Oo, ang ganitong uri ng kakaibang pangalan na isinulat namin sa pamagat ng artikulo. Ang paksang ito ay nakatuon sa pag-aalis ng isa sa maraming posibleng problema na nauugnay sa katotohanan na Lancer "kumakain" langis. Ang pag-aalis ng mga ito ay ang pagtatasa ng Lancer Engine 9 at ang kapalit ng iba't ibang bahagi. Well, magsimula tayo:

Sasabihin ko ang background: ang unang pagnanasa ay nagpunta pagkatapos nito. Kailan kapag pinalitan ang langis, tinanong ako sa serbisyo "at nagkaroon ng langis sa lahat?", Napahiya ako sa tanong na ito, dahil. Binago ko ang langis bawat 10,000 milya at sundin ang antas nito. Matapos palitan ang langis, sinimulan kong panoorin ang antas nang mas madalas at natanto na bilang Kamaz! Pagkatapos ng isang maikling fellets ng langis, napagpasyahan kong baguhin ang mga singsing sa lahat ng nagreresulta. Tinatawag na tulungan si Sergey (Gear of War) kung saan siya ay espesyal na pasasalamat!

Kaya, ang mga sumusunod na ekstrang bahagi ay binili para sa mga kagyat na gawa:
1. MD 348631 - Oil Filter (Original 1PC.)
2. MD 342397 - Cylinder Head Gasket (Original 1 PC.)
3. MD 342281 - Gasket, silindro ulo cover (orihinal na 1 piraso)
4. MD 339118 - Sealing Ring (Orihinal na 4 PC.)
5. LX 1076 - Air Filter (Mahle 1 PC.)
6. MD 324702 - Gasket ng Thermostat Case (Original 1PC.)
7. MD 377999 - Front Crankshaft Seal (Original 1PC.)
8. MD 372536 - Engine Cambaft Seal (Original 1PC.)
9. 12019900 - Pagtatapos ng Cap Oil (Ajusa 8PC.)
10. 12019800 - Cap Cap Cap (Ajusa 8PC.)
11. MD 361982 - Piston Rings Set (Orihinal)
12. MD 355550 - GBC bolt (orihinal na 10pcs)
13 Filter Salon Sakura 1pcs.
14. Kandila ngk BKR6E-11 4pcs.
15. Motul 8100 X-cess 5W40 5L langis.
16. Green Antifreeze Japanese TCL LLC 6L.

Sa pangkalahatan, pinalayas namin ang kotse sa garahe at nagsimulang i-disassemble ang Lancer 9 engine, pre-pinatuyo ang lahat ng mga likido, maliban sa preno at gur (a). Susunod ay ang larawan ng proseso:

Talaga ang aming pasyente ay isang magandang cute na lancer 9.

Nagsisimula kaming i-disassemble ang Lancer Engine:

Alisin ang lahat ng bagay na naka-mount at alisin. Valve engine cover Lancer., nakikita natin ito

Susunod, alisin namin ang mga bolts ng GBC at alisin ang ulo, na nakita sa amin ay hindi sorpresa ang prinsipyo, nakita kung ano ang inaasahan namin, bilang isang estado ng pistons at singsing, hukom ang kanilang sarili:

Ang balbula ay puno ng normal na kondisyon:

Susunod, kumuha ng isang piston, alisin ang mga lumang singsing, isinasaalang-alang din nila ang buong Nagar kasama ang mga piston, kasama ang splashing carb na ito. Cleanner.
Sa pamamagitan ng paraan, ang mga pagsingit ay nasa mahusay na kondisyon.
Ito ang nangyari pagkatapos ng kapalit ng lahat ng singsing at i-install ang lahat ng mga piston sa lugar:

Pagkatapos palitan ang mga singsing, nagsisimula kaming mangolekta engine Lancer 9. bumalik. Pagkatapos ay hindi ko ginawa ang larawan, dahil Ang lahat ng mga pangunahing bagay na naayos ko, at ang Assembly ay isang bagay ng teknolohiya at ang mga nagtatrabaho sa kanila, alam kung paano ang lahat ng bagay ay pagpunta.

P.S. Gamit ang mga gawaing ito, kinakailangan upang baguhin ang gasets ng mga wells ng kandila (kinuha ko ito kapag ako ay tinanggal, sila ay lamang oak at ipinasa ang langis), ito ay kinakailangan upang palitan ang balbula cover gasket (ang parehong kuwento tulad ng candlestones) , ang mga kandila ay hindi rin ang pinakamahusay na kondisyon.
Emosyon Dagat Thank You Sega muli!
At, sa daan, ngayon ang aking. Ang langis ng lancer ay hindi kumakain.
Umaasa ako na ang aking ulat ay makakatulong sa isang tao!

P.S. EDITORIAL NOTE WEBSITE: Tulad ng nakikita natin, ang proseso ay lubos na pag-ubos ng oras, kaya ito ay kanais-nais na huwag pag-aralan ang engine nang hindi nalalaman ang mga tao.

Kadalasan, pagkatapos na labanan ang kotse ay tumatakbo 100,000 km, ang mga may-ari ng Mitsubishi Lancer 9 ay nagsimulang mapansin na ang kotse ay nagsimulang kumain ng isang malaking halaga ng langis. Sa ilang mga kaso, kahit na ang "Zhor" langis lancer 9 langis ay nangyayari kapag ang ilang mga langis liters ay natupok sa di-paglabag kotse operasyon.

Mga sanhi ng nadagdagang pagkonsumo ng langis

Ayon sa pagsasanay, ang unang dahilan ay ang kabiguan o pinsala sa mga takip ng langis-sirkulasyon na naka-install sa ulo ng silindro bloke, na kung saan ay kung bakit hindi nila gumanap ang kanilang mga function, at ang langis sa pamamagitan ng valves ay seeping sa cylinders, kung saan Burns.

Ang isa pang dahilan para sa mas mataas na pagkonsumo ng langis Lancer 9 ay isang malakas na wear o lokasyon ng mga singsing na naka-install na langis sa mga piston. Lajust o pagod na singsing ay hindi may kakayahang alisin ang langis mula sa ibabaw ng silindro, at pumasok ito sa silid ng pagkasunog.

Pagpapasiya ng sanhi ng mas mataas na pagkonsumo ng langis

Sa una, ito ay kinakailangan upang matukoy ang sanhi ng isang mas mataas na pagkonsumo ng langis. Ang di-tuwirang patunay ng langis mula sa mga silindro ay ang hitsura ng isang makabuluhang plaka na nabuo sa palda ng kandila.

Inirerekumenda namin ang pagsuri sa kondisyon ng cap ng langis-sirkulasyon lamang ng visual na inspeksyon. Ang ilang mga may-ari ng kotse ay nagpapayo na bigyang-pansin ang usok ng tambutso at ang pagkakaroon ng mga particle ng langis dito. Ngunit ang pamamaraan na ito ay hindi epektibo, dahil hindi ito magbibigay ng tumpak na sagot, na nangangailangan ng kapalit - caps o singsing.

Ang estado ng mga singsing ng piston ay tinutukoy sa pamamagitan ng pagsukat ng compression sa mga silindro. Kung normal ang mga ito, ang compression ay dapat sumunod sa mga tinukoy sa mga iyon. dokumentasyon. Lamang ng isang maliit na drop dahil sa pangkalahatang wear ng cylinder-piston group ay pinapayagan. Gayundin, kapag sinusukat, ang compression sa iba't ibang mga cylinders ay dapat na pareho, bagaman ang menor de edad pagpapakalat ay pinapayagan.

Ang pagkakaroon ng malawak na karanasan sa pagtukoy ng sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis, ang aming mga espesyalista ay mabilis na makagawa ng mga diagnostic ng engine at nag-aalok ng solusyon sa solusyon.

Pag-aalis ng mas mataas na pagkonsumo ng langis

Ang operasyon sa kapalit ng mga caps na hinamon ng langis ay hindi kumplikado, ngunit walang ilang mga kasanayan at mga espesyal na tool, imposibleng gawin ito ng tama. Gayundin, sa panahon ng pagpapalit ng self-caps, posible na i-install ang mga ito, na hahantong sa karagdagang pagtaas ng paggamit ng langis ng engine.

Pinapalitan ang mga singsing sa pag-dial ng langis sa Lancer 9 - ang operasyon ay technologically complex, dahil ang isang makabuluhang disassembly ng engine ay ginawa: ang ulo ng silindro block, pallet, piston group ay aalisin. Sa ilang mga kaso, ang silindro ay kinakailangan upang ibalik ang pagganap, na sa mga kondisyon ng garahe ay hindi ginagawa.

Kung napansin mo na ang pagkonsumo ng langis ay nadagdagan, huwag mag-atubiling, makipag-ugnay sa amin. Ang aming mga espesyalista ay may sapat na kaalaman at kasanayan upang maalis ang problema na inilarawan sa itaas. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga kinakailangang bahagi ng parehong orihinal na produksyon at analogues ay magagamit. Tiwala sa iyong sasakyan sa mga propesyonal!

Pagkonsumo ng langis ng engine sa Mitsubishi Lancer 9.

Sa ngayon, ang pinaka-kasangkot na uri ng pag-aayos ng engine sa Mitsubishi Lancer IX ay isang operasyon upang palitan ang mga singsing ng langis-sirkulasyon sa Lanser 9 at ang kapalit ng mga caps na hinamon ng langis. Ang gawaing ito ay ginawa dahil sa pagkonsumo ng langis sa Lancer 9. At pagkatapos ng paggastos sa gawaing ito, ganap na nawala ang pagkonsumo ng langis at ang engine ay nabuhay bilang bago. At kapag hinihiling namin ang may-ari, ang engine sa lancer ay "kumakain ng langis - kung ano ang gagawin?, Pagkatapos ay sagutin namin: pag-uri-uriin, baguhin ang mga singsing ng piston at mga caps na hinamon ng langis.

Nadagdagan pagkonsumo ng langis sa engine sa Mitsubishi Lancer 9. Ito ay tinutukoy ng katotohanan na ang lawak ng mga singsing na pagdayal ng langis ng piston ay naka-lock sa mga channel ng pagpapatawa (umupo) at huminto sa ganap o bahagyang inalis na langis ng pamutol mula sa silindro pader. Kaya, ang langis ng makina ay pumapasok sa silid ng pagkasunog ng silindro at nagsisimula na sumunog kasama ang pinaghalong nagtatrabaho. Dahil sa pagkakaroon ng mga produkto ng pagkasunog sa kamara, nagsisimula silang mabilis na mabigo ang mga spark plugs, bilis ng Swimming Engine sa Lancer 9.Kung ang mga singsing ay hindi matupad ang kanilang mga gawain sa lahat, pagkatapos ay ang langis ng burner ay nagsisimula sa puntos honeycombs ng katalista, at ito ay hindi sa lahat ng mura.

Ang pangunahing sintomas Nadagdagang pagkonsumo ng langis sa Mitsubishi Lancer IX., Ito ay ang pagpasok ng langis ng engine sa silid ng pagkasunog, bilang evidenced sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang sipped usok mula sa maubos na sistema na may isang engine na tumatakbo sa mas mataas na revs.

Mahal na mga may-ari ng Lansers. , hindi na kailangang pakainin ang mga illusions sa mileage ng kotse mula sa 150 libong kilometro, na, sa pagkonsumo ng langis, maaari mo lamang gawin ang kapalit ng mga caps na hinamon ng langis at lamangay hindi makakatulong !!!

Kung magbago ka lamang ng mga takip, ang problema ay hindi nalutas, at sa kasunod na pagpapatupad ng trabaho pagkumpuni ng engine sa Mitsubishi Lancer 9. Gamit ang kapalit ng mga ring ng piston, ang trabaho sa kapalit ng takip ay isasagawa muli. At ang mga gastos na natamo sa unang pag-aayos ay walang kabuluhan.

Pag-ayos ng Engine sa Mitsubishi Lancer IX. Ang aming mga espesyalista ay ginaganap sa loob ng dalawang araw. At lahat ng kinakailangang detalye para sa pagsasaayos nadagdagang pagkonsumo ng langis sa Mitsubishi Lancer 9. Magagamit sa aming warehouse.

Bulkhead ng engine sa Mitsubishi Lancer 9 na may pagkonsumo ng langis:

Matapos magsagawa ng diagnostic work sa engine at pagsumite ng hatol sa bulkhead ng engine sa Mitsubishi Lanser IX, ang kotse ay tumataas sa elevator. Ipasa, kailangan mong ihanda ang lahat ng bahagi, dahil ang bulkhead ng motor sa Lancer 9 ang aming mga motorista ay gumanap para sa dalawang shift.

1. Ang langis at antifreeze ay pinagsama sa motor, ang unang bagay ay ang drive ng naka-attach na kagamitan at ang timing belt ay aalisin.

Sa proseso ng disassembling ang tiyempo, ang estado ng bomba, ang timing belt mismo at ang timing roller mismo ay naka-check.

2. Idiskonekta ang sistema ng tambutso, ang balbula cover ay aalisin sa bloke ng bloke sa Lancer 9. Ang block mounting bolts ng bloke ay naitala. Mahalaga: I-block ang mga bolts ng ulo sa Mitsubishi Lancer IX ay dapat mapalitan ng kahit gaano kahalaga ang hindi nila mukhang. Dahil ang mahigpit na puwersa sa mga bolts ay napakalakas, at kung hindi bababa sa isang bolt ay nasira sa muling pagpigil proseso, pagkatapos ay ang silindro yunit ay maaaring mabayaran kung saan bahagi ng bolt na ito ay nananatiling.

3. Matapos ang ulo ng bloke ng engine sa Mitsubishi Lancer 9 ay ganap na inilabas mula sa mga attachment at unscrewed. Ang ulo ay maaaring i-drag at ideposito sa gilid. Lahat ng pansin muna sa silindro block at ang piston group ng lancer.

Tulad ng inaasahan, ang mga piston ay may malakas na langis ng nagar engine.

4. Pagkatapos ng piston group ay binuwag. Ang motorista ay napupunta sa paghuhugas at paglilinis ng mga bahagi ng engine. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga bloke ng mga cylinder sa engine Lancer 9 ay napaka at napaka-maaasahan at ginagawang posible nang walang mga boring cylinders na palitan ang mga ring ng piston.

Ang engine na ito ay lumipas na higit sa 180 libong kilometro, at ang mga pader ng silindro ay ganito lamang mula sa conveyor.

5. Pagkatapos magsagawa ng masusing inspeksyon ng mga bahagi ng engine sa Mitsubishi Lancer 9, at flushing at paglilinis ng lahat ng mga bahagi ng silindro block. Naghahanda ang mga piston para sa pagpupulong na may mga bagong singsing.

6. Pag-install ng mga bagong singsing sa pistons at pagpapalit ng pagkonekta ng baras liners. Ang piston na may connecting rod sa koleksyon ay ipinasok sa silindro ng block ng engine.

At pagkatapos ng papag ng crankcase ay sarado. 4G18 silindro bloke sa Mitsubishi Lancer 9 ay ganap na handa para sa labanan !!!

7 Pumunta sa trabaho sa ulo ng silindro block. Sa bloke ng bloke, gaskets ng pagtanggap at tambutso ang mga manifold ay nabago. Upang ma-access ang langis-free cap, kinakailangan upang alisin ang mga shafts ng rocker.

8. Pagkatapos alisin ang rocker, nagsisimula kaming mamatay mag-isa valves. Napakahalaga na gawing maingat ang pamamaraan na ito, na mawawala ang mga spring (crackers) fixators.

9. At iyon ang parehong cap ng carcaping, na kung minsan ay nagpapataw tayo ng napakaraming pag-asa, ngunit hindi ito naroroon))).

10. At narito ang aktwal na pagkakaiba sa pagitan ng luma at bagong oilmaging cap sa Mitsubishi Lancer 9, tulad ng talagang sa anumang iba pang engine na may mileage na higit sa 150 libong kilometro. Ang itaas na goma bahagi ng takip sa kalaunan ay nagiging hindi nalutas at hihinto mahigpit na crimping ang balbula baras at, naaayon, nagsisimula upang laktawan ang langis sa flap sa combustion kamara, at tulad caps sa engine ay 16.

11. Pagkatapos ng bulkhead ng lahat ng 16 valves at ang pag-install ng bagong oilmaging cap, ang motorista ay naghuhugas ng paglilinis ng planing plane ng bloke ng bloke, kinakailangang nagbabago ang pagharang ng bloke ng ulo at kinokolekta ang engine pabalik sa reverse sequence.

12. Pagkatapos ng engine ay ganap na binuo, ang antifreeze ay umiikot, ang mga bagong spark plugs ay baluktot at ang air filter ay nabago. Ang engine ay nakataas at sa idle init hanggang sa operating temperatura. Matapos mag-trigger ang mga tagahanga, sinuri ng motorista ang engine mula sa lahat ng panig sa paglabas, sinusuri ang antas ng langis at kung ang lahat ay nasa order, pagkatapos ay ang kotse ay handa na para sa operasyon na may isang na-update na apoy ng apoy. Napakahalaga sa unang pagkakataon na huwag magbigay ng motor ng maraming mga rebolusyon, ang engine sa Mitsubishi Lancer 9 ay lalong tumatakbo, ang engine ay depende sa engine.

Row Motors Mitsubishi Lancer 9 na may 4 cylinders na may dami ng 1.3 at 1.6 liters na may isang camshafts ay may kapangyarihan na 82 at 92 lakas-kabayo, at dalawang-litro na panloob na combustion engine, na may dalawang camshafts, ay may kapangyarihan ng 135 lakas-kabayo. Ang kumplikadong mga kondisyon ng pagpapatakbo para sa sasakyan sa ating bansa ay makabuluhang bawasan ang mapagkukunan ng data ng medyo malakas na aggregates at sa paglipas ng panahon humantong sa mga paghihirap na may mas mataas na pagkonsumo ng langis. Tungkol sa karagdagang ito sa artikulo.

Ang mas mataas na pagkonsumo ng pampadulas sa Mitsubishi Lancer 9 ay seryoso. Kung ang motor consumes 1-3 liters ng langis bawat 1000 km, kailangan mong i-update ang likido sa lahat ng oras. Kaya, higit sa 15 liters ng mga pampadulas ang lasa sa 10-15 libong km.

Sa kawalan ng paglabas, mga seal at gaskets, ang mga dahilan para sa mas mataas na pagkonsumo ng langis ng engine ay maaaring ang mga sumusunod:

Nadagdagan ang pagkonsumo ng langis dahil sa mga engine valve at guide sleeves

Ang mga glandula ng balbula sa mga engine sa paglipas ng panahon ay mawalan ng pagkalastiko at nagpapatigas sa malalaking tumatakbo. Sa isang engine, maaari silang tumagal ng 50 libong kilometro, at sa iba pang kailangan nilang baguhin pagkatapos ng 150,000 milya kilometro. Ito ay nagkakahalaga ng noting na sa mga kondisyon ng isang malaking agwat ng mga milya ng kotse, ang kapalit ng mga seal ay hindi maaaring malutas ang mga problema sa isang malaking pagkonsumo ng pampadulas materyal.

Ang langis surcharge caps ay maaaring magsuot out kapag overheating, parehong panloob (hindi nakikita) at nakikita, na kung saan ay naayos ng temperatura sensor. Sa huling kaso, ang problema ay nakasalalay sa kabiguan ng sistema ng paglamig, at sa unang napakahirap na magpatingin sa isang madepektong paggawa, bagaman ito ay nauugnay, bilang isang panuntunan, na may mahihirap na kalidad ng gasolina. Sa kaso ng hindi kumpleto na pagkasunog ng gasolina, ang mga produkto ng pagpoproseso ng mga deposito ng form at marsala sa loob ng silid ng pagkasunog, bilang isang resulta kung saan ang mga pader ng motor ay nawala ang thermal kondaktibiti, at din pukawin ang overheating, na hindi naayos ng sensor ng temperatura.

Pinalitan ang mga takip ng langis-hamon na may kanilang sariling mga kamay nang hindi pinapalitan ang mga gabay sa gabay ng balbula at ang may depekto ay hindi maaaring magbigay ng mga kinakailangang resulta at ang Mitsubishi Lancer 9 motor ay patuloy na gumastos ng langis. Dahil sa pumping effect, na nangyayari kapag nag-i-install ng mga glandula sa magsuot ng gabay na sleeves, ang langis ng Zhor ay maaaring dagdagan.

Masciling rings, isa sa mga dahilan para sa pagtaas ng daloy ng langis dahil sa magsuot, nagaganap na singsing, tuso, jams sa silindro block

Ang isa sa mga pangunahing dahilan para sa Zhra lubricant ay ang lokasyon at pagkawala ng kadaliang kumilos ng singsing ng langis kapag overheating Mitsubishi Lancer 9 motor. Kapag gumagamit ng mahihirap na kalidad na mga fuels, ang mga singsing ay naka-lock at tumigil sa paggana nang normal. Bilang karagdagan, kapag ang Coke ay nagtatampok ng mga grooves, at ang mga singsing ay binabaan dito, na may alitan ay magsuot sila ng mas aktibo tungkol sa mga pader ng mga silindro.

Sa mga kondisyon ng mekanikal wear, lumitaw sa manggas, na humahantong din sa mas mataas na pagkonsumo ng langis. Ang mga singsing ng compression ay may kakayahang lumikha ng pumping effect kung saan naka-lock ang mga singsing sa pag-dial ng langis, at pagtaas ng oil consumption. Sa kasong ito, ang kapalit ng mga singsing ng isang positibong resulta ay hindi magbibigay, kung hindi mo mag-aksaya ang bloke para sa isang bagong sukat, at hindi rin gumawa ng microblifice sa ibabaw. Ito ay nagkakahalaga na magsuot sa block ay maaaring baguhin ang geometry ng silindro:

1. Taper.
2. Ellipasity.
3. Ovality.

Ito ay nagiging sanhi ng paglitaw ng isang kumatok kapag nagpapatakbo ng isang motor. Ito ay nangyayari bilang resulta ng gutom sa langis.

Mababang kalidad ng gasolina at iba pang mga dahilan na nagpapataas ng pagkonsumo ng langis

Ano ang maaaring humantong sa pakikibaka upang mabawasan ang nakakalason na emissions at kapaligiran kabaitan? Sa engine at mga bahagi nito ay kinakailangan upang i-optimize ang mga puwang. Kaysa sa mga puwang na ito ay mas mababa, mas mas mabilis ang mga ito ay barado sa mga produkto ng hindi wastong pagkasunog ng gasolina. Bilang resulta, nagsisimula ang buong pagkonsumo ng langis, at isinulat ng mga tagagawa ang tungkol sa pangangailangan na mag-aplay ng mataas na kalidad na gasolina. Upang mapalubha ang sitwasyon ay maaaring maging sanhi ng gayong mga dahilan:

1. Operasyon ng makina sa mababang revs.
2. Ang paggamit ng hindi angkop na gasolina.
3. Natatakot ang pangmatagalang trabaho.
4. Pagsakay sa isang immentable engine.
5. Systematic trip sa maliit na distansya.

Ang mga kadahilanan na nakalista sa itaas ay hindi pinapayagan ang motor na may kakayahang lumabas sa operating temperatura kung saan ang Coke ay nasusunog at tarts. Ang paggamit ng gasolina AI-98 sa halip na 92nd ay nag-aambag din sa pagbuo ng isang kotse, dahil ang mataas na oktano na gasolina ay may mas maliit na rate ng pagsunog. Ang lahat ay hindi pagsasama-sama ng kakayahang bumubuo ng isang pagtulog at puntos ng isang katalista.

Engine ga4, additive upang mabawasan ang pagkonsumo ng langis

Ang pagpapataas ng lagkit ng pampadulas o ang paggamit ng iba pang mga selyo ng langis, bilang isang panuntunan, ay hindi nagbibigay ng patuloy na mga resulta. Ang regular na flushing ng sistema na may mga espesyal na likido bago palitan ang langis ay posible na maglaman ng malinis na engine. Sa panahon ng paghuhugas ng motor, ang panloob na ibabaw ay nalinis ng mga deposito at Nagar, at ginagawang posible din ang mga singsing at bigyan sila ng dating kadaliang mapakilos.

Ang paggamit ng isang espesyal na metal-ceramic additive para sa engine ay nag-aambag sa pagpapanumbalik ng mapagkukunan at protektado mula sa wear. Halimbawa, maaari mong gamitin ang engine GA4 na likido, na kinakalkula sa apat na liters ng langis at hindi binabago ang mga pisikal na katangian at ang kemikal na komposisyon ng pampadulas.

Mga Tip sa Profi Paano Bawasan ang Pagkonsumo ng Langis sa Lancer 9

Upang mabawasan ang pagkonsumo ng langis sa Mitsubishi Lancer 9, kinakailangan upang palitan ang mga valve seal, singsing ng langis at mga sleeves ng gabay, ngunit dapat itong isipin na ang independiyenteng pagpapalit ng data ng mga elemento ay hindi palaging nagbibigay ng positibong resulta.