Без палива не працює двигун, а без двигуна - все інше.
Багато автовласників, буває, навіть не відають про те, що на їхніх автомобілях конструктивно передбачено таке собі електричний пристрій подачі палива, розташоване або в баку або недалеко від нього, а якщо і знають про нього - то лише в теорії.
Всерйоз задуматися про себе бензонасос може дати тоді, коли машина раптово встає колом посеред дороги в чистому полі. Бензин є, масло в нормі, іскра в наявності, а машина не їде.
Ось тут і починаються питання і пошуки причин.
Передумовами підозрювати електробензонасос в несправності можу бути такі явища:
1) втрата потужності,
2) автомобіль погано заводиться навіть на прогрітому двигуні,
3) двигун глухне, троит, рухається ривками при постійній швидкості, холості оберти "плавають".
4) шум, гул, дзижчання, скрип, свист, що виходить із бака (при погружном насосі) або з під днища кузова (при підвісному)
Один по одному про кожному пункті:
Втрата потужності.
Вся справа в тому що бензонасос - хоч і не ставитися до витратних матеріалів як то фільтра або покришки, однак має свій запас міцності. Виробник автомобілів враховує цей факт і створює бензонасос, який тисне при напрузі на насосі 12 вольт, наприклад 8 бар, хоча на насосі встановлений клапан скидання, яке підбурює зайвий тиск, і спрацьовує при 5 барах. Проходить час і насос старіє, при тій же напрузі насос вже може видавати максимум 6 бар і так далі. Проблеми з втратою потужності двигуна виникають коли максимальний тиск насоса виявляється нижче того, яке необхідно в паливній системі для нормальної роботи паливної апаратури після насоса (подолання опору паливного фільтра тонкого очищення палива, спрацьовування форсунок і т.д. і т.п.). Що в загальному призводить до недопостачання бензином двигуна, і як наслідок падіння потужності.
Погано заводитися.
Погано заводитися автомобіль може з різних причин, але чому однією з них може бути несправність бензонасоса? Для нормальної роботи двигуна необхідно певний тиск в паливній системі. В ідеалі, після того, як двигун заглушений - в паливній системі тиск зберігається, а при включенні запалювання насос докачує в систему паливо для старту. Однак, з зносом, можливі випадки, коли насос створює необхідний тиск за більший проміжок часу, а клапан не тримає тиску в системі так як повинен. У підсумку - автомобіль погано заводиться.
У деяких випадках автомобіль може заводитися після того як машина постояла трохи, хоча перед цим заглохла і вперто не заводилася. Це може говорити про те, що забита сітка бензонасоса, або щось заважає бензину нормально потрапляти в колбу, звідки насос його хитає.
Якщо автомобіль заводитися через раз, або взагалі після того, як по насосу постукати - швидше за все зношений якір бензонасоса або графітові щітки. Самостійно змінювати їх не слід, так як навіть успішно розвальцювати, вилучивши нутрощі насоса, замінивши щітки на нові, завальцевать насос, працювати довго він врят буде, так як графіт від простої електродрилі зітреться за місяць якщо не за тиждень, або знищить якір бензонасоса, опинившись не тієї твердості, без потрібних присадок, в бензині.
Некоректна робота двигуна
Двигун працює з перебоями або глухне - проблеми ті ж що і в попередніх пунктах: забита сітка, або несправний насос. Часом трапляються проблеми проводки: до насоса просто не доходить струм, або в результаті поганого контакту іскрять клеми на насосі і т. Д.
Причин виходу з ладу також багато, серед них найпопулярнішими є:
1) Їзда на "сухому" баку
2) Робота бензонасоса при їзді на газі
3) Забруднення фільтра (сітки) бензонасоса до стану "вакуумної упаковки", або зовсім порушення механічної цілісності.
4) Вода в баку
5) Бруд / іржа / сміття в баку
6) Заклинювання крильчатки / роликів насоса сторонніми предметами, які потрапили в бак.
7) Знос якоря / щіток насоса
8) Деформація бака і як наслідок руйнування насоса / модуля насоса.
9) Природний знос.
10) Кустарна установка / зняття бензонасоса "індіанцями"
І так, по порядку:
При їзді на порожньому баку бензонасос гріється. Цей факт по-крайней мере очевидний виходячи з того, що бензин - єдине що оточує насос і охолоджує його, і єдине що проходячи через нього змащує його. При відсутності бензину або його недостатній кількості насос гріється з двох причин: по - перше механічне тертя вузлів бензонасоса, по-друге через постійного струму, що проходить в насосі (3-12 ампер). В результаті насос гріється, зазори між труться деталями зменшуються від теплового розширення і в підсумку цілком новий насос може зупинитися, і якщо не згорить запобіжник - працювати як кип'ятильник в баку до оплавлення корпусу насоса, модуля насоса, інших прилеглих елементах, до втрати контакту між клемами бензонасоса.
При їзді на газу підвищений травматизм насоса залежить так само як і в вищевказаному пункті від наявності бензину в баку.
Автовласники, що зійшли на газ, мають звичку забувати про бензин, не користуючись ним, і часто насос не відключить качає бензин з бака (якщо бензин там ще є) на паливну рампу до двигуна, а так як авто на газу - від гарячої рампи вже гарячий бензин йде в обратку до насоса, зазвичай в колбу насоса, що підливає масла в вогонь, сприяючи нагріванню.
При закупорці сітки цілком нормальний насос може зламатися в лічені дні. Сітка насоса, будучи забитої - не дає надходити бензину в потрібній кількості.
Все не так страшно і складно, якщо це не ігнорувати. Забиту сітку можна почистити, змінити і швидше за все це може допомогти автомобілю їхати нормально, а автовласникові заощадити на ремонті або заміні насоса. Іноді автомобіль втрачає в потужності незначно, а потім раптом симптом проходить - можливий варіант коли сітка була забита, і протерлася в баку до утворення таких отворів, які рівносильні відсутності сітки. Це загрожує потраплянням всього що тільки може в насос і до поломки останнього.
Вода в баку. Хоч бензин і слаборастворім в воді (0,001-0,004%) бувають випадки потрапляння води в бак. Це відбувається при заправці неякісним паливом (можлива навіть заправка емульсією води і бензину після недавнього візиту бензовоза на заправку), і при природному процесі конденсації атмосферної вологи всередині бака з різницю температур. Вода призводить до корозії бака, і будучи важче бензину, збирає інші частинки з дна бака змочуючи їх і захоплюючи за собою.
Вода згубно впливає на паливний насос і форсунки інжектора. Якщо вода виявляється в паливних магістралях в зимовий час, вона просто може замерзнути і створити пробку, через яку двигун просто не запуститися.
Бруд / іржа / сміття в баку
Бруд в бак потрапляє зазвичай таким-же способом як і вода - а саме заправка неякісним паливом, але іноді виявляється там після використання спеціального палива з присадками, або власне присадок. Справа в тому, що після потрапляння спеціальних речовин, призначених розчинити грязьовий наліт на стінках бака, наліт, будучи досить щільним не розчиняється, а відшаровується пластівцями від стінок бака, заліплюючи собою сітку бензонасоса. Також такі присадки можуть сприяти корозії бака, за участю води, що призводить до появи іржі, аж до втрати герметичності бака.
Заклинювання крильчатки / роликів насоса сторонніми предметами, які потрапили в бак зазвичай відбувається, якщо сітка бензонасоса втратила цілісність.
Знос якоря / щіток насоса зазвичай відбувається при їзді без бензину (на газу) або коли його на денці бака. Бензин, будучи єдиним мастильним матеріалом, змащує тертьові поверхні якоря і щіток. При неадекватних умовах роботи щітковий механізм виходить з ладу протягом двох-трьох місяців.
Деформація бака і як наслідок руйнування насоса / модуля насоса - явище хоч і рідкісне, але все ж таке буває. Самий банальний спосіб - зловити купину, ямку, вдаривши бак, від чого нутрощі останнього приходять в непридатність, однак случаеться, що машина просто перестає їхати, при відкритті кришки бака чути свист всмоктуваного повітря в бак, а бак при огляді виявляється плющення. Причина: забитий адсорбер парів бензину, через якого повітря не надходило в бак. Все тому, що при повному баку бензину повітря там залишається не багато, а в міру витрачення палива його місце займає повітря, що проходить через адсорбер, і якщо з "развоздушкой" щось не так, то насос викачуючи паливо з бака, створює знижений тиск в баку, від чого його може сплюснути, а розрідження може доходити до таких ступенів, що насос вже не в змозі всмоктати паливо і подати його до двигуна.
Природний знос насоса неминучий, проте вельми прискорюється, при попаданні в крильчатку / роликовий механізм абразиву - піску, дрібної металевої стружки і т. Д.
Якірно-щітковий механізм залишається у відмінному стані, споживаний струм в межах норми, а збільшення зазори між труться деталями призводять до втрати продуктивності і зниження тиску в паливній системі.
І наостанок пару слів про те, що таке кустарна установка / зняття бензонасоса "індіанцями".
Причин і поломок при вторгненні недосвідченого і незнаючого в систему подачі палива багато, але за більш ніж десяток років практики ремонту і заміни бензонасосів і сформувалося уявлення, завдяки якому можна виділити 4 групи впливу людського фактора на несправність бензонасоса і ненормальною його роботи:
- налаштування не рідного насоса. (Наприклад на Пассат від ВАЗа і т.д.)
- установка насоса без сітки.
- неправильна установка насоса, модуля насоса, сітки.
- установка насоса без спеціального інструменту.
Детальніше про "індіанців" - читайте в наступній статті.
Сам по собі бензин (солярка) з бака автомобіля в мотор потрапити не зможе, для цього потрібен перекачує механізм - паливний насос. І якщо він вийде з ладу, наслідки передбачити нескладно - машина встане. Можливих причин для цього може бути багато, а так як вони типові практично для будь-якої марки автомобіля, то поговорити про них краще на якомусь конкретному прикладі. Припустимо, що не працює бензонасос ВАЗ-2110.
Типи паливних насосів
Серійне виробництво «десяток» почалося в 1995 році, тобто в той період, коли вітчизняні автомобілі обладналися ще карбюраторними системами. У них для перекачування пального встановлювалися бензонасос (помпи) механічного типу. Функціонує така помпа безпосередньо від двигуна автомобіля.
Для справної роботи карбюратора не потрібно високого тиску, тому і насос має порівняно просту конструкцію, аналогічну водяним перекачує системам. Встановлюється він безпосередньо під капотом автомобіля, що, безумовно, полегшує його обслуговування або заміну.
З появою інжекторів модифікувалася і конструкція бензонасоса, він став електричним. Змінився і принцип його роботи. Якщо для функціонування механічної помпи потрібно, щоб стартер почав крутити колінчастий вал, то в инжекторной системі спочатку живиться паливний насос, який за допомогою вбудованого електромотора створює необхідний тиск в магістралі, і тільки після цього відбувається пуск двигуна.
Такого типу бензонасос встановлюється прямо в бак з пальним.
Таким чином, існують два типи паливних помп: механічні і електричні.
Бензонасос не працює: ознаки поломки
Незалежно від конструкції двигуна, якщо відмовляє бензонасос, симптоми його поломки для обох видів проявляються однаково, і проявляються вони в такий спосіб:
- Якщо свічки запалювання справні, іскра хороша, двигун крутить, але спалахів в циліндрах немає.
- В циліндрах двигуна відбуваються окремі спалахи, однак мотор не заводиться.
- Мотор заводиться, але при цьому «плавають» обороти.
- Двигун запускається, холості оберти відповідають нормі, але при спробі їх збільшення або початку руху мотор глухне.
- Під час руху машина сіпається, при спробі підняти обороти відчуваються провали в роботі двигуна, знижується динаміка автомобіля (не тягне).
Варто зауважити, що аналогічні симптоми можуть проявлятися і при інших поломки, наприклад при сильно забруднені фільтрі тонкого очищення, несправному ДМРВ (датчик витрати повітря) або забитих форсунках. Тому однозначно звинувачувати при виникненні таких симптомів паливну помпу можна.
В інжекторних автомобілях при включенні запалювання з-під заднього сидіння лунає дзижчання, це включається електромоторчик, що перекачує паливо, якщо звуку немає, значить, бензонасос не працює.
Механічний бензонасос відмовив: які причини?
Причин, чому не працює бензонасос ВАЗ-2110, може бути кілька:
Електричний бензонасос не працює, можливі причини поломки
У инжекторном двигуні паливний насос працює від бортової електромережі автомобіля, тому його відмова не завжди пов'язаний з поломкою самого качає механізму. Причиною виниклої несправності можуть також стати: вийшов з ладу запобіжник, реле або окислення, обгорання контактів на проводах, живиться електромотор.
Ще однією розповсюдженою причиною, чому не працює бензонасос ВАЗ-інжектор, може бути сітчастий фільтр, встановлений на його вході. Незважаючи на те що він призначений для початкової, грубої очистки палива, його сітка має досить щільну структуру. А так як насос знаходиться в баку, то вона практично стосується його дна і накопичується там осаду, який і забруднює її.
Ну і найгірше - це поломка моторчика, що відповідає за циркуляцію бензину всередині насоса або вихід з ладу елементів його конструкції.
Способи перевірки бензонасоса
Дізнатися, працює чи ні механічний бензонасос, дуже просто, для цього достатньо від'єднати кінець шланга, що з'єднує насос з карбюратором, і, опустивши його в порожню пляшку, натиснути кілька разів на важіль ручної підкачки, що знаходиться на насосі. З шланга при цьому повинен пульсуючим струменем витікати бензин. Це дозволить з'ясувати, чи справні чи ні внутрішні елементи насоса.
Щоб зрозуміти, чому бензонасос не працює на инжекторном двигуні, спочатку слід «продзвонити» його електроланцюг. Перевірку краще починати з кінцевої точки, тобто з самого насоса. До його клем під'єднується контрольна лампа, і, якщо з поворотом ключа в замку запалювання, вона загоряється, значить, з електрикою все в порядку, поломку потрібно шукати в самій помпі, якщо немає, то в запобіжнику, реле або в проводці.
Щоб перевірити сам бензонасос, потрібно дізнатися, яке він створює тиск в паливній рампі:
- На холостих обертах його величина повинна бути в межах 0,23-0,25 кПа.
- Під час запуску двигуна - 0,3 кПа.
- При натисканні на акселератор - 0,28-0,3 кПа.
- При пережатии зворотного трубки, що повертає надлишки бензину в бак, тиск повинен підніматися до 0,4 кПа.
Якщо в якомусь із режимом тиск не відповідає нормі, отже, бензонасос не працює так, як повинен - його елементи сильно зношені і потребують ремонту або заміни.
Усунення несправностей
Щоб полагодити механічний бензонасос, потрібно придбати ремкомплект, в який входить діафрагма і клапани - ці деталі можна поміняти самостійно. Також не складе особливих труднощів і заміна штовхача із пружиною. Якщо поломка більш серйозна, то сенс в реанімації пропадає, дешевше і простіше буде поставити нову паливну помпу.
Електричний бензонасос має нерозбірний корпус, і намагатися його ремонтувати без наявності певних навичок не варто, таку роботу краще довірити фахівцям. Єдине, що можна виконати самостійно, - це замінити сітку внутрішнього фільтра грубої очистки. Але і тут потрібно знати, що сітки бувають різних видів, тому доведеться виймати з бака фільтр, щоб отримати зразок.
Попередження поломок бензонасоса
Щоб продовжити ресурс бензонасоса, потрібно:
- Стежити за якістю палива, що заправляється в машину.
- Повністю виключити навіть ймовірність попадання в бак води.
- Під час планового ТО обов'язково міняти паливні фільтри.
- У разі механічного пошкодження паливного бака необхідно демонтувати бензонасос і перевірити його стан.
- Періодично очищати паливний бак від можливого скупчення осаду, що складається з дрібних твердих частинок, які містяться в бензині.
Виконання цих простих правил сприятливо позначиться не тільки на паливній системі, а й на самому двигуні.
Автомобільний бензонасос - це пристрій, призначений для безперебійної подачі пального до установки, в якій відбувається утворення паливної суміші. Навіть найменша його несправність може спричинити проблеми в роботі двигуна, а при більш серйозних неполадках ви просто його не запустите.
У цій статті ми розглянемо ситуації, коли бензонасос не качає паливо взагалі, або ж качає, але не в тій кількості, яка необхідна силовому агрегату для нормальної роботи. Також ми спробуємо розібратися в можливих причинах тієї або іншої несправності пристрою подачі палива і обговоримо методи їх самостійного усунення на прикладі автомобілів вітчизняного виробництва карбюраторного ВАЗ-2109 і інжекторного ВАЗ-2114.
Які бувають бензонасоси
Автомобілі з бензиновими двигунами, в залежності від марки, моделі і модифікації, можуть оснащуватися різними по конструкції бензонасос. Але всі вони діляться на дві основні категорії: механічні і електричні. Більшість обладнані механічними пристроями подачі палива. Якщо брати (карбюратор), то з заводу він комплектувався виробництва ДААЗ. Головна відмінність цього пристрою - простота конструкції, розібратися в якій нескладно навіть новачкові. У карбюраторної «дев'ятці» бензонасос розташований в моторному відсіку авто. Його нескладно дізнатися за характерною полусферической капелюшку і по шлангах паливопроводу.
Двигуни інжекторних ВАЗ 2114 оснащуються електричними бензонасос. В основі їх конструкції також знаходиться мембрана, але на відміну від «механіки», пристрої подачі пального в автомобілях з автоматичним уприскуванням палива, знаходяться не під капотом, а безпосередньо в баку.
Ознаки несправності бензонасоса
Яким би двигуном не був обладнаний ваш автомобіль, ознаки того що з пристроєм подачі палива щось не так, аналогічні. До них можна віднести:
- Відсутність реакції двигуна на спроби запуску.
- Порушення стабільності роботи силового агрегату на холостих обертах.
- Троение.
- Зниження потужності.
Конструкція бензонасоса карбюраторного ВАЗ 2109
Щоб зрозуміти, чому не качає (карбюратор), давайте коротко розглянемо його конструкцію. Отже, пристрій подачі палива «дев'ятки» складається з:
- корпусу;
- штовхача з важелем механічної підкачки;
- діафрагми в зборі;
- кришки з клапанами і штуцерами для кріплення шлангів;
- сітчастого фільтра;
- важеля ручної підкачки.
Принцип дії механічного бензонасоса
Бензонасос наводиться в дію кулачком розподільного валу, який рухає штовхач в горизонтальному напрямку, змушуючи його робити зворотно-поступальні рухи. Штовхач, в свою чергу, впливає на важіль механічної підкачки, а він уже піднімає-опускає шток мембрани.
Таким чином всередині створюється певний тиск, який підтримується клапанами кришки пристрою. Один з них пропускає пальне всередину, не пускаючи його назад, а другий виштовхує в паливопровід, що йде до карбюратора.
Як бачите, конструкція дуже проста, тому, щоб визначити причину того, що бензонасос не качає, досить його розібрати і перевірити стан основних елементів.
штовхач
Оскільки корпус ніяк не впливає на роботу бензонасоса, якщо він, звичайно, не пошкоджений, то почнемо з штовхача. Цей елемент виконаний зі сталі і просто так зламатися не може. А ось зноситися - будь ласка, особливо якщо він не оригінальний, а куплений у вигляді окремої запчастини. Варто його довжині зменшитися на кілька міліметрів, і бензонасос не качає паливо.
Вірніше, він-то качає, але амплітуда руху діафрагми істотно скорочується. Звідси низький тиск пального в системі, і, як наслідок, перебої в роботі двигуна. Стандартна довжина штовхальника для насосів ДААЗ - 84 мм. Заміряйте його довжину, і при необхідності замініть зношених деталь.
діафрагма
Найбільш часто зустрічається несправність діафрагми - це її розрив. Трапляється також, що вона деформується. Унаслідок цих пошкоджень діафрагма починає пропускати через себе паливо, що також є причиною падіння тиску в системі.
Виявити таку несправність можна, тільки розібравши пристрій подачі палива. Якщо в тому, що бензонасос не качає, винна саме діафрагма, ви це відразу побачите. Вирішується така проблема шляхом її заміни.
Кришка з клапанами і штуцерами
Якщо вже ви розібрали бензонасос, не полінуйтеся перевірити і клапани. Один з них повинен впускати паливо, а інший - випускати. Просто продміть їх і встановіть, наскільки чітко вони працюють. Якщо ж клапани не справляються зі своїми завданнями, замініть кришку в зборі.
Фільтр насоса і важіль ручної підкачки
Перше, що ви побачите, розібравши пристрій подачі палива - сітчастий фільтр. Він виконаний з тонкого перфорованого пластика. Виною тому, що не качає бензонасос, може служити і він, якщо має місце його деформація або сильне забруднення.
У першому випадку фільтр необхідно замінити, у другому - промити рідиною для чищення карбюраторів.
Важіль ручного підкачування до того, що бензонасос не качає паливо при обертанні розподільного вала, не має відношення. Єдине, що може в ньому зламатися - це пружина, відкидається його в початкове положення.
Бензонасос не качає: інжектор
Як вже було сказано, насоси в карбюраторних і інжекторних двигунах мають різну конструкцію. В автомобілях з примусовим уприскуванням палива всі процеси, пов'язані з його подачею в камери згоряння, контролюються електронним блоком управління, тому тут можуть мати місце і поломки різного роду електронних пристроїв.
До основних причин, по яких не качає бензонасос інжекторного двигуна, можна віднести:
- несправність електроприводу пристрою;
- засмічення фільтра насоса;
- вихід з ладу реле;
- перегорання запобіжника.
Як зрозуміти, що причиною перебоїв в роботі двигуна є саме бензонасос
Діагностувати проблеми з бензонасосом в автомобілі з інжекторним двигуном набагато простіше, ніж в машині з карбюраторним мотором. Справа в тому, що при включенні запалювання виразно чується звук роботи електродвигуна паливного модуля. Він триває кілька секунд. Звук цей свідчить про те, що бензонасос крутить, хитає паливо.
Якщо це відбувається при повороті ключа, значить, з самим пристроєм все в порядку, і причину потрібно шукати в іншому місці. Ну, а якщо при включенні запалювання ви не чуєте характерного звуку роботи насоса, можете бути впевнені - проблема в ньому, або в елементах його енергозабезпечення.
Почніть з реле і запобіжника
З огляду на, що модуль подачі палива знаходиться в баку авто, і дістатися до нього не так просто, діагностику краще почати з реле і запобіжника:
- Відверніть гвинти кріплення кришки розташованого зліва від рульової колонки.
- Під нею знайдіть запобіжник F3 (15 А) і реле R2. Це і є ті елементи, які нам потрібно перевірити.
- Що стосується запобіжника, то його необхідно «продзвонити» тестером. У разі непридатності - замініть його.
Перевірити реле в умовах гаража досить складно. Але можна взяти аналогічне (з сусіднього гнізда), свідомо справний реле, і поставити його замість діагностується. Тепер включайте запалювання. Качає бензонасос? Причина знайдена! Ну а якщо нічого не змінилося, йдемо далі.
Електропривод і фільтр
Бензонасос в інжеторном ВАЗ 2114 є елементом паливного модуля, який розташовується в баку автомобіля. До його складу також входять:
- фільтр грубої очистки;
- датчик рівня пального;
- патрубки для приєднання до паливопроводу.
Щоб дістатися до модуля, необхідно зняти нижню частину заднього сидіння, від'єднати джгут проводів і відкрутити 8 гвинтів кріплення його кришки. Вийміть всі пристрій в зборі. Насамперед огляньте фільтр грубої очистки. Якщо він засмічений, замініть його.
Для перевірки електродвигуна потрібно підключити його безпосередньо до клем акумулятора. У разі його нормальної роботи, «продзвонити» проводку і перевірте контакт проводу маси на кришці модуля. Якщо ж електродвигун не подає ознак життя, питання "чому не качає бензонасос" нарешті знайшов своє рішення.
Намагатися його ремонтувати самостійно недоцільно. Просто купіть новий моторчик і встановіть замість старого. І ще, не варто витрачатися на покупку всього модуля, який зараз коштує близько 3 тис. Рублів. Купіть окремо електродвигун і новий фільтр. Все це обійдеться вам в три рази дешевше.
