширину профілю до 285 мм.
NEXEN WINGUARD SNOW'G WH2
У конструкції шини для збільшення жорсткості бічних блоків протектора використовуються 3D-ламелі, що сприяє більш чуйним керованості і гальмування. Для поліпшення зчеплення протектора на мокрій і засніженій дорозі в складі суміші була застосована нанодісперсія функціоналізованих полімерів і двоокису кремнію. У порівнянні з попередньою моделлю, для поліпшення зчеплення на снігу кількість блоків збільшено на 20% (до 70). V-подібна форма канавок, що заходять на плечову зону, ефективно відводить воду з плями контакту, запобігаючи акваплануванню. Шина представлена \u200b\u200bз посадочними діаметрами від 14 до 17 дюймів.
NITTO WINTER SN2
Нешипована шина для легкових автомобілів. Стабільність і зчеплення при гальмуванні і прискоренні забезпечує центральне ребро, а поперечні канавки відповідають за ефективне відведення води і сніжної каші з плями контакту. Керованості на засніженій дорозі сприяють оригінальні 3D-ламелі, що підтримують стабільність блоків протектора. У складі гумової суміші використана шкаралупа волоського горіха, яка відіграє роль мікрошипів і поліпшує зчеплення на льоду. Гумова суміш протектора залишається еластичною навіть при низьких температурах, що сприяє кращому контакту з дорогою в зимових умовах. Шина представлена \u200b\u200bв 38 типорозмірах з посадочними діаметрами від 14 до 20 дюймів.
NITTO NT90W
Сучасні нешиповані шини для автомобілів класу SUV і позашляховиків. Поліпшене зчеплення на мокрій дорозі, відведення води і сніжної каші з плями контакту забезпечують широкі поперечні і поздовжні канавки протектора. Оригінальні та вдосконалені 3D-ламелі забезпечують краще зчеплення на льоду і велику жорсткість блоків протектора при гальмуванні і маневруванні, а також дозволяють продовжити термін служби шини за рахунок рівномірного розподілу тиску в плямі контакту. Завдяки додаванню особливого складу силики гумова суміш залишається еластичною навіть при екстремально низькій температурі. Подрібнена шкаралупа волоського горіха в складі гумової суміші відіграє роль мікрошипів, поліпшуючи зчеплення на льоду. Шина представлена \u200b\u200bв 21 типорозмірі з посадочними діаметрами від 16 до 21 дюйма.
NITTO THERMA SPIKE
Новітня розробка для російських зимових умов, шипована шина з асиметричним малюнком протектора для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV і позашляховиків. У шини оптимізоване розташування шипів в протекторі (утворюють 20 ліній), що допомагає їй демонструвати високі гальмівні характеристики на льоду і в глибокому снігу. Оригінальні широкі канавки ефективно виводять снігову кашу з плями контакту. Спеціальна конструкція блоків протектора забезпечує курсову стійкість при їзді по льоду, снігу і сухій дорозі і перед відвертає нерівномірний знос шини. Додаткове зчеплення в сніжній колії забезпечують пилковидні елементи на боковині блоків протектора. Шина представлена \u200b\u200bв 46 типорозмірах з посадочними діаметрами від 14 до 21 дюйма.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 8
Шина має оригінальну концепцію шипування, що включає інноваційний якірний шип і пом'якшувальну «подушечку» під ним. Така технологія не тільки забезпечує впевнене зчеплення на льоду, але і знижує вплив на дорожнє покриття. Двошарове будову протектора надійно блокує шип в шашки протектора, стабілізує рух шини на сухій дорозі і забезпечує її рівномірний знос. Велика кількість шашок поліпшує зчеплення, а завдяки великому числу канавок в протекторі краю ламелей краще чіпляються за сніг і лід. Для протектора моделі, орієнтованої на складні кліматичні умови, створена оригінальна гумова суміш, у якій сурепное масло посилює взаємодію силики (діоксиду кремнію) і натурального каучуку, що дозволяє суміші зберігати еластичність при будь-яких умовах і забезпечувати міцність на розрив. Шина включає 81 типорозмір з посадочними діаметрами від 13 до 21 дюйма.
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2
Фрикційна шина, в конструкції якої використано багато інновацій. До складу гумової суміші додані кристали, що поліпшують зчеплення на льоду. Причому рівень зчеплення зберігається, навіть якщо глибина канавки протектора наближається до мінімальній межі в 4 мм. Сама ж гумова суміш в комбінації з багатошаровим будовою протектора ефективно працює у великому діапазоні температур. Агресивний дизайн протектора покритий сіткою частих ламелей, ширші з яких, розташовані в центральній частині протектора, збільшують площу зчеплення шини з дорогою, що особливо важливо при русі по льоду. В шашки плечової зони вбудовані ламелі-насоси, що відкачують воду із зони контакту і поліпшують зчеплення. Зчеплення на зледенілій і засніженій дорозі покращують зубці, розташовані між блоками шашок. Спрямований малюнок протектора з жорстким центральним ребром покращує курсову стійкість. Шина представлена \u200b\u200bв 72 типорозмірах з посадочними діаметрами від 13 до 21 дюйма.
NOKIAN NORDMAN 5
Малюнок протектора і конструктивні рішення цієї шиповану шини аналогічні тим, що були використані в моделі Nokian Hakkapeliitta 5. У плечових зонах шини розташовані спеціальні канавки, що поліпшують поперечне зчеплення. Об'єднані шашки протектора в центральній зоні забезпечують більш точну реакцію на роботу кермом. При гальмуванні виступ на шашки протектора утримує шип у вертикальному положенні, перешкоджаючи його нахилу при торканні дорожнього полотна і покращуючи зчеплення. У рецептурі гумової суміші протектора використані очищені низькоароматичні масла. Модель Nordman 5 для легкових автомобілів випускається в 31 типорозмірі від 13 до 17 дюймів.
NOKIAN NORDMAN RS2
Фрикційна шина, ламелі-насоси якої сприяють кращому зчепленню з дорогою. Гальмівні підсилювачі в шашках протектора поліпшують зчеплення при гальмуванні, особливо на снігу. Акцент був зроблений на баланс характеристик і комфорт. Шина представлена \u200b\u200bв 26 типорозмірах від 13 до 17 дюймів.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III
Високошвидкісна шина для автомобілів преміум-класу з двигунами середньої і високої потужності. З її особливостей варто відзначити тривимірні ламелі, здатні утримувати більшу кількість снігу, що сприяє підвищеному зчепленню на засніженій дорозі, збільшене пляма контакту, що дозволяє поліпшити зчеплення на будь-якому дорожньому покритті, інноваційну гумову суміш, яка завдяки оптимізованим полімерним компонентів покращує механічні, термічні і динамічні властивості гуми, що позитивно впливає на підвищення керованості і курсової стійкості. Завдяки особливому малюнку протектора рівномірний розподіл тиску в зоні контакту шини з дорогою дозволяє збільшити термін експлуатації шини. Оригінальна форма плечової зони і широкі канавки в малюнку протектора сприяють ефективному відведенню води із зони контакту при русі по мокрому покриттю. Шина представлена \u200b\u200bв 57 типорозмірах з посадочними діаметрами від 16 до 21 дюйма.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I
Високошвидкісна шина, створена з використанням особливої \u200b\u200bінноваційної технології протектора. В її характеристиках акценти були зроблені на керованості в поворотах, високою курсової стійкості при русі з великою швидкістю, високих зчіпних властивостях при гальмуванні і високому рівні акустичного комфорту. Розробники також звертали увагу на спортивний дизайн рисунка протектора. Асортимент шини включає 5 типорозмірів з посадковими діаметрами від 18 до 20 дюймів.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II
Шина орієнтована на спорткари і автомобілі преміум-класу. Серед її особливостей надійна фіксація плями контакту з дорожньою поверхнею, а оригінальний малюнок протектора дозволяє ефективно відводити воду і сніжну масу з плями контакту. Winter Sottozero Serie II - це зимова шина з індексом швидкості до 270 км / год. Шина доступна в 62 типорозмірі з посадочними діаметрами від 16 до 20 дюймів.
PIRELLI WINTER SNOWCONTROL SERIE III
Ця модель є модифікованою версією шини попереднього покоління Snowcontrol Serie II. Завдяки модифікованому складу гумової суміші, конструкції шини та оновленим малюнку протектора модель Winter Snowcontrol Serie III поліпшує зчеплення в умовах суворої зими як на засніженій, так і на сухій дорозі. При розробці цієї версії шини інженери Pirelli приділили особливу увагу екологічності: гумова суміш не містить ароматичних масел, що дозволяє мінімізувати емісію CO2, оптимізоване розташування блоків протектора поліпшило акустичний комфорт, знижений рівень опору коченню зменшив споживання палива, спеціальний малюнок протектора збільшує термін експлуатації шини. Асортимент шини включає 21 типорозмір з посадочними діаметрами від 14 до 17 дюймів.
PIRELLI SCORPION ICE & SNOW
Шина з асиметричним малюнком протектора розроблена спеціально для позашляховиків. Акценти при її розробці були зроблені на високих характеристиках при швидкісній їзді, керованості в умовах бездоріжжя і високому акустичному ефекті. Шина представлена \u200b\u200bв 9 типорозмірах з посадочними діаметрами від 18 до 21 дюйма.
PIRELLI SCORPION WINTER
Шина для потужних позашляховиків і кросоверів орієнтована на забезпечення безпеки при гальмуваннях і русі в поворотах на складних дорожніх покриттях. Ця остання новинка в сімействі шин Scorpion має коротший гальмівний шлях в будь-яких погодних умовах, а також забезпечує підвищене зчеплення на засніжених мокрих і сухих дорожніх покриттях в умовах екстремально низьких температур. Шина демонструє знижений опір коченню і низький рівень шуму. Шина включає 50 типорозмірів з посадковими діаметрами від 16 до 22 дюймів.
PIRELLI WINTER CHRONO
Шипована шина для легких вантажівок, орієнтована на забезпечення безпеки в далеких поїздках при екстремальних зимових умовах. Характеризується високими характеристиками на снігу, стабільністю при маневруванні навіть при граничних навантаженнях і зниженим рівнем шуму. Шина представлена \u200b\u200bв 4 типорозмірах з посадочними діаметрами 15 і 16 дюймів.
PIRELLI ICE ZERO
Ця шина є першою шиповану мо делью в лінійці P Zero, в розробці якої інженери Pirelli використовували 40-річний досвід участі компанії в ралі. Однією із запорук високих експлуатаційних характеристик є технологія «подвійного» шипа, а висока годину тота розташування ламелей забезпечує надійне зчеплення на засніженій поверхні. Стабільність робочих характеристик шини досягнута завдяки застосуванню інноваційної гумової суміші, що зберігає постійну структуру в різних температурних умовах. Оптимізований профіль шини поліпшує зчеплення з дорогою і сприяє більш рівномірному нагріванню шини при експлуатації. Асортимент шини включає 79 типорозмірів з посадковими діаметрами від 14 до 21 дюйма.
PIRELLI FORMULA ICE
Ця шипована шина входить в продуктову лінійку Formula - нового бренду компанії Pirelli - і розроблена в Північній Європі для використання в складних зимових умовах Росії і Скандинавії. Високі ходові і гальмівні характеристики на льоду забезпечує алюмінієвий шестигранний шип, а рівень зчеплення на засніженій дорозі визначається високою частотою розташування ламелей. Використання особливих ароматичних масел в складі гумової суміші протектора дозволило поліпшити показники гальмівного шляху на дорогах, оброблених реагентами. Суцільне центральне ребро забезпечує стійкість на сухій дорозі. Шина представлена \u200b\u200bв 33 типорозмірах з посадочними діаметрами від 13 до 18 дюймів.
PIRELLI ICE ZERO FRICTION
Ця фрикційна шина з вдосконаленим складом гумової суміші, новими малюнком протектора і каркасом придатна для установки на більшість легкових автомобілів і автомобілів класу SUV. Спрямований малюнок протектора поліпшує механічне зчеплення: блоки центральній частині захоплюють сніг, а спрямовані канавки забезпечують ефективне відведення води. Блоки протектора хвилеподібною форми, розташовані поруч з плечовими зонами, і що розділяють їх поздовжні канали також служать для утримання снігу та підвищення рівня зчеплення. Структура шин з більш м'якими і вузькими плечовими зонами сприяє збільшенню плями контакту шини з дорогою і забезпечує поліпшені тягово-зчіпні характеристики в різних умовах. Незважаючи на збільшене пляма контакту, шина демонструє низький рівень опору коченню. Гумова суміш з діоксидом кремнію сприяє стабільності характеристик шини не тільки при дуже низьких температурах, а й в широкому діапазоні температур (від -50 ° C до + 7 ° C). Шина представлена \u200b\u200bв 30 типорозмірах (включаючи версію Run-Flat) з посадочними діаметрами від 14 до 19 дюймів.
PIRELLI CINTURATO WINTER
Ця новітня розробка поповнила сімейство Cinturato. Протектор ефективно захоплює сніг, утримуючи його в ламелях, що покращує тягові характеристики на засніжених дорогах, а нова форма чотиривимірних ламелей в блоках протектора покращує гальмування. Протектор Cinturato Winter характеризується як оригінальним розподілом блоків, так і їх компонуванням. Таке рішення сприяє кращому відводу води. Конструкція шини дозволила зробити пляма контакту більш гнучким, завдяки чому шина адаптується до руху по засніжених або зледенілих дорогах, а також продовжується термін її служби. Крім високих експлуатаційних характеристик Cinturato Winter володіє низьким рівнем шуму. Новинка буде пропонуватися в 13 типорозмірах від 14 до 16 дюймів.
TOYO OBSERVE GARIT GIZ
Основними характеристиками цієї новинки для легкових автомобілів є поліпшені показники гальмування і проходження поворотів на зледенілих дорогах, можливість підлаштовуватися під мінливі умови зимових доріг, поліпшений склад гумової суміші. Для впевненого зчеплення на крижаній поверхні в складі гумової суміші в якості мікрошипів використовуються частки шкаралупи волоських горіхів (технологія Toyo Microbit), а вуглецеві мікропори грають роль абсорбенту, вбираючи утворилася водяну плівку в плямі контакту шини з крижаною поверхнею. Комбіновані блоки протектора підтримують стабільну форму шини, що позитивно впливає на керованість в поворотах і ефективність гальмування. Нові тривимірні ламелі (технологія 3D Multi-wave) не тільки виводять воду, що утворилася між шиною і поверхнею дороги, а й чіпляються своїми краями за зледенілу поверхню дороги. Шина представлена \u200b\u200bв 21 типорозмірі з посадочними діаметрами від 13 до 18 дюймів.
TOYO OBSERVE G3-ICE
Шипована шина для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV і позашляховиків. Усовершенсвованное розподіл шипів (по всій ширині протектора вони утворюють 20 ліній) в поєднанні з унікальною технологією Toyo Microbit (натуральні мікрошипи - частинки шкаралупи волоського горіха в складі гумової суміші протектора) забезпечує високі характеристики зчеплення і гальмування на льоду і снігу, а також знижує рівень шуму . Шина залишається еластичною навіть при сильних морозах, при цьому властивості утримання шипів не погіршуються. Крім високих експлуатаційних характеристик модель забезпечує високий рівень комфорту. Шина пропонується в 122 типорозмірах з діаметром колеса від 13 до 22 дюймів.
TOYO OBSERVE GSI-5
Нешипована шина, що поєднує в собі можливості шин, оснащених шипами, і комфорт, властивий шинам фрикційним. В оригінальний склад гумової суміші входять мікрочастинки шкаралупи волоського горіха, що підвищує рівень зчеплення на снігу і льоду, і абсорбент вологи на основі порошку, отриманого з бамбукового вугілля, який поглинає вологу, що утворюється при русі в зоні контакту. Шина орієнтована на експлуатацію в будь-яких зимових умовах і відрізняється високою зносостійкістю. Модель Toyo Observe GSi-5 представлена \u200b\u200bв 120 типорозмірах з посадочними діаметрами від 13 до 22 дюймів.
TOYO H09
Нешипована шина для фургонів і мікроавтобусів. Широкі поздовжні і поперечні канавки протектора забезпечують високі зчіпні характеристики на засніженій і мокрій дорозі. У малюнку протектора чотири поздовжні канавки забезпечують оптимальні характеристики на засніженій і мокрій дорозі. Вдосконалений склад гумової суміші протектора забезпечує еластичність протектора при низьких температурах, при цьому у шини підвищений термін служби. Шина представлена \u200b\u200bв 23 типорозмірах з посадочними діаметрами від 14 до 17 дюймів.
VIATTI BRINA NORDICO
Шиповані шини, що поєднують в собі як європейську, так і скандинавську школу конструювання зимових шин. Технологія змінної жорсткості боковини сприяє пом'якшенню ударів при переїзді нерівностей дорожнього покриття. Високий рівень зчеплення з дорогою в будь-яких зимових умовах досягається за рахунок фрикційних блоків в середній частині з додатковими рядами шипів по краях протектора. Скошені плечові блоки зони шашок протектора розрізають снігову кашу, витісняючи її із зони контакту шини з дорогою. У цьому сезоні модель представлена \u200b\u200bв 24 типорозмірах з посадочними діаметрами від 13 до 18 дюймів.
VIATTI BOSCO NORDICO
Шиповані шини для кросоверів і позашляховиків призначені для експлуатації на російських дорогах. Їх конструкція і особливості враховують специфічний клімат нашої зими. Часте розташування ламелей по всій ширині протектора забезпечує зчеплення як з крижаним і сніжним покриттям заміських доріг, так і в умовах міської сльоти. Унікальний малюнок протектора дозволяє зберігати швидкість і контроль при здійсненні маневрів. Поліпшену прохідність по глибокому снігу дають спеціальні поглиблення в шашках плечових зон. У цьому сезоні шина представлена \u200b\u200bв 15 типорозмірах з посадочними діаметрами від 16 до 18 дюймів.
VIATTI VETTORE BRINA
Зимові фрикційні шини для експлуатації легкого комерційного транспорту в умовах суворої зими. При розробці конструкції шини та гумової суміші акцент був зроблений на високі зчіпні властивості і керованість на зимових дорогах, в тому числі під час тривалих переїздів через різні кліматичні зони. Особливу увагу при розробці було приділено і зниження рівня шуму, видаваного шиною при русі. У цьому сезоні шина представлена \u200b\u200bв 10 типорозмірах з посадочними діаметрами від 14 до 16 дюймів.
YOKOHAMA W * drive V905
Шина (з індексом ско рости до 270 км / год) призначена для преміальних автомобілів, кросоверів і невеликих сімейних автомобілів. Широкі вигнуті канавки і бічна канавка зі змінним кутом, комбінація потрійних ламелей і поздовжніх канавок забезпечують максимальний ефект кромки на снігу і льоду. Інноваційний склад гумової суміші з новою технологією з'єднань, що поєднує діоксид кремнію і апельсинове масло, сприяє стабільним характеристикам в широкому діапазоні температур, поліпшенню керованості і зниження опору коченню. Також новий склад гумової суміші сприяє поліпшенню характеристик на вологому покритті в зимових умовах. Конструкція шини з новим профілем орієнтована на поліпшення керованості і зниження споживання палива. Шина доступна в 20 типорозмірах з посадочними діаметрами від 15 до 22 дюймів.
YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55
Шина, в розробці якої використані нові технології, призначена як для легкових автомобілів, так і позашляховиків. Оригінальний малюнок протектора, що включає центральне ребро, об'ємні ламелі і діагональні мікроканавки, дозволяє оптимізувати пляма контакту і зчеплення з дорогою. Конструкція плечових блоків також поліпшує зчеплення, а широкі похилі канавки поліпшують відведення води і сльоти. Шип має форму фланця і сердечника, посилює ефект кромки, що поліпшує зчеплення на льоду і сприяє утриманню шипів в шині. Міцності контакту шипа з шиною сприяє і оптимізована твердість протектора. Схема розподілу шипів не тільки підсилює зчеплення на льоду, але і знижує рівень шуму. Особливу увагу було приділено складу гумової суміші. Водовбирним склад, також застосовується для фрикційних моделей iceGUARD, ефективно вбирає водяну плівку, а еластичний полімер і висока щільність розташування мікрочастинок дозволили оптимізувати твердість протектора і стабілізувати поведінку шини на сухій дорозі. Також до складу гумової суміші входять силика і апельсинове масло.
YOKOHAMA iceGUARD Studless G075
Це перша в історії бренду iceGUARD нешипованная шина для автомобілів класу SUV. Особливу увагу при розробці гумової суміші було звернуто на можливості складу, вбирає водяну плівку, що утворюється при русі по льоду. Крім того, гумова суміш iceGUARD Studless G075 володіє більш м'якими властивостями при низькій температурі, що поліпшує зчеплення. Новий малюнок протектора збільшує пляму контакту і орієнтований на високі показники керамічного ефекту на крижаній поверхні. Діагональні мікроламелі забезпечують впевнене зчеплення на льоду з перших кілометрів експлуатації шини. У порівнянні з моделлю G073, на 23% скоротився гальмівний шлях на льоду, на 5% нижче стало опір коченню і більш ніж на 2 dB знижено рівень шуму. Шина доступна в 20 типорозмірах з посадочними діаметрами від 16 до 18 дюймів.
Підготовка автомобіля до зимового сезону - справа відповідальна, і підходити до нього потрібно максимально серйозно, особливо якщо стоїть питання про покупку покришок для експлуатації в умовах з переважанням снігових і льодових покриттів. У такому випадку допоможуть тільки шиповані шини, а щоб покупці не помилилися зі своїм вибором, необхідні дорожні випробування, організовані в «бойовій» обстановці.
До холодного сезону 2016-2017 року ми провели тест зимових шипованих покришок на одному з полігонів у північній частині земної півкулі, де панувала справжня зима. Для випробувань був обраний типовий середньорозмірний автомобіль (D-сегмент по європейській класифікації), для якого підібрали дванадцять щодо доступних комплектів шин з розмірністю 195/65 R15 (саме вона найчастіше зустрічається на недорогих іномарках і автомобілях вітчизняного виробництва).
Вісім учасників випробувань вписалися в цінову політику від двох до трьох неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а й серед них підібралася досить різномаста компанія:
- Найдоступнішими виявилися китайські шини Triangle IceLink і оновлені Cordiant Snow Cross, а найбільш дорогими - Hankook Winter i * Pike RS +, «прописати» на собі 170 шипів, і новинка до зими 2016-2017 року в особі Dunlop SP Winter Ice 02.
- «Середнячки» ж стали Matador Sibir Ice 2, Toyo Observe G3-Ice, Pirelli Formula Ice і Nordman 5.
- Крім цього, на тест потрапили чотири комплект не таких доступних, але від того не менш успішних в Росії покришок - Michelin X-Ice North 3, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Nokian Hakkapeliitta 8 і Continental ContiIceContact 2.
Також варто відзначити, що половина «піддослідних» випускається на території нашої країни, завдяки чому на них навішені прийнятні цінники.
На полігоні шиповані покришки пройшли весь комплекс снігових і льодових вправ при температурі повітря від -20 до -2 ºC. Правда, через відсутність щільного, укоченого снігу не вдалося виконати переставку, а ось оцінити керованість вийшло відразу на двох трасах - і сніжною, і льодової.
Випробування стартували з методичних вимірів, причому на кожному комплекті шин відбулося по шість-вісім заїздів, а в деяких випадках і всі десять через «скачуть» результатів. При цьому перевірка стану покриття з використанням базових покришок проводилася після кожних двох-трьох комплектів «шиповок».
Першими дисциплінами, з якими зіткнулися всі учасники тесту, виявилися розгін і гальмування на сніжному покритті з включеними протівобуксовочной і антиблокувальною системами, що не дозволяють колесам прослизати при прискоренні і блокуватися при уповільненні.
При розгоні з 0 до 40 км / ч першість захопили Cordiant, Formula і Nokian, які змогли вкластися в 6 секунд, а аутсайдерами стали Toyo, які поступилися лідерам відразу півсекунди. Саме такий швидкісний інтервал використовувався для виміру часу з наступних причин: з нуля - щоб виключити «зависання» шин при рушанні, а до 40 км / год - тому що до даної цифри можна розігнатися на першій передачі.
При гальмуванні з 40 до 5 км / год (не до повної зупинки з метою виключення втручання в ABS) ситуація дещо змінилася, і найкращим чином тут виступили покришки Michelin (з ними автомобілю потрібна дистанція в 16.2 м), а найгіршими стали китайські Triangle (20.7 м).
Тим же самі процедури були проведені і на льоду, але тільки з іншого кінцевою точкою розгону і початкової гальмування (30 км / ч). Та й час розгону починалося фіксуватися не з нуля, а з 5 км / год з-за використання апаратури з оптичним датчиком замість приладу з модулем GPS. Після кожного виміру доводилося злегка зміщувати автомобіль на чистий лід, так як дрібна крижана крихта, висічена шипами, знижувала тертя, тим самим не дозволяла показувати точні цифри.
Кращий час при прискоренні на льоду показали Nokian, чий час не перевищило 4.5 секунд, другого місця удостоїлися Continental з відставанням в 0.3 секунди, а «в хвості» плелися Matador (цілих 7 секунд). Гальмування не внесло якихось змін до переліку лідерів і аутсайдерів.
Завершальне вправу в вимірах - визначення часу подолання льодового кола, де на кожному комплекті шин потрібно виконати велику кількість повторів. І тут верхні позиції на «п'єдесталі пошани» зайняли Continental і Dunlop, що випередили всіх конкурентів.
Наступний цикл випробувань стартував з оцінки поведінки автомобіля, що рухається по сніговій дорозі на великій швидкості, для якої була задіяна майданчик шириною близько 15 метрів і довжиною близько півкілометра. Така траса не просто дозволила перевірити чіткість прямолінійного переміщення на швидкості 90-100 км / ч, а й виробляти м'які перестроювання з однієї смуги в іншу і імітувати об'їзд перешкоди.
Найбільш впевнену поведінку тестовий автомобіль продемонстрував на «шиповках» Goodyear, Cordiant і Nokian, в той час як у покришок Matador були виявлені широкий і малоінформативне «нуль», солідні кути при повороті керма при виправленні курсу і затримки в реакціях на «баранку». Китайські Triangle, незважаючи на низьку інформативність рульового колеса, порадували своєю чіткістю, за що і отримали плюс в скарбничку.
Куди цікавішим стало наступну вправу - водіння по замкнутій трасі зі сніговим покривом, поворотами різної крутизни і невеликими спусками та підйомами, відмінно імітує російські дороги.
Але якщо аутсайдер в порівнянні з попередньою дисципліною залишився колишнім, то лідери помінялися - автомобіль, взутий в покришки Cordiant, Nokian, Hankook і Toyo, відзначився чіткими реакціями і передбачуваним поведінкою навіть під час заносу.
Не менш важлива для зимових покришок і керованість на дуже скільки покритті, тому саме це випробування виявилося наступним на черзі, а для його втілення в життя використовувалася доріжка зі швидкісними і повільними поворотами, а також короткими і довгими прямими відрізками.
При «рулінні» на льоду всіх залишили позаду «шиповки» Cordiant, Hankook, Nokian (вони були найбільш успішними і в керованості на снігу) і Nordman, що продемонстрував зрозумілу поведінку і швидкі реакції, в той час як в ар'єргарді через погану інформативності керма і несподіваного зриву в занос плелися Goodyear.
А ось для перевірки прохідності відмінно підійшов сніг глибиною трохи більше дорожнього просвіту, який дозволив встановити, наскільки машина, взута в ті чи інші покришки, просто і зрозуміло стартує з місця, управляється і вибирається по своїх же слідах в тому випадку, якщо застрягла.
І тут за попереднє фіаско повністю відігралися шини Goodyear, на яких автомобіль більш ніж впевнено пересувався по глибокому снігу, в той час як у китайських покришок Triangle справа зовсім не склалося.
Після випробувань снігом і льодом, настав час дізнатися - чи всі шипи залишилися на місці. І найвищу надійність показали Continental і Formula, які примудрилися не втратити жодного «гвоздика», а ось аутсайдерами стали Cordiant, Dunlop і Hankook, які втратили десяти, тринадцяти та п'ятнадцяти шипів відповідно. Покришки Michelin, Nordman і Nokian удостоїлися оцінки «добре», що не дорахувавшись по два кігтя, а Goodyear, Triangle і Matador були змушені розлучитися з трьома-чотирма шипами. Що стосується Toyo, то у них втрати склали сім «цвяшків» - не найкращий результат.
Одними сніжно-льодовими вправами справа не обмежилася, адже будь-яку автомобільну взуття (навіть шиповану) час від часу доводиться експлуатувати на асфальті. Причому такі тести проводилися при більш сприятливих погодних умовах, коли вже підсох асфальт, і температура повітря налічувала від 4 до 7 ºC. І адже саме приблизно такі умови панують на рубежі для сезонної зміни «взуття».
Насамперед все випробовувані піддалися вимірювання витрати палива, а безпосередньо перед вимірами на прогревочном колі попутно були оцінені курсова стійкість і рівень комфорту (шум і плавність ходу) по дорогах з різним покриттям.
Найменш «ненажерливими» на міських і заміських швидкостях стали Nokian, Formula і Nordman, а ось гірші цифри показали Cordiant, хоч із зовсім невеликою різницею (всього 200 мл бензину на "сотню"). З курсовою стійкістю на швидкості 110-130 км / ч найкращим чином йшли справи у шин Michelin - взутий в них автомобіль відзначився чітким триманням заданої траєкторії і м'якими перестроюваннями. А ось в «наздоганяючих» опинилися Triangle: тут і інформативність на кермі відсутня, і «нуль» широкий і розмазаний, і для підтримки напрямку необхідно працювати «бубликом» на солідні кути.
За шумності все випробовувані перебувають приблизно на одному рівні - кожен з них шарудить шипами об асфальт. А якщо брати до уваги плавність ходу, то тут краще за інших зарекомендували себе Continental, Hankook і Michelin.
Заключним вправою для всіх комплектів покришок стало гальмування на мокрому і сухому асфальті, яке проводилося з швидкостей 60 і 80 км / год до 5 км / год (щоб виключити втручання ABS).
Найменша дистанція для уповільнення на мокрому покритті знадобилася «шиповкам» Continental (19.8 м), в той час як Dunlop і Cordiant покотився далі всіх (22.4 і 22.5 м відповідно).
На сухій дорозі впевненіше інших себе відчували шини Triangle (31.6 м), а найгірші результати продемонстрували Cordiant (35 м).
Перший рядок за підсумками випробувань дісталася шинам Nokian Hakkapeliitta 8, які відзначилися хорошими показниками у всіх вправах, а слідом за ними розташувалися Continental ContiIceContact 2. За великим рахунком і та й інша гума має лише один недолік - висока вартість. «Бронза» пішла покришок Goodyear UltraGrip Ice Arctic.
