Maaga o huli, ang bawat taong mahilig sa kotse ay nahaharap sa hindi pangkaraniwang bagay na ito: ang makina ay biglang nagsimulang gumana sa mga jerks, ang kotse ay tila kumibot. Maaari itong mangyari sa anumang oras. Sa panahon ng pagbilis, matalim pagpindot ng gas pedal at kahit na sa bilis ng idle. Bakit ito nangyayari at kung paano ito haharapin, pag-uusapan natin sa artikulong ito.
Ang pangunahing dahilan para sa mahinang tugon sa pagpindot sa gas pedal
Ito ay halos palaging pareho: sandalan o kabaligtaran - isang mayamang pinaghalong gasolina. Dahil dito na ang engine crankshaft ay maaaring magpatuloy na paikutin kahit na pakawalan ang gas pedal, o kabaligtaran, ay hindi magsisimulang paikutin kaagad pagkatapos na mapindot ang gas. Ang ugat na sanhi ay maling halo. Ngunit maraming mga problema dahil sa kung saan ang halo ay naging tulad. Ilista natin ang pinakakaraniwang mga sanhi ng pagkabigo sa kuryente at kung paano ayusin ang mga ito.
Bakit nagkakagulo ang kotse kung maayos na pinindot ang accelerator
- Sa sitwasyong ito, ang engine ay tumutugon nang may pagkaantala sa pagpindot sa gas pedal. Lumilitaw ang mga jerks kapag ang balbula ng throttle ay mananatiling bukas para sa isang mahabang panahon. Sa sandali ng pagpabilis, ang sensor ng posisyon ng throttle (TPS) ay dapat magpadala ng isang senyas sa electronic control unit (ECU) na ang engine ay lumilipat mula sa idle hanggang sa load mode, samakatuwid, mas maraming gasolina ang dapat ibigay sa mga pagkasunog na silid, at ang kabuuang presyon sa fuel rail ay dapat na mataas. Kung ang TPS ay may sira, hindi ito nagpapadala ng signal sa itaas sa ECU (o ginagawa nito, ngunit may pagkaantala). Bilang isang resulta, ang presyon sa riles ay bumaba, ang engine ay nagsisimula sa twitch, at kung minsan stall. Ang madepektong paggawa na ito ay nangyayari sa mga engine ng iniksyon, kapwa sa mga domestic car (Lada Priora, Lada Granta) at sa mga banyagang kotse (sa partikular, Ford Focus 2). Ang solusyon ay malinaw: ang may sira sensor ay dapat mapalitan.
- Ang parehong problema sa mga sasakyang iniksyon ay maaaring likhain ng mass air flow sensor (MAF). Sinusubaybayan niya ang pagbuo ng pinaghalong at kung gaano karaming hangin ang pumapasok dito. Kung ito ay may sira, ang kotse ay magsisimulang mag-twitching, walang oras upang mapabilis. Nangangahulugan ito na ang mass air flow sensor ay dapat ding mapalitan.
- Sa mga carburetor car (VAZ 2107, ang unang bihirang paglabas ng VAZ 2114), ang mga jerks sa panahon ng pagpabilis ay nangyayari dahil sa pagbara sa mga bukana ng outlet sa unang silid ng carburetor. Solusyon: ang carburetor ay tinanggal at hinipan ng naka-compress na hangin.
- Sa mga klasikong modelo ng VAZ, ang mga pump ng accelerator ng carburetors ay madalas na nabigo, at ito rin ang sanhi ng mga jerks kapag sinusubukang umusad. Hindi praktikal na ayusin ang bahaging ito, kaya dapat itong mapalitan.
Engine jerks habang nagmamaneho
Jerks, kung pinindot mo nang husto ang gatilyo
Ang pangunahing dahilan para dito ay ang "triplet" ng engine. Iyon ay, isang sitwasyon kung saan tatlo lamang sa apat na mga silindro ng kotse ang gumagana. Kung ang makina ay troit, wala lamang itong oras upang makapag-reaksyon sa oras, nang mahigpit mong pinindot ang gas pedal, at naganap ang mga jerks. Nalalapat ang problemang ito sa lahat ng uri ng engine. Narito ang mga pangunahing dahilan ng paglitaw nito at mga paraan upang matanggal ito:
- Ang sensor ng oxygen ay hindi gumagana nang maayos. Solusyon: suriin sa isang multimeter, palitan kung may sira.
- Inilipat ng engine ang tiyempo ng balbula. Solusyon: ayusin ayon sa manwal ng sasakyan.
- Maling numero ng glow ng spark. Solusyon: Suriin ang manu-manong para sa glow number at mag-install ng isang bagong hanay ng mga spark plug na may tamang numero.
- Barado ang mga nozzles. Solusyon: alisin ang mga ito, i-install ang mga ito sa isang tumulad na pagpapatakbo ng engine engine, at banlawan ng isang espesyal na solvent.
- Bilang karagdagan, sa mga carburetor car, ang mga jerks kapag ang gas ay pinindot nang husto ay maaaring lumitaw dahil sa ang katunayan na ang accelerator pump sa carburetor ay hindi gumagana nang tama. Solusyon: ang bomba ay tinanggal, ang atomizer nito ay nasuri, pagkatapos ang diaphragm at mga balbula na channel. Kung sila ay barado, dapat silang ganap na pasabog ng naka-compress na hangin.
Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa iba pang mga posibleng dahilan
Minsan ang mga may-ari ng isang kotse na nilagyan ng LPG ay nagsisimulang mapansin ang hindi matatag na pagpapatakbo ng kanilang sasakyan sa idle o under load. Ang mga hindi maintindihan na jerks ay lilitaw sa panahon ng paggalaw, at ang kapangyarihan ay nag-iiwan ng higit na nais. Bakit nangyari na ang kotse ay pumipigil sa gas, kung paano maiiwasan ang gayong kalagayan ng isang kaibigan na bakal, at kung ano ang maaaring maging dahilan para sa mga jerks habang nagmamaneho, pag-uusapan natin sa artikulong ngayon.
Pagnanasa
Ang isang pangkaraniwang kababalaghan ay lumulutang na bilis ng idle kapag nagpapatakbo sa gas, madalas na nangyayari ito pagkatapos ng isang kamakailang pagbabago ng mga injector sa sistemang LPG. At ang katotohanang matapos mapalitan ang mga iniksyon ng mga bago, ang kotse ay nagmaneho nang maayos sa ilang oras ay nagpapatunay lamang na ito ang tiyak na problema. O, mas tiyak, sa pangangailangan para sa karagdagang pagkakalibrate ng mga bagong iniksyon matapos ang kotse ay humimok ng isa hanggang dalawang libong kilometro. Kung ang iyong problema ay tiyak na hindi matatag na pagpapatakbo ng kotse sa idle, pagkatapos ng kamakailang kapalit ng mga injection, siguraduhing makipag-ugnay sa isang dalubhasa na mag-calibrate at mag-configure ng system.
Ang problema ay hindi HBO
Madalas na nangyayari na ang kotse ay pumipigil sa gas habang nagmamaneho, hindi naman dahil sa kagamitan sa gas, tulad ng iniisip ng drayber, ngunit dahil sa isang madepektong paggawa sa elektrikal na bahagi ng kotse.
Kadalasan, kinikilala ng mga driver ang mga sumusunod na problema:
- Ang puwang sa mga spark plug at ang kanilang kakayahang magamit sa pangkalahatan. Pinaniniwalaan na ang pinakamainam na agwat ay dapat na nasa saklaw na 0.7-0.9 cm, bagaman ang ilang mga motorista ay itinakda ang puwang sa mga spark plug hanggang sa 1.1. Mayroon ding mga espesyal na kandila para sa pagpapatakbo ng kotse sa gas, naiiba ang mga ito mula sa ordinaryong mga puwang at disenyo. Kung ang spark plug ay may sira, ito ay simpleng "pumutok", bilang isang resulta kung saan ang kasalukuyang sumusunod sa landas ng hindi bababa sa pagtutol.
- Mga wire na mataas na boltahe. Ang pangalawang pinaka-karaniwang problema ay ang pagkasira ng mga wire na may mataas na boltahe sa isang kotse. Kung ang iyong mga nakabaluti na mga wire ay sumakop sa higit sa 80,000 km. nang walang kapalit, pinakamahusay na palitan ang mga ito ng bago. Ang isang bihasang elektrisista ay makakatulong upang makilala ang isang madepektong paggawa ng isang kawad.
- Ang pangatlong pinakamahalaga ay ang problema sa auto ignition coil, kung ang problema ay nasa loob nito, ang coil ay dapat mapalitan ng bago.
- Pinaghalong gas. Ang kalidad ng halo ay maaari ding magkaroon ng isang seryosong epekto sa pag-uugali ng sasakyan. Subukang palitan ang gasolinahan sa isa pa.
Ang problema ay nasa HBO
Kung ang lahat ng mga pagpipilian sa itaas ay nasuri, at kapag ang gas pedal ay pinindot nang mahigpit, ang kotse ay kumikibo pa rin sa paglipat, dapat mong hanapin ang isang problema sa hindi wastong na-configure o nabigong kagamitan sa LPG. Talaga, ang problema sa kagamitan sa gas ay nakasalalay sa hindi regulasyon na pag-inom ng hangin, bilang isang resulta kung saan ang kotse ay jerks. Upang makilala ang gayong hindi paggana, dapat mong tingnan nang mabuti:
- Mga koneksyon ng lahat ng mga elemento ng gas. Bilang isang resulta ng pangmatagalang operasyon, posible ang depressurization ng mga nag-uugnay na elemento ng system.
- Ang mga linya at hose ng goma, na maaaring matuyo dahil sa aktibong paggamit.
- "Anti-cotton". Kinakailangan na maingat na suriin ang cotton elastis at ang lokasyon ng pag-install.
Posibleng kilalanin ang lugar ng tagas ng hangin sa pamamagitan ng "sabon" lahat ng mga elemento ng system sa itaas. Kung may napansin na depekto, ang mga hose o mga elemento ng pagkonekta ay dapat mapalitan, at pagkatapos ay suriin muli ang higpit ng system.
Hindi ito magiging kalabisan upang makagawa ng isang tipanan sa isang bihasang diagnostic, na, na konektado ang kotse sa computer, ay makikilala ang mga problema sa setting ng ECU, i-calibrate at linisin ang mga nozzles, at makilala din ang iba pang mga posibleng problema.
Ang isa sa mga posibleng pagpipilian para sa pag-jerk ng kotse kapag pinindot ang gas pedal habang tumatakbo sa gas ay maaaring hindi maisagawa sa oras
Bigla itong nagsisimulang gumana nang hindi matatag sa ilalim ng pagkarga: jerks habang nagmamaneho na parang ang gasolina ay nasa ilalim. Sa parehong oras, ang gas ay puno. At mabuti kung hindi mo napamahala upang malayo ka sa "gasman", ngunit kadalasan nangyayari ito sa pinakamadalas na sandali - kapag gumagalaw paakyat, halimbawa. Sa pamamagitan ng paglipat sa gasolina, maaaring mawala ang problema.
Ipinapakita ng pagsasanay na sa 8 kaso sa sampu, ang kotse jerks sa gas hindi naman dahil sa gas, ngunit dahil sa mga problema sa bahagi ng elektrisidad. Ang mga dahilan ay ang mga sumusunod:
- Spark plug;
- Mga wire na mataas na boltahe;
- Mga coil ng ignisyon (module ng pag-aapoy).
Bukod dito, ang isang depekto sa bahagi ng elektrikal ay maaaring hindi lumitaw kapag tumatakbo sa gasolina, o sa bilis ng idle sa gas. Ang totoo ay ang gas na nag-aapoy hindi gaanong gasolina, kaya't ang pinaghalong gas-air ay nangangailangan ng higit na spark. Samakatuwid ang nadagdagang mga kinakailangan para sa kakayahang magamit ng mga kagamitang elektrikal at kagamitan sa kotse.
Tulad ng para sa mga nakabaluti na mga wire, hindi laging posible na makita ang kanilang madepektong paggawa sa karaniwang paraan - sa pamamagitan ng pagmamasid sa pagpapatakbo ng makina sa madilim, na bukas ang hood, samakatuwid, kung ang mga wire ay "lipas", dapat sila ay maging nagbago
Ang natitirang 2 kaso sa 10, bakit ba kumikibo ang sasakyan, accounted para, at para sa mga error sa firmware. Ang mga setting ng ECU at maling pagkakalibrate ng mga injector ay nagpapakita kaagad ng kanilang sarili, at kung walang panghihimasok sa labas mula sa labas, maaari silang ang huli na magkasala sa kanila. Kung kinakailangan, ang firmware ay maaaring "mapunan" ng bago, ngunit mas mahusay na ipagkatiwala ang pagkakalibrate sa mga espesyalista.
Ngunit ang mga depekto ay karaniwang lilitaw sa paglipas ng panahon, bilang isang resulta ng pagsasamantala. Pangunahin silang nauugnay sa air leakage, na nangyayari:
- Sa mga koneksyon ng buong pamamahagi ng gas;
- Sa katawan ng mga hose mismo, bilang isang resulta ng pagpapatayo o chafing;
- Sa site ng pag-install ng "koton";
- Sa gasket nasira bilang isang resulta ng regular na pagyelo.
Sa, kinakailangan na "hugasan" ang lahat ng mga koneksyon at mga kahina-hinalang lugar. Kung kinakailangan, palitan ang mga hose at i-renew ang mga koneksyon.
Sa pamamagitan ng paraan, kung ang antas ng coolant ay pinapayagan na bawasan, kung gayon ang gearbox circuit ay "tinatanggal" una sa lahat. Bilang isang resulta, ang gas ay walang oras upang sumingaw, na natitira sa isang tunaw na estado dahil sa pagyeyelo.
Sa mga sorpresa, marahil ito lang, ngunit upang maiwasan ang mga ito, kinakailangan na regular na serbisyuhan: karamihan sa "biglang" ay maiiwasan.
Ang pag-jerk ng kotse habang nagpapabilis ay maaaring sanhi ng iba`t ibang mga kadahilanan. Sa karamihan ng mga kaso, upang makita ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, sapat na upang suriin at pakinggan lamang ang pagpapatakbo ng ilang mga bahagi ng makina. Gayunpaman, anuman ang mga dahilan para sa "pag-uugali" ng kotse na ito, kinakailangan upang matanggal ang madepektong paggawa nang mabilis hangga't maaari, kung hindi man ay may posibilidad na makakuha ng mas malubhang mga problema.
Dips at jerking sa isang carburetor engine
Kung ang kotse ay nag-jerks sa panahon ng pagpabilis at karagdagang pagpabilis, at may mga paglubog kapag pinindot ang gas pedal, una sa lahat ang inirerekumenda:
- Suriin o palitan ang mga filter ng hangin at gasolina. Kapag sila ay labis na nahawahan, ang suplay ng hangin at gasolina ay nagiging mahirap, na maaaring humantong sa mga haltak.
- Hindi matatag na daloy ng gasolina sa float chamber, na karaniwang nauugnay sa mga problema sa pagpapatakbo ng fuel pump. Ang pagpapalit nito ay nagbibigay-daan sa iyo upang malutas ang problema sa mga jerks ng kotse.
- Hindi sapat ang presyon ng gasolina. Ang pagsuri sa presyon ng gasolina ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagkonekta ng gauge ng presyon sa angkop sa linya ng gasolina (para dito, ginagamit ang isang piraso ng medyas). Sa pagpapatakbo ng makina, ang presyon sa linya ng gasolina ay hindi dapat lumagpas sa 3 kgf / cm2.
Kung ang presyon ay hindi tumutugma sa tagapagpahiwatig na ito, kung gayon ang dahilan ng depekto ay dapat hanapin sa mga sumusunod na bahagi ng kotse: ang regulator ng fuel pressure, ang fuel filter o ang fuel pump.
Ang mga dahilan para sa "pagkabigo" (kapag pinindot mo ang gas pedal, ang kotse ay tumanggi na bumilis) at ang mga kasamang jerks ay madalas:
- Ang ignition coil kasama ang mga wire na may mataas na boltahe, na, dahil sa pangmatagalang operasyon at pagsusuot, ay nagsisimulang "tumusok", bilang isang resulta kung saan ang engine ay nagsimulang mag-triple. Ang solusyon sa problema ay upang palitan ang mga wire at coil.
- Spark plug. Ang mga ito ay sanhi ng paggalaw ng kotse bilang isang resulta ng mabibigat na deposito ng carbon at hindi magandang pakikipag-ugnay sa mga wire.
Sinusuri ang mga wire ng mataas na boltahe
Upang suriin ang kalagayan ng wire na may mataas na boltahe, kinakailangan na alisin ang tip nito na angkop para sa spark plug. Sa loob ng paikot-ikot mayroong isang gitnang core, na dapat magkasya nang mahigpit hangga't maaari sa tinawag. isang metal na sentimo na nakalagay sa dulo ng kawad.
Ang sentimo na ito ay idinisenyo upang maipadala ang kasalukuyang sa spark plug, at kung walang contact sa pagitan ng kawad at sentimos, kung gayon ang kasalukuyang ay maaaring hindi dumaloy, bilang isang resulta kung aling mga triplet ang nagaganap. Ang pangunahing dahilan para sa "pagkabigo" ng kawad ay ang oksihenasyon nito.
Ang pagsuri para sa katotohanan ng oksihenasyon ng kawad ay isinasagawa gamit ang pangalawang pagsisiyasat ng multimeter, na dapat na hawakan sa gitnang core ng high-voltage wire. Kung ang burnout ay sinusunod sa buong haba, kung gayon ang napinsalang lugar ay natutukoy sa pamamagitan ng butas sa kawad tuwing 5-10 mm gamit ang isang espesyal na tip ng multimeter. Ang nasirang seksyon, kung pinahihintulutan ito ng haba ng kawad, ay simpleng napuputol, sa ibang mga kaso, ang buong pagbabago ng wire na may mataas na boltahe.
Mga sanhi ng jerking sa mga injection engine
Ang mga engine ng iniksyon, sa paghahambing sa mga bersyon ng carburetor, ay may mas mahusay na mga teknikal at katangiang pagpapatakbo. Gayunpaman, mayroon din silang isang mas kumplikadong disenyo, kaya ang mga kadahilanang sanhi ng paggalaw ng kotse sa panahon ng pagpabilis ay maaaring higit pa kaysa sa mga kotse na nilagyan ng carburetors.
Ang isang tampok ng injector ay ang pagkakaroon ng isang electronic control unit para sa fuel supply system, na kinokontrol gamit ang iba't ibang mga sensor. Ang pag-jerk ng kotse ay pangunahing sanhi ng mga problema sa mga sumusunod na sensor:
- Sensor ng daloy ng hangin ng masa.
- Sensor ng posisyon ng throttle.
- Ang sensor ng posisyon ng Crankshaft (DPKV) - ang mga problema sa sensor na ito ay itinuturing na pinaka "hindi kasiya-siya", dahil ang kabiguan nito ay humahantong sa pagwawakas ng injector, ayon sa pagkakabanggit, ang posibilidad na simulan ang kotse ay ganap na hindi kasama.
Sinusuri ang DPKV sa pamamagitan ng pagkonekta dito ng oscilloscope ng kotse. Kung ang sensor ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod, ang mga malinaw na pulso ng operasyon ng injector ay ipapakita sa screen ng aparato. Sa kawalan ng mga salpok o kanilang paglabo, kinakailangan upang agad na palitan / ayusin ang sensor. Maipapayo rin na magsagawa ng isang karagdagang pagsusuri ng pagpapatakbo ng iba pang mga tagakontrol, na maaaring gawing posible na makilala ang mga maling pagganap ng sensor ng oxygen o, halimbawa, ang electric balbula ng iniktor, na maaari ring humantong sa pag-jerk ng kotse .
Ang mga kadahilanan para sa jerking injection machine, tulad ng para sa mga sasakyan ng carburetor, ay maaaring maging problema sa sistema ng pag-aapoy (mga plugs, coil ng ignisyon, mga wire na may mataas na boltahe), pati na rin mga malfunction ng fuel system (baradong fuel injectors at filter).
Ang isa pang karaniwang sanhi ng mga jerks ng makina ay ang paggamit ng mababang kalidad na gasolina. Ang nasabing gasolina ay humahantong sa pagbuo ng isang sandalan na pinaghalong, ang mga katangian na kung saan ay hindi sapat para sa matatag at mataas na kalidad na operasyon ng engine.
Sa karamihan ng mga kaso, ang problema ng pag-jerk ng kotse sa panahon ng pagpabilis ay maaaring matanggal nang mabilis, ang pangunahing bagay ay upang simulan ang pag-aayos ng trabaho sa isang napapanahong paraan at maiwasan ang paglitaw ng mga mas seryosong malfunction.
Upang maunawaan ang posibleng sanhi ng pagkasira, dapat mong malinaw na kilalanin ang mga sintomas, at batay dito, gumawa ng ilang mga konklusyon.
Kapag ang kotse ay napainit hanggang sa operating temperatura, kapag pinindot mo ang gas pedal, nagsisimula itong "mapurol" o kumunot nang bahagya, at pagkatapos, kapag nagpapabilis, ang problemang ito ay nawala at ang kotse ay gumagana nang normal.
Kung ang problemang ito ay nangyayari lamang sa panahon ng overclocking, at hindi, halimbawa, kapag nagsisimula mula sa isang lugar, magkatulad ang mga dahilan. Kung ang kotse ay pumutok kapag nagsisimula mula sa isang pagtigil, pagkatapos ay maaaring ito ay isang problema sa klats o basket. Kung ang panginginig ay nadama sa panahon ng pagmamaneho at hindi lamang sa panahon ng pagbilis, maaaring ito ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng mga unan na nakakatipid sa makina.
Ang mga diagnostic ay maaari ding gawin sa service center. Lalo na kung ang kotse ay injector, kailangan mo ng isang espesyal na aparato. Nakakonekta ito sa control unit at ipinapakita kung saan at saang sensor maaaring posible ang problema. Ganun din sa mga sasakyan sa diesel. Kailangan ng isang espesyal na paninindigan upang masubukan ang mga nagpapasok ng isang diesel engine. Kung wala ito, imposibleng matukoy kung anong estado sila nasa.
Mga kadahilanan para sa jerking habang overclocking
Maaaring may maraming mga kadahilanan para sa pag-jerck ng kotse habang nagpapabilis.
Mga malfunction sa system ng pag-aapoy ng engine
Kung ang ignisyon ay nawala, pagkatapos lamang sa panahon ng pagpapabilis ito ay matindi ang madama. Nangyayari ito sapagkat kapag pinindot mo ang gas pedal, ang fuel ay na-injected sa mga silindro, at dapat na maganap doon. Kung ang pag-aapoy ay itinakda nang hindi tama o wala sa ayos, pagkatapos ay ang gasolina ay pumapasok, at ang spark ay umabot sa maling oras. Sa madaling salita, ang ilang bahagi ng gasolina ay hindi nasusunog o nag-aapoy sa maling oras. Ang ilang mga silindro ay maaaring hindi sumabog. Ang lahat ng ito ay humahantong sa hindi balanseng trabaho at, samakatuwid, jerks. Ang mga sira na kandila o nakabaluti na mga wire ay maaari ding maging dahilan. Maipapayo na palitan minsan ang mga kandila. Ang mga spark plug ay naka-check sa mga espesyal na kagamitan, kung saan, sa parehong presyon tulad ng sa engine, nasuri kung ang spark plug ay nagbibigay ng spark.
Kahit na ang mga kandila ay maganda at malaya sa mga depekto, hindi ito nangangahulugan na mahusay sila sa trabaho. Inirerekumenda na bumili ng mga kandila mula sa hindi pinakamurang tagagawa, dahil kahit na ang mga bago ay maaaring hindi makapasa sa stand ng pagsubok.
Ang mga nakabaluti na mga wire ay naka-check sa isang ohmmeter para sa pagkakaroon ng kinakailangang paglaban. Maaari mo ring suriin ang kalidad ng mga koneksyon sa wire na may mga kandila. Ang pamamaraan ay dapat na natupad sa isang mainit na makina. Kinakailangan upang mangolekta ng tubig sa isang bote at, gamit ang isang sprayer, ipamahagi ito sa makina na tumatakbo sa mga nakabaluti na mga wire at ang koneksyon sa mga kandila. Kung ang bilis ng engine ay nagsimulang mabawasan at ang kotse ay nagsimulang tumakbo, pagkatapos ay dapat mapalitan ang mga wire.
Kung walang pag-unawa sa kung paano nalantad ang ignisyon, mas mabuti na makipag-ugnay sa isang dalubhasa. Medyo tumpak ang prosesong ito, hindi ka dapat magkamali doon.
Ang pinaka-karaniwang dahilan para sa pag-jerk ng isang kotse habang nagpapabilis ay isang madepektong paggawa sa sistema ng supply ng kuryente at fuel supply. Kapag pinindot mo ang gas pedal dahil sa mga kontaminadong elemento ng fuel system, walang sapat na gasolina upang mapabilis. Iyon ang dahilan kung bakit nagaganap ang mga jerks sa panahon ng pagpabilis.
Ang problema ay maaaring:
- Mga filter. Ang air filter at fuel filter ay dapat palitan nang regular. Ito ay isang natupok na mabilis na nasisira.
- Mga sistema ng maruming supply ng gasolina. Sa mga carburetor car, ito ang mga jet kung saan ang pinakamaliit na alikabok o piraso ng dumi ay malakas na nakakaapekto sa supply ng gasolina. Ang mga nozzles ng injection ay maaaring ma-barado.
- Fuel pump. Kung nabigo ito o bahagyang nagsimulang magpakita ng mas mababang pagganap, katulad, wala itong oras upang ibomba ang kinakailangang presyon ng gasolina sa system, kung gayon habang nagpapabilis ay makikita ang deficit na ito.
Mayroong iba't ibang mga aerosol at additives para sa paglilinis ng mga fuel system. Kung pipiliin mo ang isang produkto mula sa isang pinagkakatiwalaang tagagawa, gumagana ang mga ito nang napakahusay. Ngunit maaaring hindi ito sapat sa lahat ng mga kaso. May mga kaso na nangangailangan ng mekanikal na paglilinis o pag-aayos ng mga indibidwal na bahagi. Ang balbula o ilang iba pang bahagi ng mekanismo ay maaaring mabigo.
Iba pang mga depekto
Ang hindi magandang kalidad na gasolina ay maaaring maiugnay sa iba pang mga kadahilanan. Kapag pinupuno ng mababang-kalidad na gasolina, na ibang-iba sa nakaraang, maaari mong maramdaman ang isang pagbagsak ng kapangyarihan o "kahangalan" kapag pinindot mo ang gas pedal. Kung ang lahat ay maayos, at pagkatapos ay nagpunta ka sa isang istasyon ng gas, kung saan hindi ka pa nakapunta, at pagkatapos nito ay nagsimula ang mga problema, malinaw na ang konklusyon. Ang problemang ito ay napaka-pangkaraniwan sa mga sasakyan ng gas.
Pag-aalis ng mga natukoy na problema
Matapos makilala ang sanhi, maaari mo itong simulang alisin. Sa karamihan ng mga kaso, ang gawaing ito ay dapat ipagkatiwala sa mga espesyalista. Pagkatapos ng lahat, hindi palaging ang mga dahilan na sa unang tingin ay susi ay ganoon din. Ang tamang setting ng pag-aapoy, pag-aayos ng carburetor at pag-iniksyon ang pinakamahusay na natitira sa isang may kaalaman na tao. Kung napag-alaman na ang jerking ay sanhi ng maruruming mga filter, maaari kang gumamit ng isang aerosol cleaner. Ito ay spray sa bukana ng air filter. Gayundin, ang mga additives sa tanke ng gasolina ay ipinapakita nang maayos. Ang mga additives na ito ay naglilinis ng mga linya ng gasolina at lahat ng iba pang mga elemento. Ang mga additive na XADO ay napatunayan nang maayos ang kanilang sarili.
