Ang VAZ 2109 - 5-door front-wheel drive hatchback, na ginawa sa Volga Automobile Plant. Sa paghahambing sa "kaugnay" na VAZ-2108, ang modelo ay nakaposisyon bilang mas "solid" at inilaan para sa isang pamilyang lalaki, dahil pinagkalooban ito ng isang hindi gaanong nagpapahiwatig na hitsura at 5 mga pintuan. Para sa mga katangian ng contour ng katawan, ang kotse ay madalas na tinatawag na "pait".
Ang "Siyam" ay kumakatawan sa klase B. Ang pangunahing kakumpitensya ng modelo ay sina Skoda Felicia at Renault 19. Ang kotse na Ruso ay natalo sa mga "kamag-aral" nito sa pagiging maaasahan, ngunit mas abot-kayang.
Ang rurok ng kasikatan ng VAZ 2109 ay nahulog noong dekada 90. Pagkatapos ang produksyon ng modelo ay binuksan sa Belgium at Finland. Gayunpaman, di nagtagal ang paglabas ng "siyam" sa mga bansang ito ay tumigil. Noong 2004, ang modelo ay hindi na ipinagpatuloy sa Volzhsky Automobile Plant. Hanggang 2011, ang VAZ 2109 ay ginawa sa Ukraine.
Ang pagbebenta ng "siyam" ay nagsimula noong 1987. Panlabas, ang modelo ay halos ganap na naulit ang VAZ-2108, naiiba lamang dito sa bilang ng mga pintuan. Ang kotse ay nanatiling parehong estilo: mga tampok na anggulo ng katawan, isang bahagyang slope ng salamin ng mata, isang malaking nakausli na bumper at kapansin-pansin na mga hugis-parihaba na ilaw ng ilaw. Sa kabila ng magkatulad na disenyo at sukat, ang "siyam" at "walong" ay panimulang magkakaibang machine. Ang lapad ng mga pintuan sa harap sa VAZ-2109 ay nabawasan ng halos 250 mm. Sa labas ng modelo, nahulaan ang kabilis ng mga linya, ngunit ang palakasan ay naging mas mababa.
Ang salon ng "siyam" ay naging napaka praktikal. Sa parehong oras, pinahusay ng mga developer ang mga tagapagpahiwatig ng ginhawa. Ang kotse ay mayroon na ngayong isang "mababang" dashboard, na naging mas maginhawa. Ang mga upuan sa harap ay nakatanggap ng mga paghihigpit sa ulo, at ang mga pang-itaas na sinturon ng anchorage ay nababagay sa taas. Ang mga may palaman na upholstery at tela na upuan, na magagamit bilang isang pagpipilian, ay nagdagdag ng prestihiyo sa modelo. Ang mga nakatiklop na likurang upuan ay ginawa mula sa VAZ-2109 tulad ng isang bagon ng istasyon. Ang cabin ay may mga bentilasyon at pagpainit na sistema.
Ang unang paggawa ng makabago ng kotse ay naganap noong 1989. Ang harapang bahagi ng katawan ay bahagyang pinong. Ang buong pag-aayos ay binubuo sa paglipat sa "mahabang" harap na mga fender, na pinapalitan ang "maikling" bersyon. Noong 1990, ang modelo ay nakatanggap ng isang bagong 1.5-litro engine (72 hp). Ang na-upgrade na bersyon ay pinangalanang VAZ-21093. Ang pagbabago na ito ang naging pinakatanyag. Sa kalagitnaan ng dekada 1990, ang 1.1- at 1.3-litro na engine ay naibukod mula sa linya ng mga yunit ng kuryente. Ang mga engine ay pinagsama sa 5-speed gearboxes.
Ang isa pang pag-aayos ng modelo ay naganap noong 1995. Huminto sila sa pagtunaw ng radiator grill. Ang huling pagpapabuti ng kosmetiko ng VAZ-2109 ay nangyari noong 1997. Higit pa sa kotse ay hindi nagbago.
Mga laki ng mga disc at gulong
Anuman ang pagbabago, ang "siyam" ay maaaring nilagyan ng mga sumusunod na uri ng gulong at mga disk:
- gulong 5J ng 13 ET40 (5 - lapad sa pulgada, 13 - diameter sa pulgada, 40 - positibong offset sa mm), gulong - 165 / 70R13 (165 - lapad ng gulong sa mm, 70 - taas ng profile sa%, 13 - diameter ng rim sa pulgada);
- gulong 4.5J para sa 13 ET40, gulong - 155 / 80R13;
- 5.5J gulong para sa 13 ET40, gulong - 175 / 70R13;
- gulong 5J para sa 14 ET40, gulong - 175 / 65R14;
- 5.5J gulong para sa 14 ET37, gulong - 185 / 60R14;
- gulong 6J para sa 14 ET35, gulong - 185 / 60R14.
Iba pang mga katangian ng mga gulong VAZ-2109:
- PCD (pagbabarena) - 4 ng 98 (4 - ang bilang ng mga butas, 98 - ang diameter ng bilog kung saan sila matatagpuan sa mm);
- mga fastener - M12 ng 1.25 (12 - diameter ng stud sa mm, 1.25 - laki ng thread);
- diameter ng gitnang butas - 58.5 mm;
- presyon ng gulong - 1.9-2 bar.
Ang sinumang may-ari ng isang VAZ-2109 maaga o huli ay may isang katanungan: ano ang pattern ng bolt sa mga disk ng kanilang kotse? Karaniwan ay tinatanong nila ito sa sandaling ito kapag nagsimula silang mag-isip tungkol sa pagpapalit ng mga mahahalagang elemento ng gulong, na tinitiyak ang kaligtasan ng trapiko at ang pagiging kaakit-akit ng sasakyan.
Sa pangkalahatan, ang konsepto ng "bolt pattern" ay nangangahulugang ang distansya mula sa gitna ng isang tumataas na butas ng disc papunta sa isa pa. Para sa pinaka-bahagi, ang parameter na ito ay pareho para sa lahat ng mga produkto ng Volzhsky Automobile Plant, ngunit sa pangkalahatan walang nabuong mga karaniwang halaga. Samakatuwid, ang mga butas ng bolt sa mga hub ay hindi pareho para sa iba't ibang mga tagagawa.
Razorovka - sukat
Kung bibili ka ng mga disc na may mas mababang halaga ng ET, kung gayon ang paghawak sa ibabaw ng kalsada ay tataas nang malaki, na nangangahulugang:
- ang pagkontrol ay masisira;
- tataas ang pagkonsumo ng gasolina;
- magpapabilis ang suot ng gulong.
Maaari ba akong maglagay ng 4 × 100 discs?
Ang pagpipiliang ito ay madalas na makikita sa VAZ-2109. Gayunpaman, sa totoo lang, ang desisyon na ito ay hindi tama.
Ang problema ay ang pamantayan ng bolt pattern ng modelo na isinasaalang-alang ay naiiba medyo mula sa isang pabrika. Tila sa marami na ang ilang mga millimeter na ito ay hindi mahalaga. Gayunpaman, ang isang 4 × 100 disc ay hindi maaaring maayos na ma-secure sa mga maginoo na bolt. Mayroon silang isang pampalapot (sa ilalim ng ulo) - ito ang hindi nagpapahintulot sa mga fastener na ganap na mai-screw in. Bukod dito, kung susubukan mong gawin ito sa pamamagitan ng puwersa, malamang na gupitin mo ang mga thread sa hub.
Malalaman namin kung paano pumili ng tamang mga gulong at gulong para sa iyong VAZ 2109. Hindi kami makikipag-ugnay sa mga tukoy na tagagawa, gagawa lang kami ng isang pangkalahatang ideya, salamat sa kung saan ikaw ay maaring ma-orient sa mga gulong at gulong sa pamamagitan ng kanilang hitsura at pagmamarka.
Sa mga kotse ng VAZ 2109, ginagamit ang mga 13-inch disc. Samakatuwid, kung nakita mo ang R13 sa iyong mga gulong, pagkatapos ito ay isang pahiwatig lamang ng diameter ng disc.
Gayunpaman, bukod sa diameter ng disc, may iba pang mahahalagang mga parameter:
Disc diameter - ang lahat ay malinaw dito, ito ang diameter sa loob ng disc kung saan mai-install ang gulong.
Lapad ng Rim - ang lapad sa loob ng rim kung saan maiikabit ang gulong.
ET-disc outage. Isang parameter na nagpapakita kung gaano lalim ang disc ay masisilid sa arko ng kotse.
PCD - ang bilang ng mga tumataas na butas at ang distansya sa pagitan nila.
Ang DIA ay ang diameter ng butas sa gitna ng wheel disc.
Mayroong limang mahahalagang parameter, at ang bawat isa sa kanila ay hindi dapat kalimutan. Karaniwang pagmamarka
Ang VAZ disk ay ang mga sumusunod:
5Jx13H2
At yun lang. Sa kasong ito, ang hindi natukoy na mga parameter ay ang mga sumusunod:
Wheel overhang 40 mm
PCD 98/4 mm
DIA 58.5 mm
Ang lapad at lapad ng disc ay mahalaga dahil kung hindi mo isasaalang-alang ang mga ito, kung gayon ang karaniwang VAZ na goma ay hindi magkakasya sa disc na ito. Ang pag-alis ay mahalaga sa hitsura ng gulong sa kotse: Pag-alis<40 мм — колесо будет утоплено в арку, >40mm ay lalabas mula sa gilid ng sasakyan.
Napakahalaga ng PCD, kung kukuha ka ng isang disc sa anumang iba pang PCD, sa gayon ay hindi mo lamang ito maiikot sa hub. Alinman sa bilang ng mga butas ay hindi magiging pareho, o ang distansya sa pagitan ng mga butas na ito ay hindi eksaktong 98 mm. Ang mga bolt ay hindi mahuhulog sa mga butas sa hub, at kung gagawin nila ito, ang disc ay kumikaway sa panahon ng pag-compress. Maraming talakayan sa Internet tungkol dito. Halimbawa, ang mga disk mula sa Renault Laguna na may diameter na 13 pulgada ay mayroong PCD na hindi 98 x 4, ngunit 100 x 4. Nangangahulugan ito na ang distansya sa pagitan ng mga butas sa disk ay hindi VAZ 98 mm, ngunit 100 mm. Ang paksa ng pagtatalo ay ang mga sumusunod: ang ilan ay nagtatalo na ito ay lahat ng kalokohan, maingat na pisilin ang mga bolt kapag nag-i-install ng crosswise at pumunta sa kalusugan. Nagtalo ang iba na ito ay hindi karapat-dapat gawin - ang disc ay magiging hindi pantay at ang kotse ay nanginginig kapag nagmamaneho. Lahat tayo ay magkakaibang tao, at kung ano ang mabuti para sa isang tao ay maaaring masama para sa iba pa. Magmaneho ang isa na may sirang suspensyon sa mga naturang disc at hindi magbibigay pansin sa katotohanan na ang kotse ay nanginginig. Mapapansin ng ibang tao kahit na ang mga menor de edad na pag-vibrate kapag ang sasakyan ay umaandar. Ang dahilan para sa mga panginginig ay ang mga sumusunod: dahil sa isang hindi pantay na magkasya (kahit na ang mga praksiyon ng isang millimeter ay gumaganap ng isang papel), ang gulong sa isang disc na may PCD 100 sa isang hub na may mga butas na 98 x 4 ay umiikot hindi sa isang bilog, ngunit sa isang ellipse. Iyon ay, ang gitna ng ehe ng kotse ay hindi sasabay sa gitna ng disc, ngunit narito ang mga tagasuporta ng 100 x 4 discs ay muling tututol - may mga espesyal na bolt
kasama ang mga eccentrics:
Makatuwirang gumamit ng sira-sira na mga bolt kung nag-install ka ng mga gulong ng haluang metal. Ang dahilan ay ang mga sumusunod: ang isang naselyohang ginamit na disc sa mabuting kondisyon sa isang VAZ 2109 ay nagkakahalaga ng $ 10, at ang isang sira-sira na bolt ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang na $ 2-3. Iyon ay, lumalabas na ang apat na sira-sira na mga bolt ay nagkakahalaga ng pareho sa disc mismo .
Pumasok na tayo sa mga gulong. Ang napakalaki ng karamihan ng mga gulong ginawa ng industriya ngayon
tubeless radial. Ang paliwanag ng mga pagtatalaga ng uri sa bus ay ibinibigay sa ibaba.
Tingnan natin ang ilang mga halimbawa. Halimbawa # 1:
Ipinapakita ng larawan ang isang gulong na may diameter na 14 pulgada, isang lapad na 185 mm at isang taas na katumbas ng 185 mm * 0.7 (70% ng lapad ng gulong). Ito ay mga gulong ng taglamig, dahil mayroong isang inskripsiyong M + S, ito rin ay walang tubo. Ipinapakita ng arrow ang direksyon ng pag-ikot ng gulong. Mahalaga rin ito, dahil kung hindi mo ito inilagay sa arrow, kung gayon ang goma ay mas masisira pa. Narito ang ilang mas tipikal na mga pagtatalaga ng gulong:
Posible bang mag-install ng R14 na mga gulong (o kahit na higit pa) sa VAZ-2109? Paano ito makakaapekto sa pag-uugali ng kotse at magkakaroon ng mga problema sa pulisya ng trapiko?
Ang mga gulong na may lapad na gulong na 14 pulgada ay maaaring mai-install sa "VAZ" "Samara". Ngunit sa parehong oras, ang iba pang mga sukat ng disc (lapad at offset) ay hindi dapat lumagpas sa ilang mga halaga, kung hindi man sa pagliko at sa maximum na pag-load ng kotse, ang mga gulong ay hawakan ang mga arko ng gulong at mga elemento ng suspensyon. Ang "bottleneck" ng VAZ-2108, -09, -099 ay ang likurang mga arko at suspensyon, na madalas na "sumasalungat" sa malalaking gulong.
Para sa "Samar" ay angkop na naka-stamp na mga disc ng bakal na 5 o 5.5 pulgada ang lapad na may isang offset (parameter ET) 38 - 40 mm. Maaari ring mai-install ang mga gulong na light-haluang metal. Sa kasong ito, ang lapad ng disc ay dapat na 6 pulgada at ang ET ay dapat na 33 o 35 mm. Sa kasong ito, ginagamit ang isang gulong na may sukat na 175/65 R14 - halimbawa, tulad ng sa pag-configure ng pabrika ng isang VAZ-2110 o Skoda Fabia. Posibleng gumamit ng mga gulong na may lapad na 165 at 185 mm.
Bilang karagdagan, pinapayagan ang pag-install sa "nines" at "eights" at 15-inch na gulong - sa kondisyon na ang mga disc na may ET na katumbas ng 30 - 35 mm ay ginagamit, at may sapat na low-profile na gulong 185/55 R15. Ang "eights" ay nagmamaneho din na may 195/50 R15 na mga gulong. Ngunit kahit na mas maraming "cool" na gulong 195/55 R15 at 205/50 R15 ay naka-install lamang sa front axle o sabay na may pagbabago ng suspensyon o mga arko ng gulong.
Batay sa karanasan sa pagpapatakbo ng "overhaulado" "Samar" maaari nating sabihin na ang inirekumendang laki ng gulong para sa R15 rims ay 195/50, at para sa R14 - 185/60.
Paalalahanan din natin na para sa anumang mga disk na "VAZ" ang diameter ng bilog ng lokasyon ng apat na mounting bolts (PSD) ay 98 mm, na naka-code bilang 4x98 sa mga katalogo. Ang diameter ng gitnang butas sa mga disc para sa Togliatti machine ay hindi dapat mas mababa sa 58.5 mm.
Ang pagbibigay ng mga gulong pang-low profile ay nagpapabuti sa paghawak ng sasakyan kapag nagmamaniobra at nagpapabilis sa pagkakorner. Ang mga low bead na gulong ay gumuho ng mas mababa sa ilalim ng mga pag-ilid sa pag-load sa gulong, at ang manibela ay nagiging "mas matalas", at ang kotse ay mas nalalayo mula sa tilapon. Ngunit ang nasabing mga gulong ay sumisipsip ng mga depekto ng daanan ng daanan at naglilipat ng higit pang mga pagkarga ng shock sa katawan kapag nagmamaneho sa mga paga. Bilang karagdagan, ang isang gulong na may mababang profile, kahit na sa pagmamaneho sa pamamagitan ng isang lubak na may mababang bilis, ay madaling "suntok" sa isang disc, na ang gilid nito ay maaaring mapulupot upang makumpleto ang pagkabigo.
Napapansin na ang mga regulasyon sa trapiko sa kalsada ay nagbabawal sa paggamit ng mga sasakyan na may gulong na "hindi umaangkop sa modelo ng sasakyan". Gayunpaman, ang kasanayan sa pagpapatakbo ng mga naka-tono na VAZ ay nagpapatunay na ang mga opisyal ng trapiko ng pulisya ay karaniwang walang mga reklamo tungkol sa 14-pulgadang gulong - malinaw naman, dahil sa ang katunayan na ang "14" na mga disk sa halaman ay nilagyan ng "Lada-2110", katulad ng chassis sa "Eights" at "nines". Ngunit sa labing-limang pulgadang gulong, mas malaki ang posibilidad na "magkaroon ng" kaguluhan sa panahon ng pag-iinspeksyon.
|
Inihanda ni Vladimir Kornitsky, Igor Shirokun
Kuha ni Sergey Kuzmich, Yuri Nesterov at Andrey Yatsulyak
Kung titingnan mo ang VAZ 2109, ang laki ng gulong ay hindi masyadong kahanga-hanga sa hitsura nito. Ang pagkakaiba sa pagitan ng maliit na diameter ng gulong at ng mataas na profile ng goma ay agad na nakuha ang mata. Samakatuwid, ang mga taong mahilig sa kotse ay madalas na nag-iisip tungkol sa kung aling mga disc ang pinakaangkop para sa isang komportableng pagsakay sa kotse.
Aling mga disc ang pipiliin?
Ginagawa ng mga disk ng gulong ang mga sumusunod na mahahalagang pag-andar:
- paghahatid ng metalikang kuwintas;
- tinatakan ang gulong kasama ang panloob na perimeter ng pagpindot;
- tumpak na paglalagay ng gulong na may kaugnayan sa suspensyon at katawan.
1. Pagtatakda ng mga katangian ng goma
Una sa lahat, kailangan mong malaman kung paano matutukoy ang mga katangian ng goma, na karaniwang inilalapat sa gilid ng gulong. Kadalasan ang laki ay itinalaga 175/70 R13. Mula sa entry na ito sumusunod na ang lapad ng gulong ay 175 mm; 70 - taas ng profile ng gulong (% ng lapad). Sa halimbawang ito, natutukoy ang taas ng profile tulad ng sumusunod: 175x0.7 = 122.5 mm.
Isinalin namin ang diameter sa isang pangkalahatang sukat: d = 13x25.4 = 330 mm. Bilang isang resulta, ang panlabas na diameter ng gulong ay magiging: D = 330 + 122.5x2 = 575 mm.
Para sa 14 ″ na mga disk, ang mga pangunahing sukat ay maaaring maging sumusunod: 185/60 R14 at 175/65 R14.
2. Mga tampok ng paggamit ng malapad at makitid na gulong
Ang bawat laki ay may sariling mga pakinabang at kawalan. Ang isang mas malawak na gulong ay nagdaragdag ng grip patch. Bilang isang resulta, ang pagpepreno ay napabuti at ang kotse ay naging mas madaling makontrol. Kung gumagamit ka ng isang gulong ng haluang metal, ang gulong ay magiging mas magaan. Mas mabilis na tumatakbo ang kotse sa isang tuwid na linya, ngunit mas masahol pa ring sumisid. Kung mas malawak ang gulong, mas malamang na mag-aquaplane ito sa mabilis na linya.
Na may isang mababang profile, ang goma ay mas lumalaban sa pagpapapangit kapag ang pagkorner. Ngunit pagkatapos ay ang mga paga mula sa mga paga sa kalsada ay naging mas malakas. Direkta silang inililipat sa suspensyon at bodywork. Ang resulta ay nadagdagan ang pagkasira sa chassis at nabawasan ang ginhawa ng pagsakay.
Sa taglamig, ang isang malawak na gulong ay hindi gaanong maitulak sa isang manipis na layer ng niyebe o tubig, na nagpapalala ng lakas. Ang isang matangkad na gulong ay nagpapakinis ng mga ulbok mula sa hindi pantay na kalsada na mas mahusay, ngunit kapag ang pagsikot ng matalim sa mataas na bilis, maaari itong masira. Nakatiklop ito sa gilid o tumalon mula sa disc. Maaari ding hawakan ng disc ang aspalto at lumilikha ito ng isang tip sa panganib.
Ang paggamit ng 15 ″ disc ay ipinagbabawal ng gumawa at ang sasakyan ay maaaring hindi makapasa sa teknikal na inspeksyon. Kung ang mga naturang disc ay ginagamit para sa VAZ 2109, ang mga sukat ng gulong ay inirerekumenda na may lapad na 185 mm at 195 mm. Sa huling kaso, ang malawak na gulong ay nagsisimula nang hawakan ang arko. Para sa isang malawak na disc, kinakailangan upang madagdagan ang overhang nito, na hahantong sa labis na karga at mabilis na pagkabigo ng tindig.
Ang pagbabago ng panlabas na diameter ng gulong
Para sa VAZ 2109, karaniwang sinusubukan nilang kunin ang mga inirekumendang laki ng gulong o kaunti pa, hanggang sa pahintulutan ng disenyo ng mga arko. Kapag nag-install ng isang gulong na may isang mas maliit na diameter sa isang kotse, ang ingay ay nabawasan at ang pagtaas ng dynamics ay tumataas. Bilang isang resulta, maraming mga pagkukulang: ang clearance sa lupa ng sasakyan ay bumababa, ang maximum na bilis ay bumababa, ang speedometer ay nagsisimula sa "pag-ikot", at ang grip ay lumala.
Ang maximum na lapad ng gulong sa VAZ 2109 ay 195 mm. Ang susunod na sukat ay 205 mm at lumalagpas na ito sa limitasyon. Ang malawak na gulong ay nagsisimulang maniksik sa mga arko at kailangang i-trim. Maraming mga video at larawan sa Internet ang nagpapakita na ito ay isang medyo mahirap na trabaho.
Ang isang pagtaas sa panlabas na diameter ng gulong, kung hindi ito makagambala sa pagmamaneho, inaalis ang lahat ng mga dehado sa itaas, ngunit pagkatapos ay lumala ang pagbilis. Ang pag-load sa manibela ay tumataas din at kapansin-pansin ito dahil walang power steering.
Iba pang mga setting
Bilang karagdagan sa mga pangunahing katangian ng gulong at gulong, may iba pang mahahalagang tagapagpahiwatig na dapat isaalang-alang. Isa sa mga ito ay ang offset ng gulong, na kung saan ay ang distansya mula sa wheel hub hanggang sa gitna ng disc.
Maaari mo ring dagdagan ang clearance sa lupa ng sasakyan sa pamamagitan ng paggamit ng mga spacer sa ilalim ng mga shock absorber. Maaari mong mai-install ang mga ito sa iyong sarili. Pagkatapos ang overhang ay maaaring gawing mas maliit, ngunit ang paglihis nito mula sa inirerekumendang humahantong sa isang pagbabago sa pag-load sa tindig ng hub. Ito ay hahantong sa isang pagbawas sa mapagkukunan nito at makakaapekto sa pagkontrol ng makina.
Ang overhang ay maaaring gawin mas mababa sa inirerekumenda para sa malawak na mga disc. Kung makitid ang mga disk, maaari kang kumuha ng higit pa. Para sa tamang pagpipilian, ipinapayong humingi ng tulong mula sa isang dalubhasa, mula kung saan makakatanggap ka ng mga tumpak na tagubilin sa kung anong mga parameter ang kinakailangan. Kapag bumili ng mga disc, kinakailangan na tumpak na piliin ang mga sukat ng pag-install para sa mga mounting bolts at nut (PCD). Kung ang pagpipilian ay ginawa kahit na may isang maliit na pagkakamali, ang isang disc ay maaaring mai-install sa hub na may isang bahagyang paglihis ng PCD, na hindi halata sa paningin. Pagkatapos ang ilan sa mga bolt ay magkakasya nang eksakto, habang ang iba ay makiling. Ang nasabing gulong ay magsisimulang "walong", at ang mga mani ay kusang nagpapahinga.
Konklusyon
Ang mga paglihis sa laki ng gulong at rim mula sa pamantayan para sa iyong sasakyan ay may mga tampok na dapat isaalang-alang kapag nagmamaneho. Ang pagpili ng isa o ibang bersyon ng gulong VAZ 2109 ay nakasalalay sa kung ano ang presyo at mga kagustuhan ng motorista.
