Magandang araw!
Kamakailan ay nakinig ako sa radyo na "Mayak", na naka-host ni Sergey Aslanyan, at sa gayon sinabi niya na sa Volkswagen awtomatikong pagpapadala (hindi DSG), ang langis ay dapat palitan tuwing 60 libong km. Ito ay tungkol sa Tiguan. Ngunit iniisip ko ang tungkol sa pagpapalit ng langis sa aking 8-st. Aisin, dahil ang yunit ay mahalagang pareho. Napagpasyahan kong basahin ang forum ng Tuareg, ang paksa ng pagpapalit ng langis sa awtomatikong paghahatid ay napakapopular, kapwa sa GP Tours at sa NF Tours. Ang mga konklusyon ay ang mga sumusunod: ang karamihan sa mga kalahok sa forum ay may hilig na baguhin ang langis ng 60 libong km. inaalis ang papag at pinapalitan ang filter ng langis sa kahon. Gayunpaman, mayroong isang negatibo, na nakasalalay sa ang katunayan na ang ilang mga miyembro ng forum pagkatapos baguhin ang langis, ang kahon ay nasira, dahil sa hindi wastong isinagawa na trabaho.
Ang mga istatistika ng pagbabago ng langis ay ibinigay pa:
Pinalitan ko ang langis nang ang agwat ng mga milya ay mula 60 hanggang 100 libong km at ang lahat ay maayos - 70%
Pinalitan ko ang langis nang ang agwat ng mga milya ay mula 60 hanggang 100 libong km at nangyari ang isang pagkasira - 30%
Sa madaling sabi, pagkatapos basahin ang forum, ang mga pagdududa ay naging mas malaki pa. Tinawagan ko ang kaibigan kong master mula sa OD, kaya sinabi niya sa akin na hindi na kailangang baguhin ang langis sa awtomatikong paghahatid, at sa wakas ay kumalma ako. Sumagot si Pavel na ang tagagawa ay hindi nagsulat ng anuman sa mga tagubilin nito tungkol sa pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid sa aking 3.6 litro na engine. FSI at na ito ay tila napuno para sa buong buhay ng kotse. NGUNIT una, ang tagagawa ay hindi ipahiwatig ang buhay ng serbisyo ng kotse saanman, mayroon lamang isang panahon ng warranty ng 2 taon, kaya't hindi maipagtalo na ang langis ay hindi maaaring mabago pagkatapos ng dalawang taon na pagpapatakbo ng kotse. Pangalawa, ayon sa master ng OD, may mga rekomendasyon para sa pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid sa 4.2 litro engine, pati na rin sa B6 trade wind na may 6 na bilis ng awtomatikong paghahatid. Ang kanyang resume ay ang langis na kailangang mabago kung magmaneho ako ng kotseng ito kahit na 2 taon pa.
Sa pangkalahatan, ngayon ay may hilig akong maniwala na ang langis ay dapat pa ring mabago, at pagkatapos ay ang tanong tungkol sa gastos ng buong kaganapan na ito ay lumitaw. Dapat kong sabihin kaagad na isasagawa ko ang trabaho sa OD (nagkakahalaga ng halos 3,000 rubles), dahil ang gastos kung ihahambing sa serbisyo sa club ay hindi naiiba nang malaki (mga 500 rubles)
Kaya, ang pangunahing mga nauubos kung bumili ka mula sa OD:
- awtomatikong filter ng paghahatid (orihinal mula sa VAG) - 5 396 rubles.
- awtomatikong paghahatid ng langis na ATF na orihinal mula sa VAG (7 liters lamang ang kinakailangan) - 4545 rubles. para sa 1 litro
- lining ng papag - 5 400 rubles.
Kabuuan: 42 611 rubles.
Ang halaga ng mga nauubos kung bumili ka sa Store Symbol 7:
- awtomatikong filter ng paghahatid (orihinal mula sa VAG) –4 078 rubles.
- awtomatikong paghahatid ng langis na ATF na orihinal mula sa VAG (7 liters lamang ang kinakailangan) - 2 584 rubles. para sa 1 litro
- lining ng papag - 3 892 rubles.
Kabuuan: 26,060 rubles.
Maaari ka ring bumili ng mga kinakain sa Ankor online store (site zzap.ru) at makatipid ng isa pang 4000 rubles, lumalabas RUB 22,000 Ngunit paano kung natatakot akong kumuha ng langis sa mga online store, maraming peke ang sinasabi nila. Siguro may nakakaalam ng isang simpleng pagsubok kung paano suriin ang pekeng, sabihin sa akin :)
Bilang karagdagan, makakatipid ka ng pera kung pinunan mo ang langis ng RAVENOL ATF T-WS habang buhay na may espesyal na pag-apruba para sa aking kahon. Ang presyo bawat litro ay tungkol sa 600 rubles. Iyon pala 12 170 rubles, pero kahit papaano ayoko ng RAVENOL.
Siyempre, kung bibilhin mo ang lahat mula sa OD, magkakaroon ng responsibilidad ang mga opisyal para sa mga posibleng pagkasira, ngunit hindi mo talaga nais na magbayad ng halos 45 dura para dito. Sa kabilang banda, kung may nasira, pagkatapos ay sa panahon ng warranty na ibinigay ng OD para sa kanilang trabaho, malabong ang langis na binili sa tindahan ang magiging sanhi ng pagkasira.
Sino ang nag-iisip tungkol dito? Hinihingi ko ang iyong opinyon.
Ang Volkswagen Tuareg ay isang pangkaraniwang crossover sa Russia. Ang kotseng ito ay walang alinlangan na mga kalamangan - mataas na clearance sa lupa, malaking trunk at four-wheel drive, na mahalaga para sa karamihan ng mga rehiyon ng ating bansa. Ang Volkswagen Tuareg ay nilagyan ng iba't ibang mga pagpapadala. Ngunit ang karamihan sa mga crossovers ay nilagyan pa rin ng anim na bilis na awtomatikong paghahatid. Paano nagbabago ang langis sa awtomatikong paghahatid na "Tuarega"? Isaalang-alang sa aming artikulo ngayon.
Mapagkukunan ng langis
Ang paghahatid ng 09D ay naka-install sa Volkswagen Tuareg. Naka-install din ito sa mga Audi crossovers. Sa manu-manong pagpapatakbo, hindi sinabi ng tagagawa pagkatapos ng anong panahon sumusunod ang pier, napunan ito para sa buong panahon ng operasyon. Marahil ito ay para sa Alemanya, dahil ang mga Aleman ay gumagamit ng isang kotse hanggang sa 100-150 libong kilometro. Ngunit ang aming mga katotohanan ay makabuluhang magkakaiba. Kaya, madalas mong mahahanap ang isang Volkswagen-Tuareg na may saklaw na 400 libong kilometro. Siyempre, upang mabuhay ang kotse hanggang sa petsa na ito, kailangan mong palitan ang mga magagamit dito, kabilang ang pagpapalit ng langis sa awtomatikong paghahatid. Ang Volkswagen Tuareg sa aming mga kundisyon ay nangangailangan ng operasyon na ito tuwing 60 libong kilometro. Tiyak na ang regulasyong ito na natutukoy ng karamihan ng mga espesyalista.
Kailangan mong maunawaan na ang langis ay isang gumaganang likido sa isang awtomatikong paghahatid. Bilang karagdagan sa pangunahing tungkulin nito (ito ay isang pampadulas), gumaganap ito:
- Pagwawaldas ng init.
- Pagbawas ng mekanikal na diin sa mga elemento ng awtomatikong paghahatid.
- Pag-aalis ng maliliit na mga particle na nabuo bilang isang resulta ng pagkasira ng mga bahagi.
Sa paglipas ng panahon, ang naturang likido ay nagiging itim (una ay isang lilim ng pula). Ipinapahiwatig nito na kinakailangan ng isang kagyat na pagbabago ng langis ng awtomatikong paghahatid ng Tuarega. Kahit na ito ay isang 2.5-litro engine o isang 3-litro na engine ay hindi mahalaga. Ang pagmamaneho na may tulad na isang likidong ATP ay puno ng hindi inaasahang mga pagkasira.
Pagbabago ng langis sa isang kotse pagkatapos ng pagbili
Kailangan ko bang gawin ang operasyong ito kung ang machine ay binili sa pangalawang merkado? Kung ang nagbebenta ay hindi nagbigay ng naaangkop na kumpirmasyon ng pagbabago ng langis, ang operasyong ito ay dapat na maisagawa nang walang kabiguan. Walang nakakaalam kung magkano at kung anong mga mode ang ginamit ang Tuareg bago ang pagbili. Minsan ang isang exit sa off-road ay sapat na upang "pangungusap" ang langis, sobrang pag-init ng kahon.
Ano ang pipiliin?
Upang baguhin ang langis sa awtomatikong paghahatid ng isang diesel Tuareg 3.0, kinakailangan ng isang orihinal na likido na may indeks na G 055 025 A2. Ngunit ang problema ay ang mga opisyal lamang ang may ganoong langis at nagkakahalaga ito ng halos tatlong libong rubles bawat litro.
Ano kung gayon ang gagamitin upang baguhin ang langis sa awtomatikong paghahatid na "Tuarega" 3.0? Maaari kang gumamit ng isang analog mula sa "Mobile" o "DuraDrive MV". Natutugunan ng mga produktong ito ang lahat ng mga pagpapahintulot. Ang mga ito ay angkop hindi lamang para sa pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid ng diesel Tuareg 2.5, kundi pati na rin para sa mga gasolina engine. Ang halaga ng isang litro ng produkto ay tungkol sa 700 rubles. Gaano karaming langis ang kinakailangan para sa isang pagbabago? Ang lahat ay nakasalalay sa pamamaraan ng pagpapatakbo. Kung ito ay isang bahagyang kapalit, kailangan mong maghanda ng halos apat na litro. Para sa isang kumpletong pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid ng "Tuarega" 3.6, hindi bababa sa siyam na litro ang kinakailangan. Susunod, titingnan namin ang mga tampok ng bawat pamamaraan.
Bahagyang pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid ng "Tuarega"
Ang kakanyahan ng operasyon na ito ay ang lumang langis ay pinalitan ng bago. Ngunit pinalitan lamang ito ng kalahati, dahil hindi hihigit sa 50 porsyento ng dami ng pagpuno ang maaaring lumabas sa kahon. Kaya, ang kapalit na ito ay ginagamit nang mas madalas kaysa sa isang kumpletong. Iyon ay, ang gayong operasyon ay kailangang isagawa tuwing 30 libong kilometro.
Kaya, paano ginagawa ang isang bahagyang pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid ng Tuarega? Upang magawa ito, kailangan mo munang i-install ang kotse sa hukay ng inspeksyon. Susunod, ang karaniwang engine mudguard ay tinanggal. Ang kotse ay naka-install sa handbrake. Sa kasong ito, ang gearshift lever ay dapat na nasa mode na "Paradahan".
Mangyaring tandaan na ang pagbabago ng langis sa awarega na awtomatikong paghahatid ay isinasagawa lamang pagkatapos na magpainit ng gearbox. Upang magawa ito, nagsisimula ang makina at nagpapainit ng hanggang sa 50 degree Celsius. Pagkatapos ay maaari mo itong siksikan at pumunta sa ilalim ng kotse. Gamit ang isang hex wrench, i-unscrew ang plug ng alisan ng tubig. Ang isang walang laman na lalagyan na may dami ng hindi bababa sa tatlong litro ay inihanda nang maaga. Maaari itong gawin mula sa isang lumang plastic canister.
Mahalagang tandaan na ang engine ay hindi dapat simulan hanggang may bagong langis sa kahon. Kung wala ito, ang awtomatikong paghahatid ay mabibigo lamang (eksaktong kapareho ng kung ang panloob na engine ng pagkasunog ay gumagana nang walang langis). Kapag ang likido ay ganap na pinatuyo, ang drave plug ay na-screwed pabalik. Karaniwan, ang lalagyan ay tumatagal ng halos tatlong litro. Susunod, dapat mong makita ang selyo at ibuhos ang bagong likido sa pamamagitan ng tubo ng pagpuno ng langis. Ang dami nito ay dapat na katumbas ng dami ng luma - hindi hihigit at hindi kukulangin.
Anong susunod?
Pagkatapos ay dapat mong simulan ang engine at subukan ang lahat ng mga posisyon ng awtomatikong tagapili ng paghahatid, habang pinapanatili ang iyong paa sa pedal ng preno. Patakbo nito ang bagong langis sa pamamagitan ng system. Ang pagsuri sa antas ng langis ay magiging kapaki-pakinabang din. Sa isang awtomatikong paghahatid, dapat gawin ang kontrol sa isang tumatakbo na engine. Pagkuha ng dipstick, matutukoy natin kung kinakailangan na magdagdag ng likido. Sa isip, ang langis ay dapat na nasa gitna, sa pagitan ng "minimum" at "maximum" na mga marka.
Kung ang antas ay maayos, maaari mong ibalik ang proteksiyon na mudguard at simulan ang ganap na pagpapatakbo ng kotse.
Kumpletong kapalit
Ang pamamaraang ito ay bahagyang naiiba. Narito ang langis ay nagbago nang buo. Ngunit upang magawa ito, kinakailangan ng isang espesyal na patakaran ng pamahalaan, na, sa ilalim ng presyon, papalitan ang bago ng likido ng bago. Ang isang kumpletong kapalit ay hindi maisasagawa nang wala ang kagamitang ito. Samakatuwid, ang operasyon na ito ay ginaganap lamang sa serbisyo. Ngunit sinabi ng mga eksperto na ito ay isang mas mahusay at mas tamang pamamaraan.
Paano ito ginagawa? Una, ang kotse ay hinihimok sa isang kahon at naka-install sa isang elevator. Susunod, tatanggalin ng mga eksperto ang awtomatikong kawali ng paghahatid, pagkatapos maubos ang langis. Pagkatapos ang papag ay nalinis ng lahat ng dumi at mga labi. Susunod, ang elemento ay naka-install sa lugar. Pagkatapos nito, ang aparato ay nakakonekta sa mga pipeline na pupunta sa radiator ng paglamig ng langis. Ang aparato ay napuno na ng bagong likido nang buo. Dapat kong sabihin na ang halaga nito ay bahagyang higit pa sa dami ng pagpuno, ng halos dalawang litro.
Sa susunod na hakbang, sinimulan ang makina at ang nakakonektang aparato. Ang daloy ng likido ay dadaloy mula sa isang outlet, at ang bago ay dumadaloy sa isa pa. Ang kondisyon ng langis ay maaaring matukoy ng kulay nito. Kapag ang likido ay pula sa parehong mga terminal, nagpapahiwatig ito ng isang matagumpay na pagbabago ng langis. Sa kabuuan, ang pamamaraan ay tumatagal ng hindi hihigit sa isang oras.
Paano kung hindi nagbabago?
Hindi inirerekumenda ng mga eksperto na huwag pansinin ang pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid ng Volkswagen-Tuareg crossover sa maraming kadahilanan. Una, ang matandang likido ay hindi maalis ang normal na init. At ito ay isang mas mataas na peligro ng sobrang pag-init ng kahon. Pangalawa, ang naturang langis ay hindi maaaring magsagawa ng de-kalidad na pagpapadulas ng mga awtomatikong elemento ng paghahatid, na hahantong sa kanilang nadagdagan na pagkasira. At, sa wakas, ang likido mismo ay lubos na puspos ng mga produktong isinusuot. Bilang isang resulta, gumagana ito tulad ng isang nakasasakit, lumilikha ng isang epekto ng sandblasting sa ilalim ng presyon. Bilang isang resulta, ang katawan ng balbula at mga control valve ay nagdurusa. At ang langis mismo ay puspos ng alikabok na alikabok.
Ang lahat ng ito, syempre, ay makikita sa pag-uugali ng kotse. Kaya, napansin ng drayber ang mga kakaibang pag-vibrate at pag-jolts na nagaganap pareho sa paggalaw at habang nakatigil nang walang ginagawa. Maaaring ma-jerk o madulas ang paghahatid kapag sinusubukang baguhin ang gamit.
Subaybayan ang antas
Hindi mahalaga kung gaano katagal ang nagawa na ang kapalit, kinakailangan na pana-panahong subaybayan ang antas ng likido sa kahon. Dahil sa hindi sapat na dami nito, maaaring maganap ang iba't ibang mga malfunction, pati na rin ang sobrang pag-init ng awtomatikong paghahatid. Ang mga clutches ay hindi sumunod nang maayos sa mga metal disc at slip. Bilang isang resulta, tumataas ang kanilang temperatura. Ang mga clutches ay sinusunog at nawasak. Nakakaapekto rin ito sa langis mismo. Tumatagal ito sa isang itim na kulay at katangian
Ano ang iba pang mga problema na nakatagpo kapag nagpapatakbo ng isang Volkswagen-Tuareg awtomatikong paghahatid na may mababang antas ng langis:
- Mga thrust disc, rubberized piston at clutch drum overheat.
- Ang katawan ng balbula ay pagod na.
- Ang mga channel ng haydroliko plate at plunger ay barado ng mga mekanikal na mga particle na lumitaw dahil sa sobrang pag-init. Kinakailangan nito ang pagtaas ng pagkasira ng mga sangkap ng rubbing ng pump at bushings.
Ang napapanahong kapalit ng likido na ito ay maiiwasan ang mga breakdown na ito at pahabain ang buhay ng awtomatikong paghahatid.
Konklusyon
Kaya, nalaman namin kung paano binago ang langis sa awtomatikong paghahatid sa Volkswagen Tuareg na kotse. Tulad ng nakikita mo, ang likidong ATP ay may isang tiyak na mapagkukunan, pagkatapos na mawawala ang mga katangian nito at pinupukaw ang mas mataas na pagkasira ng kahon. Samakatuwid, napakahalaga na subaybayan ang kalagayan ng langis ng paghahatid at antas nito. Ang pamamaraan mismo ay maaaring magkakaiba - kapwa bahagyang at kumpleto. Ang pangunahing bagay ay ang pagbili ng mga de-kalidad na natupok at sumunod sa mga agwat ng kapalit.
Upang maiwasan ang pangangailangan na gumawa ng wala sa panahon at mamahaling pag-aayos ng paghahatid, kinakailangan ng awtomatikong paghahatid. Sa parehong oras, ang mga SUV at crossover, kahit na isinasaalang-alang ang kanilang maliwanag na lakas at pagiging maaasahan, ay walang kataliwasan.
Tulad ng para sa tanyag na modelo ng Volkswagen Touareg, kinakailangang isagawa ang isang buo o bahagyang pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid ng Tuareg sa oras. Sa parehong oras, hindi laging kinakailangan na makipag-ugnay sa isang serbisyo sa kotse, dahil ang pamamaraang ito ay madaling maisagawa nang nakapag-iisa. Tingnan natin nang mabuti ang isyung ito.
Basahin sa artikulong ito
Ano ang mga pagpapaandar na ginagawa ng langis ng paghahatid sa isang gearbox
Tulad ng sa makina, ang langis sa gearbox ay may maraming mahahalagang pag-andar:
- pagpapadulas ng mga bahagi ng gasgas at na-load na mga ibabaw;
- paglamig (ang langis ay sumisipsip ng init mula sa mga bahagi na umiinit sa panahon ng operasyon);
- tinatanggal ng pampadulas ang mga metal na partikulo na nabuo bilang resulta ng pagsusuot ng mga bahagi (ang mga impurities ay napanatili sa langis, ilipat sa filter, at panatilihin sa mga espesyal na magnet).
Bilang karagdagan, sa mga kahon - ang awtomatikong likido ay gumagana (, gumagana sa, pagpapatakbo ng kahon, atbp.) Dahil sa polusyon, ang langis ay bahagyang nawala ang mga katangian nito at hindi lamang titigil na maging kapaki-pakinabang, ngunit maaari ring makapinsala sa mga bahagi mekanismo. Halimbawa, kung ito ay masyadong marumi, puspos ng mga metal na maliit na butil, ito ay nagiging isang nakasasakit at nag-aambag sa kahit na mas malaking pagkasira ng mga bahagi.
Sa kaso ng awtomatikong paghahatid, at malinaw na maunawaan kung kailan babaguhin ang langis sa awtomatikong paghahatid. Sa manu-manong para sa anumang kotse, ang tiyempo ng kapalit ng transmission fluid ay karaniwang inireseta. Bilang isang patakaran, ang dalas ng pamalit ay nakatali sa agwat ng mga milyahe.
Ngunit pagdating sa awtomatikong paghahatid ng Tuareg at maraming iba pang mga kotse, hindi ka dapat maghintay hanggang lumitaw ang kaukulang pigura sa odometer. Ito ay pinakamainam na regular na suriin ang antas at kulay ng langis sa awtomatikong paghahatid ng dipstick sa iyong sarili.
Kung ang sariwang langis ng ATF ay ibinuhos sa kahon ng Tuareg, pagkatapos ito ay may isang pulang kulay (o kulay). Sa paglipas ng panahon, ang likido ay nagiging kayumanggi. Ang madilim na kayumanggi langis sa dipstick ay isang sigurado na palatandaan na oras na upang palitan. Ang isa pang palatandaan na kinakailangan ng kapalit ay iba't ibang mga iregularidad sa pagpapatakbo ng kahon mismo. Halimbawa, (madalas itong nangyayari kapag lumilipat mula pangalawa hanggang pangatlo).
May isa pang mahalagang punto. Sinasabi ng tagagawa na ang langis na napuno sa pabrika sa awtomatikong paghahatid ng VW Touareg (synthetics) ay hindi nangangailangan ng kapalit. Iyon ay, sa buong buhay ng sasakyan, ang gearbox ay walang maintenance. Gayunpaman, hindi dapat kalimutan ng isa na ang ganap na magkakaibang mga kahulugan ay inilalagay sa konsepto ng "buhay ng serbisyo".
Sa mga maunlad na bansa, pagkalipas ng limang taon, ang kotse ay simpleng binago, habang sa teritoryo ng Russian Federation at mga bansa ng CIS, ang mga may-ari ay gumagamit ng kanilang mga sasakyan sa loob ng 10-15 taon. Bilang karagdagan, ang mga kundisyon sa pagpapatakbo, naglo-load, atbp ay may papel din.
Sa simpleng mga salita, ang tinukoy na buhay nang walang pagpapanatili ay ipinapalagay na ang makina ay maglakbay ng 150-200 libong kilometro (na buhay ng langis nang hindi nagbabago). Sa parehong oras, mahabang pagpapatakbo, mahirap na kundisyon at isang bilang ng iba pang mga kadahilanan na binawasan ang mapagkukunan ng pampadulas at ang buong yunit bilang isang buo.
Ito ay naging malinaw na maaari mong pagkatiwalaan ang tagagawa, ngunit dapat mo ring suriin ang kondisyon ng langis sa kahon at sa antas nito sa pangmatagalang masinsinang paggamit. Maipapayo rin na baguhin ang langis sa awtomatikong paghahatid tuwing 60-80 libong km. mileage.
Ano ang kinakailangan upang baguhin ang langis sa awareg na awtomatikong paghahatid
- Una sa lahat, kailangan mo ng sariwa at maayos na napiling langis. Tulad ng nabanggit na, ang mga synthetics ay ibinuhos sa kahon sa pabrika. Para sa isang kumpletong kapalit, na magagawa lamang sa isang serbisyo sa kotse gamit ang mga espesyal na kagamitan, kakailanganin mo mula 7 hanggang 9 litro ng likido.
Ang pagpapalit ng langis sa awareg na awtomatikong paghahatid sa isang garahe ay aalisin lamang hanggang sa 40% ng kabuuang dami. Sa madaling salita, hindi isang kumpletong kapalit ang gagawin, ngunit isang bahagyang isa. Isang pag-update, kung kaya't magsalita. Upang baguhin ang buong dami sa mga naturang kundisyon, kinakailangan upang isagawa ang dalawa o tatlong mga pag-ikot ng draining at pagpuno.
Mas mahusay na gumamit ng orihinal na langis - VAG ATF G 055 025 A2, na ibinigay ng tagagawa o ipinakita sa mga opisyal na tindahan ng Volkswagen. Maaari mo ring gamitin ang mga analogue na mas mura, sa average, dalawa hanggang tatlong beses (halimbawa, Mobil JWS 3309, Petro-Canada DuraDrive MV). Sa kasong ito, dapat na iwasan ang paghahalo ng mga langis ng paghahatid.
Para sa pamamaraan, kakailanganin mo ang isang pit ng inspeksyon (overpass, lift). Kailangan mo rin ng ekstrang gasket para sa papag VAG 09D321371 (na may kumpletong kapalit) at VAG 09D325435 (kung binago at hindi hinugasan), isang drain plug gasket. Kakailanganin mo rin ang mga susi upang alisin ang papag, isang lalagyan kung saan aalisin ang lumang langis, at basahan.
Upang palitan ang langis sa awtomatikong paghahatid na "Tuareg" sa iyong sarili, kailangan mong magsagawa ng maraming mga simpleng hakbang, na sinusunod ang kanilang order:
Lagom tayo
Tulad ng nakikita mo, ang pagpapalit ng langis sa awareg na awtomatikong paghahatid (hindi bababa sa bahagyang) ay hindi isang napakahirap na operasyon; hindi rin kinakailangan ang mga espesyal na kasanayan at espesyal na kagamitan. Ang nag-iisa lamang ay para sa pinakamataas na pag-renew ng langis, ang pamamaraan ay dapat na ulitin ng maraming beses pagkatapos ng isang maikling tagal ng panahon, na nangangahulugang isang ganap na mataas na pagkonsumo ng langis ng paghahatid.
Sa wakas, nabanggit namin na ang pagpapalit ng langis ng paghahatid, isinasaalang-alang ang pagtanda at kontaminasyon, ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-maximize ang pangkalahatang mapagkukunan ng awtomatikong paghahatid. Bukod dito, kahit na kinakailangan upang ayusin ang awtomatikong paghahatid, sa mga kahon na na-serbisyuhan sa isang napapanahong paraan, maraming mga elemento ang mananatili sa pagkakasunud-sunod.
Sa simpleng mga salita, sa isang bilang ng mga kaso posible na paghigpitan ang sarili lamang sa isang bulkhead ng makina (nang hindi pinapalitan ang karamihan sa mga bahagi), iyon ay, upang maiwasan ang mamahaling pagsasaayos ng paghahatid o sa isang yunit ng kontrata.
Basahin din
Posible bang ihalo ang mga langis sa isang gearbox: kung ano ang kailangan mong malaman, ang mga posibleng kahihinatnan ng paghahalo ng mga langis ng gear para sa isang gearbox. Nakatutulong na mga pahiwatig.
Sa artikulong ito, pipiliin namin langis sa awtomatikong paghahatid ng Volkswagen Touareg.
Ang tanong ay tila walang halaga. Ano ang mahirap dito? Pero hindi! Walang ganitong impormasyon sa kasamang dokumentasyon para sa kotse, walang sinuman ang nagsusulat ng anuman sa Tuareg probe. Minsan ang Toureg ay walang awtomatikong mga dipstick ng paghahatid. At ang langis mismo ay tila hindi nangangailangan ng kapalit. Kung gayon bakit ang artikulong ito? Napakasimple. Ang langis sa kahon ni Tuareg ay karaniwang binabago sa dalawang kaso. Una, kapag nakuha ang kotse isang nagmamalasakit na may-ari. naiintindihan ng may-ari ng kotse na ang langis sa kahon ay hindi maaaring gumana magpakailanman at nawawala ang kalidad nito sa paglipas ng panahon. Pangalawa, kapag nangyari ang isang hindi planadong pag-aayos. Halimbawa, sinuntok mo ang awtomatikong langis na panglamig ng langis at ang langis ay lumabas. Iyon ay kapag ang may-ari ng Tuareg ay nagsimulang maghanap ng langis sa kahon. pumunta lamang sa mga opisyal at bumili ng langis doon. Ngunit ang mas simple ay hindi nangangahulugang mas mura. Alam mo ba kung magkano ang orihinal na gastos ng langis sa isang awtomatikong kahon ng Volkswagen Tuareg mula sa mga opisyal na dealer? 3000 - 3500 rubles bawat litro! At sa kahon kailangan mo ng 7-9 litro ng naturang langis. Kaya't bilangin Hindi ka maaaring bumili ng ganoong langis sa mga tindahan. Lahat ay nasa order lamang mula sa isang linggo o higit pa. Sa pamamagitan ng paraan, mayroon kaming detalyadong isa sa aming website. Ito ay magiging kapaki-pakinabang sa bawat isa na nagplano na palitan ang langis ng kahon sa kanilang sarili. Milos tanong namin At ipagpapatuloy namin ang aming paksa.
Kaya't isang bagay na pagpipilian mga langis sa awtomatikong paghahatid ng VW Toureg ay medyo kumplikado at maraming katangian, dahil hindi mo mailalagay lamang ang parirala sa isang search engine: "Anong uri ng langis ang pupunan sa awtomatikong paghahatid ng Tuareg" at kumuha kaagad ng tumpak na sagot. Ang lahat ay nakasalalay sa aling kahon ang na-install. At medyo marami sa kanila sa 13 taon ng paggawa ng modelo, maniwala ka sa akin.
Ako mismo ay personal na nakasalamuha ang gayong problema. Biyernes ng gabi. Halos isang oras ang natitira hanggang sa pagtatapos ng araw ng pagtatrabaho. Tumawag ang isang binata at nagtanong:
- Mayroon bang langis sa kahon ng Tuareg?
Hindi ko ginulat ang tanong kung aling kahon ang na-install. Ilang tao ang nakakaalam nito at agad na maaaring sumagot. Karaniwan ang sagot sa katanungang ito ay: "Eeee ... Well, ito ay ... hindi ko alam ... awtomatikong paghahatid ... 4-bilis ...". Samakatuwid, tinanong ko kaagad ang taon ng paggawa, dami, lakas. Sa karamihan ng mga kaso, ang impormasyong ito ay sapat upang matukoy ang modelo ng kahon. Kinilala nila ang kahon, kinuha ang langis, ibinigay sa lalaki, at umalis siya na masaya at nasiyahan para sa isang kapalit. Parang mula sa labas. Sa katunayan, ang tanong ng pagpili ng langis ay mas kumplikado. Ang numero ng kahon ay, ang orihinal na langis ay, ngunit ang presyo at oras ng paghahatid ay naiwan nang labis na nais. Nakahanap ng angkop na analogue. Nasiyahan ako sa presyo, ngunit ang oras ng paghahatid ay mula sa dalawang linggo. Isang napakahabang panahon. Nagsimula kaming maghanap ng mga analog mula sa mga magagamit. Kailangan kong tawagan ang karamihan sa mga pangunahing tindahan para sa payo. At ang mga konsultasyong ito ay nag-iwan ng higit na nais.
Ito ay naging isang bagay tulad ng sumusunod na dayalogo:
- Mayroon bang langis sa awtomatikong gearbox ng Volkswagen Toureg?
- Oo meron. Halika dito.
- At ano ang meron?
- Toyota ATF Type T-IV.
- Paano mo natutukoy kung anong langis ang kailangan ko?
- Sa gayon, karaniwang ibinebenta namin ito sa Tuaregi.
- Malinaw Yung. anuman ang kahon, magkakasya ba ito kahit saan?
- Oo naman. May mas maganda pang WS. Gagawin din. Karaniwan itong Long Life. Maaari mo itong palitan nang mas madalas.
- Naiintindihan salamat.
Nakatanggap ng maraming ganoong mga konsulta, napagtanto kong ang mga nagbebenta, upang ilagay ito nang mahinahon, ay hindi masyadong tama tungkol sa kaso. Naiintindihan ko na marahil mula sa Type T-IV ng Toyota, ang Tuareg box ay hindi mabibigo kaagad. Ngunit lahat ng pareho, dapat isaalang-alang ng isa ang sandali na ang kahon ng Tuareg ay orihinal na idinisenyo para sa higit na lakas at mas maraming metalikang kuwintas kaysa sa karamihan ng average na Toyota. Nangangahulugan ito na ang pagkarga sa likido mismo ay magiging mas malaki. At mabibigo ito nang mas mabilis. Alinsunod dito, pagdaragdag ng pagkasira ng mga awtomatikong bahagi ng paghahatid.
Kaya, sa palagay ko ay sapat na ang mga lyrics. Oras na upang makapunta sa negosyo. Kaya't anong uri ng langis upang punan ang Tuareg na awtomatikong paghahatid? Ang sagot ay nasa susunod na bahagi.
Langis para sa awtomatikong paghahatid at manu-manong paghahatid ng Tuareg (Toureg)
Napagpasyahan namin na ang Volkswagen Toureg ay nagsimula ang pagkakaroon nito noong 2002 at ginagawa hanggang ngayon. Sa panahong ito, dalawang henerasyon ang nagbago. Ngunit walang gaanong mga pagkakaiba-iba ng mga kahon. Ito ang 6-speed manual, 6-speed at 8-speed na awtomatikong machine. Ang mga modelo ng awtomatikong paghahatid mismo ay medyo naiiba sa bawat isa. Ngunit hindi ito nakakaapekto sa langis na ginamit sa kanila.
| Pagbabago | Uri ng motor | Modelong engine | Dami ng makina l | Lakas, h.p. | Petsa ng release | Kahon | Modelong gearbox | Inirekumenda na langis |
| 2.5 R5 TDI | Diesel | BAC; BPE | 2,5 | 174 | 2003 - 2010 | 6АКПП | 09D | |
| 6MKPP | 08D | G 052 798 A2 | ||||||
| 2.5 R5 TDI | Diesel | BLK; BPD | 2,5 | 163 | 2003 - 2010 | 6АКПП | 09D | G 055 025 A2 o G 055 025 A6 |
| 6MKPP | 08D | G 052 798 A2 | ||||||
| 3.0 TDI | Diesel | BUNGA; CASB | 3 | 211 | 2006 - 2010 | 6АКПП | 09D | G 055 025 A2 o G 055 025 A6 |
| 3.0 V6 TDI | Diesel | CASA; CASC | 3 | 240 | 2007 - 2010 | 6АКПП | 09D | G 055 025 A2 o G 055 025 A6 |
| 6MKPP | 08D | G 052 798 A2 | ||||||
| 3.0 V6 TDI | Diesel | 3 | 284 | 2008 - 2010 | ||||
| 3.0 V6 TDI | Diesel | BKS; CATA | 3 | 225 | 2004 - 2010 | 6АКПП | 09D | G 055 025 A2 o G 055 025 A6 |
| 6MKPP | 08D | G 052 798 A2 | ||||||
| 3.2 V6 | Petrol | BMV | 3,2 | 241 | 2004 - 2006 | 6АКПП | 09D | G 055 025 A2 o G 055 025 A6 |
| 6MKPP | 08D | G 052 798 A2 | ||||||
| 3.2 V6 | Petrol | AZZ; BAA; BKJ; BMV; BMX; BRJ | 3,2 | 220 | 2002 - 2006 | 6АКПП | 09D | G 055 025 A2 o G 055 025 A6 |
| 6MKPP | 08D | G 052 798 A2 | ||||||
| 3.6 V6 FSI | Petrol | BHK; Ang BHL | 3,6 | 280 | 2005 - 2010 | 6АКПП | 09D | G 055 025 A2 o G 055 025 A6 |
| 6MKPP | 08D | G 052 798 A2 | ||||||
| 4.2 FSI 4motion | Petrol | BAR | 4,2 | 314 | 2007 - 2009 | 09D | G 055 025 A2 o G 055 025 A6 | |
| 4.2 V8 | Petrol | AXQ; BHX | 4,2 | 310 | 2002 - 2006 | 6АКПП | 09D | G 055 025 A2 o G 055 025 A6 |
| 6MKPP | 08D | G 052 798 A2 | ||||||
| 4.2 V8 FSI | Petrol | BAR | 4,2 | 350 | 2006 - 2010 | 6АКПП | 09D | G 055 025 A2 o G 055 025 A6 |
| 6MKPP | 08D | G 052 798 A2 | ||||||
| 5.0 R50 TDI | Diesel | CBWA | 4,9 | 350 | 2007 - 2010 | 6АКПП | 09D | |
| 6MKPP | 08D | G 052 798 A2 | ||||||
| 5.0 V10 TDI | Diesel | AYH; BKW; BLE; Bwf | 4,9 | 313 | 2002 - 2010 | 6АКПП | 09D | G 055 025 A2 o G 055 025 A6 |
| 6MKPP | 08D | G 052 798 A2 | ||||||
| 6.0 W12 | Petrol | BJN; CFRA | 6 | 450 | 2004 - 2010 | 6АКПП | 09D | G 055 025 A2 o G 055 025 A6 |
| 3.0 V6 Hybrid | Petrol | CGFA | 3 | 385 | 2010 - kasalukuyan oras | 8АКПП. | 0C8 | |
| 3.0 V6 TDI | Diesel | 3 | 284 | 2010 - kasalukuyan oras | ||||
| 3.0 V6 TDI | Diesel | CVVA | 3 | 262 | 2014 - kasalukuyan oras | 8АКПП. | 0C8 | |
| 3.0 V6 TDI | Diesel | CJGD; CRCA; CRCA | 3 | 245 | 2011 - kasalukuyan oras | 8АКПП. | 0C8 | |
| 3.0 V6 TDI | Diesel | CATA | 3 | 225 | 2010 - kasalukuyan oras | 8АКПП. | 0C8 | |
| 3.0 V6 TDI | Diesel | CNRB; CASA | 3 | 240 | 2010 - kasalukuyan oras | 8АКПП. | 0C8 | |
| 3.0 V6 TDI | Diesel | CASD; CJMA | 3 | 204 | 2010 - kasalukuyan oras | 8АКПП. | 0C8 | |
| 3.0 V6 TSI | Petrol | CJTA | 3 | 290 | 2010 - kasalukuyan oras | 8АКПП. | 0C8 | |
| 3.0 V6 TSI Hybrid | Hybrid | CGEA; CGFA | 3 | 333 | 2010 - kasalukuyan oras | 8АКПП. | 0C8 | |
| 3.6 V6 FSI | Petrol | CGRA | 3,6 | 280 | 2010 - kasalukuyan oras | 8АКПП. | 0C8 | |
| 3.6 V6 FSI | Petrol | CMTA | 3,6 | 249 | 2010 - kasalukuyan oras | 8АКПП. | 0C8 | |
| 4.2 V8 FSI | Petrol | CGNA | 4,1 | 360 | 2011 - kasalukuyan oras | 8АКПП. | 0C8 | |
| 4.2 V8 TDI | Diesel | CKDA | 4,1 | 340 | 2010 - kasalukuyan oras | 8АКПП. | 0C8 |
Kaya, sa talahanayan sa itaas, mabilis mong mahanap ang langis na inirekumenda ng tagagawa para sa kahon na Volkswagen Tuareg. Mangyaring tandaan na ang mga bahagi lamang na numero ng mga orihinal na likido ang ipinapakita sa talahanayan. Isasaalang-alang namin ang mga analog sa ibaba sa artikulo.
Orihinal na langis sa awtomatikong paghahatid at manu-manong paghahatid ng Tuareg at ang kanilang mga analogue
- Langis sa Paghahatid ng VAG na "ATF" 1l G 055 025 A2
Ito ang orihinal na langis para sa Volkswagen Tuareg 6-bilis na awtomatikong pagpapadala. Bilang karagdagan sa mga opisyal, halos walang sinumang nagpapanatili ng stock na langis na ito. Maaaring mag-order online, ang oras ng paghahatid ay halos isang linggo. Ang presyo para sa naturang canister ay 1200 - 1500 rubles.
Maraming mga analogue ng likido na ito, halimbawa ng Mobil JWS 3309 o, na 2-3 beses na mas mura. Ang dalawang langis na ito ay maaaring mabili mula sa aming online store. Kabilang din sa mga analogue maaari mong makita ang Febi ATF 27001, SWAG ATF 81 92 9934. Ang mga langis na ito ay nasa parehong kategorya ng presyo at nagkakahalaga ng halos 600-700 rubles. Hindi ko rin nakita ang mga naturang likido sa aming mga tindahan, ngunit posible na mag-order at matanggap ang mga ito sa loob ng 5-7 araw. Ngunit sa personal, bibigyan ko ang kagustuhan sa langis ng Mobile 3309. Mas nakakainspire ito ng kumpiyansa.
 |
 |
- Paghahatid ng langis para sa manu-manong paghahatid ng Volkswagen Tuareg - VAG G 052 798 A2
Ito ay isang ganap na gawa ng tao na langis para sa mga manual na paghahatid ng Volkswagen Toureg. Orihinal na artikulo ng VAG-ovsky G052 798 A2. Ay may isang napakababang lapot. Partikular na ginawa para sa VW at Audi. Hindi ako makahanap ng mga analogue ng langis na ito. Hindi ito nangangahulugan na wala sila, ngunit ang impormasyon sa network ay hindi pa lumitaw. Ganito ang orihinal na canister:
| VAG G 052 798 A2 |
- Langis sa Paghahatid ng VAG na "ATF" 1l G 055 540 A2
At narito ang nakakatuwang bahagi! Ang pinakabagong henerasyon ng VW Toureg ay nilagyan ng 8-speed na awtomatikong makina mula sa tagagawa ng Hapon na AISIN. Maaaring narinig mo na ang pangalang ito. At kung hindi, kung gayon ipapaliwanag ko sa iyo sa isang maikling salita. Ang Aisin ay ang pinakamalaking tagapagtustos ng mga awtomatikong pagpapadala sa mga higanteng automotive tulad ng Toyota, Opel, Nissan at iba pa. Kapansin-pansin na para sa mga kahon nito, ang Aisin ay gumagawa ng dalawang uri ng langis - ito at. Ngunit sa walang panitikan mayroong impormasyon tungkol sa kakayahang magamit ng langis ng AFW + sa 8AKPP Volkswagen Tuareg.
Ang isang kumpletong analogue ng orihinal na likido ng VAG G055540A2 ay ang langis ng Aleman Ravenol T-WS. Artikulo sa pabrika: 4014835743311. Sa opisyal na website ng Ravenol.su mayroong ganoong impormasyon sa langis na ito: VW / AUDI Transmission 0C8 noong Q7 2010 / Transmission 0C8 sa Touareg 2011, VW G055540A2
Ang gastos ng Ravenol T-WS ay napaka makatao - 500-600 rubles lamang na may oras ng paghahatid ng 5-10 araw. Kabilang sa mga pagpapahintulot sa likidong ito ay marami pa rin ang mga pagpapahintulot para sa iba pang mga tagagawa ng kotse, ngunit hindi kami interesado dito. Mahalaga na ang Ravenol T-WS ay angkop para sa awareg na awtomatikong paghahatid. Ang hitsura ng canister ay ipinapakita sa larawan sa ibaba. Ang artikulo ay ibinigay sa simula ng talata. Bilang karagdagan, ang Ravenol T-WS ay ginawa sa dami ng 60 liters.
- Orihinal na awtomatikong pagdadala ng likido Volkswagen Tuareg G 055 540 A2:
At sa wakas, ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay. Ang idineklarang orihinal na langis para sa Tuareg box ay may artikulong G 055 540 A2. Ang halaga ng 1 litro ay 3000-3500 rubles! Para sa isang kumpletong kapalit, kakailanganin mo ng 10-12 liters! Kaya isaalang-alang para sa iyong sarili kung magkano ang pera na gugugol sa pagpapalit ng langis sa awtomatikong paghahatid ng Volkswagen Toureg!
 |
Yun lang! Salamat sa iyong pansin, magkita tayo!
Ang Volkswagen Touareg ay isang SUV mula sa isang tanyag na tatak ng Aleman. Ang modelong ito ay itinuturing na pinakamahusay sa kanyang segment, dahil dumadaan ito sa pinakamalapit na mga katunggali sa karamihan ng mga tagapagpahiwatig. Ang mataas na pangangailangan para sa VW Touareg ay sanhi hindi lamang sa mahusay na mga katangian sa pagmamaneho at reputasyon ng tatak, kundi pati na rin sa simpleng disenyo nito, na pinapayagan itong magsagawa ng ilang gawaing pag-aayos sa sarili nitong. Halimbawa, ang pagpapalit ng langis ng gearbox. Ito ay isa sa mga pinaka pangunahing pamamaraan na kahit na ang isang walang karanasan na may-ari ng VW Touareg ay maaaring hawakan. Ngunit kailangan mo munang pumili ng tamang langis, na kung saan ay mas mahirap at responsableng gawain. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin kung paano pumili ng tamang kalidad na pampadulas para sa isang gearbox gamit ang halimbawa ng isang VW Touareg na may awtomatikong paghahatid.
Pagpili ng langis
Nasa ibaba ang data sa naaangkop na langis ng paghahatid nang magkahiwalay para sa bawat saklaw ng awtomatikong paghahatid ng VW Touareg.
- Engine - diesel, BAC; BPE, 2.5 R5 TDI, 174 HP mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 09D
- Mga inirekumendang parameter ng langis - G 055 025 A2, o G 055 025 A6
2.5 diesel. Lineup 2003-2010
- Engine - diesel, 2.5 R5 TDI, 163 hp c., BLK; BPD
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 09D
3.0 diesel. Lineup 2006-2010
- Engine - diesel, 3.0, BUN; CASB, 211 HP mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 09D
- Uri ng langis - G 055 025 A2; G 055 025 A6
3.0 diesel. Lineup 2007-2010
- Engine - diesel, CASA; CASC, 3.0, 240 HP mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 09D
- Uri ng langis - G 055 025 A2, o G 055 025 A6
Diesel Lineup 2004-2010
- Engine - diesel, V6 TDI, BKS, CATA, 225 hp mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 09D
- Uri ng langis - G 055 025 A2, o G 055 025 A6
3.2 gasolina. Lineup 2004-2006
- Engine - gasolina, BMW, 3.2, 241 hp mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 09D
- Uri ng langis - G 055 025 025, A2, o G 055 025 A6
3.2 gasolina. Lineup 2002-2006
- Engine - gasolina, 3.2 V6, AZZ, BAA, BKJ, BMX, BRJ, 220 hp mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 09D
3.6 gasolina. Lineup 2007-2009
- Engine - gasolina, 3.6 V6 FSI, BHK, BHL, 280 HP mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 09D
4.2 gasolina. Lineup 2007-2009
- Engine - gasolina, 4.2 FSI 4Motion, BAR, 314 hp mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 09D
- Uri ng langis - G 055 025 A2 o G 055
4.2 gasolina. Lineup 2002-2006
- Engine - gasolina, 4.2 V8, 320 hp mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 09D
- Uri ng langis - G055 025 A2 o G 055 025 A6
4.2 gasolina. Lineup 2006-2010
- Engine - gasolina, 4.2 V8 FSI, BAR, 350 hp mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 09D
- Uri ng langis - G 055 025 A2 o G 055 025 A6
5.0 diesel. Lineup 2007-2010
- Engine - Diesel, 5.0 R50 TDI, CBWA, 350 HP mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 09D
- Uri ng langis - G 052 798 A2
4.9 diesel. Lineup 2002-2010
- Engine - diesel, AYH, BKW, BLE, BWF, 4.9 liters, 313 hp. mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 09D
- Uri ng langis - G 055 025 A2 o G 055 025 A6
6.0 gasolina. Lineup 2004-2010
- Engine - gasolina, 6.0 W12, BJN, CFRA, 450 hp mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 09D
- Uri ng langis - G055 025 A2 o G 055 025 A6
- Engine - gasolina, 3.0 V6 Hybrid, CGFA, 385 hp. mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 0C8
- Uri ng langis - G 055 540 A2
3.0 diesel. Lineup 2014 - kasalukuyan sa.
- Engine - diesel, 3.0 V6 TDI, CVVA, 262 hp mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 0C8
- Uri ng langis - G 055 540 A2
3.0 diesel. Lineup 2011 - kasalukuyan sa.
- Engine - diesel, 3.0 V6 TDI, 245 hp c., CJGD, CRCA, CRCA
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 0C8
- Uri ng langis - G 055 540 A2
- Engine - diesel, 3.0 V6 TDI, CATA, 225 hp mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 0C8
- Uri ng langis - G 055 540 A2
3.0 diesel. Lineup 2010 - kasalukuyan sa.
- Engine - diesel, 3.0 V6 TDI, 240 hp c., CNRB, CASA
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 0C8
- Uri ng langis - G 055 540 A2
3.0 gasolina. Lineup 2010 - kasalukuyan sa.
- Engine 3.0 V6 TSI, gasolina, CJTA, 290 HP mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 0CB
- Uri ng langis - G 055 540 A2
3.0 hybrid. Lineup 2010 - kasalukuyan sa.
- Engine - Hybrid, 3.0 V6 TSI Hybrid, 333 HP mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 0C8
- Uri ng langis - G 055 540 A2
3.6. Lineup 2010 - kasalukuyan sa.
- Engine - 3.6 V6 FSI, CGRA, 280 HP mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 0C8
- Uri ng langis - G 055 540 A2
3.6 gasolina. Lineup 2010
- Engine - gasolina, 3.6 V6 FSI, 249 hp s., CMTA
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 0C8
- Uri ng langis - G 055 540 A2
4.2 gasolina. Lineup 2011-kasalukuyan sa.
- Engine - gasolina, 4.2 V8 FSI, CGNA, 360 hp mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 0C8
- Uri ng langis - G 055 540 A2
4.2 diesel. Lineup 2010 - kasalukuyan sa.
- Engine - diesel, 4.2 V8 TDI, CKDA, 340 hp mula sa
- Awtomatikong uri ng paghahatid - 0C8
- Uri ng langis - G 055 540 A2
Sa listahan sa itaas, maaari mong piliin ang langis para sa isang tukoy na pagbabago sa VW Toureg, depende sa modelo ng taon at engine. Mangyaring tandaan na ang talahanayan ay naglalaman lamang ng mga orihinal na numero ng katalogo, iyon ay, orihinal na mga langis ng gear. Gayunpaman, para sa VW Touareg, maaari kang pumili ng mga katulad na pagpipilian, na sa mga tuntunin ng kalidad at kapaki-pakinabang na mga katangian ay hindi mas masahol kaysa sa mga orihinal.
Orihinal na mga langis at ang kanilang mga analogue para sa awtomatikong paghahatid ng VW Touareg
VAG ATF G 055 025 A2 - ang orihinal na pampadulas na ginamit para sa pagpuno ng anim na bilis na awtomatikong paghahatid ng VW Touareg. Ang langis na ito ay matatagpuan lamang sa mga tindahan ng tatak o mga awtorisadong dealer. Maaari mo itong i-order sa website ng gumawa. Ang paghahatid ay tumatagal ng halos 6-7 araw.
Isaalang-alang ang mga analogue ng likidong ito:
- Mobil JWS 3309, Petro-Canada DuraDrive MV- ito ang mga mas murang langis, na naiiba sa presyo ng dalawa hanggang tatlong beses kumpara sa orihinal. Ang parehong mga langis ay magagamit din para sa pag-order sa pamamagitan ng online store, o sa kinatawan ng kumpanya sa lungsod. Bilang karagdagan, ang Febi ATF 27001, pati na rin ang SWAG ATF 81 92 9934, ay magiging isang pantay na may mataas na kalidad na pagpipilian. Ito ang kinikilalang mga langis na mayroong sertipiko ng pagsunod. Sa kaso ng kanilang order, tatagal ng 5-7 araw ang oras ng paghahatid.
Mula sa listahan na ipinakita, maraming mga may karanasan na may-ari ang pumili ng Mobil JWS 3309, na itinuturing na pinakamahusay sa presyo, kalidad at kapaki-pakinabang na buhay. - VAG ATF G 055 540 A2 - orihinal na langis para sa VW Touareg. Ibuhos ito sa VW Touareg walong bilis na awtomatikong mga pagpapadala. Ang mga paghahatid na ito ay ibinibigay ng Aisin. Ang tinukoy na langis ay mahusay na na-optimize para sa mga bahagi ng gearbox ng Aisin. Napapansin na inirekomenda mismo ng Aisin ang Aisin ATF AFW + o CVTF CFEx na langis para sa mga kahon nito. Sa teorya, ang naturang likido ay dapat na katugma sa kahon na nilagyan ng VW Touraeg. Ngunit sa kasamaang palad, hindi kinumpirma ng Volkswagen ang impormasyong ito. Bigyang pansin natin ang katotohanan na ang VAG ATF G 055 540 A2 ay mas mahal kaysa sa Aisin ATF AFW +.
Bilang kahalili sa mamahaling grasa, inirerekumenda namin ang langis ng Ravenol T-WS na may numero ng catalog na 401483574331111.
