Federal Road Service.
Russia
Sasakyan,
Mga karaniwang kalsada
Moscow, 1999.
Federal Road Service of Russia.
(Fds of Russia)
Utos
Moscow
Sa pag-apruba ng mga pamantayan na "Maximum Mass and Dimensions sasakyanPinatatakbo sa mga pampublikong daan »
Upang matiyak ang seguridad road., pagiging maaasahan at pangangalaga ng mga pangkalahatang kalsada sa kalsada at mga istraktura ng kalsada, isinasaalang-alang ang kanilang kapasidad ng carrier at kapasidad na nagdadala Order: isa. Upang aprubahan ang kasamang mga kaugalian "Maximum masa at sukat ng mga sasakyan na pinatatakbo sa pangkalahatang mga daanan ng paggamit", coordinated sa Ministri ng Transport ng Russia at ang Ministry of Internal Affairs ng Russia. 2. Ang FDS Russia's Maintenance Department (Sorokin SF), kasama ang Legal Department of the Federal PDC ng Russia (Yenikeev Sh.S.), sumang-ayon sa itinatag na pamamaraan sa mga interesadong ministries at mga kagawaran at isumite hanggang Hunyo 1, 1999 para sa pag-apruba ng pamamahala ng pederal na PDC ng Russia "mga panuntunan na laktawan ang mabigat at (o) malalaking sasakyan sa pamamagitan ng road Road. Pangkalahatang paggamit "at" mga tagubilin sa pamamaraan para sa kabayaran para sa pinsala na dulot ng mabibigat na sasakyan kapag nagmamaneho sa mga kalsada sa kalsada. " 3. Kontrolin ang pagpapatupad ng kautusang ito ay dapat ipagkatiwala sa Deputy Head ng Pederal na PDC ng Russia Urmanova I.A. Head v.g. Artyukhov.
Federal Road Service.
Russia
Pinakamataas na masa at sukat
Sasakyan,
Pinatatakbo sa automotive
Mga karaniwang kalsada
Moscow, 1999.
1 . Pangkalahatang mga probisyon
1.1. Ang mga probisyon na nakalagay sa mga pamantayang ito ay may kaugnayan sa masa at sukat ng mga sasakyan na pinahihintulutan para sa paggamit Pederasyon ng Russia Sa mga pampublikong daan, na naka-install batay sa mga kinakailangan para tiyakin ang kaligtasan ng trapiko sa kalsada, ang pagiging maaasahan at kaligtasan ng mga kalsada at mga istraktura ng kalsada, isinasaalang-alang ang kanilang carrier at kapasidad na nagdadala. Ang mga nabanggit na mga limitasyon sa masa at mga sukat ng sasakyan ay hindi nauugnay sa produksyon ng mga sasakyan, ang mga kinakailangan na itinatag ng iba pang mga pamantayan at pamantayan. 1.2. Sasakyan o bahagi ng mga bahagi nito na bumubuo ng bahagi ng pinagsamang mga sasakyan, sukat, pati na rin ang kabuuang timbang at axial load na hindi lalampas sa mga halaga na itinatag ng mga seksyon 3, 4 at 5 ng mga pamantayang ito, ay pinapayagan na lumipat sa pederal at teritoryal na kalsada sa kalsada. Para sa iba pang mga kalsada, dinisenyo at itinayo sa mas maliit, ang mga naglo-load na tinukoy sa mga seksyon 3, 4 at 5, iba pang (mas maliit) masa ng sasakyan ay maaaring mai-install ng mga may-ari ng mga kalsada, para sa mga pederal na kalsada - ang serbisyo ng pederal na daan ng Russia, para sa teritoryal na automotive Mga kalsada - mga awtoridad ng executive ng mga constituent entity ng Russian Federation, para sa mga munisipal na kalsada - mga lokal na pamahalaan. Ang mga desisyon sa pagbawas sa sukat at masa ng mga sasakyan ay kinuha batay sa mga survey sa kalsada at maaaring maging permanente o pansamantala. Kasabay nito, ang katawan na gumawa ng naturang desisyon ay obligado na itatag ang naaangkop mga palatandaan ng daan Sa kalsada o sa site nito, na nagpapakilala ng mga karagdagang limitasyon ng masa at laki ng mga sasakyan at ipaalam sa mga gumagamit ng mga kalsada. 1.3. Ang sasakyan at bahagi nito na bumubuo sa pinagsamang sasakyan, ang masa at / o axial load kung saan at / o ang sukat na lumampas sa pinakamataas na halaga na itinatag ng mga pamantayang ito ay maaaring lumipat sa mga kalsada lamang kung may mga espesyal na pahintulot na ibinigay sa inireseta pamamaraan ng mga karampatang awtoridad. Ang kilusan ng naturang mga sasakyan sa mga kalsada ay isinasagawa alinsunod sa "pagtuturo sa transportasyon ng malalaking sukat at mabigat na mga kargamento sa pamamagitan ng kalsada sa mga kalsada ng Russian Federation", na inaprubahan ng Ministri ng Transport ng Russia 27.05.96 1.4. Bilang karagdagan sa mga limitadong halaga ng kabuuang masa at axial load na itinatag ng mga kinakailangang ito, ang masa ng transported karga at ang pamamahagi ng pag-load sa mga axes ay hindi dapat lumagpas sa mga halaga na itinatag ng tagagawa para sa isang partikular na sasakyan. 1.5. Para sa mga layunin ng mga pamantayan na ito, ang mga sumusunod na konsepto at mga kahulugan ay ginagamit: isang sasakyan - isang aparato na inilaan para sa transportasyon sa mga kalsada at pasahero; Karga kotse - isang sasakyan na inaasahang at binuo eksklusibo o higit sa lahat para sa karwahe ng mga kalakal; Traktor - sasakyan, dinisenyo at binuo eksklusibo o higit sa lahat para sa pagkuha ng isang trailer o semi-trailer; Trailer - isang sasakyan na inilaan para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng pagkuha ng isang traktor o trak; Ang semi-trailer ay espesyal na nilagyan para sa transportasyon ng mga kalakal, na nilayon para sa isang koneksyon sa isang traktor sa isang paraan na bahagi ng sasakyan na ito ay direktang matatagpuan sa traktor at ipinadala ng isang makabuluhang proporsyon ng timbang nito; Motor Tray - isang pinagsamang sasakyan na binubuo ng. truck Car.mobile at trailer; Ang articulated sasakyan ay isang pinagsamang sasakyan na binubuo ng isang traktor na articulated na may isang semi-trailer; Ang bus - isang sasakyan na inilaan para sa karwahe ng mga pasahero at ang kanilang mga bagahe, na may mas siyam na upuan, kabilang ang isang drayber; Articulated bus. - isang bus na binubuo ng dalawa o higit pang matibay na seksyon na nakakonekta sa bawat isa at pagkakaroon ng pasahero salon sa bawat seksyon na nagbibigay-daan sa mga pasahero upang malayang lumipat mula sa isang cabin papunta sa isa pa; Pinagsamang sasakyan - kumbinasyon trakna binubuo ng isang kargamento kotse na konektado sa isang semi-trailer; Maximum na haba, lapad at taas ng sasakyan - haba, lapad at taas ng sasakyan na may load o walang karga, hindi hihigit sa mga halaga na tinukoy sa seksyon 3 ng mga pamantayang ito; Pinakamataas na linear na mga parameter ng sasakyan - linear na mga parameter na hindi lalampas sa mga halaga na tinukoy sa seksyon 3 ng mga kaugalian na ito; Pinakamataas na timbang ng sasakyan - Timbang ng sasakyan na may karga o walang karga, na hindi lalampas sa mga halaga na tinukoy sa Seksyon 4 ng mga kaugalian na ito; - Misa na ipinadala sa pamamagitan ng axis ng sasakyan sa ibabaw ng kalsada, hindi lumalagpas sa normatibong halaga; Indivisible cargo. - Ang kargamento na kapag transporting sa pamamagitan ng kalsada ay hindi maaaring nahahati sa dalawa o higit pang mga bahagi na walang labis na gastos o panganib ng pinsala nito at kung saan, sa ilalim ng tubig sa sasakyan, ay lalampas sa pinakamataas na laki at masa; Hangin suspensyon - Ang sistema ng suspensyon kung saan ang elemento ng amortization ay hangin; Trak - Dalawa at higit pang mga axes na may isang karaniwang suspensyon sa sasakyan; Solong axis. - Ang axis ng sasakyan, na matatagpuan sa layo na higit sa 1.8 m hanggang sa pinakamalapit na axis ng sasakyan na ito; Takot axes. - Axes (dalawa o higit pa) mga sasakyan na matatagpuan sa layo sa pagitan ng mga ito mas mababa sa 1.8 m.2. Pagsukat ng masa at sukat ng mga sasakyan
2.1. Ang haba ng sasakyan ay sinusukat alinsunod sa ISO 612-1978 standard 6.1. Kasabay nito, kapag sumusukat ang haba alinsunod sa mga probisyon ng pamantayang ito, ang mga sumusunod na device na naka-mount sa pamamagitan ng kotse ay hindi isinasaalang-alang: isang aparato para sa paglilinis ng salamin at mudguards; Harap at gilid marking plates; mga aparato para sa sealing at proteksiyon aparato para sa kanila; mga aparato para sa pag-aayos ng tarpaulin at proteksiyon na mga aparato para sa kanila; Kagamitan para sa electrical lighting; hulihan vendor salamin; mga aparato para sa pagtingin sa espasyo para sa kotse; Air duct tubes; ang haba ng mga balbula at konektor para sa pagkonekta sa mga trailer o naaalis na mga katawan; Mga hakbang upang ma-access ang katawan; iangat para sa isang record auto stroke; Pag-aangat ng mga platform, mga hakbang para sa pag-access at katulad na kagamitan na hindi hihigit sa posisyon ng operating 200 mm at sa isang paraan na hindi nila maaaring dagdagan ang paglilimita ng masa ng paglo-load ng sasakyan; Mga aparatong pagkabit para sa pagkuha ng mga sasakyan o trailer. 2.2. Ang taas ng sasakyan ay sinusukat alinsunod sa ISO 612-1978 standard 6.3. Bukod dito, kapag sinusukat ang taas, isinasaalang-alang ang mga probisyon ng pamantayang ito, ang mga sumusunod na aparato na naka-mount sa isang sasakyan ay hindi dapat isaalang-alang: Antennas; Pantograph sa itinaas na posisyon. Para sa mga sasakyan na may isang aparato para sa pag-aangat ng isang axis, ang epekto ng epekto ng device na ito ay isinasaalang-alang. 2.3. Ang lapad ng sasakyan ay nasusukat alinsunod sa standard na ISO 612-1978. Kapag sumusukat sa lapad ng sasakyan, isinasaalang-alang ang mga probisyon ng pamantayang ito, ang mga sumusunod na device na naka-mount sa pamamagitan ng kotse ay hindi isinasaalang-alang: mga aparato para sa mga seal at seal at proteksiyon na mga aparato sa kanila; mga aparato para sa pag-aayos ng tarpaulin at proteksiyon na mga aparato para sa kanila; Mga aparato para sa self-stacked damage. ; nakausli ang nababaluktot na mga bahagi ng mga mudguard; kagamitan sa pag-iilaw; Ang mga hakbang sa nagtatrabaho na posisyon, nasuspinde na mga platform at katulad na kagamitan na nasa posisyon ng operating ay hindi lalampas sa 10 mm sa bawat panig ng sasakyan at pasulong o paurong, ang mga anggulo na may radius na hindi bababa sa 5 mm, at ang mga gilid ng kung saan may mga roundings na may radius ng hindi bababa sa 2, 5 mm; Rearview mirrors; Mga tagapagpahiwatig ng presyon sa mga auto stroke; maaaring i-retractable o maaaring iurong hakbang; Ang hubog na bahagi ng ibabaw ng auto stroke, nakausli ang punto ng kontak nito sa Earth. 2.4. Ang axial mass ng sasakyan ay sinusukat sa isang dynamic na vertical load na nagpapadala sa pamamagitan ng isang solong axis sa ibabaw ng automotive road, mula sa isang load na kotse. Ang pagsukat ay ginawa ng mga espesyal na automotive scales na nakapasa sa certification sa iniresetang paraan. Ang axial mass ng cart, na matatagpuan sa parehong suspensyon, isinasaalang-alang ang disenyo ng sasakyan, ay tinukoy bilang kabuuan ng pagsukat ng masa ng bawat isa sa mga axes na kasama sa troli. 2.5. Ang kabuuang timbang ng sasakyan o bahagi nito na bumubuo ng bahagi ng pinagsamang sasakyan ay tinukoy bilang kabuuan ng sinusukat masa ng lahat ng axes ng sasakyan o bahagi nito.3 . Pinakamataas na sukat at iba pang mga parameter ng sasakyan
Ang pinakamataas na sukat ng mga sasakyan, isinasaalang-alang ang laki ng mga naaalis na katawan at mga lalagyan ng kargamento, kabilang ang mga lalagyan, ay hindi dapat lumagpas sa mga halaga sa ibaba. 3.1. Pinakamataas na haba: trak - 12.00 m ng trailer - 12.00 m ng articulated sasakyan - 16.5 m ng articulated bus - 18.00 m ng tren ng tren - 20.00 m 3.2. Pinakamataas na lapad: Lahat ng mga sasakyan - 2.50 m 3.3. Pinakamataas na taas - 4.00 m 3.4. Ang maximum na distansya sa pagitan ng axis ng constipation ng compiler at ang hulihan ng semi-trailer ay hindi dapat lumagpas sa 12.00 m. 3.5. Ang maximum na distansya ay sinusukat parallel sa longitudinal axis ng distansya mula sa panlabas na front point ng katawan o ang site para sa pag-install ng karga sa taksi sa likod ng panlabas na punto ng trailer, minus ang distansya sa pagitan ng hulihan ng traktor at ang Ang harap ng trailer ay hindi dapat lumagpas sa 15.65 m. 3.6. Ang maximum na distansya na sukat na parallel sa longitudinal axis ng tren ng tren, mula sa panlabas na front point ng katawan o platform upang i-install ang karga para sa cabin sa likod na panlabas na punto ng semi-trailer ay hindi dapat lumagpas sa 16.40 m. 3.7. Na-mount sa katawan ng sasakyan, ang kargamento ay hindi dapat para sa likod na panlabas na punto ng kotse o ang trailer ng higit sa 2.00 m. 3.8. Distansya sa pagitan ng hulihan axis. Ang trak at ang front axle ng trailer ay dapat na hindi bababa sa 3.00 m. 3.9. Ang pahalang na nasusukat na distansya sa pagitan ng axis ng semi-trailer na bisagra at anumang punto ng harap ng semi-trailer ay hindi dapat lumagpas sa 2.04 m. 3.10. Ang anumang sasakyan kapag ang pagmamaneho ay dapat magbigay ng posibilidad ng pag-on sa espasyo na limitado sa pamamagitan ng panlabas na radius na 12.50 m at isang panloob na radius na 5.30 m. 3.11. Ang maximum na distansya sa pagitan ng axis ng constipation ng bonding device at ang hulihan bahagi ng pinagsamang sasakyan ay hindi dapat lumagpas sa 12.00 m.apat. Regulatory total weight of vehicles *
* Ang regulasyon karaniwang masa ng mga sasakyan ay hindi pinapayagan na lumampas sa higit sa 20%.Talaan 4.1.
|
Uri ng sasakyang de-motor |
Regulatory pangkalahatang masa ng mga sasakyang de-motor, T. |
|
| Trucks a) two-axle car. | ||
| b) tatlong-axle car. | ||
| d) apat na axle car na may dalawang nangungunang axes, bawat isa ay binubuo ng dalawang pares ng mga gulong at may hangin o katumbas na suspensyon | ||
| Mga sasakyan na bumubuo ng bahagi ng isang pinagsamang sasakyan a) two-axis trailer | ||
| b) tatlong-axle trailer. | ||
| Pinagsamang mga sasakyan ang articulated na mga sasakyan | ||
| a) two-axis tractor na may dalawang-axis semi-trailer na may kabuuang base na 11.2 m at higit pa | ||
| b) Two-axis tractor na may tatlong-axis semi-trailer na may kabuuang database na 12.1 m at higit pa | ||
| c) tatlong-axle traktor na may dalawang-axis semi-trailer na may kabuuang base ng 11.7 m at higit pa | ||
| d) tatlong-axle traktor na may tatlong-axis semi-trailer na may kabuuang database na 12.1 o higit pa | ||
| e) Ang isang sasakyan na binubuo ng isang 18-tonelada trak at isang 20-tonelada semi-trailer kung sakaling ang sasakyan ay may isang nangungunang axis na binubuo ng mga nakapares na gulong at nilagyan ng isang hangin o katumbas na suspensyon na may kabuuang database na 13.3 m at higit pa | ||
| Road Train A) Dalawang-Axle Cargo Car na may dalawang-axis trailer na may kabuuang database 12.1 m at higit pa | ||
| b) dalawang-axle cargo car na may tatlong-axis trailer na may kabuuang database na 14.6 m at higit pa | ||
| c) dalawang-axle cargo car na may apat na axle trailer na may kabuuang database na 16.5 m at higit pa | ||
| d) tatlong-axis kargamento sasakyan na may dalawang-axis trailer na may kabuuang database ng 14.6 m at higit pa | ||
| e) tatlong-axle cargo vehicle na may tatlong-axis trailer na may kabuuang database na 15.9 m at higit pa | ||
| e) tatlong-axle kargamento kotse na may apat na axle trailer sa isang kabuuang database ng 18 m at higit pa | ||
| Bus a) dalawang-axle bus | ||
| b) tatlong-axle bus | ||
| c) tatlong-axis hinged articulated bus. | ||
| d) Four-axle hinged articulated bus. | ||
lima. Regulatory axial load ng motor vehicles.
Talaan 5.1.
Regulatory axial load ng motor vehicles *
* Motor sasakyan axial load ay hindi dapat lumampas sa normative axial load sa pamamagitan ng higit sa 40%.
|
Mga uri ng axes ng sasakyan |
Kinakalkula ang axial load kung saan ang damit ng kalsada ay kinakalkula, tc |
|||
|
dalawang-masikip |
single-car. |
|||
| Solong axis. | ||||
| Dual axes ng mga trailer, semi-trailer, pagmamaneho axles ng mga trak at bus sa distansya sa pagitan ng mga axes: | ||||
| d) pantay o higit sa 1.8 M. | ||||
| Naka-imbak axes ng mga trailer at semi-trailer sa distansya sa pagitan ng mga axes: | ||||
| a) higit sa 0.5 m, ngunit mas mababa sa 1.0 m | ||||
| b) pantay o higit sa 1.0 m, ngunit mas mababa sa 1.3 m | ||||
| c) katumbas o higit sa 1.3 m, ngunit mas mababa sa 1.8 m | ||||
| d) pantay o higit sa 1.8 M. | ||||
| - pareho, kapag tumataas sa isang hangin o katumbas na suspensyon | ||||
| 1. Pangkalahatang mga probisyon. 2 2. Pagsukat ng masa at sukat ng mga sasakyan. 3 3. Pinakamataas na sukat at iba pang mga parameter ng mga sasakyan. 4 4. Kabuuang kabuuang timbang ng regulasyon. 5 5. Regulatory axial load ng mga sasakyang de-motor. 6. |
Ang mga trak ay sumakay sa buong bansa, ang pagtaas ng wear ay mahal at lumilikha ng mga emerhensiyang sitwasyon. Upang mabawasan ang mga panganib, ang mga limitasyon ng mga transported na kalakal ay itinatag. Mula sa talahanayan ng pag-load sa axis ng trak sa 2019, posible upang matukoy kung ang inspektor ay magkakaroon ng dahilan upang magpataw ng multa.
Ang overloaded truck ay hindi ligtas para sa driver at iba pa, na maaaring magsama ng isang aksidente o isang sapilitang paghinto.
Mahal na mga mambabasa! Ang artikulo ay nagsasabi tungkol sa mga tipikal na paraan upang malutas ang mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung nais mong malaman kung paano malutas ang iyong problema - Makipag-ugnay sa isang consultant:
Ang mga application at tawag ay tinanggap sa paligid ng orasan at pitong araw sa isang linggo..
Ito ay mabilis ako. AY LIBRE!
Upang maiwasan ang mga problema sa mga kalsada, kinakailangan upang malaman ang mga patakaran at multa para sa labis na pasanin sa mga axes, dahil ang problemang ito ay kadalasang lumalabas sa mga driver.
Ano ito
Ang pag-load sa axis ay itinuturing na ang presyon ng kargamento sa masa ng makina, na kung saan ay ipinadala sa ibabaw ng kalsada na may axes kapag gumagalaw. Ang masa ng kotse at ang load sa axis ay magkakaugnay, dahil ang una ay ang halaga ng mga naglo-load sa parehong axis.
Ang presyon sa likod ng ehe ay halos palaging higit pa, ngunit depende sa uri cargo Platform Sa likod ng transportasyon. Sa harap, ang pangunahing pag-load ay ang yunit ng kapangyarihan at ang taksi ng driver.
Upang malaman kung aling limitasyon ang inilalagay sa panahon ng transportasyon, kinakailangan upang maunawaan ang mga uri ng mga sasakyan:
- ang mga anino at semi-trailer ay ang pinaka-popular sa russian Roads.. Ginagamit upang maghatid ng anumang karga. Ang paglo-load ay nangyayari sa anumang panig, ang kapasidad ng pag-load ay tungkol sa 25 tonelada;
- ang mga refrigerator o semi-trailer ay ginagamit upang maghatid ng mga materyales na madaling sirain. Nilagyan sila ng mga refrigerator na maaaring mapanatili ang temperatura mula sa +25 hanggang -25. Ang kapasidad ng pag-load ay tungkol sa 20 tonelada;
- avtocut ay tinatawag na isang kotse na may isang trailer, na kung saan ay napaka-maginhawa upang i-load at mag-ibis. Naglilipat sila ng anumang maliliit na kargamento, ang kapasidad ay 15 hanggang 25 tonelada;
- ang Jumbo ay itinuturing na mga trailer na tumanggap ng higit sa iba. Ang trailer ay katulad ng letrang "G", ay may maliit na lapad ng mga gulong, kaya pinapayagan ka nitong maglagay ng higit pang produkto. Ang kapasidad ng pag-load ay tungkol sa 20 tonelada;
- ang mga manggagawa ng lalagyan ay mga sasakyan na inilaan para sa transportasyon ng mga lalagyan;
- tensystem ay tinatawag na mga kotse na maaaring magamit upang maghatid ng bulk at likido karga;
- ang Avtovoz ay inilapat upang ilipat ang iba pang mga machine;
- ang mga butil-carrier ay ginagamit upang maghatid ng mga pananim ng butil;
- ang mga dump truck ay ginagamit upang maghatid ng bulk cargo.
Bago ang ilang mga tulay o sa ilang mga kalsada, maaari mong makita ang mga palatandaan 3.12, na ipinagbabawal ang paggalaw ng mga makina kung saan ang masa sa isa sa axis ay lumampas sa ipinahiwatig sa pag-sign.
Kung ang masa ay mas mataas, ang driver ay dapat makahanap ng isa pang ruta. Kung ang isang mamamayan ay patuloy na lumipat, awtomatiko itong mapalabas.
Permissible load.
Ang axis load ay depende sa uri ng paghihiwalay at distansya sa pagitan ng mga axes. Nangungunang 2019 data na magagamit sa talahanayan:
|
Tingnan ang paghihiwalay ng mga axes |
Distansya sa metro sa pagitan ng mga nakapaligid na axes | Mga naka-mount na pamantayan ng pag-load sa tonelada | ||
| 6 tonelada sa axis. | 10 tonelada sa axis. |
11.5 tonelada sa axis. |
||
| Single | hindi mas mababa sa 2.5 metro | 5.5 | 9 | 10.5 |
| Mga trailer, trak, semi-trailer, dual machine | hindi higit sa metro | 8 | 10 | 11.5 |
| mula 1 hanggang 1.3. | 9 | 13 | 14 | |
| mula 1.3 hanggang 1.8 | 10 | 15 | 17 | |
Paano makalkula
Upang maiwasan ang isang multa para sa kamangmangan para sa paglampas sa load sa axis, maaari mong malaya kalkulahin ang wastong halaga para sa isang partikular na makina.
Nag-iisa
Truck Mass \u003d load sa front axle + load sa 2 axis + load sa kasunod na axis
Ipagpalagay na ang isang mamamayan ay may 3302 gas na may dalawang axes, para sa kanya ang formula ay magiging ganito:
1200 load sa front axle + 2300 load sa rear axle \u003d 3200 maximum na pinapahintulutang halaga
- ang impormasyon ay kinuha mula sa data ng pasaporte ng trailer at kotse;
- ito ay kinakailangan upang matuto mula sa supplier ng mga kalakal ang aktwal na timbang, ito ay ipinahiwatig din sa invoice;
- ang load ay ipinamamahagi alinsunod sa 25% hanggang 75% sa pagitan ng traktor at ang trailer, kaya ang load sa trailer ay itinuturing na mga sumusunod: 0.75 * (bigat ng kargamento + trailer timbang);
- ang load ay dapat na ipinamamahagi nang pantay-pantay sa bawat axis kung alam ng driver ang bilang ng mga axes at isang masa ng trailer na may karga, maaari itong matukoy ang laki ng pag-load para sa bawat axis;
- upang matukoy ang pag-load sa axis, kinakailangan upang gumawa ng data sa sumusunod na formula: ang masa ng trailer na may kargamento * 0.25 * ang masa ng kotse;
- ang load sa front axle ay palaging 25% ng buong pag-load sa makina, ang natitirang 75% ay nahulog sa likod ng ehe.
Sa isang online na calculator
Anumang driver ay maaaring malayang suriin ang pag-load sa axis ng mga tren ng kalsada, mga trak at traktora gamit ang isang maginhawang online calculator
Ang pagkalkula ay kinakailangan hindi lamang sa mga pribadong may-ari, kundi pati na rin sa mga legal na entidad na nagdadala ng kargamento ng anumang uri o mag-order ng mga serbisyo sa transportasyon mula sa mga espesyalista.
Ipagpalagay na ang isang mamamayan ay nagmamay-ari ng isang semi-trailer na may 4 panig. Upang makalkula ang pag-load sa axis, kinakailangang hilingin ang bigat ng kargamento ng bawat panig, na tila may 4 na lalagyan na may mga kalakal sa kotse.
Tulad ng nasuri
Ang kontrol ng pagtimbang ay nangyayari sa mga espesyal na punto na matatagpuan sa highway. Tinutukoy ng mga eksperto ang pag-load sa axis at ang labis na karga ng trak. Mayroong 2 paraan ng pag-verify:
- static;
- dynamic.
Ang parehong mga pamamaraan ay popular sa Russia. Ang static weighing ay nagsasangkot sa produksyon ng mga kotse para sa mga espesyal na kaliskis. Sa ganitong paraan maaari mong malaman ang bigat ng kotse sa sandaling ito. Ang dynamic na pagtimbang ay nangyayari sa mabagal na paggalaw ng kotse. Ang paggamit nito, ang mga naglo-load para sa bawat axis nang hiwalay ay tinutukoy.
Kadalasan, ang sasakyan ay naglalakbay sa timbang sa bilis na hanggang 5 km / h. Ang minus ng dynamic na tseke ay ang error, na hanggang sa 3% bawat axis.
Sa Russia, halos palaging ginagamit nila ang mga elektronikong kaliskis kung saan ang driver ay nagsisimula sa kotse na may rampa. Hindi sa lahat ng mga punto ay may ilang mga uri ng kaliskis, kaya hindi mo kailangang pumili.
Load sensor.
Ang teksto sa loob ng impormasyon Blokaven 2019 ay ang kakayahang mag-install ng mga espesyal na sensor na mabawasan ang porsyento ng error. Sila ay naka-mount sa board sa kotse at pinapayagan mong suriin ang load sa alinman sa mga axes sa anumang oras ng kilusan.
Ang mga sensor ay unibersal, sila ay naka-install sa anumang mga kotse na may iba't ibang suspensyon. Ang sistema ay mahal, ngunit ang pinakamataas na pinapasimple ang pagkalkula ng kapasidad ng pag-load kapag naglo-load at nagbaba ng mga kalakal.
Ang mga pangunahing bentahe ng mga sensor ng pag-load ay maaaring ilaan:
- maaaring kontrolin ng driver ang pag-load sa anumang oras ng paggalaw. Imposibleng makakuha ng multa para sa labis na karga, mga salungatan at panlilinlang ng mga customer ay hindi kasama;
- ang driver o dispatcher mula sa kahit saan sa mundo ay maaaring makontrol ang bigat ng mga kalakal sa kotse, ang sensor ay nauugnay sa mga sistema ng GPS at GLONASS at nagpapadala ng real-time na impormasyon.
Kung ano ang posibleng labis na karga
Artikulo 29 ng Federal Law No. 275 natagpuan na ang mga driver ay walang karapatan na gamitin ang sasakyan kung ang load ng axis nito ay lumampas sa pamamagitan ng 2% (isinasaalang-alang ang error). Ang mga eksepsiyon ay mga kotse na nabibilang sa armadong pwersa, na nakumpirma ng mga dokumento.
Natuklasan din ng batas na kung ang mga kalakal ay may timbang na higit sa 20 tonelada, o mas mahaba kaysa sa 20 metro at mas malawak kaysa sa 2.55 metro, at ang taas ay umabot ng 4 metro, ang may-ari ay obligado na makakuha ng karagdagang kasunduan para sa kargamento.
Kung ang laki ng mga kalakal ay lumampas sa 24 metro ang haba at 3.5 metro ang lapad, ang trak ay dapat pumunta mula sa patong machine na kung saan ang isang inflating sign ng orange o dilaw na kulay ay naka-install.
Kung ang mga kalakal ay lumampas sa 30 metro ang haba at 4 na metro ang lapad, kinakailangan ang isang espesyal na pahintulot. Ang ganitong karga ay palaging sinamahan ng isang makina ng trapiko.
Responsibilidad para sa mga paglabag.
Ang mga parusa ay nakasalalay sa uri ng kargamento, na nagdadala ng driver, halimbawa, mapanganib, lason, malalaking sukat, atbp. Ang lahat ng mga uri ng administrative punishments ay nabaybay sa Artikulo 12.21 ng Administrative Code.
Ang pamantayan ay itinuturing na 3 fine:
Ang ilang mga naglo-load at mataas na timbang ay nangangailangan ng mga pahintulot na ilang mga uri at para sa kakulangan ng bawat isa ay dapat na maging isang hiwalay na parusa. May mga sitwasyon kung saan ang kargamento sa mga dokumento ay hindi nag-tutugma.
Pagkatapos ng rechecking sa mga kaliskis (o sa mga sensor, kung naka-install), ang inspektor ay may karapatang magsulat ng multa na 5,000 rubles para sa mga indibidwal at mula sa 100,000 rubles para sa mga organisasyon.
Ang inspektor ay walang karapatan na isulat ang isang multa, kung walang kontrol sa pagtimbang. Ang isang dalubhasa ay maaaring tukuyin ang isang pangkalahatang-ideya sa mata, ngunit hindi posible na patunayan ito.
Kung ang isang kalamangan ay napansin sa punto ng pagtimbang, ang parusa ay pinalabas sa isang tao na nagpapatakbo ng kotse. Maaaring ito ang may-ari, isang kinatawan o nangungupahan. Kung ang driver ay sumang-ayon sa isang matatag, ang parusa ay nagbabayad ng isang legal na entidad.
Kung ang labis na karga ay natuklasan ng mga camera at ang multa ay awtomatikong dumating, palaging binabayaran ang may-ari ng TC. Maaaring mangailangan ng pagbabayad ng mga pondo mula sa isang embarkador o nangungupahan kung ang kanilang mga ilegal na gawain ay humantong sa parusa.
Ang labis na karga sa mga axes ay isang malubhang paglabag sa administratibo, dahil ito ay humahantong sa pagkawasak road coat. At lumilikha ng mga emerhensiyang sitwasyon sa mga kalsada. Ang driver ay mas masahol kaysa sa kotse, ito slows at maaaring pumunta sa drift kapag nagiging.
Upang subaybayan ang mga paglabag, ang mga puntos ng kontrol ng timbang ay naka-install sa mga kalsada, at ang mga inspektor ng pulisya ng trapiko ay laging handa upang tapusin ang lahat na gumawa ng isang lumalagpas sa mga axes.
Ang transportasyon ng kargamento ay maaaring makapinsala sa roadbed at isang mapagkukunan ng mas mataas na panganib sa iba pang mga machine. Lalo na para sa mga machine sa Russia may mga espesyal na panuntunan na kumokontrol sa pinapayagang maximum na masa ng trak at pinahihintulutang labis na karga. Sa kaso ng kanilang paglabag, ang mga parusa ay ipapataw sa salarin.
Batas at pangkalahatang mga probisyon
Ang transportasyon ng trak ay isang malubhang pagkarga sa tela ng kalsada. Upang mabawasan ang kanyang pinsala at matiyak ang kaligtasan sa mga kalsada, ang mga paghihigpit ay binuo sa pinakamataas na masa ng trak at ang responsibilidad ay ipinakilala para sa kanilang mga paglabag.
Sa Russian Federation, ang mga kaugalian na ito ay ibinigay sa Pederal na Batas No. 257 at Decree Government No. 272. Upang sundin ang pagpapatupad ng mga pamantayan ay obligado sa pulisya ng trapiko.
Ang mga driver ng trak ay dapat magbayad ng pansin sa mga sumusunod na punto:
- Ang mga pamantayan ay may bisa lamang sa pangkalahatang paggamit ng pagkakaroon ng teritoryo o pederal na halaga.
- Ang mga machine na may labis na karga ay dapat sumakay lamang sa mga espesyal na kalsada.
- Kung ang kalsada ay hindi makatiis itinatag ng batas Load, ang may-ari nito ay may karapatang magtatag ng mga limitasyon nito.
- Bago bawasan ang mga paghihigpit sa pinakamataas na pinahihintulutang masa ng makina, ang estado ng kanal ng kalsada ay dapat isagawa.
- Sa mga track na may mga paghihigpit para sa mga mabibigat na trak, dapat na mai-install ang mga palatandaan ng kalsada, mga driver ng babala tungkol dito.
- Ang mga pamantayan ng pag-load sa axis ay depende sa manu-manong pagtuturo para sa sasakyan.
Pinakamataas na sukat ng mga sasakyan ng kargamento
Ang pinakamataas na pinapayagang parameter ng mga mabibigat na trak ay itinatag sa kasunduan ng CIS Country. Ayon sa kanya:
- Ang haba ng kotse, ang trailer at ang bus ay hindi dapat lumagpas sa 12 m, para sa articulated bus, ang parameter na ito ay 18 m, at para sa kalsada - 20 m. Ang mga platform ng pag-aangat, mga hakbang, wipers, salamin ay hindi nakuha account.
- Ang lapad ng anumang kotse ay mas mababa sa 2.55 m. Hindi kasama dito ang mga kagamitan sa pag-iilaw, hagdan at mga hakbang, platform, salamin, mga tagapagpahiwatig ng presyur ng gulong.
- Ang pinahihintulutang taas ay 4 m, na ibinigay sa katawan o lalagyan.
Pinakamataas na pinapahintulutang timbang para sa transportasyon ng kargamento
Ang pinakamataas na timbang ng kargamento ng kotse ay tinatawag na buong masa at ang kabuuan ng bigat ng makina at karga mismo.
Ang lahat ng mabibigat na trak ay nahahati sa tatlong kategorya:
- mababang tonelada;
- medium-room;
- malaki.
Sa klase ng low-tonnage May mga maliliit na trak, kabilang ang Gazelle, kung saan matatagpuan ang cabin at katawan sa isang frame ng carrier. Ginagamit ang mga ito, bilang isang panuntunan, sa kalakalan para sa pagdadala ng maliliit na kalakal para sa medyo maikling distansya. Ang masa ng naturang mga trak ay hindi higit sa 3.5 tonelada, at kapasidad ng paglo-load, depende sa modelo - mula 0.5 hanggang 2.5 tonelada.
Mayroon kaming timbang na higit sa 12 tonelada at ginagamit upang maghatid ng napakabigat at malalaking laki ng mga kalakal. Kadalasan ay bahagi sila ng mga tren ng saddle at trailed road.
Bilang karagdagan sa pinakadakilang timbang ng transported cargo, ang isa pang parameter ay mahalaga upang suriin ang labis na karga - ang axial load. Dahil ang disenyo ng mga machine ay nagpapahiwatig ng kompartimento ng kargamento mula sa likod, ang pangunahing timbang ng kargamento ay bumaba sa likod ng ehe.
Ang pinahihintulutang masa ng mabibigat na sasakyan ay ibinibigay sa Appendix 1, at pinahihintulutan ang mga axial load - sa Appendix 2 sa desisyon ng gobyerno No. 272. Halimbawa, sa application na ito, ang trak trak na may limang axes ay maaaring timbangin ng hindi hihigit sa 40 tonelada, at isang tatlong-axle na kotse ay hindi higit sa 24 tonelada.
Upang maglakbay ng isang sasakyan na may isang buong masa ng higit sa 44 tonelada, kailangan mong gumawa ng isang espesyal na permit, kung saan ang ruta, pagpapadala at oras ng pagdating ay minarkahan. Para sa isang kotse, tumitimbang ng 80 tonelada kasama ang karga, ang ruta ay bumubuo sa mga empleyado ng inspeksyon ng auto.
Upang maiwasan ang isang multa para sa labis na karga kasama ang axis, maaari mong gamitin ang isang espesyal na pahintulot
Upang hindi magbayad ng multa para sa labis na karga, kailangan mong kalkulahin ang buong masa ng kotse at ang axial load. Ang dalawang halaga na ito ay magkakaugnay sa sumusunod na ratio: ang buong masa ay katumbas ng dami ng mga naglo-load para sa bawat isa sa mga axes. Kasabay nito, ang dalawang-axis na pag-load sa front axis ay tatlong beses na mas mababa kaysa sa likod. Sa mga trailer, ito ay ibinahagi nang pantay-pantay para sa bawat isa sa mga axes. Ang nakuha na mga halaga ay dapat ihambing sa talahanayan mula sa Appendix 2 sa desisyon ng Pamahalaan No. 272.
Ayon sa pederal na batas, ang labis na karga ay maaaring hindi hihigit sa 2% ng pinahihintulutang halaga.
Sa kaso ng labis na karga, ang administratibong responsibilidad ay ipinapataw sa salarin alinsunod sa Artikulo 12.21.1 ng Administrative Code. Ang mga indibidwal na negosyante ay may parehong responsibilidad bilang mga legal na entity.
Ang mga parusa para sa paglampas sa pinahihintulutang masa ng kargamento ng kotse ay ipinapataw sa drayber, isang opisyal na responsable para sa transporting, legal na entity at ang may-ari ng kotse. Sa kaso ng labis na pagkarga ng higit sa 50%, ang driver ay pinagkaitan ng mga karapatan hanggang 6 na buwan.
Bilang karagdagan sa labis na karga, ang mga parusa ay ipinapataw sa kaso ng:
- deviations mula sa ruta sheet;
- mga tagubilin ng maling data sa bigat ng karga;
- kakulangan ng pahintulot upang maghatid ng mga malalaking sukat na kalakal;
- lampas sa pamantayan ng mga sukat ng sasakyan sa pamamagitan ng 10 cm.
Mahahalagang makabagong-likha ang hinipo mula Hulyo 1, 2015. lahat ng Ruso at dayuhan mga kumpanya ng transportasyonDahil sa mga pagbabago sa pagbabayad para sa transportasyon ng malalaking sukat na kargamento sa mga pederal na kalsada sa pamamagitan ng kalsada. Ngayon ang transportasyon ng mabibigat na kargamento sa pangkalahatang paggamit ng mga daanan ay isinasagawa lamang sa ilalim ng pagtalima ng isang bilang ng mga kondisyon na mahigpit na itinakda ng umiiral na batas.
Ang halaga ng naturang pagbabayad para sa matimbang at malalaking sukat na mga kargamento sa mga pederal na kalsada ay kinakalkula sa:
Dapat pansinin na ang sukat ng mga linya ng malalaking sukat na mga kargamento ay dapat ipaalam sa kargamento, hindi lalampas sa 3 araw bago ang huling koordinasyon ng ruta.
Ang pamamaraan para sa paggalaw ng naturang mga kalakal sa mga kalsada ng pederal na subordination ng Russian Federation ay tinukoy ng isang espesyal na pagtuturo. Kasabay nito, ang mga domestic at dayuhang gumagamit o may-ari ng mga sasakyan ay kumikilos ng kalamangan sa koleksyon ng kalsada na ito, na direktang nagdadala ng mabigat na karga. Drive. mga sasakyang de-motor Ang nabanggit na mga kategorya ng subordinasyon ng pederal na kalsada ay dapat gawin lamang kung may mga espesyal na permit, na ibinibigay ng mga awtorisadong departamento ng Ministri ng Transport ng Russian Federation.
Ang pamamahagi ng kargamento sa pamamagitan ng kotse ay ginagawa sa isang paraan na ang kabuuang masa ng sasakyan na may tulad ng isang kargamento ay hindi lalampas sa pamantayan na itinakda ng mga umiiral na mga tagubilin at mga application.
Online Calculator.
Permissed Vehicle Masses.
|
Uri ng sasakyan o kumbinasyon ng transportasyon Mga pondo, dami at lokasyon ng mga axes |
Permissible Mass. Sasakyan, tonelada |
|
Solong kotse |
|
|
Biaxial. |
|
|
Tatlong daan |
|
|
Apat na ehe. |
|
|
Limang-ehe. |
|
|
Motor track saddle at trailed. |
|
|
Tatlong daan |
|
|
Apat na ehe. |
|
|
Limang-ehe. |
|
|
Anim na uri at higit pa |
|
Bago! 4-axis semi-trailers "seszrel" - legal na 44 tonelada
Ang paglalapat ng 4-axis semi-trailer cjsc "sesple" na mamimili ay may karapatan sa legal na transportasyon ng 44 tonelada bilang para sa 6-case na teknolohiya. Ang mga pakinabang sa traktor na may wheel formula 6x2 at 6x4 ay maaaring gamitin para sa 4x2 at 4 na may isang axle troli, kaya nakuha namin: isang kapaki-pakinabang na napakalaking masa - 44 tonelada, savings sa pagbili, pagpapanatili, gasolina para sa trailer 4 × 2.
4-axis semi-trailer.
Ang mga regalo ng katalogo na ito ang lineup 4-axis semi-trailer. Ang kumpanya CJSC "SESPLE" ay gumagawa ng mga semi-trailer na may 1-5 compartments, na may dami ng 28-45 m3.
Permissed axle load sa 2016-2017.
Pinapayagan ang axial vehicle load.
Load table sa axis ng isang trak.
|
Lokasyon Transport Mga pondo |
Distansya Bilugan Axes (metro) |
Permissed axial load ng wheeled transport Depende sa regulatory (kinakalkula) Axial load (tonelada) at bilang ng cola sa axis |
||
|
Automotive Kinakalkula sa Axial Load. 6 tonelada / axis.<*> |
Automotive Kinakalkula sa Axial Load. 10 tonelada / axis. |
Automotive Kinakalkula sa Axial Load. 11.5 tonelada / axis. |
||
|
Single |
Mula 2.5 m at higit pa |
10,5 (11,5) |
||
|
Dual axes. Mga trailer, Semi-trailer, Freight. Mga kotse, Kargada Traktora, saddles Tractacles. Distansya sa pagitan ng Troli, sum. |
(kasama) |
11,5 (12,5) |
||
|
Mula 1 hanggang 1.3. (kasama) |
||||
|
1.3 hanggang 1.8 (kasama) |
||||
|
Mula sa 1.8 hanggang 2.5. (kasama) |
||||
|
Nagtayo ng axis. Mga trailer, Semi-trailer, Freight. Mga kotse, Kargada Traktora, saddles Tractacles. Distansya sa pagitan ng Troli, sum. Axial mass) |
(kasama) |
|||
|
Mula 1 hanggang 1.3. (kasama) |
||||
|
1.3 hanggang 1.8 (kasama) |
21 (22,5 <*>) |
|||
|
Mula sa 1.8 hanggang 2.5. (kasama) |
||||
|
Takot axes. Freight. Mga kotse, Kargada Traktora, saddles Traktor, trailer. At semi-trailer, na may Bilang ng mga axes Higit sa tatlong layunin Distansya sa pagitan ng Isang axis) |
(kasama) |
|||
|
Mula 1 hanggang 1.3. (kasama) |
||||
|
1.3 hanggang 1.8 (kasama) |
||||
|
Mula sa 1.8 hanggang 2.5. (kasama) |
||||
|
Takot axes. Transport Ang mga pondo ay nagkakaroon Sa bawat axis ni. Walong o higit pa Isang axis) |
(kasama) |
|||
|
Mula 1 hanggang 1.3. (kasama) |
||||
|
1.3 hanggang 1.8 (kasama) |
||||
|
Mula sa 1.8 hanggang 2.5. (kasama) |
||||
Kontrolin ang bigat ng mabibigat na sasakyan at ang pag-load sa axis ay nadagdagan nang malaki. Sa ngayon, kalahating punto ng timbang control sa. pederal na mga haywey Awtomatiko, na ginagawang madali at mabilis na pumasa sa pamamaraan ng kontrol. Gayunpaman, ang paggamit ng naturang pamamaraan ay nagdaragdag ng mga singil para sa kalsada na "pinsala" ng maraming beses, at may ilang uri ng transportasyon ng kalsada - sampung beses.
Dapat pansinin na ang overvage ng kotse ay nagpapakilala ng magkasanib na responsibilidad ng parehong kargamento at ng customer. Samakatuwid, ang parehong mga interesadong partido ay dapat bago pumasok sa isang kontrata para sa transportasyon ng karga, malutas ang lahat ng mga isyu na may kaugnayan sa posibleng mga problema sa paraan.
Online Calculator Kinakalkula ang Axial Loads.
Mabilis at simpleng pagkalkula ng kargamento cargo.
Bago bumili ng transportasyon ng alkantarilya, ang may-ari nito ay may pagnanais na malaman ang mga gastos sa operasyon ng transportasyon na ito na ibinigay ang buong paglo-load nito. Partikular, upang malutas ang isyung ito, nilikha ang aming mga eksperto Online Calculator para sa pagkalkula ng mga axial load ng isang trak
Pagkatapos ng pagpaparehistro kung saan maaari mong kalkulahin ang limitasyon ng pag-load sa axis, pati na rin ang paggasta sa hinaharap sa pagpapatakbo ng transportasyon, na may kilusan sa mga pampublikong daan.
www.sespel.com.
Mag-load sa axis ng isang trak sa 2018 - Permissed, Table sa Russia
Ang operasyon ng trak sa kasalukuyang taon ay nagbibigay ng isang bilang ng mga tiyak na nuances. Ang pangunahing sa kanila ay upang maiwasan ang labis na karga ng paraan ng pagdadala ng mga kalakal. Ang panukala ay nakamit dahil sa tamang pamamahagi ng pag-load mula dito ng axis ng kotse, kaya ang tanong ay makatwiran, ano ang pinahihintulutang pag-load sa axis ng trak sa Russia 2018?
Pangkalahatang konsepto
Noong 2013, ipinakilala ng mambabatas ang mga bagong uri ng mga kategorya at mga subcategory, na idinidikta ng paglitaw ng mga bagong uri ng mga sasakyan sa bansa. Sa ngayon, mayroong sampung kategorya at anim na subcategory ng mga sasakyan sa mga pamantayan ng mga gawaing pambatasan.
Ang mga ito ay nahahati ayon sa isang tiyak na uri, na may katangian na katangian at natatanging katangian ng katangian.
Ano ito
Sa ilalim ng pananalitang "Cargo Car" ay sinadya teknikal na lunasnilayon para sa transportasyon ng karga. Ito ay transported sa mga katawan o sa isang espesyal na kagamitan platform.
Ang pinahihintulutang masa nito ay dapat na katumbas ng dami ng pag-load sa harap at likod na axles. Bilang isang patakaran, ang bigat ng cabin at ang mga account ng power site para sa front axle, at ang bigat ng karga na inihatid ng kotse ay magagamit.
Ang pangunahing katangian ng trak:
- appointment;
- kapasidad ng pag-load;
- uri ng katawan;
- pinahihintulutang masa;
- misa nang walang karga;
Ang lahat ng mga uri ng mga trak ay naitalaga ng isang kategorya na "C" at "C1" depende sa kanilang mga sukat at kapasidad na nagdadala. Ang direktang appointment ng mga kotse ay upang maghatid ng karga anuman ang kanilang masa at sukat.
Ang bawat trak ay nakumpleto, ayon sa pagkakabanggit, ang teknolohikal na dokumentasyon na nabuo sa panahon ng pagpupulong.
Ito ay ginawa batay sa interstate standard - GOST 33987-2016. "Mga sasakyan ng gulong. Masa at sukat. Mga teknikal na kinakailangan at pamamaraan para sa pagtukoy. " Ang Batas ay nakakuha ng legal na lakas mula Pebrero 1 ng kasalukuyang taon.
Sino ang umaabot sa.
Ipinakilala ng mambabatas ang pangangailangan na pumasa sa mga driver ng isang medikal na pagsusuri sa pamamagitan ng pederal na batas No. 196-FZ bago maabot ang flight. Ang pangunahing layunin nito ay upang matiyak ang seguridad ng kanilang kanilang sarili at makipag-ugnayan sa kanila.
Kung ang kalagayan sa kalusugan ay hindi tumutugon sa mga kinakailangan, inalis ang mga ito mula sa pagganap ng mga tungkulin sa pagganap.
Alinsunod sa mga pamantayan ng pederal na batas, pinapayagan ang pamamahala ng trak mga indibidwalresponsable para sa ilang mga kinakailangan.
Kabilang dito ang:
- Nagtataglay ng pagkamamamayan ng Russia.
- Tagumpay ng adulthood.
- Access.
- Pagmamaneho License Estate.
- Pagkilala sa fitness sa pamamahala ng isang trak bilang isang estado ng pisikal na kalusugan.
- Ang pagkakaroon ng pagpaparehistro sa paninirahan.
Ang bawat tao, isang trak manager, ay dapat magdala ng sibil na pananagutan para sa kanilang mga aksyon at hindi aktibo sa panahon ng pagsakay. Dapat siya magkaroon ng parehong teoretikal na kaalaman sa teknikal na paraan at praktikal na mga kasanayan at kasanayan ng kanyang pagmamaneho.
Tulad ng isang legal na entity, dapat itong mairehistro sa mga katawan ng estado - ang pinag-isang rehistro legal na mga entity at pederal na serbisyo sa buwis. Pinapayagan ka ng panukalang-batas na itatag ang organisasyon at legal na anyo at katayuan ng residente ng buwis ng estado ng Russia.
Kung saan ay naka-check.
Pagsuri ng pagsunod permissible load. Ang mga kondisyon ng ligtas na pagmamaneho ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagtimbang sa tsekpoint. Ang pamamaraan ng pagkontrol ng kargamento ay nagpapahintulot sa iyo na magtatag ng isang tunay na masa na nakakaapekto sa axis.
Mga paraan upang kontrolin ang bigat ng transported cargo:
Ngayon D.
autoExpert.Today.
Ang mga bagong kinakailangan para sa mga load ng ehe ay naayos ng atas ng pamahalaan ng Russian Federation ng 12.12.2017 No. 1529 1. Ang dokumento ay nai-post sa opisyal na internet portal ng legal na impormasyon.
Ang gabinete ay naglabas ng isang resolusyon, ayon sa kung aling mga pagbabago ang ginawa agad sa ilang mga pinagkukunan ng pambatasan na kumokontrol daanang pang transportasyon Cargo sa Russia. Ang mga pangunahing pagbabago ay ginawa sa "mga panuntunan para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kotse", Na inaprubahan ng utos ng Pamahalaan ng Russian Federation ng 15.04. 2011 No. 272 \u200b\u200b2. Inayos ng dokumento ang Appendix 2 - Talaan ng mga pamantayan ng mga pinahihintulutang naglo-load sa axis ng sasakyan.
Sa teksto ng Appendix 2, mayroong 17 na pagpipilian para sa mga pamantayan ng pinahihintulutang axial load sa transportasyon, paglipat kasama ang tatlong pangunahing uri ng mga kalsada: mga track na may kakayahang mag-load ng hanggang 6 tonelada bawat ehe ng kotse; mataas na mga highway na may hanggang 10 tonelada sa axis ng trak; at Autobahn na may kakayahang may hanggang 11.5 tonelada bawat axis ng mabigat na trak.
Ang limang pagpipilian para sa lokasyon ng mga axes sa sasakyan ay isinasaalang-alang. Ang mga ito ay maaaring maging solong axes, dual at nakabalangkas na axes at pinned axles na may 4 hanggang 8 gulong sa axis. Sa talahanayan para sa lahat ng pinned axes, ang distansya sa pagitan ng mga axes ay hiwalay na ipinahiwatig.
Talaga, ang mga pamantayan ng mga naglo-load sa axis sa 2018 ay mananatiling pareho. Tanging ang mga kinakailangan para sa mga kotse na may mga ginamit na axes ay magbabago nang bahagya, ang distansya sa pagitan ng kung saan ay nasa hanay mula 1.3 hanggang 1.8 m kasama.
Para sa tatlong-daan na mga kotse na dumadaan sa ikalawang uri ng mga kalsada (ang mga track na idinisenyo para sa isang load ng hanggang sa 10 tonelada bawat axis), ang pinahihintulutang load sa axis ay 21-22.5 tonelada na may single-sided wheels na may niyumatik o katumbas na suspensyon.
1 resolution ng pamahalaan ng Russian Federation ng 12.12.2017 N 1529 "sa mga susog sa ilang mga gawa ng pamahalaan ng Russian Federation"
2 Resolusyon ng Pamahalaan ng Russian Federation ng 04/15/2011 N 272 "sa pag-apruba ng mga patakaran ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng kalsada"
tlnews.pro.
Ang aming artikulo ay tutulong sa iyo sa isang mahirap na bagay bilang pamamahagi ng pag-load sa mga axle ng trak: sasabihin namin sa iyo kung paano magpatakbo ng transportasyon na may pinakamataas na pinapayagang masa, at kung paano wastong kalkulahin ito upang maiwasan ang mga aksidente at multa.
Machine na may labis na karga, maging ito man ay isang kotse o trak, nagiging mapanganib para sa lahat sa kalsada para sa ilang mga kadahilanan:
Machine mismo paglipat sa highway. At lumilikha ito ng kakulangan sa ginhawa, tulad ng para sa isa na nasa likod ng kanyang gulong at para sa iba pang mga drayber. Ang labis na presyon ay lumabag sa mekanismo, binabawasan ang pag-andar ng operasyon at buhay ng serbisyo nito. Ang maling operasyon ay hahantong sa isang hindi kanais-nais na "sorpresa": kung biglang nabigo ang item, hindi mo maaaring makayanan ang kontrol at makakuha ng isang aksidente.
Ang may-ari ng sasakyan ay hindi maaaring isaalang-alang ang haba ng landas ng pagpepreno dahil sa labis na karga, na maaaring humantong sa isang banggaan
Ang "sobrang timbang" ng spoils ng sasakyan at hindi ang perpektong tela ng kalsada sa ating bansa.
Para sa paglipas ng batas ng tonelahe, makakakuha ka ng multa ng kawani ng serbisyo sa kalsada.
Pagkalkula ng pinahihintulutang pag-load sa axis ng trak sa Russia
Ang transportasyon ng kargamento ay kinokontrol ng mga legal na pagkakataon. Isang mahalagang opisyal na dokumento na nag-uugnay sa mga carrier - Fz sa mga kalsada No. 237-фз na may petsang 08.11.2007. Ayon sa isa sa mga item ng gawaing ito, kung ang mga tagapagpahiwatig ay lumampas sa 2 porsiyento, ang transporter ay kailangang matugunan sa mga espesyal na organo. Ito ay kinakailangan upang makakuha ng pahintulot upang isakatuparan ang mga gawain nito. Mga katanggap-tanggap na mga kondisyon na kumilos para sa. Sandatahang Lakas RF, sa kanila ang panuntunang ito ay hindi nalalapat.
Upang makuha ang tolerance ng may-ari ng makina ay sumusunod:
Pahintulutan ang flight - mag-ulat sa ruta.
Gumawa ng kompensasyon para sa pinsala na dulot ng track.
Ang operasyon na ito ay maaaring tumagal lamang ng isang araw. Totoo, para dito, ang labis na labis ay hindi dapat lumampas sa 10 porsiyento, kung hindi man ay hindi ka dapat maghintay para sa isang pinasimple na pamamaraan para sa pag-isyu.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa mga espesyal na payo sa mga tulay at mga segment ng mga haywey. Ipinaalam nila sa kanila ang tungkol sa mga halaga ng bigat ng makina at ang pag-load sa axis nito. Ipinaliwanag ito nakakatawang tampok Ang ruta at kondisyon nito (posibleng emerhensiya).
Pinakamataas na pinahihintulutang pag-load sa axis ng isang trak sa Russia: Ano ang pinahihintulutang masa?
Ang utos ng Pamahalaan ng Russian Federation sa mga patakaran ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng kalsada ay nagtatatag ng mga sumusunod na regulasyon:
Para sa 2 bahagi ng isang makina, isang wastong tonelada ay 18 tonelada.
Para sa isang built-25 tonelada. Ang pamamaraan na may trailer ay makatiis sa lahat ng 28.
Para sa 4 - 32 tonelada para sa solong transportasyon, at mga tren ng kalsada na may tulad na istraktura ay maaaring magdala ng mga naglo-load na may hanggang sa 36 tonelada.
Kung ang "trolley" ay limang-litty, ang laki ng masa ay umaabot sa 35 para sa mga solong kotse at 40 para sa malagkit.
Ang 6-sa-isang paraan ng paggalaw ay hindi maaaring, at 44 tonelada ay pinapayagan para sa dual modelo.
Ang nabanggit na batas ng regulasyon ay nagreregula ng isa pang parameter - ang pag-load. Upang kalkulahin ito, kinakailangan upang isaalang-alang ang ilang mga teknikal na parameter:
Uri ng ruta.
Maaari itong maging radial, linear at singsing.
Uri ng mga gulong.
Kabilang sa mga modelo ng paglipat, umiikot, bakal at gawa sa liwanag na haluang metal, tulad ng aluminyo at titan, ay pinaghihiwalay.
Ang agwat sa pagitan ng mga rods.
Ito ang distansya sa pagitan ng mga gulong at dulo ng buffer.
Paano makalkula ang pinapayagang pag-load sa axis ng mga trak sa Russia?
Kailangan mong malaman ang bigat ng transportasyon, at kung aling presyon ay may katawan ng makina sa harap at likuran ng mga linya. Para sa mga ito, mayroong isang simpleng formula form MA \u003d H1 + H2. Binibigyan nito ang una at pangalawang parameter.
Sa H1 pinagsama ang masa ng cabin at power Aggregate. - Mga disenyo na binubuo ng engine, clutch at gearbox.
Ang H2 ay laging mas malaki kaysa sa nakaraang isa, dahil ipinapakita nito kung ano ang nakalagay ng kalubhaan sa likod ng kotse, kung saan ang kargamento ay karaniwang matatagpuan.
Kung alam mo ang tumpak na timbang ng makina, ang pagkalkula ng trailer at kargamento ay magiging kapuri-puri.
Sa mga dokumento sa pagpaparehistro makikita mo ang isang masa ng mga kotse at wagons. Kumuha ng mga random na numero 7 at 13 tonelada.
Kakailanganin mo rin ang data tungkol sa karga. Hayaan ito maging 8.
Ang pinaka-popular na ratio ng mga parameter na ito ay 0.75 bawat trailer at 0.25 bawat traktor. Palitan ang aming data sa mga formula:
Front load sa trailer \u003d 0.75 * (13 * 8) \u003d 58.5
Kung ang timbang ay pantay na ipinamamahagi, ang ninanais na tagapagpahiwatig para sa isang axis ay matututunan mo, paghahati ng NP sa bilang ng mga matatag na linya. Ipagpalagay na ang mga ito 3. Pagkatapos ay 58.5: 3 \u003d 19.5. Napakaraming tonelada ang bumagsak sa bawat isa.
Sa parehong paraan, ang parameter na ito ay kinakalkula para sa axis ng makina. Nangyari ito sa natitirang 0.25% ng kabuuang timbang.
(Mp + mg) * 0.25 + ma \u003d nm
(13+8) * 0,25 + 7 = 12,25
Ang presyon sa likod ng axles ng transportasyon ay katumbas ng 0.75 mula sa nm. Multiply ang numero sa huling punto sa koepisyent na ito. Ito ay ilalabas 9,1875.
At upang makuha ang data ng harapan, ibawas ang huling resulta mula sa kabuuang nm.
12,25 – 9,1875 = 3,0624
9,1837 + 9, 1837 + 3,0624 + 3, 0624 + 3, 0624 + 19,5 + 19,5 + 19,5
Ito ay totoo lamang kung ang load ay pantay na ipinamamahagi. Kung hindi, ang mga tagapagpahiwatig ay nasira. Ang sitwasyong ito ay maaaring sanhi ng maraming dahilan:
Magsuot ng suspensyon.
Maling wheel balancing.
Ang trailer ay nagsisimula sa ilalim ng bigat ng kargamento.
Ang lugar kung saan may isang masa ay hindi flat.
Isa pang paraan upang kalkulahin ang kabuuang timbang at presyon sa bawat axis - pagtimbang. Maaari mong gastusin ito sa dalawang pamamaraan:
Dynamic. Ang makina sa pinakamababang bilis (5 km bawat oras) ay dapat magmaneho sa mga espesyal na timbang. Awtomatiko silang ibibigay ang kinakailangang data. Kung magpasya kang samantalahin ang pagpipiliang ito, isaalang-alang ang error. Maaari itong mag-iba mula sa 0.5% hanggang 3%. Ito ay isang malaking sagabal, dahil ang maximum na pinapahintulutang labis ay dapat na higit sa 2%.
Static. Ito ay isinasagawa sa tulong ng strain gauges. Tiyakin nila ang pinakamataas na katumpakan, ngunit ang aparato, nilagyan ng mga ito, ay mas mahirap hanapin ang aparato.
Maaari mo ring bilhin ang traktor kung saan naka-install ang sistema ng pagsubaybay. Ang pagpipiliang ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang subaybayan ang antas ng pag-load ng makina sa real time, ngunit hindi para sa lahat para sa bulsa. Ang pamamaraan ay may katulad na kagamitan, napakamahal.
Ang mga partikular na gastos ay nangangailangan ng pag-install ng isang gauge ng presyon sa mga pneummators. Sa kanilang tulong, makokontrol mo ang antas ng workload, ngunit para sa kadalian ng pagpapatakbo ng mga aparatong ito, kailangan nilang ilakip ang mga espesyal na sensor. Kung hindi, kailangan mong dumating sa bawat oras na may sukat ng timbang.
Alamin ang tungkol sa mga tachographs kahit na higit pa:
rctahograf.ru.
Permissible Masses PBX at Dimensyon
¹ layag ng karga ay hindi dapat lumampas sa 0.50m. Sa harap ng kotse at 1.50m. sa likod ng kotse ² Ang pinahihintulutang kabuuang timbang ng kotse na nilagyan ng isang speed retarder ay maaaring tumaas ng isang masa ng isang moderator hanggang sa maximum na hanggang 500 kg. |
|
trans.bamap.by.
Ang isang trailer na may tatlong axes ay konektado. Ang kotse ay nagdadala ng karga, ang masa nito ay 20 tonelada. Alinsunod sa data ng mga sertipiko ng pagpaparehistro, ang masa ng kargamento ng kotse ay 8 tonelada, at ang masa ng trailer ay 10 tonelada. Ang load sa trailer ay 75% ng kabuuang masa ng trailer at ang transported cargo: NPR \u003d (10 + 20) * 75% \u003d 22.5 tonelada. Pagkalkula ng numerical na halaga ng load: Mga tagapagpahiwatig pagkalkula para sa bawat axis ng Trailer nopp \u003d 22.5 / 3 \u003d 7, 5 tonelada sa axis ng kargamento ng kotse - ((10 + 20) * 25% + 8) \u003d 15.5 tonelada sa likod ng axles ng kotse \u003d (15.5 * 75%) / 2 \u003d 5.8 tonelada sa front axle NPO \u003d 15.5 - 5,8 - 5.8 \u003d 3.9 tonelada Ang kabuuang pag-load sa axis ay: (7.5 * 3) + (5.8 * 2) + 3,9 \u003d 38 tonelada kaysa nagbabanta sa pangkalahatang-ideya ng kotse sa alinsunod sa karaniwang tinatanggap na mga panuntunan ng labis na karga ng kotse ay nangangailangan ng pagkasira ng kondisyon ng patong na ginawa sa kalsada.
Anong pinahihintulutang pangkalahatang ideya ng kargamento ng kargamento
- Natutunan namin ang aktwal na timbang ng karga (mg). Kumuha ng mg \u003d 19 tonelada.
- Ang pinaka-karaniwang ratio ng load: 0.75 - sa trailer, 0, 25 - sa traktor. Pagkatapos ay ang load sa trailer: np \u003d 0.75 * (mp + mg) \u003d 22.5.
- Ito ay pinaniniwalaan na ang load ay ipinamamahagi nang pantay sa trailer. At ang load sa isang axis (ngunit) ay np / ang bilang ng mga axes \u003d 22.5 / 3 \u003d 7.5 tonelada bawat axis.
- Katulad nito, isinasaalang-alang namin ang pag-load sa axis ng makina.
Nangyari ito sa natitirang 0.25 na timbang. Iyon ay (mp + mg) * 0.25 + ma \u003d (11 + 19) * 0.25 + 6 \u003d 13.5 tonelada. - Ang load sa likod axles ng kotse ay 0.75 mula sa load sa trak. Iyon ay, 13.5 * 0.75 / 2 \u003d 5.06.
- At ang load sa front axle ay kung ano ang nanatili mula sa kabuuang pag-load sa kotse. 13.5-5.06 * 2 \u003d 3.37.
- Ito ay lumiliko ang mga sumusunod na huwarang pattern ng pagbaba ng timbang 3.37 + 5.06 + 5.06 + 7.5 + 7.5 + 7.5.
Maaaring magkaiba ang mga tunay na halaga.
Mga application sa mga patakaran ng mga kalakal sa pamamagitan ng road2018.
Ang kumpletong at pinahihintulutang masa ng sasakyan ay magbibigay ngayon ng kahulugan ng buong masa ng sasakyan, na kadalasang ginagamit kapag nagdadala ng mabigat na karga at nagbibigay ng paunang pagtatasa ng panganib ng labis na karga. Ang buong timbang ng sasakyan ay isang timbang ng kargamento kasama ang masa ng kotse kung saan ang kargamento na ito ay transported. Isaalang-alang ang halimbawa. 1. May isang saddled road train sa komposisyon ng kung saan: - Ang saddled 3-axis traktor na tumitimbang ng 9 tonelada; - isang dumping 3-axis semi-trailer na may timbang na 9 tonelada. Ang masa ng tren ng tren ay katumbas ng 18 tonelada (9 T + 9 t). Sa katawan ng mga kotse na na-upload ng 30 m3 ng karera ng buhangin na may timbang na 45 tops kabuuang timbang ng mga sasakyan - 63 tonelada (18 t + 45 tonelada).
Ang pinahihintulutang masa ng sasakyan ay ang pinakamataas na pinahihintulutang halaga buong masa kotse. Ang pinahihintulutang masa ng TC ay depende sa parehong uri ng kargamento ng kotse at sa bilang ng mga naka-install na axes.
Ang mga trak (parehong single at road train) ay maaaring magkaroon ng solong axes at pinned axes (dual, structured, atbp.). Ang isang axis ng kotse ay matatagpuan bukod sa bawat isa sa isang distansya ng hindi bababa sa 2.5 m. Ang pag-akyat ng axles ay matatagpuan sa isang mas malapit na distansya at maaaring pinagsama ng 2, 3, 4 o mas maraming axes, na bumubuo ng tinatawag na "cart ". Dapat mo ring sabihin tungkol sa mga uri ng automotive wheels. Double wheels - gulong, na sabay-sabay na naka-install sa parehong disk.
Ang disk, ayon sa pagkakabanggit, ay may iba pang mga dimensyon kumpara sa disk para sa single-handed wheels kung saan naka-install lamang ang isang bus. Ang mga gulong ng maliit na tubo ay itinakda, bilang isang panuntunan, sa likod ng mga axle ng mga trak at saddle Tractor., pati na rin sa mga semi-trailer. Ang axis na may single-table at DUPLES ay ipinapakita sa ibaba.
axis na may single-sided wheels axis na may duct wheels 2.
Sa isang kotse
Ano ito ay sa ilalim ng pananalitang "kargamento kotse" ay nangangahulugan ng isang teknikal na paraan na inilaan para sa transportasyon ng karga. Ito ay transported sa mga katawan o sa isang espesyal na kagamitan platform. Ang pinahihintulutang masa nito ay dapat na katumbas ng dami ng pag-load sa harap at likod na axles.
Bilang isang patakaran, ang bigat ng cabin at ang mga account ng power site para sa front axle, at ang bigat ng karga na inihatid ng kotse ay magagamit. Ang pangunahing katangian ng trak:
- appointment;
- kapasidad ng pag-load;
- uri ng katawan;
- pinahihintulutang masa;
- misa nang walang karga;
- ang lokasyon ng cabin ng driver patungo sa front axle;
- buong timbang towed trailer.
Ang lahat ng mga uri ng mga trak ay naitalaga ng isang kategorya na "C" at "C1" depende sa kanilang mga sukat at kapasidad na nagdadala.
Ministri ng Transport Na-update ang mga pamantayan ng pinahihintulutang pagkarga sa axis ng trak
Pansin
Ang utos ng Gobyerno ng Russian Federation "sa pag-apruba ng mga patakaran sa transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng kalsada" Batas ay ibinubuga ng Abril 15, 2011 bawat numero 272. Ang kanyang huling editor ay may petsang Disyembre 22, 2016 ang code ng administratibong mga pagkakasala, bahagi ng unang pagkilos ipinalabas noong Disyembre 30, 2001 sa bilang ng 195-FZ order ng Ministri ng Transport sa pag-apruba ng mga panuntunan sa transportasyon mapanganib na karga Sa pamamagitan ng kalsada "Batas na ibinubuga noong Agosto 8, 1995 para sa bilang 73, at ang huling editor nito ay may petsang Oktubre 14, 1999 sa konklusyon, dapat pansinin na ang lahat ng tao na kasangkot sa pagpapatakbo ng facial truck ay dapat kontrolin ang pagsunod sa matatanggap at aktwal load sa axis. cargo Car.. Ang pagkabigong sumunod sa mga iniaatas ng mambabatas ay nangangailangan ng paggamit ng mga parusang administratibo.
Ito ay ipinahayag sa pagpapataw ng isang pinong laki.
Mga bagong patakaran para sa mabibigat na kargamento
Ngayon ang transportasyon ng mabibigat na kargamento sa pangkalahatang paggamit ng mga daanan ay isinasagawa lamang sa ilalim ng pagtalima ng isang bilang ng mga kondisyon na mahigpit na itinakda ng umiiral na batas. Ang halaga ng naturang pagbabayad para sa matimbang at malalaking sukat na mga kargamento sa mga pederal na kalsada ay kinakalkula sa:
- ang ganap na masa ng mabigat na trak;
- distansya sa pagitan ng mga axes ng sasakyan;
- ang haba ng buong ruta kung saan ang pagkarga ay dapat.
Dapat pansinin na ang sukat ng mga linya ng malalaking sukat na mga kargamento ay dapat ipaalam sa kargamento, hindi lalampas sa 3 araw bago ang huling koordinasyon ng ruta. Ang pamamaraan para sa paggalaw ng naturang mga kalakal sa mga kalsada ng pederal na subordination ng Russian Federation ay tinukoy ng isang espesyal na pagtuturo.
Paano makalkula ang pag-load sa axis ng trak
) 23.5 (24) Mula 1.8 hanggang 2.5 (kasama) 15 (16) 22 (23) 25 (26) natatakot na masarap na mga kotse, mga traktor ng kotse, Saddaleager, mga trailer ng semi-trailer, scolish ang axes ng higit sa tatlong axis ng bailion) sa 1 (inclusive) 3.5 (4) 5 (5.5) 5.5 (6) mula 1 hanggang 1.3 (kasama) 4 (4.5) 6 (6.5) 6.5 (7) mula 1.3 hanggang 1.8 (kasama) 4.5 (5) 6.5 (7 ) 7.5 (8) mula 1.8 hanggang 2.5 (kasama) 5 (5.5) 7 (7.5) 8.5 (9) takot na mga kapaligiran ng oste-sasakyan, na magagamit sa bawat axis ng S) hanggang 1 (kasama) 6 9.5 11 mula sa 1 sa 1.3 (inclusive) 6.5 10.5 12 (inclusive) 1.3 hanggang 1.8 (kasama) 7.5 12 14 mula 1.8 hanggang 2.5 (kasama) 8.5 13.5 16 kontrol sa timbang ng mabibigat na sasakyan at ang pag-load sa axis ay nadagdagan nang malaki.
Error sa server
Para sa mga sasakyan na may axis at grupo ng mga axes na may single-sided wheels na nilagyan ng niyumatik o katumbas na suspensyon.<*** Группа сближенных осей - это сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием до ближайшей оси до 2,5 метра (включительно). <**** Масса, приходящаяся на ось, или сумма масс осей, входящих в группу осей. Примечания: 1. В скобках приведены значения для осей с двухскатными колесами, без скобок - для осей с односкатными колесами. 2. Двухосные и трехосные группы, имеющие в своем составе оси с односкатными и двухскатными колесами, следует рассматривать как группы осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами.
3.
Kung nagpasya kaming ganap na mapupuksa ang labis na karga kasama ang mga axes (halimbawa, ibubuhos ito sa katawan 10 tonelada ng buhangin), ito ay pa rin overloaded ng timbang ng 9 tonelada (9 t + 9 t + 45 tonelada - 10 tonelada - 44 tonelada) o 9%. 4. Responsibilidad para sa pangkalahatang ideya ng sasakyan umiiral 3 mga grupo ng "limiters" sa panahon ng transportasyon ng mga di-metal na materyales sa mga kalsada: 1) Ang mga patakaran para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada - ang pangunahing dokumento na kumokontrol sa mga pinahihintulutang masa at pinahihintulutang load ng ehe Na nasuri namin ang mas maaga: 2) Mga desisyon tungkol sa pansamantalang paghihigpit ng paggalaw ng mga sasakyan sa mga kalsada na kinuha ng mga lokal na awtoridad sa panahon ng pagsasara ng tagsibol; 3) na nagbabawal sa mga palatandaan ng kalsada 3.11 "Limitasyon ng Mass" at (o) 3.12 " mass per capita axis. " Responsibilidad para sa pangkalahatang ideya ng sasakyan ay itinatag sa pamamagitan ng sining.
Valid load sa axis ng trak 2018 table
Oras loading (unloading) ng mga kargamento sa mga sasakyan na nag-aaplay ng No. 6 sa mga patakaran ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng sasakyan uri ng sasakyan loading load (unloading) (minuto) hanggang sa 1 tonnetically transparency higit sa 1 tonnsa bawat tonelada 1 sasakyan na may dump trak para sa Magtrabaho sa Mga Trabaho - 0.2 Tank 4 3 Sasakyan para sa transportasyon ng Long Loads 15 3 Metal Carrier 13 2 Sasakyan para sa Transportasyon ng mga kalakal sa konstruksiyon 12 2 Concrete Mixer 4 3 Sasakyan para sa transportasyon ng malaki at (o) Malakas na karga, kagamitan sa konstruksiyon 21 2 Sasakyan Para sa transportasyon ng mga hayop 21 5 sasakyan para sa transportasyon ng mga kotse 6 3 lalagyan barko 4 1 sasakyan na may naaalis na katawan 4 1 self-loader, kasama.
Single: tagapagpahiwatig ng bilang ng mga axes ng trak, PCS Permissible load, tonada dalawang 18 tatlong 25 apat na 32 limang 35 motor tray: tagapagpahiwatig ng bilang ng mga axes ng trak, PCS Permissible load, tona tatlong 28 apat na 36 limang 40 anim at higit sa 44 Mga tinukoy na tagapagpahiwatig ng Russian Pinahihintulutang mga axial load na tinatayang sa Pan-European Indicators. Ang rationing ay ginawa batay sa tagapagpahiwatig ng load sa Axis Group. Ang obligasyon na sumunod sa mga pinahihintulutang naglo-load sa axis ng trak ay itinalaga sa: Mga tagapagpahiwatig Paglalarawan ng bawat driver ng nangungunang aktibidad sa paggawa dito ang opisyal ng transport enterprise - isang legal na entity na may-ari nito.
autostrahovka24.ru.
Permissible overload sa ehe ng trak
Overload truck sa pamamagitan ng timbang at sa axes.
Halimbawa, kung ang dump truck ay tumigil sa post, kung saan ang aktwal na bigat ng kargamento ay 45 tonelada, at 20 tonelada ang ipinahiwatig sa invoice, at pagkatapos ay bukod pa sa carrier, ang pinong nanganganib at ang embarkador. Kung ipinahiwatig ng weighting shipper ang bigat ng 45 tonelada, ang parusa ay binabayaran lamang ang carrier. Nagdagdag ng responsibilidad ng embarkador para sa pagkabigo sa invoice, petsa at panahon ng mga permit para sa transportasyon ng mabigat na karga, pati na rin ang ruta ng transportasyon ng kargamento na ito.
Pagkalkula ng maximum na pag-load sa axis ng kotse, isang multa para sa labis na karga
Kamakailan lamang, ang mga trak ay naging napakarami na hindi mahirap makita ang mga ito sa sentro ng lungsod.
Ang mga load truck ay transported mabigat na naglo-load (mga produkto ng pagkain, mga materyales sa gusali, pang-industriya raw, mga detalye, atbp.), Mahabang distansya, na hindi maaaring tinatawag na hindi kinakailangang negosyo.
Ngunit ang labis na karga ay nakakaapekto sa estado ng kalsada, at ito ay isang malubhang pagkakasala.
Bukod dito, ang isang parusa ay ibinibigay para sa labis na kapasidad ng sasakyan, at ang muling paglabag ay maaaring magdulot ng lisensya sa pagmamaneho.
Ang bigat ng kargamento na nagdadala ng sasakyan ay ipinamamahagi sa pagitan ng mga axes nito.
Ang axial load ay ang puwersa na kung saan ang kotse ay naglalagay ng presyon sa kanyang masa sa ibabaw ng kalsada. Ang mga patakaran ng kilusan ng kalsada ay nagbibigay ng isang limitasyon, ayon sa kung saan ang maximum na pinahihintulutang rate ng pagkarga sa harap at likod ng ehe ay itinatag.
Ang tanong ay arises, kung paano makalkula kung aling overload ang pinapayagan sa axis? Una sa lahat, dapat tandaan na ang axial load ay magkakaugnay sa kabuuang masa ng sasakyan.
Paglilipat nito sa formula, nakukuha namin ang sumusunod na ratio:
Mahalaga!Sa pagkalkula ng pinahihintulutang pagkarga ng transportasyon ng kargamento sa kalsada, 3 mga variable ay kasangkot: 1) ang masa ng kotse bilang isang buo at ang pag-load sa bawat axis nang hiwalay; 2) isang pangkat ng kotse; 3) Kategorya ng kalsada.
Ang halaga ng pinsala sa ekonomiya ng kalsada ay kinakalkula sa bilyun-bilyong hryvnia. Mula sa taon hanggang taon, ang mga istatistika ay lumalala lamang, at ang mga kalsada na hindi angkop para sa operasyon ay nagiging mas at higit pa.
Ang pangunahing bahagi ng pinsala ay "merito" ng pangkalahatang mga mode ng transportasyon, na ang mga may-ari ng overload cars, sa gayon ay lumalabag sa mga patakaran ng trapiko.
Dahil ang mga bagong patakaran ay ipinakilala, ang bilang ng mga paglabag sa mga patakaran ng PDD ay bumaba ng 2 beses, at ito ay anim na buwan lamang. Kung napupunta ito sa karagdagang, pagkatapos ay sa pamamagitan ng bilis, sa pagtatapos ng taon, ang labis na karga sa mga kalsada ay maaaring maging isang bihirang kababalaghan, at ang kanilang kalidad ay mapabuti kung minsan.
Ang pagwawalang-bahala sa mga palatandaan ng kalsada ay isang malubhang pagkakasala.
Ang kargamento ng kotse na "nahuli sa mainit na" driver, na lumampas sa weighting norm na tinukoy sa pag-sign ng kalsada, ay mapalabas mula sa 2 libong UAH.
Permissible load sa axis ng trak sa Russia 2018
Tatlong-stake, halimbawa, ang American capotic tractors ay mas mabigat kaysa sa 1-2 tonelada (Volvo VNL 780 - timbang hanggang sa 9 tonelada) kaysa sa European (tao TGA - tungkol sa 7 tonelada), ayon sa pagkakabanggit, kapag ibinahagi ang load sa front axle, Ang pangyayari na ito ay dapat isaalang-alang.
Halimbawa, kung maaari naming ilagay ang 3 pallets sa isang semi-trailer na may isang European traktor at isang tentified semi-trailer, bawat (tatlong "kandila") at ang labis na karga sa front axle ay hindi sa anumang kaso, pagkatapos ay sa semi -Trailer sa isang American-boot - pasulong, ito ay mas mabuti 2 papag 1 tonelada bawat isa.
18.02 sa intersection ng Moscow ring road at sh. Jitziastov, tumigil sila sa aming kotse at ipinadala para sa kaliskis.
Solong kotse na may tamad na kabuuang masa 26n.
Nahuhulog sa kotse ay 9t. Samakatuwid, ang driver na may liwanag na kaluluwa ay inilagay sa mga antas. Purses ang lead axis. Mga tagapagpahiwatig mula sa Batas.
1 axis 6.13 (pinahihintulutan 10)
2 axis 13.47 (pinahihintulutan 8.5)
3. 4.85 (pinahihintulutan 8.5).
Ang mga pulis ay nagsimulang magbanta na tatawagan nila ang trak ng hila at magpadala ng paradahan sa parusa, kung hindi maalis sa loob ng isang oras.
Bago siya ay hindi sumakay mula sa base, nagpadala siya ng 5 tonnik sa kanya.
Overloaded 5tn, lamang pagkatapos ay ipinasa niya ang mga kaliskis.
Ang protocol ay nagpapahiwatig ng artikulo 12.21.6.
kahit na ang drayber ay nagpahinga hanggang sa huli, dahil ito lamang ang maling pamamahagi ng kargamento sa kotse. Ngayon 29.02 pagtatasa sa pulisya ng trapiko. Ang tanong ay nagbabanta kung ang driver at multa sa mga legal na entidad ay pag-agaw, kung ang kotse ay naka-frame sa legal na entity, ngunit ang driver ay may kontrata para sa pagpapaupa sa kotse na ito sa Jur. Litsa. At posible na mawala sa katotohanan na ang mga pagkakamali ay pinapayagan kapag tumitimbang, ang pagkilos ay hindi tama ang pinalamutian.
Kung ano ang mayroon ako sa sandaling ito.
1.
Wala silang karapatang timbangin sa gabi. Ang PPVK ay gumagana lamang sa maliwanag na oras ng araw.
2. Tinimbang kapag tumatakbo ang engine, at dapat timbangin sa static mode.
3. Ang driver ay hindi nagpapakita ng sertipiko para sa mga kaliskis, at hindi ang tatak o ang pangalan ng mga antas ay hindi tinukoy sa Batas. Tanging numero 38606.
4.
vash-yurist102.ru.
Ang overloaded car parehong pasahero at karga ay isang malaking panganib sa driver at iba pang mga kalahok sa kilusan. Bilang karagdagan, lumilikha ito ng mas mataas na load para sa daanan, na naghihirap sa anumang kaso. Paano makalkula ang labis na karga, at ano ang mga multa para sa pagsakay sa mga paglabag ngayon? Dapat na maunawaan ng bawat driver ang responsibilidad nito at alam na nagbabanta siya.
Permissible Mass of Vehicles.
Noong tag-araw ng 2015, isang pagbabago sa may-katuturang mga gawa tungkol sa karwahe ng mga kalakal sa mga kalsada ng Russia ang naging epekto. Batay sa dokumentong ito, ang mga bagong kaugalian ng kotse na pinahihintulutang masa ay ipinakilala.
Halimbawa, ang pinakamataas na timbang ng makina, na may karapatan na walang karagdagang pahintulot na umalis sa kalsada, ay 44 tonelada. Ito ang pinakamataas na maximum.
Para sa mga pasahero, tulad ng mga kaugalian, siyempre, ay hindi umiiral. Ngunit ito ba ay nangangahulugan na maaari mong labis na karga ang iyong sasakyan at sumakay ng walang parusa? Umiiral pa rin ang limitasyon. Napagpasyahan na ito ay ipinagbabawal na maghatid ng isang malaking bilang ng mga pasahero. Ito ay maaaring parusahan ng naaangkop na multa.
Sa mga tuntunin ng transportasyon ng kargamento, wasto ang panuntunan ng pag-load ng Axis. Ito ang pinakamahalagang punto sa mga kalkulasyon. Upang maunawaan kung paano kinakalkula ang pagkarga, kailangan mong malaman ang pinakasimpleng konsepto.
Kaya lahat ng mga kotse ay nahahati sa dalawang klase:
- "A" - tatlong kategorya na pinatatakbo sa mga track: ang una, pangalawa at pangatlo, ayon sa pagkakabanggit.
- "B" - Ginawa ang kilusan sa anumang kalsada.
Ang mga pinahihintulutang halaga ay ipinahiwatig sa ibaba.
Una sa lahat, para sa mga kotse:
- na may dalawang axes - 18 tonelada;
- na may tatlong axes - 25 tonelada;
- na may apat na axes - 32 tonelada;
- na may limang axes - 35 tonelada.
Tulad ng para sa mga tren ng kalsada, ang iba pang mga pamantayan ay naka-install para sa kanila:
- na may tatlong axes - 28 tonelada;
- na may apat na axes - 36 tonelada;
- na may limang axes - 40 tonelada;
- na may anim na axes at higit pa - 44 tonelada.
Paano makalkula?
Ang pagkalkula ng load ay ginawa ng kumplikadong formula. Kinakailangan din na isaalang-alang ang pinakamataas na masa para sa mga kalsada ng isang tiyak na kategorya. Ang load ng trak ay ipinamamahagi bilang mga sumusunod: ito ay mas mababa sa front axis, ito ay mas mataas sa likod (o hulihan).
Kapag naglalakbay ang kotse sa mga kaliskis sa post, tinatangkilik ng Control Officer ang isang espesyal na libro ng sanggunian kung saan ang isang malaking bilang ng mga uri ng sasakyan ay nakolekta at isang detalyadong pag-load sa kanilang axis ay pininturahan. Isaalang-alang ang ilang mga halimbawa at tinukoy namin kung paano ito nagdaragdag sa bawat axis.
Ang kargamento na "Gazelle" ay may dalawang axes: harap at likuran. Ang kabuuang timbang ng kotse ay nabuo sa pamamagitan ng formula:
M ts \u003d n in + n zo, kung saan:
Tila na ang lahat ay simple, ngunit para sa iba pang mga sasakyan ay hindi laging posible na ilapat ang formula na ito. Ang tatlong axle cars na may dalawang pinagsamang axes ay kailangang kinakalkula kung hindi man. Halimbawa, kunin ang kotse na "KAMAZ" -53215. Ang pagkalkula ay nasa ilalim ng formula:
M ts \u003d n p + n t, kung saan:
- Ang m ts ay isang masa ng sasakyan;
Table.
Isaalang-alang ang talahanayan ng mga pinahihintulutang naglo-load. Tandaan na ang mga pamantayan ay ibinibigay para sa bawat axis.
Ang pagkalkula ay dapat gawin nang tumpak hangga't maaari, dahil ang error ay maaaring hindi hihigit sa 5%. Ang mas malapit ang axis ay matatagpuan sa bawat isa, mas malakas ang presyon sa canvas ng kalsada. Ipinaliliwanag nito ang pag-asa sa malayo.
Pambatasang mga paghihigpit ng iba pang mga bansa
Sa pamamagitan ng pagpapadala ng isang naka-load na kotse sa labas ng Russia o para sa isang kalakal, mahalaga na tuklasin ang batas upang maiwasan ang mga multa na maaaring makaapekto sa badyet.
Nasa ibaba ang isang talahanayan na kung saan maaari mong matukoy ang buong pinahihintulutang masa ng mga kotse sa ilang mga bansa.
| Mga bansa / kotse | biaxial. | tatlong daan | apat na daan | trailer sa 2 axes. | trailer sa 3 axes. | tren ng tren sa 4 axis. | auto tray ng 5 at 6 axes. | auto Tray Sadel 3 Axis. | auto Tray Sadel 4 Axis. |
| Poland. | 19 | 26 | 30 | 18 | 24 | 37 | 40 | 29 | 38 |
| Alemanya | 17 | 24 | 32 | 18 | 24 | 35 | 40 | 27 | 35 |
| France. | 19 | 26 | 26 | 19 | 24 | 38 | 40 | — | 38 |
| Belgium | 19 | 28 | 32 | 20 | 30 | 38 | 44 | 29 | 39 |
| Espanya | 20 | 26 | 26 | 20 | 26 | 38 | 38 | — | 38 |
| Belarus | 20 | 25 | 26 | 20 | 26 | 36 | 44 | — | 38 |
| Kazakhstan. | 18 | 25 | 32 | 18 | 24 | 32 | 44 | 28 | 38 |
Maingat na pag-aralan ng mga kumpanya ng transportasyon ang impormasyon at batas ng iba pang mga bansa at siguruhin ang mga nakipag-usap sa kanila.
Statistical at dynamic na pagtimbang.
Sa mga espesyal na talata, na matatagpuan sa track, ang kontrol ng pagtimbang ay nangyayari upang matukoy kung ang kotse ay overloaded, at kung ano ang load sa axis.
Timbangin ito sa dalawang paraan:
- sa mga istatistika;
- sa dinamika.
Ang parehong mga pamamaraan ay inilalapat ngayon, alamin kung ano ang kanilang pagkakaiba. Kaya, tumitimbang sa mga istatistika ang nangyayari tulad nito: ang kotse ay dumating sa mga kaliskis at hihinto. Tinutukoy ng pamamaraang ito ang eksaktong timbang ng sasakyan sa sandaling ito.
Ang pagtimbang sa dinamika ay nangyayari sa mabagal na paggalaw ng sasakyan. Ang pamamaraan na ito ay kinakailangan upang matukoy ang pag-load sa bawat axis. Ang kotse ay gumagalaw sa timbang sa bilis na hindi mas mataas kaysa sa 5 km / h.
Ang tanging minus ng isang paraan ay ang error na kailangan mong malaman. Maximum na ito ay maaaring 3%.
Ang lahat ng mga kaliskis na ginagamit ngayon sa pagtimbang ng mga item, higit sa lahat ng electronic. Ang entry sa mga ito ay ginawa gamit ang isang ramp. Hindi palaging nasa isang post ang naka-install nang sabay-sabay dalawang uri ng mga antas.
Responsibilidad para sa labis na karga
Walang alinlangan, alam ng lahat ng mga mamamayan na may responsibilidad para sa labis na karga. Kadalasan ay may nakaharap na mga driver ng trak. Ang mga may-ari ng mga pasahero para sa karamihan ay hindi nag-iisip tungkol sa labis na pagkarga sa pangkalahatan.
Ang maximum na pinapahintulutang masa ng kotse, kung hindi mo isinasaalang-alang ang pag-load sa axis, ay naka-install kahit na ang makina ay maaaring bumaba mula sa conveyor. Sa bawat dokumento sa sasakyan ay may isang linya tungkol sa sandaling ito.
Alam mismo ng tagagawa kung anong pagkarga ang maaaring makatiis sa kotse. Ito ay apektado ng maraming mga kadahilanan: mula sa mga bahagi na ginamit sa produksyon, hanggang sa distansya sa pagitan ng mga axes.
Ano ang humantong sa sobrang karga?
Ang responsibilidad para sa labis na karga ay seryoso. Ang mga katulad na pagkilos ay minsan ay humantong sa malubhang kahihinatnan, kasama ng mga ito:
- Paglikha ng emergency. Ang overloaded car moves kasama ang kalsada ay hindi matatag. Bilang karagdagan, ang load ay lumilikha ng presyon sa axis, na maaaring hindi makatiis sa isang punto.
- Pagkasira ng daanan. Mahirap makipagtalo dito, ngunit ang overloaded cars ay talagang masira ang mga kalsada. Ang mga pits sa kanila ay isang malaking problema ng bansa, ang mga multa ay hindi laging nakakakalat sa pinsala.
- Ang mga detalye ng kotse at mga bahagi nito ay dumating sa disrepair, hindi na ginagamit at pinutol ang sasakyan mismo.
- Kung ang kotse ay overloaded, ang landas ng pagbabawas ay mas mahaba, na lumikha ng karagdagang panganib ng isang emergency.
Ang mga ito ay hindi lahat ng mga kadahilanan, batay sa kung aling mga drayber ang maaaring mahigpit na lumipad.
Freight Car.
Kailangan din ng mga kargamento ng kargamento na maalala kung paano maayos na maghatid ng ilang uri ng kargamento:
- malaki;
- mapanganib at iba pa.
Ang mga parusa para sa paglabag ay ibinibigay para sa Artikulo 12.21 ng Administrative Code. Ang mga ito ay nahahati sa tatlong uri:
- para sa isang indibidwal - 1500-2000 rubles;
- para sa isang opisyal - hanggang sa 15,000 rubles;
- para sa isang legal na entity - hanggang sa 400,000 rubles.
Sa ilang mga kaso, sa panahon ng karwahe ng mga kalakal, ang pahintulot ay maaaring kailanganin. Kung hindi, pagkatapos ay naghihintay ka rin ng multa.
Sa ilang mga sitwasyon, kapag ang mga dokumento ay ibinibigay sa mga kalakal, at ang timbang ay hindi naguugnay sa kung ano ang iniharap sa mga papeles, ang isang karagdagang inspektor ay maaaring magpataw ng multa na 5,000 rubles. Para sa mga kumpanya, ito ay tataas ng hindi bababa sa 50 beses.
Ang inspector ng pulisya ng trapiko ay walang karapatan na magsulat ng multa kung ang kontrol ng pagtimbang ay hindi nangyari. Posible upang matukoy ang labis na karga sa mata, ngunit imposibleng patunayan ito sa anumang paraan.
Isang sasakyan
Sa Kodigo ng Administrative Offenses, walang salita tungkol sa overloading passenger vehicles. Walang sinuman ang nagtimbang sa kanila sa kalsada. Sa kasong ito, ang inspektor ay maaaring makahanap ng ibang dahilan upang magsulat ng multa.
Ang mga nag-load ng pasahero kotse sa ilalim ng strip, alam kung paano ito nakakaapekto sa pamamahala, drifts at magsuot ng mga bahagi. Kadalasan, ang mga driver ng mga pasahero kotse ay inireseta ng isang parusa para sa maling pasahero transportasyon. Maaari silang mailagay nang eksakto tulad ng naaprubahan sa mga dokumento.
Ang mga parusa ay ang mga sumusunod:
- isang babala;
- 500 rubles para sa paglabag sa mga patakaran sa transportasyon;
- 1000 rubles para sa hindi isang fastened seat belt.
Kaya, ang pangkalahatang-ideya ng kotse ay isang malubhang paglabag na kung saan ang responsibilidad ay ibinigay. Bago ka pumunta sa kalsada, basahin ang mga patakaran. Kung ang mga kumpanya ng transportasyon ay kumuha ng lahat ng responsibilidad para sa kanilang sarili, ang pribadong driver ay kailangang sagutin nang nakapag-iisa.
