гордість АвтоВАЗу
Лада Пріора - досить якісний вітчизняний автомобіль, Який має приємний зовнішній вигляд і відносно невисоку ціну. Але вибираючи машину, автовласники задаються питанням, який кузов віддати перевагу: хетчбек, або седан? Щоб відповісти на нього, варто розглянути особливості кожної комплектації. важливо зробити правильний вибір, Адже ви хочете, щоб автомобіль радував вас довгі роки.
Вибравши будь-яку машину Пріора, ви будете задоволені якістю і комфортом. Максимум зручностей вам забезпечить та модель, яка найбільше відповідає вашим вимогам. І тут важливо зрозуміти, який тип кузова краще підійде для реалізації ваших цілей.
Кожен з представлених типів кузова має певні характеристики, які відрізняють його від інших. При виборі дуже важливо враховувати не тільки комфортність їзди. Необхідно звернути увагу на місткість і маневреність автомобіля.
седан
Пріора в даній комплектації проводиться з 2007 року і є першою моделлю лінійки. Седан може нагадувати ВАЗ 2110, але модифікований інтер'єр салону, новий двигун і наявність електрообладнання говорять про більш високому рівні автомобіля. Хоча змінені елементи не кидаються в очі, роботи було зроблено чимало.
Модель відрізняється класичним дизайном кузова. Зовні авто виглядає більш солідно, ніж інші, тому може використовуватися для представницьких потреб. Машина має більш м'яку підвіску і окремий багажник.
Варто звернути увагу і на недоліки комплектації. Перший з них полягає в менш зручному управлінні через виступаючих частин машини. Другий - багажник менше, ніж у інших представників лінійки. Якщо для вас важливий солідний зовнішній вигляд автомобіля, а місткість стоїть на другому місці, можете сміливо вибирати цю модель.
Цей тип кузова проводиться з 2008 року. Лада Пріора в даній комплектації позбавлена \u200b\u200bтих дизайнерських недоліків, якими володіла попередня модель авто. Змін зазнали:
модифікація Хетчбек
Автомобілі хетчбек відрізняються гарною маневреністю в порівнянні з седаном або універсалом. Крім того, власник даного авто може збільшити багажне відділення, Склавши задні сидіння. Це дозволяє перевозити досить великі вантажі.
Хетчбек відображає спортивний стиль. Завдяки такому дизайну машина користується великою популярністю серед молоді. Витрата споживаного палива у даній моделі не більше, ніж у седанів. Завдяки економічності і місткості, а також привабливому зовнішньому вигляду авто дуже популярно серед активних людей.
Що краще: Калина або Пріора?
Ось уже не один рік журналісти, фахівці і звичайні автовласники ведуть суперечки про те, яка ж з цих машин краще. Єдиної думки на цей рахунок поки не склалося. Давайте подивимося на переваги і недоліки цих машин і сформуємо свою думку про таких яскравих зразках російського автопрому. І, може бути, вирішимо, що краще - Калина або Пріора, тим паче що багато росіян віддають перевагу саме цим автомобілям. Якщо ж ви з коливанням ставитеся до машин, вироблених в Росії, то, природно, зможете отримувати авто з США або Європи, але в будь-якому випадку потрібно знати про те, чого досяг російський автопром.
Полезняк e05-Що краще, седан або хетчбек?
Перейдемо до певного аналізу. Зовнішній вигляд Калини представляється найбільш оптимальним і круглим. Але далеко не сенсація, що Лада Пріора це насправді 10-ка після рейстайлінг, яка виглядає дещо агресивніше, ніж її опонент. І той, і інший мають практично одну масу (1080/1088 кг), але силові агрегати на їх встановлені різні. Мотор Лади Пріори сильніше, обсяг мотора у неї 1,6 л. (Лади Калина має 1,4 л.), А її потужність дорівнює 100 к.с. (У Калини на 10 к.с. менше). Число оборотів у Пріори, природно, вище - до 5600 об / хв (5250 об / хв у Калини). Також при візуальному огляді можна відразу відзначити і відмінності в дорожніх просвітах: Лада Калина вище (160 мм), а Пріора, відповідно, поступається (тільки 135 мм). Отже, що краще - Калина або Пріора? І все таки по потужності перевагу ми дали б другого автомобілю.
А зараз давайте подивимося на машини очима автовласників і випробуємо їх. 1-е, що відразу можна сказати про Пріору, це труднощі з замками на дверях. Їх точно потрібно налаштовувати, так як без бавовни двері не закрити. У Калини в цьому питанні все чудово, двері відкриваються і закриваються просто і плавно, як холодильник. Дивно, але салон у Калини здається трохи емче. Водієві в ньому не тісно. Завдяки високій даху, тут можуть комфортно розташуватися рослі люди. Про Пріорі подібного не скажеш. Після опонента вона здається тісній, ноги пасажира практично впиваються в водійське крісло, ну і поміститися на задньому сидінні досить проблематично, якщо у вас велике зростання або гладкі габарити. Якщо б на даний момент вирішується питання про те, що краще - Калина або Пріора, Виграла б 1-ша машина.
Що стосується ціни, то в цьому плані вони знаходяться приблизно в одному секторі. Вартість на Пріору і Калину повністю доступна російським споживачам.
Підводячи підсумок, можна сказати, що Лада Калина мало просторіше, зручніше. Всі механізми, що відповідають за рух сидінь, працюють вірно і без проблем. Якщо придивитися до версії універсал, то можна розслаблятися, не замислюючись про просторі. Відносно Лади Пріори не всі абсолютно точно. У цього автомобіля задні сидіння і багажник фактично не годяться для активного відпочинку (ми на даний момент говоримо про автомобілі), але справедливості заради треба відзначити, що дуже веселить агрегат. Прискорюється движок досить жорстко. Та й Калина володіє хорошим управлінням. Рулі на 2-ух цих машинах крутяться просто, без зайвих зусиль.
І на закінчення хочеться сказати, що АвтоВАЗ добре просунувся в розробці комфортних і гідних автомобілів. А що краще - Калина або Пріора, вирішувати споживачам. На кожну модель знайдеться власний клієнт, який по праву оцінить всі її переваги.
тези
Лада Пріора автомобіль або хетчбек - який кузов краще. Міліметрова різниця. Що краще - Лада Пріора автомобіль або хетчбек? Давайте асоціювати. Пріора седан або хетчбек: що краще. Якщо стоїть вибір, який модифікації обрати Пріору, то необхідно спиратися на потреби. що краще автомобіль або хетчбек? - Офіційний Лада Пріора. що краще седан або хетчбек? Архів старих і закритих тем. Що краще пріора хетчбек або седан. Користувач Бадруді Магомадов задав питання в категорії Вибір автомобіля, мотоцикла. Що вибрати - седан або хетчбек. не вщухають суперечки про те, що ж краще - седан або хетчбек. Седан або хетчбек - що вибрати. Полезняк e05-Що краще, седан або хетчбек. . У якому кузові Лада пріора краще - хетчбек або седан? і чи є яка-небудь істотна. Що краще: седан або хетчбек Пріора? Пріора хетчбек. Говорячи про автомобіль в кузові хетчбек, можна відзначити, що проводиться він. що краще седан або хетчбек? Що краще седан або хетчбек? , Що краще седан або хетчбек? , Офіційний Лада Пріора. Що краще: калина або пріора або гранту. Вітчизняний автопром: що краще - калина або пріора? Не дивлячись на те, що російський.
Відгуки про "Пріорі" хетчбек цікавлять всіх, хто розглядає варіант придбання такого автомобіля. Це машина вітчизняного виробництва, Випущена на заводі "АвтоВАЗ". Виробництво цього сімейства автомобілів було відкрито в 2007 році і тривало до 2018-го. В даний час "Пріора" поступилася місцем більш актуальних пропозицій від "АвтоВАЗу". У цій статті ми розповімо про технічні характеристики автомобіля, наведемо відгуки реальних людей, які володіли ним в той чи інший час.
Сімейство "Пріора"
Перш ніж перейти до відгуків про "Пріорі" хетчбек, розповімо про історію цього вітчизняного сімейства автомобілів.
Спочатку на "АвтоВАЗі" налагодили випуск седанів "Пріора". Це сталося ще в 2007 році. Модель з кузовом хетчбек вперше побачила світ у лютому 2008-го. До кінця року була представлена оновлена \u200b\u200bмодифікація з кузовом універсал, а ще через півроку її запустили в серійне виробництво.
При цьому варто відзначити, що в рамках моделі "Пріора" "АвтоВАЗ" випускав невеликими серіями модифікацію купе (це був фірмовий трехдверний хетчбек), а також велася розробка кабріолета.
З 2009 році "Пріора" остаточно витіснила з конвеєра заводу машини сімейства "Лада-110". При цьому протягом цих років автомобіль продовжували удосконалити. Наприклад, в 2011 році були замінені дзеркала заднього виду, передній бампер і рульове колесо. Більш того, з'явилися нові функції, наприклад, в комплектації "Стандарт" з'явився 8-клапанний двигун з шатунно-поршневий групою, яка вважалась полегшеної.
Масштабний рестайлінг автомобіля був проведений в 2013 році. За рахунок цього вдалося значно підвищити його комфортабельність, освіжити зовнішній вигляд, зробити більш безпечним. Проектувальники модернізували його ходові якості. До того ж головна оптика була забезпечена денними ходовими вогнями, з'явилася система курсової стійкості, покращилася шумоізоляція.
У 2014 році з'явилася "Пріора" з роботизованою коробкою передач. Це була власна розробка компанії, машину створили на основі класичної 5-ступінчастої коробки передач, використавши електронний блок управління і електроактуатори.
З 2015 року на всіх автомобілях, що належать до цього сімейства, встановлювалася 5-ступінчаста механічна коробка передач, яка мала таку саму розкладку перемикання, як і в класичних "Жигулях", тобто задня передача включалася вправо і назад.
У 2017 році з конвеєра була спущена мільйонна "Пріора", що стало важливим і знаковим досягненням в історії компанії. Незабаром після цього стало відомо, що з літа 2018 року "Пріора" офіційно буде знята з виробництва.
представники сімейства
Найрізноманітніші відгуки про "Пріорі" хетчбек можна зустріти. Хтось залишається задоволений придбанням, хтось по-старому лає вітчизняний автопром.
Варто відзначити, що крім хетчбека в цьому сімействі випускалися ще кілька автомобілів, які користувалися меншою популярністю. Наприклад, седан був спочатку створений на базі автомобіля ВАЗ-2110. Він представляв собою подовжену версію.
Хетчбек став глибокою модернізацією ВАЗ-2112 зі зміненим дизайном кузова, оновленими панелями, принципово інший задньою частиною і оригінальною світлотехнікою. Хетчбек, якому ми і присвятили цю статтю, залишався в серійному виробництві з 2008-го по 2015 рік. Він мав двигун в 1,6 літра, його потужність варіювалася від 81 до 106 кінських сил. Примітно, що незважаючи на існування загального наступника, яким фактично вважалася "Лада Веста", заміна хетчбеку так і не була випущена, хоч цього багато і очікували.
Автомобілі з кузовом універсал були створені на базі ВАЗ-2170. Їх серійне виробництво тривало з весни 2009 року.
Відмінності від моделей попереднього покоління
У відгуках про "Пріорі" хетчбек все відзначали її основні відмінності від "Лади 110", яка фактично була попередницею цього сімейства. "Пріора", по суті, стала зразком її глибокого рестайлінгу.
В цілому в конструкцію було внесено близько однієї тисячі змін, більшість з яких були принциповими. При складанні використано близько двох тисяч нових деталей. Цікаво, що приблизно стільки ж було витрачено на створення повністю нової моделі.
У відгуках про "Ладі Пріорі" хетчбек автовласники відзначали, що проектувальникам вдалося виправити найгрубіші помилки, допущені раніше в дизайні, коли створювалося так зване десятого сімейства "Лади". Наприклад, в минуле відійшла характерна для "десятки" чітка межа між кузовом і дахом в районі задньої стійки. На думку більшості експертів, вона виглядала абсолютно зайвою і недоречною в невеликому і клиновидном автомобілі. В результаті перехід був оформлений більш плавно. У минуле пішли безглузді за формою задні арки коліс, які раніше неодноразово критикувалися. Їх замінили на більш презентабельні і естетичні. Була прибрана і смуга задніх ліхтарів від одного борта до другого, яка вважалася абсолютно безглуздою для такого вузького і компактного автомобіля. Замість неї були залишені тільки два ліхтаря, розташовані з боків від кришки багажника у вертикальній площині. Візуально це дозволило збільшити ширину автомобіля. Були усунені помилки при пропорционирования деяких елементів пластики, боковин і малюнка, що дозволило відійти від негативного образу, який в народі охрестили "вагітної антилопою". Хоча б уже тому було набагато більше позитивних відгуків про "Ладі Пріорі" хетчбек, ніж про її попередниці.
Більш сучасною стала світлотехніка і спойлер, вбудований в кришку багажника. Також вдалося вдосконалити технології по збірці механізмів і вузлів, що знизило вдвічі зазори між елементами кузова. Як відзначали експерти, в цілому дизайн всього автомобіля сходив до вигляду "десятки", яка була створена ще в 80-ті роки відповідно до модним в той час напрямом биодизайна.
При розробці інтер'єру були залучені італійські фахівці. З'явилася панель приладів з маршрутним комп'ютером, підлокітник з нішами для дрібних предметів, срібляста накладка консолі з годинником незвичайної овальної форми. Серед недоліків у відгуках про "Пріорі" хетчбек автовласники відзначали маленьку довжину санчат передніх сидінь, через що високі водії і пасажири відчували себе некомфортно (вже при зростанні 175-180 сантиметрів). До того ж була відсутня повноцінна регулювання водійського сидіння, рульову колонку можна було відрегулювати тільки по висоті.
Силовий агрегат і ходова частина
Цим складовим було приділено особливу увагу, Так як до представників минулого сімейства "Лади" було багато претензій і невдоволення.
Двигун був істотно модернізований. Примітно, що основним шляхом його удосконалення стало впровадження компонентів закордонного виробництва замість вітчизняних, випуск яких так і не вдалося налагодити на відповідному рівні.
Серед інших удосконалень і доопрацювань слід зазначити вакуумний підсилювач гальм збільшеного діаметру, посилене зчеплення, механізм приводу коробки передач з підшипниками закритого типу.
У ходової частини були модернізовані стійки передньої підвіски з бочкоподібними пружинами. Її схема з кованими важелями, які впираються в діагональні реактивні тяги, в даний час виглядає застарілою.
Нові амортизатори були використані при складанні задньої підвіски. Більш ефективною стала гальмівна система, З'явився безредукторний електропідсилювач керма. Задні гальма як і раніше залишилися барабанними. Виробник запевняв, що їх ефективності буде досить при експлуатації.
В плані додаткового обладнання машина була оснащена сигналізацією на дистанційному управлінні з іммобілізатор і аудиоподготовкой. Залежно від комплектації в деяких моделях була встановлена \u200b\u200bповноцінна акустична система.
Також в люксових машинах були встановлені підігрів заднього і лобового скла, Кондиціонер з функцією клімат-контролю, датчик дощу і світла, підігрів передніх сидінь, електропідйомники всіх дверей, парктроник, дзеркала з підігрівом і електроприводом.
Система безпеки
У відгуках про "Пріорі" хетчбек підвищена увага приділялася безпеки автомобіля.
Наприклад, тільки в комплектації "Люкс" машина була оснащена подушками безпеки для пасажира, який сидить на передньому сидінні, і водія. Зате кузов був посилений, що дозволило значно підвищити так звану пасивну безпеку. Значно зросла жорсткість кузова на кручення. З 2008 року в люксові комплектації стали включати антиблокувальну систему, преднатяжители передніх ременів безпеки, систему безпечного паркування автомобіля.
На підставі незалежних краш-тестів, які проводили авторитетні автоексперти, автомобіль отримував майже шість балів з шістнадцяти можливих за фронтальний удар і дев'ять балів - за бічною. Це дозволило йому претендувати на дві зірки, а в комплектації "Люкс" - на три. Даний рівень безпеки виявився цілком порівнянний з застарілими до того моменту автомобілями корейського та американського походження.
У 2008 році, після численних незадоволених відгуків власників про "Ладі Пріорі" хетчбек в плані її безпеки була проведена масштабна модернізація кузова у всіх модифікаціях цього сімейства. Вона отримала неофіційну назву "Фаза-2".
Для багатьох автолюбителів стало важливим фактом те, що "Пріора" спочатку позиціонувалася як автомобіль, який відповідає всім вимогам екологічним нормам. Зокрема, "Євро-5" для ринку Європейського союзу і "Євро-3" для вітчизняного ринку.
Технічні характеристики
У відгуках про технічні характеристики "Пріори" хетчбека користувачі відзначають, що автомобіль цілком відповідає заявленій ціні.
Наприклад, модель з двигуном об'ємом 1,6 літра має потужність в 106 кінських сил. максимальна швидкість, До якої здатний розігнатися автомобіль, - 183 кілометри на годину. До ста кілометрів на годину машина розганяється за одинадцять з половиною секунд. У неї бензиновий двигун.
Витрата на трасі складає 5,6 літра на сто кілометрів, а в місті - 8,9 літра. При комбінованій їзді приблизний витрата дорівнює 6,8 літра на сто кілометрів.
У автомобіля передній привід. Є варіанти з механічною і роботизованою коробкою передач.
Серед інших характеристик "Пріори" хетчбека у відгуках відзначають бензиновий тип двигуна, об'єм паливного бака - 43 літри.
Хетчбек або седан?
Ці два види кузова були найбільш ходовими в моделі "Пріори". При цьому суперечки про те, який все-таки кузов краще, тривають досі. У кожного варіанту є свої прихильники і противники.
Варто нагадати, що седан - це кузов з багажним відділенням, яке лінійно відокремлено від салону. Вважається, що це найпоширеніший тип кузова серед легкових авто. Хетчбек відрізняється укороченим заднім свесом і зменшеним багажником.
Досить давно точаться суперечки, що краще - "Пріора" седан або хетчбек. У відгуках автовласники постійно намагаються детально порівняти їх габарити. Седан трохи довше конкурента (4350 мм проти 4210). Відрізняються ці моделі і по висоті: якщо хетчбек височіє на 1435 мм, то седан нижче на 15 мм. Примітно, що при цьому у автомобілів абсолютно рівна ширина - 1680 мм. Так залишається також кліренс - 165 мм, ширина колії задніх і передніх коліс - 1380 і 1410 мм відповідно.
Найголовніша відмінність, звичайно, полягає у місткості багажника. У випадку з "Пріорой" седан здатний вмістити 430 літрів вантажу, а хетчбек - тільки 360. Як бачите, різниця досить суттєва - цілих сімдесят літрів. Однак у відгуках про "Пріорі" хетчбек її власники розповідають про унікальну функції, яка дозволяє істотно збільшити місткість всього автомобіля. Є можливість скласти задні сидіння, в такому випадку багажне відділення виростає до 705 літрів. А це вже по-справжньому вантажний обсяг.
Щоб зробити правильний вибір, слід знати всі тонкощі і нюанси про обидва типи кузова цього автомобіля. Седан першим зійшов із заводського конвеєра, саме в такому вигляді автомобіль більше нагадує "десятку", на основі якої "Пріора" і була зроблена. Звичайно, вигідно відрізняючись за рахунок нового мотора, модернізованого салону, різноманітних сучасних удосконалень. До того ж седан вигідно відрізняється за рахунок більш м'якої підвіски.
У відгуках про хетчбек "Лада Пріора" власники стверджують, що в порівнянні з седаном в ньому більш вдало виглядають певні елементи дизайну. Наприклад, арка задніх коліс, задні ліхтарі, Боки кузова. "Пріора" хоч і є укороченою в порівнянні з седаном, але вважається більш щедрою на різні привабливі маневри, особливо вигідно відрізняється можливістю значно збільшити багажний відсік.
У відгуках про автомобіль "Пріора" хетчбек ряд користувачів стверджують, що машина має якийсь своїм спортивним характером і характером. Тому особливо користується попитом у шанувальників гострих відчуттів.
Враження реальних власників
Ті, хто тільки підбирає машину під свій смак, прагнуть більше дізнатися про неї від тих автолюбителів, хто проїхав вже не одну сотню кілометрів на цьому авто. Відгуки автовласників "Пріори" хетчбека в цьому випадку мають досить велике значення.
Більшість позитивних думок про цю машину засноване на тому, що вона цілком себе виправдовує. Звичайно, не дотягує до іномарок економ-класу, але при цьому варто цілком доступних і реальних грошей, до того дешево обходиться в обслуговуванні, запчастини до неї легко можна знайти в широкому асортименті.
У відгуках про "Пріорі" хетчбек (ВАЗ-2172) власники стверджують, що у неї досить місткий і зручний салон, сучасний зовнішній вигляд. Сам по собі автомобіль досить високий, що дозволяє йому без праці забиратися на бордюри, долати ями, що дуже важливо, якщо врахувати специфіку вітчизняних доріг.
При управлінні автомобілем ніяких складнощів не виникає навіть у недосвідченого водія: все під рукою, швидкості перемикаються без зайвих зусиль, максимально хороший огляд. Машина добре розганяється на трасі, підтримуючи досить високу швидкість, до того ж виділяється щодо економічною витратою палива.
У деяких відгуках від реальних власників про "Пріорі" хетчбек її навіть називають найвдалішою вітчизняної моделлю за багато останніх років. Єдиний недолік, який помічають всі без винятку, - це необхідність відразу після придбання якісно закріпити обшивку салону та максимально посилити шумоізоляцію. Хвалять її за привабливий дизайн і зовнішній вигляд, а також економічність, особливо коли доводиться пересуватися по місту.
Вирішальним для багатьох виявляється той фактор, що машина максимально зручна в експлуатації і управлінні. Немає нічого зайвого, все тільки найнеобхідніше. Штатний бортовий комп'ютер дозволяє контролювати максимальну кількість параметрів при русі автомобіля. Передбачено місце для установки аудіовідеоцентра з камерою заднього виду. Є зручний і надійний підсилювач керма. Рівне і без перебоїв працює мотор, у відгуках власників про авто "Пріора" хетчбек окремо все згадують, що машина проста в обслуговуванні, запчастини для неї коштують недорого, їх всюди можна без праці придбати.
У порівнянні з іншими моделями "ВАЗа" багажник приємно дивує своїми значними розмірами, навіть якщо ви вирішите зупинити свій вибір на хетчбек. При необхідності в ньому можна розмістити навіть велосипед, рибальські снасті або дитячу коляску.
негатив
При цьому варто визнати, що зустрічається досить багато негативних відгуків про авто "Пріора" хетчбек. Окремим власникам зовсім не вдається виявити в ньому ніяких переваг. Їм фактично нічого не доставляло задоволення від водіння. В машині все постійно шуміло, скрипіло і ламалося, в результаті власникам навіть нових машин доводилося ставати регулярними клієнтами ремонтних майстерень.
В оглядах та відгуках про "Пріорі" хетчбек водії, які хоча б трохи поїздили на будь-якому іноземною автомобілі (Неважливо, якого року випуску), заявляють, що зразок вітчизняного автопрому не дає навіть найменшого уявлення про комфорт, який водій і пасажири повинні відчувати в автомобілі. В результаті єдиним плюсом залишається те, що машина дійсно недорога.
Судячи з відгуків і фото про "Пріорі" хетчбек, автомобіль дійсно зовні виглядає цілком привабливо, але те, що він починає видавати помилки в роботі вже через кілька місяців після експлуатації, при тому, що куплений в салоні, не може не засмучувати. А з такою ситуацією стикається чи не переважна кількість власників. В результаті вже в новий автомобіль постійно доводиться вкладати гроші на ремонт. Хоч запчастини і дійсно відносно недорогі і завжди доступні, це все одно влітає в копієчку.
В результаті багато хто вирішує зробити вибір на користь старої іномарки, ніж нового вітчизняного автомобіля, запевняючи, що залишаються після цього задоволені.
висновок
Роблячи висновки, можна стверджувати, що в цілому "Пріора" - оптимальний автомобіль за ті гроші, які за неї просять. Вона цілком впевнено себе почуває в місті і на грунтовці, при цьому тип її кузова на саму "начинку" практично ніяк не впливає.
В принципі, технічні відмінності між хетчбеком і седаном абсолютно не принципові. Тому, вибираючи між тим чи іншим типом кузова, ви можете орієнтуватися виключно на свої смакові пристрасті і особисті переваги. Комусь більше подобається класична містка машина, а кому-то - модна і більш сучасна модель з привабливими задніми вогнями.
Ціна хетчбека і седана також різниться незначно. У першому варіанті машина обійдеться вам дорожче на 10-20 тисяч рублів, залежно від року випуску і комплектації, яку ви виберете.
Людей які обирають вітчизняний автомобіль цікавить, що краще, Пріора седан або хетчбек. Відмінностей між ними небагато. Розрізняються вони в основному кузовом. Існує три варіанти кузовів: седан, хетчбек, універсал. Всі вони виробляються з 2007 року. Всі ці кузова відрізняються за своїми технічним характеристикам, Для здійснення покупки потрібно враховувати ці нюанси. Адже вимоги у водіїв абсолютно різні. Завдяки цьому шанс помилитися при покупці мінімальний. Чітко розмежуйте для себе, з якою метою ви купуєте автомобіль. Виходячи з цього, .
особливості Пріори
Що краще, Пріора седан або хетчбек, на це питання однозначної відповіді немає. Ця модель спочатку планувалася як найдорожча серед всієї продукції АвтоВАЗу. Тому розробники постаралися з оформленням салону. Хоча в цілому цей елемент поступається тому ж Ford Focus 2. Все-таки обробка вийшла гідною, але невловимо нагадує ВАЗівську десятку.Всі версії кузова відрізняються непоганими швидкісними показниками. Також автомобіль непогано притискається до дороги, що відмінно позначається на керованості. Найпотужніший мотор 1,6 літра і трохи більше 100 конячок. Але для міського автомобіля це нормально. При виборі старої машини зверніть увагу на рік випуску. Дизайн і деякі елементи конструкції на автомобілях, випущених до рестайлінгу 2013 року, можуть трохи відрізнятися.
седан
Ця версія Пріори позиціонувалася маркетологами як представницька, але в бюджетному виконанні. Хоча в підсумку зробити седан саме таким не вийшло. Можливо, це пов'язано з особливостями запуску його в серію. Лада Пріора в кузові седан з'явилася найпершою. Створювався цей автомобіль на базі 2110 (), відповідно в ньому можна побачити безліч рис попередника.Зовні седан виглядає більш презентабельно, в порівнянні з іншими варіантами виконання кузова. У машини є багажник, відділений від салону, його обсяг 360 літрів. Що є найменшим показником в серії. Автомобіль досить довгий, задні стійки закривають частину огляду, що не дуже добре позначається на безпеці задньої парковки.
хетчбек
Пріора в такому кузові з'явилася трохи пізніше. Зовні вона виглядає більш спортивною і стрімкою. Саме тому такий кузов полюбився молодим, імпульсивним водіям. Також часто саме цей варіант піддають тюнінгу, перетворюючи серійний автомобіль в спорткар.
Хетчбек має більш місткий багажник. Що робить його більш зручним для сімейних людей. В цілому кузов дещо коротший, що робить парковку в місті більш зручною. Через більш короткого корпусу машина набагато простіше входить в повороти. В обробці салону практично нічого не залишилося від десятки.
Універсал
Це самий місткий автомобіль з серії. Його місткість 480 літрів. Якщо розкласти задні сидіння, то в два рази більше. Ця машина прекрасно підходить для поїздок на дачу всією сім'єю. Також такий вибір не виявиться зайвим для любителів далеких поїздок. Недоліком можна назвати найгіршу керованість з усієї серії. Позначається довша корми. Але якщо машина йде завантажена, то в повороти вона входить досить непогано.
На парковці машина займає досить багато місця. Тому експлуатувати її в місті дещо проблематично. Але для поїздок по магазинах вона підійде ідеально. Проблем з оглядом при русі назад немає. Модернізація салону (складання сидінь) з пасажирської в вантажопасажирську версію проблем не викликає.
вибір
Підбирати форму кузова має сенс тільки при покупці нового автомобіля в салоні. на вторинному ринку, При виборі уживаного авто в першу чергу краще звертати увагу на ціну і технічний стан. Якщо за цими характеристиками машина вас влаштує, тоді має сенс її брати.
При виборі кузова увагу звертайте в першу чергу на свої потреби. Куплений автомобіль повинен бути максимально зручний. Тому добре подумайте, де і як ви його плануєте експлуатувати.
Для поїздок на роботу підійде седан. Це досить зручний автомобіль. До всього іншого виглядає він солідно, що подобається дорослим, таким, що відбувся чоловікам. Підійде для частих поїздок по трасі без нічого. При необхідності поєднувати поїздки на роботу з заїздами в торгові центри, найкраще придбати Пріору в кузові хетчбек. Для сімейних людей мають дачу або ж багатодітних ідеально підійде універсал. Завантажити в нього можна пожитки самої великої родини. Великий багажник в цьому плані є величезною перевагою.
висновок. Вибираючи тип кузова автомобіля, враховуйте всі його особливості. Важливо розуміти, навіщо вам потрібна машина. Це розуміння дозволить правильно визначитися що краще, Пріора седан або хетчбек. Не варто хапати перше-ліпше авто. Подивіться всі пропозиції на ринку, це повною мірою відноситься і до автосалонам.
Серед потенційних покупців і деяких власників Пріор поширена думка, що LADA Priora це рестайлінговий варіант вазовской десятки. Це не так. Конструктори внесли в Пріору понад 950 змін, розробили і застосували більше двох тисяч оригінальних деталей, Раніше ніде не застосовувалися. Виробництво моделі триває і разом з ним триває вдосконалення окремих деталей і вузлів. Посилюються вимоги щодо якості до постачальників комплектуючих вузлів і деталей. Однак нестабільність якості збірки на конвеєрі заводу має місце і в даний час. Фірмовий сервіс теж міг бути краще. Це, втім, стосується всіх вазовськім моделям. Після придбання автомобіля зовсім не зайвим буде перевірити кріплення всіх деталей і вузлів машини, болтові з'єднання, наявність і рівень всіх технічних рідин. на передпродажну підготовку, Як показала практика, сподіватися не потрібно.
Описувати зовнішній вигляд Лади Пріори сенсу немає, ці автомобілі в великих кількостях присутні на вулицях міст і на трасах. Найбільш «іржавіють» місця кузова: днище, колісні арки, пороги завод виготовляє з низьколегованої сталі і оцинкуванням з двох сторін. Проблемні деталі покриваються металізованої емаллю. Виробник гарантує надійний захист від наскрізної корозії до шести років. Власникам Пріор рекомендується обробити антикором внутрішні поверхні кришки багажника і капота, так як ці поверхні слабо захищені від корозії. Як показує досвід експлуатації, кузов Пріор не іржавіє, але на бамперах після 3-4 зимових сезонів фарба починає лущитися.
Показники жорсткості кузова на кручення для хетчбека і седана приблизно однакові і становлять близько 12000 Нм / град. Для наочності - Opel Astra має аналогічний показник рівний 11700. Все ж любителям активного водіння не зайвим буде встановити розпірки передніх стійок і на задню вісь додатковий стабілізатор. Розміри кузова седан (хетчбек) - 4350 (4210) / 1680/1420 (1435) / 2492 мм, відповідно: довжина / ширина / висота / колісна база. Колісні диски мають розмір R14 під шини 175/65, 185/60, 185/65 або 195/60 і виготовляються зі сталі або легкосплавного металу. Колісні арки дозволяють встановити диски великих розмірів - R15, R16 під шини 195/55 і 195/50.
Лада Пріора в кузові седан виглядає цілком сучасно, презентабельно. Велика передня і задня світлотехніка, «невагома» на погляд дах, висока підвіконна лінія не виділяють автомобіль з європейського класу С. Звичайно, з провідними автовиробниками з Європи вітчизняна Пріора конкурувати поки не може, але будь-якого китайського однокласника по всіх параметрах перевершить. Для проектування салону вазовськие дизайнери запросили фахівців італійської Carcerano. Спільна робота позитивно позначилася на кінцевому результаті. Центральна консоль і торпедо мають сучасний привабливий вигляд, модні овальні годинник, оздоблення салону в двох тонах, приладова панель оригінальної конструкції і дисплеєм бортового комп'ютера, Якісний м'який пластик - все це доступно не на всіх іномарочниє моделях.
Недоробок також досить: незручні сидіння без бічної підтримки і недостатньою регулюванням, «важкий» перемикання передач, погано пророблена ергономіка. низький комфорт для пасажирів в другому ряду сидінь, нерівномірність зазорів окремих елементів і в цілому недостатньо хороша якість збірки не залишають хороших вражень. При русі автомобіля спостерігаються скрипи і постукування (слідства неякісного складання).
Багажник седана вмістить вантаж об'ємом 430 літрів, хетчбек перевезе 360 літрів вантажу (при трансформації сидінь - 705 літрів). На Пріори люксової комплектації встановлять сучасну аудіосистему з гніздом USB дл підключення зовнішніх носіїв інформації, Bluetooth і навігацією. Подушок безпеки - дві, є парктроник, клімат-контроль і деякі інші опції, що поліпшують споживчі властивості Лади Пріори.
Пріора як хетчбек, так і седан мають в своєму арсеналі два бензинових силові агрегати (Обидва 1,6-літрові) мають потужність 81 і 98 кінських сил. Менш потужний з них 8-ми клапанний мотор, Другий 16-ти клапанний. Трансмісія на сьогодні 5-ти швидкісна "механіка". Пріора з 81-сильним двигуном розженеться до 176 км / год (до перших ста за 12 с), а з 98-сильним до 183 км / год (до перших ста за 11,5 с). 98-сильний двигун при стендових випробуваннях видає потужність до 112 к.с., ось чому від світлофора вітчизняний автомобіль стартує швидше багатьох представників С-класу.
Лада Пріора з 16-ти клапанним двигуном економічніша. Необхідно зауважити, що на витрату палива сильно впливає режим експлуатації і стиль водіння. В середньому витрата складе 7, 3-7,4 літра / 100 км. Витрата на трасі сильно різниться і лежить в межах 4,1-7,5 літрів / 100 км, в місті витрата до 11,5 літрів. При ТО власнику в звернути увагу потрібно на ремені ГРМ (натяг) і ролики, натяг ременя приводу генератора. А в цілому, обидва двигуни показали себе цілком надійними, з ними проблем, як правило, не виникає.
Підвіска Лади Пріори інженерами АвтоВАЗу розроблялася виходячи з важких умов експлуатації. Вся ходова частина відрізняється енергоємністю і прийнятним комфортом. Водієві необхідно враховувати значні крен при маневрах на високій швидкості, зате ями і вибоїни на дорогах мало помітні. Матеріали ходової (наконечники, кульові опори, ступичні підшипники) Відпрацьовують 50 тисяч кілометрів мінімально, а на практиці значно більше. Рульове управління доповнено Гуром або ЕУРом, при експлуатації проблем не створює. Гальма дискові на передній осі і барабанні на задньої осі, Тепер зазвичай доповнюються ABC, BAS.
