Naghihintay ka para sa isang kuwento tungkol sa american Cars. Itinanghal sa Museum of Retro Cars sa Lugway. Ngayon ay titingnan natin ang mga Amerikano ng 60s, 70s at 80s. Sa palagay ko ang isa sa mga pinakamahusay na panahon ng industriya ng automotive.
Sponsor ng Post: Pagpili ng Air Conditioning.
1. Ford Thunderbird.
Ang Thunderbird ay ang maalamat na kotse ng 50s ng 60s. Kabilang sa kanyang mga tagahanga, maaari mong makita ang tunay na mga numero ng relihiyon. Halimbawa, si John Kennedy, na kasama ang 50 bagong mga kotse sa kanyang inaugural cavalcade ng modelong ito .. Marylin Montro Pointers May Nagmamayabang Thunderbird Soft Pink.
Isinalin mula sa Ingles Thunderbird "Petrel". Ang mga ugat nito ay bumalik sa mga alamat ng mga Amerikanong Indiyan. Ang ibon na ito ay isang totem ng ilang mga tribo at sa parehong oras folklore character. Ang isang kahanga-hangang ibon ay itinuturing na isang mensahero ng mga diyos, siya ay namamahala sa langit at tinulungan ang mga tao na mapanatili ang ani. Ayon sa kaugalian, ito ay itinatanghal na may isang acutely curved beak, isang hokholk sa ulo at ang mga pakpak ay nakabukas sa mga gilid. Mula sa sandali ng pasinaya noong Pebrero 20, 1954 at sa aming araw, pinalamutian ng Ford Thunderbird ang isa o isa pang bersyon ng Indian Totem.
Ang hitsura ng Thunderbird ay isang uri ng tugon ng Ford sa paglabas ng General Motors Model Corvette. Ang Thunderbird ay dinisenyo sa. sa madaling panahonMula sa ideya hanggang sa unang nakaranas ng sample na lumipas lamang ng isang taon. Hindi tulad ng corvette body ng Thunderbird ay metallic. Sa pangkalahatan ay nagsasalita ng Thunderbird hindi nakaposisyon bilang. sport Car.Gumawa ang Ford ng isang bagong segment sa merkado - personal na kotse. Sa una, ito ay isang 2-seater car, ngunit noong 1958 ang kotse ay nakatanggap ng pangalawang serye ng mga upuan, at ang lahat ng kasunod na henerasyon ay nadagdagan sa laki hanggang 1977, pagkatapos ay nagsimulang bumaba muli.
Mayroong 11 henerasyon ng Thunderbird, huling henerasyon Ginawa hanggang 2005. Ang museo ay nagtatanghal ng ikatlong henerasyon ng kotse.
Ang ikatlong henerasyon ay iniharap noong 1961. Ang kotse ay nakatanggap ng bagong 6.4 liter engine ng serye ng FE na may kapasidad na 354 hp Ang modelo ng 1961 ay bahagi ng pagiging bilis-kotse sa mga karera ng Indianapolis 500. Gayundin, ang modelo ng 61 taon ay lumahok sa pamamaraan ng inagurasyon.
Ang Thunderbird 3 henerasyon ay ginawa sa mga katawan 2 pinto hardtop at mapapalitan. Sa loob lamang ng 3 taon ng produksyon, ang 214375 na mga kotse ay inilabas.
3. CADILLAC 6239.
Ang kawalan ng anumang mga palatandaan ng pagkakakilanlan sa mga bot ng kotse ay nagpapahiwatig ng kanyang pag-aari sa "mas bata" ng tatlong serye ng Cadillac, na inaalok noong 1963, - pagkatapos ay wala pa itong sariling pangalan, tanging ang digital index 62, - at Pinapayagan kang kilalanin ito bilang modelo 6239, na inilabas sa halaga ng 16980 na mga kopya.
Sa labas, ang Cadillac Cadillac cars ay magkakaiba mula sa mga nakaraang modelo: ang katawan ay binuo muli, mukhang mas angular at makinis, at ang sikat na buntot na "fins" ay halos hindi na nakabalangkas. Sa limousines, ang panoramic windshield ay napanatili. Kabilang sa mga modelo ng Cadillac noong 1963, ang kotse na may katawan ng hardtop ay ang napakaraming mayorya.
Cadillac cars, sa unang pagkakataon sa 14 na taon na natanggap bagong engine. Dinisenyo at ilagay sa produksyon ng isang yunit ng kapangyarihan na may parehong mga pangunahing katangian - dami, kapangyarihan, sandali - tulad ng sa nakaraang modelo ng 1962, ngunit may isang mahusay na stock para sa karagdagang kapasidad extension. Bilang karagdagan, ang bagong motor ay kapansin-pansin na mas compacting ang dating at mas mahusay kaysa sa bayad: lahat hinged Equipment. Lumipat siya nang mas madali upang makuha ito.
4. Serye ng Cadillac 62.
5. Cadillac Series 62.
6. Cadillac Series 62.
7. Cadillac Deville 1969.
Ang literal na pagsasalin ng pangalang de Ville ay "Urban" na isinalin mula sa Pranses. Ang pamagat na "Town Car" ay nakalaan para kay Lincoln, kaya ang Kadillaca ay kailangang pumunta para sa ilang mga trick gamit ang isang Pranses na bersyon sa kakanyahan ng parehong pangalan. Serye "Cadillac de Vil" - isa sa mga pinaka "matagal na naglalaro" sa kasaysayan ng industriya ng automotive: Mula 1949 hanggang 2006, 12 henerasyon ng luxury car ay inilabas. Noong 1969, ang disenyo ng "Cadillakov" ay hindi na-update. Ang mga machine ay muling nakatanggap ng mga headlight na matatagpuan sa isang pahalang na linya.
Machine tumingin, mahusay: mahabang ilong, maikling buntot, bukas na mga headlight at embossed tapping sa likod pakpak, tulad ng ilang mga uri ng "mga kamay". Sa wakas, nawala ang Cadillac nito "tails" lamang sa debut ng modelo ng 1971. Ang mga hugis ng hugis-parihaba ay unti-unting naging personipikasyon ng isang bagong estilo ng Amerikano.
Ngunit ang pinakamahalagang pain para sa mamimili ay naging horsepower. At kung sa simula ng 60s graze ay nadagdagan sa 6.4 liters (ang kapasidad ay umabot sa 325 HP), pagkatapos ay sa 1964, isang mas malakas na V8 na may 7 liters (350 HP) ang nilikha, na nagbigay ng bilis na "cruising" sa 235 km / h . Ang engine mismo ay nakatanggap ng aluminyo bloke ng cylinders at hindi nangangailangan ng serbisyo para sa buong buhay ng sistema ng pagpapadulas. Din sa ika-5 henerasyon ay inaalok ng isang motor 7.7 litro na may kapasidad ng 375 hp
Sa unang pagkakataon, ang isang adjustable ikiling ng manibela at awtomatikong air conditioning ay inilapat. Gayunpaman, ang pagpapabuti ng mga makina na ito ay hindi sanhi ng pangangailangan ng mamimili. Ito ay, upang magsalita, sining para sa sining.
Ang ipinakita na kotse ay tumutukoy sa ika-5 henerasyon ng Deville, na ginawa mula 1965 hanggang 1970.
Kilala sa ilang mga lupon ng kotse. Naaprubahan na siya ay 76 taong release, ngunit upang maging matapat na katulad ng Deville ng ika-7 na henerasyon na ginawa mula 1977 hanggang 1984. Engine 7.0l, standard para sa kotse na ito ay nagbigay ng 180L.S. o 195l.S. may sistema ng pag-iniksyon. Gayundin, ang ika-7 na henerasyon ay itinakda ng 5.7 litro diesel o V hugis 6-ku dami ng 4.1 liters.
Sa pangkalahatan nagsasalita ang katawan ng cabriolet ay hindi kakaiba para sa deville ng henerasyon na ito. Sa kasamaang palad, walang maaaring matagpuan sa internet tungkol sa Deville convertible ng mga taon na ito. May isang opinyon na ito ay hindi isang pagbabago sa pabrika.
Ang Eldorado ay ang linya ng Cadillac Cars, na ginawa mula 1953 hanggang 2002. Ang pangalan na Eldorado ay iminungkahi na may kaugnayan sa espesyal na automotive show noong 1952 bilang parangal sa Golden Jubilee ni Cadillac. Ang salitang eldorado ay nakuha mula sa mga salita ng wikang Espanyol na "El Dorado", na sa pagsasalin ay minarkahan ang "ginintuang" o "golden". Si Cadillac Eldorado sa mga araw na iyon ay naging tagapagtatag ng mga ideya ng taga-disenyo ng mga General Motors. Ang natitirang bahagi ng mga kompanya ng automotive ay nagsimulang sundin ang mga uso sa estilo ng Eldorado at magpatibay ng mga elemento ng hitsura nito.
Ang museo ay nagtatanghal ng Eldorado ng ika-6 na henerasyon, na ginawa mula 1979 hanggang 1985. Ang output ng modelong ito ay naging sanhi ng iskandalo, dahil noong 1976 ang modelo ng Cadillac Eldorado ay inilabas, na na-advertise bilang "ang huling american Cabriolet." Ipinapalagay na ang pagpapalabas ng mga convertible sa Estados Unidos ay ipinagbabawal. Marami ang nakakuha kay Eldorado noong 1976 sa isang napalaki na presyo bilang isang pamumuhunan. Sa pamamagitan ng paraan, sa parehong oras 200 convertibles sa karangalan ng ika-200 anibersaryo ng pagbubukas ng Amerika ay ipininta sa mga kulay ng American flag at pinangalanang "Bicenennial Edition". Noong 1983, muling nagsisimula ang General Motors upang makabuo ng cabriolets. Ang mga may-ari ng Cadillac Eldorado 1976 ay itinuturing na nilinlang at kahit na inilapat sa korte.
Dahil sa ang katunayan na ang 1985 ay ang huling isa, kapag ginawa nila Cadillac Eldorado sa katawan ng isang mapapalitan, at ang dami ng pinakabagong bersyon ay 1000 mga kotse, pagkatapos ngayon ang kotse na ito ay halaga para sa maraming mga collectors.
Sa pamamagitan ng paraan, ito elda ay sa aming kasal 🙂
Ang unang Buick Riviera ay lumitaw noong 1949, ngunit ang salitang "Riviera" ay ginamit sa halip bilang pagtatalaga ng isang hiwalay na modelo, ngunit bilang pagtatalaga ng isang partikular na katawan - katulad, hardtop. Sa ganitong kahulugan, ginamit ito hanggang 1963, nang lumitaw ito, sa wakas, ang ganap na modelo ng Buick Riviera. Pagmamay-ari panlabas na species Wala siyang anumang bagay na karaniwan sa iba pang mga modelo ng Buick na panahon, bagaman ang frame para sa kanya ay ginamit standard byikovskaya, lamang pinaikling at makitid. Ang modelo ay ginawa ng eksklusibo sa katawan ng coupe, sa gayon ay nagiging isa sa mga eksperto ng kotse na "Personal Luxury Coupe" sa Amerika.
Noong 1964, natanggap ni Riviera ang muling pagdidisenyo ng kosmetiko, dahil ang modelo ay matagumpay at ibinebenta nang maayos. Noong 1966, nagsimula ang paglabas ng ikalawang henerasyon ng Riviera, na nakatanggap ng katawan mula sa Oldsmobile Toronado, ngunit pinapanatili ang klasikong layout. Ngayon ito ay isang malaking squatted coupe na may sloping roof, walang central racks, isang advance na may protruding front wings, talagang ang katawan ay naging isang fastbeck.
Noong 1971, ang ika-3 henerasyon ng Riviera ay iniharap (ang kotse ng henerasyon na ito at nasa museo). Ang modelo sa ilang kahulugan ay bumalik "sa mga pinagmulan", muli pagtanggap ng isang overhead na may isang feedback, walang paltos na nauugnay sa isang pating ilong, ngunit ang hulihan bahagi ay ginawa sa estilo ng "boattail" (ang feed ng bangka), popular sa ang unang bahagi ng 1930s. Ang isang 7.4 litro motor ay na-install sa kotse na may kapasidad ng tungkol sa 250 hp. Sa kasamaang palad, ang disenyo ng modelo ay dumating na hindi tikman sa mga mamimili at ibinebenta ang modelong ito ay nahulog. Samakatuwid, ang susunod na henerasyon ay tumanggi sa isang "buntot ng bangka" ...
Noong 1963, ipinakilala ni Chevrolet ang pangalawang henerasyon ng sikat na Corvette. Ang modelo ay pinangalanang Sting Ray (Elevile Skat). Higit sa C2 nagtrabaho sikat na disenyo Larry Shinoda (tagalikha Ford Mustang.) At William Mitchell. Ang kanilang mga pagsisikap ay nakatanggap ng mga independiyenteng double-handed pendants sa transverse springs (ang pamamaraan na ito ay ginagamit sa Corvette hanggang ngayon!), Ang natatanging estilo ng katawan at ang pinaka-makapangyarihang V8 Motors ng Big Block Family - unang 425-strong 6.5 litro, at pagkatapos - 435-strong 7 liters. Nilagyan ng crawl carburetors (tri power). Ang C2 ay ginawa na may pagkabit ng pagkabit at mapapalitan. Sa kabuuan, 117,964 mga kotse ang inilabas.
Noong 1961, bago ang pagtatapos ng modelo ng C2 sa merkado, ang interes ng publiko ay nagpasya na magpainit ang konsepto ng Corvette Mako Shark, na pagkatapos ay hindi gaanong kilala kaysa sa orihinal na C2. At noong 1963, ang bersyon ng Grand Sport ay inilabas, na kung saan ay ang aming oras ang bagay ng mga kolektor ng pangangaso ng buong mundo. Itinayo sa lihim na proyekto ng Zora Arkus-Dantova, hindi nito naabot ang mga highway ng karera ng buong mundo, ngunit sa Amerika siya ay nanalo ng pinarangalan at paggalang. May kabuuang 5 kopya na nilagyan ng V8 motor na may apat na Weber Carburetor na may dami ng 377 cube na itinayo. pulgada (6.2 l), na binuo 550 liters. mula.
Sa pangalan ng ikatlong henerasyon, ang salitang stingray ay naging pumped. Ngunit hindi ito ang pangunahing bagay. Ang pangunahing bagay sa kotse na ito ay ang disenyo! Ang ikatlong Corvette ay batay sa konsepto ng Mako Shark II 1965. Nilikha ni David Holly hitsura napakahusay! Muscular submarines, kumplikadong plastic sides - ang kotse na ito at ngayon ay isa sa mga pinakamaganda! Sa pamamagitan ng paraan, kapag ang paglikha ng plastic mismo, David Holz ay inspirasyon ng wala, ngunit ... isang marapat na bote ng Coca-Cola (ang may-akda ng disenyo - Raymond Lowie, na naging sikat bilang isang designer ng kotse at ang panloob na disenyo propesyonal)!
Ang kotse ay may parehong suspensyon bilang C2, at ang mga motors muna ay pareho din. Ngunit noong 1969, ang pinakabago na maliit na bloke ay lumitaw na may dami ng 5.7 liters (300 l.), At kalaunan - malaking bloke (7 l, 390 l. P.). Gayunpaman, noong 1972, ang data ng engine ay ipinahiwatig na ngayon ng mga bagong pamantayan, at ang pinaka-makapangyarihang 7.4-litro na motor ay nagsimulang bumuo ng "kabuuang" 270 liters. mula. At sa pagpapakilala ng mga bagong buwis sa gasolina nawala sa nakaraang malaking multi-line malaking bloke. Kaya ngayon ay maaaring makuha ni Corvette ang maximum na 205 liters. mula. "Little Block". Oo, ang isang mapapalitan na bersyon ay inalis mula sa produksyon ... ngunit pa rin ang C3 ay nanatiling isang matagumpay na sports car, katibayan ng ito - ang dami ng release: Ginawa ng hanggang 542,861 c3, kaya ito ang pinakasikat na Corvette. Ang isang espesyal na bersyon ng Corvette ZL1 ay inilabas din (lalo na para sa karera). Ang motor ng bersyon na ito ay nagbigay ng 430 liters. p., ngunit madaling sapilitang hanggang sa 600 na may labis.
Ito rin ay nagkakahalaga ng noting na noong 1978, ang Corvette C3 ay pinili bilang isang Pace Car para sa Indianapolis 500.
At ito ay isang susunod na pagpipilian C3 nilagyan ng isang L82 engine.
Setyembre 29, 1966 (1967 modelo taon) tunog ang unang Chevrolet Camaro. Ito ay isang seryoso at medyo mapagkumpitensya tugon General Motors sa Mustang, na para sa dalawang taon ay matagumpay na inilabas Ford.
Ang salitang "Camaro" ay isang salin interpretasyon ng Pranses na "Camarade" - kaibigan, kasamahan. Ang pinagmulan ng pangalan ng maalamat na kotse ay hindi kaagad. Noong 1967, ang tanong ng pinagmulan ng salitang "Camaro" ay sumagot si Chevrolet: "Ito ang pangalan ng isang maliit, masasamang hayop na kumakain sa Mustangs."
Sa paglabas ng kalaban ng tulad ng isang popular na kotse bilang Ford Mustang, Chevrolet approached higit sa sineseryoso. Mula sa simula ng Sales Camaro ay ibinigay sa dalawang katawan (coupe at mapapalitan) na may apat iba't ibang uri Engine at binilang tungkol sa 80 mga pagpipilian sa pabrika. Sa oras na iyon, ang pinaka-makapangyarihang ng pamantayan para sa Camaro engine ay ang V-shaped walong ng 5.7 liters nagtatrabaho dami na ibinigay 255 hp
Ang pinakasikat na pakete karagdagang Pagpipilian Nagkaroon ng SS. Sa kabila ng maraming mga pagpapabuti ng panlabas, bukod sa kung saan ay isang air intake sa hood at ang itim na ihawan na may mga headlight na nakatago sa likod nito, ang pinakamahalagang pagbabago sa paketeng ito ay nadagdagan ng hanggang 6.5 litro, kapasidad ng engine na 325 hp. (sa mamaya release 375 hp).
Sa kahanay, ang pakete sa ilalim ng Z-28 code ay inilabas din. Walang sinuman ang na-advertise sa kanya, hindi nagpanukala at hindi siya nag-advertise bago ang pangkalahatang publiko, ngunit model Chevrolet. Ang Camaro na may Z-28 index ay naging pinakasikat na tatak sa pag-iral. Ang tanging pagkakataon upang makakuha ng ganitong pagbabago ay upang mag-order ng isang pangunahing Camaro na may pagpipilian Z-28. Kasabay nito, agad na pinagkaitan ng mamimili ang kakayahang pumili ng SS set, awtomatikong pagpapadala, Air conditioning, cabriolet body. At ano ang hindi sinasabi, ang pagpili ng air conditioner o transmisyon ay maganda mahalagang mga parameter.
3 taon lamang matapos ang debut ng Camaro, ang Chevrolet ay kumakatawan sa isang pangalawang henerasyon na modelo, na gagawin para sa 12 taon.
Sa kabila ng madilim na mga pagtataya para mabawasan ang merkado at pagbili ng interes sa modelo ng kalagitnaan ng 1970 ng taon chevrolet. Nagpapakita ng ikalawang henerasyon ng merkado ng Camaro. Bagong disenyo Ang estilo ng Europa, ang katawan ay naging mas mahaba kaysa sa 5 cm, 10 cm door, at ang mapapalitan ay hindi na ginawa. Ang ipinangakong engine na may dami ng 7.4 litro ay hindi itinayo, at ang dami ng 6, ang 5-litro ay nadagdagan ng isang daang cube, ngunit sa pamamagitan ng desisyon ng pamamahala ng kumpanya, ang mas matanda ay minarkahan ng isang bilang ng 396 (ang Dami ng engine sa kubiko pulgada) bilang na mahusay na napatunayan sa mga mamimili ng mata.
Sa loob ng susunod na limang taon, ang kapangyarihan ng mga engine ay patuloy na bumababa, kaya noong 1975 ay inalok pa rin nito ang isang 105-strong unit. Ngunit ang mga kakumpitensya ay hindi mas mahusay at noong 1977, sa unang pagkakataon sa buong kasaysayan ng modelo, ang bilang ng Camaro na ibinebenta ay lumampas sa mga benta ni Mustang. Noong 1978, paulit-ulit ang sitwasyon. At noong 1979 ang mga volume ng benta ay umabot sa marka ng rekord - 282 571 kotse.
Ang kotse na ipinakita sa museo sa kasamaang palad ay nawala ang pagka-orihinal nito. Ang engine, chassis at salon ay naka-install mula sa 4 henerasyon ng Camaro (93-2002).
Ang Fleetwood metal body ay binuksan noong Abril 1, 1909 sa Fleetwood, Pennsylvania. Ito ay isang malayang katawan para sa produksyon ng bodywork, hanggang sa ang kumpanya ay natubos ng Fisher Body, isang dibisyon ng General Motors. Ang kumpanya ay nagpatuloy sa mga aktibidad nito hanggang 1931, kapag ang lahat ng mga pasilidad sa produksyon ay inilipat sa isang detrit.
Eksklusibo - ito ay ang salitang iyon na nakakaakit sa mayayaman. Nakuha nila ang engine, chassis at gulong mula sa mga advanced na tagagawa at itinuro ang mga ito sa Fleetwood. Kung saan at ang katawan at panloob na dekorasyon sa kahilingan ng customer ay nilikha. Nakilala ng customer ang taga-disenyo na naglalarawan ng mga hangarin ng kliyente sa papel. Pagkatapos nito, gumana ang sagisag ng proyekto. Sa wakas, ito ay nagpasya na palabasin ang isang kotse na tinatawag na Fleetwood. Ang Cadillac Fleetwood ay naging isa sa mga pinaka-popular na mga aksyong awkle mula sa General Motors. Ang pangalan ng Fleetwood ay nagsimulang lumitaw mula noong 1927. Noong 1946, nilikha si Cadillac. espesyal na bersyon Ang ika-60 na serye ay tinatawag na "Series 60 Special Fleetwood".
Noong 1985, ang lahat ng mga modelo ng Fleetwood (maliban sa Fleetwood Brougham) ay inilipat sa front-wheel drive C-platform. Ang modelo ng Fleetwood Brougham ay patuloy na nanatiling rear-wheel drive hanggang 1986. Noong 1987, inalis ng rear-wheel drive ang Cadillac Fleetwood Brougham ang linya ng Fleetwood at nagsimulang tawagin lamang Cadillac Brougham. Sa ganitong paraan ang lineup Mga panuntunan ng Fleetwood na binubuo lamang ng mga front-wheel drive na bersyon. Ang taong ito ay inaalok lamang ng isang bersyon ng engine - v8 h
Ipinaaalala namin sa iyo na nasa panlipunan. Mga network. Gusto mong malaman ang mga update? Mag-subscribe sa atin
Na kung saan ay ginanap sa isang Elagin Island sa Tspkio Park. Ang mga mamamayan ay muling lumitaw ang pagkakataong hawakan ang kuwento at makita ang mga maalamat na mga kotse.
Gusto kong sabihin tungkol sa mga kopya ng exhibition 50-60s ng ika-20 siglo - ang panahon ng mga luxury cars ng millionaires, ang "Golden Age" ng industriya ng auto, na tinatawag na "Detroit Baroque." Chic at biyaya tulad ng sa lumang mga pelikula.
Ipinakita din ang mga karera ng kotse at gitnang klase ng mga kotse.
Cadillac Deville 1959, 240 HP.
Marilyn Monroe naglakbay sa tulad ng isang kotse. Noong 1955, ang artista pagkatapos ng aksidente ay pinagkaitan ng mga karapatan. Ang bilis ng pagtatapos, nag-crash siya sa isang kotse na nasa harap, ang isang parusa para sa paglabag ay $ 500. Sa susunod na taon, si Monroe ay "lumabas" muli sa paglabag - wala akong karapatan, binanta niya ang isang sentensiya ng bilangguan. Salamat sa abogado, ang artista ay madaling multa - $ 55.
Ang pagpasok sa eksibisyon para sa mga bata (hanggang 7 taon), libre ang mga pensioner at may kapansanan. Ang mga grandparents at grandmothers ay nalulugod sa mga apo.
Tila na ang mga kotse na ito ay may kaluluwa ... isaalang-alang ang mga detalye, malihis sa paligid ay maaaring walang hanggan, pag-alala sa lumang mga pelikula sa pakikipagsapalaran.
Buick Special 1952, 190 HP.
Sa site ng US ay natagpuan ang isang anunsyo ng pagbebenta ng naturang kotse para sa $ 6,500.
Mabuti sa lahat ng panig
Lumang pamilyar - Hudson Hornet 1952, ang pangalan ay isinalin bilang "Mythical Hornet".
Popular. pangkarerang kotse ikalimampu sa huling siglo. Maramihang nagwagi ng karera ng NASCAR. Noong 1952, nagdala si Hudson Hornet ng 27 na tagumpay mula sa 33 karera, na nagtatakda hanggang ngayon ang hindi maunahan na tala ng NASCAR.
Cadillac Eldorado 1954.
Car millionaires. Binibigyang-katwiran ang pangalan nito, isinalin mula sa Espanyol ay nangangahulugang "ginintuan". Sa pamamagitan ng alamat, sa gawa-gawa ng bansa, ang mga kayamanan ay nakatago. Noong 1954, nagkakahalaga ang Cadillac Eldorado ng $ 5738, noong panahong iyon, ang pera ay malaki. Ngayon ang presyo ng tulad ng isang kotse ay tungkol sa $ 101,000 (German collectors)
Cadillac Eldorado 1959, 240 HP.
Car Elvis Presley, na isang fan ng Cadillac. Para sa Cadillac Eldorado Elvis ay nagbabayad ng $ 10,000. Ang mang-aawit ay hindi nag-abala sa pagbili mahal na mga kotseSino pagkatapos ay nagbigay ng mga kaibigan.
Elvis at ang kanyang paboritong kotse
Ford Fairlane 500 - 1958, 240 HP.
Class-suite na mga kotse mula sa Ford Corporation.
Chic Buick Invicta 1959, 240 HP.
Cadillac Eldorado 1964.
Cadillac Eldorado 1961, 240 HP.
Disenyo ng espasyo. Nagsisimula ng apoy!
Cadillac Deville, 1968.
Pontiac Bonneville, 1968, 320 HP.
Ang tagagawa ng Pontiac ay itinatag noong 1899, mula noong 1926, ang General Motors Division, na sarado noong 2010 dahil sa krisis.
Dodge superbee 1969, 390 HP.
Ito ay isang kotse para sa isang gitnang klase, na kung saan ay ibang-iba mula sa kanyang magarbong kontemporaryo isang la "baroque"
Chrysler 300 Convertible 1963 300 HP.
Noong 1963, sinimulan ni Chrysler ang programa na "Dream Car to Life" sa pamamagitan ng pagsisikap na gumawa ng mga kotse para sa gitnang klase.
Ngayon ang gayong kotse ay nagkakahalaga ng $ 47,500.
Ford Mustang 1969, 420 HP.
Ang pinaka-popular na kabataan kotse ng panahon, higit sa 18 buwan ay nagbebenta ng higit sa isang milyong Ford Mustang
Ford Mustang, 1965, 365 HP.
Ford Mustang 1965, 450 HP.
Lot. iba't ibang Ford. Mustang.
Ford Mustang 1965, 365 HP.
Dodge charger. 1967.
Chevrolet Camaro 1968.
Chevrolet Response Concern Ford para sa produksyon ng mga kotse para sa gitnang klase. Ang pangalan ng Camaro mula sa salitang "Camarade" (kaibigan, kasamahan). Ipinahiwatig na ang komportableng kotse na ito ay magiging isa pa sa may-ari nito.
Sa tanong na "Ano ang ibig sabihin ng Camaro?" Ang mga tagagawa ay nag-joke sa mga kakumpitensya "Ito ang pangalan ng isang maliit, masamang hayop na kumakain sa Mustangs"
Pontiac Grand Prix 1965, 320 HP.
Ngayon ang kotse na ito ay nagkakahalaga ng $ 34,000.
Plymouth Fury. 1969, 230 HP.
Plymouth Division of Chrysler mula noong 1928, noong 2001 ito ay sarado
Isa sa mga pinaka-napakalaking tatak ng Amerikano. Lumilitaw ang Plymouth Fury Machine bilang isang killer car sa nobela ni Stephen King King "Christina."
Nagustuhan ito ng kotse na ito - Chevrolet Corvette.
Chevrolet Corvette, 1960.
Ang unang American sports car.
Dodge Charger 1969 290 HP.
Alam din ang mga presyo ng ilang mga tatak at mga modelo ng retro-kotse ay matatagpuan sa http://muscle.su/sales/1//
Ang susunod na post ay tungkol sa kotse 70-80x, na ipinakita sa eksibisyon
Halimbawa, Dodge Monaco 1978, real machine Sheriff.
Dodge Monaco 1978, 250 HP.
Coloric Sheriff Exhibition.
Kotse sofa para sa libangan.
Mga update sa blog sa Aking.
Ang American classic ay palaging popular at sa lahat. Kung ito man ay jazz Louis Armstrong, Westerns sa John Wayne, o Amerikano retro cars.. Post-war America para sa sampung taon pinamamahalaang upang halos ganap na ibalik ang dami ng produksyon ng kotse.
Sa pangkalahatan, sa US, ang konsepto ng retro cars ay medyo makunat. Kabilang sa mga naturang modelo ang nakuhang mga modelo, na ginawa mula sa 20s / 30 ng huling siglo, tulad ng 1930 Cadillac V-16, o 1927 Packard 526.
Ngunit ang mga classics pa rin, ang pinaka "gangsters" na mga kotse, ang Amerika ay ipinagmamalaki ng karamihan. Madalas mong makita ang mga larawan sa mga magasin, na naglalarawan ng mga American retro cars na kabilang sa mga sikat na tao, o naging "mga bayani" ng mga pelikula.
Marahil ang pinaka-popular na mga kotse ng mga taon, may mga kahanga-hangang bilang 1955 Dodge pasadyang Royale, isang chic 1958 Mercury Monterey, 1956 Chevrolet Bel Air at 1957 Ford Fairlane.
Fair Lane - isang "katamtaman" na kotse na pinangalanang matapos ang ari-arian ng tagapagtatag ng Henry Ford. Machine na may mataas na kalidad na mapapalitan mekanika, walong-silindro engine at awtomatikong kahon, naging isang matagumpay na modelo para sa Ford. Ang kotse ay lubos na maaasahan, at ang hitsura nito, tiwala at isang maliit na agresibo, ay eksakto kung ano ang nais ng mga Amerikano na madama ang lasa ng tagumpay sa kanyang mga labi.
Ang Fairlane 500 Skyliner ay naging popular, ang bubong ng bakal na nasa puno ng kahoy. Ang Skyliner ay naging simbolo ng romanticism ng 50s.
American Retro Car Chevrolet Bel Air (Chevrolet Bel Air)
Para sa ilang mga sample ng Chevrolet Bel Air (Chevrolet Bel Air) na mga kolektor ay handa na ngayong magbigay ng malaking pera. Sa Russia, ang karaniwang pagbabago ay magagamit na ngayon sa isang presyo ng 3 milyong rubles. Kung ihahambing mo sa ibang bagay, halimbawa, kung saan tungkol sa parehong isa, ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip, kumuha ng isang bihirang makina o isang modernong, makapangyarihang, mabilis at matibay na jeep.
At ngayon ay kaunti tungkol sa katotohanan na sa ilalim ng hood ng "bakal na kabayo". Sa modelong ito nakatayo, ang pinaka sikat na V8 sa lahat ng oras ay isang Chevy maliit na engine, 4.6 liters.
Pangunahing katangian:
- Pinakamataas na bilis: 184 km / h;
- Acceleration 0-95 km / h: 8.5 sec;
- Uri ng Engine: V-shaped 8-silindro;
- Dami ng operating engine: 4.6 liters;
- Transmission: Mechanical 3-speed;
- Pinakamataas na kapangyarihan: 164 kW sa 4800 rpm;
- Pinakamataas na metalikang kuwintas: 366 nm sa 2800 rpm;
- Timbang: 1550 kg;
- Kahusayan: 7.1 km / l.
Ang pangangailangan para sa naturang hindi mahulog. Lumilitaw ang mga ad para sa pagbili at pagbebenta ng mga American retro cars. Sa kasamaang palad, sa pagdating ng mataas na tungkulin at pagtaas ng mga bayarin sa pag-recycle, ang mga presyo para sa naturang mga antigong kotse ay tumalon. Gayunpaman, ang mga kolektor ay handa nang magbayad ng pera. Ang ilang mga modelo ng retro cars ay mas mahal ngayon kaysa sa isang bagong Bentley, ngunit maaari kang makahanap ng kotse at sa medyo abot-kayang presyo.
Ang isang tunay na paraiso ng American retro cars ay naging Cuba. Matapos ang pagbabawal sa pag-import ng mga bagong kotse noong 1959, ang fleet ng republika ay pinalitan lamang ng mga kotse ng Sobyet.
1. Ford Thunderbird.
Ang Thunderbird ay ang maalamat na kotse ng 50s ng 60s. Kabilang sa kanyang mga tagahanga, maaari mong makita ang tunay na mga numero ng relihiyon. Halimbawa, si John Kennedy, na kasama ang 50 bagong mga kotse sa kanyang inaugural cavalcade ng modelong ito .. Marylin Montro Pointers May Nagmamayabang Thunderbird Soft Pink.
Isinalin mula sa Ingles Thunderbird "Petrel". Ang mga ugat nito ay bumalik sa mga alamat ng mga Amerikanong Indiyan. Ang ibon na ito ay isang totem ng ilang mga tribo at sa parehong oras folklore character. Ang isang kahanga-hangang ibon ay itinuturing na isang mensahero ng mga diyos, siya ay namamahala sa langit at tinulungan ang mga tao na mapanatili ang ani. Ayon sa kaugalian, ito ay itinatanghal na may isang acutely curved beak, isang hokholk sa ulo at ang mga pakpak ay nakabukas sa mga gilid. Mula sa sandali ng pasinaya noong Pebrero 20, 1954 at sa aming araw, pinalamutian ng Ford Thunderbird ang isa o isa pang bersyon ng Indian Totem.
Ang hitsura ng Thunderbird ay isang uri ng tugon ng Ford sa paglabas ng General Motors Model Corvette. Ang Thunderbird ay dinisenyo sa lalong madaling panahon, isang taon lamang ang lumipas mula sa ideya hanggang sa unang nakaranas ng sample. Hindi tulad ng corvette body ng Thunderbird ay metallic. Sa pangkalahatan, ang Thunderbird ay hindi nakaposisyon bilang isang sports car, lumikha ang Ford ng isang bagong segment sa merkado - personal na kotse. Sa una, ito ay isang 2-seater car, ngunit noong 1958 ang kotse ay nakatanggap ng pangalawang serye ng mga upuan, at ang lahat ng kasunod na henerasyon ay nadagdagan sa laki hanggang 1977, pagkatapos ay nagsimulang bumaba muli.
Mayroong 11 henerasyon ng Thunderbird, ang huling henerasyon ay ginawa hanggang 2005. Ang museo ay nagtatanghal ng ikatlong henerasyon ng kotse.
Ang ikatlong henerasyon ay iniharap noong 1961. Ang kotse ay nakatanggap ng bagong 6.4 liter engine ng serye ng FE na may kapasidad na 354 hp Ang modelo ng 1961 ay bahagi ng pagiging bilis-kotse sa mga karera ng Indianapolis 500. Gayundin, ang modelo ng 61 taon ay lumahok sa pamamaraan ng inagurasyon ni Pangulong John Kennedy.
Ang Thunderbird 3 henerasyon ay ginawa sa mga katawan 2 pinto hardtop at mapapalitan. Sa loob lamang ng 3 taon ng produksyon, ang 214375 na mga kotse ay inilabas.
3. CADILLAC 6239.
Ang kawalan ng anumang mga palatandaan ng pagkakakilanlan sa mga bot ng kotse ay nagpapahiwatig ng kanyang pag-aari sa "mas bata" ng tatlong serye ng Cadillac, na inaalok noong 1963, - pagkatapos ay wala pa itong sariling pangalan, tanging ang digital index 62, - at Pinapayagan kang kilalanin ito bilang modelo 6239, na inilabas sa halaga ng 16980 na mga kopya.
Sa labas, ang Cadillac Cadillac cars ay magkakaiba mula sa mga nakaraang modelo: ang katawan ay binuo muli, mukhang mas angular at makinis, at ang sikat na buntot na "fins" ay halos hindi na nakabalangkas. Sa limousines, ang panoramic windshield ay napanatili. Kabilang sa mga modelo ng Cadillac noong 1963, ang kotse na may katawan ng hardtop ay ang napakaraming mayorya.
Ang mga kotse Cadillac, sa unang pagkakataon sa 14 na taon ay nakatanggap ng isang bagong engine. Dinisenyo at ilagay sa produksyon ng isang yunit ng kapangyarihan na may parehong mga pangunahing katangian - dami, kapangyarihan, sandali - tulad ng sa nakaraang modelo ng 1962, ngunit may isang mahusay na stock para sa karagdagang kapasidad extension. Bilang karagdagan, ang bagong motor ay kapansin-pansin na compacting ang dating at mas mahusay na tambalan: Ang lahat ng mga nakalakip na kagamitan ay inilipat pasulong upang maging mas madali upang makuha ito.
4. Serye ng Cadillac 62.
5.Cadillac Series 62.
6. Cadillac Series 62.
7. Cadillac Deville 1969.
Ang literal na pagsasalin ng pangalang de Ville ay "Urban" na isinalin mula sa Pranses. Ang pamagat na "Town Car" ay nakalaan para kay Lincoln, kaya ang Kadillaca ay kailangang pumunta para sa ilang mga trick gamit ang isang Pranses na bersyon sa kakanyahan ng parehong pangalan. Serye "Cadillac de Vil" - isa sa mga pinaka "matagal na naglalaro" sa kasaysayan ng industriya ng automotive: Mula 1949 hanggang 2006, 12 henerasyon ng luxury car ay inilabas. Noong 1969, ang disenyo ng "Cadillakov" ay hindi na-update. Ang mga machine ay muling nakatanggap ng mga headlight na matatagpuan sa isang pahalang na linya.
Machine tumingin, mahusay: mahabang ilong, maikling buntot, bukas na mga headlight at embossed tapping sa likod pakpak, tulad ng ilang mga uri ng "mga kamay". Sa wakas, nawala ang Cadillac nito "tails" lamang sa debut ng modelo ng 1971. Ang mga hugis ng hugis-parihaba ay unti-unting naging personipikasyon ng isang bagong estilo ng Amerikano.
Ngunit ang lakas-kabayo ay naging pinakamahalagang pain para sa mamimili. At kung sa simula ng 60s graze ay nadagdagan sa 6.4 liters (ang kapasidad ay umabot sa 325 HP), pagkatapos ay sa 1964, isang mas malakas na V8 na may 7 liters (350 HP) ang nilikha, na nagbigay ng bilis na "cruising" sa 235 km / h . Ang engine mismo ay nakatanggap ng aluminyo bloke ng cylinders at hindi nangangailangan ng serbisyo para sa buong buhay ng sistema ng pagpapadulas. Din sa ika-5 henerasyon ay inaalok ng isang motor 7.7 litro na may kapasidad ng 375 hp
Sa unang pagkakataon, ang isang adjustable ikiling ng manibela at awtomatikong air conditioning ay inilapat. Gayunpaman, ang pagpapabuti ng mga makina na ito ay hindi sanhi ng pangangailangan ng mamimili. Ito ay, upang magsalita, sining para sa sining.
Ang ipinakita na kotse ay tumutukoy sa ika-5 henerasyon ng Deville, na ginawa mula 1965 hanggang 1970.
8. Cadillac Deville 1976.
Kilala sa ilang mga lupon ng kotse. Naaprubahan na siya ay 76 taong release, ngunit upang maging matapat na katulad ng Deville ng ika-7 na henerasyon na ginawa mula 1977 hanggang 1984. Engine 7.0l, standard para sa kotse na ito ay nagbigay ng 180L.S. o 195l.S. may sistema ng pag-iniksyon. Gayundin, ang ika-7 na henerasyon ay itinakda ng 5.7 litro diesel o V hugis 6-ku dami ng 4.1 liters.
Sa pangkalahatan nagsasalita ang katawan ng cabriolet ay hindi kakaiba para sa deville ng henerasyon na ito. Sa kasamaang palad, walang maaaring matagpuan sa internet tungkol sa Deville convertible ng mga taon na ito. May isang opinyon na ito ay hindi isang pagbabago sa pabrika.
10. Cadillac Eldorado 1984.
Ang Eldorado ay ang linya ng Cadillac Cars, na ginawa mula 1953 hanggang 2002. Ang pangalan na Eldorado ay iminungkahi na may kaugnayan sa espesyal na automotive show noong 1952 bilang parangal sa Golden Jubilee ni Cadillac. Ang salitang eldorado ay nakuha mula sa mga salita ng wikang Espanyol na "El Dorado", na sa pagsasalin ay minarkahan ang "ginintuang" o "golden". Si Cadillac Eldorado sa mga araw na iyon ay naging tagapagtatag ng mga ideya ng taga-disenyo ng mga General Motors. Ang natitirang bahagi ng mga kompanya ng automotive ay nagsimulang sundin ang mga uso sa estilo ng Eldorado at magpatibay ng mga elemento ng hitsura nito.
Ang museo ay nagtatanghal ng Eldorado ng ika-6 na henerasyon, na ginawa mula 1979 hanggang 1985. Ang output ng modelong ito ang sanhi ng iskandalo, dahil noong 1976 ang modelo Cadillac Eldorado ay inilabas, na kung saan ay na-advertise bilang "huling American cabriolet". Ipinapalagay na ang pagpapalabas ng mga convertible sa Estados Unidos ay ipinagbabawal. Marami ang nakakuha kay Eldorado noong 1976 sa isang napalaki na presyo bilang isang pamumuhunan. Sa pamamagitan ng paraan, sa parehong oras 200 convertibles sa karangalan ng ika-200 anibersaryo ng pagbubukas ng Amerika ay ipininta sa mga kulay ng American flag at pinangalanang "Bicenennial Edition". Noong 1983, muling nagsisimula ang General Motors upang makabuo ng cabriolets. Ang mga may-ari ng Cadillac Eldorado 1976 ay itinuturing na nilinlang at kahit na inilapat sa korte.
Dahil sa ang katunayan na ang 1985 ay ang huling isa, kapag ginawa nila Cadillac Eldorado sa katawan ng isang mapapalitan, at ang dami ng pinakabagong bersyon ay 1000 mga kotse, pagkatapos ngayon ang kotse na ito ay halaga para sa maraming mga collectors.
12. Buick Riviera.
Ang unang Buick Riviera ay lumitaw noong 1949, ngunit ang salitang "Riviera" ay ginamit sa halip bilang pagtatalaga ng isang hiwalay na modelo, ngunit bilang pagtatalaga ng isang partikular na katawan - katulad, hardtop. Sa ganitong kahulugan, ginamit ito hanggang 1963, nang lumitaw ito, sa wakas, ang ganap na modelo ng Buick Riviera. Sa kanyang hitsura, wala siyang anumang bagay na karaniwan sa iba pang mga modelo ng Buick ng panahon na iyon, bagaman ang frame para sa kanya ay ginamit na pamantayan niikovskaya, pinaikling lamang at pinaliit. Ang modelo ay ginawa ng eksklusibo sa katawan ng coupe, sa gayon ay nagiging isa sa mga eksperto ng kotse na "Personal Luxury Coupe" sa Amerika.
Noong 1964, natanggap ni Riviera ang muling pagdidisenyo ng kosmetiko, dahil ang modelo ay matagumpay at ibinebenta nang maayos. Noong 1966, nagsimula ang paglabas ng ikalawang henerasyon ng Riviera, na nakatanggap ng katawan mula sa Oldsmobile Toronado, ngunit pinapanatili ang klasikong layout. Ngayon ito ay isang malaking squatted coupe na may sloping roof, walang central racks, isang advance na may protruding front wings, talagang ang katawan ay naging isang fastbeck.
Noong 1971, ang ika-3 henerasyon ng Riviera ay iniharap (ang kotse ng henerasyon na ito at nasa museo). Ang modelo sa ilang kahulugan ay bumalik "sa mga pinagmulan", muli pagtanggap ng isang overhead na may isang feedback, walang paltos na nauugnay sa isang pating ilong, ngunit ang hulihan bahagi ay ginawa sa estilo ng "boattail" (ang feed ng bangka), popular sa ang unang bahagi ng 1930s. Ang isang 7.4 litro motor ay na-install sa kotse na may kapasidad ng tungkol sa 250 hp. Sa kasamaang palad, ang disenyo ng modelo ay dumating na hindi tikman sa mga mamimili at ibinebenta ang modelong ito ay nahulog. Samakatuwid, ang susunod na henerasyon ay tumanggi sa isang "buntot ng bangka" ...
14. Chevrolet Corvette Sting Ray.
Noong 1963, ipinakilala ni Chevrolet ang pangalawang henerasyon ng sikat na Corvette. Ang modelo ay pinangalanang Sting Ray (Elevile Skat). Higit sa C2 nagtrabaho sikat na designers Larry Shinoda (Creator Ford Mustang) at William Mitchell. Ang kanilang mga pagsisikap ay nakatanggap ng mga independiyenteng double-handed pendants sa transverse springs (ang pamamaraan na ito ay ginagamit sa Corvette hanggang ngayon!), Ang natatanging estilo ng katawan at ang pinaka-makapangyarihang V8 Motors ng Big Block Family - unang 425-strong 6.5 litro, at pagkatapos - 435-strong 7 liters. Nilagyan ng crawl carburetors (tri power). Ang C2 ay ginawa na may pagkabit ng pagkabit at mapapalitan. Sa kabuuan, 117,964 mga kotse ang inilabas.
Noong 1961, bago ang pagtatapos ng modelo ng C2 sa merkado, ang interes ng publiko ay nagpasya na magpainit ang konsepto ng Corvette Mako Shark, na pagkatapos ay hindi gaanong kilala kaysa sa orihinal na C2. At noong 1963, ang bersyon ng Grand Sport ay inilabas, na kung saan ay ang aming oras ang bagay ng mga kolektor ng pangangaso ng buong mundo. Itinayo sa lihim na proyekto ng Zora Arkus-Dantova, hindi nito naabot ang mga highway ng karera ng buong mundo, ngunit sa Amerika siya ay nanalo ng pinarangalan at paggalang. May kabuuang 5 kopya na nilagyan ng V8 motor na may apat na Weber Carburetor na may dami ng 377 cube na itinayo. pulgada (6.2 l), na binuo 550 liters. mula.
17. Chevrolet Corvette C3.
Sa pangalan ng ikatlong henerasyon, ang salitang stingray ay naging pumped. Ngunit hindi ito ang pangunahing bagay. Ang pangunahing bagay sa kotse na ito ay ang disenyo! Ang ikatlong Corvette ay batay sa konsepto ng Mako Shark II 1965. Nilikha ni David Holly hitsura napakahusay! Muscular submarines, kumplikadong plastic sides - ang kotse na ito at ngayon ay isa sa mga pinakamaganda! Sa pamamagitan ng paraan, kapag ang paglikha ng plastic mismo, David Holz ay inspirasyon ng wala, at ... isang halo-halong bote mula sa Coca-Cola (ang may-akda ng disenyo - Raymond Lowy, na naging sikat bilang isang designer ng kotse)!
Ang kotse ay may parehong suspensyon bilang C2, at ang mga motors muna ay pareho din. Ngunit noong 1969, ang pinakabago na maliit na bloke ay lumitaw na may dami ng 5.7 liters (300 l.), At kalaunan - malaking bloke (7 l, 390 l. P.). Gayunpaman, noong 1972, ang data ng engine ay ipinahiwatig na ngayon ng mga bagong pamantayan, at ang pinaka-makapangyarihang 7.4-litro na motor ay nagsimulang bumuo ng "kabuuang" 270 liters. mula. At sa pagpapakilala ng mga bagong buwis sa gasolina nawala sa nakaraang malaking multi-line malaking bloke. Kaya ngayon ay maaaring makuha ni Corvette ang maximum na 205 liters. mula. "Little Block". Oo, ang isang mapapalitan na bersyon ay inalis mula sa produksyon ... ngunit pa rin ang C3 ay nanatiling isang matagumpay na sports car, katibayan ng ito - ang dami ng release: Ginawa ng hanggang 542,861 c3, kaya ito ang pinakasikat na Corvette. Ang isang espesyal na bersyon ng Corvette ZL1 ay inilabas din (lalo na para sa karera). Ang motor ng bersyon na ito ay nagbigay ng 430 liters. p., ngunit madaling sapilitang hanggang sa 600 na may labis.
Ito rin ay nagkakahalaga ng noting na noong 1978, ang Corvette C3 ay pinili bilang isang Pace Car para sa Indianapolis 500.
19. Chevrolet Corvette C3.
At ito ay isang susunod na pagpipilian C3 nilagyan ng isang L82 engine.
21. Chevrolet Camaro 2Gen.
Setyembre 29, 1966 (1967 modelo taon) tunog ang unang Chevrolet Camaro. Ito ay isang seryoso at medyo mapagkumpitensya tugon General Motors sa Mustang, na para sa dalawang taon ay matagumpay na inilabas Ford.
Ang salitang "Camaro" ay isang salin interpretasyon ng Pranses na "Camarade" - kaibigan, kasamahan. Ang pinagmulan ng pangalan ng maalamat na kotse ay hindi kaagad. Noong 1967, ang tanong ng pinagmulan ng salitang "Camaro" ay sumagot si Chevrolet: "Ito ang pangalan ng isang maliit, masasamang hayop na kumakain sa Mustangs."
Sa paglabas ng kalaban ng tulad ng isang popular na kotse bilang Ford Mustang, Chevrolet approached higit sa sineseryoso. Mula sa simula ng mga benta, ang Camaro ay ibinibigay sa dalawang katawan (Coupe and Convertible) na may apat na iba't ibang uri ng engine at binilang ang tungkol sa 80 mga pagpipilian sa pabrika. Sa oras na iyon, ang pinaka-makapangyarihang ng pamantayan para sa Camaro engine ay ang V-shaped walong ng 5.7 liters nagtatrabaho dami na ibinigay 255 hp
Ang pinaka-popular na pakete ng mga karagdagang pagpipilian ay SS. Sa kabila ng maraming mga pagpapabuti ng panlabas, bukod sa kung saan ay isang air intake sa hood at ang itim na ihawan na may mga headlight na nakatago sa likod nito, ang pinakamahalagang pagbabago sa paketeng ito ay nadagdagan ng hanggang 6.5 litro, kapasidad ng engine na 325 hp. (sa mamaya release 375 hp).
Sa kahanay, ang pakete sa ilalim ng Z-28 code ay inilabas din. Walang sinuman ang na-advertise sa kanya, hindi siya nag-aalok sa kanya at hindi siya nag-advertise sa anumang paraan bago ang pangkalahatang publiko, ngunit ang Chevrolet Camaro modelo sa Z-28 index ay naging pinaka sikat na tatak mula noong buong pag-iral. Ang tanging pagkakataon upang makakuha ng ganitong pagbabago ay upang mag-order ng isang pangunahing Camaro na may pagpipilian Z-28. Kasabay nito, agad na nilamon ng mamimili ang pagkakataon na pumili ng SS set, awtomatikong pagpapadala, air conditioning, cabriolet ng katawan.
3 taon lamang matapos ang debut ng Camaro, ang Chevrolet ay kumakatawan sa isang pangalawang henerasyon na modelo, na gagawin para sa 12 taon.
Sa kabila ng madilim na mga pagtataya para mabawasan ang merkado at pagbili ng interes sa taon ng Mid-1970 na taon, pinagsasama ng Chevrolet ang ikalawang henerasyon ng merkado ng Camaro. Ang bagong disenyo ng estilo ng Europa, ang katawan ay naging mas mahaba kaysa sa 5 cm, 10 cm door, at ang mapapalitan ay hindi na ginawa. Ang ipinangakong engine na may dami ng 7.4 litro ay hindi itinayo, at ang dami ng 6, ang 5-litro ay nadagdagan ng isang daang cube, ngunit sa pamamagitan ng desisyon ng pamamahala ng kumpanya, ang mas matanda ay minarkahan ng isang bilang ng 396 (ang Dami ng engine sa kubiko pulgada) bilang na mahusay na napatunayan sa mga mamimili ng mata.
Sa loob ng susunod na limang taon, ang kapangyarihan ng mga engine ay patuloy na bumababa, kaya noong 1975 ay inalok pa rin nito ang isang 105-strong unit. Ngunit ang mga kakumpitensya ay hindi mas mahusay at noong 1977, sa unang pagkakataon sa buong kasaysayan ng modelo, ang bilang ng Camaro na ibinebenta ay lumampas sa mga benta ni Mustang. Noong 1978, paulit-ulit ang sitwasyon. At noong 1979 ang mga volume ng benta ay umabot sa marka ng rekord - 282 571 kotse.
Ang kotse na ipinakita sa museo sa kasamaang palad ay nawala ang pagka-orihinal nito. Ang engine, chassis at salon ay naka-install mula sa 4 henerasyon ng Camaro (93-2002).
22. Cadillac Fleetwood.
Ang Fleetwood metal body ay binuksan noong Abril 1, 1909 sa Fleetwood, Pennsylvania. Ito ay isang malayang katawan para sa produksyon ng bodywork, hanggang sa ang kumpanya ay natubos ng Fisher Body, isang dibisyon ng General Motors. Ang kumpanya ay nagpatuloy sa mga aktibidad nito hanggang 1931, kapag ang lahat ng mga pasilidad sa produksyon ay inilipat sa isang detrit.
Eksklusibo - ito ay ang salitang iyon na nakakaakit sa mayayaman. Nakuha nila ang engine, chassis at gulong mula sa mga advanced na tagagawa at itinuro ang mga ito sa Fleetwood. Kung saan at ang katawan at panloob na dekorasyon sa kahilingan ng customer ay nilikha. Nakilala ng customer ang taga-disenyo na naglalarawan ng mga hangarin ng kliyente sa papel. Pagkatapos nito, gumana ang sagisag ng proyekto. Sa wakas, ito ay nagpasya na palabasin ang isang kotse na tinatawag na Fleetwood. Ang Cadillac Fleetwood ay naging isa sa mga pinaka-popular na mga aksyong awkle mula sa General Motors. Ang pangalan ng Fleetwood ay nagsimulang lumitaw mula noong 1927. Noong 1946, lumikha si Cadillac ng isang espesyal na bersyon ng 60 serye na tinatawag na "Series 60 Special Fleetwood".
Noong 1985, ang lahat ng mga modelo ng Fleetwood (maliban sa Fleetwood Brougham) ay inilipat sa front-wheel drive C-platform. Ang modelo ng Fleetwood Brougham ay patuloy na nanatiling rear-wheel drive hanggang 1986. Noong 1987, inalis ng rear-wheel drive ang Cadillac Fleetwood Brougham ang linya ng Fleetwood at nagsimulang tawagin lamang Cadillac Brougham. Kaya, ang hanay ng modelo ng Fleetwood linya ay lamang ang front-wheel drive na bersyon. Ang taong ito ay inaalok lamang ng isang bersyon ng engine - ang V8 HT-4100 dami ng 4.1 liters, na noong 1988 ay pinalitan ang V8 HT-4500 dami ng 4.5 liters.
Noong 1993, binabago ng Fleetwood ang front-wheel drive C-platform sa isang bagong rear-wheel drive D-platform. Ang katawan ay binuo batay sa Chevrolet Caprice. Sa iyon taon ng modelo Ang Cadillac Fleetwood ay ang pinakamalaking awkit mula sa USA noong panahong ito ay inalis mula sa produksyon noong 1996.
Sa ilalim ng hood ng na-update na Cadillac Fleetwood, ang V8 LT05 engine ay na-install na may dami ng 5.7 liters, ang kapangyarihan ng kung saan ay 185 hp .. noong 1994 sa shift power Aggregate. V8 LT05 Ang dami ng 5.7 liters ay dumating ang V8 LT-1 engine na may dami ng 5.7 liters na hiniram mula sa Chevrolet Corvette. Ang kapasidad nito ay 260 hp.
Ang Fleetwood Seventh generation ay naging huling klasikong full-size na kumpanya ng kumpanya.
Ipagpatuloy ko ang kuwento tungkol sa mga Amerikanong sasakyan na ipinakita sa Museum of Retro Cars sa Lugway. Ngayon ay titingnan natin ang mga Amerikano ng 60s, 70s at 80s. Sa palagay ko ang isa sa mga pinakamahusay na panahon ng industriya ng automotive.
Isinulat ko na ang tungkol sa kasaysayan ng maraming American car brands sa nakaraang post (), kaya hindi ko ulitin at ngayon ay magbibigay ako ng pansin sa mga modelo sa iyong sarili :)
Ang Thunderbird ay ang maalamat na kotse ng 50s ng 60s. Kabilang sa kanyang mga tagahanga, maaari mong makita ang tunay na mga numero ng relihiyon. Halimbawa, si John Kennedy, na kasama ang 50 bagong mga kotse sa kanyang inaugural cavalcade ng modelong ito .. Marylin Montro Pointers May Nagmamayabang Thunderbird Soft Pink.
Isinalin mula sa Ingles Thunderbird "Petrel". Ang mga ugat nito ay bumalik sa mga alamat ng mga Amerikanong Indiyan. Ang ibon na ito ay isang totem ng ilang mga tribo at sa parehong oras folklore character. Ang isang kahanga-hangang ibon ay itinuturing na isang mensahero ng mga diyos, siya ay namamahala sa langit at tinulungan ang mga tao na mapanatili ang ani. Ayon sa kaugalian, ito ay itinatanghal na may isang acutely curved beak, isang hokholk sa ulo at ang mga pakpak ay nakabukas sa mga gilid. Mula sa sandali ng pasinaya noong Pebrero 20, 1954 at sa aming araw, pinalamutian ng Ford Thunderbird ang isa o isa pang bersyon ng Indian Totem.
Ang hitsura ng Thunderbird ay isang uri ng tugon ng Ford sa paglabas ng General Motors Model Corvette. Ang Thunderbird ay dinisenyo sa lalong madaling panahon, isang taon lamang ang lumipas mula sa ideya hanggang sa unang nakaranas ng sample. Hindi tulad ng corvette body ng Thunderbird ay metallic. Sa pangkalahatan, ang Thunderbird ay hindi nakaposisyon bilang isang sports car, lumikha ang Ford ng isang bagong segment sa merkado - personal na kotse. Sa una, ito ay isang 2-seater car, ngunit noong 1958 ang kotse ay nakatanggap ng pangalawang serye ng mga upuan, at ang lahat ng kasunod na henerasyon ay nadagdagan sa laki hanggang 1977, pagkatapos ay nagsimulang bumaba muli.
Mayroong 11 henerasyon ng Thunderbird, ang huling henerasyon ay ginawa hanggang 2005. Ang museo ay nagtatanghal ng ikatlong henerasyon ng kotse.
Ang ikatlong henerasyon ay iniharap noong 1961. Ang kotse ay nakatanggap ng bagong 6.4 liter engine ng serye ng FE na may kapasidad na 354 hp Ang modelo ng 1961 ay bahagi ng pagiging bilis-kotse sa mga karera ng Indianapolis 500. Gayundin, ang modelo ng 61 taon ay lumahok sa pamamaraan ng inagurasyon ni Pangulong John Kennedy.
Ang Thunderbird 3 henerasyon ay ginawa sa mga katawan 2 pinto hardtop at mapapalitan. Sa loob lamang ng 3 taon ng produksyon, ang 214375 na mga kotse ay inilabas.
Ang kawalan ng anumang marka ng pagkakakilanlan sa mga bot ng kotse ay nagpapahiwatig ng pag-aari nito sa "mas bata" ng tatlong serye ng Cadillac, na inaalok noong 1963, - pagkatapos ay hindi pa ito nagkaroon ng sariling pangalan, tanging digital index 62, - at nagbibigay-daan Kilalanin mo ito bilang modelo 6239, na inilabas sa halaga ng 16980 na mga kopya.
Sa labas, ang Cadillac Cadillac cars ay magkakaiba mula sa mga nakaraang modelo: ang katawan ay binuo muli, mukhang mas angular at makinis, at ang sikat na buntot na "fins" ay halos hindi na nakabalangkas. Sa limousines, ang panoramic windshield ay napanatili. Kabilang sa mga modelo ng Cadillac noong 1963, ang kotse na may katawan ng hardtop ay ang napakaraming mayorya.
Ang mga kotse Cadillac, sa unang pagkakataon sa 14 na taon ay nakatanggap ng isang bagong engine. Dinisenyo at ilagay sa produksyon ng isang yunit ng kapangyarihan na may parehong mga pangunahing katangian - dami, kapangyarihan, sandali - tulad ng sa nakaraang modelo ng 1962, ngunit may isang mahusay na stock para sa karagdagang kapasidad extension. Bilang karagdagan, ang bagong motor ay kapansin-pansin na compacting ang dating at mas mahusay na tambalan: Ang lahat ng mga nakalakip na kagamitan ay inilipat pasulong upang maging mas madali upang makuha ito.
Cadillac Deville. 1969
Ang literal na pagsasalin ng pangalang de Ville ay "Urban" na isinalin mula sa Pranses. Ang pamagat na "Town Car" ay nakalaan para kay Lincoln, kaya ang Kadillaca ay kailangang pumunta para sa ilang mga trick gamit ang isang Pranses na bersyon sa kakanyahan ng parehong pangalan. Serye "Cadillac de Vil" - isa sa mga pinaka "matagal na naglalaro" sa kasaysayan ng industriya ng automotive: Mula 1949 hanggang 2006, 12 henerasyon ng luxury car ay inilabas. Noong 1969, ang disenyo ng "Cadillakov" ay hindi na-update. Ang mga machine ay muling nakatanggap ng mga headlight na matatagpuan sa isang pahalang na linya.
Ang makina ay tumingin, mahusay: mahabang ilong, maikling buntot, bukas na mga headlight at embossed tapping sa likod pakpak, tulad ng ilang mga uri ng "lumulutang". Sa wakas, nawala si Cadillac sa kanyang "tailings" lamang sa debut ng modelo ng 1971. Ang mga hugis ng hugis-parihaba ay unti-unting naging personipikasyon ng isang bagong estilo ng Amerikano.
Ngunit ang lakas-kabayo ay naging pinakamahalagang pain para sa mamimili. At kung sa simula ng 60s ang mga basura ay nadagdagan sa 6.4 liters (ang kapasidad ay umabot sa 325 HP), pagkatapos ay sa 1964, isang mas malakas na V8 na may 7 liters ay nilikha (350 HP), na nagbigay ng bilis na "cruising" sa 235 km / h. Ang engine mismo ay nakatanggap ng aluminyo bloke ng cylinders at hindi nangangailangan ng serbisyo para sa buong buhay ng sistema ng pagpapadulas. Din sa ika-5 henerasyon ay inaalok ng isang motor 7.7 litro na may kapasidad ng 375 hp
Sa unang pagkakataon, ang isang adjustable ikiling ng manibela at awtomatikong air conditioning ay inilapat. Gayunpaman, ang pagpapabuti ng mga makina na ito ay hindi sanhi ng pangangailangan ng mamimili. Ito ay, upang magsalita, sining para sa sining.
Ang ipinakita na kotse ay tumutukoy sa ika-5 henerasyon ng Deville, na ginawa mula 1965 hanggang 1970.
Cadillac Deville. 1976
Kilala sa ilang mga lupon ng kotse. Naaprubahan na siya ay 76 taong release, ngunit upang maging matapat na katulad ng Deville ng ika-7 na henerasyon na ginawa mula 1977 hanggang 1984. Engine 7.0l, standard para sa kotse na ito ay nagbigay ng 180L.S. o 195l.S. may sistema ng pag-iniksyon. Gayundin, ang ika-7 na henerasyon ay itinakda ng 5.7 litro diesel o V hugis 6-ku dami ng 4.1 liters.
Sa pangkalahatan nagsasalita ang katawan ng cabriolet ay hindi kakaiba para sa deville ng henerasyon na ito. Sa kasamaang palad, walang maaaring matagpuan sa internet tungkol sa Deville convertible ng mga taon na ito. May isang opinyon na ito ay hindi isang pagbabago sa pabrika.
Cadillac Eldorado. 1984
Ang Eldorado ay ang linya ng Cadillac Cars, na ginawa mula 1953 hanggang 2002. Ang pangalan na Eldorado ay iminungkahi na may kaugnayan sa espesyal na automotive show noong 1952 bilang parangal sa Golden Jubilee ni Cadillac. Ang salitang Eldorado ay nakuha mula sa mga salita ng wikang Espanyol na "El Dorado", na sa pagsasalin ay minarkahan ng "ginintuang" o "golden". Si Cadillac Eldorado sa mga araw na iyon ay naging tagapagtatag ng mga ideya ng taga-disenyo ng mga General Motors. Ang natitirang bahagi ng mga kompanya ng automotive ay nagsimulang sundin ang mga uso sa estilo ng Eldorado at magpatibay ng mga elemento ng hitsura nito.
Ang museo ay nagtatanghal ng Eldorado ng ika-6 na henerasyon, na ginawa mula 1979 hanggang 1985. Ang output ng modelong ito ay naging sanhi ng iskandalo, dahil noong 1976 ang modelo ng Cadillac Eldorado ay inilabas, na na-advertise bilang "The Last American Cabriolet". Ipinapalagay na ang pagpapalabas ng mga convertible sa Estados Unidos ay ipinagbabawal. Marami ang nakakuha kay Eldorado noong 1976 sa isang napalaki na presyo bilang isang pamumuhunan. Sa pamamagitan ng paraan, pagkatapos, 200 convertibles sa karangalan ng ika-200 anibersaryo ng pagbubukas ng Amerika ay ipininta sa mga kulay ng American flag at pinangalanang "Bicenennial Edition". Noong 1983, muling nagsisimula ang General Motors upang makabuo ng cabriolets. Ang mga may-ari ng Cadillac Eldorado 1976 ay itinuturing na nilinlang at kahit na inilapat sa korte.
Dahil sa ang katunayan na ang 1985 ay ang huling isa, kapag ginawa nila Cadillac Eldorado sa katawan ng isang mapapalitan, at ang dami ng pinakabagong bersyon ay 1000 mga kotse, pagkatapos ngayon ang kotse na ito ay halaga para sa maraming mga collectors.
Sa pamamagitan ng paraan, ito elda ay sa aming kasal :)
Ang unang Buick Riviera ay lumitaw noong 1949, ngunit ang salitang "Riviera" ay ginamit sa halip bilang pagtatalaga ng isang hiwalay na modelo, ngunit bilang pagtatalaga ng isang partikular na katawan - katulad, hardtop. Sa ganitong kahulugan, ginamit ito hanggang 1963, nang lumitaw ito, sa wakas, ang ganap na modelo ng Buick Riviera. Sa kanyang hitsura, wala siyang anumang bagay na karaniwan sa iba pang mga modelo ng Buick ng panahon na iyon, bagaman ang frame para sa kanya ay ginamit na pamantayan niikovskaya, pinaikling lamang at pinaliit. Ang modelo ay ginawa ng eksklusibo sa katawan ng coupe, sa gayon ay nagiging isa sa mga eksperto ng kotse na "Personal Luxury Coupe" sa Amerika.
Noong 1964, natanggap ni Riviera ang muling pagdidisenyo ng kosmetiko, dahil ang modelo ay matagumpay at ibinebenta nang maayos. Noong 1966, nagsimula ang paglabas ng ikalawang henerasyon ng Riviera, na nakatanggap ng katawan mula sa Oldsmobile Toronado, ngunit pinapanatili ang klasikong layout. Ngayon ito ay isang malaking squatted coupe na may sloping roof, walang central racks, isang advance na may protruding front wings, talagang ang katawan ay naging isang fastbeck.
Noong 1971, ang ika-3 henerasyon ng Riviera ay iniharap (ang kotse ng henerasyon na ito at nasa museo). Ang modelo sa ilang kahulugan ay bumalik "sa mga pinagmulan", muli pagtanggap ng isang overhead na may isang feedback, walang paltos na nauugnay sa pating ilong, ngunit ang hulihan bahagi ay ginawa sa estilo ng "boattail" (ang feed ng bangka), sikat sa unang bahagi ng 1930s. Ang isang 7.4 litro motor ay na-install sa kotse na may kapasidad ng tungkol sa 250 hp. Sa kasamaang palad, ang disenyo ng modelo ay dumating na hindi tikman sa mga mamimili at ibinebenta ang modelong ito ay nahulog. Samakatuwid, ang susunod na henerasyon ay tumanggi sa isang "buntot ng bangka" ...
Noong 1963, ipinakilala ni Chevrolet ang pangalawang henerasyon ng sikat na Corvette. Ang modelo ay pinangalanang Sting Ray (Elevile Skat). Higit sa C2 nagtrabaho sikat na designers Larry Shinoda (Creator Ford Mustang) at William Mitchell. Ang kanilang mga pagsisikap ay nakatanggap ng mga independiyenteng double-handed pendants sa transverse springs (ang pamamaraan na ito ay ginagamit sa Corvette hanggang ngayon!), Ang natatanging estilo ng katawan at ang pinaka-makapangyarihang V8 Motors ng Big Block Family - unang 425-strong 6.5 litro, at pagkatapos - 435-strong 7 liters. Nilagyan ng crawl carburetors (tri power). Ang C2 ay ginawa na may pagkabit ng pagkabit at mapapalitan. Sa kabuuan, 117,964 mga kotse ang inilabas.
Noong 1961, bago ang pagtatapos ng modelo ng C2 sa merkado, ang interes ng publiko ay nagpasya na magpainit ang konsepto ng Corvette Mako Shark, na pagkatapos ay hindi gaanong kilala kaysa sa orihinal na C2. At noong 1963, ang bersyon ng Grand Sport ay inilabas, na kung saan ay ang aming oras ang bagay ng mga kolektor ng pangangaso ng buong mundo. Itinayo sa lihim na proyekto ng Zora Arkus-Dantova, hindi nito naabot ang mga highway ng karera ng buong mundo, ngunit sa Amerika siya ay nanalo ng pinarangalan at paggalang. May kabuuang 5 kopya na nilagyan ng V8 motor na may apat na Weber Carburetor na may dami ng 377 cube na itinayo. pulgada (6.2 l), na binuo 550 liters. mula.
Sa pangalan ng ikatlong henerasyon, ang salitang stingray ay naging pumped. Ngunit hindi ito ang pangunahing bagay. Ang pangunahing bagay sa kotse na ito ay isang disenyo! Ang ikatlong Corvette ay batay sa konsepto ng Mako Shark II 1965. Nilikha ni David Holly hitsura napakahusay! Muscular submarines, kumplikadong plastic sides - ang kotse na ito at ngayon ay isa sa mga pinakamaganda! Sa pamamagitan ng paraan, kapag ang paglikha ng plastic mismo, David Holz ay inspirasyon ng wala, at ... isang halo-halong bote mula sa Coca-Cola (ang may-akda ng disenyo - Raymond Lowy, na naging sikat bilang isang designer ng kotse)!
Ang kotse ay may parehong suspensyon bilang C2, at ang mga motors muna ay pareho din. Ngunit noong 1969, ang pinakabago na maliit na bloke ay lumitaw na may dami ng 5.7 liters (300 l.), At kalaunan - malaking bloke (7 l, 390 l. P.). Gayunpaman, noong 1972, ang data ng engine ay ipinahiwatig na ngayon ng mga bagong pamantayan, at ang pinaka-makapangyarihang 7.4-litro na motor ay nagsimulang bumuo ng "kabuuang" 270 liters. mula. At sa pagpapakilala ng mga bagong buwis sa gasolina nawala sa nakaraang malaking multi-line malaking bloke. Kaya ngayon ay maaaring makuha ni Corvette ang maximum na 205 liters. mula. "Little Block". Oo, ang isang mapapalitan na bersyon ay inalis mula sa produksyon ... ngunit pa rin ang C3 ay nanatiling isang matagumpay na sports car, katibayan ng ito - ang dami ng release: Ginawa ng hanggang 542,861 c3, kaya ito ang pinakasikat na Corvette. Ang isang espesyal na bersyon ng Corvette ZL1 ay inilabas din (lalo na para sa karera). Ang motor ng bersyon na ito ay nagbigay ng 430 liters. p., ngunit madaling sapilitang hanggang sa 600 na may labis.
Ito rin ay nagkakahalaga ng noting na noong 1978, ang Corvette C3 ay pinili bilang isang Pace Car para sa Indianapolis 500.
At ito ay isang susunod na pagpipilian C3 nilagyan ng isang L82 engine.
Setyembre 29, 1966 (1967 modelo taon) tunog ang unang Chevrolet Camaro. Ito ay isang seryoso at medyo mapagkumpitensya tugon General Motors sa Mustang, na para sa dalawang taon ay matagumpay na inilabas Ford.
Ang salitang "Camaro" ay isang salin interpretasyon ng Pranses na "Camarade" - kaibigan, kasamahan. Ang pinagmulan ng pangalan ng maalamat na kotse ay hindi kaagad. Noong 1967, ang tanong ng pinagmulan ng salitang "Camaro" ay sumagot si Chevrolet: "Ito ang pangalan ng isang maliit, masasamang hayop na kumakain sa Mustangs."
Sa paglabas ng kalaban ng tulad ng isang popular na kotse bilang Ford Mustang, Chevrolet approached higit sa sineseryoso. Mula sa simula ng mga benta, ang Camaro ay ibinibigay sa dalawang katawan (Coupe and Convertible) na may apat na iba't ibang uri ng engine at binilang ang tungkol sa 80 mga pagpipilian sa pabrika. Sa oras na iyon, ang pinaka-makapangyarihang ng pamantayan para sa Camaro engine ay ang V-shaped walong ng 5.7 liters nagtatrabaho dami na ibinigay 255 hp
Ang pinaka-popular na pakete ng mga karagdagang pagpipilian ay SS. Sa kabila ng maraming mga pagpapabuti ng panlabas, bukod sa kung saan ay isang air intake sa hood at ang itim na ihawan na may mga headlight na nakatago sa likod nito, ang pinakamahalagang pagbabago sa paketeng ito ay nadagdagan ng hanggang 6.5 litro, kapasidad ng engine na 325 hp. (sa mamaya release 375 hp).
Sa kahanay, ang pakete sa ilalim ng Z-28 code ay inilabas din. Walang sinuman ang na-advertise sa kanya, hindi siya nag-aalok sa kanya at hindi siya nag-advertise sa anumang paraan bago ang pangkalahatang publiko, ngunit ang Chevrolet Camaro modelo sa Z-28 index ay naging pinaka sikat na tatak mula noong buong pag-iral. Ang tanging pagkakataon upang makakuha ng ganitong pagbabago ay upang mag-order ng isang pangunahing Camaro na may pagpipilian Z-28. Kasabay nito, agad na nilamon ng mamimili ang pagkakataon na pumili ng SS set, awtomatikong pagpapadala, air conditioning, cabriolet ng katawan.
3 taon lamang matapos ang debut ng Camaro, ang Chevrolet ay kumakatawan sa isang pangalawang henerasyon na modelo, na gagawin para sa 12 taon.
Sa kabila ng madilim na mga pagtataya para mabawasan ang merkado at pagbili ng interes sa taon ng Mid-1970 na taon, pinagsasama ng Chevrolet ang ikalawang henerasyon ng merkado ng Camaro. Ang bagong disenyo ng estilo ng Europa, ang katawan ay naging mas mahaba kaysa sa 5 cm, 10 cm door, at ang mapapalitan ay hindi na ginawa. Ang ipinangakong engine na may dami ng 7.4 litro ay hindi itinayo, at ang dami ng 6, ang 5-litro ay nadagdagan ng isang daang cube, ngunit sa pamamagitan ng desisyon ng pamamahala ng kumpanya, ang mas matanda ay minarkahan ng isang bilang ng 396 (ang Dami ng engine sa kubiko pulgada) bilang na mahusay na napatunayan sa mga mamimili ng mata.
Sa loob ng susunod na limang taon, ang kapangyarihan ng mga engine ay patuloy na bumababa, kaya noong 1975 ay inalok pa rin nito ang isang 105-strong unit. Ngunit ang mga kakumpitensya ay hindi mas mahusay at noong 1977, sa unang pagkakataon sa buong kasaysayan ng modelo, ang bilang ng Camaro na ibinebenta ay lumampas sa mga benta ni Mustang. Noong 1978, paulit-ulit ang sitwasyon. At noong 1979 ang mga volume ng benta ay umabot sa marka ng rekord - 282 571 kotse.
Ang kotse na ipinakita sa museo sa kasamaang palad ay nawala ang pagka-orihinal nito. Ang engine, chassis at salon ay naka-install mula sa 4 henerasyon ng Camaro (93-2002).
Ang Fleetwood metal body ay binuksan noong Abril 1, 1909 sa Fleetwood, Pennsylvania. Ito ay isang malayang katawan para sa produksyon ng bodywork, hanggang sa ang kumpanya ay natubos ng Fisher Body, isang dibisyon ng General Motors. Ang kumpanya ay nagpatuloy sa mga aktibidad nito hanggang 1931, kapag ang lahat ng mga pasilidad sa produksyon ay inilipat sa isang detrit.
Eksklusibo - ito ay ang salitang iyon na nakakaakit sa mayayaman. Nakuha nila ang engine, chassis at gulong mula sa mga advanced na tagagawa at itinuro ang mga ito sa Fleetwood. Kung saan at ang katawan at panloob na dekorasyon sa kahilingan ng customer ay nilikha. Nakilala ng customer ang taga-disenyo na naglalarawan ng mga hangarin ng kliyente sa papel. Pagkatapos nito, gumana ang sagisag ng proyekto. Sa wakas, ito ay nagpasya na palabasin ang isang kotse na tinatawag na Fleetwood. Ang Cadillac Fleetwood ay naging isa sa mga pinaka-popular na mga aksyong awkle mula sa General Motors. Ang pangalan ng Fleetwood ay nagsimulang lumitaw mula noong 1927. Noong 1946, lumikha si Cadillac ng isang espesyal na bersyon ng 60 serye na tinatawag na "Series 60 Special Fleetwood".
Noong 1985, ang lahat ng mga modelo ng Fleetwood (maliban sa Fleetwood Brougham) ay inilipat sa front-wheel drive C-platform. Ang modelo ng Fleetwood Brougham ay patuloy na nanatiling rear-wheel drive hanggang 1986. Noong 1987, inalis ng rear-wheel drive ang Cadillac Fleetwood Brougham ang linya ng Fleetwood at nagsimulang tawagin lamang Cadillac Brougham. Kaya, ang hanay ng modelo ng Fleetwood linya ay lamang ang front-wheel drive na bersyon. Ang taong ito ay inaalok lamang ng isang bersyon ng engine - ang V8 HT-4100 dami ng 4.1 liters, na noong 1988 ay pinalitan ang V8 HT-4500 dami ng 4.5 liters.
Noong 1993, binabago ng Fleetwood ang front-wheel drive C-platform sa isang bagong rear-wheel drive D-platform. Ang katawan ay binuo batay sa Chevrolet Caprice. Sa modelong ito, ang Cadillac Fleetwood ay ang pinakamalaking auto-car mula sa mga ginawa sa Estados Unidos noong panahong iyon, hangga't hindi siya ipinagpatuloy noong 1996.
Sa ilalim ng hood ng na-update na Cadillac Fleetwood, ang V8 LT05 engine ay na-install na may isang dami ng 5.7 liters, ang kapangyarihan ng kung saan ay 185 hp. Noong 1994, ang V8 LT05 shot ng 5.7, ang V8 LT-1 engine ay 57 liters, hiniram mula sa Chevrolet Corvette. Ang kapasidad nito ay 260 hp.
Ang Fleetwood Seventh generation ay naging huling klasikong full-size na kumpanya ng kumpanya.
Ford Ltd Crown Victoria.
Ford Ltd Crown Victoria full-size rear-wheel drive sedan, na ginawa ng Ford Motor Company mula 1983 hanggang 1991. Full-size rear-wheel drive sedan, na ginawa ng Ford Motor Company mula 1983 hanggang 1991.
Ang kotse na ito Tumpak na kopyahin ang mga kotse ng pulisya noong huling bahagi ng 80s ng California. Ang isang orihinal na pugak ay na-install sa kotse at ang light beam, na na-install sa naturang mga kotse at ito ay sa panahong ito.
Sa US, ang mga kotse ng pulisya dahil sa mga karagdagang pagpipilian sa pulisya ay nagkakahalaga ng isang ikatlong mas mahal na serial. Ang pulisya ay hindi kailanman na-save, kaya ang mga kotse ay binili sa lahat ng mga estado sa pamamagitan ng maraming libo. Mula noong dekada 1980, ang lahat ng mga rekord ng mga pagbili ng pulis ay nagtagumpay mga modelo Ford. Crown Victoria at Chevrolet Caprice. Ang Crown Victoria hanggang sa araw na ito ay nagtataglay ng palad ng kampeonato sa merkado ng Kopkarov.
