Mga langis ng engine para sa Renault Megane 3. Engine oil para sa Renault Megane. Tulad ng para sa mga diesel na bersyon ng Renault

Ang kalidad ng pampadulas sa makina ay may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng sasakyan. Ang tibay ng mga pangunahing sangkap at pagpupulong ng motor nang direkta ay nakasalalay dito. Samakatuwid, kinakailangan upang punan ang sistema ng pagpapadulas lamang ng de-kalidad na nasubok na langis at palitan ito sa isang napapanahong paraan matapos maubos ang mapagkukunan.

Pangunahing hakbang

Ang isang naka-iskedyul na pagbabago ng langis ay dapat gawin bawat 10-15 libong kilometro o isang beses sa isang taon, alinman ang unang mangyari. Kapag binabago ang pampadulas, dapat mo ring baguhin ang filter at i-flush ang lumang langis mula sa system. Lahat ng mga yugto Mga pamamaraan ng Renault Ang mga pagbabago sa langis ng Megane 2 at 3 ay ang mga sumusunod:

1. Pagpili at pagbili ng lahat ng kailangan mo (langis, filter, flushing fluid).
2. Susunod, ang kotse ay dapat na hinimok sa isang butas sa pagtingin o overpass, ilagay sa handbrake at painitin ang makina sa temperatura ng pagtatrabaho.
3. Kapag tapos na ang pag-init, kailangan mong patayin ang makina, buksan ang takip ng hood at alisin ang proteksyon mula sa makina.
4. Kapag natapos na ang mga paghahanda, kailangan mong buksan ang takip ng tagapuno at ibuhos doon flushing fluid, pagkatapos ay muling simulan ang makina at hayaan itong tumakbo ng 5 minuto.
5. Pagkatapos ay kinakailangan upang patayin muli ang makina, palitan ang isang lalagyan para sa ginamit na langis at i-unscrew ang plug ng paagusan.
6. Habang ang langis ay umaalis, maaari mong alisin ang lumang filter ng langis, at mag-install ng bago sa lugar nito, na dating pinadulas ang mga thread ng langis.
7. Kapag tumigil na ang lumang langis sa pag-draining, maaari mong i-tornilyo muli ang takip ng kanal.
8. Maaari nang mapunan ang bagong langis hanggang sa maximum na antas.
9. Matapos mapunan ang bagong langis, kailangan mong i-on muli ang ignisyon at hayaang tumakbo ang makina ng 5-7 minuto.
10. Pagkatapos ng pamamaraang ito, kailangan mong suriin ang antas ng langis sa tangke gamit ang isang dipstick. Mas kaunti pa sa kalahati ang dapat manatili.
11. Sa dulo, kailangan mong isara ang tagapuno ng leeg ng isang takip at suriin ang lahat ng mga kasukasuan upang ang langis ay hindi tumulo mula sa kanila.

Para kay Renault Megane 2 at 3, kakailanganin mo ang tungkol sa 4 liters ng bagong langis. Kung ang isang pandiwang paglalarawan ay hindi sapat, maaari kang tumingin para sa paksa ng pagbabago ng langis sa mga larawan, kung saan ang bawat aksyon ay sasamahan ng isang kaukulang larawan. Bago simulan ang trabaho, magiging kapaki-pakinabang din upang maging pamilyar ka sa mga rekomendasyon ng gumawa, na matatagpuan sa libro ng serbisyo sa naaangkop na seksyon, halimbawa, kapalit Mga langis ng Renault Katahimikan.

Sa anumang makina ng Renault Megan, ang langis ay nagiging isang mahalagang bahagi ng system. Ang napapanahong pagsasagawa ng pamamaraan ay magbibigay ng maraming mahahalagang epekto nang sabay-sabay.

1. Inalis ang mga produktong soot at fuel combustion.
2. Proteksyon sa kaagnasan.
3. Pag-iwas sa alitan.
4. Proteksyon laban sa napaaga na pagsusuot ng mga bahagi.

Ang pagpapalit ng likidong ito ay pana-panahong kinakailangan, dahil ang pinakamataas na kalidad na formulasyon ay nawawala rin ang kanilang mga pag-aari.

Mga tool para sa trabaho: Sa pagpili at dalas

Ang paggamit ng multigrade engine oil ay ang inirekomenda ng mga tagagawa mismo, na gumagawa ng Megan 2 at 3 series. Sa kasong ito, ang pangunahing mga parameter para sa mamimili ay dapat na ang pagtutukoy, ang klase ng lapot. Ang pagiging epektibo ng mga formulasyon ay nabawasan kung maghalo ka ng maraming mga pagpipilian mula sa iba't ibang mga tagagawa.

Huwag paghaluin ang mga compound ng gasolina at diesel engine. Dahil dito, madalas na nabibigo ang mga yunit. Ang kapalit mismo ay isinasagawa tuwing 15 libong kilometro, o bawat taon lamang, kahit isang beses lang.

Kasama ang pamamaraang ito, kinakailangan upang lubusang i-flush ang buong system, maglagay ng isang bagong filter ng langis sa halip na ang luma. Habang buhay sasakyan direktang nakasalalay sa running-in ng isang bagong makina. Ang unang kapalit ay dapat na natupad pagkatapos ng 5-7 libong kilometro. Ang natitirang mga pamamaraan ay isinasagawa bilang nakaplano. Kapag bumibili ng isang ginamit na kotse, inirerekumenda na simulang palitan agad ang filter.

Ang hanay ng mga tool para sa trabaho ay binubuo ng:

1. Chain wrench o may hawak ng filter sa engine.
2. Spanner key, 10 mm.
3. Susi na may apat na gilid, 8 mm.
4. Mga timba o isang palanggana kung saan namin maubos ang paggana.

Kinakailangan iyon ng Renault 2 at 3 bagong likido ibinuhos ng hindi bababa sa 3-4 liters. Hindi mo magagawa nang walang isang flushing compound, isang takip ng kanal at isang bago filter ng langis... Ang mga nagtatrabaho na damit at guwantes ay makakatulong na maprotektahan laban sa mga mapanganib na materyales.

Paano nagbabago ang likido?

Mayroong isang espesyal na seksyon ng mga libro ng serbisyo ng Renault, kung saan nagsusulat ang tagagawa ng kanyang mga rekomendasyon sa kung paano at sa anong pagkakasunud-sunod upang maisagawa ang mga pagkilos na ito. Ito ay isa sa mga pagpapatakbo sa elementarya kung hindi man kinakailangan na makipag-ugnay sa mga sentro ng serbisyo. Una, ang kotse ay umakyat sa hukay ng inspeksyon, o sa overpass. At pagkatapos ay isinasagawa ang mga sumusunod na aksyon.

1. Kailangang gamitin preno ng kamay... Kung wala ito, imposible ang kapalit. Ang natitira lamang ay ang pag-init ng makina hanggang sa ang temperatura nito ay malapit sa temperatura ng pagpapatakbo. Kung hindi man, ang lahat ng latak ay mananatili sa loob ng dulo ng mga pamalit na pamamaraan. Dapat patayin ang motor kapag uminit ito ng sapat.
2. Susunod, kailangan mong alisin ang proteksyon na nasa crankcase. Limang bolts ang kailangang i-unscrew, para dito kailangan mo ng sampung wrench.

Sinimulan na namin ang pangunahing bahagi ng trabaho.

Kapag pinapalitan ang lumang crankcase, marami ang nahihirapan. Kung saan nakakabit ang mga bahagi, marahil ay ang spring ng proteksiyon ay marahil ay spring sa ilalim ng plastic. Kailangan lamang namin ng tatlong M6 bolts upang gawing mas madali ang trabahong ito. Ang minimum na kinakailangang haba para sa kanila ay 30 millimeter. Nananatili lamang ito upang bumili ng tatlong higit pang mga washers ng 24 millimeter. Ang mga bolt na ito ay mas madali upang bumalik sa kanilang orihinal na posisyon. Ang pagpapalit sa pangkalahatan ay nagiging mas madali.

Ang pagtatrabaho ay ipinasa sa mga kooperatiba ng garahe, o sa paggamit; mahigpit na ipinagbabawal na alisan ng tubig ang materyal na ito sa lupa. Pagkaalis ng kotse sa overpass, naka-park ito nang 15 minuto patag na kalsada... Papayagan nitong maubos ang basurang likido. Pagkatapos ay kailangan mo lamang punan ang langis hanggang sa maabot nito ang maximum na antas.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang manu-manong paghahatid, kung gayon ang langis ay madalas na ibinuhos para sa buong buhay ng serbisyo. Ang pagpili ng isang angkop na komposisyon ay maaaring ipagkatiwala sa mga espesyalista ng mga istasyon ng pagpapanatili, o maaari mo itong gawin mismo.

Anong mga kondisyon sa pagpapatakbo ang itinuturing na mahirap para sa mga sasakyan?

1. Hindi regular na operasyon, o mga paglalakbay na may mahabang pahinga. Ang mga engine na hindi ginagamit sa oras ng taglamig... Sa kasong ito, kinakailangan na palitan ang madalas na likido sa pagtatrabaho nang mas madalas. Pagkatapos ng lahat, ang mga form ng paghalay sa engine kung ang sasakyan ay naiwan sa garahe nang mahabang panahon. Ang condensate ay maaaring maging isang malakas na acid kung halo-halong may mga produktong pagkasunog sa system.
2. Paggamit ng kotse para sa maikling biyahe. Sa ganitong mga kundisyon, ang engine ay walang sapat na oras upang magpainit sa sarili nitong sa normal na temperatura ng operating. Humahantong din ito sa pagbuo ng paghalay.
3. Ang makina ay nasa ilalim ng mabibigat na karga kapag ang kotse ay nagsisimula pa lamang gumalaw. Pagkatapos ang langis ay nag-init, na humahantong sa pagkawala ng lahat ng mga pag-aari.
4. Lumilikha din ang pagsakay sa maburol na lupain mahirap na kondisyon para sa operasyon. Nalalapat ang pareho sa regular na pag-load ng sasakyan, ang paggamit ng isang trailer. Ang ganitong mga phenomena ay nagdudulot ng oksihenasyon, pagdaragdag ng posibilidad na lumapot ang langis.
5. Ang hangin na may alikabok at dumi ay nakakaapekto rin sa makina sa isang hindi magandang paraan.
6. Ang pinakamahalagang papel ay ginampanan ng kalidad ng komposisyon. Kapag hindi ito nasusunog sa mga silindro, mga form ng putik, na kung saan ay sanhi ng mga problema sa paglaon.
7. Ang kahusayan ng sistemang paglamig ay nababawasan kapag ang sasakyan ay walang ginagawa sa pagpapatakbo ng engine. Nagtatrabaho likido nagsisimula sa pag-init sa ilalim ng naturang mga kundisyon.

Paano baguhin ang iyong sarili pampadulas na likido sa loob ng kotse?

Maraming naniniwala na ang mga modernong modelo ng gearbox ay hindi nangangailangan ng regular na pagbabago ng langis. Sinasabi ng mga eksperto na kinakailangan na baguhin ang likido sa anumang kaso. Ito ay lamang na ang iba't ibang mga checkpoint ay may iba't ibang mga agwat ng oras kung kinakailangan ito. Ang gearbox ay naiiba mula sa iba pang mga istraktura sa mataas na katatagan nito.

Ang mga formulasyon ng paghahatid ay mainam para sa mga bahagi ng pampadulas. Ngunit dapat nating tandaan na sa paglipas ng panahon, ang epekto ng proteksiyon ng mga additives sa mga likidong ito ay nababawasan.

Pagpapanatili ng sasakyan: mga panuntunan para sa pagpapatakbo ng pampadulas

At kaunti tungkol sa mga lihim ng May-akda

Ang aking buhay ay hindi lamang konektado sa mga kotse, ngunit din sa pag-aayos at pagpapanatili. Ngunit mayroon din akong libangan tulad ng lahat ng mga lalaki. Ang libangan ko ay ang pangingisda.

Nagsimula ako ng isang personal na blog kung saan ibinabahagi ko ang aking karanasan. Sinusubukan ko ang maraming bagay iba`t ibang pamamaraan at mga paraan upang madagdagan ang catch. Kung interesado, maaari mo itong basahin. Wala nang iba, ang aking personal na karanasan lamang.

Pansin, ngayon LANG!

3904 views

Maraming mga may-ari ng kotse ng Renault Megane na nag-eehersisyo Pagpapanatili ang kanyang kabayong bakal, harapin ang parehong problema ng pagpili ng mga ekstrang bahagi at kanilang kapalit. Ngayon ay pag-uusapan natin kung paano ipatupad tamang pagpili isang de-kalidad na elemento ng filter para sa system ng pagpapadulas ng engine, pati na rin palitan ito sa isang kotse - Renault Megane 3.

Medyo tungkol sa pagpipilian

Maraming mga produkto sa mga istante ng tindahan mula sa iba't ibang mga tagagawa, at ang paggawa ng tamang pagpili ay lalong nagiging mahirap. Dahil sa ang katunayan na ang mga presyo para sa orihinal na Megan ay halos kapareho ng mga pamalit, madalas na mas abot-kayang ito, inirerekumenda na bumili ng mga ekstrang bahagi ng brand. Hindi alintana ang uri ng engine (gasolina o diesel unit) kung saan nilagyan ang iyong Megane, ang kalidad ng filter ng langis ay may mahalagang papel.

Maraming mga variant sa orihinal na disenyo

• - gasolina:
• 7700274177 - para sa 1.6l engine (K4M)
• 152009645R - para sa 2.0l engine (M4R)
• Renault Megane 3 - diesel:
• 8200768927 - para sa dci engine- 1.5L (K9K)

Sa pamamagitan ng paggamit ng mga bahagi ng Tunay na Renault hindi mo inilalagay sa peligro ang iyong sasakyan at tiyaking tinitiyak ang mahabang buhay ng serbisyo.

Isinasagawa namin ang kapalit

Kaya, pumili kami ng isang filter ng langis para sa aming Renault Megane, at ngayon ang tanong ay tungkol sa pagpapalit nito. Ngayon sasabihin namin sa iyo nang detalyado kung paano ito tapos.

1. Una sa lahat, ang kotse ay dapat na iangat sa isang angat, o gumamit ng isang hole sa pagtingin, dahil ang trabaho ay kailangang gawin lamang mula sa ibaba.
2. Para sa maginhawang pag-access sa filter, kailangan naming alisin ang proteksyon ng plastic crankcase. Hindi mahirap gawin ito sa Renault Megan 3 na henerasyon. Inaalis namin ang dalawang bolts na sinisiguro ang proteksyon mula sa likuran, pagkatapos ay bahagyang paluwagin ang tatlong mga turnilyo mula sa harap nito at ilipat lamang ang proteksyon patungo sa mga likurang gulong.
3. Nagsisimula na kaming palitan ang filter ng langis ng Renault Megane.

Sa pamamagitan ng paraan, kapag binabago ang langis, ang filter ay dapat na palitan muna at pagkatapos ay dapat maubos ang langis.

Upang i-unscrew ang lumang diesel filter, kailangan namin ng isang espesyal na puller. Kung wala ka, gumamit ng isang sheet ng papel de liha. Kumuha kami ng isang piraso ng "papel de liha", balotin ito sa filter at subukang buksan ito nang paikot sa pamamagitan ng lakas. Karamihan mga filter ng langis Madaling pinahiram ng Renault Megane ang sarili sa pamamaraang ito ng pagtanggal.

Isang mahalagang punto - obserbahan ang mga pag-iingat sa kaligtasan, lalo na kapag nagtatrabaho sa isang mainit na makina.

1. Bago mag-install ng isang bagong elemento, lagyan ng langis ang singsing ng goma ng langis ng engine upang maiwasan ang pinsala sa panahon ng pag-install.
2. Pagkatapos ng 3, alisan ng takip ang drave plug na matatagpuan sa ilalim ng crankcase ng engine, alisan ng tubig ang langis at i-tornilyo sa isang bagong plug - kailangan ding baguhin upang maiwasan ang paglabas.

Ang pagsasama-sama ng lahat sa reverse order at huwag kalimutang ibuhos ang sariwang langis sa engine ng iyong Renault.

Tulad ng para sa mga diesel na bersyon ng Renault?

Sa isang diesel engine, ang kapalit ay isinasagawa nang magkatulad sa katapat ng gasolina, na nangangahulugang ang pagmamay-ari ng isang Renault Megane na nilagyan ng isang diesel engine, hindi ka makakaharap sa isang bilang ng mga hindi kinakailangang problema.

Ang tanging payo na maaari kong ibigay ay maglagay ng langis sa filter bago i-install. Papayagan nito sariwang langis malayang maglakbay sa isang bilang ng mga bahagi na nangangailangan ng instant na pagpapadulas (tulad ng isang turbocharger). Kailan Serbisyo ng Renault Megane, ang payo na ito ay hindi dapat pabayaan, dahil ang nabanggit na bahagi ay may mahalagang papel sa buhay ng makina.

Lagom tayo

Kaya, nalaman namin na ang pag-save sa mga ekstrang bahagi ay ganap na hindi kapaki-pakinabang, na nangangahulugang kailangan mo lamang bumili orihinal na mga bahagi... Espesyal na salamat sa mga inhinyero ng Renault Megan para sa kadalian ng pagpapanatili. Siniguro naming makagawa kapalit ng sarili ang langis ay hindi magiging hindi kinakailangang mga problema.

Sa kabila ng katotohanang ang Renault Megane ay may kasamang iba't ibang mga makina na pinalakas ng iba`t ibang uri gasolina, maaari kang gumawa ng isang de-kalidad na pagbabago ng langis sa iyong sarili, hindi alintana ang uri ng power unit.

Kung nagtatrabaho ka sa isang pag-angat, siguraduhin na ang sasakyan ay ligtas na nakasalalay sa mga binti ng aparato. Kung ang kotse ay nasa hukay ng inspeksyon, i-install ang mga anti-rollback upang maibukod ang posibilidad na bumaba ang kotse.

Good luck sa daan!

Ang una henerasyon ng Renault Si Megane ay lumitaw noong 1995. Ang modelo ay ginawa sa mga bersyon ng hatchback, sedan, station wagon, coupe at convertable na mga bersyon ng katawan at nilagyan ng 1.4 - 2.0 litro na natural na hinahangad ng mga petrol engine na may kapasidad na hanggang 150 hp. at 1.9-litro na mga diesel engine. Sa pangalawa at pangatlong henerasyon, lumitaw ang mga turbocharged gasolina na pagbabago, kasama na bersyon ng isports Ang Megan RS, na umabot sa 275 hp, pati na rin ang mga bagong diesel engine na 1.5 dCi at 2.0 dCi. Noong 2015, ipinakilala ang ika-apat na henerasyon ng Renault Megane.

Anong uri ng langis ang pupunan sa Renault Megane ay nakasalalay sa taon ng paggawa at pagbabago ng sasakyan.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

Bilang isang langis ng motor para sa Renault Megane 2 1.6 at 2.0 gasolina, inirerekumenda na nilikha ito gamit ang teknolohiyang gawa ng tao Langis ng ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30. Natutugunan nito ang pag-apruba ng gumawa ng Renault RN 0700 at may mahusay na pagganap na proteksiyon. Ang langis na ito para sa Renault Megane 2 1.6 ay pinoprotektahan ang makina mula sa pagkasira at pagdeposito sa pinakamahirap na kondisyon sa pagpapatakbo, tulad ng trapiko sa lunsod sa start-stop mode, sport sa pagmamaneho at malamig na pagsisimula. Ang tumaas na likido ng ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 ay binabawasan ang malapot na alitan sa pagitan ng mga bahagi at binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, at ginagarantiyahan ng mga katangian ng antioxidant ang mabisang proteksyon kapag ginamit sa isang makina ng Renault Megane 2 1.6 sa buong agwat ng serbisyo na inireseta ng automaker.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

Ang de-kalidad na langis ng synthetic engine na ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng ACEA A3 / B4, Renault RN 0700 at RN 0710. Inirerekomenda ito ng automaker bilang isang langis para sa Renault Megane 3 na may gasolina at mga diesel engine, hindi kasama ang mga sasakyang nilagyan ng filter ng maliit na butil(DPF). Ginagarantiyahan nito ang maximum na proteksyon ng makina, lalo na ang sistema ng pamamahagi ng gas, sa lahat ng mga kundisyon sa pagmamaneho, kabilang ang matinding mga. Ang mga espesyal na additives sa ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 panatilihing malinis ang makina, at ang mahusay na katatagan ng thermal at oxidative na ginagawang posible na gamitin ang langis na ito sa mga engine ng Renault Megane 3 na may pinalawig na agwat ng alisan ng tubig (alinsunod sa mga rekomendasyon ng automaker).

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

Ang ganap na gawa ng tao na langis ng motor na ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 ay may mga pag-apruba ng Renault RN 0700 / RN 0710 at, salamat sa marka ng lapot ng taglamig ng 0W, ay may nadagdagang mababang pagkalikido ng temperatura. Inirerekumenda na gamitin ang langis na ito sa mga makina ng Renault Megane, na pinapatakbo sa malamig na klima: ginagarantiyahan nito ang isang tiwala na pagsisimula ng engine sa anumang lagay ng panahon. Ang natitirang mga katangian ng proteksiyon ng ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 ay pinahaba ang buhay ng makina, at ang katatagan ng oxidative ng langis na ito para sa Renault Megane ay nagpapanatili ng mga katangian nito sa buong panahon sa pagitan ng mga kapalit.

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Langis ng motor na may nabawasan na sulpadong nilalaman ng ash ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 ay idinisenyo para sa mga kotseng diesel nakakatugon sa mga modernong kinakailangan sa kapaligiran. Maaari itong magamit bilang isang langis para sa Renault Megane 2 at 3 diesel, na nilagyan ng isang particulate filter: Tinitiyak ng mababang teknolohiya ng SAPS ang kahusayan at mahabang buhay ng serbisyo. Bilang karagdagan, ginagarantiyahan ng ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 ang maaasahang pangmatagalang proteksyon ng makina laban sa pagkasira at nakakapinsalang deposito. Malayang sinubok ng ACEA, binabawasan nito ang pagkonsumo ng gasolina ng 2.1% kumpara sa maginoo na langis, na nagreresulta sa mas mababang mga gastos sa pagpapatakbo kapag ginamit sa Renault Megane 2.

Gamit ang serbisyo sa pagpili sa aming website, maaari kang pumili ng langis para sa Renault Megane ng iba't ibang mga bersyon.

Anong uri ng langis ang ibubuhos Makina ng Renault Megane depende sa pagbabago:

Renault Megane I 1.4 C64 / B64 / L64 / E64 (1995-2001) Renault Megane I 1.4 16V C64 / B64 / L64 / E64 (1999-2002) Renault Megane I 1.6 C64 / B64 / L64 / E64 (1995-1999) Renault Megane I 1.6 16V C64 / B64 / L64 / E64 (1999-2002) Renault Megane I 1.8 16V C64 / B64 / L64 / E64 (2001-2002) Renault Megane I 2.0 C64 / B64 / L64 / E64 (1995-2000) Renault Megane I 2.0 16V C64 / B64 / L64 / E64 (1995-1998) Renault Megane I 2.0 16V ide C64 / B64 / L64 / E64 (1999-2002) Renault Megane II 1.4 16V C84 / B84 / L84 / K84 (2002-2008) Renault Megane II 1.6 16V C84 / B84 / L84 / K84 (2002-2008) Renault Megane II 2.0 16V C84 / B84 / L84 / K84 (2002-2008)

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

Renault Megane I 1.9 D C64 / B64 / L64 / E64 (1995-2000)

Serial produksyon ng isang maliit kotse ng pamilya mula sa Renault ay nagsimula noong 1995. Pinalitan ng modelo ng Megane ang luma na Renault 19 sa linya ng pagpupulong at madaling pumasok sa kumpetisyon kasama ang VW Golf, Chevrolet Cruze, Opel Astra at Ford Focus. Kapag binubuo ang mga bagong item, ang platform ng Renault-Nissan S ay pinili para sa base, at ang lahat ng mga yunit at pagpupulong ay hiniram mula sa hinalinhan. Ngayon sa Europa, ang modelo ay ipinakita sa ika-4 na henerasyon at sa buong panahon ng produksyon ay inaalok ng pinakamarami iba't ibang mga antas ng trim may malawak saklaw ng motor... Dagdag dito - higit pang mga detalye tungkol sa mga yunit ng kuryente at kung anong uri ng langis at kung magkano ang ibubuhos sa kanila.

Ang henerasyong I hanggang 2002 ay nagtrabaho sa mga diesel engine na may dami na 1.9 liters at iba pa mga makina ng gasolina na may dami ng 1.4-2.0 liters at isang saklaw ng kuryente mula 70 hanggang 150 hp. Noong 1999, ang modelo ay sumailalim sa isang restyling, at noong 2002 sa Paris Motor Show, ipinakita sa publiko ang pangalawang henerasyon nito, na tumagal hanggang 2009. Sa oras na ito, si Megan II ay mayroong napakahusay at kontrobersyal na disenyo na may kasaganaan ng mga tinadtad na linya, ngunit lubos na hinihiling sa Russia. Sa ilalim ng hood ng kotse, mayroong 3 mga diesel unit (1.5, 1.9 at 2.0 liters na may 80-173 hp) at 4 na mga unit ng gasolina na may kapasidad na 82-163 hp. (1.4, 1.6, 2.0 at 2.0 turbo). Ang susunod na henerasyon ng modelo ay ang huli para sa domestic market. Sa panlabas, natanggal ang pinintasan na mga tinadtad na linya at ngayon ay naayon sa klasikong istilo ng corporate ng pag-aalala. Noong 2012 at 2014, dalawang maliit na pag-aayos ang naganap.

Ang pinakatanyag na pagbabago ng Megan III sa Russia ay ang mga bersyon na may 1.6 (106 hp) at 2.0-litro (143 hp). mga makina ng gasolina bagaman ang modelo ay maraming iba pang mga pagbabago. Ginawang posible ng mga yunit na ito na mapabilis sa unang daan, ayon sa pagkakabanggit, sa 11.7 at 10.1 segundo mula halo-halong daloy fuel sa 6.8 at 7.8 liters bawat 100 km (data para sa mga bersyon na may awtomatikong paghahatid).

Generation I (1995-2002)

K9KCommonRail 1.5 engine

• Mga uri ng langis (lapot): 5W-30, 5W-40

K4M 1.6 engine

• Gaano karaming mga litro ng langis sa engine (kabuuang dami): 4.4 liters.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 500 ML.
• Kailan babaguhin ang langis: 10000-15000

K7M 1.6 engine

• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 500 ML.
• Kailan babaguhin ang langis: 10000

F4P 1.8 engine

• Anong uri ng langis ng engine ang napunan mula sa pabrika (orihinal): Synthetics 5W40
• Mga uri ng langis (lapot): 5W-30, 5W40
• Gaano karaming mga litro ng langis sa engine (kabuuang dami): 5.0 liters.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 500 ML.
• Kailan babaguhin ang langis: 10000-15000

F8Q 1.9 engine

• Anong uri ng langis ng engine ang napunan mula sa pabrika (orihinal): Semi-synthetics 10W40
• Mga uri ng langis (lapot): 5W-40, 10W-40
• Gaano karaming mga litro ng langis sa engine (kabuuang dami): 5.5 liters.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 500 ML.
• Kailan babaguhin ang langis: 10000

F3R 2.0 engine

• Anong uri ng langis ng engine ang napunan mula sa pabrika (orihinal): Mineral 15W40
• Mga uri ng langis (lapot): 10W-40, 15W-40
• Gaano karaming mga litro ng langis sa engine (kabuuang dami): 6.0 liters.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 500 ML.
• Kailan babaguhin ang langis: 10000-15000

F5R 2.0 engine

• Anong uri ng langis ng engine ang napunan mula sa pabrika (orihinal): Synthetics 5W40
• Mga uri ng langis (lapot): 5W-30, 5W40, 10W-40
• Gaano karaming mga litro ng langis sa engine (kabuuang dami): 5.4 liters.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 500 ML.
• Kailan babaguhin ang langis: 10000-15000

Generation II (2002-2008)

E7J 1.4 engine

• Anong uri ng langis ng engine ang napunan mula sa pabrika (orihinal): Synthetics 15W40
• Mga uri ng langis (lapot): 10W-40, 15W-40
• Gaano karaming mga litro ng langis sa engine (kabuuang dami): 4.0 liters.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 500 ML.
• Kailan babaguhin ang langis: 10000-15000

K4M 1.6 engine

• Anong uri ng langis ng engine ang napunan mula sa pabrika (orihinal): Synthetics 5W40
• Mga uri ng langis (lapot): 5W-30, 5W40
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 500 ML.
• Kailan babaguhin ang langis: 10000-15000

F4R / F4RTurbo 2.0 engine

• Anong uri ng langis ng engine ang napunan mula sa pabrika (orihinal): Synthetics 5W40
• Mga uri ng langis (lapot): 5W-30, 5W40
• Gaano karaming mga litro ng langis sa engine (kabuuang dami): 5.35-5.4 liters.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 500 ML.
• Kailan babaguhin ang langis: 10000

Generation III (2008-2015)

K4J / H4J 1.4 engine

• Anong uri ng langis ng engine ang napunan mula sa pabrika (orihinal): Synthetics 5W40
• Mga uri ng langis (lapot): 5W-30, 5W40
• Gaano karaming mga litro ng langis sa engine (kabuuang dami): 4.5-4.8 liters.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 500 ML.
• Kailan babaguhin ang langis: 10000-15000

Engine K9KJ836 1.5

• Anong uri ng langis ng engine ang napunan mula sa pabrika (orihinal): Synthetics 5W30
• Mga uri ng langis (lapot): 5W-30, 5W40
• Gaano karaming mga litro ng langis sa engine (kabuuang dami): 4.5 liters.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 500 ML.
• Kailan babaguhin ang langis: 10000-15000

K4M 1.6 engine

• Anong uri ng langis ng engine ang napunan mula sa pabrika (orihinal): Synthetics 5W40
• Mga uri ng langis (lapot): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
• Gaano karaming mga litro ng langis sa engine (kabuuang dami): 4.8 liters.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 500 ML.

F9QCommonRail / F9QN870 1.9 engine

• Anong uri ng langis ng engine ang napunan mula sa pabrika (orihinal): Synthetics 5W30
• Mga uri ng langis (lapot): 5W-30, 5W40
• Gaano karaming mga litro ng langis sa engine (kabuuang dami): 5.1 liters. (F9QN870), 4.5 liters.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 500 ML.
• Kailan babaguhin ang langis: 10000-15000

M9R 2.0 engine

• Anong uri ng langis ng engine ang napunan mula sa pabrika (orihinal): Synthetics 5W30
• Mga uri ng langis (lapot): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
• Gaano karaming mga litro ng langis sa engine (kabuuang dami): 7.4 liters.
• Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 500 ML.
• Kailan baguhin ang langis: 7500-15000