Maraming nalalaman at praktikal na kotse paggawa Japanese brand napakapopular sa maraming mga bansa. Mula nang magsimula ang serye ng paggawa ng kanang kamay na crossover noong unang bahagi ng 2003, ito ay lubos na pinahahalagahan ng mga customer sa buong mundo. Ang perpektong kumbinasyon ng pag-andar, kahusayan sa teknikal at isang nakamamanghang panlabas sa isang estilo ng isportsman ay ang pangarap ng pinaka-hinihingi ng mga mahilig sa kotse.
Pangkalahatang katangian at disenyo ng Toyota Wish
Ang compact car ay may 5 pintuan at 3 mga hilera ng mga upuan at kumportable na tumanggap ng 7 tao. Ang crossover ng klase ng minivan ay isinasaalang-alang ang kasalukuyang mga uso sa fashion ng modernong merkado ng kotse. Ang Toyota Wish ay batay sa Corolla. Dahil sa Russia wala mga paghahatid ng opisyal Japanese crossover, sa ating bansa ipinakita ito sa isang bersyon na may kanang drive.
Ang magandang sports crossover ay may isang maingat na naisip at maayos na disenyo. Imposibleng alisin ang iyong mga mata mula sa makinis na mga linya, na pinagsama sa isang monolitikong pinahabang hugis. Ang hugis ng wedge na harapan ay pumuputol sa hangin kapag mabilis na nagmamaneho. Ang mga bintana sa gilid ay pinahaba patungo sa puno ng kahoy, na nagbibigay sa mga pasahero ng mahusay na pagtingin.
Ang malawak na pagkakahanay ng gulong at ang komportableng sahig ay lumilikha ng sapat na puwang sa cabin para sa mga pasahero. Hindi nito binabawasan ang laki ng puno ng kahoy kahit kaunti. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng modelong ito at ng mas karaniwang mga modelo ng 2-row ay ang mas mataas na ginhawa ng cabin at isang maluwang na kompartimento ng bagahe.
Ang Toyota Wish ay ang resulta ng paghabol ng tagagawa ng pagiging perpekto. Ang manibela ay multifunctional. Ang naka-istilong panloob ay gawa sa madilim na lilim, at ang de-kalidad at kaaya-aya sa mga materyales na hinipo ay ginagamit para sa tapiserya. Ang panloob ay nilagyan ng iba't ibang mga accessories para sa maximum na kaginhawaan ng pasahero - mga bulsa, may hawak, drawer sa ilalim ng mga upuan.
Teknikal at pagpapatakbo na mga katangian
Ang Toyota Wish ay may isang malakas at maaasahang engine na 1.8 at 2 litro na may 4 na hanay ng mga silindro, at nilagyan din ng isang sistema para sa pagbabago ng mga phase ng pamamahagi ng gas.
Ang lakas ng mga pangunahing bersyon ng crossover:
- mula sa pang-apat na gulong- 125 hp;
- na may front-wheel drive - 132 hp;
- ang pinakabagong bersyon ng kotse, kumpleto sa isang variator - 155 hp.
Kasama sa package ang isang apat na bilis na awtomatikong paghahatid. Modernong sistema Ang suplay ng kuryente ng D4 ay lubos na mabisa at maaasahan. Ang harap ng suspensyon ng Toyota Vish ay kinakatawan ng isang shock-absorbing strut. Ang stand ay nilagyan ng isang uri ng tornilyo na spring. Ang likod ng suspensyon ay 2-link. Ngunit ang mga bersyon ng front-wheel drive ng crossover ay nagbibigay para sa isang pinasimple likod suspensyon(uri ng pamamaluktot).
Napakahusay ng pagmamaniobra ng kotse, at ang engine ay halos tahimik. Ang pag-ikot ng radius ay iba para sa iba't ibang mga bersyon ng modelong ito. Ang isang minivan ng front-wheel drive ay may radius na 5.3 m, 4 WD - 5.5 m. Ang all-wheel drive na Toyota Vish na may 1.8-litro na engine ay nagbibigay ng koneksyon likod ng ehe gamit ang isang electro-mechanical clutch.
Mga system ng proteksyon ng Wish ng Toyota
Mga sistema ng proteksyon ng Crossover:
- anti-block sistema ng preno nailalarawan sa pamamagitan ng isang pare-parehong pamamahagi ng mga pwersa ng preno;
- karagdagang sistema ng preno na Break assist;
- airbags - 2 in pangunahing pagsasaayos(posible ang karagdagang pag-install ng mga side cushion);
- mga kurtina ng kaligtasan (hiwalay na binili).
Kahit pangunahing mga modelo nilagyan ng tinukoy na mga system. Ang pinakamahal na mga bersyon ng modelong ito ay nilagyan ng mga lalong malakas na headlight na perpektong nag-iilaw sa kalsada sa dilim. Kasama rin sa mamahaling package ang aero kit, at ang manibela ay natatakpan ng habi ng katad.
Pangunahing pagbabago
Patuloy na nagtatrabaho ang gumagawa upang mapagbuti ang sikat na kotseng ito. Ang mga pangunahing pagbabago na apektado harap ng bumper at ang likod. Ang mga makapangyarihang salamin ay nagsimulang maitayo sa likuran ng bumper.
Ang katawan ay nilagyan na ngayon ng mga high-gloss chrome na elemento. Ito ay nagdaragdag sa apela ng isang naka-chic na modelo. Noong 2005 mayroong huling pagbabago disenyo Hinawakan nila ang mga headlight at bumper, pati na rin mga panloob na kagamitan (control panel). Sa bersyon na ito, at nagpapatuloy ngayon Paggawa ng Toyota Nais
Konklusyon
Ang Toyota Wish ay nakikipagkumpitensya sa iba pang mga minivan-type na kotse. Ito ay isa sa pinakamahusay na mga modelo tagagawa ng Toyota. Ang pagkakaiba-iba ng mga bersyon na may iba't ibang mga drive at maraming mga antas ng trim ay ginawang hit ng kotse ang benta. Sa Japan, matagal na siyang may hawak ng posisyon ng pinuno ng car market. Ang pangalan ng modelo sa pagsasalin ay nangangahulugang "pagnanasa", at ganap itong tumutugma sa katotohanan at kagustuhan ng mga motorista.
Ang mga kotse sa kanang kamay na ginawa sa Japan ay lubos na pinahahalagahan sa ating bansa. Kapag sinubukan ng mga awtoridad ng Russia na ipagbawal ang mga kotseng ito sa ating bansa, nagdulot ito ng isang tunay na alon ng popular na galit, at pinilit na kanselahin ng gobyerno ng Russia ang mga planong ito.
Ang katanyagan ng industriya ng kotse sa Hapon ay dahil sa hindi kapani-paniwala na kalidad ng mga sasakyang ito. Ni ang Alemanya, o ang Estados Unidos, at kahit na mas kaunti pa sa Russia ngayon ay gumagawa ng mga maaasahang machine.
Bilang karagdagan, ang lahat ng mga alalahanin ng Hapon para sa kanilang merkado ay naglalabas ng kanilang sariling espesyal na linya ng mga kotse na walang mga analogue sa pag-drive ng kanang kamay, at sa ating bansa halos hindi sila kilala.
Ang mga Minivan ay napakapopular pa rin sa Japan. Ang bawat kumpanya ng Hapon ay gumagawa ng maraming mga modelo ng klase na ito. Sa parehong oras, ang klase ng mga kotse na ito ay may isang mas mababang katanyagan sa mundo. Samakatuwid, ngayon hindi lahat ng pag-aalala sa buong mundo ay gumagawa ng mga minivan, at maging ang mga gumagawa nito ay gumagawa ng maximum na isa o dalawang mga modelo. Kaya, maraming mga Japanese minivan ang hindi nakikipagtalo. Ang isa sa mga kotseng ito ay ang mga minivan ng Toyota Wish, na tatalakayin sa artikulong ito.
Kasaysayan ng modelo
Sa kauna-unahang pagkakataon, ang isang kotse na may pangalang Toyota Wish ay naiilawan sa 2002 Tokyo Motor Show. Ang auto show ay naganap noong Oktubre at ito ay ipinakita bilang isang modelo para sa susunod, 2003. Sa kabila ng kanyang kahanga-hangang laki, ang unang henerasyon ay binuo batay sa compact na modelo ng Toyota Corolla. Ang pag-unlad ng modelo ay isinasagawa sa ilalim ng pangangasiwa ng engineer na si Takeshi Yoshida. Sa parehong oras, ang mga minivan ay may tatlong mga hilera ng mga upuan at nilagyan ng mga makapangyarihang yunit ng kuryente na may dami na 1.8 at 2 litro.
Sa simula ng siglo, ang kasikatan ng mga minivan ay mas mataas, at ang bagong Japanese minivan ay agad na nagsimulang magbenta ng maraming numero. Upang matugunan ang pangangailangan, pinilit ang mga Hapon na maitaguyod ang produksyon ng Visha sa Thailand at Taiwan. Totoo, hindi sila nagpasya na gawin ito sa left hand drive.
Unang henerasyon ng Toyota Wish
Sa pagtatapos ng 2005, ang minivan ay dumaan sa isang nakaplanong pag-aayos. Ang pag-aayos ay nakakaapekto lamang sa panlabas at naglalayong dagdagan ang isport ng kotse at ang puwang sa trunk. Naging matagumpay iyon. Ang kotse ay naging mas popular at nakakuha ng pagkilala sa mga nakababatang henerasyon ng Hapon.
Ang Toyota Vis ng unang henerasyon pagkatapos ayusin Ang unang henerasyon ni Vish tumayo sa conveyor sa loob ng 6 na taon, pagkatapos nito ay pinalitan ng pangalawang henerasyon. Ito ay inilabas noong 2009. Ang minivan ay naging mas malaki pa, ngunit sa parehong oras pinananatili nito abot-kayang presyo... Tulad ng unang henerasyon ng kotse, ginawa ito sa parehong mga configure ng front-wheel drive at all-wheel drive (4WD). Ang hanay ng mga makina para sa kotse ay nanatiling pareho.
Toyota Nais ang pangalawang henerasyon Tatlong taon pagkatapos ng paglulunsad ng ikalawang henerasyon sa 2012 taon, nagkaroon ng isang nakaplanong pag-aayos ng Toyota Wish. At isasaalang-alang namin ang partikular na kotseng ito nang mas detalyado.
Ang Toyota Vish ng ikalawang henerasyon pagkatapos ayusin Sa pagtatapos ng kwento tungkol sa Toyota Wish ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na sa 2017 ang taon na pinakawalan ang modelo winakasan.
Hitsura
Mula sa unang henerasyon hitsura Hindi nagbago nang malaki si Visha. Ang lahat ng mga pagbabago ay pulos evolutionary sa likas na katangian, na ginawa upang bigyan ang kotse ng isang mas isportsing silweta.
Sa harap ng kotse, pagkatapos mag-ayos, ang bumper ay bahagyang nagbago. Gayundin, ang mga menor de edad na pagbabago ay naganap sa radiator grille, kahit na hindi mo agad ito mapapansin.
Ang harap ng na-update na Toyota Wish Ang projection sa gilid ng Japanese minivan, sa katunayan, ay hindi nagbago mula pa noong unang henerasyon ng kotse. Pagkatapos ang minivan ay ginawa bilang isang klasikong karwahe ng istasyon na may mababang bubong, sa isang solong dami ng bersyon lamang.
Mula sa simula ng paggawa ng modelo, ang kotse ay mukhang napakabilis at isportsman. Ang isang partikular na isportsman na disenyo ay accentuated ng isang linya ng window na tapers patungo sa likuran ng sasakyan. Samakatuwid, sa gilid, ang mga taga-disenyo ng Hapon ay makatuwirang nagpasya na huwag baguhin nang radikal ang anumang bagay, ngunit iwanan ang mga gilid ng kanilang minivan na katulad ng pagbabalik nila noong 2003.
Hiwalay, dapat pansinin na ang lahat ng mga pintuan ng kotse ay hinged, tulad ng sa mga ordinaryong kotse, at ang pangalawang pares ay hindi dumidulas, tulad ng karamihan sa mga minivan.
Paningin sa gilid ng bagong Toyota Vish Sa kabila ng katotohanang ang likuran ng kotse ay medyo mahinahon, ang chrome-plated na hawakan ng pagbubukas pinto sa likuran at ang mga LED na ilaw sa gilid ay nagbibigay dito ng isang moderno at sariwang hitsura.
Pagbubuod ng mga sensasyon ng panlabas na Toyota Nais, dapat kong sabihin na, sa kabila ng lahat ng mga trick sa disenyo, ang kotse ay mukhang mayamot. Marahil ito ang isa sa mga dahilan para sa pagbaba ng demand para sa kotse at ang pagtigil nito sa nakaraan, 2017.
Nai-update na pananaw sa likurang Toyota Pangkalahatang sukat ng Toyota Vish
Ang Toyota Wish body ay may mga sumusunod na sukat:
- Haba - 4600 mm;
- Lapad - 1720 mm;
- Taas - 1600 mm;
- Clearance - 150 mm;
- Ang wheelbase ay 2750 mm.
Panloob at panloob na mga kabit
Sa kabila ng lahat ng mga kampana at sipol nito sa mga tuntunin ng disenyo, ang front panel ni Visha ay mukhang makaluma. Bagaman ang kagamitan ay may 7-inch LCD display (sa mga mayamang antas ng trim), isang pindutan ng Start-Stop at iba pang mga electronic system.
Front panel ng Toyota Vish Bilang karagdagan, ang mga sumusunod na elektronikong system ay matatagpuan sa mga mamahaling antas ng trim ng isang Japanese minivan:
- Sistema ng pamamahagi ng lakas ng preno EBD;
- BAS auxiliary braking system
Marami ang magtataka kung ano ito at kung bakit ito kinakailangan, dahil nariyan ang mabuting dating ABS. Sa system ng BAS, mayroong isang high pressure pump na agad na nakakandado ang mga gulong kapag bigla mong pinindot ang pedal ng preno. At kahit na nagsisimula nang gumana ang nabanggit na ABS. Kaya, ang mga kotse na nilagyan ng sistemang ito ay may distansya ng pagpepreno ng 15% na mas mababa kaysa sa mga kotse na walang ganoong sistema.
- Sistema ng kontrol sa katatagan ng ESP;
- Pagkontrol ng traksyon TCS;
- Adaptive cruise control;
- Keyless entry system;
- Pagkontrol sa klima;
Mga sistema ng seguridad ng Toyota Wish
Bukod sa mga elektronikong sistema, na inilarawan sa itaas, anim na airbag din ang responsable para sa kaligtasan ng mga pasahero. Dalawang harap, dalawang gilid, at dalawang kurtina.
Tulad ng para sa loob ng minivan, mayroon itong tatlong mga hilera ng mga upuan at 7 mga upuan. Sa parehong oras, ang pangalawang hilera ng mga upuan ay dinisenyo para sa tatlong lugar, at hindi pangatlo, tulad ng karamihan sa mga minivan.
Panloob ng salon ng Wish ng Toyota Ang sahig ng Toyota Vish cabin ay patag, na nagbibigay mahusay na mga pagkakataon para sa pagbabago at kakayahang malayang ilipat mula sa hilera hanggang hilera.
Dahil sa tatlong mga hilera ng mga upuan sa Toyota Wish, ang dami ng trunk na may likuran ng pangatlong hilera na itinaas ay prangkahinang katamtaman at 200 litro lamang. Siyempre, kung ang mga likod ng pangatlong hilera ay ibinaba, pagkatapos ang lakas ng tunog ay tataas nang malaki. Sa kasamaang palad, ang eksaktong figure ay hindi maaaring matagpuan, ngunit tila na ito ay sa isang lugar sa rehiyon ng 1000 liters.
Toyota Wish trunk na may nakatiklop na ikatlong hilera ng mga upuan Teknikal na pagpupuno
Ang listahan ng mga yunit ng kuryente ng kotse ay binubuo ng dalawang mga makina na may dami na 1.8 at 2 litro. Ang mga motor na ito ay may mga sumusunod na katangian:
- Gas engine dami ng 1797 cm³, 130 hp, na may isang metalikang kuwintas ng 161 N * m sa 4000 rpm. Mga marka sa pabrika 2ZR-FAE ;
Ang mga kotseng may mga yunit na ito ng kuryente ay medyo matipid, dahil sa laki at bigat, ang kotse ay gumagamit lamang ng 7-8 liters bawat 100 km sa pinagsamang ikot.
- Gas engine dami ng 1986 cm³, lakas 152 hp, na may isang metalikang kuwintas ng 193 N * m sa 3800 rpm. Mga marka sa pabrika 3ZR-FAE;
Toyota engine Nais na may dami ng 1.8 liters ng Toyota 2ZR-FAE Mayroon ding dalawang mga gearbox para sa mga yunit ng kuryente. Medyo hindi napapanahong 4-bilis na awtomatiko at 7 variator ng hakbang Ang CVT.
Ang kotse ay mayroon ding dalawang mga pagpapadala. Ang isa ay front-wheel drive, at ang isa ay all-wheel drive.
Tulad ng para sa suspensyon ng mga gulong, ito ay medyo pamantayan sa kotse para sa mga katulad na kotse. Malaya ang harap, tulad ng MacPherson, likuran - independyente, dobleng wishbone.
Ang mga preno sa lahat ng mga gulong ay disc, habang ang harap ay maaliwalas. Ang de-kuryenteng pagpipiloto sa kotse ay kuryente, kaya hindi mo kailangang subaybayan ang antas ng likido.
Kumpletuhin ang hanay ng Toyota Vish
Sa kabuuan, 5 kumpletong mga hanay ang nabuo para sa Toyota Vish:
Ang unang 4 na pagsasaayos ay mahirap. Ang mga kotse sa mga antas ng trim A at X ay nilagyan ng simpleng mga halogen headlight. Ang Xenon ay naka-install sa mga antas ng G at S trim. Ang mga LED head optika sa Vish ay hindi ibinigay sa lahat. Bilang karagdagan, ang mga xenon optika ay naka-install na kumpleto sa system awtomatikong paglipat mataas na sinag.
Kasama sa mga elektronikong pagpipilian sa mga minivan ang ABS, EBD, BAS, ESP at TCS.
Tulad ng para sa pagsasaayos ng Z, mas mayaman ito. Sa pagsasaayos na ito, ang kontrol sa klima, adaptive cruise control, ang pag-init ng kuryente ay maidaragdag sa mga nabanggit na system salamin ng kotse at buong accessory ng kuryente sa cabin.
Kung magkano
Sa kabila ng katotohanang ang kotse ay hindi na ginawa, napakapopular sa Russia at ang ginamit na Vichy mula sa Japan ay na-import sa maraming dami. Ang pangunahing merkado para sa kanilang pagbebenta ay ang Vladivostok, at ang maximum na bilang ng mga mamimili ay nakatira sa Silangan ng ating bansa.
Ang mga presyo para sa muling pag-ayos ng pangalawang henerasyon ng Toyota Wish ay nagsisimula sa 850,000 rubles, na tumutugma sa $ 12,700. Nalalapat ito sa mga kotse na ginawa noong 2013 at pagkakaroon ng isang agwat ng mga milyahe sa paligid ng 100,000 km (karamihan ay mas mababa pa rin).
Ang mas kamakailang mga kotse ng 2015 at mas bata, na may mileage na hanggang 50,000 km at walang mileage sa Russia, ay mabibili sa rehiyon ng 1 - 1.1 milyong rubles (15 - 16,500 $).
Tila ang mga presyo ay medyo kaakit-akit, bagaman hindi sila maaaring tawaging basura.
Buod
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang Toyota Vish ay wala sa produksyon ngayon. Hindi ito nangangahulugang, siyempre, na ang isang bagong henerasyon ng kotseng ito ay hindi lilitaw, ngunit sa ngayon nananatili ang katotohanan. Sa kabila ng lahat ng katanyagan sa Russia, malinaw kung bakit ito nangyari. Ang base ng Corolla ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng oras sa Land of the Rising Sun. Halos lahat ng mga kakumpitensya ni Visha ay may mga hybrid o de-kuryenteng pagbabago ng kanilang mga kotse, at ito ay isang mabibigat na argumento sa kompetisyon. Totoo, ang Japanese Corolla ay may mga hybrid na pagbabago, ngunit tila ilan teknikal na mga tampok huwag bigyan ng pagkakataon na awtomatikong ilipat ang mga ito sa Vish. Tila na sa lalong madaling malutas ang mga problemang ito, maaasahan ng isa ang alinman sa isang bagong Vish, o ilang pagkakatulad nito.
Pagsusuri sa video ng pangalawang henerasyon ng Toyota Vish
Ang paggawa ng kotse ng Toyota Vish (ang mga larawan ay matatagpuan sa ibaba) ay nagsimula noong 2003. Ito ay isang compact minivan na dinisenyo para sa sabay na transportasyon ng pitong tao, kasama na ang driver. Mula sa simula ng pagkakaroon nito, ang modelo ay nakikilala sa pamamagitan ng buong pagsunod sa lahat ng mga pangunahing kalakaran sa segment ng merkado. Maipapaliwanag nito ang dakilang kasikatan at pagkilala sa maraming mga bansa sa mundo.
Debu
Toyota Wish 2003 modelo ng taon debuted sa panahon ng isang eksibisyon sa Tokyo. Ang kotse ay nilagyan ng isang 1.8-litro na linya yunit ng kuryente, na binubuo ng apat na silindro at gumana kasabay ng isang "awtomatikong" uri ng variator para sa apat na yugto. Ang kapasidad nito ay 132 lakas-kabayo... Ang modelo ay napagtanto sa dalawang bersyon - sa pamamagitan lamang ng front-wheel drive o gamit ang all-wheel drive. Pagkalipas ng ilang oras, isang dalawang-litro na makina ang binuo para sa kanya, na may kakayahang bumuo ng 156 "mga kabayo".
Pangkalahatang paglalarawan
Ang modelo ng Corolla ay naging batayang modelo para sa kotse ng Toyota Vish. Ang mga teknikal na katangian at pangkalahatang istilo ng dalawang kotse na ito ay magkatulad. Sa panlabas, ang estilo ng isportsman ng kotse ay nakakuha ng mata. Ang mga bintana sa gilid ay may hugis na pinahaba patungo sa puno ng kahoy, na nagbibigay ng mahusay na kakayahang makita ng mga pasahero. Bilang karagdagan, dahil sa patag na sahig at malawak na wheelbase, ang mga taga-disenyo ay nagbigay ng sapat na dami ng puwang hindi lamang para sa mga upuan, ngunit para din sa kompartimento ng bagahe.
Panloob
Ang kotse ay nakatanggap ng isang salon, na kung saan ay natapos na may mataas na kalidad na tela. Ang pangunahing tampok nito ay ang kakayahang malayang baguhin ang kombinasyon ng lokasyon ng mga upuan ng pasahero. Ang front panel, tulad ng mga panloob na bahagi ng mga pintuan, ay gawa sa itim na malambot na plastik. Nagtatampok ang dashboard ng tatlong maliwanag na orange na naka-ilawan ng mga dial. Sa center console ng Toyota-Vis, isang deflector ang naka-install sa itaas, at sa tabi nito ay isang digital turntable na may isang display, ang laki nito ay katumbas ng 7 pulgada. Sa kaliwang ibabang bahagi ay ang mga control key ng aircon at ang gear lever. Ang mga system na ito ay maaari ding patakbuhin gamit ang mga pindutan sa pagpipiloto haligi. Dahil sa pagkakaroon ng pangatlong hilera ng mga upuan, ang puno ng kahoy ay may isang katamtamang dami - dalawandaang litro lamang. Gayunpaman, kapag nakatiklop ang mga ito, ang tagapagpahiwatig na ito ay malaki ang pagtaas.
Mga pagtutukoy
Ang mga magkahiwalay na salitang karapat-dapat sa modelo ng Toyota-Wish mga pagtutukoy. Maximum na bilis ang isang kotseng nilagyan ng 1.8-litro na makina ay 190 km / h, habang tumatagal ng siyam na segundo upang mapabilis mula zero hanggang "daan-daang". Sa kasong ito, ang pagkonsumo ng gasolina ng kotse ay 7.3 liters. Sa bersyon na may isang mas malakas na yunit, ang pinakamataas na bilis ay pareho, ang oras ng pagbilis ay 8.5 segundo, at ang pagkonsumo ay 7.6 liters.
Pangalawang henerasyon
Para sa pangalawang henerasyon ng Toyota-Vis, na lumitaw noong 2009, na-upgrade ng mga taga-disenyo ang generator at baterya. Ang resulta ng gawaing ginawa ay isang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina. Totoo ito lalo na para sa mga kotse na may power unit na 1.8 liters. Sa partikular, para sa bawat daang kilometro, ang kotse ay nangangailangan ng 6.6 liters para sa bersyon ng all-wheel drive at 6.1 liters para sa bersyon ng front-wheel drive. Ang lahat ng mga uri ng mga pagkukulang sa kalsada at mga iregularidad ay pinapalabas salamat sa malambot na suspensyon... Tulad ng nabanggit ng mga may-ari ng kotse, ang isa sa mga pangunahing bentahe ng bagong bagay ay naging lubos mababang antas ingay, na kung saan ay lalo na nadarama kapag nagmamaneho sa mababang bilis. Sa parehong oras, kapag ang gas pedal ay pinindot nang mahigpit, ang hindi mahinang makina ng kotseng Toyota Vish ay nagpapaalala sa sarili nito ng isang malakas na ugong. Ang feedback mula sa mga may-ari ng kotse ay nagpapatotoo sa mahusay na dinamika sa pagmamaneho at masiglang preno. Kabilang sa iba pang mga bagay, napapansin din nila ang medyo mababang gastos ng pagpapanatili ng kotse.
Pinakabagong bersyon
Ang 2013 modelo ay nakatayo para sa kapansin-pansin na disenyo ng panlabas. Sa harap ng kotse, ang manipis na mahahabang mga ilaw ng ilaw ay kapansin-pansin at ganap na naaayon sa mga tradisyon ng kumpanya. ay medyo malaki at pahalang. Ang bubong ay bumabalik nang maayos at nagtapos sa isang spoiler. Kotse ng Toyota Vish huling henerasyon kayang tumanggap ng pitong tao nang paisa-isa. Kung kinakailangan, ang huling hilera ng mga upuan ay maaaring nakatiklop pababa, sa gayon pagtaas ng dami ng kompartimento ng bagahe. Kabilang sa mga materyales na ginamit para sa tapiserya ng kompartimento ng pasahero, ang malambot at kaaya-aya sa ugnay na plastik ay nananaig. Tulad ng para sa mga upuan, natatakpan sila ng manipis na tela. Ang mga pangunahing elemento sa front panel ay nakaayos sa isang karaniwang pagkakasunud-sunod ng tipikal ng karamihan sa mga Japanese car. Sa tuktok nito ay isang pitong pulgadang touchscreen monitor.
Ang kotse ay maaaring hinimok ng dalawang uri ng mga makina. Ang una sa kanila ay isang 130-malakas na "apat" na may dami na 1.8 liters. Ang pangalawang pagpipilian ay isang yunit ng apat na silindro na may dami ng 2 litro at isang kapasidad na 152 horsepower. Ang parehong mga motor ay maaaring ipares sa isang apat na bilis na awtomatiko o isang 7-bilis na gearbox uri ng CVT... Tulad ng para sa karaniwang kagamitan, nagsasama ito ng anim na airbag, buong accessory ng kuryente, multifunctional na ESP, ABS, at kontrol sa klima.
at gastos
Ang modelo ng Toyota-Wish ay pangunahing inilaan para sa merkado ng Asya. Pinakamalaking pangangailangan ito sa Taiwan, Thailand at Japan. Sa parehong oras, ang kotse ay medyo popular din sa ibang mga rehiyon. Kanyang pangunahing target na madla naging mga batang pamilya. Ang paliwanag para dito ay medyo simple. Ang katotohanan ay (kumpirmahin ito) na sa isang ligtas, praktikal at matipid na minivan, maaari mong kumportable na isagawa ang pang-araw-araw na mga paglalakbay sa trabaho, at sa mga katapusan ng linggo, ang buong pamilya ay maaaring lumabas ng bayan o sa beach, habang kasama rin ang mga kaibigan .
Bilhin ang kotseng ito ng una o pangalawang henerasyon sa isang domestic pangalawang merkado magagawa mo para sa halagang humigit kumulang labing pitong libong dolyar sa Amerika. Ang gastos na ito ay maaaring mag-iba depende sa kagamitan, taon ng paggawa at kondisyon ng makina. Kailangan mong serbisyuhan ito sa iyong sarili, dahil ang mga opisyal na sentro ay malamang na tanggihan kahit na ang supply ng mga ekstrang bahagi. Sa kabilang banda, maraming maliliit na serbisyo na nagdadalubhasa sa mga gamit na Japanese car ang makakatulong sa mga bagay na ito.
Toyota Wish, 2006
Tungkol sa kotse: ang kotse ay naayos na, iyon ay, isang bagong panel ay lumitaw sa lugar ng kahon, ang type-tronic gearbox ay isang napaka-maginhawang bagay, front taillights, bumper. Ang mga headlight ng Xenon na may isang korektor, perpektong lumiwanag, mga paa sa mga LED. Mayroong mga kapansin-pansin na gasgas sa katawan sa lugar ng likurang kanang gulong, at sa hood. Agad na binago ang langis sa engine at kahon, filter ng hangin. Filter ng cabin hindi nagbago, malinis siya. Ang panloob ay isang madilim na dashboard para sa Toyota Wish, ang mga upuan ay lahat ng perpekto, ang mga carpet ay parang bago. Ang salon ay hindi mausok, hindi nasunog. Ang jack at ang balonnik ay bago. Mayroong isang regular na manlalaro, nagpe-play ito ng DVD, MP3, mga CD disc, isang adapter ay naka-install sa radyo habang itinatakda ang alarm ng kotse at immobilizer. Kamera baligtarin kulay, nagpapakita ng mga direksyon ng paggalaw, gumagana tulad ng iba pa, walang bago. Ang kalan at air conditioner ay pumutok nang perpekto, ang antifreeze ay hindi nagbago, kasalukuyang ipinapakita nito ang density sa -25 degrees, babaguhin ko o ibubuhos ang concentrate bago ang taglamig. Ang baso ng Toyota Wish ay lahat ay awtomatiko, masasanay. Ang makina ng 1 ZZ ay nasa mga Japanese na ngayon. Karaniwang hinihila ang Volume 1.8, sapat na ito. Walang paghahambing sa "Camry" sa mga tuntunin ng dinamika, bagaman pareho ang 1.8 litro, at ang timbang ay halos pareho, o ang "Camry" ay kaunti pa, hindi ko naalala. Sa highway, nang magmaneho ang Toyota Wish, mahinahon na maglakad ng 120-160, wala na, konsumo sa lungsod 9-10, highway 6-8. Tangke - 60 litro, paulit-ulit na nasubok sa highway. Sa highway, kapag nagmamaneho ako ng kotse sa 95th gasolina sa lungsod, noong ika-92 mahigpit na pinupuno ang gasolina sa isang gasolinahan ng isang kumpanya. Sa mga tuntunin ng dinamika ng pagpapabilis, muli, ang Toyota Wish ay hindi maihahalintulad sa Camry, kung pinindot mo ang pedal, gumagalaw ito - nadama ang pagkakaiba sa halos 10 taon. Sa pangkalahatan, ang suspensyon ng Toyota Wish ay gumaganap ng 100% ng pagpapaandar nito at nagbibigay ng isang komportable at ligtas na pagsakay.
Mga kalamangan : disenyo. Kaginhawaan sa loob. Dynamics. Pagiging maaasahan.
dehado : hindi mahanap.
Sergey, Ulan-Ude
Toyota Wish, 2007
Pinapatakbo ang kotse araw-araw, ang pang-araw-araw na agwat ng mga milya ay mula 30 hanggang 250 km. Sa loob ng anim na buwan, 15 libo ang nakumpleto. Ang makina ay isang kadena na 1zz-fe, kumpiyansa na hinihila ang Toyota Wish sa paligid ng lungsod sa bilis na 80-2500 rpm. Kapag nagmamaneho sa isang stream, ang engine ay hindi kailangang paikutin ang higit sa 3000 rpm, kumpiyansa itong kumukuha kahit sa ilalim. Ang awtomatikong tiptronic ay isang magandang bagay, gayunpaman, sa aking palagay, wala itong gear 5 (sa base 4) sa bilis na higit sa 140. Para sa labis na pag-drive sa highway, kailangan mong lumipat sa manu-manong mode, ang awtomatikong makina ay nahuhulog isang gear pababa, revs up Ang nahulog na 28 cm ng niyebe ay ipinakita na, na nakalibing, binubuksan mo ang unang kagamitan sa manu-manong mode at lumabas sa snowdrift. Kaya sa isang hindi nakakasamang sitwasyon, hindi ka maaaring magtanim ng kotse. Hindi ko pa nababago ang mga plugs, ibinuhos ko ang ika-92 gasolina sa isang napatunayan na gasolinahan, dahil ayon sa manu-manong Hapon, ang lakas ng engine mula sa pagbuhos ng 95 gasolina ay hindi tataas, ang posibilidad lamang ng pagpapasabog ay mabawasan. Pagkonsumo ng gasolina: lungsod 8-10, highway 6-7 liters, syempre ang lahat ay nakasalalay sa kung paano yapakan ang pedal ng gas. Ang pakiramdam tulad ng mga drive ng Toyota Wish tulad ng Kaldina, ang tanging bagay, dahil sa mas malaking timbang, ang tugon ng throttle ay bahagyang nabawasan. Ang isang makabuluhang pagkawala ng lakas ay nadama kapag ang pagkarga sa cabin ay higit sa 250 kg (4 na tao). Pagsuspinde - matibay, nagiging mas malambot sa isang karga ng higit sa 250 kg, Daanan ng Toyota Ang Wish ay may kumpiyansa, ngunit sa madulas at hindi aspaltong mga ibabaw, na may napaka-aktibong pagpipiloto sa bilis na higit sa 60, maaari itong magdusa sa likuran, na dahil sa isang disenteng mahabang kotse. Ang power steering ay elektrisidad, ang manibela ay may kaalaman. Ground clearance ang Toyota Wish ay mayroong 16.5 cm, habang wala itong nahuli mula sa ibaba, sa Fielder sa lahat ng oras ay kiniskis ko ang muffler na may thermal protection. Preno - disc sa harap mula sa "Camry" na may ABS, pamantayan sa likurang drum mula sa "Corolla", sa halip na handbrake - "gunting". Kapag ang pagpepreno, ang kotse ay huminto na naka-root sa lugar. Napakalaki ng salon, 7-seater (dalawang upuan sa puno ng kahoy), walang lagusan sa mga binti sa ikalawang hilera ng mga puwesto. Aliw - komportable ang kotse para sa 4-5 na taong naglalakbay nang malayo. Hindi ka napapagod sa likod ng gulong.
Mga kalamangan : komportable at maluwang ang pamilya minivan.
dehado : hindi
Alexander, St. Petersburg
Ang Toyota Wish ay isang compact 5-door minivan na unang ipinakita ng kumpanya ng sasakyan ng Hapon na Toyota sa Tokyo Auto Show noong Oktubre 2002. Noong Enero 20, 2003, ang kotse ay nabenta sa mga merkado sa Hapon. Ang pagpapaunlad ng minivan ay isinasagawa sa ilalim ng pamumuno ng punong inhinyero na si Takeshi Yoshida (Takeshi Yoshida). Ang batayan para sa paglikha ng kotseng ito ay kinuha sa parehong platform na ginamit sa modelo. Toyota Corolla... Ang wheelbase ng kotse ay 1,750 mm, haba ng katawan - 4,550 mm, lapad - 1,695 mm, taas - 1,590 mm. SA pumila Ang Toyota, Wish ay isang posisyon na mas mababa sa klase nito Mga modelo ng Toyota Ipsum at malampasan Kotse ng Toyota Spacio.
Ang mga unang bersyon ng Toyota Wish minivan ay codenamed na "ZNE10G" (bersyon ng front-wheel drive) at "ZNE14G" (bersyon ng all-wheel drive). Nilagyan sila ng isang 1.8-litro na 1ZZ-FE engine na may 132 hp at isang maximum na metalikang kuwintas na 170 Nm. Tulad ng para sa paghahatid, ang mga kotse ay nilagyan ng 4-speed awtomatikong paghahatid gamit.
Noong Abril 2003, lumitaw ang mga bersyon na may dalawang litro na engine. Ang kanilang mga code ay "ANE11W" para sa anim na upuan at "ANE10G" para sa pitong puwesto. Sa ilalim ng hood ng mga pagbabago na ito ay isang 1AZ-FSE power unit na may direktang fuel injection system. Ang lakas nito ay 155 hp, at ang maximum na metalikang kuwintas nito ay 192 Nm. Ang motor na ito ay eksklusibong nilagyan ng isang variator.
Sa Thailand, ang mga benta ng Toyota Wish ay nagsimula lamang noong Disyembre 2003. Ang mga bersyon para sa merkado na ito ay may ilang mga menor de edad na pagkakaiba: sa halip na ang 2-litro na engine ng 1AZ-FSE, isang katulad na engine na 1AZ-FE ng parehong dami ay na-install, ang mga bintana ng kotse ay hindi naka-kulay, pati na rin ang disenyo ng suspensyon, na kung saan ay ginamit sa Japan noong mga modelo ng all-wheel drive, sa mga Thai na bersyon ginamit din ito sa mga bersyon ng front-wheel drive bilang pamantayan.
Noong Nobyembre 2004, ang Toyota Wish ay nabenta sa mga merkado ng Taiwan. Ang kagamitan ng mga bersyon ng Taiwanese ay katulad ng inaalok sa Thailand, ngunit may maliit panlabas na pagkakaiba... Ang mga pagbabago ay hinawakan sa harap, ilaw sa likuran, isang likuran ng bumper (ang mga salamin ay itinayo dito), at ang mga karagdagang elemento ng chrome ay lumitaw sa trim ng katawan.
Noong 2005, sumailalim ang kotse panlabas na pagbabago na nakakaapekto sa harap at likurang mga ilaw, bumper, pati na rin ang ilang mga panloob na elemento, tulad ng panel ng pagkontrol ng klima.
Tulad ng para sa loob ng kotse, salamat sa malawak na wheelbase at sa patag na sahig, posible na mapanatili ang sapat na puwang para sa lahat ng mga upuan at kompartimento ng bagahe. Ang isa sa mga pangunahing pagkakaiba sa mga kotse na may dalawa at tatlong mga hilera ng mga upuan ay ang puwang ng bagahe at kaginhawaan mula sa iba't ibang samahan ng mga upuan sa cabin. Sa mga sasakyang may tatlong mga hilera ng mga upuan, ang mga likod ng upuan ay maaaring ganap na mahilig.
Ang paggawa ng modelo ng Toyota Wish ay matagumpay na nagpapatuloy sa kasalukuyang oras.
