18.01.2017
Mayroon itong isang kontrobersyal na disenyo, ngunit, ayon sa tagagawa, sa kasalukuyan, ang kotse ay may sanggunian na hitsura para sa isang urban crossover. Panlabas na hitsura hinati ng kotse ang mga tagahanga ng modelong ito sa dalawang mga kampo: sa ilan ito ay nakikita bilang pangit at mainip, habang sa iba ay moderno at sariwa ito. Sa kabila nito, ang kotse ay nananatiling medyo in demand sa merkado at sumasakop sa mga mataas na lugar sa mga rating ng mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse sa klase nito. Ngayon sa pangalawang merkado maaari kang makahanap ng isang malaking bilang ng mga alok na ipinagbibili ginamit na Mitsubishi Outlander 3, ngunit sa anong kadahilanan ang mga nagmamay-ari na humihiwalay sa kanilang kotse nang mabilis, susubukan naming malaman.
Kaunting kasaysayan:
Ang kasaysayan ng Mitsubishi Outlander ay nagsimula noong 2001 at nagpapatuloy sa loob ng 16 na taon.... Ang pangalawang henerasyon ay pumasok sa merkado noong 2005 at kahawig ng disenyo Mitsubishi Lancer, ang pagkakatulad na ito ay nagkaroon ng kapaki-pakinabang na epekto sa mga benta ng awto. Debu Mitsubishi Outlander 3 henerasyon naganap noong 2012 sa Geneva International Auto Show. Anim na buwan bago ang opisyal na pagtatanghal ng pangatlong henerasyon ng Mitsubishi Outlander, ang pangulo ng kumpanya ay tuliro ang pamayanan sa buong mundo sa isang pahayag na ang unang banyagang bansa kung saan magsisimula ang mga benta ng bagong produkto ay ang Russia. Ang karamihan sa mga eksperto ay matatag na kumbinsido na ang henerasyong ito ay malilikha sa imahe at kawangis ng konsepto, na ipinakita sa pangkalahatang publiko sa 2009 Tokyo Auto Show. Kapag binubuo ang disenyo ng pangatlong henerasyon na Outlander, halos tuluyan ng inabandona ng mga developer ang istilo ng brand ng Mitsubishi " Jet manlalaban", Na sa mga nagdaang taon ay naging tanda ng karamihan sa mga tanyag na modelo ng tatak na Hapon.
Ipinaliwanag ng punong tagadisenyo na si Misubishi ang pagpapasyang ito sa pamamagitan ng katotohanang ang agresibong istilo ay nananatiling may karapatan mga pampasaherong sasakyan at ang mga seryosong makina ay hindi kayang bayaran ang ganyang kabastusan ng kabataan. Ang bagong disenyo ng kotse, sa paghahambing sa pangalawang henerasyon ng modelo, ay mukhang hindi gaanong agresibo at walang anumang mga frill. Isinasagawa ang pagpupulong ng kotse sa Japan, Netherlands, Thailand, India at Russia. Noong 2012, sa Paris Auto Show, ipinakita rin ang isang hybrid na bersyon ng kotse, na tinawag na " Outlander PHEV". Noong 2014, inihayag ng pamamahala ng kumpanya ng Mitsubishi ang pagpasok sa merkado ng isang naayos na bersyon ng modelo. Ang labis na karamihan ng mga pagbabago ay nakakaapekto sa labas ng kotse, higit sa lahat ang front end nito, mayroon ding mga menor de edad na pagbabago sa mga pagtutukoy.
Mga kalamangan at dehado ng Mitsubishi Outlander 3 na may mileage
Ayon sa kaugalian, para sa mga kotseng Hapon, ang gawa sa pintura ay mahina, samakatuwid, ang mga chips at gasgas sa katawan ay isang pangkaraniwang pangyayari. Ang iron ng katawan, sa prinsipyo, ay may mahusay na kalidad at kung ang kotse ay hindi naibalik pagkatapos ng mga seryosong aksidente, pagkatapos ay walang mga problema sa paglaban sa kaagnasan. Sa mga lugar kung saan ang pintura ay natadtad, makalipas ang ilang sandali ang metal ay maaaring magsimulang mag-oxidize, ngunit, bilang panuntunan, hindi ito hahantong sa mga seryosong kahihinatnan, gayunpaman, mas mabuti na huwag higpitan ito sa pagpapanumbalik ng pintura. Ang salamin ng mata ay hindi rin sikat sa pagiging maaasahan nito (ang mga chips at kahit mga bitak ay maaaring lumitaw mula sa isang maliit na maliit na bato). Bilang isang elektrisista, pinangalanan ng mga may-ari ang control unit bilang isang elektrisista - kusang nakabukas ang isawsaw na sinag at ang mga tagahanga ng paglamig ng radiator ng makina ay nagsisimulang paikutin. Ang problema ay lumulutang, maaari lamang itong matanggal sa pamamagitan ng paghugot ng piyus.
Mga engine
Kumpleto sa mga sumusunod na power unit: 2.0 (163 HP), 2.4 (167 HP) at 3.0 (230 HP) Gayundin, ang isang hybrid na bersyon na may motor ay magagamit para sa modelong ito 2.0 (118 hp)... Sa mga pamilihan sa Europa, maaari kang makahanap at mga bersyon ng diesel kotse Ang lahat ng mga motor ay bahagyang na-derated at binago ang control program, salamat dito, natutunaw nila ang ika-92 gasolina nang walang anumang mga problema, ang tanging pagbubukod ay ang pinaka-makapangyarihang motor. Gayundin, ang mga pagbabagong ito ay nagkaroon ng kapaki-pakinabang na epekto sa pagkonsumo ng gasolina, halimbawa, para sa mga makina 2.0 at 2.4 average na pagkonsumo sa lungsod ay 10-11 liters bawat 100 km... Ang mga motor 2.0 at 2.4 ay hinihimok ng kadena Oras, ngunit ang isang sinturon ay naka-install sa isang tatlong-litro na makina. Ayon sa mga regulasyon, ang sinturon ay kailangang baguhin bawat 90,000 km, ngunit, nasa 70,000 km na, kailangan mong maingat na subaybayan ang kondisyon nito. Ang kadena ay sapat na maaasahan at, napapailalim sa tamang pagpapanatili, ay maaaring tumagal ng hanggang sa 300,000 km, ngunit ang gastos ng pagpapalit nito ay maaaring maging isang hindi kasiya-siyang sorpresa.
Kung pinag-uusapan natin ang pagiging maaasahan ng mga yunit ng kuryente sa pangkalahatan, kung gayon, wala pang mga makabuluhang pagkukulang sa mga ito ang natukoy. Marahil ay wala pang mga negatibong istatistika, dahil ang karamihan sa mga kotse ay hindi pa tumakbo sa paglipas ng 100,000 km. Sa mga menor de edad na kaguluhan, maaaring mag-isa ang isa: pagkawala ng higpit ng paglamig radiator ( sa karamihan ng mga kaso, ang depekto ay tinanggal sa ilalim ng warranty), hindi matatag na trabaho sa XX sa ilang mga halimbawa, pati na rin ang panginginig ng katawan. Kadalasan, kahit na sa isang kotse na may mababang mileage, lumilitaw ang isang generator squeak ( sa maximum na pagkarga ). Ang agwat ng serbisyo sa engine ay 15,000 km, ngunit maraming eksperto ang nag-aangkin na ito ay napakahaba at inirerekumenda na baguhin ang langis at salain kahit isang beses bawat 8-10 libong km.
Paghahatid
Nakumpleto ito sa tatlong uri ng mga gearbox - walang hakbang na variator CVT mula sa Jatco 7, anim na bilis na awtomatiko at mekanika ( naka-install lamang sa mga bersyon ng diesel). Awtomatikong paghahatid napaka-demand sa kalidad mga pampadulas at ang agwat ng serbisyo ( hindi bababa sa isang beses bawat 60,000 km). Kung natutugunan ang mga kinakailangang ito, ang paghahatid ay maaaring tumagal ng 300-350 libong km nang walang pag-aayos. Ang variator ay medyo kapritsoso, at, sa kasamaang palad, ay hindi magagawang mangyaring ang mga may-ari nito. pangmatagalan serbisyo ( ang mapagkukunan nito ay hindi hihigit sa 200,000 km), at ang kapalit ay nagkakahalaga ng halos 5000 USD. Samakatuwid, mas mahusay na tanggihan na bumili ng kotse na may tulad na paghahatid para sa pangalawang kamay, lalo na kung ang agwat ng mga milya ng kotse ay higit sa 80,000 km. Ang unang pag-sign ng isang madepektong paggawa ng variator ay magiging isang natatanging metal na katok sa panahon ng pagpabilis, at sa mataas na revs ang kotse ay hindi pinapabilis. Gayundin, kinakailangan upang suriin ang kulay ng langis, maberde na kulay - ang langis ay pinalitan kamakailan; kung ang langis ay matagal nang binago, ang kulay nito ay kayumanggi.
Kabilang sa mga kawalan ng paghahatid na ito ang mabilis na overheating na may madalas na paggalaw sa mga jam ng trapiko, pagdulas at sa bilis sa itaas 120 km \ h... Sa mga kotseng gawa pagkatapos ng 2014, nagsimula silang mag-install ng isang karagdagang radiator, medyo napabuti nito ang sitwasyon, ngunit hindi kumpletong nalutas ang problema. Ang Four-wheel drive ay plug-in at hinihimok ng isang multi-plate clutch kapag nadulas ang mga gulong sa harap. Ang klats ay walang maintenance, ngunit sa gearbox, kinakailangan na baguhin ang langis at salain bawat 100-120 libong km. Ang all-wheel drive system ay karaniwang maaasahan, ngunit takot na takot sa madalas na sobrang pag-init, samakatuwid, hindi sulit na isaalang-alang ang kotseng ito para sa patuloy na mga pamamasyal sa kalsada. Upang suriin ang kalagayan ng klats, kailangan mong makisali sa four-wheel drive ( AUTO o LOCK), pagkatapos ay dahan-dahan at maayos na gumawa ng maraming 360-degree na pagliko. Kung mayroong isang katangian na langutngot, pagngangalit, clank o iba pang mga sobrang tunog, mas mahusay na tanggihan na bumili ng tulad ng isang kotse. 
Mga disadvantages ng Mitsubishi Outlander 3 na suspensyon
Tulad ng nakaraang henerasyon, Mitsubissy Outlander 3 nilagyan ng isang ganap na independiyenteng suspensyon: harap - McPherson, sa likuran - multi-link gayunpaman, ang mga setting ng suspensyon ay binago. Tulad ng para sa pagiging maaasahan ng chassis, ang karamihan sa mga bahagi nito ay hindi sikat sa kanilang pagtitiis. Karamihan sa mga reklamo ay sanhi ng mga elemento ng suspensyon ng goma ( mga rod ng shock absorber, tahimik na bloke, stabilizer bushings) at ang problema ay hindi nakasalalay sa kanilang kalidad, ngunit sa katotohanan na hindi nila pinahihintulutan ang mga epekto ng mga asing-gamot at mga reagent, na masaganang ibinubuhos sa aming mga kalsada. Ayon sa kaugalian, para sa mga modernong kotse, ang mga stabilizer struts ay hindi mabubuhay ng matagal ( hanggang sa 40,000 km). Ang mga shock absorber sa likuran, na may maingat na operasyon, ay maaaring tumagal ng 50-60 libong km, ang mga shock shock absorber nang medyo mahaba - 70-80 libong km. Ang natitirang mga elemento ng suspensyon, sa average, mabuhay hanggang sa 80-100,000 km. Ang mga preno pad ay nagpapatakbo ng 30-40 libong km, mga disc - 60-70 libong km. Kapag pinapalitan ang mga pad, kinakailangan na mag-lubricate ng mga gabay ng caliper, kung hindi man, sa paglipas ng panahon, magsisimulang mag-wedge ang preno.
Salon
Kung ihahambing sa mga nauna sa kanya, ang panloob ay nagsimulang magmukhang mas moderno, ngunit ang kalidad ng mga pagtatapos ng materyales, sa kasamaang palad, ay nanatili sa parehong mababang antas. Bilang isang resulta, ang mga labis na squeaks at knocks ay nakakaabala sa mga may-ari ng kahit na halos bagong mga kotse. Hindi bantog bagong Outlander at mahusay na pagkakabukod ng tunog. Sa karamihan ng mga pagkakataon, sa paglipas ng panahon, sa kisame ( sa lugar ng plafond) nagsisimula ang pagkolekta ng kahalumigmigan. Na patungkol sa mga de-koryenteng kagamitan, kung gayon, sa ngayon, mayroon malubhang problema kasama niya ay hindi nakilala. Ang tanging bagay na inirereklamo ng maraming mga may-ari ay ang mahinang paghihip ng baso. 
Kinalabasan:
Pangkalahatan, maaasahang kotse, na may mahusay na potensyal na off-road, ngunit, gayunpaman, isaalang-alang ang kotseng ito para sa patuloy na mga off-road foray - hindi katumbas ng halaga.
Mga kalamangan:
- Maluwang na salon.
- Komportable na suspensyon.
- Apat na gulong na biyahe.
Mga disadvantages:
- Mahinang pintura.
- Maliit na mapagkukunan ng CVT.
- Rattling salon.
2.0- at 2.4-litro na engine Mitsubishi palabas na may kapasidad na 146 at 167 liters, ayon sa pagkakabanggit. mula sa mahinahon nilang "natutunaw" ang ika-92 gasolina. Ngunit ang three-liter V6 unit na may kapasidad na 230 liters. mula sa ika-95 lamang ang kinakailangan. Ang lahat ng mga crossover motor ay kabilang sa pamilya MIVEC at naka-install sa maraming iba pang mga modelo ng Mitsubishi. Sa partikular, ang isang katulad na tatlong litro na engine ay gumagana sa ilalim ng hood ng isa sa mga bersyon off-road na sasakyan Pajero... Ang mga pagpapadala sa mga kotse na may mga engine ng 2.0 at 2.4 liters ay mga variator na may anim na virtual gears, habang ang three-litro na bersyon ay gumagamit ng isang anim-band na "awtomatiko". Sa sampung mga bersyon ng kotse sa aming merkado, dalawa lamang ang mayroon front-wheel drive, ang natitira ay kumpleto.
Marahil ay dapat lamang magreklamo ang isa tungkol sa hindi perpektong direksyon na katatagan ng bagong Outlander sa linya na mataas ang bilis. Ang mga haywey sa paligid ng St. Petersburg ay mabuti at kahit napakahusay, ngunit sa ilang mga lugar mayroong mga aspalto na aspeto, kung saan ang aming crossover ay nangangailangan ng pagpipiloto. Sensitibo din ito sa pagbulwak ng crosswind - napansin namin ito habang lumilipat kami sa dam na tumatawid sa Golpo ng Pinland. Malalim sa gabi libre ito dito, may mga bihirang trak lamang. Sinasamantala ito, napagpasyahan naming bilisan ang tatlong litrong kotse sa maximum na bilis. Naabot ng tatlong litro na kotse ang unang "daang" sa loob ng 8 segundo, tulad ng ipinahiwatig sa data ng pasaporte. Humigit-kumulang sa parehong halaga ng oras na tumatagal upang mapabilis mula sa isang matatag na bilis ng 80 km / h hanggang 120. Sa mataas na revs, ang "boses" ng makina ay naging kurit, ngunit sa pangkalahatan, pinupuri ko ang pagkakabukod ng ingay ng cabin (kapwa ang mga mamamahayag na lumahok sa test drive, para sa akin, minaliit siya). Ang ingay ng hangin ay napakinggan lamang sa mga bilis na higit sa 170 km / h.
Ang Mitsubishi Outlander ay isang kotse na lalo na sikat sa mga motorista ng Russia. Ang pangalawang henerasyon ng crossover na ito (na may pangngalang "XL" sa pangalan) ay literal na sinakop ang bawat isa sa istilo ng isportsman, hindi mapigilan na kasigasigan sa mga kalsada at hindi mapagpanggap na operasyon ... Ngunit walang walang hanggan sa mundong ito at dumating ang oras makabuluhang i-update ang "all-terrain hit ng tatlong mga brilyante" ang oras ay dumating para sa pangatlo henerasyon ng Mitsubishi Outlander (unang lumabas ito sa mga international auto show noong 2011, at ipinakita sa "serial performance" sa 2012 Geneva Motor Show).
Nasa 2014 pa, ang "pangatlong Outlander" ay gaanong naayos - ang karamihan ng mga pagbabago ay nakatuon sa harap ng kotse (na napakalinaw mula sa larawan).
At gayun din: ang hugis ng likuran na bumper at ang "pattern" na 18 ″ ay bahagyang nagbago rims ng gulong, lumitaw ang mga extension ng arko ng gulong, at ilaw ng taill Nakakuha ng teknolohiyang LED ... Bilang karagdagan, ang mga setting ng suspensyon at pagkakabukod ng tunog ay napabuti, at ang sistema ng paglamig ng variator ay na-update.
Sa pangkalahatan, masasabi nating ang hitsura ng pangatlong henerasyon ng Mitsubishi Outlander (kung ihahambing sa pangalawa) ay tiyak na nagbago, ngunit hindi gaanong imposibleng makilala ang "pamilyar na mga tampok" sa likuran nito ...
Ang mga contour ng katawan ay nanatiling pareho, sa katunayan, pati na rin ang mga sukat nito (binago lamang ng ilang sentimo): ang haba ng crossover ay 4 655 mm na ngayon (dagdagan + 15 mm), ang lapad ay nanatiling hindi nagbabago - 1,800 mm, at ang taas ay bahagyang "lumubog" - sa marka sa 1,680 mm (- 40 mm), habang ang clearance ay 215 mm.
Bahagyang pagbabago ng ikiling salamin ng kotse, pati na rin ang mas streamline na mga stour contour, ginawang posible upang mapabuti ang pagganap ng aerodynamic ng kotse ng 7%, at ang paggamit ng mas magaan na bakal na may lakas na lakas sa paggawa ng mga elemento ng katawan na humantong sa pagbawas sa kabuuang bigat ng na-update na crossover ng halos 100 kg.
Ang pinakamalaking pagbabago sa hitsura ay nakikita sa harap ng ika-3 henerasyon ng Mitsubishi Outlander, kung saan ipinadala ng mga tagadisenyo sa limot ang malaking "bibig" ng grill ng radiator - na pinalitan ng isang maliit at siksik na pandekorasyon na "grille", sa ilalim nito mayroong isang napakalaking bumper na may isang malaking pahaba na paggamit ng hangin. Ang mas mababang sulok ng bumper ay nakoronahan ng nakaumbok na "mga mata" ng mga fog lamp, at sa tuktok ay naka-istilong Super-HiD "Wide Vision" xenon optika na may natatanging multifaceted na hugis.
Ang gilid ng kotse ay naging mas makinis, nawala ang mga volumetric wheel arches, ngunit nakakita ng normal likuran may tamang libis.
Ang mga contour ng likuran ng ika-3 henerasyong Mitsubishi Outlander "ay itinayo sa paligid ng takip ng boot" - na parang balot sa paligid nito ng isang bamper at pinutol ng isang naka-istilong contrasting strip na kumokonekta sa mga ilaw. Sa pamamagitan ng paraan, ang likuran ng pinto sa wakas ay nakakuha ng isang electric drive (na kung saan maraming mga tagahanga ng Outlander ang humihiling ng napakatagal at matiyaga).
Ang loob ng bagong henerasyon nito Japanese crossover ay muling idisenyo muli, ang mga upuan lamang sa harap at ang ilang mga elemento ng trim ay nanatiling hindi nagbabago.
Ang front panel ay naging mas functional, at ang ergonomics ng paglalagay ng lahat ng mga kontrol ay nagbago patungo sa pagpapabuti. Nakuha ng dashboard ang isang pagpapakita ng kulay ng on-board computer, ang nilalaman na impormasyon ng speedometer at tachometer ay napabuti.
Ang mga panloob na materyales sa pagtatapos sa "pangatlong Outlander" na mga taga-disenyo ng Hapon ay pinalitan ng malambot na plastik - sa pangunahing pagsasaayos, at katad - sa mamahaling mga antas ng trim ng kotse.
Sa pangkalahatan, ang loob ng bagong bagay ay naging mas kaakit-akit, moderno at komportable.
Bilang isang pagpipilian, naging posible na mag-install ng isang ikatlong hilera ng mga upuan, bilang karagdagan, nagbago ang geometry ng mga upuan sa likuran, na naging posible upang madagdagan ang dami kompartimento ng bagahe hanggang sa 541 liters.
Mga pagtutukoy SA Russian Mitsubishi Outlander iii orihinal na inaalok sa pamamagitan lamang ng dalawang mga apat na silindro engine na gasolina na 2.0 at 2.4 liters, ngunit mula noong Mayo 2013 sila ay "sumali" ng isang 3.0-litro yunit ng kuryente:
- Ang yunit ng kuryente na dalawang litro ay may isang in-line na pag-aayos ng mga silindro at may kakayahang bumuo ng hanggang sa 146 hp. maximum na lakas sa 196 Nm ng metalikang kuwintas. Ang pinakamataas na limitasyon ng kuryente ay naabot sa 6,000 rpm, at ang torque peaks ay humigit-kumulang na 4,200 rpm.
- Ang pangalawang engine ay may parehong in-line na pag-aayos ng mga silindro at, na may isang pag-aalis ng 2.4 liters, ang maximum na lakas nito ay nadagdagan sa 167 hp, binuo sa halos 6,000 rpm. Ang metalikang kuwintas ay lumago sa isang marka ng 222 Nm, at ang rurok nito ay naabot sa 4100 rpm.
- Ang pangatlo ay isang three-litro V6 na may maximum na lakas na 230 hp. (sa 6250 rpm) at isang metalikang kuwintas ng 292 Nm sa 3750 rpm.
Sa katunayan, ang ika-3 henerasyong Outlander ay may kaunting pinahusay na mga makina mula sa ika-2 henerasyon na crossover. Sa mga pagpapabuti ng cardinal, ang paggamit ng isang kahit na mas magaan na bloke ng aluminyo at ang pag-install ng isang katalista sa manifold manifold ay dapat na naka-highlight, na naging posible upang mapabuti ang pagganap sa kapaligiran ng maubos na may isang bahagyang pagkawala ng lakas. Ang desisyon na gumamit ng mga lumang makina ay lubos na makatwiran, dahil ang mga yunit ng kuryente na ito ay napatunayan na ng mabuti Mga kondisyon sa Russia operasyon at hindi maging sanhi ng mga reklamo mula sa mga may-ari ng pangalawang henerasyon ng kotse.
Ang lahat ng mga powertrains ay nilagyan ng isang elektronikong oras ng balbula at kontrol ng pag-angat ng balbula (MIVEC), pati na rin isang ipinamamahagi na fuel injection system, na nagbibigay ng pinakamahusay na dynamics ng pagpabilis at maximum na paggamit ng kahusayan ng engine.
Bilang isang gearbox para sa mga "unang dalawa" na pagpipilian, lamang walang hakbang na variator Ang INVECS III, para sa "tatlong-litro" - 6-bilis na "awtomatiko", ngunit ang "mekanika" ay hindi ibinibigay kahit sa hinaharap.
Na may isang dalawang-litro Makina ng Mitsubishi Ang Outlander 3 ay makakabilis sa maximum na 185 km / h, habang tumatagal ng humigit-kumulang 12 segundo upang mapabilis ang unang daan. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ng "kopeck piece" ay hindi lalampas sa 8 liters bawat 100 km. Ang isang mas malakas na engine (2.4 l) ay makakabilis na-update na crossover hanggang sa 195 km / h, gumagastos lamang ng 10.5 segundo upang mapabilis sa 100 km / h. Alinsunod dito, ang average na pagkonsumo ay tataas sa 9 liters. Kaya, ang pinaka-pabago-bago, syempre, ang 3.0-litro na yunit ng kuryente - nakakuha ito ng "unang daang" sa 8.7 segundo, at maximum na bilis ay 205 km / h, ang average na pagkonsumo nito ay 9-10 liters bawat 100 kilometro.
Sa pamamagitan ng paraan - tungkol sa gasolina: ang dalawang "junior" na makina ay hindi maselan sa bagay na ito - maaari nilang "kainin" ang AI92 gasolina, ngunit para sa isang tatlong litro na engine, inirekomenda ng tagagawa na huwag mas mababa sa AI95.
Ayon sa opisyal na data ng gumawa, sa paglipas ng panahon Merkado sa Russia maaaring lumitaw ang isang hybrid na bersyon crossover Mitsubishi Outlander III, na gagamit ng 94-horsepower ng PHEV makina ng gasolina at dalawang electric motor na 82 hp bawat isa. lahat Pagkonsumo hybrid engine ay dapat na hindi hihigit sa 2 liters bawat 100 km, at ang recharging ng mga baterya ay posible mula sa isang regular na supply ng kuryente.
Sa kasamaang palad, hindi ito opisyal na ibinigay para sa Russia diesel engine, ngunit ang diesel Mitsubishi Outlander ay ibibigay sa mga bansang Europa. Ang bersyon na ito ang kotse ay nakasakay sa isang 150-horsepower diesel engine na may dami na 2.2 liters na may napakababang compression ratio (14.9: 1) at mataas na mga rate ng kahusayan.
Ang suspensyon para sa ika-3 henerasyon ng Mitsubishi Outlander ay hindi rin nakatanggap ng matinding pagbabago. Mayroon pa ring mga MacPherson strut sa harap, ngunit may mga bagong bukal at isang bagong pag-aayos ng mga nangungunang bundok. Muli malaya suspensyon ng multi-link sumailalim sa menor de edad na mga pagsasaayos at kapalit ng mga shock absorber. Ang lahat ng mga pagbabagong nagawa, ayon sa mga developer, ay naglalayong mapabuti ang katatagan ng kotse sa kalsada at palambutin ang reaksyon sa iba't ibang mga iregularidad sa daanan. At dapat kong aminin na ang mga inhinyero ay ganap na nakaya ang kanilang gawain - ang "pangatlong Outlander" ay talagang nagsimulang mag-react ng mas malambot sa mga bugbog at hukay, kumilos nang mas pa matatag kapag nagkukulong at natanggal ang matarik na mga rolyo ng katawan.
Ang Mitsubishi Outlander III ay maaaring ibigay bilang isang bersyon ng front-wheel drive, pati na rin ang isang all-wheel drive, na nagtatampok ng isang matalinong AWC (All-Wheel Control) all-wheel drive system. Ang likurang gulong ay konektado sa pamamagitan ng isang electromagnetic clutch, ang pagpapatakbo nito ay maaaring makontrol ng isang pagpindot sa pindutang "4WD" sa center console. Mayroong tatlong mga mode na four-wheel drive sa kabuuan: Eco, Auto at Lock. Sa unang kaso gulong sa likuran ay nakakonekta lamang kapag nadulas ang mga gulong sa harap, pinapayagan ng pangalawang mode ang mga gulong sa likuran na mag-on nang mas madalas, halimbawa, sa panahon ng isang matalim na pagsisimula, at ang pangatlong mode ay nagpapagana ng permanenteng four-wheel drive. Tinawag ng Mitsubishi Motors ang "all" transmission transmisyon ng all-wheel drive, ngunit ang pangunahing pagkakaiba nito mula sa dating ay ang Haldex 4th clutch na ginagamit upang ikonekta ang mga gulong sa likuran - bilang isang resulta, ang maximum na napadala na metalikang kuwintas ay tumaas ng 10%, at lahat iba pa ay ang electronics sa trabaho.
Bilang karagdagan sa opsyonal na all-wheel drive, ang pangatlong henerasyon na "Outlander" dito standard na mga kagamitan nilagyan ng electric power steering, system ng ABS, sistema ng pamamahagi ng puwersa ng preno sa pagitan ng mga disc ng preno depende sa pagkarga sa mga gulong at dinamikong sistema katatagan ng direksyon.
Mga pagpipilian at presyo. Sa merkado ng Russia, ang ikatlong henerasyon ng Mitsubishi Outlander 2014-2015 crossover ay ipinakita sa anim na mga pagpipilian sa pagsasaayos nang sabay-sabay: Ipabatid, Imbitahan, Matindi, Instyle, Ultimate sa maximum at espesyal na Isport.
Ang pangunahing kagamitan sa pagmamaneho ng front-wheel drive na "Ipabatid" na may 2.0-litro na engine ay nilagyan ng: on-board computer, kontrol sa klima, pagpindot sa multimedia system na may 6 na speaker, pagpainit likod na bintana at isang malambot na interior ng plastik. Ang halaga ng kotse sa paunang pagsasaayos ay 1,189,000 rubles.
Sa mga mas mamahaling bersyon, mayroong: buong mga aksesorya ng kuryente, pinainit na upuan, light at rain sensor, at marami pa opsyonal na kagamitan... Sa maximum na "Ultimate-complete set", ang lahat sa itaas ay dinagdagan ng katad na trim, gilid at harap na mga airbag, isang start-stop system, isang navigator at kahit isang camera sa likuran. Ang presyo sa pinakamayamang pagsasaayos ay tungkol sa 1,819,990 rubles.
➖ Hindi magandang kalidad ng pintura
➖ Pagsuspinde
➖ Paghiwalay ng ingay
➖ Sistema ng audio
kalamangan
➕ Mainit at komportable na interior
➕ Mabisa ang gastos
➕ Malaking puno ng kahoy
➕ Disenyo
Mga kalamangan at dehado ng Mitsubishi Outlander 2018-2019 sa isang bagong katawan na isiniwalat batay sa mga pagsusuri totoong may-ari... Mas detalyadong mga kalamangan at kahinaan ng Mitsubishi Outlander 3 na may mekanika, awtomatiko, CVT, harap at pang-apat na gulong Maaaring malaman ang 4x4 mula sa mga kwento sa ibaba:
Mga pagsusuri ng may-ari
Operasyon: ang tunog ng makina ay mas tahimik, kumpara sa dorestyling, ngunit maingay pa rin. Ang suspensyon ay naging mas malambot din, walang mga rolyo, ngunit may isang pakiramdam na ang ulin ay hindi, hindi, ngunit ngayon ay muling ayusin ito.
Hindi ko inaasahan, ngunit nagbago ang pagkakasya sa upuan ng drayber, ilang linya lamang sa unan ang idinagdag, ngunit naging masikip (ang aking taas ay 185 mm, bigat - 105 kg), at ang likod ay naging hindi komportable.
Natutuwa ako sa feedback sa gas pedal, pinindot ko ito nang kaunti at mabilis ka na sa pagmamaneho, kahit na ang run-in mode ay hindi nag-aalala.
Puna sa bagong Mitsubishi Outlander 3.0 AWD SA 2017 MY
Pagsusuri sa video: mga problema sa variator
Pinamahalaang mabuti. Nababanat at at the same time komportableng suspensyon... Hindi gumulong sa mga sulok tulad mga kotseng amerikano, pati na rin ang Lexus at Toyota, na kung saan mahirap para sa akin na pamahalaan.
Pagtataya Ito rin ay sa mga tuntunin ng pamamahala. Ang engine, gearbox at suspensyon ay napaka-magkatugma na balanseng at kumilos tulad ng isang organismo, na ginagawang posible upang makalkula kung paano kikilos ang kotse sa isang naibigay na sitwasyon.
Matalino Ang kotse mismo ay nagpapabilis at nagpreno, hindi nakakaligtaan ang kotse sa harap, maliban sa mga ahas. Sa cruise control, nakita nito ang antas ng pagliko at bumagal, pagkatapos ay muling kumukuha.
Magandang kalidad ng pagbuo. Ang mga elemento ng kotse ay perpektong nilagyan, kumpara sa Ford, na hinihimok kamakailan.
Sa mga minus, isang manipis na layer ng pintura sa katawan, pati na rin ang paggamot ng plastik sa cabin, kung saan maraming tao ang nagkakasala. Bilang karagdagan, sa mga negatibong temperatura, sa isang malamig, sa isang hindi pantay na kalsada, basag ang takip ng manibela. Sa tingin ko isang patak ng silicone.
Suriin ang tungkol sa Mitsubishi Outlander 3.0 (236 hp) na may awtomatiko at all-wheel drive 2016
Nagmamay-ari ako ng kotse sa loob ng 6 na buwan. Magandang dynamics, mahusay na Shumka sa maximum na bilis, nakalulugod ang pagkonsumo: sa lungsod 10-13, bilis ng 8.0 na bilis ng 120 km / h (AI-92).
Sa ngayon, ang lahat ng mga pagpipilian ay gumagana nang maayos. Ang kotse ay napakainit at mabilis na nag-init. Ang disenyo ng crossover, kapwa sa labas at sa loob, ay maganda, kaaya-aya sa mata. Nakatira ako sa pribadong sektor, ang mga kalsada ay hindi kailanman nalinis sa taglamig, ang kakayahan sa cross-country ay isang klase lamang.
Ngunit, bagaman mayroong isang pinainit na salamin ng hangin, ang mga yelo ay nabubuo sa mga brush sa masamang panahon.
Si Viktor Vilkov, ay nagdadala ng isang Mitsubishi Outlander 2.4 (167 hp) SA 2015
Ang aking mga impression sa Mitsubishi Outlander 3: napakatahimik, halos tahimik sa bilis ng lungsod, maaari kang magsalita ng pabulong. Katamtaman malambot na suspensyon: Ika-18 gulong sa ika-55 na profile gawin ang kanilang kaunti. Sa track, nararamdaman niya ang isang rut, ngunit hindi kritikal. Ang manibela ay hindi naka-wadded, ngunit hindi mabigat - tamang-tama lamang para sa paradahan. Ang pag-ikot ng radius ay maliit para sa mga naturang sukat, maginhawa na lumingon sa mga yard.
Ang ergonomics ng parehong driver at pasahero ay mahusay, malaki ang puno ng kahoy. Lalo na gusto ko ang kahon sa ilalim ng sahig - lahat ng maliliit na bagay ay umaangkop dito at tumigil sa pag-ikot sa puno ng kahoy. Ang electric drive ng trunk ay isang maganda, ngunit hindi kinakailangan na bagay, para sa taglamig sinabi ng aking asawa na patayin ang electric folding ng mga salamin kasama ang electric drive upang ang mga motor ay hindi masunog.
Yulia Moroz, pagsusuri ng Mitsubishi Outlander 2.4 (167 hp) awtomatikong 2015
Saan makakabili?
Sa ngayon, syempre, ang lahat ay mabuti pa rin: ang kotse ay malambot, maluwang sa loob, malaking puno ng kahoy, matatag sa kalsada. Habang ako ay natutuwa, kahit na sa kabila ng ilang mga pagkukulang sa cabin. Ang mga headlight ay cool, kinokontrol nila ang ilaw mismo.
Ngunit ang audio system ay kakila-kilabot. Kung binuksan mo ang lakas ng tunog sa kalahati, kung gayon ang tamang pintuan ng pasahero ay nagsisimulang magulo mula sa panginginig ng nagsasalita. Radyo: Ang memorya para sa 12 mga istasyon ng radyo ay isang kahihiyan. Ang telepono ay nagtrabaho sa speakerphone nang eksaktong 2 linggo, at ngayon, sa sandaling may isang papasok na tawag, lahat ay nag-freeze para sa akin: ni Speakerphone, walang telepono. Kailangan mong patayin ang Bluetooth.
Ang hitsura ng front panel, sa palagay ko, ay nasira: ang mga pindutan ng emergency gang at 2 pang babala ay maaaring maitago sa ibang lugar.
Sa domestic market, ang Mitsubishi Outlander ay kinakatawan ng mga antas ng Impormasyon, Imbitahan, Matindi, Instyle at Ultimate trim. Sa napaka simpleng bersyon Ang Outlander ay may mga de-koryenteng bintana at salamin, pagkontrol sa klima, immobilizer. Simula sa package na Anyayahan, idinagdag on-board computer, CD player na may 6 speaker, pinainit na salamin at mga upuan sa harap. Sa itaas na antas ng trim, ang crossover ay napakahusay na naka-pack: kontrol ng klima ng dalawahang-zone, pagpapakita ng kulay ng biyahe computer at sistema ng pag-navigate, electric drive pinto sa likuran, katad na tapiserya, manibela na may mga pindutan para sa audio at cruise control, pati na rin ang mga paddle shifter, trunk organizer at safety net, pinainit na mga wipeer, 18-inch mga gulong ng haluang metal, camera sa likuran, atbp. Espesyal na edisyon Ang Mitsubishi Outlander Samurai, na inilabas sa okasyon ng ika-10 anibersaryo mula nang magsimula ang mga benta ng tanyag na SUV sa Russia, ay nakikilala ng bagong disenyo sa harap, pati na rin ang mga chrome badge na may pangalan ng limitadong edisyon - Samurai.
Isinasaalang-alang na ang Outlander III ay inangkop para sa Russia, naiwan ito sa mga makina ng lumang serye ng B, habang para sa Japan ang crossover ay natanggap ang mga pag-install ng serye ng J. Ang dami (2.0 at 2.4 liters) ay pareho, ang lakas ay naiiba sa ilang "kabayo" (para sa mga pagbabago sa Russia, ang lakas ay 146 at 167 hp ayon sa pagkakabanggit), ang pagkakaiba ay nasa mga setting ng kapaligiran. Lalo na para sa ilang mga merkado, kabilang ang Russian, iniwan din ng Outlander ang isang tatlong litro na V6 na may 230 hp. Kasama nito, gumagana ang isang 6 na bilis na awtomatikong paghahatid, ang isang variator ay pinagsama sa iba pang mga motor. Ang lahat ng mga engine ay isinasama ang teknolohiya ng MIVEC - elektronikong sistema tiyempo ng balbula at kontrol sa pag-angat ng balbula. Patuloy na binabago ng sistemang ito ang tiyempo ng balbula upang magbigay ng sapat na lakas at natatanging kahusayan ng gasolina para sa mga makina ng Mitsubishi.
Sa paggawa ng katawan, ang proporsyon ng mga mataas na lakas na bakal ay nadagdagan, na ginagawang mas magaan. Ang harap na strut ng MacPherson ay may mga bagong bukal at itaas na bundok. Sa likurang "multi-link" - iba pang mga sumusunod na bisig at iba pang mga katangian ng shock absorbers na may mga bukal. Nagkaroon ng isang electric power steering. Isinasaalang-alang ang laki ng wheelbase na nanatiling hindi nagbabago, ang minimum na radius ng pag-ikot ay hindi nagbago - ito ay 5.3 m. Ang kotse ay inaalok pa rin hindi lamang sa all-wheel drive, ngunit mayroon ding front-wheel drive, kahit na may isang pangunahing 2-litro na makina.
Sa pangunahing pagsasaayos ng Mitsubishi Outlander mayroong mga front airbag, belt pretensioner, fastener para sa upuan ng bata ISOFIX, Mga system ng ABS at EBD. Sa mas mahal na mga pagbabago, ang listahang ito ay pinalawak na may mga airbag sa gilid at mga airbag na kurtina, mga sistema ng tulong pagpepreno ng emergency, katatagan ng palitan, kontrol ng traksyon... Bilang karagdagan, kumpara sa nakaraang henerasyon, ang pangkalahatang listahan ng mga sistemang pangkaligtasan sa Outlander ay dinagdagan ng isang airbag ng tuhod ng isang drayber at Hill Start assist (HHC). Ang sasakyan ay maaaring nilagyan ng isang Super malawak na HID mababang sistema ng sinag na may mga bombilya ng xenon at awtomatikong kontrol ng saklaw ng headlight. Sa pangkalahatan, ang mga resulta ng pagsubok sa pag-crash ay napabuti: ayon sa pamamaraan ng Euro NCAP, nakakuha ang Outlander ng mas mataas na marka sa lahat ng respeto at nakatanggap ng limang bituin mula sa lima.
