Коробка передач DSG тип 0CW (DQ200) має дві окремі заливки олії. Одна для трансмісійної олії, а інша для гідравлічної олії. Рівень мастила в коробці передач 0CW і рівень гідравлічного масла в мехатроніку не може бути перевірений. Правильний рівень масла може бути досягнутий лише шляхом зливу старої олії та заправки нової олії!
Посібник для автомобілів з DSG типу 0CW/0AM.
Трансмісійне масло
7-ступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням DSG-0CW має дві окремі заливки масла. Одна для області з трансмісійною олією - стрілка A-, а інша для області з гідравлічною олією - стрілка B-.
Для 7-ступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням слід використовувати тільки запасне трансмісійне масло та гідравлічне масло 0CW див. Електронний каталог оригінальних запчастин.
Рівень олії в коробці - стрілка A-, а також рівень гідравлічної олії в мехатроніку - стрілка B- не може бути перевірено. Правильний рівень масла може бути досягнутий лише шляхом зливу старої олії та заправки нової олії
Злив та заправка трансмісійної олії
Адаптер VAS 6262A
Адаптер VAS 6262/4
Адаптер VAS 6262/6
Піддон для зливу олії
Трансмісійна олія для 7-ступінчастої коробки з подвійним зчепленням 0CW заповнена на постійній основі (олії розраховані на все життя). Тому рівень масла не перевіряється, а контрольна пробка відсутня на цій коробці передач.
У разі витоку на коробці передач необхідно визначити причину та усунути несправність.
Правильний рівень олії в редукторі може бути досягнутий лише шляхом зливу старої олії, а потім заповнення редуктора новою олією у зазначеній кількості. Див. обсяги заправки DSG 0CW.
Злив трансмісійної олії
- Підняти автомобіль.
- Помістіть піддон під коробку.
- Відвернути пробку оливного отвору на коробці передач (стрілка).
Злити олію.
- Встановіть пробку для зливу олії.
Заправка трансмісійною олією
Необхідно точно дотримуватись запропонованої кількості масла - коробка передач буде заповнена правильно тільки в тому випадку, якщо це було зроблено.
Переповнення та недостатнє заповнення погіршують правильну роботу коробки передач.
Нова олія заповнюється через отвір для випуску повітря.
Якщо коробка передач знаходиться на автомобілі, залежно від моделі та двигуна, повітряний фільтр або акумулятор з акумуляторним піддоном повинні бути зняті під час заповнення маслом коробки передач.
Зняти повітряний фільтр
- Зніміть акумулятор та акумуляторний піддон
- Зніміть кришку з отвору для випуску повітря.
Встановити адаптер VAS 6262A адаптер VAS 6262/4.
Перш ніж нагвинчувати перехідник VAS 6262A на розподільник масла, виміряйте довжину трубки, (розмір -a-) і, при необхідності, укоротіть трубку адаптера до розміру -a-: 210 мм.
Розмір -a- вимірюється від валу (зелена область на малюнку) адаптера для заливки олії VAS 6262A.
Примітка: Струсіть масляну пляшку перед відкриттям, щоб змішати всі відкладення на дні пляшки з олією. Для наповнення використовуйте тільки трансмісійне масло для 7-ступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням DSG-0CW, див. Електронний каталог оригінальних запчастин.
Пригвинтіть пляшку олії до адаптера VAS 6262 A.
Якщо різьблення розподільника масла не співпадає з різьбленням адаптера VAS 6262 A, необхідно використовувати перехідник VAS 6262/6.
Зніміть перехідник із коробки після заправки.
- Протріть область навколо отвору для випуску повітря тканиною.
- Встановити вентиляційну кришку.
- Встановіть акумуляторний піддон та акумулятор
- Встановіть фільтр повітря.
Моменти затягування див. нижче.
 |
1 - Коробка передач 0CW
2 - Пробка для зливу гідравлічного масла та пробка заливного отвору. Замінити після видалення. 5 Нм + 90 °.
3 - Фітінг. Кількість. 2
4 - Прокладка
5 - Маслосливна пробка для трансмісійної олії. 35 Нм
6 – Гвинт 4 шт., М8 х 90. Замінити після зняття. 10 Нм
7 – Гвинт 3 шт., М8 х 35. Замінити після зняття. 10 Нм
8 - Мехатронік для коробки передач з подвійним зчепленням J743
9 - Вентиляційна кришка при знятті руйнується і повинна бути замінена.
Злив та заправка гідравлічною олією мехатроніка
Спеціальні інструменти та обладнання:
Піддон для олії
Набір заглушок для двигуна VAS 6122
Вирва
Примітка: Існує небезпека пошкодження мехатроніка коробки з подвійним зчепленням J743. Для мехатроніка можна використовувати лише гідравлічне масло, доступне в запасних частинах, див. Електронний каталог оригінальних запчастин. Інші гідравлічні мастила призводять до несправностей та/або виходу з ладу коробки передач. Рівень гідравлічного масла може бути перевірений.
Якщо гідравлічна олія втрачається з мехатроніка, правильний рівень олії можна встановити лише шляхом заміни олії. Під час монтажних робіт мехатронік має бути герметично закритий.
Недостатня кількість гідравлічної олії та переповнення впливають на роботу мехатроніки, це може призвести до несправностей.
Умова:
Мехатронік має бути знятий
Злив гідравлічної олії
Зняти маслозаправний гвинт-стрілка-.
Замінити гвинт після зняття.
Зняти вентиляційну кришку – стрілка, – якщо це ще не було зроблено.
Вентиляційна кришка мехатроніка руйнується при знятті та має бути замінена, див. електронний каталог оригінальних запчастин.
При повороті мехатроніка масло зливається з масляного отвору, і з вентиляційного отвору. З цієї причини мехатронік слід розміщувати таким чином, щоб обидва отвори знаходилися над піддоном для збирання олії.
Увімкніть мехатронік і дайте гідравлічному маслу повністю стекти.
Заправка гідравлічною олією
Заливайте нову гідравлічну олію лише після завершення всіх робіт з ремонту мехатроніка.
Після повного зливу гідравлічного масла поверніть мехатронік у вихідне положення.
Заливний отвір спрямований нагору.
Вставте вирву
Ретельно струсіть пляшку з гідравлічною олією перед наповненням.
- Залийте вказану кількість гідравлічної олії.
- Встановіть нову пробку для оливки.
Встановити мехатронік
Моменти затягування див.
Примітка. Замініть болти/гайки, які затягнуті з кутом повороту, а також замінюйте необхідні компоненти після зняття.
Сам виробник заявляє, що робот DSG відрізняється високою надійністю і є вигідним рішенням, порівняно з традиційними гідромеханічними АКПП або варіаторами. Так чи інакше, важливо розуміти, що дана коробка потребує регулярного та якісного обслуговування з урахуванням цілого ряду особливостей її конструкції.
Під таким обслуговуванням слід розуміти насамперед заміну олії в DSG, а також ДСГ. Далі ми поговоримо про те, коли олію в DSG потрібно міняти, як виконується заміна олії в коробці ДСГ, а також на що звернути увагу в рамках цієї процедури.
Читайте у цій статті
Заміна трансмісійної олії у роботі DSG: коли потрібна і чому
Отже, в основі вказівної КПП лежить механічна коробка, а також (за аналогією до МКПП). Інакше кажучи, на відміну «класичних» автоматів чи варіатора, гидротрансформатор відсутня.
При цьому дисків зчеплення два, завдяки чому передачі перемикаються дуже швидко та плавно. В результаті досягається високий рівень комфорту та паливна економічність, а також вражаюча динаміка розгону, тому що практично немає розриву потоку потужності в моменти перемикань тощо.
Керує роботою коробки та зчеплення, а також (аналог). Фактично, електронний блок посилає сигнали на виконавчі механізми, після чого за рахунок перерозподілу потоків рідини (олії) в мехатроніку відбувається включення передач та управління іншими процесами.
Цілком очевидно, що наявність такого пристрою, як мехатронік, означає підвищені вимоги до якості та стану трансмісійної олії. Іншими словами, потрібна своєчасна заміна олії в коробці DSG.
Відразу зазначимо, за регламентом заміна олії в DSG-6, а також найчастіше і в DSG-7 необхідно кожні 60 тис. км. Однак якщо автомобіль експлуатується у важких умовах (буксирування причепа, агресивна їзда, максимальні навантаження), замінити трансмісійну олію потрібно раніше (інтервал скорочується на 20-30 або навіть 40%).
Зверніть увагу, що DSG-6 є і може виходити близько 200-250 тис. км. без ремонту. При цьому важливо розуміти, що результатом несвоєчасної заміни масла в коробці одночасно з порушенням вимог з експлуатації стосовно КПП є переважна більшість поломок DSG, що зустрічаються.
Також після проведення заміни олії більшість власників відзначають, що після заміни, наприклад, у DSG-6, пропадають поштовхи при перемиканнях, коробка працює плавно, без ривків. Далі ми розглянемо процес заміни олії в DSG-6 своїми руками.
Як підібрати та поміняти масло в DSG
Отже, щоб поміняти масло в ДСГ, необхідно заздалегідь підібрати спеціальну трансмісійну рідину або масло в коробку ДСГ, що підходить для агрегатів цього типу. Для заміни олії в коробці DSG, наприклад, DQ-250, потрібно 6 літрів трансмісійної олії.
Якщо врахувати, що така КПП з «мокрим» зчепленням (пакети зчеплень занурені в масляну ванну), олії в цьому випадку потрібно більше. Що стосується ДСГ-7 з так званим «сухим» зчепленням, в таку коробку потрібно менше трансмісійної рідини.
Ще зазначимо, що крім рідини необхідно міняти масляний фільтр коробки DSG, а також спеціальне кільце ущільнювача зливної пробки. Як правило, при заміні використовуються оригінальні олії та трансмісійні рідини з допусками VW TL52182. Також можна підбирати відповідні аналоги сторонніх виробників.
Головне, використовувати продукти високої якості, а також . Якщо ж говорити про саму заміну, можна скористатися послугами спеціалізованих СТО, так і виконати всі маніпуляції самостійно.
- Насамперед, крім олії та фільтра КПП, знадобиться гараж з оглядовою ямою або підйомником, набір інструментів, ємності для зливу відпрацювання, ганчір'я;
- Перед початком заміни коробку потрібно прогріти, проїхавши автомобілем близько 10 км;
- Далі машина ставиться на яму або піднімається на підйомнику, за наявності знімається захист двигуна;
- Потім потрібно зняти повітрозабірник разом з повітряним фільтром, АКБ із кожухом та піддоном;
- Далі викручується пластикова чашка, витягується фільтр;
- Після цього потрібно зняти ковпачок сапуна (розташований ближче до фари від фільтра);
- Тепер можна спуститися під автомобіль та викрутити зливну пробку, підставити ємність, куди зливатиметься відпрацювання;
- Після відкручування пробки в отвір вставляється ключ-шестигранник, яким викручується спеціальна вставка. Це дозволяє злити максимальну кількість олії;
- Після вилучення вставки потрібно почекати, поки вся олія зіллється в ємність;
- Паралельно потрібно просочити свіжим маслом новий фільтр коробки DSG. Для цього можна вставити фільтр в корпус-кухоль і пролити його маслом;
- Після того, як масло повністю злилося з КПП, вставку можна закрутити, але зливну пробку закручувати не потрібно. Якщо її закрутити, масло заливатиметься в агрегат швидше;
- Щоб уникнути витоків олії, в області зливного отвору слід розташувати ємність.
- Тепер залишається вставити вирву в сапун КПП (зверху під капотом) і залити свіжу олію. Заливати слід повільно та акуратно, дозуючи порції.
Ще додамо, що залити масло можна й іншими способами (наприклад, закачати шприцом через зливний отвір), проте на практиці заправка через сапун найшвидша та найефективніша. Також після того, як у коробку було залито близько 4.5 літрів олії, потрібно закрутити кришку масляного фільтра КПП, поставити на місце ковпачок сапуна, встановити раніше зняті елементи системи впуску двигуна, приєднати клеми на АКБ.
При цьому затягувати та закручувати ще нічого не потрібно. Паралельно встановлюється стара зливна пробка КПП (нову поки що не ставимо, не змінюються і кільця ущільнювачів). Далі двигун потрібно завести, паралельно підключившись до ЕБУ через .
Основне завдання, дочекатися, поки прогріється олія в DSG до 40-48 градусів. Після такого нагрівання двигун глушити не потрібно, при цьому стару пробку зливу слід відкрутити. Важливо, щоб олія трохи капала з отвору внаслідок вібрацій заведеного ДВЗ.
Потім потрібно почекати якийсь час, поки надлишки не витечуть, тобто в КПП залишиться потрібна кількість (встановлена в зливний отвір вставка-заглушка не дозволить витекти більшій кількості мастила). Зверніть увагу, якщо при відкручуванні пробки масло відразу не капає, це говорить про те, що його залито недостатньо і потрібен долив.
Після того, як олія перестане капати, це вкаже на потрібний рівень олії у КПП. В цьому випадку можна закрутити вже нову пробку з кільцем ущільнювача, а також глушити двигун. Тепер можна приступити до зворотного збирання, затягнувши всі раніше зняті та неприкручені елементи. На цьому заміну олії можна вважати завершеною.
Що в результаті
Як видно, хоча коробка DSG не є «класичним» автоматом і більше схожа на МКПП, все одно заміна олії в ДСГ повинна проводитися частіше та виконуватися регулярно.
Причина - наявність мехатроніка та підвищена чутливість до трансмісійної рідини у КПП. Регламент самого виробника також вказує на необхідність заміни, тобто таку коробку не можна вважати офіційно необслуговуваною.
Виходить, власники моделей авто з ДСГ-6 повинні враховувати, що термін служби трансмісії безпосередньо залежить від своєчасної заміни трансмісії масла і фільтра КПП. Також потрібно дотримуватися певних правил експлуатації (уникати різких стартів, високих навантажень, пробуксувань, буксирування причепа та інших авто).
Наостанок зазначимо, що заміна олії в коробці DSG-6 або ДСГ-7 часом дозволяє поліпшити якість роботи самої коробки передач, позбутися ривків при перемиканнях, автомобіль краще розганяється, трансмісія менше шумить під час роботи, не так сильно вібрує і т.д. п.
Читайте також
Як користуватися коробкою DSG і зберегти ресурс, а також збільшити термін служби. Особливості експлуатації роботизованої КПП із двома зчепленнями.
Для заміни масла в DSG 7 нам знадобиться лише тара для відпрацювання літрів на 5-6, стандартний набір інструментів, заправний шприц і трубка діаметром 7-8 мм. Що приємно, що в ході заміни нам не доведеться нічого прокачувати, нічого видавлювати, робота проходить практично так само, як і зі звичайною МКПП, за винятком кількох нюансів.
І ще, при заміні ми не зніматимемо ні стартер, ні акумулятор, ні майданчик під АКБ. Єдине, що потрібно буде демонтувати – захист двигуна. Але з цим впорається і дитина. Якщо все готово, можемо починати заміну:
- Після зняття захисту ретельно очищаємо блок мехатронік від бруду.
- Шестигранником на 5 відвертаємо зливну пробку.
- Підставляємо під блок Мехатронік тару (близько літра).
- Зливаємо всю рідину з блоку керування.
- Закручуємо зливну пробку на місце.
- Тепер очищаємо зливну пробку на коробці передач.
- Шестигранником на 10 відкручуємо пробку, підставивши ємність близько двох літрів.
- Дочекаємось, поки вся олія стіче з КПП.
- Заміряємо кількість злитої олії, оскільки жодного контрольного отвору не передбачено.
- Закручуємо пробку зливу олії КПП.
- Тепер заливаємо масло у блок управління Мехатронік.
- Знімаємо пластиковий сапун на блоці керування з-під капота. Він знаходиться біля стартера.
- Для цього використовуємо ключ на 16. Підставляємо ключ під сапун та як важелем виймаємо його з отвору.
- Надягаємо шланг діаметром 8 мм на штуцер сапуна, в шприц заливаємо літр олії G004 000 М2 і плавними рухами поршня закачуємо олію в мехатронік.
- Якщо немає заправного шприца, можна використовувати 150-кубовий медичний шприц або будь-який інший пристрій. Ставимо сапун на місце.
- Тепер заливаємо олію в КПП. Це ми робитимемо також через отвір сапуна. Щоб простіше було дістатися, переводимо селектор управління КПП в режим Паркінг.
- Рукою знімаємо пластиковий сапун.
- Надягаємо на штуцер сапуна той же 8-мм шланг, заправляємо в шприц таку саму кількість масла, як ми злили і закачуємо його в коробку передач. Після цього ставимо сапун на місце.
Таким чином, можна швидко змінити масло в коробці передач DSG7 і блоці управління Мехатронік на Шкоді Октавія А7. Вдалою всім роботи та надійних коробок передач!
Коробки передач DSG почали активно застосовуватись на автомобілях групи VAG кілька років тому. Сьогодні на вторинному ринку представлено значну кількість машин, які мають трансмісію цього типу.
Традиція така, що покупці вживаних авто в Росії вважають за краще здійснювати заміну сервісних рідин відразу після придбання транспортного засобу. Це робиться для впевненості в тому, що всередину буде залито якісні мастильні матеріали, що відповідають вимогам виробника.
До перших агрегатів, що підлягає обслуговуванню, входить КПП. Якщо з приводу особливостей обслуговування автоматичних трансмісій гідротрансформаторного типу давно відомо все, то у випадку з машинами з коробками DSG, що недавно з'явилися на вторинному ринку, інформація уривчаста і суперечлива.
Що таке DSG?
Спочатку варто розібратися з особливостями цієї трансмісії. Ця абревіатура розшифровується з німецької як КПП з двома зчепленнями. Власне вона є механікою, управління якої має автоматизований характер.
Така конструкція дозволяє домогтися швидкого спрацьовування перемикаючого механізму завдяки тому, що один диск зчеплення працює з парними швидкостями, а інший з непарними. Трансмісія наперед виконує операції, що передують переходу між передачами.
Такі конструкції з'являються на автомобілях інших виробників. Однак, коли говорять про DSG, слід розуміти, що йдеться про трансмісії, під різними назвами встановлених на продукції Шкода, Сеат, Audi та Volkswagen.
Фахівці стверджують, що КПП такої конструкції витіснять звичні гідротрансформаторні трансмісії, оскільки забезпечують швидшу роботу. Іншими перевагами служать паливна ефективність і менша втрата потужності при передачі моменту, що крутить, на провідні колеса, а також відносна компактність вузла.
Чим відрізняється DSG7?
На автомобілі концерну VAG встановлюються трансмісії DSG двох основних типів. Одні з них мають мокре зчеплення, а інші сухі. Останні називаються DSG7. Їх конструкція передбачає наявність системи гідравлічного охолодження зчеплення. З цієї причини така трансмісія погано переносить роботу в умовах пробок і заторів: відсутність потоку повітря, що набігає, нерідко призводить до перегріву і виходу її з ладу.
Відмінною особливістю цієї моделі служить обмеження моменту, що крутить, використовуваних моторів. Ними комплектуються автомобілі концерну, максимальна тяга якого знаходиться в межах 250 Нм.
Як легко та швидко оновити мастильну рідину в коробці?
Чи потрібно міняти олію в ДСГ?
Це питання не є пустим, оскільки політика виробника та особливості експлуатації даної трансмісії можуть призвести до суперечливих висновків. З одного боку, виробник стверджує, що КПП не підлягає обслуговуванню, тому масло в ній не підлягає заміні. З іншого боку, існують важкі кліматичні та дорожні умови Росії, які суттєво впливають на стан змащувальної рідини.
Є і третій момент: досвідчені власники автомобілів з DSG7 стверджують, що трансмісія рідко має ресурс, що перевищує 100 тис. км, тому масло можна поміняти в ході ремонту.
Враховуючи той факт, що покупець навряд чи придбає машину з несправностями КПП (це можна виявити при тест-драйві, в ході якого будуть спостерігатися характерні посмикування), має сенс полегшити її роботу. Масло в агрегаті, що зазнавало навантажень, очевидно буде гірше, ніж нове. Зміна рідини продовжить життя багатьом її елементам.
Через який інтервал здійснювати заміну олії DSG7?
Враховуючи те, що виробник вважає цю трансмісію необслуговуваною, офіційні рекомендації про пробіг або період, після якого буде потрібно нове мастило, відсутні. У такій ситуації краще звернутися до досвіду та порад власників автомобілів з DSG.
Пошукавши інформацію на форумах власників цих машин, можна знайти різні погляди. Хтось говорить про відсутність необхідності заміни, оскільки в конструкції застосовано зчеплення сухого типу, інші наполягають на оновленні олії чи не паралельно до моторного. Однак більшість досвідчених користувачів вказують на необхідність обслуговувати КПП кожні 30 чи 40 тис. км. пробігу.
Як краще міняти: самостійно чи на автостанції?
В умовах необхідності економити сімейний бюджет, це питання стає більш актуальним для автолюбителів. Звичайно, не кожен має відповідні базові навички, гараж або можливість самостійно скористатися підйомником. Тому дилема існує лише у цих випадках.
Немає універсального рецепту і кожен власник машини повинен приймати самостійне рішення. Будь-який з варіантів має свої переваги і недоліки, кожен з яких може мати визначальне значення при необхідності замінити масло. Нижче наведено основні аргументи за та проти.
Заміна олії на СТО
До позитивних сторін заміни масла в автосервісі відноситься швидкість процедури та відсутність необхідності працювати самостійно. А наявність витягу дозволить оглянути машину на предмет інших несправностей в умовах хорошого освітлення.
Проте є й низка недоліків. Якщо йдеться про центр обслуговування офіційного дилера, вартість роботи серйозно вдарить по кишені власника такого автомобіля. Аналогічні проблеми можливі і в неавторизованих сервісах: недобросовісні працівники можуть розповісти велику кількість історій про «неймовірну технічну складність» DSG і трудомісткість операцій, що проводяться.
Самостійна заміна олії
Такий спосіб навряд чи підійде для представниць прекрасної статі, які володіють автомобілем із DSG7, оскільки під час робіт доведеться застосовувати фізичні зусилля. Однак для багатьох чоловіків, які мають можливість скористатися гаражем, така робота буде навіть насолоджуючись.
Головним плюсом є те, що платити доведеться виключно за нову змащувальну рідину. Це дозволить заощадити значну суму на сервісних витратах, адже заміна буде зроблена своїми руками. Іншою перевагою буде впевненість у якості виконаної роботи: власник точно знатиме, що всі елементи, що знімаються, знову стоять на своїх місцях.
Плюсом при самостійному обслуговуванні DSG у порівнянні з автоматичною коробкою служить відсутність необхідності застосовувати спеціальне обладнання для прокачування вмісту трансмісії.
До недоліків, насамперед, належить необхідність проводити операцію із заміни у брудних умовах. З цієї причини варто вибирати одяг, який не шкода забруднити.
Ці дії буде складно здійснити користувачам, які не мають базових знань про влаштування агрегатів автомобілів. Недосвідчений власник ризикує злити масло з двигуна.
Заміна олії в DSG7 своїми руками
Зважившись на самостійну зміну масла, власник автомобіля повинен підшукати потрібне місце. Якщо у нього немає гаража із сервісною ямою, можна попросити друзів або знайомих надати своє приміщення для проведення робіт.
Ще кращим варіантом буде можливість скористатися підйомником. В даний час існують автосервіси, що здають свої приміщення та обладнання в короткострокове користування для ремонту автомобілів.
У будь-якому випадку, знадобляться умови, що дозволяють комфортно та вільно працювати під машиною, тому підійде і звичайна естакада. Якщо це питання вирішено, можна буде без проблем замінити олію.
Інструменти, які знадобляться під час робіт
Приємний момент полягає в тому, що під час зміни рідини не знадобляться спеціальні інструменти, що випускаються виробником для обслуговування своєї техніки. Потрібне наступне:
- Набір ключів з різними розмірами та принципами;
- Вирва для заливки рідини;
- Ємність, в яку зливатиметься масло;
- Шприц зі шлангом на кінці для збору залишків олії в КПП (у разі проведення робіт на підйомнику чи естакаді);
- Домкрат (у разі, коли масло змінюється у гаражі);
- Ключ з індикатором зусилля (він бажаний, але не обов'язковий);
- Внутрішній шестигранний ключ 10 для відкручування зливної пробки КПП;
- 2 літри олії;
- Рушник для протирання поверхонь від мастила;
- Рукавички;
- Зливний затор на заміну.
Яку олію варто заливати?
Спочатку в коробки DSG7 заливалася синтетична змащувальна рідина. Однак, зважаючи на виявлені недоліки при її використанні, виробник здійснив кампанію відкликання. У ході її було зроблено заміну на мінеральну рідину, оскільки синтетика роз'їдала прокладку та потрапляла всередину блоку управління КПП (мехатроніка). Це призводило до руйнування останнього.
В результаті всередину всіх трансмісій залили мінеральну олію такого ж складу, як і в мехатроніку. В даний час виробник рекомендує заливати сервісну рідину, що відповідає стандарту 052529 А2. Найпростіше її придбати у дилера, але можна підібрати аналоги, пропоновані нафтовими компаніями.
Як підготувати автомобіль до робіт?
Перед початком заміни важливо добре прогріти трансмісію. Для цього краще здійснити попередню поїздку, в ході якої олія всередині стане теплою. У такому стані рідина стає текучою і буде набагато легше і швидше стікати з валів і шестерень, розташованих усередині, в ході зливу.
Якщо в літній період можна обійтися без довгої процедури попереднього прогріву, то в зимовий час буде складно злити мастило з КПП машини, яка простояла на морозі навіть менше години. Прискорити прогрів можна шляхом частих зворушень і зупинок такий режим навантажує трансмісію цього найсильніше і швидко.
Злив старої рідини
Заміна починається зі зливання старого мастила. Вона складатиметься з наступних етапів:
У момент відкручування пробки слід бути акуратним, тому що рідина може политися повз ємність. При цьому стара пробка стає непридатною, що не вимагає її утримування під час стікання мастила. Нову слід закручувати до 30 Hm. У разі відсутності ключа, який вимірює цей параметр, існує небезпека зриву різьблення, тому не варто затягувати до упору.
Заливання нового мастила
Для того, щоб підібратися до КПП, доведеться зняти елементи, що заважають, під капотом. Залежно від моделі авто, це можуть бути акумулятор, площадка, а також корпус повітряного фільтра. Простір має вистачити для подальшої роботи.
Залити масло можна двома способами:
- Через пластиковий сапун чорного кольору на пластиковій кришці механізму блокування КПП;
Знявши вказану кришку.
Перший спосіб потребує більшої акуратності, а другий пов'язаний із вчиненням додаткових операцій.
Через вирву необхідно залити 1,9 л свіжого мастила. Після цього потрібно виконати всі дії у зворотному порядку.
Заміна рідини у блоці управління
За статистикою мехатронік є найуразливішим елементом DSG. Багато користувачів цікавляться необхідністю заміни мастила і в ньому. На жаль, цей елемент відокремлено всередині агрегату, тому відсутня можливість його регулярного обслуговування без зняття КПП. З цієї причини заміна відбувається лише під час його ремонту.
Як не вбити КПП?
Незважаючи на те, що КПП цього типу стали кроком уперед, їхнє самостійне базове обслуговування тепер простіше, ніж у звичайних автоматів. Із заміною мастила в сухий DSG впорається власник, який має звичайні навички.
І трохи про секрети Автора
Моє життя не тільки пов'язане з авто, а саме ремонтом та обслуговуванням. Але я маю хобі як усі чоловіки. Моє хобі – рибалка.
Я завів особистий блог, в якому ділюся своїм досвідом. Багато чого пробую, різні методи та способи для збільшення улову. Якщо цікаво, можете прочитати. Нічого зайвого, тільки мій особистий досвід.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!
Автомобіль SEAT Leon Copa Plus Зв'язування 1.8TSI+DSG7+ABS+ESP+EBD.
Роботизована коробка передач DSG-7, DQ200, 0AM, NTQ. Купуємо оригінальну трансмісійну олію VAG, код для замовлення - G052512A2. Зливна пробка КПП відкручується звичайним шестигранником на десять.
Фото-1: DSG-7 у розрізі.
Якщо змогли пошкодити, код пробки - N10037105. Обидва елементи взяті з каталогу за номером VIN.
Як робити заміну олії ми підглянули у Олександра WillWillis з Drive2.ru. У нього все дохідливо розказано та показано. Пара доповнень від нас. Якщо ви ніколи не знімали корпус повітряного фільтра, заздалегідь уточніть, як це робиться. На 1.8 TSI, щоб його зняти, потрібно акуратно тягнути нагору, т.к. він щільно сидить на двох посадкових штирях майданчика АКБ, а в отворах кріплення корпусу фільтра стоять гумові демпфери. І ще один момент. Ми злили з коробки DSG7 1,7 літра відпрацьованої олії, а залили всі 2 літри.
Заміна олії в DSG-7 зроблена на пробігу 76000 км. Що змусило нас це зробити? Сумніви! Сумніви в тому, що в деталях КПП, що постійно стикаються, технічна рідина може пропрацювати весь термін експлуатації автомобіля і зберегти свої експлуатаційні характеристики. 2 гарантійні роки - так, трансмісонна олія здатна відпрацювати. А далі? Якщо машина використовується 5-7 років? Ми вважаємо, що ні. Не здатна олія КПП працювати без втрати своїх фізико-хімічних характеристик такий тривалий термін. Тому й зробили заміну. Результат роботи нижче.
 |
Фото-2:частинки металу у відпрацьованому маслі із DSG7. Пробіг 76 тис. км. |  |
Фото-3:ще раз частинки металу у відпрацьованому маслі із DSG7. |
 |
Фото-4:колір відпрацьованого масла із DSG. Пляшка стоїть навпроти сонячного проміння і не просвічується. Фото зроблено без спалаху. |  |
Фото-5:порівняння свіжої та відпрацьованої олії DSG7 на колір. Фотографію зроблено зі спалахом. |
 |
Фото-6:порівняння свіжої та відпрацьованої олії DSG7 на колір. Фотографія зроблена без спалаху |
За суб'єктивними відчуттями, процедуру заміни олії ми зробили недаремно. Коробка стала перемикатися дуже м'яко, ледь помітно.
19.07.2016 Після заміни олії у коробці передач пройшло 4 місяці та накатано 6000 км. Ніяких проблем за цей час не виникло: потік, запотівання, через заливку 2 літрів олії, не було і немає. Автомобіль розганявся 1 раз до 200 км. в годину.
Наш висновок: олію в механічній частині DSG-7 необхідно міняти. Як часто? Вважаємо, що раз на 60 тис. км.
