З ьогодні в Росії мало хто пам'ятає Kia Rio першого покоління (заводський код DC), випуск якого був початий в 2000 році. Власне кажучи, якщо цей седанчик чимось і виділявся серед однокласників, то хіба що невисокою ціною.
Зліт популярності моделі на російському ринку почався в 2005 році, коли з'явилося друге покоління моделі з заводським кодом JB. У 2009-му автомобіль злегка оновив свою зовнішність, отримавши придуманий Петером Шрайером «тигровий ніс», нові кермо, передній і задній бампери і спойлер в люксової комплектації. Але, мабуть, головною причиною ажіотажного попиту на цей автомобіль стала вперше запропонована для нього п'ятирічна гарантія.
У 2011 році народилося третє покоління, Rio QB. Цей автомобіль був спочатку задуманий як глобальний, з спеціальними версіями, Орієнтованими на американський і європейські ринки, а також для Китаю. Ось на основі китайського варіанту і була розроблена модифікація для Росії, складання якої була запущена на заводі в Санкт-Петербурзі 15 серпня 2011 року. Два варіанти кузова (седан і хетчбек), два двигуна (потужністю 107 і 123 к.с.), цілий набір зручних комплектацій і все та ж п'ятирічна гарантія - ось складові успіху, що дозволили Rio відразу увійти в число найпопулярніших і масових моделей, а потім і стати абсолютним лідером за кількістю проданих автомобілів. Проте, в сучасних умовах шість років - це солідний вік, так що необхідність заміни витала в повітрі.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
П'єса для чотирьох бумерангів
І ось воно, наступне покоління з кодом FB. Воно побудоване на новій модульній платформі, яка потенційно дозволяє істотно розширити гамму двигунів. Платформа універсальна, модульна, на ній же побудовані новий Picanto і європейський кросовер Kia Stonic. Як водиться, при зміні поколінь автомобіль додав в розмірах, впритул наблизившись за габаритами до наступного сегменту. Довжина виросла на 23, ширина на 40, а колісна база - на 30 мм. Природно, це означає що салон став відчутно просторіше.
|
|
 |
 |
Зовні Rio однозначно став цікавіше. Я не назвав би зовнішність новинки агресивної, скоріше - енергійною. З кидаються в очі деталей екстер'єру я б відзначив вузьку облицювання радіатора, візуально утворить з фарами єдину горизонталь, і світлодіодні ходові вогні, протитуманні фари і повітрозабірники охолодження гальм, об'єднані в єдиний блок в формі бумеранга.
З цими бумерангами перегукуються світловідбивачі, мають таку ж форму і розташовані на задньому бампері. Сподобалися агресивні ребра на краях капота, які видно з місця водія і за якими можна оцінити, як пройде траєкторія руху коліс, і клиновидні подштамповки на боковинах.
Єдине, що викликає нарікання - це велика, злегка опукла і абсолютно порожня поверхню задній частині кришки багажника. Коли їдеш за новим Rio по дорозі, то тобі в перший момент здається, що його водій втратив номер ...
 |
 |
магія горизонталі
У салоні головною домінантою став горизонтальний металевий молдинг, що проходить від борта до борта і чітко ділить передню панель на верхню частину, з дефлекторами системи вентиляції і комбінацією приладів, і нижню, з Медіасистеми і блоком управління кліматом.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
На презентації автомобіля представники компанії гордо заявляли про « кращому салоні у класі". Кращий або не найкращий - сказати важко. Насправді, як мені здається, в салоні все-таки не вистачає деяких спортивно-молодіжних ноток, хоча якщо порівнювати його з внутрішнім оформленням головного родича і конкурента, Hyundai Solaris, то інтер'єр дійсно виглядає дещо цікавіше.
По-перше, через цієї самої горизонтальної домінанти салон здається ширше, ніж він є насправді. По-друге, особливий шарм додають кругла виступає маточина керма (її, до речі, теж свого часу придумав Петер Шрайер) і «яхтове» оформлення важеля селектора АКПП. По-третє, є штатний бокс-підлокітник, причому його поздовжнє розташування можна регулювати.
Нарешті, для топових версій пропонується шкіряний салон (хоча така пропозиція працює швидше на солідність, ніж на молодіжний імідж), а ось молодшим комплектації, на мою думку, можна було б і «додати карнавалу» - ну, хоча б за рахунок яскравих кольорових вставок в тканинну оббивку.
 |
 |
 |
До російської зими - готовий!
Саме марка Kia першою почала оснащувати автомобілі молодших, бюджетних класів такою опцією, як підігрів керма. природно,вона присутня і в новому Rio. Але підігрівом керма і сидінь переднього ряду справа не обмежилася. Задній диван також забезпечений електричними«Грілками», і, мабуть, цю пропозицію можна назвати унікальним для сегмента В +.
1 / 2
2 / 2
Ну а крім того, нагрівальними елементами забезпечені бокові дзеркала, Лобове скло і форсунки омивача. А ще обсяг бачка омивача збільшений з 4 до 4,6 літра. Дійсно, саме цих 600 «кубиків» може не вистачити для того, щоб доїхати додому по сльотавій зимовій дорозі, Не зупиняючись на узбіччі для доливання рідини в бачок. З іншого боку, є і такий момент: дорога «незамерзайка» продається у нас в бутлях ємністю 4 літри, а ось бюджетна - 5. Яку саме виберуть власники такого щодо недорогого автомобіля, Як Rio, навіть і обговорювати не варто, а 5 літрів в бачок все-таки не поміститься. Доведеться прибирати в багажник практично порожню банку, а у багажника є свої дивацтва.
Сім-сім, відкрийся!
Середня витрата палива
6,0 (6,6) л на 100 км
Справа в тому, що багажник нового Rio забезпечений електронним замком. Відкрити його можна, або натиснувши кнопку на брелоку, або за допомогою важеля, розташованого на підлозі біля дверей водія. Топові версії хизуються інтелектуальною системою відмикання багажника. Працює вона так: підходиш до замкненого автомобілю з ключем в кишені (природно, ззаду) і стоїш з німим докором протягом трьох секунд.
Автомобіль пізнає ключ, розуміє, що прийшов власник, і без всякого «чарівного пендель» з його боку відкриває багажник, причому потужні пружини відразу піднімають кришку на достатню висоту. Система дійсно працює (ми перевірили) і дійсно зручна, якщо ти вийшов із супермаркету з купою пакетів в руках.
Але, як я вже сказав, такою системою оснащені не всі комплектації - це раз. І якщо тобі знадобилося щось взяти з багажного відсіку, і ти вийшов з уже відкритого автомобіля, Залишивши ключ-брелок в салоні, забувши при цьому смикнути той самий важіль у порога, то багажник не відкриється, і тобі доведеться повертатися до водійських дверей - це два. Тому що ніякої зовнішньої клавіші у багажника просто немає ... А шкода.
А що під капотом?
Поки що гамма силових агрегатів включає в себе два двигуна, вже знайомих по новому Hyundai Solaris.це новий двигун Kappa 1,4 MPI з системою Dual-CVVT, об'ємом 1 368 куб. см і потужністю 100 к.с., і серйозно доопрацьований мотор Gamma 1,6 MPI об'ємом 1 591 куб. см. Він розвиває 123 к.с. і здатний видавати 156 Нм крутного моменту, виходячи на піковий показник при 6 300 оборотах.
Безумовно, таку тягу ніяк не можна назвати «паровозної», але інженери Kia серйозно повозитися з настройками, підвищивши крутний момент в діапазоні від 1 500 до 2 500 оборотів на 7-10%. Всі представлені на тесті автомобілі були оснащені саме таким двигуном з двома варіантами трансмісії, шестиступінчастою механічною і шестиступінчастою автоматичною, так що всі мої коментарі щодо динаміки і взагалі поведінки машини на дорозі відносяться тільки до цього мотора.
проблеми інтеграції
Для Rio передбачені два варіанти медіасистеми. Першим, з монохромним дисплеєм, оснащуються «молодші» комплектації Classic, Comfort, Luxe і Prestige, причому тільки Prestige оснащений Bluetooth- модулем для підключення телефону в режимі hands-free. Ну а оскільки для Prestige передбачена тільки автоматична трансмісія, то виходить, що багато власників автомобілів на "ручці" будуть змушені або купувати окремий пристрій гучного зв'язку, Або порушувати закон, а заодно і ризикувати безпекою, як своєю власною, так і інших учасників руху.
А ось до послуг покупців топової версії Premium - нова медіасистеми AVN 5.0 з 7-дюймовим монітором, камерою заднього виду, навігацією з можливістю прийому інформації про пробки і інтеграції зі смартфонами через системи Apple CarPlay і Android Auto. На жаль, назвати таку інтеграцію повної я все-таки не можу. Система забезпечує доступ до певних ресурсів смартфона - зокрема, до музичних треків і входять текстових повідомлень. Але ось скористатися безліччю встановлених додатків ви не зможете.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Наприклад, включили Android Auto - будьте ласкаві використовувати навігаційні можливості Google Maps, а цей пакет в принципі не здатний працювати в режимі оффлайн.Ніякі інші навігаційні сервіси, наприклад, популярний «Яндекс Навігатор», для вас не доступні. Тобто, доступні, але тільки безпосередньо на екрані смартфона. В цьому плані підхід, який пропонує компанія, здається мені куди більш універсальним і перспективним.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Просто додайте звук
Весь перший день тест-драйву, який стартував на Крестовському острові в Санкт-Петербурзі і пройшов по дорогах Ленінградської області, я провів за кермом автомобіля в комплектації Lux cмеханічною коробкою. Перш за все зазначу, що без зусиль знайшов зручне для себе положення, хоча у мене досить специфічні переваги: \u200b\u200bя люблю сидіти максимально високо і з досить вертикально розташованої спинкою. Але навіть при максимальному підйомі сидіння мені не довелося зрушувати його до упору назад, а регульована не тільки по куту, але і по вильоту рульова колонка дала можливість визначити місце розташування, при якому і рукам зручно, і приладову панель нічого не закриває.
Те, що автомобіль вийшов дійсно дуже енергійним, я зрозумів відразу, коли при спробі швидкого старту зі світлофора двигун рикнув і прокрутив колеса на сухому асфальті. Ну а на трасі я в повній мірі оцінив зусилля інженерів по підвищенню крутного моменту на відносно низьких і середніх оборотах: Rio впевнено прискорювався на п'ятій і навіть шостій передачі зі швидкості 50-60 км / год.
Природно, для обгонів потрібно було переключатися вниз, але це не викликало ніяких труднощів: ходи важеля невеликі, вибірковість висока, до вищих передач не треба тягнутися, і самі перемикання можна здійснювати короткими кистьовими рухами. Двигун дуже чуйний і охоче крутиться до 5-6 тисяч оборотів, але і в «економічною» зоні він не перетворюється в повне рослина. При цьому на холостих обертах мотор взагалі не чути, а от в режимі «Гапочка в підлогу» звук наповнює салон, додаючи в кров адреналіну.
Взагалі суб'єктивно Rio і з "механікою", і з «автоматом» сприймається як дуже динамічний автомобіль. Звичайно, це не спорткар, і варто враховувати, що 10,3 (для версії з МКПП) або 11,2 (для автоматичної коробки) секунди до «сотні» - це далеко не те ж саме, що 5-6 секунд, які демонструють потужні «гарячі хетчбеки». Але сам по собі цей показник для сегменту B + дуже непоганий: у всякому разі, і Skoda Rapid , І VW Polo sedan з 1,6-літровим мотором розганяються трохи повільніше.
Спроба зарахована!
Об'єм багажного відділення
У минулому підвіска і рульове управління Kia Rio викликали чимало нарікань, особливо у активних водіїв. Природно, розробники нового покоління Rioне могли залишити ці аспекти без своєї уваги. Вони і не залишили. По-перше, на рульовій рейці прописався електричний підсилювач, який змінив вузол на основі гідравліки. ЕУР, безумовно, є пристроєм більш гнучким, і в принципі може забезпечити більш високу точність управління, але лише за умови правильних налаштувань.
Так ось, з цим завданням розробники точно впоралися: чутливість в околонулевой зоні досить висока, що передається на кермо зусилля дозволяє досить точно дозувати кут повороту. Позначається і те, що геометрія передньої підвіски була повністю перероблена, а кастор (кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса автомобіля) збільшено з 4,1 до 4,6 градуса. Саме від цього показника залежить сила, яка прагне повернути колесо в початкове положення при відхиленні колеса від прямолінійного руху.
Стійкість і стабільність поведінки автомобіля і на прямій, і в поворотах визначається всім комплексом, в який входить і рульове управління, і підвіска, як передня, так і задня. Тут ми теж бачимо дуже великі зміни. Якщо на Rio QBстійки задніх амортизаторів були розташовані під кутом 25 градусів до вертикалі, то в новому поколінні вони встали майже вертикально, з кутом всього 8,4 градуса, і це відразу дало ефект. І Rio, і Solaris попереднього покоління страждали тим, що їх задній міст «Переставляло» на нерівностях.
Не можу сказати, що автомобіль повністю позбувся від цієї недуги, але ось масштаби його прояви зменшилися радикально. На пряме автомобіль взагалі стабільний, як летить лом, і навіть на дуже нерівній дорозі не вимагає активного підрулення. Якщо ж нерівність виявляється на траєкторії енергійного повороту, то задній міст все-таки переставляє, але зміна траєкторії легко парирується за рахунок точності рульового.
Варто відзначити, що підвіска найближчого родича і головного конкурента Rio, Hyundai Solaris, були внесені зміни приблизно таким же чином, але мені здалося, що з завданням тонкої настройки інженери Kia впоралися трохи краще, причому мені хотілося б відзначити вдало знайдений баланс між жорсткістю, що дає можливість активної руління, і комфортом, в тому числі на поганому асфальті з буграми і ямами.
А ще мені відразу згадалося, яким гучним мені здався новий Solaris . Може бути, вся справа в шинах (автомобіль ми тестували взимку, і він був взутий в зимову гуму, Яка, природно, шумить істотно більше), а може бути, конструктори Hyundai вирішили заощадити на шумоізоляції ... Так чи інакше, факт залишається фактом: шум в салоні Rio, звичайно ж, присутня, але в цілому не напружує.
Автоматники, в атаку!
Статистика, як відомо, знає все, і останні дослідження незаперечно свідчать: популярність автоматичних трансмісій в Росії неухильно зростає. Це зростання популярності торкнувся і бюджетних сегментів, де ще недавно одноосібно правила балом «механіка».
Політика різних марок в питанні «автоматизації» сильно різниться: одні роблять ставку на роботизовані коробки з подвійним зчепленням, інші - на безступінчаті трансмісії. але Kia 
У спокійному режимі руху (а саме він все-таки є основним для автомобілів сегмента) перемикання практично не відчуваються, і затримки при кикдауне не виходять за рамки прийнятних. Ну а якщо вам належить певний критичний обгін (скажімо, ви бачите, що через кілька сот метрів ви ввійдете в зону дії заборонного знаку), то досить смикнути селектор вліво, а потім на себе, перевівши коробку в ручний режим і переключившись на пару передач вниз . Як тільки автомобіль «вистрілить», можна повернути важіль в початкове положення і закінчити маневр вже в режимі «автомата».
Підводячи підсумок, можу сказати, що мені автомобіль сподобався, причому сподобався по всьому комплексу параметрів, від довжини подушок сидінь і зручності посадки до особливостей управління. Що ж стосується окремих недоліків, на зразок відсутності hands-free з підключенням телефону через протокол імені Харальда Блакитного Зуба в молодших комплектаціях або зовнішнього замка багажника - так у кого таких недоліків немає? Тим більше, що сприймаються вони як дрібниці, які не здатні зіпсувати загальне враження.
Ваш голосПредставляємо вашій увазі відео огляд і тест драйв нового Kia Rio Luxe 2017.
Зовнішній вигляд
По суті, Кия Ріо - це близнюк Hundai Solaris, але відмінності все-таки є. І в першу чергу вони в іміджі нового Кіа Ріо 2017, який позиціонується як більш спортивний, більш агресивний. І це його головна відмінність від Solaris.
Автомобіль побудований на новій платформі, він став більше і навіть наблизився до класу С. Машина подовжилася на 3 см (також і колісна база), Kia Rio 2017 стала комфортніше і просторіше.
Змінився також дизайн, він став більше схожий на Hundai. Тепер не завжди розберешся, де модель Hundai, а де - KIA. Kia Rio 2017 виглядає сучасніше, ніж європейські аналоги ( моделі Volkswagen, Skoda Rapid) - незвичайні фари, незвичайні форми бампера, облицювання радіатора, задня оптика.
Світлодіодні DRL, такі ж задні ліхтарі (Рівномірний матовий світильник). У Luxe fcc 2017 хромовані ручки дверей. Але це у версії дорожче, а у версії простіше - звичайні фари з лампами розжарювання, ніяких світлодіодів. Колісні диски 15-ти або 16-ти дюймові, але перші поводяться краще, особливо на поганих дорогах.
Тут величезна кількість опцій, які можна доустановити:
- щоб машина сама закривалася і відкривалася без ключа,
- заводилася при натисканні на кнопку,
- світлодіодні DRL.
Сама просунута в сегменті магнітола з підтримкою Hard play, дуже швидка.
Технічні характеристики
Мотори на 1,4 і 1,6 літра. 1,4 на 99,5 кінських сил, повністю перероблений і адаптований під законодавство Росії. Мотор 1,6 л на 122 кінські сили теж помітно перероблений - з'явився змінний впускний тракт, його замінили на пластиковий. Погано, що потужність залишилася тією ж, а крутний момент - впав. Але, з іншого боку, тепер мотор можна сильно розкручувати.
Розгін до 100 км не вражає: на механіці - 10,3 сек, на автоматі - 11,2. А на моторі 1,4 л, взагалі, більше 12 секунд. Коробка працює добре, п'ятиступінчаста ручка, перемикання короткі. Вона обтягнута шкірою і приємна на дотик.
Основний мінус - фари у машин з мотором на 1,4 л (на момент відеоогляду вони ще не продавалися) звичайні рефлекторні, прості галогенові. А у всіх інших - прожекторні з лінзами, але теж галогенові. Але виглядає це не дуже добре. Пучок ближнього світла відверто слабкий і не дуже далеко видно дорогу.
Продовжуємо огляд нового Kia Rio, розглянемо салон в комплектації «Люкс». Все додав вільний простір відправили саме в нього. Але багажник став менше через те, що поміняли задню підвіску і поставили задні амортизатори майже вертикально (раніше вони були під нахилом).
Нові панель приладів і бортовий комп'ютер. Supervision консоль на кермі. новий кермо, З кнопками у версій подорожче (починаючи з Comfort).
В найдешевшої версії не буде магнітоли, буде так звана радіопідготовка. У версій подорожче два варіанти магнітол: монохромна з невеликим екранчиком, а у самих дорогих моделей - нова, c Hard play. Працює магнітола практично миттєво, коштує від 300 тисяч рублів.
Є блок клімат-контролю. Підігрів лобового скла і двірників, заднього скла і керма. Сидіння або тканинні, або шкіряний салон в машині подорожче. Є базові подушки безпеки. Коробка автомат. Оснащується кондиціонером навіть в найдешевших версіях.
Головна відмінність дорогій версії - це мультимедіа.
Сенсорний екран, який працює дуже добре. Чи не скляний екран, а матова плівка, але в цілому непогано. Він ще і не заляпується. Багато місця на задніх сидіннях, Але немає ніякого профілювання на задньому дивані. Мало місця по висоті.
ходові характеристики
Конструкція підвіски сильно перероблена і вона тепер практично така ж, як на Elantra. Спереду Macpherson, позаду - балка. Але на відміну від Solaris тут підвіска жорсткіше. Збереглася «стрибучість» попередніх версій Rio.
Шумоізоляція дійсно погана.
Якщо їдете на маленьких швидкостях, то нічого не чути. Але коли швидкість підходить до 70 км / год, то з'являється божевільний гул шин, а після 100 км / год - ще й аеродинамічний шум. Переробляли і конструкцію кузова автомобіля, використовували спеціальні шумопоглинаючі матеріали, але успіху особливо не відчувається. Все інше - здорово.
На механіці машина дуже динамічна, а на автоматі все дуже розмірено і повільно переключається, що іноді виводить з себе.
висновок
Топова комплектація нової моделі Kia Rio 2017 - 1 млн. Рублів, а трохи простіше - від 779 до 900 тисяч. Причому - це машини на механіці.
У KIA ви розумієте, що машина дешева, але немає відчуття, що застаріла. Зрозумілі прилади, нічого зайвого. Немає поперекового підпору, як у Solaris. Rio і Solaris відрізняються нюансами, Кіа Ріо хетчбек 2017 більш драйверський. Але різниця мінімальна. Основна відмінність - це дизайн, Luxe FCC 2017 - машина престиж-класу.
Kia Rio 2017-2018 належить до четвертого покоління популярних седанів Корейського виробництва. Початок продажів запланований на кінець 2017 року і вже зараз можна подивитися на новітню модифікацію.
Дизайн нового кузова Кіа Ріо
На відміну від своїх, нова Kia Rio отримала стриманий дизайн і гармонійне розташування решітки радіатора. Оновлень зазнали і фари: передні оснащені світлодіодною оптикою, а задні отримали оновлену форму з оригінальною світлодіодним гірляндою.
Не можна випустити з виду і масивний повітрозабірник, з компактними протитуманними фарами. Бампер подався трохи вперед і через це автомобіль придбав власний «характер», став більш агресивним. У дизайні самого кузова, використовуватися розрахунок на аеродинамічної. Тому Kia Rio став більш плавним і обтічним.
Інтер'єр салону Kia Rio
До всього іншого, салон змінився до невпізнання. З'явилося безліч декоративних елементів з алюмінію. Це бардачки, дверні ручки та інше. Салон автомобіля має кілька колірних стилів оформлення і різноманітність в матеріалах обробки. За рахунок збільшення розміру кузова, салон став просторішим.
Незвичайність салону надається яскраве підсвічування всіх приладів, які розташовані на панелі. Кермо виконаний в багатофункціональному варіанті. У салоні з'явився кліматичний блок і змінився дизайн магнітоли.
Дизайн салону став сучасним, але більш лаконічним. Незважаючи на всі розміщені прилади, вони компактно вписалися в інтер'єр. Оснащення салону включає в себе: сигналізацію, бортовий комп'ютер, систему навігації і підсилювач керма.
З головних функцій варто відзначити наявність підігріву лобового скла і сидінь, увагу привертає сучасний клімат-контроль з системою управління Вбудована система безпечного доступу до салону і функціональні кнопки запуску і відключення двигуна. Внутрішнє оздоблення салону відповідає сучасним вимогам і може претендувати на звання авто з непоганими функціональними характеристиками.
Зміни в габаритних розмірах 4 покоління
Порівнюючи з попередніми моделями, новий Kia Rio став довшим. Розмір збільшений до 4400 мм, а також нова колісна база - 2600 мм. габаритні розміри рівні: 174 мм - ширина і 147 см - висота. новий седан став ширше на 40 мм. і довше на 23 мм. Варто зазначити, що відстань між осями склало до 30 мм. Без змін залишився дорожній просвіт, Який використовувався з старої моделі. В принципі цей показник дуже добре підходить для російських доріг.
Комплектація Kia Rio 2017
Kia Rio має шестиступінчасту автоматичну коробку передач, яка дозволяє виконувати будь-які маневри на автомобілі. Седан випускається з двома типами бензинових агрегатів, але стандартна комплектація включається в себе 123 л.с ..
Мультимедійні пристрої сподобаються навіть самому вимогливому автолюбителю - різноманітність опцій і налаштувань, стильне оформлення і поєднання із загальним інтер'єром салону. Внутрішня шкіряна оббивка і великий вибір кольору. Встановлено систему ЕРА-ГЛОННАС і електричні склопідйомники.
Технічні характеристики Кіа Ріо
Перший варіант оснащений силовим агрегатом в 100 к.с., а другий має показники в 123 к.с. Модель оснащена чотирма циліндрами і сучасної шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Має незалежну задню підвіску, а також передню з торсіонної балкою напівзалежну.
Залежно від максимальної швидкості - змінюються показники коробки передач. Модель KIA Rio 1.4 володіє 5-ст. коробкою передач, а 1.6 шестиступінчастою.
Ціна нового Kia Rio 2017-2018 року в Росії
Перед початком продажів була озвучена стартова ціна автомобіля. Для Китайського ринку вона буде становити близько 80 тисяч юанів. Вартість може змінюватися в більшу сторону в залежності від комплектації. Базова вартість на російському ринку - 669 900 рублів. Судячи з інтер'єру салону, KIA Rio матиме деякі відмінності саме для російських автолюбителів.
| Комплектація | Ціна | двигун | Коробка |
| 1.4 Classic | 669 900 | бензин 1.4 100 к.с. | 6ст. МКП |
| 1.4 Classic Audio | 704 900 | бензин 1.4 100 к.с. | 6ст. МКП |
| 1.4 Comfort | 729 900 | бензин 1.4 100 к.с. | 6ст. МКП |
| 1.6 Comfort | 754 900 | бензин 1.6 123 к.с. | 6ст. МКП |
| 1.4 Comfort | 769 900 | бензин 1.4 100 к.с. | 6ст. АКП |
| 1.6 Luxe | 779 900 | бензин 1.6 123 к.с. | 6ст. МКП |
| 1.6 Comfort | 794 900 | бензин 1.6 123 к.с. | 6ст. АКП |
| 1.6 Luxe | 819 900 | бензин 1.6 123 к.с. | 6ст. АКП |
| 1.6 Prestige | 899 900 | бензин 1.6 123 к.с. | 6ст. АКП |
| 1.6 Premium | 989 900 | бензин 1.6 123 к.с. | 6ст. АКП |
Комплектація преміального класу буде на порядок більше, ніж та ж Комфорт або Люкс. Вартість розраховується з даних, наданих офіційним дилером. Після випуску автомобіля, може змінитися або в меншу, або в більшу сторону.
Відео тест Кіа Ріо 2017-2018:
Фото Kia Rio 4 покоління 2017-2018 року:
