шприцевание хрестовини карданного валу - достатньо проста робота, Яку необхідно регулярно виконувати для підтримки трансмісії в робочому стані. Проте, багато водіїв вирішують звертатися за подібними роботами на станції технічного обслуговування, тоді як їх цілком можна виконати самостійно. Головне, що потрібно для виконання подібного роду робіт - це мати необхідний інструментарій і правильно вибрати, ніж шприцевать хрестовини кардана. В рамках даної статті розглянемо це питання.
Зміст:Що таке карданний вал
Завданням карданного валу є передача зусилля від коробки передач автомобіля на міст.Найчастіше він складається з двох або трьох з'єднаних між собою хрестовиною елементів. Хрестовина є шарнірне з'єднання, що забезпечує надійне кріплення між вузлами з мінімальним зносом в процесі роботи сполучених елементів.
Щоб хрестовина повністю справлялася з покладеними на неї функціями і не втрачала в ефективності, вона потребує постійної мастилі. Коли автомобіль виходить з заводу, хрестовина щільно набивається мастилом, якої повинно вистачити на тривалий час експлуатації механізму, але в певний час вона закінчується, і її потрібно поповнювати.
Додати мастило в хрестовину досить просто, і зробити це можна без зняття карданного валу через технологічний отвір. Залежно від моделі автомобіля, його розташування може відрізнятися.
Важливо: Хрестовина карданного валу практично завжди знаходиться під впливом піску, бруду та інших шкідливих чинників. Якщо її експлуатувати в подібних умовах без змащення, вона швидко прийде в непридатність, тому потрібно відразу після виявлення проблеми відсутності або малої кількості мастила виправити ситуацію.
Коли потрібно шприцевать хрестовину карданного валу
В списку планових робіт з технічного обслуговування автомобіля повинна бути вказана періодичність шприцевания хрестовини карданного валу за рекомендацією виробника автомобіля. В середньому, мастильний компонент необхідно оновлювати через кожні 10-15 тисяч кілометрів пробігу автомобіля.
Важливо: При експлуатації автомобіля в складних умовах термін в 10-15 тисяч кілометрів значно знижується. Наприклад, якщо мова йде про постійну їзді по бездоріжжю, піклуватися про мастило хрестовини потрібно значно частіше.
Є кілька симптомів, які вказують, що потрібно провести шприцевание хрестовини карданного валу:
- При русі автомобіля з місця в області карданного валу чується шум, схожий на хрест або постукування;
- На високій швидкості (вище 60 кілометрів на годину) явно помітна вібрація автомобіля і «тряска» кардана.
Якщо названі вище симптоми спостерігаються на автомобілі, потрібно в найкоротший термін провести шприцевание хрестовини карданного валу.
Чим шприцевать хрестовину карданного валу
Щоб виконати роботи по Шприцевание хрестовини кардана, буде потрібно придбати спеціальний інструмент - шприц для змащування карданних валів.
Його можна купити практично в будь-якому спеціалізованому автомобільному магазині. Подібний шприц має важеля плунжерну конструкцію і здатний прослужити протягом довгих років.
Зверніть увагу: Залежно від моделі автомобіля, відрізняється технологічний отвір, через яке «вливається» мастило. Потрібно до покупки шприца визначити, використовуються сальники або ніпелі, оскільки буде потрібно відповідна насадка.
Вибирати мастило, якою буде проводитися шприцевание, потрібно виходячи з рекомендацій виробника автомобіля. Найчастіше, використовується спеціалізована для конкретної моделі автомобіля мастило, і краще придбати саме її. Якщо закачати в хрестовину мастило, яка відрізняється від тієї, що там вже присутня, великий ризик їх «несумісності», що може привести до різного роду проблем.
Зверніть увагу: Якщо в інструкції по технічної експлуатації автомобіля не вказано, яку саме мастило використовувати для шприцювання хрестовини карданного валу, це говорить про те, що підійде будь-яка універсальна пластичне мастило.
Як шприцевать хрестовину карданного валу
Для виконання робіт по Шприцевание хрестовини карданного валу потрібно загнати автомобіль на естакаду і встановити під колеса упори. Далі виконайте наступні дії:
- Протріть хрестовини. Рекомендується для цього використовувати засіб для очищення карбюратора, спеціальні склади для чищення або просто уайт-спірит;
- Далі закачайте в шприц придбану мастило;
- Відкрийте доступ до шліцам хрестовини і, використовуючи підготовлений шприц з мастилом, через «маслянку» залийте мастило в деталь.
Важливо: При закачуванні мастила відкрийте «маслянку» з двох сторін. Закачувати мастило з одного боку потрібно до тих пір, поки з іншого боку не почне виходити мастило, тоді можна вважати, що вона повністю набита мастильним речовиною. Зверніть увагу, що виходить з іншого боку мастило буде відрізнятися за кольором.
Після виконання описаних вище дій можна вважати роботу завершеною.
Карданна передача будь-якого автотранспорту відчуває великі навантаження, які головним чином припадають на шарнірний механізм і хрестовину. За регламентом, для легкових автомобілів технічне обслуговування цього вузла потрібно виконувати кожні 15 тис. км, а якщо транспорт експлуатується по поганих дорогах, на ділянках з піском і калюжами, то ТО слід проводити навіть частіше. Мастило для хрестовин карданного валу бажано наносити, знявши цю деталь з автомобіля. Закладають її до тих пір, поки мастильний матеріал не потече з усіх сальників. Тільки тоді можна бути впевненим, що прошпріцовка виконана як слід.
Коли потрібно міняти мастило для хрестовин карданного валу?
Основними симптомами того, що прийшов час техобслуговування, стануть:
- 1. Шум, що нагадує хрускіт, при русі автомобіля. Як правило, найвиразніше його чутно при старті.
- 2. Тряска автомобіля на високих швидкостях. Помітити відчутну «вібрацію» можна вже на 60 км / ч.
Ігнорувати прояви проблем з карданним валом не можна: навіть невеликі неполадки в вигляді зносу підшипників або шліців кардана можуть привести до серйозних порушень керованості автомобіля і створення аварійних ситуацій. Щоб уникнути таких ситуацій, необхідно вчасно закладати мастило для хрестовин. Фахівці радять при важких умовах експлуатації проводити процедуру раз в 10 тис. Км або після кожного сезону (т.п. восени і навесні).
Зверніть увагу: змащувати на карданном валі у автомобіля потрібно відразу дві точки. По-перше, це пара прес-маслюк, по-друге- маслянка близько шліцьового з'єднання.
Яку мастило для хрестовин використовувати?
Оскільки хрестовина автомобіля - одна з ключових деталей, які потребують змащення, економити на матеріалах не варто. Треба підбирати склади, які мають високі експлуатаційні характеристики і здатні впоратися з високими навантаженнями, яким піддається ця деталь.
Обов'язковими вимогами до мастилі для хрестовин карданного валу є:
- 1. Водостійкість. Попадання вологи всередину не виключено, і мастило повинна добре триматися на деталі, щоб не вимиватися.
- 2. Захист від корозії. Мастильний матеріал захищає деталі від іржі.
- 3. Працездатність в широкому діапазоні температур. Техніка експлуатується і взимку, і влітку. Крім того, сам карданний вал піддається високому тиску. Мастильний матеріал повинен витримувати важкі умови експлуатації.
- 4. Гарна адгезія до поверхні. У кардан не можна заливати масло: воно стече з деталей, в результаті вони будуть схильні до задираками і швидко вийдуть з ладу. Мастило для хрестовин повинна бути гелеобразной і мати високу колоїдну стабільність, щоб навіть після розм'якшення знову відновлювати структурний каркас.
- 5. Хімічна стабільність. Мастило не повинна вступати в реакції з лугами, кислотами, розчинниками та іншими хімікатами.
- 6. Сумісність з іншими мастилами. Якщо до або після мастила хрестовини в вузли трансмісії закладалися інші склади, то мастило кардана повинна бути з ними сумісна.
Мастило для хрестовин УАЗа і автомобілів інших марок повинна бути працездатна в температурному діапазоні від -50 до +100 ° С, бути водостійкою, мати антикорозійні і протизадирні присадки. «МСК» пропонує купити продукцію, яка ідеально підходить за всіма параметрами.
Літієве мастило для хрестовин від «МСК»
«МСК» випускає літієві мастила, які відмінно підходять для змащування різних вузлів автомобілів, спецтехніки, сільськогосподарської техніки. Ми використовуємо нафтове масло глибокого селективного очищення, в яке додані антифрикційні, протипінні, антикорозійні, протизадирні присадки.
Наша продукція відмінно підходить в якості мастила для хрестовин карданного валу, оскільки має дуже високі характеристики. Вона рекомендована навіть для станів, що використовуються у важкій промисловості. Ми рекомендуємо власникам автопарків та СТО звернути увагу на Флорінол. Це унікальна розробка нашої компанії, яка проводиться по запатентованому рецептом. Наша літієва змазка має наступними показниками:
- - Температурний діапазон: від -50 до +130 ° С.
- - Температура каплепадения: понад 250 ° С.
- - Колоїдна стабільність: не більше 4% виділеного масла.
- - Межа міцності при 20 ° С не менше 604 Па, при 80 ° С не менше 593 Па.
- - Масова частка лугів - менш 0,098%.
- - Пенетрація при 25 ° С-278 мм -1.
Якщо ви шукаєте, яка мастило для хрестовин карданного валу забезпечить тривалу і безпроблемну роботу автомобіля, то наш Флорінол буде відмінним рішенням. Він підходить для будь-яких вузлів, що піддаються високим ударних і вібраційних навантажень. Ви зможете бути впевнені в надійності техніки: Флорінол навіть після нагрівання до високих температур знову стане в'язким при охолодженні.
«МСК» пропонує придбати мастильні матеріали оптом по вигідними цінами: Чим більше буде партія, тим істотніше знижка. Ми здійснюємо доставку по всьому Казахстану, а в міста Західного Казахстану (Атирау, Актау, Астану, Актобе) зробимо відправку протягом 1-2 днів. Зв'яжіться з нашим менеджером, щоб він розрахував вартість мастила і обговорив умови поставок!
Карданна передача будь-якого автомобіля піддається специфічної навантаженні, яка головним чином доводиться на голчасті підшипники шарнірного механізму. Для його обслуговування потрібно не тільки спеціальна змазка для хрестовин, а й певний інструмент. Від цього і ряду інших факторів залежить подальша експлуатація автомобіля.
Термін "карданний вал" стали використовувати з того часу, як цим вузлом зацікавився Джироламо Кардано. З тих пір агрегат іменується саме так і ніяк інакше.
Пристрій карданної передачі і її роль
Головне завдання карданного валу полягає в передачі крутного моменту від двигуна до коліс. Він забезпечує з'єднання між вторинним валом коробки перемикання передач і провідним валом заднього або переднього моста. Це у випадках із заднім або переднім приводом. В повнопривідних моделях вали переднього і заднього моста з'єднуються з валами роздавальної коробки.
Головний вузол даного з'єднання - це шарнір, в якому в свою чергу знаходиться не менш важлива деталь - хрестовина. І як можна зрозуміти з назви, вона виконана у вигляді хреста. На кожному з кінців є чашечка з голчастим підшипником, який відокремлюється від корпусу за допомогою гумового або пластикового кільця ущільнювача. У відсутності мастила для карданних хрестовин і підшипників вони швидко виходять з ладу. Розмір хрестовини у кожного автомобіля свій.
діагностика
Проведення будь-якого ремонту неможливо без попередньої діагностики автомобіля. А оскільки хрестовина є центральною ланкою в карданної передачі, варто більш відповідально підходити до її огляду.
Зазвичай несправність проявляється:
- шумом;
- свистом;
- гулом;
- сильною вібрацією;
- клацанням;
- металевим скреготом або хрестом.
Це особливо можна відчути при рушанні з місця, або під час руху автомобіля, або коли відбувається перемикання передач. У ряді випадків несправність може носити прихований характер, тому вкрай важливо своєчасно виявити поломку.
В даний час в багатьох автосервісах діагностика частин автомобіля, включаючи і ходовки, проводиться на сучасному обладнанні. Це дозволяє швидко і з максимальною точністю виявити поломку і виявити, присутній мастило для хрестовин або її зовсім немає. Залежно від цього підбирається той чи інший спосіб ліквідації.
Наслідки ігнорування несправності
Варто зауважити, що якщо будь-яка виявлена \u200b\u200bполомка залишаеться, то наслідки можуть бути різні. А так як мова в даному випадку йде про карданної передачі, то ігнорування поломки може загрожувати життю і безпеці водія і пасажирів. Причому в деяких випадках наслідки мають незворотній характер.
Потрібно бути відповідальними перед самим собою, так як ризику піддається не тільки сам водій, а й навколишні учасники дорожнього руху. І якщо автолюбитель звик халатно ставитися до себе і автомобілю, то всі інші не повинні страждати через це.
нескладна процедура
Найзручніше проводити огляд карданного валу на ямі або ж загнати автомобіль на підйомник. Далі потрібно встановити важіль коробки в нейтральне положення і можна переходити безпосередньо до візуального огляду.
Особливу увагу слід проявити, оцінюючи технічний стан сальників і шарнір. Потім утримуючи рукою хрестовину, спробувати прокрутити кардан. При виявленні люфту, що помітити дуже легко, деталь потребує заміни. Якщо ж при обертанні кардана чутні шуми і скрипи, швидше за все, сама хрестовина в порядку і потрібно змінити мастило для хрестовин.
Варто зауважити, що хрестоподібних деталей дві і оглядати необхідно кожну. А оскільки на задній кардан додаються максимальні навантаження, То ця хрестовина страждає найчастіше. До того ж під час руху автомобіля саме на задній кардан потрапляє волога і бруд.
Як можна помітити, вся процедура огляду кардана нескладна. Її можливо виконати самостійно. Але краще в будь-якому випадку по можливості звернутися до фахівця, так як він може дати корисні рекомендації.
Перелік основних несправностей
Зазвичай хрестовина в карданної передачі служить довгий час, і її ресурс розраховується приблизно на 500 тисяч км пробігу. Однак ж на ділі все не так і хрестовина після 50-100 тисяч км вже потребує проведення заміни. Причому на це впливає ряд факторів:
- умови експлуатації;
- виробник;
- якість використовуваних матеріалів.
Часті пересування по сільській місцевості теж вносять свою лепту. Бруд і вибоїни - все це істотно скорочує і без того недовгий проміжок експлуатації шарніра. Тут вже однією тільки мастила для хрестовин карданного валу буде замало.
У список найпоширеніших несправностей хрестовини входить звичайна неуважність в ході запланованого техогляду. У деяких випадках відсутності мастила не надають належного значення. І згодом хрестовина дасть про себе знати відповідним чином.
Серед інших поширених несправностей можна виділити наступні випадки:
- з'являється помітний люфт хрестовини;
- зношується голчастий підшипник;
- відбувається знос самої хрестовини;
- витекла змащення або повна її відсутність;
- руйнування ущільнювальних кілець;
- під час руху автомобіля можна почути металевий дзвін;
- в районі карданного шарніра чути тріск.
Який би надійної хрестовина не була, рано чи пізно і вона виходить з ладу. У зв'язку з цим кращий варіант по профілактиці цієї деталі - це проводити її огляд через кожні 10-15 тисяч км пробігу. Також не завадить переконатися в наявності мастила для хрестовин.
А тим автолюбителям, зокрема, хто володіє джипами, які люблять приймати грязьові ванни, перевіряти стан карданної передачі варто після кожної такої поїздки.
Особливості голчастого підшипника
Крім хрестовини, до складу карданної передачі входить і інший необхідний елемент - голчастий підшипник, який є різновидом роликового вироби. його головна характерна риса полягає в розмірі підшипника, який дозволяє при необхідності обходитися без внутрішнього кільця. Це досягається завдяки можливості витримувати більшу осьову навантаження.
Застосування голчастого підшипника має на увазі деякі обмеження щодо використання мастильних матеріалів. Вирішуючи питання, яка мастило хрестовин краще, не допускається використовувати засоби з твердими добавками, що мають кристалічну структуру. Вся справа в графіті або дисульфід молібдену, які зазвичай додаються до деяких мастильні склади. Ці складові можуть привести до підклинювання голок, що призводить до підвищеного зносу деталі.
обслуговування кардана
Якісне обслуговування карданної передачі полягає в своєчасному змащення деталей. Зазвичай для змащення багатьма майстрами на СТО використовується спеціальна маслянка з зручним носиком для доступу в важкодоступні частини. Як альтернатива цьому інструменту виступає звичайний шприц. Сама мастило повинна бути якісною і тільки від відомого виробника.
Виробники мастильних матеріалів наділяють свою продукцію високими експлуатаційними властивостями, включаючи універсальність. Наприклад, продукт Liqui Moly для змащення хрестовин і підшипників. Для старих автомобілів існували суворі вимоги щодо типів мастил. Тепер же ситуація кардинально спростилася. Проте краще купувати засоби, характеристики яких найкраще підходять для змащування деталей карданного валу.
Особливості процесу мастила кардана
Як правило, мастило кардана здійснюють прямо на місці, тобто не знімаючи його з автомобіля. Теоретично тут немає нічого складного, але в дійсності під час процесу неминуче виникають труднощі. Перш за все, при використанні шприца може створитися небезпечна ілюзія. Справа в тому, що мінімальний огляд породжують помилкове відчуття, що мастило потрапила куди потрібно, хоч насправді це не так. Сальники має буквально купатися в мастилі.
Також не варто використовувати засіб, який по неакуратності випадково пролилося на підлогу. В результаті з контактом з іншою поверхнею мастило для хрестовин Liqui Moly (або будь-яка інша) втрачає стерильність, що неприпустимо.
У більшості випадків процес затягується на невизначений проміжок часу. Нерідко в наступні дні робота і зовсім забувається. Тому бажано повністю демонтувати з'єднання. Це дозволить зробити більш якісну візуальну діагностику кардана і добре змастити його частини. Після залишиться встановити всі на свої місця.
Одне з кращих
Одним з кращих засобів по змазування карданних хрестовин є мастило від бренду Liqui Moly. Як запевняє сам виробник, мастило на основі літієвого мила ідеально підходить для обслуговування хрестовин карданного валу. Також засіб підходить і для змазування підшипників ковзання і кочення, які працюють в нормальних умовах і при середніх і високих значеннях температури.
Літієве мастило для хрестовин карданного валу містить в своєму складі спеціальні компоненти й присадки, що збільшує його ресурс. Універсальність продукції дозволяє їй забезпечити хорошу герметизацію. Крім цього, існують і інші переваги:
- підвищення стійкості в умовах високої вологості і пилу;
- стійкість до дії гарячої або холодної води;
- зменшується тертя змащуваних деталей;
- засіб відрізняється хорошою здатністю поглинати стиснення.
Також можна виділити стійкість до старіння і до виникнення корозії. А що стосується діапазону робочої температури, То він становить від -30 до + 125 ° C.
Синє засіб під номером 158
За часів СРСР великим попитом користувалася синя мастило для хрестовин "158" на основі літієво-калієвого комплексу. В даний час стали випускатися мастила з застосуванням літієвого згущувача. Це дозволило істотно збільшити верхній діапазон робочої температури, який тепер становить + 165 ° C і більше.
характерна відмінна особливість, Як це можна зрозуміти, полягає у відтінку мастила під номером 158. Однак конкретно про властивості це нічого не говорить. Для ряду виробників цей крок виправданий з метою ідентифікації продукції і надання їй привабливого товарного вигляду.
В європейських країнах для цього використовують пігменти, які забарвлюють мастило не в синій, а зелений або червоний відтінок. Кольорове виконання може також відрізнятися, якщо, наприклад, одну і ту ж мастило для карданних хрестовин Liqui Moly замовляють різні постачальники.
вдала реклама
Завдяки старанням багатьох маркетологів тепер синя мастило - це ознака універсальності і високої якості. Вперше мастильний матеріал синього відтінку був випущений компаніями ExxonMobil і Chevron на заході. Продукт несподівано показав себе з найкращого боку при звичайних умовах роботи практично будь-якого обладнання.
Тепер сині мастила - це вже еталон якості. Вони особливо популярні на території Російської Федерації. Знаходять широке застосування при обслуговуванні не тільки різного роду транспорту (автомобільного, залізничного, водного, тракторного, спеціальна техніка), а й різного промислового устаткування. І питання про те, який мастилом шприцевать хрестовини, вирішується сам по собі.
Відсутність мастила хоча б в одному з підшипників карданного валу або при появі в мастилі слідів іржі, води або бруду свідчить про необхідність огляду і ремонту валу в спеціалізованій майстерні. Щоб уникнути можливих несправностей карданних валів, пов'язаних з недостатньою мастилом його елементів, необхідно правильно і своєчасно шприцевать все мастильні місця вала. Змащувати вал слід прес-маслянки до спрацьовування запобіжного клапана в шарнірі або до появи мастила з-під ущільнень.
Для якісного обслуговування карданних валів без шприца і мастила ФИОЛ-2У не обійтися. Особливу потребу в шприцевании відчувають вали, які експлуатуються у важких умовах, часто стикаючись з водою і брудом. Задня хрестовина заднього карданного валу особливо схильна до впливу зазначених агресивних середовищ, так як найближче знаходиться до дорожньому покриттю. Багато автомобілістів не приділяють належної уваги змазування карданного валу, помилково вважаючи, що достатньо змащувати його раз на рік, не знімаючи з машини.
Мастило хрестовини карданного валу має свої особливості. Головна полягає в тому, що максимальна ефективність мастила досягається тільки при знятті деталі або використанні адаптованого шприца, так як хрестовина розташована у важкодоступному місці. Звичайний шприц також може бути використаний, проте вимагає наявності перехідника. Але використовувати перехідник не рекомендується, так як внаслідок обмеженого огляду і наявності з'єднання між шприцом і перехідником можливо витікання мастила в невідповідному місці, що створює ілюзію, що все зроблено правильно. Змазування необхідно проводити доти, поки мастило не виявиться у всіх сальники.
При використанні перехідника велику кількість мастила не потрапляє в хрестовину. Автомобілісти не завжди обтяжують себе походом за додатковою кількістю Фіоль, тому або використовують ту мастило, яка впала на підлогу, або просто залишають все як є. При цьому потрібно пам'ятати, що оцінити стан хрестовини без її зняття практично неможливо. Це є додатковим фактором на користь того, що змащувати хрестовину слід в знятому стані, так як з'являється можливість не тільки змастити, а й оцінити стан хрестовини.
Все карданні вали мають три точки шприцевания. В першу чергу, це маслянка, яка знаходиться біля шліцьового з'єднання. Решта дві точки - дві прес-маслянки на хрестовинах.
Як виробляти змазування карданного валу? Для початку потрібно зняти його і очистити від бруду прес-маслянки. Потім можна приступати до змазування, не забуваючи при цьому, що надмірне додаток сили тут не буде кращим рішенням. Потрібно домогтися рівномірного проникнення мастила в усі частини механізму, а сильний тиск може привести до того, що мастило піде тільки по одному шляху. Після змазування необхідно поставити вал вертикально і злегка натиснути на нього, щоб вийшли надлишки мастила з шліцьового з'єднання. Якщо цього не зробити, то зворотна установка кардана на автомобіль буде скрутна через надлишкового тиску мастила.
Використовуючи автомобіль, Нива Шевроле багато хто забуває про те, що хрестовину карданного валу потрібно змащувати, і робити це потрібно згідно з регламентом кожні 15.000 км. А якщо автомобіль часто експлуатується в такому середовищі як калюжі, пісок і т.п, то їх бажано шприцевать частіше. Більшість автовласників роблять це, не знімаючи з машини, тому хрестовина змащується недостатньо добре, і що б зробити це правильно, бажано його зняти. У стандартних шприців маслянка знаходиться не в зручному місці, і для роботи може знадобитися спеціальний перехідник, який мало стійкий. Вчасно шприцевания використовуючи перехідник мастило для хрестовин карданного валу, може почати текти з стиків і якщо вона буде текти на стику маслянки з перехідником, може, створитися ілюзія того що прошпріцовка хрестовини зроблена як слід. Щоб змастити, як потрібно, слід шприцевать до тих пір, поки через все сальники хрестовини не потече змазує рідина. Тому щоб бути впевненим, що прошпріцевка пройшла якісно кардан необхідно зняти.
Кардан має кілька точок, які потрібно змащувати, це:
- Пара персс-маслюк, вони знаходяться на хрестовині
- Одна маслянка розташована близько шліцьового з'єднання, ось її можна змащувати не знімаючи
існує різні види, Наприклад можна використовувати mobil xhp 222, нижче представлена \u200b\u200bтаблиця і вже по ній визначитеся, що вам вибрати.
Як зняти хрестовину
Для того щоб провести зняття необхідно приготувати стандартний набір ключів, потім виробляємо наступний ряд дій:
- Заганяємо транспорт на естакаду або оглядову яму
- Берм ключ на 13 і відкручуємо болти, на яких кріпиться кардан, робимо це одним ключем, так як болти НЕ будуть провертатися. В процесі провертання потрібно старіють уникати упору гайки в і грязеотражательних кільцях, так як якщо відірветься шліц або відбудеться деформація, то під час їзди з'явиться металеве побрязкування.
- Коли кардан знятий, його слід прошпріцевать, попередньо очистивши прес-маслянки від бруду. Шпріцевать слід до того моменту поки звідусіль не піде нова мастило.
- Що б встановити кардан на місце, ставимо його у вертикальне положення, і трохи натискаємо, це необхідно зробити для того щоб з шліцьового з'єднання вийшли надлишки, і внутрішній тиск спало, і на че на місце його поставити буде важко.
Для того щоб змастити підшипники хрестовини досить зняти захисний ковпачок з прес-маслянки і нагнітаючи мастило шприцом, змащувати до тих пір поки мастило не почне виходити з усіх чотирьох підшипників.
Тому робити дану процедуру необхідно, інакше хрестовина вийде з ладу, і доведеться купувати нову, а це досить витратна справа.
