On-board computer staff X1 - Auto fault warning. Multitronics side computer error code. Decryption decryption ng mga error sa side computer.

xN-2111-43da1a8c.xn-P1ai.

Hindi magkano ang malaking sukat na onboard computer Ang kawani X1 ay maaaring magsagawa ng iba't-ibang klimatiko, ruta at diagnostic function. Ito ay naka-install sa mga kotse ng pamilya VAZ - Kalina, Niva, 2123, 2110 at iba pa.

1. Ano ang maaaring sabihin ng X1 - Mga Tampok ng Computer
2. Diagnostics na may scanner - Gumagana ba ang mga node ng iyong kotse nang normal?
3. Independent Check - Decrypt Error Codes.

1 Ano ang maaaring sabihin ng X1 - Mga Tampok ng Computer

• Diagnostic tester. Nagsasagawa ng isang function ng isang digital na kilometrahe, tachometer, kumokontrol sa pagpapatakbo ng power unit at throttle (tunned o regular), binabasa ang mga diagnostic code ng system, inaabisuhan ang boltahe ng grid ng kapangyarihan sa kotse at temperatura ng motor.
• Computer ng ruta. Kapaki-pakinabang at maginhawang mode. Sa loob nito, ang computer na nasa board sa kawani ng VAZ ay nagpapakita ng bilis (na-average na halaga) na biyahe para sa isang biyahe, ang distansya ay naglakbay sa pamamagitan ng distansya, ang labi ng gasolina sa tangke at ang gastos nito para sa paglalakbay, oras ng paglalakbay. Gayundin, hinuhulaan ng BC ang hanay ng mileage sa fuel residue at may huling counter.
• Superbisor. Ang aparato ay nilagyan ng isang idle time counter at non-volatile memory, inaabisuhan nito ang driver tungkol sa mga di-matagumpay na mga palatandaan at sukat, pati na rin ang isang rollback (spontaneous) sasakyan.
• Alarm Iniuulat ng estado ang labis na antas ng mataas na bilis, tungkol sa mga malfunctions sa onboard network at ang potensyal na hindi ligtas para sa auto overheating ng yunit ng kuryente.

• On-board computer VAZ 21099.
• THRTRTLE POSITION SENSOR CHECK.
• On-board computer Dingo - Praktikal na may kaunting badyet
• Autoskner para sa mga self-diagnostics ng anumang kotse

Bilang karagdagan, ang estado X1 ay may tatlong karagdagang mga tampok na dumating sa domestic motorista. Ang Tropic Mode ay nagpapahiwatig ng auto-controlling ng cooling system ng makina, ang plasmer ay responsable para sa pagpapatayo ng mga kandila at ang kanilang kasunod na pag-init sa isang temperatura na nagbibigay-daan sa iyo upang gumawa ng malamig na pagsisimula ng motor nang walang anumang mga problema, ang mga sahig ay bumaba kapag Paglipat ng gasolina mula sa gas papunta sa gasolina at kabaligtaran.

Maliit na pananalig. Ang furious function ay gumagana eksklusibo na may mataas na kalidad na mga tatak ng gasolina (95 at mas mataas). Ang pag-install ng X1 ay isinasagawa nang walang slightest kahirapan sa cap, na magagamit sa panel ng instrumento.

Kakailanganin mo ang isang pagtuturo sa pag-install ng BC sa isang partikular na modelo ng kotse ng VAZ. Ang prinsipyo ng pag-install ay pareho. Kailangan mong alisin ang pad mula sa dashboard, at pagkatapos ay halili na ikonekta ang single-color factory wiring na may mga wires ng on-board computer. Sa isang espesyal na setting, ang X1 estado ay hindi kailangan. I-install ang BC, i-on ang ignition, patakbuhin ang aparato, at agad itong napupunta sa isang ruta computer mode. Kung nais mong lumipat sa diagnostic mode, pindutin ang pindutan ng korpre. Sa mode ng alarma (emergency) ang BC ay gumagalaw nang nakapag-iisa.

2 diagnostics na may scanner - Ginagawa ba ng mga node ng iyong kotse ang normal?

Boarding computer work.

• Thr - ang posisyon ng throttle;
• UACC - Baterya boltahe;
• Hangin - pagkonsumo (masa) hangin;
• Freq - pag-ikot (dalas) ng crankshaft;
• Inj - ang tagal ng pulse injection;
• Uoz - pag-aapoy advance;
• FSM - idle sensor;
• Ang Qt ay ang koepisyent ng pagkonsumo ng gasolina.

3 Independent Check - Decrypt Error Codes.

Sinusuri ang Onboard Computer

• Р0113 at Р0112 - Maling operasyon ng sensor o kabiguan ng mekanismo na kinokontrol ang temperatura ng daloy ng hangin sa pasukan;
• R0106 ay isang hindi tamang signal mula sa detektor ng paggalaw ng sasakyan;
• R0172 at R0171 - isang nadagdagan o nabawasan na halo ng gasolina;
• R0122 (0123) - Ang chain ng throttle ay nasira;
• P1102 ay isang hindi sapat na senyas mula sa pampainit ng oxygen sensor;
• Р0647 - Climate control system clutch;
• Р0325 - Buksan ang detonation sensor;
• Р0301-0304 - ignition na dumadaan sa mga cylinder (sa isa sa apat o kaagad sa ilang).

tUNINGKOD.RU.

Ang on-board computer ay isang aparato na tumutulong sa driver sa panahon ng operasyon ng sasakyan. Ngayon ay magsasalita kami tungkol sa domestic apparatus ng Kalina X5 M. Ang computer ay partikular na idinisenyo para sa modelong ito VAZ, na ginagawang madali upang kumonekta at gamitin.

1. Standard Side Computer Options X5 M.
2. Mga bagong tampok ng device - Ano ang aasahan mula sa mga tagagawa sa hinaharap
3. Pag-mount ng aparato gamit ang iyong sariling mga kamay - kung paano maiwasan ang mga error

1 Standard Side Computer Options X5 M.

Ang sumusunod na kapaki-pakinabang na pagpipilian ay "plasmer". Kabilang ang tampok na ito, inilunsad ng may-ari ng Lada Kalina ang pag-agos ng karagdagang pulses sa mga electrodes ng mga kandila. Kaya sa mga nagniningas na araw ni Lada, lumilitaw nang mas mabilis, at ang computer ay nagbibigay ng mas kaunting mga code ng error. Function "View Error ECD" ay inilaan para sa visual na pagtingin ng mga code.

Ang isa pang kapaki-pakinabang na pagpipilian para sa mga driver ng Russia ay "kontrol sa kalidad ng gasolina." Gamit ang mga icon "-" o "+", ang on-board computer ay nagpapakita ng porsyento ratio ng kalidad ng gasolina refueling. Salamat sa opsyon na "Mga Yunit ng Power Yunit", ang driver ng lada ay may pagkakataon na makita ang isang malinaw na larawan ng estado ng engine; oras na ginugol sa pag-init nito; Pati na rin ang baterya singilin at boltahe indicator sa instrumento panel sensors. Kapag ang malfunction ng mga elemento ng motor, ang mga isyu sa aparato ay may mga error code na may pangalan na "Engine ...".

Ang on-board computer X5 M sa Kalina ay mayroon ding built-in na mga setting ng display. Gamit ito, maaaring ipakita ng driver ang mga tagapagpahiwatig na may pinakamalaking halaga para dito. Gamit ang parehong pagpipilian, maaari mong ayusin ang kulay, contrast at display liwanag.

Ang isa pang kapaki-pakinabang na function ay "diagnostics ng gasoline pump." Kinokontrol nito ang presyon at nutrisyon ng sistema. Ginagawa din ng pagpipiliang ito na posible upang matukoy ang kalagayan ng bawat injector injector.

Mga Indikasyon BC Lada Kalina.

• P0134 - walang signal mula sa oxygen sensor;
• P0201 - pinsala sa pagkontrol ng nozzle circuit;
• P0301 - Lumitaw ang mga isyu ng pag-aapoy sa mga silindro;
• P0335 - Walang signal sensor ng crankshaft;
• P0560 - mababang boltahe sa supply ng kuryente ng makina.

2 bagong mga tampok ng device - Ano ang aasahan mula sa mga tagagawa sa hinaharap

3 pag-install ng device gamit ang iyong sariling mga kamay - kung paano maiwasan ang mga error

Ang bawat motorist ay dapat magkaroon ng isang unibersal na aparato para sa pag-diagnose ng kotse nito.

Upang basahin, i-reset, ang pag-aaral ng lahat ng sensors at ang pagsasaayos ng computer sa gilid ng kotse ay maaaring malaya na gumamit ng isang espesyal na scanner ...

• mga tagubilin sa koneksyon sa computer;
• hanay ng mga bagong de-koryenteng mga kable;
• screwdriver;
• double sided tape;
• panghinang.

Sa simula ng baterya ng LADA, pinapatay namin ang menor de edad na terminal, pagkatapos ay alisin namin ang 4 screws na naka-attach ang regular na ashtray. Inalis ko ito at makahanap ng isang bloke na may mga contact para sa pagsasama ng alarma. Kinukuha namin ang bloke - ikonekta namin ang on-board computer dito.

Susunod, kunin ang orange wire na konektado sa ikapitong contact, at sa halip ay ikinonekta mo ang red-white wire mula sa computer. Pagkatapos nito, ipasok ang orange wire sa isang solong red-white cord connector. I-off ang pula at itim na kurdon mula sa ikasampung contact at i-install ang pulang wire mula sa computer sa halip. Sa solong red wire connector ipasok ang dati itim na wire disconnected.

Kung ang computer ay hindi gumagana, kailangan mong i-pull ito at linisin ang mga de-koryenteng tanikala sa mga pliers. Kung ang mga grooves ay nabuo sa panahon ng proseso ng pag-install, maaari silang humingi ng paggamit ng plastic o metal strips.

Sa tingin mo pa ba na ang diagnosis ng kotse ay mahirap?

Kung basahin mo ang mga linyang ito, magkakaroon ka ng interes na gumawa ng isang bagay sa kotse sa iyong sarili at talagang i-save, dahil ikaw ay pamilyar na:

• Isang daang break ang malaking pera para sa isang simpleng diagnostic ng computer
• Upang malaman ang error na kailangan mong pumunta sa mga espesyalista
• Sa mga serbisyo mayroong simpleng wrench, at ang mga mahusay na espesyal ay hindi mahanap

At siyempre pagod na sa pagkahagis ng pera sa hangin, at tungkol sa kung paano sumakay ng isang daang patuloy na hindi maaaring maging at pagsasalita, pagkatapos ay kailangan mo ng isang simpleng elm327 autocanner, na kumokonekta sa anumang kotse at sa pamamagitan ng isang regular na smartphone ikaw ay laging mahanap ang isang problema , Patayin ang check at i-save nang maayos! !!

Sinubukan namin ang aming sarili na ito scanner sa iba't ibang mga machine at nagpakita siya ng mahusay na mga resulta, ngayon inirerekumenda namin ito sa lahat! Kaya hindi ka mahulog sa isang Chinese pekeng, nag-publish kami ng isang link sa opisyal na website ng Autoskner.

tUNINGKOD.RU.

• Bilis mode, fuel residue, oras ng paglalakbay;
• Paglilipat ng yunit ng kapangyarihan;
• Ang kalagayan ng temperatura ng cabin at engine;
• Fuel consumption at kilometro na maaaring magmaneho ng mga kotse sa iba;
• Boltahe sa grid kapangyarihan;
• Nagpapalamig temperatura at ang pagkakalagay ng damper ng throttle;
• Mga code ng error;
• Ang cyclicity ng sirkulasyon ng hangin, lumipas na landas, average na bilis at iba pang mga kapaki-pakinabang na parameter.

• 2 - overestimated boltahe sa on-board network;
• 3 - Maltacks na nauugnay sa tagapagpahiwatig ng gasolina;
• 4 - Mga signal ng isang paglabag sa temperatura ng rehimen ng yunit ng kapangyarihan;
• 6 - nagpapahiwatig ng overheating ng engine;
• 7 - kritikal na pagbaba sa presyon sa sistema ng pagpapadulas;
• 8 - Paglabag sa node ng preno;
• 9 - paglabas ng baterya.

• De-energize ang sistema, pag-alis ng terminal mula sa baterya;
• Ang control panel ay binuwag, kasama ito;
• Sa pamamagitan ng pagbuo ng window, ang mga fastenings ng BC ay naka-disconnect;
• Ang aparato ay nakuha na may paunang pag-disconnect ng lahat ng mga konektadong aparato;
• Ang magnitol at panel ay naka-mount sa lugar.

Autoflit.ru.

xN-2111-43da1a8c.xn-P1ai.

• Patayin ang ignisyon;
• Dapat mong pindutin ang pang-araw-araw na pindutan ng agwat at hawakan ito sa posisyon na ito para sa ilang oras;
• Sabay-sabay sa paghawak ng button na ito, i-on ang ignition;
• Pagkatapos nito, ang lahat ng mga payo sa dashboard ay dapat na gumagalaw, dapat nilang gawin ang landas ng zero mark hanggang sa maximum. Ngayon pindutin ang pindutan sa paglipat ng steering wheel ng mga janitor. Ginagawa nitong posible na alisin ang mga pagbabasa sa dashboard. Ang ikatlong ay makikita ang listahan ng lahat ng mga komplikasyon na nagmumula.

• 2 - Ang alarma signal na ito ay nag-uulat ng isang makabuluhang boltahe ng network ng overboard;
• 3 - nagbabala tungkol sa mga problema sa sensor sa tangke ng gasolina;
• 4 - maaaring magpahiwatig ng mga problema sa engine coolant o ang power supply ng temperatura control sensor;
• 5 - malfunctions ng aparato na kumokontrol sa temperatura ng panlabas na hangin;
• 6 - Pag-aayos ng ECU overheating ng yunit ng kapangyarihan, upang ipagpatuloy ang kilusan pagkatapos ng hitsura ng naturang signal ay imposible;
• 7 - nagbabala ng hindi sapat na presyon sa sistema ng pagpapadulas ng motor;
• 8 - Kapag lumitaw ang signal na ito, dapat mong bigyang pansin ang sistema ng preno ng kotse;
• 9 - nagbabala ng hindi sapat na boltahe ng baterya;
• E - nagbabala ng isang posibleng error sa EEPROM.

• B - nagpapakita tungkol sa mga pagkakamali na may kaugnayan sa katawan. Maaari itong maging airbag, central locking, wipers, windows;
• C - ay may kaugnayan sa malfunctions sa tsasis;
• P - nagbabala tungkol sa mga problema sa yunit ng kapangyarihan o paghahatid.

• 0 - karaniwan sa ATS;
• 1 - tumutukoy sa tagagawa ng makina;
• 2 - din mula sa tagagawa ng kotse;
• 3 - ay isang backup na digit na code.

• 1 - Malfunction sa supply ng fuel at air mixture;
• 2 - May kaugnayan din sa mga problema sa supply ng pinaghalong nagtatrabaho;
• 3 - Malfunction sa pag-aapoy ng kotse;
• 4 - signal sa posibilidad ng pandiwang pantulong na kontrol;
• 5 - Walang sistema ng pagpapanatili ay hindi gumagana;
• 6 - malfunctions sa ECU chain;
• 7 at 8 ay mga error sa paghahatid ng kotse.

Autoflit.ru.

Diagnostics of Fault Codes.

Mga kahulugan ng uri ng diagnostic malfunction code (DTC)

Malfunction code na may kaugnayan sa pagpapalabas ng mga mapanganib na sangkap
- Uri A.
Kasama sa controller ang isang fault indikasyon control lamp (mil) kapag ang isang malfunction ay napansin sa panahon ng diagnostic na proseso.
Mga pagkilos na isinagawa kapag nagtatakda ng code ng kasalanan - uri e
Kasama sa controller ang isang fault indikasyon reference lamp (mil) sa panahon ng susunod na ikot ng ignisyon, kung saan ang isang malfunction ay ipinahayag sa panahon ng proseso ng diagnostic.
Mga problema para sa pagbubura ng code ng kasalanan / huwag paganahin ang indikasyon ng display - i-type ang A o type e
1. Ang controller ay lumiliko sa fault indikasyon control lamp (mil) sa pamamagitan ng 3 ng sequential cycle ng pag-aapoy, kung saan ang mga malfunctions ay hindi nakita kapag gumaganap diagnostics.
2. Ang kasalukuyang code ng kasalanan "Ang huling pag-verify ay lumipas na may mga paglabag" ay tinanggal pagkatapos ng diagnosis ay matagumpay na nakumpleto.
3. Paggamit ng scan device, i-off ang fault indikasyon control lamp at burahin ang DTC.

Malfunction code na hindi nauugnay sa mga emissions ng mga mapanganib na sangkap
Mga aksyon na isinagawa kapag nagtatakda ng code ng kasalanan - uri
1. Itinatala ng controller ang code ng kasalanan sa memorya kapag ang isang malfunction ay napansin sa panahon ng diagnostic na proseso.
2. Sa sandaling nangyayari ang isang error, ang tagapagpahiwatig ay nagpapahiwatig ng "sa malapit na hinaharap upang magsagawa ng pagpapanatili ng kotse" (SVs).
3. Kung ang kotse ay may sentro ng impormasyon sa pagmamaneho, maaaring maipakita ang isang mensahe.
Mga kondisyon para mabura ang mga code ng kasalanan - uri sa
1. Ang data sa mga pagkakamali na nakita sa huling nakaraang mga diagnostic, o aktibong mga code ng kasalanan ay nabura kung ang malfunction ay hindi nakita sa mga diagnostic.
2. Gamit ang pag-scan ng aparato burahin ang DTC.

Diagnostic Fault Codes.

Diagnostic Fault Code (DTC) P0008 o P0009.
Paglalarawan DTC.

DTC P0008: Ang pagganap ng sistema ng pagpapasiya ng posisyon ng engine sa isang hilera 1

DTC P0009: Ang pagganap ng sistema ng pagpapasiya ng posisyon ng engine sa isang hilera 2

Paglalarawan ng Chain / System.

Ang controller ng Electronic Engine Control System (ECD) ay sumusuri sa mismatch ng mga posisyon ng parehong pamamahagi shafts ng isang hilera ng cylinders at crankshaft. Ang mismatch ay posible alinman sa direktor ng sprocket bawat isa sa serye ng mga cylinders, o sa crankshaft. Sa pamamagitan ng pagtukoy sa posisyon ng parehong mga shaft ng pamamahagi ng isang bilang ng mga cylinders ng engine, ang ECD ay nagkukumpara sa nakuha na mga halaga na may kontrol. Itatakda ng ECM ang code ng kasalanan kung ang parehong tinukoy na mga halaga para sa isang hilera ng mga cylinder ng engine ay lumampas sa na-verify na halaga ng threshold sa parehong direksyon.

DTC code kondisyon

1. Diagnostic Codes of Malfunction P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 at P2095 ay hindi naka-install.

2. Ang engine ay tumatakbo.

3. Tinutukoy ng Controller ng ECM ang posisyon ng camshaft.

4. Ang malfunction codes DTC P0008 at P0009 ay permanenteng ipinapakita kung ang mga kondisyon sa itaas ay ginaganap.

Tinutukoy ng ECM na ang posisyon ng parehong pamamahagi shafts ng anumang hilera ng engine cylinders ay hindi coordinated sa posisyon ng crankshaft para sa higit sa 4 segundo.

Mga pagkilos na isinagawa kapag nagtatakda ng code ng kasalanan

Diagnostic Fault Codes P0008 at P0009 sumangguni sa E. type
Impormasyon sa Diagnostic.

1. Siyasatin ang engine upang makilala ang kamakailang isinasagawa na pagkumpuni ng mekanikal na bahagi ng engine. Maling naka-install ay maaaring pangalawang camshaft drive chain sanhi ang hitsura ng ito malfunction code.

2. Ang isang may sira na kontrol sa drive ng mga phase ng pamamahagi ng gas o ang balbula nito ay hindi maaaring humantong sa hitsura ng malfunction code na ito. Ang diagnostic algorithm na ito ay inilaan upang makita ang mga mismatches sa pagitan ng pangunahing intermediate asterisk at ang pangalawang camshaft drive chain, o ang mga insidente sa pagitan ng pangunahing intermediate asterisk at ang crankshaft. Ang alinman sa mga kundisyong ito ay maaaring maging sanhi ng paglabag sa pagkakaugnay ng mga yugto sa mga cams ng parehong mga shafts ng isang hilera ng mga cylinders sa parehong bilang ng mga degree.

Chain / System Check.

1. I-scan ang aparato I-reset ang mga code ng DTC.

2. Bigyan ang engine upang magpainit hanggang sa normal na operating temperatura.

3. Bigyan ang engine upang gumana sa idle para sa 10 minuto o bago itakda ang fault code. Paggamit ng isang aparato sa pag-scan, kumuha ng impormasyon tungkol sa mga code ng malfunction; Ang DTC P0008 at P0009 ay hindi dapat mai-install.

Chain / System Testing.

1. Siyasatin ang mga chain ng camshaft drive, sinusuri ang wear o disagreement.
Kapag ang isang malfunction ng camshaft o tensioner control circuits o tensioners ay dapat na tinutukoy sa "mga bahagi ng camshaft drive chain", bahagi 1c2, "mekanikal na bahagi ng engine HFV6 3.2 L."

2. Suriin kung ang sensor ng iMuls sa crankshaft ay naka-install ng tama.
Kapag ang isang malfunction na may kaugnayan sa crankshaft shaft ay dapat na tinutukoy sa seksyon na "crankshaft at katutubong bearings", bahagi 1c2, "manu-manong ng engine HFV6 3.2 L."

Diagnostic Fault Codes (DTC) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 o P2095
Paglalarawan DTC.
DTC P0010: Solenoid control chain ng inlet camshaft gas distribution phases (CMP) bawat hilera 1
DTC P0013: Solenoid control chain ng phase distribution phases ng tambutso Camshaft (CMP) bawat hilera 1
DTC P0020: Solenoid control chain ng inlet camshaft gas distribution phase (CMP) bawat hilera 2
DTC P0023: Solenoid control chain ng phase distribution phases ng tambutso Camshaft (CMP) bawat hilera 2
DTC P2088: Solenoid control chain ng inlet camshaft phases (CMP) bawat hilera 1, mababang boltahe
DTC P2089: Solenoid control chain ng inlet camshaft phases (CMP) bawat hilera 1, mataas na boltahe
DTC P2090: Solenoid control chain phase range timing camshaft (CMP) para sa rune 1, mababang boltahe
DTC P2091: Solenoid Control Chain Phase Thase Distribution Control (CMP) bawat hilera 1, mataas na boltahe
DTC P2092: Solenoid control chain ng inlet camshaft gas distribution calibration (CMP) bawat hilera 2, mababang boltahe
DTC P2093: Solenoid control chain ng inlet camshaft phase control (CMP) bawat hilera 2, mataas na boltahe
DTC P2094: Solenoid control chain ng maubos na camshaft thase distribution (CMP) phase (CMP) para sa hilera 2, mababang boltahe
DTC P2095: Solenoid control chain ng phase distribution phases ng tambutso camshaft (CMP) bawat hilera 2, mataas na boltahe

Impormasyon sa diagnostic na kasalanan.

Bago gamitin ang pamamaraan ng diagnostic na ito, suriin ang sistema ng diagnostic.

Paglalarawan ng Chain / System.

Ang boltahe ng ignisyon ay direktang dumarating sa balbula ng pagsasaayos ng bahagi ng pamamahagi ng gas. Kinokontrol ng Controller ng ECM ang pagpapatakbo ng balbula sa pamamagitan ng pagkuha ng control circuit gamit ang isang semiconductor device, ang tinatawag na. Mga driver. Ang aparato ay nilagyan ng feedback chain na nagdaragdag ng boltahe. Ang Controller ng ECM ay maaaring matukoy ang circuit ng control circuit, ang maikling circuit sa lupa o boltahe, pagkontrol sa boltahe ng feedback.

DTC code kondisyon

1. Engine Turnover sa itaas 80 RPM.

3. Ang Controller ng ECM ay nagbigay ng isang utos upang i-on at i-off ang solenoid solenoid ng phase adjustment ng gas distribution ng hindi bababa sa isang beses sa panahon ng ikot ng pag-aapoy.

4. Fault Codes P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2090, P2094, P2092, P2093, P2094 at P2095 ay patuloy na inisyu kapag ang mga kondisyon sa itaas ay sinunod na may higit sa 1 segundo.

Mga kondisyon para sa pagtatakda ng code ng kasalanan.
P0010, P0013, P0020, P0023.
Natuklasan ng Controller ng ECM ang isang breakdown sa CMP drive solenoid chain para sa higit sa 4 segundo kapag nagbigay ng command upang i-off ang solenoid.
P2088, P2090, P2092, P2094.
Natuklasan ng Controller ng ECM ang pagsasara sa isang masa sa cmp drive solenoid chain para sa higit sa 4 segundo kapag nagbigay ng command upang i-off ang solenoid.
P2089, P2091, P2093, P2095.
Natuklasan ng Controller ng ECM ang pagsasara sa boltahe ng supply sa CMP drive solenoid chain para sa higit sa 4 segundo kapag nagbigay ng command upang lumipat sa solenoid.

1. Natuklasan ng Controller ng ECM ang isang pahinga, pagsasara sa isang mass o supply boltahe (B +) sa cmp drive solenoid chain kapag nagbigay ng solenoid off command.

2. Ang kondisyon ay ginaganap nang higit sa 4 na segundo.

Mga pagkilos na isinagawa kapag nagtatakda ng code ng kasalanan

Paglilinis ng Cleaning Certification Code.

Diagnostic Malfunction Codes P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 at P2095 Sumangguni sa E. type

Chain / System Check.

1. Heat ang engine sa normal na operating temperatura, taasan ang mga revolutions hanggang sa 2000 rpm para sa 10 segundo. Diagnostic Codes P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 at P2095 ay hindi dapat mai-install.

2. Kung ang kotse ay matagumpay na pumasa sa isang chain / system test test, pagkatapos ay ang mga kondisyon na kinakailangan para sa mga diagnostic ay dapat na nakasisiguro. Maaari ka ring magbigay ng mga kondisyon na naitala sa status data / malfunction protocol.

Chain / System Testing.

Kung ang control lamp ay hindi sumunog, pagkatapos ay suriin ang ignisyon circuit para sa isang "masa" o para sa isang breakdown / mataas na pagtutol. Kung ang fault circuit testing ay hindi nakita at ang pag-aapoy circuit fuse ay tinalakay, pagkatapos ay dapat mong suriin ang lahat ng mga sangkap na konektado sa ignisyon circuit at, kung kinakailangan, palitan.

3. I-off ang ignisyon, ikonekta ang control lamp sa pagitan ng contact ng control circuit at ang supply boltahe (B +).

Kung ang control lamp ay sinusunog sa lahat ng oras, pagkatapos ay suriin ang control circuit sa "masa". Kung ang circuit ay mabuti, palitan ang ECM controller.
Kung ang lampara ng pagsubok ay hindi sindihan, suriin ang control circuit sa supply boltahe o pagbasag / mataas na pagtutol. Kung, kapag sinubok ang kadena, ang kasalanan ay hindi nakita, pagkatapos ay palitan ang ECM controller.

5. Isama ang ignisyon, suriin para sa pagkakaroon ng 2.0-3.0 V sa pagitan ng kontrol ng control circuit at maaasahang masa.
Kung walang mga voltages sa tinukoy na saklaw, pagkatapos ay palitan ang ECM controller.

1.
Pagsubok Component.

1. Sukatin ang paglaban sa pagitan ng mga contact ng balbula control balbula ng gas distribution shafts, na dapat na 7-12 ohms.

Diagnostic Malfunction Codes (DTC) P0011, P0014, P0021 o P0024

Paglalarawan DTC.

DTC P0011: Ang pagganap ng sistema ng pagpapasiya ng pagkakapasok ng camshaft (CMP) bawat hilera 1
DTC P0014: Ang pagganap ng maubos na sistema ng pagpapasiya ng posisyon ng camshaft (CMP) sa bawat hilera 1
DTC P0021: Ang pagganap ng sistema ng pagpapasiya ng pagkakapasok sa camshaft (CMP) bawat hilera 2
DTC P0024: Ang pagganap ng sistema ng pagpapasiya ng posisyon ng maubos na camshaft (CMP) bawat hilera 2

Impormasyon sa diagnostic na kasalanan.

Bago gamitin ang pamamaraan ng diagnostic na ito, suriin ang sistema ng diagnostic.

Paglalarawan ng Chain / System.

Ang gas na pagbabangko ng sistema ng control ay nagpapahintulot sa Controller ng ECM na baguhin ang mga yugto ng mga shaft ng gas distribution sa panahon ng operasyon ng engine. Ang balbula signal adjustment balbula signal ng gas distribution phase na nagmumula sa ECM controller ay isang pulse signal. Kinokontrol ng controller ang cycle ng operasyon ng drive valve sa pamamagitan ng pagsasaayos ng balbula sa tagal. Ang balbula ng balbula ng pagsasaayos ng mga yugto ng pamamahagi ng gas ay kumokontrol sa pagtaas o pagbaba sa mga yugto para sa bawat camshaft. Ang balbula ng gas distribution phase adjustment valve ay kumokontrol sa daloy ng langis na nagbibigay ng presyon upang madagdagan o bawasan ang mga yugto ng distributional shafts.

DTC code kondisyon

1. Bago ang ecm controller ay ipaalam sa DTC P0011, P0014, P0021 o P0024, P0013, P0020, P0023, P0341, P0342, P0343, p0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0366, P0367, P0366, P0367, P0366, P0367, P0366, P0367, P0366, P0367, p0368, p0367, p0368, p0367, p20868 p0392, p2091, P2092, P2093, P2094 at P2095.

2. Fault Codes P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 at P0338 ay hindi naka-install.

3. Engine Turnover sa itaas 500 RPM.

4. Ang engine ay dapat na pinabilis upang ang sistema ng kontrol ng timing ay ibinigay sa boltahe phase control system mula sa posisyon ng paradahan sa posisyon ng kinakailangang phase. Ang prosesong ito ay isang cycle ng control ng pamamahagi. Sa kabuuan, dapat mayroong 4-10 cycle control ng camshaft na may tagal ng yugto sa posisyon ng phase offset para sa hindi bababa sa 2.5 segundo sa bawat cycle.

5. Ang engine ay tumatakbo nang humigit-kumulang sa 1.8 segundo.

6. Fault Codes P0011, P0014, P0021 at P0024 ay permanenteng ipinapakita kung ang mga kondisyon sa itaas ay respetado ng mas mahaba kaysa sa 1 segundo.

Mga kondisyon para sa pagtatakda ng code ng kasalanan.

1. Nakita ng controller ng ECM ang pagkakaiba sa pagitan ng nais at aktwal na posisyon ng sulok ng camshaft na lumalagpas sa 5 degrees.

1. Nakikita ng controller ng ECM ang pagkakaiba sa pagitan ng aktwal at nakapirming sulok na posisyon ng camshaft na lumalagpas sa 1 degree. Ang kundisyong ito ay nai-save para sa higit sa 4 segundo.

Mga pagkilos na isinagawa kapag nagtatakda ng code ng kasalanan

Paglilinis ng Cleaning Certification Code.

Diagnostic Fault Codes P0011, P0014, P0021 at P0024 Sumangguni sa E.

Impormasyon sa Diagnostic.

1. Ang estado ng langis ng engine sa isang decisive degree ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng kontrol ng mga yugto ng distribusyon ng gas na balbula ng camshaft.

2. Ang diagnostic code na ito ay maaaring mai-mount dahil sa mababang antas ng langis. Ang isang langis ay maaaring kailanganin para sa engine. Gamit ang aparato ng pag-scan, maaari mo ring malaman ang halaga ng parameter ng langis ng langis ng langis (buhay ng serbisyo ng langis ng motor).

3. Siyasatin ang engine upang makita ang kamakailang ginawa mekanikal na bahagi ng engine. Sa hitsura ng malfunction code na ito, isang hindi tamang pag-install ng camshaft, ang kontrol ng control ng pamamahagi ng gas ng gas o ang chain ng camshaft drive.

Chain / System Check.

Mahalaga: Ang antas at presyon ng langis ng makina ay napakahalaga para sa wastong operasyon ng mga control shaft. Bago magpatuloy ang mga diagnostic na ito, kailangan mong tiyakin na ang kinakailangang antas at presyon ng langis at presyon ay magagamit.

1. Pinagana ang pag-aapoy, kumuha ng impormasyon tungkol sa DTC scanning device. Tiyakin na wala sa mga sumusunod na mga code ng kasalanan ang naka-install. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P0521, P0522 o P0523.

Kung ang alinman sa nakalistang mga code ng kasalanan ay naka-install, pagkatapos ay magsagawa ng karagdagang mga diagnostic upang sumangguni sa impormasyon sa naaangkop na code.

2. Ang engine ay idling. Upang bigyan ang utos sa drive ng control ng camshaft na may nilalayon na malfunction upang lumipat mula 0 hanggang 40 degrees at pabalik sa zero, obserbahan ang kaukulang mga parameter ng paglihis ng CMP na gumagamit ng isang aparato sa pag-scan. Ang paglihis ng anggulo ng CMP ay dapat nasa loob ng 2 degrees para sa bawat posisyon alinsunod sa mga utos.

Chain / System Testing.

1. I-off ang ignisyon, idiskonekta ang harness connector mula sa nararapat na balbula ng balbula ng balbula ng balbula ng gasolina.

2. I-on ang ignisyon, siguraduhin na ang control lamp ay hindi naiilawan konektado sa pagitan ng ignition circuit pin at maaasahang masa.

MAHALAGA: Ang ignisyon circuit ay nagbibigay ng boltahe sa iba pang mga bahagi. Kinakailangan upang i-verify ang lahat ng circuits sa "mass" at suriin ang pagsasara lahat ng mga sangkap na kasama sa ignisyon circuit.

Kung ang control lamp ay hindi sumunog, pagkatapos ay suriin ang ignisyon circuit para sa isang "masa" o para sa isang breakdown / mataas na pagtutol. Kung ang fault circuit testing ay hindi nakita at ang pag-aapoy circuit fuse ay tinalakay, pagkatapos ay dapat mong suriin ang lahat ng mga sangkap na konektado sa ignisyon circuit at, kung kinakailangan, palitan.

3. I-off ang ignisyon, ikonekta ang control lamp sa pagitan ng contact 2 ng control circuit at +.

4. Isama ang pag-aapoy, mag-apply gamit ang isang aparato sa pag-scan sa balbula ng kontrol ng yugto ng yugto ng "sa" utos at "off" Ang control lamp ay dapat na bumalik at lumabas alinsunod sa mga command na isinampa.

Kung ang control lamp ay sinusunog sa lahat ng oras, pagkatapos ay suriin ang control circuit sa "masa". Kung ang circuit ay mabuti, palitan ang ECM controller.

Kung ang lampara ng pagsubok ay hindi sindihan, suriin ang control circuit sa supply boltahe o pagbasag / mataas na pagtutol. Kung, kapag sinubok ang kadena, ang kasalanan ay hindi nakita, pagkatapos ay palitan ang ECM controller.

5. Alisin ang balbula ng control valve ng phase distribution shafts. Siyasatin ang balbula ng balbula ng pagsasaayos ng mga yugto ng mga shaft ng pamamahagi ng gas at lokasyon ng pag-install at suriin ang mga sumusunod na mga pagkakamali:

- Broken, clouded, hindi tama na naka-install o nawawalang mga filter ng mesh ng balbula balbula control phase ng gas distribution shafts.
- Paglabas ng langis ng motor sa sealing ibabaw ng balbula pagsasaayos balbula phases ng gas distribution shafts. Tiyakin na walang mga gasgas sa landing ibabaw ng kontrol ng balbula ng mga yugto ng gas distribution shaft.
- Naghahanap ng langis sa balbula connector ng control balbula phases ng gas distribution shafts.

Sa kaso ng malfunctional detection, palitan ang balbula ng control valve ng phase distribution shafts.

6. Kung, kapag sinusubok ang lahat ng mga circuits / koneksyon, ang kasalanan ay hindi nakita, pagkatapos ay suriin o palitan ang balbula para sa pagsasaayos ng mga yugto ng mga shaft ng gas distribution.

Pagsubok Component.

1. Subukan para sa pagkakaroon ng paglaban ng 7-12 ohms sa pagitan ng mga contact balbula ng control balbula ng mga phases ng gas distribution shafts.
Kung ang paglaban ay wala sa tinukoy na saklaw, pagkatapos ay palitan ang balbula ng control valve ng gas distribution shafts

2. Suriin ang paglaban sa pagitan ng bawat isa sa mga contact at ang balbula katawan ng gas distribution baras control balbula balbula balbula. Ang paglaban ay dapat na walang hanggan.
Kung ang paglaban ay mas maliit, pagkatapos ay palitan ang balbula ng control valve ng phase distribution shafts.

Diagnostic Malfunction Codes (DTC) P0016, P0017, P0018 o P0019

Paglalarawan DTC.

DTC P0016: Ang pagsusulatan ng posisyon ng posisyon ng crankshaft (ICR) ng inlet camshaft (CMR) bawat hilera 1
DTC P0017: Ang pagsusulatan ng posisyon ng crankshaft (CRR) ang pagkakaloob ng isang tambutso (CMR) bawat hilera 1
DTC P0018: Ang pagsusulatan ng posisyon ng posisyon ng crankshaft (CRR) ng inlet camshaft (CMR) bawat hilera 2
DTC P0019: Ang pagsusulatan ng posisyon ng crankshaft (CRR) ang pagkakaloob ng tambutso (CMR) bawat hilera 2

Impormasyon sa diagnostic na kasalanan.

Bago gamitin ang pamamaraan ng diagnostic na ito, suriin ang sistema ng diagnostic.

Paglalarawan ng Chain / System.

Ang gas na pagbabangko ng sistema ng control ay nagpapahintulot sa Controller ng ECM na baguhin ang mga yugto ng mga shaft ng gas distribution sa panahon ng operasyon ng engine. Ang balbula signal adjustment balbula signal ng gas distribution phase na nagmumula sa ECM controller ay isang pulse signal. Kinokontrol ng controller ang cycle ng operasyon ng drive valve sa pamamagitan ng pagsasaayos ng balbula sa tagal. Ang balbula ng balbula ng pagsasaayos ng mga yugto ng pamamahagi ng gas ay kumokontrol sa pagtaas o pagbaba sa mga yugto para sa bawat camshaft. Ang balbula ng gas distribution phase adjustment valve ay kumokontrol sa daloy ng langis na nagbibigay ng presyon upang madagdagan o bawasan ang mga yugto ng distributional shafts.
Ang boltahe ng ignisyon ay direktang dumarating sa balbula ng pagsasaayos ng bahagi ng pamamahagi ng gas. Kinokontrol ng Controller ng ECM ang pagpapatakbo ng balbula sa pamamagitan ng pagkuha ng control circuit gamit ang isang semiconductor device, ang tinatawag na. Mga driver. Inihahambing ng Controller ng ECM ang posisyon (anggulo ng pag-ikot) ng camshaft na may posisyon ng crankshaft.

DTC code kondisyon

1. Bago ang controller ng ECM ay maaaring magtatag ng mga malfunctions sa P0016, P0017, P0018 o P0019 code, kinakailangan na ang mga malfunctions ay hindi nakita na naaayon sa DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0021, P0021, P0023, P0024, P0021, P0023, P00236, P0338, p0341, p0342, p0343, p0346, p0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2092, P2093, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 at P2095.

2. Ang engine ay tumatakbo nang higit sa 5 segundo.

3. Engine coolant temperatura sa hanay ng 0-95 ° C (32-203 ° F).

4. Ang kinakalkula temperatura ng langis ng engine ay mas mababa sa 120 ° C (248 ° F).

5. Mga Fault Codes P0016, P0017, P0018 at P0019 ay patuloy na inisyu kung ang mga kondisyon sa itaas ay iginagalang ng humigit-kumulang sa loob ng 10 minuto.

Mga kondisyon para sa pagtatakda ng code ng kasalanan.

1. Nakita ng Controller ng ECM ang isa sa mga sumusunod na mga pagkakamali:

Nakita ng controller ng ECM ang isang paglabag sa pagkakapare-pareho ng mga probisyon ng pamamahagi at crankshaft.

Ang camshaft ay masyadong maaga sa crankshaft.

Ang camshaft ay masyadong malayo sa likod ng crankshaft.

2. Nakita ng controller ng ECM ang pagkakaiba sa pagitan ng aktwal at nakapirming sulok na posisyon ng camshaft na lumalagpas sa 1 degrees.

3. Ang kundisyong ito ay nai-save para sa higit sa 4 na segundo.

Mga pagkilos na isinagawa kapag nagtatakda ng code ng kasalanan

Paglilinis ng Cleaning Certification Code.

Diagnostic Fault Codes P0016, P0017, P0018 at P0019 Sumangguni sa Uri E.

Impormasyon sa Diagnostic.

1. Siyasatin ang engine upang makilala ang kamakailang isinasagawa na pagkumpuni ng mekanikal na bahagi ng engine. Upang ang hitsura ng malfunction code na ito, isang hindi tamang pag-install ng isang camshaft, isang gas distribution control actuator, isang camshaft sensor, isang crankshaft sensor, o camshaft drive chain, ay maaaring sanhi.

2. Ang malfunction code na ito ay maaaring lumitaw kung ang tiyempo ng mga phase ng pamamahagi ng gas ay nasa posisyon na naaayon sa pinakamataas na advance o lag.

3. Ang pagkakaroon ng DTC P0008 at P0009 kasama ang P0016, P0017, P0018 at P0019 ay nagpapahiwatig ng posibleng malfunction ng pangunahing chain ng camshaft drive at ang mismatch sa pagitan ng parehong intermediate asterisk at crankshaft. Posible rin na ang pulsed crankshaft sensor ay inilipat, at hindi tumutugma sa tuktok na patay na punto (TDC) ng crankshaft.

4. Sa pamamagitan ng paghahambing ng kinakailangang at aktwal na mga halaga ng anggulo ng camshaft gamit ang isang aparato sa pag-scan bago mag-isyu ng isang malfunction code, posible upang matukoy kung ang isang malfunction ay sa isang camshaft, isang hanay ng mga silindro, o sanhi ng isang paglabag sa pangunahing pag-synchronize sa isang crankshaft.

Chain / System Testing.

1. Pinagana ang pag-aapoy, kumuha ng impormasyon tungkol sa DTC scanning device. Tiyakin na wala sa mga sumusunod na mga code ng kasalanan ang naka-install. DTC P0010, P0013, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P2088, P2089, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093 , P2094 o P2095.
Kung ang alinman sa nakalistang mga code ng kasalanan ay naka-install, pagkatapos ay magsagawa ng karagdagang mga diagnostic upang sumangguni sa impormasyon sa naaangkop na code.

2. Bigyan ang engine upang gumana sa idle sa normal na operating temperatura para sa 10 minuto. Diagnostic Codes P0016, P0017, P0018 o P0019 ay hindi dapat mai-install.

Kung naka-install ang diagnostic malfunction code, pagkatapos ay suriin ang mga sumusunod:

Ang tamang pag-install ng mga sensors ng mga shaft ng pamamahagi.
- Pag-install ng hanay ng sensor ng crankshaft.
- Mga kondisyon ng tensioner ng chain ng camshaft drive.
-Evilly na naka-install na camshaft drive chain.
-Ang hanay ng libreng kadena ng chain ng camshaft drive.
-Contamine camshaft drive skips ngipin.
-Ang salpok crankshaft sensor ay inilipat sa itaas na patay na punto ng crankshaft.

3. Kung matagumpay na naipasa ng kotse ang chain / system test test, ang mga kondisyon na kinakailangan para sa mga diagnostic ay dapat na matiyak. Maaari ka ring magbigay ng mga kondisyon na naitala sa status data / malfunction protocol.

Diagnostic Malfunction Codes (DTC) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 o P0058
Paglalarawan DTC.

DTC P0030: Ho2s sensor heater control chain, hilera 1, sensor 1
DTC P0031: Ho2s sensor heater control chain, hilera 1, sensor 1, mababang boltahe
Dtc p0032: ho2s sensor heater control chain, hilera 1, sensor 1, mataas na boltahe
DTC P0036: Ho2s sensor heater control chain, hilera 1, sensor 2
DTC P0037: Ho2s sensor heater control chain, hilera 1, sensor 2, mababang boltahe
DTC P0038: Ho2s sensor heater control chain, hilera 1, sensor 2, mataas na boltahe
DTC P0050: Ho2s sensor heater control chain, serye 2, sensor 1
DTC P0051: Ho2s sensor heater control chain, serye 2, sensor 1, mababang boltahe
DTC P0052: Ho2s sensor heater control chain, hilera 2, sensor 1, mataas na boltahe
DTC P0056: Ho2s Sensor Heater Control Chain, Row 2, Sensor 2
DTC P0057: Ho2s sensor heater control chain, hilera 2, sensor 2, mababang boltahe
DTC P0058: Ho2s sensor heater control chain, serye 2, sensor 2, mataas na boltahe

Bago gamitin ang pamamaraan ng diagnostic na ito, suriin ang sistema ng diagnostic.

Paglalarawan ng scheme.

1. Signal chain.

2. Circuit ng reference low level.

3. Ignition voltage chain.

4. Heater control circuit.

DTC code kondisyon
P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052

4. Ang mga code ng kasalanan ay permanenteng ipinapakita kung ang mga kondisyon sa itaas ay ginaganap sa loob ng 1 segundo.
P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058

1. Ignition boltahe sa hanay ng 10.5-18 V.
2. Engine Turnover sa itaas 80 rpm.
3. Sa oxygen sensor heater (Ho2s), ang on at off command ay ipinadala nang hindi bababa sa isang beses sa bawat ikot ng pag-aasawa.
4. Ang control sensor ng oxygen (Ho2s) ay may temperatura ng operating.
5. Ang mga code ng kasalanan ay permanenteng ipinapakita kung ang mga kondisyon sa itaas ay ginaganap sa loob ng 1 segundo.

Kondisyon para sa pagtatakda ng fault code

P0030, P0036, P0050 at P0056 Ang Controller ng ECM ay nakakakita ng pahinga sa oxygen sensor heater circuits (HO2S) kapag nagbigay ng command upang i-off ang heater. Ang kondisyon ay ginaganap na mas mahaba kaysa sa 4 na segundo.
P0031, P0037, P0051 at P0057 Ang Controller ng ECM ay nakakakita ng pagsasara sa isang masa sa mga chain ng pampainit ng oxygen (HO2s) kapag nagbigay ng command upang i-off ang heater. Ang kondisyon ay ginaganap na mas mahaba kaysa sa 4 na segundo.
P0032, P0038, P0052 at P0058 Ang Controller ng ECM ay nakakakita ng pagsasara sa boltahe ng supply sa oxygen sensor heater chain (HO2S) kapag nagbigay ng command upang i-on ang heater. Ang kondisyon ay ginaganap na mas mahaba kaysa sa 4 na segundo.

Mga pagkilos na isinagawa kapag nagtatakda ng code ng kasalanan

Fault Codes P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 at P0058 Sumangguni sa E. type

Impormasyon sa Diagnostic.

1. Kung ang kasalanan ay hindi matatag, ilipat ang kaukulang mga wiring harnesses at connectors na may engine na tumatakbo, pagkontrol sa katayuan ng kaukulang bahagi na may isang aparato sa pag-scan. Ang parameter ng katayuan ay nag-iiba mula sa OK (tamang) o walang katiyakan (hindi tinukoy) sa kasalanan (mali), kung ang kondisyong ito ay nauugnay sa isang kadena o connector. Ang impormasyon ng module ng impormasyon (ODM) ay nasa listahan ng data ng module.

2. Ang lilang ng fuse chain sa heater chain ng oxygen control sensor ay maaaring nauugnay sa mga elemento ng pag-init sa isa sa mga sensor. Ang madepektong ito ay maaaring wala hanggang ang sensor ay gumagana nang ilang panahon. Kung walang problema sa kadena ng isang madepektong paggawa, pagkatapos ito ay kinakailangan gamit ang isang digital multimeter upang suriin ang kasalukuyang sa bawat isa sa mga heaters upang malaman kung ang talampas sa fuse ay hindi sanhi ng heating elemento ng isa sa mga heaters . Suriin, ay hindi nakikipag-ugnay kung ang output ng probe o harness sa mga elemento ng sistema ng tambutso.

Chain / System Check.

Gumagana ang engine sa idle sa operating temperatura para sa hindi bababa sa 30 segundo. Kumuha ng impormasyon tungkol sa DTC. DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 at P0058 ay hindi dapat mai-install.

Chain / System Testing.

1. I-off ang ignisyon, idiskonekta ang mga wiring harness connector sa naaangkop na pinainit na oxygen sensor (HO2S).

2. Isama ang ignisyon, siguraduhin na ang control lamp ay nag-iilaw sa pagitan ng kontak ng ignisyon circuit at maaasahang masa.
MAHALAGA: Ang ignisyon circuit ay nagbibigay ng boltahe sa iba pang mga bahagi. Kinakailangan upang i-verify ang lahat ng circuits sa "mass" at suriin ang pagsasara lahat ng mga sangkap na kasama sa ignisyon circuit.
Kung ang control lamp ay hindi sumunog, pagkatapos ay suriin ang ignisyon circuit para sa isang "masa" o para sa isang breakdown / mataas na pagtutol. Kung ang pagsubok ng mga kasalanan circuits ay hindi nakita at ang pag-aapoy circuit fuse ay nasira, pagkatapos ay dapat mong suriin ang lahat ng mga bahagi na konektado sa ignition circuit 1 at, kung kinakailangan, palitan.
3. I-off ang ignisyon, ikonekta ang control lamp sa pagitan ng contact ng heater control circuit at ang boltahe na "B +". Ang control lamp ay hindi dapat sumunog.
Kung ang control lamp ay patuloy na, suriin ang control circuit sa "mass". Kung kapag sinusubok ang chain / connections, ang kasalanan ay hindi nakita, pagkatapos ay palitan ang ECM controller.
Mahalaga: Ang Ho2s Heater Control Circuit ay konektado sa isang boltahe pinagmulan sa loob ng ECM controller. Normal para sa control circuit ay ang boltahe sa hanay ng 2.0 - 3.0 volts.
4. I-on ang engine sa idle at suriin kung ang test lamp ay patuloy o kumikislap.
Kung ang control lamp ay patuloy na hindi naiilawan, pagkatapos ay suriin ang control circuit sa pagsasara sa kawad, na kung saan ay energized, o para sa isang break / mataas na pagtutol. Kung kapag sinusubok ang chain / connections, ang kasalanan ay hindi nakita, pagkatapos ay palitan ang ECM controller.
5. Isama ang ignisyon, pagsubok para sa pagkakaroon ng 2.0 - 3.0 volts sa pagitan ng contact na "D" ng control circuit at ang "masa".
Kung ang boltahe ay wala sa tinukoy na saklaw, pagkatapos ay palitan ang ECM controller.
6. Kung kapag sinusubok ang lahat ng circuits / koneksyon, ang kasalanan ay hindi nakita, pagkatapos ay suriin o palitan ang ho2s oxygen sensor.

Pagsubok Component.

1. I-off ang ignisyon, idiskonekta ang harness connector mula sa nararapat na oxygen sensor (na may electrical heater) (Ho2s).

2. Suriin ang paglaban ng heater ng oxygen sensor, na dapat na 3-35 ohms.
Kung ang paglaban ay wala sa tinukoy na saklaw, pagkatapos ay palitan ang oxygen sensor.

Diagnostic Fault Code (DTC) P0040 o P0041.

Paglalarawan DTC.

DTC P0040: Mga signal ng oxygen sensor signal (HO2S) sa mga hilera 1 at 2, sensor 1
DTC P0041: Oxygen sensor signal (HO2S) sa mga hilera 1 at 2, sensor 2

Impormasyon sa diagnostic na kasalanan.

Bago gamitin ang pamamaraan ng diagnostic na ito, suriin ang sistema ng diagnostic.

Paglalarawan ng Chain / System.

Ang pampainit ay binabawasan ang pampainit sa heated sensor (HO2S), binabawasan ng heater ang oras na kinakailangan upang mapainit ang sensor sa temperatura ng operating, at nagpapanatili ng temperatura na ito sa mahabang panahon ng operasyon sa idle. Kapag naka-on ang ignisyon, ang boltahe ng ignisyon ay direktang pinakain sa heater ng sensor. Sa una, kapag ang mga sensor ay malamig, kinokontrol ng Controller ng ECM ang pagpapatakbo ng pampainit, pana-panahong mas malapit control circuit sa "masa". Dahil sa kontrol ng pag-init ng mga sensors, ang posibilidad ng pagkakalantad sa thermal shock sensors ay eliminated, na posible dahil sa mga deposito sa condensate sensors. Matapos mag-expire ang tinukoy na oras, isinumite ng Controller ng ECM ang utos sa patuloy na pagsasama ng mga heaters. Pagkatapos ng pagpainit sa sensor sa operating temperatura, ang ECM controller ay maaaring paminsan-minsan ay pabagalin ang control circuit sa "mass", na sumusuporta sa ninanais na temperatura.
Kinokontrol ng Controller ng ECM ang operasyon ng pampainit sa pamamagitan ng pagkuha ng control circuit gamit ang isang semiconductor device, ang tinatawag na. Mga driver. Nilagyan ang device na ito ng chain chain na nagdaragdag ng boltahe. Ang Controller ng ECM ay maaaring matukoy ang circuit ng control circuit, ang maikling circuit sa lupa o boltahe, pagkontrol sa boltahe ng feedback.

Ang control sensor ng oxygen ay gumagamit ng mga sumusunod na kadena:

1. Signal chain.
2. Circuit ng reference low level.
3. Ignition voltage chain.
4. Heater control circuit.

DTC code kondisyon

P0040 o P0041.

Ignition boltahe sa hanay ng 10.5-18 V.
- Engine-bilis sa itaas 80 rpm.
- Sa oxygen sensor heater (HO2S), ang on at off command ay pinakain sa minimum na isang beses sa bawat ikot ng pag-aasawa.
- Ang mga pagkakamali ay permanenteng ipinapakita kung ang mga kondisyon sa itaas ay ginaganap sa loob ng 1 segundo.

Mga kondisyon para sa pagtatakda ng code ng kasalanan.

P0040 o P0041.
Ang malfunction code na "Oxygen Sensor Signals (HO2S)" ay ibinibigay kung nakita ng Controller ng ECM na ang mga voltages mula sa oxygen sensors (HO2S) ay kabaligtaran sa estado ayon sa utos na ibinigay.

Mga pagkilos na isinagawa kapag nagtatakda ng code ng kasalanan

Paglilinis ng paglilinis ng code / indikasyon ng kasalanan.

Ang malfunction code P0040 at P0041 ay tumutukoy sa uri E.

Impormasyon sa Diagnostic.

o 1. Kung ang kasalanan ay hindi matatag, ilipat ang kaukulang mga wiring harnesses at connectors na may engine na tumatakbo, pagkontrol sa katayuan ng kaukulang sangkap na may scanning device. Kung ang parameter ng status ng kadena ay nagbabago sa "OK" (hindi) o "walang katiyakan" (hindi tinukoy) sa "kasalanan" (mali), isang kadena o connector ay kasalanan. Ang impormasyon ng module ng impormasyon (ODM) ay nasa listahan ng data ng module.
O.
O 2. Buksan ang fuse chain sa heater circuit ng oxygen control sensor ay maaaring nauugnay sa mga elemento ng pag-init sa isa sa mga sensor. Ang madepektong ito ay maaaring wala hanggang ang sensor ay gumagana nang ilang panahon. Kung walang problema sa kadena ng isang madepektong paggawa, pagkatapos ito ay kinakailangan gamit ang isang digital multimeter upang suriin ang kasalukuyang sa bawat isa sa mga heaters upang malaman kung ang talampas sa fuse ay hindi sanhi ng heating elemento ng isa sa mga heaters . Suriin, ay hindi nakikipag-ugnay kung ang output ng probe o harness sa mga elemento ng sistema ng tambutso.

Diagnostic Malfunction Code (DTC) P0053 o P0059.
Paglalarawan DTC.

DTC P0053: Oxygen Sensor Heater Resistance (Ho2s), hilera 1, sensor 1
DTC P0041: Oxygen Sensor Heater Resistance (Ho2s), Row 2, Sensor 1

Impormasyon sa diagnostic na kasalanan.

Bago gamitin ang pamamaraan ng diagnostic na ito, suriin ang sistema ng diagnostic.

Paglalarawan ng Chain / System.

Ang mga sensor ng oxygen na may electric heater ay ginagamit upang kontrolin ang gasolina at kontrol pagkatapos ng neutralizer. Inihahambing ng bawat oxygen sensor ang nilalaman ng oxygen sa nakapalibot na hangin na may isang oxygen na nilalaman sa tambutso. Ang oxygen sensor ay dapat magkaroon ng isang operating temperatura upang kunin ang tamang signal ng boltahe. Ang elemento ng pag-init sa loob ng oxygen sensor (HO2S) ay binabawasan ang oras na kinakailangan upang makamit ang operating temperatura ng sensor. Ang boltahe ay pinakain sa pampainit sa pamamagitan ng fuse kasama ang ignition circuit. Kapag ang engine na tumatakbo, ang heater mass ay ibinibigay ayon sa mababang antas ng oxygen sensor heater (HO2S), sa pamamagitan ng mababang antas ng driver sa controller. Mula sa controller, ang isang utos ay ibinibigay upang i-on at i-off ang heater upang mapanatili ang temperatura ng oxygen sensor (HO2S) sa isang partikular na saklaw.
Tinutukoy ng controller ang temperatura sa pamamagitan ng pagsukat ng kasalukuyang dumadaloy sa pamamagitan ng pampainit, at pagkalkula ng paglaban. Batay sa paglaban sa controller, tinutukoy ang temperatura ng sensor. Upang kontrolin ang paggana ng pampainit sa mga sensor, ginagamit ang isang latitude at pulse modulation (PWM). Kinakalkula ng controller ang paglaban ng pampainit sa isang malamig na pagsisimula ng engine. Ang diagnostic na pamamaraan na ito ay ginaganap nang isang beses lamang bawat ikot ng pag-aasawa. Kung nakita ng controller na ang kinakalkula pampainit paglaban ay sa labas ng inaasahang hanay ng mga halaga, ang mga malfunction code na ito ay inisyu.

DTC code kondisyon

o 1. Diagnostic Fault Codes P0112, P0113, P0117, P0118 ay hindi naka-install.
O 2. Ang engine ay tumatakbo.
O 3. Ang ignition ay naka-off na mas mahaba kaysa sa 10 oras.
O 4. Ang parameter ng engine coolant temperatura sensor (ect) kapag ang engine ay nagsimula sa pagitan ng -30 ° C at + 45 ° C (-22 ° F at + 113 ° F).
O 5. Ang pagkakaiba sa mga parameter ng ect sensor at ang sensor ng temperatura ng hangin sa paggamit ng sari-sari (iat) ay mas mababa sa 8 ° C (14 ° F) kapag nagsimula ang engine.
O 6. Ang mga code ng kasalanan P0053 at P0059 ay ibinibigay nang isang beses bawat ikot ng pagmamaneho kung ang mga kondisyon sa itaas ay ginaganap.

Mga kondisyon para sa pagtatakda ng code ng kasalanan.

P0053 at P0059.
Nakita ng controller na ang low-level control circuit ng kaukulang Ho2s oxygen sensor heater kapag nagsisimula ang engine ay nasa labas ng hanay ng hanay.

Mga pagkilos na isinagawa kapag nagtatakda ng code ng kasalanan

Diagnostic Malfunction Codes DTC P0053 at P0059 Sumangguni sa Uri A.

Paglilinis ng paglilinis ng code / indikasyon ng kasalanan.
Diagnostic Malfunction Codes DTC P0053 at P0059 Sumangguni sa Uri A.

Chain / System Check.

o 1. Heat ang engine sa operating temperatura. Kapag tumatakbo ang engine, naobserbahan ang HO2S oxygen heater parameter gamit ang aparato sa pag-scan. Ang halaga ay dapat magbago mula sa humigit-kumulang 2 A hanggang sa higit sa 1 A.
O.
O 2. Kapag tumatakbo ang engine, sa operating temperatura, pagmasdan ang HO2S oxygen sensor heater parameter gamit ang aparato sa pag-scan at i-ugoy ang naaangkop na mga kable at konektor.
o Kung, na may ganitong epekto, ang mga pagbabago sa parameter, ayusin ang mga wiring harness o ang connector.

Chain / System Testing.

14. 1. I-off ang ignisyon, idiskonekta ang mga wiring harness connector mula sa kaukulang Ho2s oxygen sensor.
15. 2. Paganahin ang pag-aapoy, siguraduhin na ang kontrol lamp ay kapag nakakonekta sa pagitan ng contact ng boltahe circuit "B +" at isang maaasahang masa.
16. Kung ang control lamp ay hindi sinusunog, suriin ang boltahe circuit "B +" sa lupa o para sa isang breakdown / mataas na pagtutol. Kung ang mga kadena ay mabuti, ngunit hinarangan ang "B +" fuse, palitan ang ho2s oxygen sensor.
17. 3. I-off ang ignisyon, siguraduhin na ang control lamp ay hindi sinusunog sa pagitan ng contact ng mababang antas ng kontrol circuit ng kaukulang Ho2s oxygen sensor at ang boltahe circuit "B +".
18. Kung ang control lamp ay naka-on, suriin ang mababang antas ng control circuit sa pagsasara ng lupa.
19. 4. Ikonekta ang control lamp sa pagitan ng contact ng mababang antas control circuit ng kaukulang Ho2s oxygen sensor at ang contact chain contact ng boltahe ng "B +".
20. 5. Kapag tumatakbo ang engine ng engine, ang control lamp ay dapat patuloy na magsunog o mag-flash.
21. Kung ang test lamp ay hindi magsunog ng patuloy o hindi magpikit, suriin ang mababang antas ng control circuit sa boltahe ng pag-install at ang circuit breaking / high resistance. Kung ang circuit ay mabuti, palitan ang controller.
22. I-off ang ignisyon, ikonekta ang isang jumper na may isang fuse 30 sa pagitan ng "B +" circuit at ang mababang heater control circuit sa kaukulang Ho2s oxygen sensor.
23. 6. Kapag tumatakbo ang engine gamit ang isang aparato sa pag-scan, siguraduhin na ang pampainit parameter ng kaukulang oxygen sensor Ho2s ay nagpapakita ng 0.0 A.
24. Kung ang aparato sa pag-scan ay hindi nagpapakita ng 0.0 a, suriin ang chain ng heater ng "B +" at isang mababang antas ng control circuit para sa paglaban sa itaas 3 ohms. Kung ang circuit ay mabuti, palitan ang controller.
25. 7. Kung ang lahat ng mga kadena ay mabuti, palitan ang kaukulang Ho2s oxygen sensor.

Diagnostic Malfunction Code (DTC) P0068.
Paglalarawan DTC.
DTC P0068: Mga parameter ng daloy ng hangin sa balbula ng balbula

Impormasyon sa diagnostic na kasalanan.

Bago gamitin ang pamamaraan ng diagnostic na ito, suriin ang sistema ng diagnostic.

Paglalarawan ng Chain / System.

Sa controller ng Electronic Engine Control System (ECD), ang sumusunod na impormasyon ay ginagamit upang kalkulahin ang inaasahang rate ng daloy ng hangin:
o Throttle Position Sensor (TP).
o temperatura ng paggamit ng hangin (iat).
o Paglipat ng makina.

DTC code kondisyon

o Fault Codes P2101 o P2119 ay hindi naka-install.
o ang engine ay tumatakbo.
o Ang MALFUNCTION CODE P0068 ay permanenteng permanente kapag nagsasagawa ng mga kondisyon sa itaas.

Mga kondisyon para sa pagtatakda ng code ng kasalanan.

Natutuklasan ng controller ng ECM na ang posisyon ng balbula ng throttle at ang engine na ipinapakita load ay hindi tumutugma sa inaasahang pag-load at ang posisyon ng throttle para sa mas mababa sa 1 segundo.

Mga pagkilos na isinagawa kapag nagtatakda ng code ng kasalanan

Paglilinis ng paglilinis ng code / indikasyon ng kasalanan.

Diagnostic Malfunction Code DTC P0068 ay tumutukoy sa Uri A.

Chain / System Testing.

32. 1. Suriin ang mga sumusunod:
 Ang kawalan ng mga bitak, pag-twist, pati na rin ang pagiging maaasahan ng koneksyon ng mga hose ng vacuum, tulad ng ipinapakita sa plato ng impormasyon upang subaybayan ang toxicity ng car exhaust gas.
 Maingat na suriin ang mga hose para sa pagtulo at pag-block.
 air leakage sa mounting zone ng throttle body at sealing ibabaw ng paggamit sari-sari.

33. 2. Suriin ang katawan ng throttle para sa mga sumusunod na mga pagkakamali:
 Pag-iingat o pinsala sa throttle.
 Breakage axis ng balbula ng throttle.
 Anumang pinsala sa pabahay ng throttle.
 Kung may alinman sa mga kundisyong ito, palitan ang pagpupulong ng katawan ng balbula.

34. 3. Ikonekta ang aparato sa pag-scan at maghintay hanggang umabot ang engine ng operating temperatura. Panoorin ang mga parameter ng sensor ng MAF.
35.
36. 4. Lumikha ng isang protocol na may listahan ng data ng log sa pamamagitan ng pagsunod sa mga hakbang sa ibaba.
 Patakbuhin ang engine sa idle.
 Dahan-dahan dagdagan ang bilis ng engine hanggang sa 3000 rpm, pagkatapos ay bumalik sa idle.
 Kumpletuhin ang paglikha ng protocol at tingnan ang data.
 Mga frame Tingnan ang mga parameter ng MAF / TP sensor. Ang mga parameter ng MAF / TP sensor ay dapat na maayos at patuloy na nagbago bilang bilis ng engine at bumalik sa idle.

Kung ang mga parameter ng sensor ng MAF / TP ay hindi patuloy na nagbabago at maayos habang ang bilis ng engine ay nagdaragdag at bumalik sa idle, makahanap ng isang may sira sensor at palitan ito.

Diagnostic Fault Codes (DTC) P0100, P0102 o P0103
Paglalarawan DTC.
DTC P0100: Air Flow Sensor Chain (MAF)
DTC P0102: Air Flow Sensor Chain (MAF), mababang dalas
DTC P0103: Air Flow Sensor Chain (MAF), mataas na dalas

Impormasyon sa diagnostic na kasalanan.

Bago gamitin ang pamamaraan ng diagnostic na ito, suriin ang sistema ng diagnostic.

Paglalarawan ng Chain / System.

DTC code kondisyon

P0100.
-Big gumagana.
- Ignition 1 ignisyon 1 ay lumampas sa 10.5 V.
-Code ang P0100 malfunction ay permanenteng ibinigay kung ang mga kondisyon sa itaas ay nalutas na mas mahaba kaysa sa 1 segundo.
P0102 o p0103.
- Paano maitatatag ng Controller ng ECM ang mga malfunctions sa P0102 o P0103 code, kinakailangan na ang mga pagkakamali ay hindi nakita na naaayon sa mga code p0121, p0122, p0123, p0221, p0222, p0223, p0336 at p0338.
-Big gumagana.
Lumalaki ang engine-lumilipas ang 320 rpm.
- Ang pag-aapoy ng ignisyon 1 ay lumampas sa 7.5 V.
-Codes ng Faults P0102 at P0103 ay patuloy na inisyu kung ang mga kondisyon sa itaas ay ginaganap mas mababa sa 1 segundo.

Mga kondisyon para sa pagtatakda ng code ng kasalanan.

P0100.
Natutuklasan ng ecut-controller na ang signal ng sensor ng MAF ay wala sa isang hanay ng mga kinakalkula na halaga ng daloy ng hangin ng hangin.

P0102.
Nadiskubre ng Controller ESD na ang signal ng sensor ng MAF ay mas mababa -11.7 gramo bawat segundo.

P0103.
Natutuklasan ng ecut controller na ang signal ng sensor ng MAF ay higit sa 294 gramo bawat segundo.
- Ang kondisyon na ito ay nai-save para sa higit sa 4 na segundo.

Mga pagkilos na isinagawa kapag nagtatakda ng code ng kasalanan

Paglilinis ng Cleaning Certification Code.

Fault Codes P0100, P0102 at P0103 Sumangguni sa Uri E.

Impormasyon sa Diagnostic.

- Pag-ibig solenoids.
- Mga relay ng pag-ibig
- Love Motors.
2. Ang pagpabilis mula sa lugar na may ganap na bukas na throttle (WOT) ay dapat maging sanhi ng mabilis na pagtaas sa pagbabasa ng sensor ng MAF sa aparato sa pag-scan. Ang pagtaas na ito ay dapat mangyari mula sa 3-10 g / s sa idle ay lumiliko sa 150 g / s at higit pa sa paglipat ng 1-2. Kung ang pagtaas ay hindi sinusunod, pagkatapos ay kinakailangan upang suriin kung walang pagkagambala sa paggalaw ng hangin sa inlet o release system.
3. Suriin kung ang mga sensitibong elemento ng sensor ng MAF ay hindi kontaminado at ang pagtagos ng tubig ay nangyayari sa kanila. Kung ang sensor ay marumi, pagkatapos ay magsagawa ng paglilinis. Kung ang paglilinis ng sensor ay hindi posible, pagkatapos ay palitan ito.
4. Ang mataas na pagtutol ay maaaring humantong sa isang pagkasira sa pagganap ng engine bago itakda ang diagnostic malfunction code.

Chain / System Check.

34. 1. Iwanan ang engine upang magtrabaho sa idle para sa 1 minuto, gamit ang isang aparato sa pag-scan upang makakuha ng impormasyon tungkol sa mga diagnostic malfunction code. Hindi dapat mai-install ang P0100, P010 at P0103 code.
35.
36. 2. Kung ang kotse ay matagumpay na nakapasa sa pagsubok ng pagsubok / sistema ng pagsubok, ang mga kondisyon na kinakailangan para sa mga diagnostic ay dapat na matiyak. Maaari ka ring magbigay ng mga kondisyon na naitala sa status data / malfunction protocol.

Chain / System Testing.

37. 1. I-off ang ignisyon, idiskonekta ang harness connector mula sa sensor ng MAF.

2. I-on ang ignisyon, siguraduhin na ang control lamp ay hindi naiilawan konektado sa pagitan ng contact ng ignisyon circuit at ang "masa".
Kung ang control lamp ay hindi sumunog, pagkatapos ay suriin ang ignisyon circuit para sa isang "masa" o para sa isang breakdown / mataas na pagtutol.
Kung ang fault circuit testing ay hindi nakita at ang pag-aapoy circuit fuse ay tinalakay, pagkatapos ay dapat mong suriin ang lahat ng mga sangkap na konektado sa ignisyon circuit at, kung kinakailangan, palitan.
3. Suriin na ang control lamp ay nasusunog, konektado sa pagitan ng boltahe ng "B +" at ang contact chain contact.
Kung ang control lamp ay hindi sinusunog, alisin ang pagkasira / mataas na pagtutol sa mass contact circuit.
4. 4. Paggamit ng aparato sa pag-scan, suriin kung ang boltahe ng sensor ng MAF ay lumampas sa 4.8 volts.
4. Kung ang boltahe ay mas mababa kaysa sa tinukoy, suriin ang signal circuit upang isara sa lupa. Kung kapag sinusubok ang chain / connections, ang kasalanan ay hindi nakita, pagkatapos ay palitan ang ECM controller.
5. 5. Ikonekta ang jumper gamit ang Fuse 3 A sa pagitan ng contact ng signal chain at ang contact chain contact. Sa tulong ng isang aparato sa pag-scan, siguraduhin na ang MAF sensor boltahe ay mas mababa sa 0.10 V.
5. Kung ang boltahe ay mas malaki, pagkatapos ay suriin ang signal circuit sa isang pagsasara sa isang kawad na energized o para sa isang break / mataas na pagtutol. Kung kapag sinusubok ang chain / connections, ang kasalanan ay hindi nakita, pagkatapos ay palitan ang ECM controller.
6. 6. Kung, kapag sinusubok ang lahat ng circuits / koneksyon, ang kasalanan ay hindi nakita, pagkatapos ay palitan ang MF sensor.

Diagnostic Fault Code (DTC) P0101.
Paglalarawan DTC.

DTC P0101: Air Flow Sensor Chain Performance (MAF)

Impormasyon sa diagnostic na kasalanan.

Bago gamitin ang pamamaraan ng diagnostic na ito, suriin ang sistema ng diagnostic.

Paglalarawan ng Chain / System.

Ang Air Flow Sensor (MAF) ay matatagpuan sa paggamit ng air duct. Ang MAF sensor ay isang meter ng daloy ng hangin, na sumusukat sa dami ng hangin na pumapasok sa engine. Sa sensor ng MAF, ang pinainit na pelikula na pinalamig ng daloy ng hangin sa engine ay ginagamit. Ang paglamig ay proporsyonal sa daloy ng hangin. Bilang isang pagtaas sa daloy ng hangin, ang kasalukuyang ay ang pagtaas, na kung saan ay kinakailangan upang mapanatili ang isang pare-pareho ang temperatura ng pinainit na pelikula. Ginagamit ng Controller ng ECM ang MAF sensor upang ibigay ang kinakailangang feed feed sa lahat ng mga mode ng operasyon ng engine.

DTC code kondisyon
-Sellity kaysa sa Controller ng ECM ay ipaalam tungkol sa mga nabigo ng DTC P0101, dapat matagumpay na sundin ang mga tseke ng P0100, P0102, p0103, p0121, p0122, p0123, p0221, p0222, p0223, p0335, p0336 at P0338.
-Code malfunction DTC P2176 ay hindi naka-install.
Ang mga makina ay mas mataas kaysa sa 320 rpm.
- Ang signal maf sensor ay nagpapakita ng higit sa 11 g / s.
- Ignition-ignition higit sa 10.5 volts.
Nakita ng Controller ng ECM ang higit sa 150 mga revolution ng crankshaft.
-Code P0101 ay patuloy na inisyu kung ang mga kondisyon sa itaas ay ginaganap na mas mahaba kaysa sa 2 segundo.

Mga kondisyon para sa pagtatakda ng code ng kasalanan.

Nakita ng Controller ng ECM na ang signal ng sensor ng MAF ay lampas sa tinukoy na hanay ng mga kinakalkula na halaga ng daloy ng hangin.
- Ang kondisyong ito ay nai-save para sa 4 na segundo.

Mga pagkilos na isinagawa kapag nagtatakda ng code ng kasalanan

Paglilinis ng Cleaning Certification Code.

Diagnostic Malfunction Code DTC P0101 ay tumutukoy sa E.

Impormasyon sa Diagnostic.

1. Tingnan ang harness ng sensor ng MAF at suriin kung hindi ito matatagpuan masyadong malapit sa mga sumusunod na bahagi:
-Medding o pangalawang paikot-ikot coils ignition.
- Pag-ibig solenoids.
- Mga relay ng pag-ibig
- Love Motors.
-Corged o pagod na elemento ng filter ng air filter.
- puno ng tubig sa sistema ng inlet.
-Mga vacuum.
-Ma sa preno amplifier.
- Apersion sa Carter Ventilation System.
Kreyn o pinsala sa air duct.

2. Ang pagpabilis mula sa lugar na may ganap na bukas na throttle (WOT) ay dapat maging sanhi ng mabilis na pagtaas sa pagbabasa ng sensor ng MAF sa aparato sa pag-scan. Ang pagtaas na ito ay dapat mangyari mula sa 3-10 g / s sa idle ay lumiliko sa 150 g / s at higit pa sa paglipat ng 1-2. Kung ang pagtaas ay hindi sinusunod, pagkatapos ay kinakailangan upang suriin kung walang pagkagambala sa paggalaw ng hangin sa inlet o release system.

3. Suriin kung ang mga sensitibong elemento ng sensor ng MAF ay hindi kontaminado at ang pagtagos ng tubig ay nangyayari sa kanila. Kung ang sensor ay marumi, pagkatapos ay magsagawa ng paglilinis. Kung ang paglilinis ng sensor ay hindi posible, pagkatapos ay palitan ito.

4. Ang mataas na pagtutol ay maaaring humantong sa isang pagkasira sa pagganap ng engine bago itakda ang diagnostic malfunction code.

Chain / System Check.

25. 1. Iwanan ang engine upang magtrabaho sa idle para sa 1 minuto, gamit ang isang aparato sa pag-scan upang makakuha ng impormasyon tungkol sa mga diagnostic malfunction code. Hindi dapat mai-install ang P0101 code.
26.
27. 2. Kung matagumpay na naipasa ng kotse ang pagsubok ng circuit / system, ang mga kondisyon na kinakailangan para sa mga diagnostic ay dapat na matiyak. Maaari ka ring magbigay ng mga kondisyon na naitala sa status data / malfunction protocol.

Chain / System Testing.

28. 1. Suriin ang mga sumusunod:
29.
-Walain ang vacuum sa engine
- Air flow sa inlet air duct sa pagitan ng mass flow sensor (MAF) at ang throttle body
- Bumili o pinsala sa duct ng paggamit
-Ano ang naka-block ng item sa maf sensor air intake
- Operating ang filter elemento ng air filter.
-Conor throttle o maasim sa paligid throttle.
- Hindi naka-install sa lokasyon ng carrier ng langis ng engine
-Butile o nawawalang tapunan pagpuno ng leeg para sa motor oil
- Carter-transfer
- Discovery anuman sa mga faults na nakalista sa itaas, dapat itong maayos.

30. 2. I-off ang ignition, idiskonekta ang harness connector mula sa maf sensor.

Tandaan: Para sa tulad ng isang tseke, hindi ka maaaring gumamit ng isang mababang antas ng control circuit ng signal sa component wiring harness connector. Ang pinsala sa yunit ng kontrol na ito ay maaaring humantong sa isang pagtaas sa kasalukuyang.

3. Isama ang ignisyon, siguraduhin na ang control lamp ay hindi naiilawan konektado sa pagitan ng ignition circuit pin at ang "mass".
-Kung ang control lamp ay hindi nasusunog, pagkatapos ay suriin ang ignisyon circuit para sa isang "masa" o para sa isang breakdown / mataas na pagtutol. Kung ang fault circuit testing ay hindi nakita at ang pag-aapoy circuit fuse ay tinalakay, pagkatapos ay dapat mong suriin ang lahat ng mga sangkap na konektado sa ignisyon circuit at, kung kinakailangan, palitan.
4. Suriin na ang control lamp ay naka-on, konektado sa pagitan ng boltahe ng "B +" at ang contact chain contact.
- Kung ang control lamp ay hindi nasusunog, alisin ang talampas / mataas na pagtutol sa mass contact chain.
5. Gamitin ang aparato sa pag-scan upang suriin kung ang MAF sensor boltahe ay lumampas sa 4.8 volts.
- Kung ang boltahe ay mas maliit kaysa sa tinukoy, suriin ang signal circuit upang sarado sa lupa. Kung kapag sinusubok ang chain / connections, ang kasalanan ay hindi nakita, pagkatapos ay palitan ang ECM controller.
6. Ikonekta ang isang jumper na may fuse 3 A sa pagitan ng contact ng chain ng signal at ang contact ng mass chain. Sa tulong ng isang aparato sa pag-scan, siguraduhin na ang MAF sensor boltahe ay mas mababa sa 0.10 V.
- Kung ang boltahe ay mas malaki kaysa sa tinukoy, pagkatapos ay suriin ang signal circuit sa pagsasara sa kawad, na kung saan ay energized, o para sa isang break / mataas na pagtutol. Kung kapag sinusubok ang chain / connections, ang kasalanan ay hindi nakita, pagkatapos ay palitan ang ECM controller.
7. Kung, kapag sinusubok ang lahat ng circuits / koneksyon, ang kasalanan ay hindi nakita, pagkatapos ay palitan ang sensor ng MF.

Diagnostic Fault Codes (DTC) P0111, P0112 o P0113

Paglalarawan DTC.

DTC P0111: Bind Air Sensor Chain Performance (Iat)
DTC P0112: Inlet sensor chain (Iat), mababang boltahe
DTC P0113: Inlet Air Sensor Chain (iat), mataas na boltahe

Impormasyon sa diagnostic na kasalanan.

Bago gamitin ang pamamaraan ng diagnostic na ito, suriin ang sistema ng diagnostic.

Paglalarawan ng scheme.

Ang inlet air temperature sensor (iat) ay isang mahalagang bahagi ng mass flow sensor (MAF). Ang iat sensor ay isang alternating paglaban na sumusukat sa temperatura ng input air. Ang ECM controller ay nagbibigay ng 5 volts sa isang IAT signal circuit at kumokonekta sa "mass" ng reference low signal circuit.

DTC code kondisyon

P0111 sa idle:



Ect temperatura sa itaas 75 ° C (167 ° F).
Bilis ng kotse sa ibaba 10 km / h (6.3 mph).

P0111 sa bilis ng operating:
Bago ipabatid ng Controller ng ECM ang mga problema ng P0111, dapat matagumpay na ipasa ang P0101 check.
Hindi naka-install ang P0112, P0113, p0116, p0117, p0118, p0119, p0125 at p0128.
Motor coolant temperatura (ect) kapag nagsimula sa ibaba 65.4 ° C (149.7 ° F).
Bilis ng kotse sa itaas 60 km / h (37.4 mph).
Ang halaga ng sensor ng MAF sa hanay ay 11-42 g / s.
Huwag paganahin ang supply ng gasolina kapag hindi na-activate ang Braking Engine (DFCO).
Ang malfunction code P0111 ay patuloy na inisyu kung ang mga kondisyon sa itaas ay ginaganap na mas mahaba kaysa sa 2 segundo.
P0112 at p011:
Ang oras ng operasyon ng engine ay lumampas sa 3 minuto.
Ang engine ay idling para sa higit sa 10 segundo.
Ang mga pagsusuri sa diagnostic ay patuloy na ginaganap kapag nagsasagawa ng mga kondisyon sa itaas.

Mga kondisyon para sa pagtatakda ng code ng kasalanan.

P0111:
Natutuklasan ng controller ng ECM na ang temperatura ng hangin sa inlet ay nadagdagan ng mas mababa sa 4 ° C (7 ° F) kapag gumaganap ng inspeksyon sa idle.
Ang kondisyon ay ginagampanan para sa 16 segundo patuloy o 4 beses na mas mahaba kaysa sa 4 segundo bawat isa. O.
Natutuklasan ng Controller ng ECM na ang temperatura ng hangin sa loob ng hangin ay nadagdagan ng mas mababa sa 4 ° C (7 ° F) sa panahon ng check stabilization check.
Ang isang malfunction ay umiiral nang higit sa 28 segundo o nangyayari nang higit sa 7 beses na may tagal ng higit sa 4 segundo sa bawat kaso.
P0112:
Natutuklasan ng controller ng ECM na ang temperatura ng intol na inlet ay nasa itaas na 132 ° C (270 ° F) para sa higit sa 4 segundo.
P0113:
Nakita ng controller ng ECM na ang temperatura ng inlet na hangin ay mas mababa sa -42 ° C (-43,6 ° F) at lumihis mula sa halagang ito sa loob ng 3 ° C (5 ° F) na may pagtaas sa pagkonsumo ng hangin sa pamamagitan ng higit sa 999 gramo. Ang mga pagbabasa ng aparato sa pag-scan ay limitado sa -40 ° C (-40 ° F) at upang makita ang isang malfunction na nauugnay sa temperatura ng inlet ng inlet, ang isang halaga ng -39 ° C (-38 ° F) ay ginagamit sa diagnostic procedure .
Ang kundisyong ito ay nai-save para sa higit sa 4 segundo.

Mga pagkilos na isinagawa kapag nagtatakda ng code ng kasalanan

Paglilinis ng paglilinis ng code / indikasyon ng kasalanan.

Diagnostic Fault Codes P0111, P0112 at P0113 ay kabilang sa E.

Impormasyon sa Diagnostic.

24. Kung ang kotse ay nakatayo sa gabi, ang mga halaga ng IAT at ECT sensors ay hindi dapat magpalat ng higit sa 3 ° C (5 ° F).
25. Ang mataas na pagtutol sa circuit signal ng sensor ng IAT o ang icon ng mababang antas ng sensor ng IAT ay maaaring humantong sa pagpapalabas ng malfunction code.

Chain / System Check.
Ibigay ang mga kondisyon na kinakailangan para sa mga diagnostic. Maaari ka ring magbigay ng mga kondisyon na naitala sa status data / malfunction protocol. Diagnostic Fault Codes P0111, P0112 o P0113 ay hindi dapat mai-install.

Chain / System Testing.

1. I-off ang ignisyon, idiskonekta ang MAF / IAT sensor.
2. Isama ang ignisyon, siguraduhin na ang "Iat Sensor" parameter ay -40 ° C (-40 ° F).
3. Kung ang halaga ay mas malaki kaysa sa -40 ° C (-40 ° F), pagkatapos ay suriin ang circuit signal ng sensor ng IAT sa pagsasara ng "Mass". Kung kapag sinusubok ang chain / connections, ang kasalanan ay hindi nakita, pagkatapos ay palitan ang ECM controller.
4. I-off ang ignisyon, alisin ang fuse kung saan ang boltahe ng "B +" ay pinakain sa Controller ng ECM.

Tandaan: Upang suriin ang circuit sa kawalan ng pahinga, huwag gamitin ang test lamp. Ang pinsala sa yunit ng kontrol na ito ay maaaring humantong sa isang pagtaas sa kasalukuyang.

4. Suriin para sa pagtutol, mas mababa sa 5 ohms, sa pagitan ng contact ng reference mababang antas circuit at maaasahang masa. Kung ang paglaban ay higit sa 5 ohms, pagkatapos ay suriin ang mababang sanggunian signal circuit sa break / mataas na pagtutol, o sa pagsasara sa kawad, na boltahe. Kung kapag sinusubok ang chain / connections, ang kasalanan ay hindi nakita, pagkatapos ay palitan ang ECM controller.
5. I-install ang fuse kung saan ang boltahe na "B +" ay pinakain sa Controller ng ECD.
6. I-on ang ignisyon, ikonekta ang jumper gamit ang fuse 3 A sa pagitan ng signal circuit pin at ang contact ng reference low level circuit. Siguraduhin na ang parameter ng sensor ng IAT ay mas malaki kaysa sa 132 ° C (270 ° F).

Mahalaga: Kung ang circuit ng signal ng sensor ng IAT ay sarado sa isang boltahe na kawad, ang sensor ng IAT ay maaaring nasira.

Kung mas mababa sa 132 ° C (270 ° F), pagkatapos suriin ang Iat sensor signal circuit sa isang pagsasara sa isang kawad, na kung saan ay energized o para sa isang breakdown / mataas na pagtutol. Kung kapag sinusubok ang chain / connections, ang kasalanan ay hindi nakita, pagkatapos ay palitan ang ECM controller.
7. Kung, kapag sinusubok ang lahat ng circuits / koneksyon, ang kasalanan ay hindi nakita, pagkatapos ay suriin o palitan ang sensor ng MAF / IAT.

Pagsubok Component.

1. I-off ang ignisyon, idiskonekta ang harness connector mula sa sensor ng IAT.

Mahalaga: Upang suriin ang sensor sa labas ng kotse, maaari mong gamitin ang isang thermometer.

2. Suriin ang sensor ng IAT, pagbabago ng temperatura nito at sabay-sabay na pagsukat ng elektrikal na paglaban ng sensor. Ihambing ang mga resulta sa mga halaga na ipinapakita sa depende sa talahanayan ng paglaban mula sa temperatura. Inlet air sensor (iat). Ang nasusukat na paglaban ay hindi dapat naiiba mula sa kinakailangang mga halaga ng higit sa 5 porsiyento.
Kung ang paglaban ay naiiba sa higit sa 5 porsiyento, ang sensor ng IAT ay dapat mapalitan.

Ang mga multitronics side computer error code ay kailangang malaman sa mga diagnostic ng computer ng kotse. Ang modelo ng computer na ito ay naka-install bilang domestic machine kaya na-import. Ang aparatong ito ay may higit sa 190 iba't ibang mga function. Digital monitor, ay maaaring agad na mag-diagnose ng ilang mga kotse.

Kung ginagamit ang aparatong ito, patuloy mong binubuo ang lahat ng mga problema sa kotse, sinusuri pa nito at kinokontrol ang kalidad ng gasolina na ibinuhos. Ngunit paano kung ang computer ay nagbibigay ng isang error? Ano ang kasalanan at ano ang sinira? Susunod, inilalarawan ng artikulo nang detalyado ang mga error na inisyu ng on-board device.

On-board computer error code. Ang multitronics ay 5 character na nagsisimula sa titik na "P". Ngayon ay inilalarawan namin ang mga code. Kung ang isang error ay ibinibigay sa screen 0030, nangangahulugan ito na ang kadena mula sa oxygen sensor ay na-convert.

Susunod na 0031 - ang kadena sa pagitan ng parehong mga elemento, sa neutralisasyon. 0032 - Ang parehong mga elemento ay lamang ng isang corotite body network, sa neutralismo. 0036 - Sinira din ang sistema sa itaas, pagkatapos ng neutralization. 0037 - Makipag-ugnay sa masa ng kadena ng kotse pagkatapos ng neutralisasyon. 0038 - Korotitis sa katawan pagkatapos ng neutralismo.

Listahan ng mga error at pagtatalaga

• 0102 - ang halaga ng hangin, ang min pulse;
• 0103 - ang halaga ng hangin, ang pulse max;
• 0112 - T, Impulse min;
• 0113 - T, Pulse Max;
• 0116 - T Oh, isang hindi katanggap-tanggap na salpok;
• 0117 - t coolant, impetus min;
• 0118 - T Coolant, Pulse Max;
• 0122 - Choke, imaging min;
• 0123 - Throttle, Pulse Max;
• 0130 - elemento ng oxygen sa neutraliz., Ay hindi gumagana;
• 0131 - elemento ng oxygen sa neutralismo., Ipatupad ang min;
• 0132 - Oxygen Element sa Neutraliz., Pulse Max;
• 0133 - Oxygen elemento sa neutralismo., Slowered reaksyon sa isang pagbabago sa sunugin halo;
• 0134 - System: elemento ng oxygen - neutralizer - ay hindi gumagana;
• 0136 - elemento ng oxygen pagkatapos ng neutralization. ay hindi gumagana sa neutraliz;
• 0137 - Oxygen elemento pagkatapos neutralismo., Pulse min;
• 0138 - elemento ng oxygen pagkatapos neutralismo., Pulse max;
• 0140 - System: Oxygen Element - Neutralizer - ay hindi gumagana pagkatapos ng neutralisasyon;
• 0141 - elemento ng oxygen pagkatapos ng neutralismo. Ang pampainit ay hindi gumagana;
• 0171 - isang mahinang supply ng gasolina;
• 0172 - malakas na supply ng gasolina;
• 0201 - Injector ng 1st Chamber, ang sistema ay na-convert;
• 0202 - Injector ng 2nd camera, ang sistema ay na-convert;
• 0203 - Ang injector ng 3rd camera, ang sistema ay na-convert;
• 0204 - Injector ng 4th camera, ang sistema ay na-convert;
• 0217 – ;
• 0230 - Ang sistema ng istasyon ng istasyon ng gas ay hindi gumagana;
• 0261 - Injector ng 1st silindro, corotite;
• 0263 - Sa injector ng 1st camera ay hindi gumagana;
• 0264 - Injector ng 2nd camera, corotitis;
• 0266 - Sa injector ng 2nd silindro ay hindi gumagana;
• 0267 - Injector ng 3rd camera, corotite;
• 0269 - Sa injector ng 3rd camera ay hindi gumagana;
• 0270 - Injector 4th Camera, Corotite;
• 0262 - Injector 1st camera, corotite;
• 0265 - Injector ng 2nd camera, corotitis;
• 0268 - Injector ng 3rd camera, corotite;
• 0271 - Injector 4th camera, corotite;
• 0272 - Ang Driver Injector 4th Camera ay hindi gumagana;
• 0300 - pagkabigo sa pagputok ng isang sunugin pinaghalong;
• 0301 - pagkabigo sa pagputok ng isang sunugin pinaghalong, silindro 1;
• 0302 - pagkabigo sa pagputok ng isang sunugin pinaghalong, silindro 2;
• 0303 - Pagkabigo sa pagputok ng isang sunugin pinaghalong, silindro 3;
• 0304 - pagkabigo sa pagputok ng isang sunugin pinaghalong, silindro 4;
• 0326 - elemento ng pagputok ng timpla, ang signal ay hindi papayagan;
• 0327 - elemento ng mixture detonation, ang min signal;
• 0328 - ang elemento ng pagputok ng timpla, ang max signal;
• 0335 - Ang sistema ng elemento ng crankshaft ay hindi gumagana;
• 0336 - Ang kadena ng elemento ng crankshaft ay hindi pinapayagan;
• 0337 - Ang sistema ng elemento ng crankshaft, corotite para sa masa;
• 0338 - Ang sistema ng elemento ng crankshaft, talampas;
• 0342 - Phase element, min signal;
• 0343 - Phase elemento, max signal;
• 0346 - elemento ng mga phase, ang signal ay hindi papayagan;
• 0351 - 1st silindro (1-4);
• 0352 - Buksan sa sistema ng pag-aapoy ng 2nd silindro (2-3);
• 0353 - Pagbubukas sa sistema ng pag-aapoy ng 3rd silindro;
• 0354 - isang pahinga sa sistema ng pag-aapoy ng ika-4 na silindro;
• 0363 - Ang pag-aapoy ay hindi patuloy;
• 0422 - Ang neutralizer ay hindi epektibo;
• 0441 - ang halaga ng hangin kapag ang gasolina singaw ay inalis;
• 0444 - Buksan ang sistema ng adsorber;
• 0445 - ang sistema ng adsorber Korotit;
• 0480 - Pagkasira sa fan circuit;
• 0481 - Ang Fan 2 ay hindi gumagana ng tama;
• 0500 - may sira elemento ng bilis ng kontrol;
• 0506 - Ang dalas ng idling ay masyadong mababa;
• 0507 - Ang dalas ng idle ay masyadong mataas;
• 0511 - ang stroke ng isang solong sistema ay hindi gumagana;
• 0560 - ang board ng singil. Ang mga sistema ay hindi katanggap-tanggap;
• 0562 - mababa ang mga sistema ng sideboard;
• 0563 - kalahating board mataas;
• 0601 - ROM error;
• 0615 - Starter Running Chain;
• 0616 (0617) - Starter Korotitis;
• 0627 - Istasyon ng gas, paglabag sa circuit;
• 0628 (0629) - Gas Station, Corotite;
• 0645 - air conditioning, paglabag sa kadena;
• 0646 (0647) - Air conditioning, corotite;
• 0650 - tagapagpahiwatig ng kasalanan, pagbubukas sa sistema;
• 0654 - Tachometer, ang sistema ay hindi gumagana;
• 0685 - ang pangunahing relay, paglabag sa sistema;
• 0686 (0687) - ang pangunahing relay, corotite;
• 0691 (0692) - Relay, Corotite;
• 1102 - r elemento ng oxygen mababa;
• 1115 - Ang sistema ng elemento ng oxygen ay hindi gumagana;
• 1123 - oversaturated mixture sa idle sa panahon
• 1124 - Nabawi ang halo sa kawalang-ginagawa;
• 1301 - hindi pare-pareho ang hindi katanggap-tanggap na pagpaputok ng 1st camera;
• 1302 - hindi pare-pareho ang hindi katanggap-tanggap na pagpaputok ng 2nd camera;
• 1303 - hindi pare-pareho ang hindi katanggap-tanggap na pagpaputok ng 3rd camera;
• 1304 - hindi pare-pareho ang hindi katanggap-tanggap na pagpaputok ng 4th camera;
• 1500 - Ang fuel switch relay system ay na-convert;
• 1501 - Ang bomba ay Korotit sa lupa;
• 1509 - Ang load sa single-stroke controller circuit ay lumampas;
• 1606 - elemento ng mga iregularidad sa kalsada, hindi pinapayagan ang signal;
• 1617 - Road irregularity elemento, min signal;
• 1617 - Elemento ng Irregularity ng Road, Max Signal;
• 2301 - pag-aapoy ng 1st silindro break;
• 2303 - ignition ng 2nd silindro break;
• 2305 - ignition ng 3rd silindro break;
• 2307 - ignition ko pierces ang 4th silindro.

Hindi magkano ang malaking sukat na onboard computer Ang kawani X1 ay maaaring magsagawa ng iba't-ibang klimatiko, ruta at diagnostic function. Ito ay naka-install sa mga kotse ng pamilya VAZ - Kalina, Niva, 2123, 2110 at iba pa.

1. Ano ang maaaring sabihin ng X1 - Mga Tampok ng Computer
2. Diagnostics na may scanner - Gumagana ba ang mga node ng iyong kotse nang normal?
3. Independent Check - Decrypt Error Codes.

1 Ano ang maaaring sabihin ng X1 - Mga Tampok ng Computer

• Diagnostic tester. Nagsasagawa ng isang function ng isang digital na kilometrahe, tachometer, kumokontrol sa pagpapatakbo ng power unit at throttle (tunned o regular), binabasa ang mga diagnostic code ng system, inaabisuhan ang boltahe ng grid ng kapangyarihan sa kotse at temperatura ng motor.
• Computer ng ruta. Kapaki-pakinabang at maginhawang mode. Sa loob nito, ang computer na nasa board sa kawani ng VAZ ay nagpapakita ng bilis (na-average na halaga) na biyahe para sa isang biyahe, ang distansya ay naglakbay sa pamamagitan ng distansya, ang labi ng gasolina sa tangke at ang gastos nito para sa paglalakbay, oras ng paglalakbay. Gayundin, hinuhulaan ng BC ang hanay ng mileage sa fuel residue at may huling counter.
• Superbisor. Ang aparato ay nilagyan ng isang idle time counter at non-volatile memory, inaabisuhan nito ang driver tungkol sa mga di-matagumpay na mga palatandaan at sukat, pati na rin ang isang rollback (spontaneous) sasakyan.
• Alarm Iniuulat ng estado ang labis na antas ng mataas na bilis, tungkol sa mga malfunctions sa onboard network at ang potensyal na hindi ligtas para sa auto overheating ng yunit ng kuryente.

• On-board computer VAZ 21099.
• THRTRTLE POSITION SENSOR CHECK.
• On-board computer Dingo - Praktikal na may kaunting badyet
• Autoskner para sa mga self-diagnostics ng anumang kotse

Bilang karagdagan, ang estado X1 ay may tatlong karagdagang mga tampok na dumating sa domestic motorista. Ang Tropic Mode ay nagpapahiwatig ng auto-controlling ng cooling system ng makina, ang plasmer ay responsable para sa pagpapatayo ng mga kandila at ang kanilang kasunod na pag-init sa isang temperatura na nagbibigay-daan sa iyo upang gumawa ng malamig na pagsisimula ng motor nang walang anumang mga problema, ang mga sahig ay bumaba kapag Paglipat ng gasolina mula sa gas papunta sa gasolina at kabaligtaran.

Maliit na pananalig. Ang furious function ay gumagana eksklusibo na may mataas na kalidad na mga tatak ng gasolina (95 at mas mataas). Ang pag-install ng X1 ay isinasagawa nang walang slightest kahirapan sa cap, na magagamit sa panel ng instrumento.

Kakailanganin mo ang isang pagtuturo sa pag-install ng BC sa isang partikular na modelo ng kotse ng VAZ. Ang prinsipyo ng pag-install ay pareho. Kailangan mong alisin ang pad mula sa dashboard, at pagkatapos ay halili na ikonekta ang single-color factory wiring na may mga wires ng on-board computer. Sa isang espesyal na setting, ang X1 estado ay hindi kailangan. I-install ang BC, i-on ang ignition, patakbuhin ang aparato, at agad itong napupunta sa isang ruta computer mode. Kung nais mong lumipat sa diagnostic mode, pindutin ang pindutan ng korpre. Sa mode ng alarma (emergency) ang BC ay gumagalaw nang nakapag-iisa.

2 diagnostics na may scanner - Ginagawa ba ng mga node ng iyong kotse ang normal?

Boarding computer work.

• Thr - ang posisyon ng throttle;
• UACC - Baterya boltahe;
• Hangin - pagkonsumo (masa) hangin;
• Freq - pag-ikot (dalas) ng crankshaft;
• Inj - ang tagal ng pulse injection;
• Uoz - pag-aapoy advance;
• FSM - idle sensor;
• Ang Qt ay ang koepisyent ng pagkonsumo ng gasolina.

3 Independent Check - Decrypt Error Codes.

Ang bawat motorist ay dapat magkaroon ng isang unibersal na aparato para sa pag-diagnose ng kotse nito.

Upang basahin, i-reset, ang pag-aaral ng lahat ng sensors at ang pagsasaayos ng computer sa gilid ng kotse ay maaaring malaya na gumamit ng isang espesyal na scanner ...

Sinusuri ang Onboard Computer

• Р0113 at Р0112 - Maling operasyon ng sensor o kabiguan ng mekanismo na kinokontrol ang temperatura ng daloy ng hangin sa pasukan;
• R0106 ay isang hindi tamang signal mula sa detektor ng paggalaw ng sasakyan;
• R0172 at R0171 - isang nadagdagan o nabawasan na halo ng gasolina;
• R0122 (0123) - Ang chain ng throttle ay nasira;
• P1102 ay isang hindi sapat na senyas mula sa pampainit ng oxygen sensor;
• Р0647 - Climate control system clutch;
• Р0325 - Buksan ang detonation sensor;
• Р0301-0304 - ignition na dumadaan sa mga cylinder (sa isa sa apat o kaagad sa ilang).

Sa tingin mo pa ba na ang diagnosis ng kotse ay mahirap?

Kung basahin mo ang mga linyang ito, magkakaroon ka ng interes na gumawa ng isang bagay sa kotse sa iyong sarili at talagang i-save, dahil ikaw ay pamilyar na:

• Isang daang break ang malaking pera para sa isang simpleng diagnostic ng computer
• Upang malaman ang error na kailangan mong pumunta sa mga espesyalista
• Sa mga serbisyo mayroong simpleng wrench, at ang mga mahusay na espesyal ay hindi mahanap

At ikaw, siyempre, pagod ng pagkahagis ng pera sa hangin, at tungkol sa kung paano sumakay ng isang daang patuloy na hindi maaaring maging anumang pagsasalita, pagkatapos ay kailangan mo ng isang simpleng elm327 autocanner, na kumokonekta sa anumang kotse at sa pamamagitan ng isang regular na smartphone ikaw ay laging mahanap Isang problema, magbayad ng tseke at mag-save ng maayos.

Sinubukan namin ang aming sarili na ito scanner sa iba't ibang mga machine at nagpakita siya ng mahusay na mga resulta, ngayon inirerekumenda namin ito sa lahat! Kaya hindi ka mahulog sa isang Chinese pekeng, nag-publish kami ng isang link sa opisyal na website ng Autoskner.

Ang on-board computer ay isang aparato na tumutulong sa driver sa panahon ng operasyon ng sasakyan. Ngayon ay magsasalita kami tungkol sa domestic apparatus ng Kalina X5 M. Ang computer ay partikular na idinisenyo para sa modelong ito VAZ, na ginagawang madali upang kumonekta at gamitin.

1. Standard Side Computer Options X5 M.
2. Mga bagong tampok ng device - Ano ang aasahan mula sa mga tagagawa sa hinaharap
3. Pag-mount ng aparato gamit ang iyong sariling mga kamay - kung paano maiwasan ang mga error

1 Standard Side Computer Options X5 M.

Ang sumusunod na kapaki-pakinabang na pagpipilian ay "plasmer". Kabilang ang tampok na ito, inilunsad ng may-ari ng Lada Kalina ang pag-agos ng karagdagang pulses sa mga electrodes ng mga kandila. Kaya sa mga nagniningas na araw ni Lada, lumilitaw nang mas mabilis, at ang computer ay nagbibigay ng mas kaunting mga code ng error. Function "View Error ECD" ay inilaan para sa visual na pagtingin ng mga code.

Ang isa pang kapaki-pakinabang na pagpipilian para sa mga driver ng Russia ay "kontrol sa kalidad ng gasolina." Gamit ang mga icon "-" o "+", ang on-board computer ay nagpapakita ng porsyento ratio ng kalidad ng gasolina refueling. Salamat sa opsyon na "Mga Yunit ng Power Yunit", ang driver ng lada ay may pagkakataon na makita ang isang malinaw na larawan ng estado ng engine; oras na ginugol sa pag-init nito; Pati na rin ang baterya singilin at boltahe indicator sa instrumento panel sensors. Kapag ang malfunction ng mga elemento ng motor, ang mga isyu sa aparato ay may mga error code na may pangalan na "Engine ...".

Ang on-board computer X5 M sa Kalina ay mayroon ding built-in na mga setting ng display. Gamit ito, maaaring ipakita ng driver ang mga tagapagpahiwatig na may pinakamalaking halaga para dito. Gamit ang parehong pagpipilian, maaari mong ayusin ang kulay, contrast at display liwanag.

Ang isa pang kapaki-pakinabang na function ay "diagnostics ng gasoline pump." Kinokontrol nito ang presyon at nutrisyon ng sistema. Ginagawa din ng pagpipiliang ito na posible upang matukoy ang kalagayan ng bawat injector injector.

Ang immobilizer ay hindi inalis mula sa proteksyon ng key nito

Hindi nakita ng immobilizer ang transponder sa lock ng ignisyon

Hiniling ng Korte ng Kontroler ang pahintulot na magsimula

Ang Korte Controller ay hindi pinapayagan ang engine na simulan ang password

Hindi maaaring isulat ng ImMobilizer ang data sa panloob na memorya

Black key storage error. Imposible ang pagbawi

Red key storage error. Imposible ang pagbawi

Ang Controller Court ay nag-uulat na siya ay nasa hindi pinag-aralan na estado

Walang koneksyon sa pagitan ng immobilizer at controller

Error sa pag-iimbak ng impormasyon tungkol sa katayuan ng system. Imposible ang pagbawi

Nagbigay ang Controller ng Court ng isang tanda ng error, sa huling sesyon ng pagkakakilanlan

Ang controller ay hindi humiling ng pangwakas na sesyon ng pagkakakilanlan.

Fault circuit ng panloob na ilaw ng interior lighting.

Nakita ang hindi naka-format na transponder.

Malfunction chain antenna.

Error sa pagkilala sa transponder.

Error sa pag-aaral

Error sa pag-aaral

SAO (awtomatikong heater control system)

DPV chain faulty.

Gumagana ang kadena ng DPV

Ang kadena ng DPV ay sarado sa "Mass"

Chain DPV ay nasira

MMR chain ay may sira

Ang MMR chain ay gumagana nang hindi matatag

Ang mmr circuit ay sarado sa "mass"

Chain MMR ay nasira

Mataas na supply boltahe.

Mababang boltahe ng kapangyarihan.

Sukuk (awtomatikong control control control system)

Salon Air temperatura kadena pasilidad kasalanan

Ang kadena ng cabin air temperature chain ay gumagana ng hindi matatag

Ang kadena ng temperatura ng hangin ng cabin ay sarado sa "masa"

Ang kadena ng temperatura ng hangin ng temperatura ng panloob ay na-convert

Salon Air temperatura sensor circuit mali

Ang salon air temperatura sensor circuit ay gumagana hindi matatag

Ang kadena ng sensor ng temperatura ng hangin ay sarado sa "masa"

Ang kadena ng sensor ng temperatura ng hangin ay na-convert

Ang sensor temperatura ng pangsingaw ay may sira

Ang Channel ng Exchange ng DTI ay hindi matatag

Ang DTI Channel ay sarado sa "Mass"

DTI Channel Owl.

Ed chain salon temperatura sensor faulty sensor.

Ed chain salon air sensor sensor gumagana hindi matatag

Ang ED chain ng sensor temperatura ng hangin ay sarado sa "Mass"

Ang ED chain ng sensor ng temperatura ng hangin ay na-convert

DPV chain faulty.

Gumagana ang kadena ng DPV

Ang kadena ng DPV ay sarado sa "Mass"

Chain DPV ay nasira

MMR chain ay may sira

Ang MMR chain ay gumagana nang hindi matatag

Ang mmr circuit ay sarado sa "mass"

Chain MMR ay nasira

Air conditioning power switching request signal circuit.

Fan Heater Pagkontrol ng Control Chain.

Panloob na error (error sa pagsukat)

Mataas na supply boltahe.

Mababang boltahe ng kapangyarihan.

Lb turn signs, breakdown o sinunog ang isa sa mga lamp 21 W

PB turn signs, KZ sa Earth o Chain overload

PB turn sign, breakdown o sinunog ang isa sa mga lamp 21 W

Motor Waters. Pinto, kz sa lupa o labis na karga

Motor Waters. Pinto, circuit break.

Motors pass. Pinto, kz sa lupa o labis na karga

Motors pass. Mga pintuan, circuit break o malfunction MP.

Motor rear door, kz on earth o chain overload

Motor rear door, circuit break.

ESP PLD, KZ sa Earth o Chain Overload.

ESP PLD, chain break.

ESP PPD, KZ sa Earth o Chain Overload.

Esp ppd, circuit break.

Esp zld, kz sa earth o chain overload.

Esp zld, circuit break.

ESP CPD, KZ sa Earth o Chain Overload.

Esp cpd, circuit break.

Control email. LD mirror, chain malfunction.

Control email. PD mirror, chain malfunction.

Pinainit el. Ld salamin, kz sa lupa o chain overload.

Pinainit el. LD salamin, circuit break.

Pinainit el. PD salamin, kz sa lupa o chain overload.

Pinainit el. PD salamin, circuit break.

PTF Relay, KZ sa Ubat.

Relay PTF, KZ sa Earth o Chain.

Relay extra. Signal, kz sa Ubat.

Relay extra. Signal, kz sa lupa o circuit

Error sa komunikasyon sa MDV, walang koneksyon sa Lin.

Error sa komunikasyon sa CSD, walang koneksyon sa W-line

Karaniwang lb, kz sa Earth o overload chain.

Karaniwang PB, KZ sa Earth o Chain Overload.

Fault input chain ng pangkalahatang mga ilaw

Fault input chain chain chain headlights.

Kasalanan ng input chain ng heating ng hulihan window

Kasalanan ng input circuit ng reverse lights.

Fault Chain Read Keys.

Ginamit ang maling code key.

Ginamit ang defective code key.

EEPROM Error, Eemprom Error Error.

Error EEPROM, CRC Error

Pagkawala ng boltahe ng Bourgei.

Mababang boltahe baterya

Mataas na boltahe kapag ang motor ay na-trigger.

Hindi sapat ang kasalukuyang kapag ang motor ay na-trigger

Kasalukuyang labis na karga kapag ang motor ay na-trigger

Hindi sapat ang kasalukuyang kapag nag-trigger ng mga liko

Kasalukuyang labis na karga kapag nag-trigger

Kasalanan sa tunog signal circuit.

Hindi inaasahang pag-reset ng receiver chip.

Walang koneksyon sa CSD.

Error sa pagsulat / pagbabasa ng panloob na EEPROM.

Pag-synchronize ng daloy ng daloy

Emur (electromechanical steering amplifier)

Car engine speed circuit, kakulangan ng signal.

Car speed sensor signal chain, kakulangan ng signal.

Ang boltahe ng karpet ng kotse sa ibaba ng pinakamababang threshold

Boltahe sa lock ng ignisyon sa ibaba ng pinakamababang threshold

Ang pangunahing boltahe ng output ng sensor ng sandali

Moment Sensor Control Voltage.

Di-wastong signal ng pangunahing at / o kontrol na output ng sensor ng sandali

Sandali sensor, kakulangan ng signal.

Sensor ng steering shaft, ang pangunahing signal circuit fault, o ang hindi pagkakapare-pareho ng pinahihintulutang saklaw

Sensor ng steering shaft, ang control signal chain fault, o isang pagkakaiba ng pinapahintulutang hanay

Steering truck sensor, walang kapangyarihan

Engine rotor position sensor, phase chain fault a o non-compliance na may pinahihintulutang saklaw

Engine Rotor Position Sensor, Phase Chain Malfunction o Mismatch Pinapayagan Saklaw

Engine rotor position sensor, phase circuit fault na may o hindi pagsunod sa pinahihintulutang saklaw

Di-wastong motor rotor position sensor sequence.

Engine rotor position sensor, walang kapangyarihan

Circuit para sa mass sa kapangyarihan chains.

Engine, labis na kasalukuyang sa pamamagitan ng phase winding A.

Engine, labis na kasalukuyang sa pamamagitan ng phase winding In.

Engine, labis na kasalukuyang sa pamamagitan ng phase winding with.

Engine, Phase Winding Open.

Engine, phase winding open A.

Engine, Phase Winding Open.

Engine, phase winding open with.

Engine, pagsasara ng phase windings.

Pagsasara ng paikot-ikot ng phase at ang engine

Pagsara ng paikot-ikot ng yugto sa engine

Pagsara ng paikot-ikot ng phase mula sa engine

Hindi natukoy ang kasalanan

Control unit, error ram electronic block.

Control unit, Erentic Unit ROM error

Control unit, error error electronic block.

Electronic bloc relay.

Control unit, labis na temperatura ng radiator

ECU elemento supply boltahe sa ibaba ng minimum na threshold

Boltahe sa lakas capacitors sa ibaba ng minimum na threshold

Singilin ang oras ng mga capacitor ng kapangyarihan

Kasalukuyang ng isa sa mga phase windings sa itaas ng maximum threshold

Sample ng hindi bababa sa isa sa itaas na mga transistors ng kapangyarihan

SNPB (inflatable airbag system)

Passenger seat belt fault.

Driver seat belt fault.

Driver airbag malfunction.

Pasahero airbag malfunction.

Kasalanan ng diagnostic alarm

Di-wastong boltahe ng kapangyarihan.

Abs (anti-lock)

Front right wheel speed sensor wire malfunction.

Front Right Wheel Speed \u200b\u200bSensor Fault.

Malfunction ng front left wheel speed sensor.

Fault sensor ng front left wheel speed.

REAR RIGHT WHEEL SPEED SENSOR WIRE MALFUNCTION.

Rear Right Wheel Speed \u200b\u200bSensor Fault.

Rear left wheel speed sensor wire malfunction.

Rear left wheel speed sensor fault.

Error sa dalas ng bilis ng gulong

Kasalanan ng tamang lenoid o motor No. 1 (AV) chain

Fault chain ng kanang front solenoid o motor number 2 (EV)

Fault chain ng kaliwang front solenoid o motor number 1 (AV)

Malfunction ng kaliwang front solenoid o motor circuit number 2 (EV)

Malfunction ng rear solenoid o motor circuit number 1 (AV)

Malfunction ng rear solenoid o motor circuit number 2 (EV)

Compressor chain malfunction.

Fault Chain Valve Relay.

Mababang / mataas na boltahe sa on-board network