Sa artikulong ito ay tatalakayin namin nang mas detalyado sa pagsasaalang-alang ng sitwasyon kapag ang engine ng karburetor isang pasahero kotse (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 at ang kanilang mga pagbabago), nagsisimula at kuwadra dahil sa karburetor malfunction. Ang mga malfunctions ng carburetors 2105, 2107 ozone, 2108, 21081, 21083 ng salexi ng kanilang mga pagbabago ay isasaalang-alang.
Mga palatandaan ng malfunction
— Nagsimula ang engine, gumagana ito para sa ilang segundo at kuwadra, paulit-ulit na nagsisimula nang hindi mapakinabangan.
- Ang engine ay inilunsad na may kahirapan, na nagtrabaho para sa isang maikling oras stall, pagkatapos ng isang paulit-ulit na pagsisimula, nagsisimula up at tumatakbo.
- Ang engine ay nagsimula at kaagad stalls, muling pagsisimula at muli stalls at kaya maraming beses, ngunit pagkatapos ay nagsisimula pa rin nagtatrabaho.
Mga sanhi ng malfunction.
Nawawalang gasolina sa isang float kamara
Pump ito sa isang manu-manong swing pingga sa fuel pump.
Nasira ang aperture ng starter o hindi ito nababagay
I-disassemble ang case trigger, palitan ang isang bagong dayapragm. Startup ayusin.
Simula sa mga device ng Carburetors 2108, 21081. 21083 Solex, 2105, 2107 Ozone Ang gasolina at air jet ay naka-block, emulsyon na mga balon at tubes ng pangunahing sistema ng dosing
Ito ay kinakailangan upang alisin ang pabalat ng karburetor upang i-out ang mga jet, alisin ang mga tubo, banlawan at linisin ang mga ito, linisin ang mga balon, pumutok ang lahat ng naka-compress na hangin at ibalik. Sa larawan na ito ay ipinapakita na ito ay nagkakahalaga ng paglilinis sa karburetor 2105, 2107 ozone.
Sa karburetor, ang solex turn ang air jets, dalhin ang mga ito kasama ang emulsion tubes. Sa ilalim ng mga balon na binuksan, matatagpuan ang mga jet ng gasolina. Ibabad ang mga ito sa isang manipis na mahabang slotted screwdriver. Mga restawran, banlawan ng acetone at suntok na may naka-compress na hangin.
Fuel and Air Jets, Emulsion Tubes at Emulsion Wells GDS Carburetors 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozone Fuel at air jackets at idle system canals.
Alisin ang mga jet, banlawan at linisin ang mga ito, pumutok sa naka-compress na hangin.
Air at Fuel Jets ng CAX CXHS 2108 Solex at 2105, 2107 Ozone Ang antas ng gasolina ay nasira sa silid ng float carburetor
Fuel mixture o malubhang depleted o malakas na enriched bilang resulta ng hindi tamang pagsasaayos.
Tinatayang antas ng gasolina sa Float Chambers ng Carburetors 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozone Mga artikulo sa site tungkol sa pagsasaayos ng antas ng gasolina:
Ang drive ng carburetor air damper ay hindi nababagay ("supplc")
Sa artikulong ito ay sasabihin namin ang tungkol sa naturang hindi kanais-nais na problema tulad ng stop engine, pati na rin ang masamang paglulunsad. Isaalang-alang ang mga pangunahing dahilan kung saan ang engine stall sa kawalang-ginagawa At on the go. Bilang karagdagan, pag-usapan natin kung bakit hindi nagsisimula ang motor, pati na rin ang solusyon sa bawat problema na inilarawan sa itaas.
Mga karaniwang dahilan kung saan ang idle ay ninakaw:
1. Ang pinaka-karaniwan ay - isang walang-kapangyarihan regulator (sensor), na kung saan ay direktang may kaugnayan sa idle bilis ng engine. Suriin ito kung ang breakdown ay medyo simple. Kung ang makina ay hindi magsisimula kapag nag-twist ka sa starter, gumana ang gas pedal, dapat magsimula ang engine. Kung ang mga liko ay nagsisimula upang lumangoy kaagad pagkatapos mong alisin ang binti gamit ang pedal - 99% kung ano ang dahilan sa idle regulator. Ang desisyon -, para dito, ang mga may-ari ng mga vase ay kukuha ng hindi bababa sa oras.
2. Ang pangalawang posibleng dahilan kung bakit ang engine ay stalling sa idle - mga problema sa balbula balbula. Ang problema na ito ay ginagamot - banal.
3. Kung pagkatapos ng paglilinis ng problema ay napanatili, gumawa kami ng isang palagay na ang dahilan kung bakit ang mga stall ng engine sa idle lumiliko ay maaaring dpdz (posisyon sensor throttle Valve.). Ang problema ay nalutas, ang pamamaraan ay hindi kumplikado at talagang gumaganap sa iyong sariling mga kamay.
Walang mga kaso kapag ang engine stall on the go, tulad ng sinasabi nila kaya magkano. Sa ibaba ay nakalista ang pinaka-malamang at pinaka-madalas na nagaganap na mga dahilan kung saan maaari itong mangyari.
Ang motor ay hihinto sa go - mga dahilan
1. Ang embossed fuel ay ang unang bagay na dumarating sa ulo ng karamihan sa atin, bukod sa, ito ay kinakailangan upang simulan ang pagtingin sa sanhi ng engine na huminto sa go. Ikaw ay "masuwerteng" kung mangyayari kaagad pagkatapos ng refueling, sa kasong ito ay ligtas na sabihin na ang problema ay nasa gasolina. Ginagamot ng gasolina at gasolina.
2. Mga kandila. Bilang isang patakaran, ang pinaghihinalaang hinala ay kadalasang bumabagsak, pagkatapos ng isang masamang gasolina, siyempre. Narito ang lahat ay simple - alisin ang mga kandila at suriin ang kanilang kalagayan, kung kinakailangan.
3. Fuel filter. Ang pagkakasunud-sunod ng nakapuntos na filter ay maaaring maging sanhi ng pagkagambala ng supply ng gasolina, bilang isang resulta kung saan ka gasut, at ang mga stall ng engine on the go. Upang i-troubleshoot ang isang malfunction sapat.
4. Air filter. Ang lahat ay katulad ng gasolina, kung barado, pagkatapos ay ang hangin ay hindi dumating, samakatuwid ang gasolina at air halo ay lumalabas sa convexed at ang kandila ay ibinuhos lamang. Bilang karagdagan, ang isang kakulangan ng motor ng hangin ay bibigyan, iyon ay, ang kapangyarihan ay mahuhulog, at ang proseso ng pagkasunog ng halo sa mga silindro ay hindi magagawang isagawa, sa wakas ang motor ay maiiwasan. Upang maalis ang madepektong ito, sapat na upang palitan ang air filter.
5. Maling istasyon ng gas - ang pangalawang "pinaghihinalaan". Kung sa iyo fuel pump Hindi lahat ay nasa order, pagkatapos ay ang kotse ay kumilos sa ganitong paraan, ay stall on the go o ang engine ay hindi magsisimula sa lahat. Ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng pagsuri sa bomba, pagkumpuni nito o.
6. Baterya. Ang oksihenasyon ng mga terminal ng baterya o masamang contact ay maaaring humantong sa engine stop. Suriin ang mga terminal, kung kinakailangan, linisin ang mga ito o palitan ang baterya.
7. Kung ang engine stroke sa paglipat at ang generator ay maaari ring maging isang dahilan para sa dahilan. Ang resultang generator ay hindi naniningil, bilang isang resulta onboard Network. Ang kotse ay pinalakas ng eksklusibo mula sa baterya, at hindi sapat ito sa loob ng mahabang panahon. Bilang resulta, hindi mo pinaghihinalaan na ang kotse ay nagtatrabaho sa baterya, patuloy na lumipat hanggang sa ganap itong pinalabas. Ginagamot - at.
6. Sa mga advanced na auto sanhi ay maaari ding maging sa electronics at iba't ibang mga sensor. Kung hindi malakas sa ito at ang lahat ng mga node sa itaas at mga bahagi ay normal, pagkatapos ito ay mas mahusay na upang buksan ang mga specialties, at pagkatapos ay maaari mong palitan ang sahig sa sahig ng pindutin ...
Bakit ang mga stall ng engine sa mainit, Nagsisimula ba ito ng isang mahusay na engine?
1. Ang unang dahilan ay. Sa panahon ng kilusan sa pamamagitan nito, ang isang malaking bilang ng hangin ay pumasa dahil sa kung saan ang carburetor ay seryoso cooled, sa parehong oras cools at gasolina na dumadaan sa pamamagitan nito. Bilang isang resulta, ang temperatura ng karburetor ay maraming beses na mas mababa kaysa sa temperatura ng motor. Dahil sa tampok na ito, ang mga problema ay lumitaw, pagkatapos ng isang mahabang paglalakbay ikaw ay nag-jamming ng engine at gumagawa ng isang maikling paghinto, sa oras na ito ang karburetor ay nagsisimula sa init ang hot engine pabahay. Ang mga labi ng gasolina sa isang mataas na temperatura float kamara ay nagsisimula upang iwasak, pagpuno ng kawalan ng laman - air filter, paggamit sari-sari at talagang ang karburetor mismo. Form. aerial Traffic Jams.At sa float kamara walang drop ng gasolina.
Ang solusyon sa problema ay medyo simple - pindutin ang hanggang sa kalahati ng gas pedal ng ilang beses at subukan ang pagpapatakbo ng engine. Sa pamamagitan ng ito gumawa ka ng isang halo poorer at bitawan ang labis na pagsingaw. Dapat pansinin na ang mga problema sa paglulunsad ng mainit ay maaari ding maging sanhi ng isang katulad na problema, tanging ang kasalanan ng fuel pump o fuel line. Ito, bilang isang panuntunan, ay nangyayari sa init, kapag ang mga jam ng trapiko ng hangin na pumipigil sa daloy ng gasolina sa karburetor ay nabuo mula sa pagsingaw sa sistema ng gasolina o bomba.
2. Ang pangalawang posibleng dahilan para sa kakaibang pag-uugali ng pinainit na engine - mga problema sa starter. Siguraduhin na kapag sinubukan mong simulan ang engine, ang starter twists, at hindi lamang pag-click o hindi tumugon sa lahat. Kung ito ang kaso at ang isa sa mga pagpipilian sa itaas ay nakumpirma. Kailangan mong suriin ang starter. Kung ikaw ay nasa kalsada, pagkatapos ay i-check ay maaaring mabawasan sa elementary test ng starter feed wire o iba pang mga visual na operasyon. Kung nakuha mo ang bahay, gumawa ng isang detalyadong. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa o kapalit.
3. Bilang isang pagpipilian, ang dahilan kung kailan ang engine ay hindi nagsisimula sa isang mainit ay maaaring maging isang terestrial na baterya dahil sa itaas, kapag ang generator ay hindi nagbibigay ng singilin at ang baterya ay ganap na nakaupo.
Well, tila hindi nakuha ang anumang bagay!? Ngayon, lahat, inaasahan namin na tutulungan ka ng artikulo, sabihin sa iyo ang sanhi ng pagkasira at tulong sa paglutas ng iyong problema kung alam mo ang iba pang mga dahilan, pati na rin kung paano malutas ang mga ito, maaari kang magdagdag ng isang artikulo gamit ang form para sa mga komento. Salamat sa atensyon.
Ang mga may-ari ng VAZ 2107, 2110, 2112, 2114, at iba pang mga kotse, ay maaaring harapin ang isang problema - ang kotse ay nagsisimula at agad na kuwadra. Nagsisimula ang engine, ngunit pagkatapos ng ilang segundo, lumiliko ang pagkahulog at ang mga stall ng engine. Isaalang-alang posibleng mga dahilan Ilunsad ang mga pagkakamali at mga paraan upang maalis ang mga ito.
Una kailangan mong pumunta sa pamamagitan ng pinaka-halata pagpipilian.
- Natapos ang gasolina (diesel fuel). Hindi mahalaga kung gaano kataasxically tunog, ngunit madalas na mga driver kalimutan na sundin ang antas ng gasolina sa tangke.
- Sa diesel engine. (lalo na sa taglamig) ang dahilan na nagsimula ang kotse at halos agad na tumigil, maaari itong maging frozen na gasolina.
- Ang kalidad ng gasolina sa refueling ay madalas na sumisindak, kaya sumasalamin sa kotse na may mababang kalidad na nasusunog, maaari mong harapin ang problema ng bagyo engine. Kung ang mahina gasolina Kaunti, maaari mong dilute ito mabuti. Ngunit kung ito ay puno buong tangke, Mas mahusay na pagsamahin ang kahalili mula sa kasalanan.
- Ang mga pagod na wires at lumang (may sira) kandila ay kadalasan din ang dahilan.
- Ang compression ng engine, at mas tiyak na wala nito, ay maaaring pukawin ang isang sitwasyon kung saan ang mga engine stall ay bahagyang oras upang "kunin". Ngunit ito ay isang napaka-seryoso na pagbasag, ang hitsura ng kung saan ay sinamahan ng isang masa ng iba pang mga sintomas, hindi upang mapansin kung saan sa panahon ng operasyon ng kotse ay imposible lamang.
Ang injector ay nagsisimula at stalls.
Ang mga injector cars ay maaaring kumilos bilang dahil sa fuel pump fault. Ito ay nasa tangke. Sinusuri ang pagganap nito ay napaka-simple. Kung binuksan mo ang ignition key sa unang posisyon at makinig, naririnig ito bilang isang pump running, nervous gasoline sa system. 
Malakas na polusyon sa filter ng gasolina manipis na paglilinis Maaari ring humantong sa ang katunayan na ang mga kuwadra ng kotse pagkatapos ng simula. Ang filter ay walang oras upang laktawan ang kinakailangang halaga ng gasolina.
Ang mga error sa ECU ay kadalasang kadalasang humantong sa mga problema sa pagsisimula ng engine, hindi tumatanggap ng mga signal mula sa ilang mga sensor, o nagbubunga sa kanila sa isang pangit na form. Ang diagnosis ng naturang mga breakdown ay pinakamahusay na ginawa sa mga espesyal na serbisyo.
Bakit ang mga carburetor machine ay harvested at grind.
Kung ang makina ay nagsisimula at kaagad na mga kuwadra, pagkatapos ay ang problema ay maaaring nauugnay sa kakulangan ng gasolina sa float chamber. Maaari mong subukan mano-mano pumping ang fuel pump. Kailangan itong suriin para sa pagganap, at, kung kinakailangan, palitan.
Bago mag-aral paglilinis ng sarili Power supply system sa pangkalahatan at karburetor sa partikular, dapat itong tandaan na ang anumang mga walang malay manipulasyon ay maaaring humantong sa isang malaking pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina.
Isa pang dahilan kung bakit ang engine ay stalling - isang mesh filter ay barado sa karburetor bago ang pasukan nito. Kung ang makina ay nagsisimula at kuwadra pagkatapos ng ilang segundo dahil sa filter na ito, dapat itong malinis at hugasan. Upang gawin ito, gumamit ng toothbrush at solvent (gasolina o acetone). Pagkatapos nito, doon, kasama ang filter, linisin ang socket kung saan ito ipinasok. 
Ito ay nangyayari na sa mga sasakyan ng VAZ pagkatapos ng ilang segundo pagkatapos ng paglunsad ay lumalaki dahil sa pagkasira ng electromagnetic balbula. Ang tseke ay ginawa tulad ng sumusunod: Ang balbula ay baluktot, ang kapangyarihan ay ibinibigay sa plus contact, at ang pabahay ay sarado sa timbang ng motor. Sa katumpakan ng balbula, ang isang natatanging tunog ay maririnig, at ang karayom \u200b\u200bay pupunta sa kaso. 
Maaari mo lamang i-wire ang konektado sa balbula at ilagay ito sa lugar. Kung ang pag-click ay hindi naririnig, ang balbula ay may sira. I-unscrew ang balbula at makakuha ng isang pag-ugoy mula dito. Kung siya ay baluktot, kailangan itong mapalitan. Siguraduhin na ang balbula locking karayom \u200b\u200bay malayang gumagalaw, at ang balbula gasket ay hindi napunit, at ito ay umaangkop nang mahigpit sa kaso.
Kung ang balbula ay mag-click ay naroroon, ang sistema ng EPH ay kailangang propagated. Maaaring kailanganin itong linisin ang jawer ng gasolina. Kung ang bilis ng makina ng kotse ay bumabagsak, ang pag-block nito ay maaaring makaapekto sa katatagan ng trabaho. Upang linisin ang Gibera, kailangan mong lumikha ng mas mataas na discharge sa mga channel ng channel.
Upang gawin ito, dalhin namin ang kotse at itaas ang mga rebolusyon hanggang sa 3000. Para sa ilang mga rebolusyon, binuksan namin ang jiggle holder ( solenoyde balbula.). Pinapayagan ka nitong lumikha ng kinakailangang paglabas sa mga channel. Ulitin namin ang pamamaraan nang maraming beses.
Iba pang mga dahilan para sa hindi wastong engine ilunsad VAZ 2107.
Ang isa pang karaniwang problema, na nagsimula at nagtataguyod ng VAZ 2107 car engine - hit sa labis na air carburetor. Sa kasong ito, ang halo ng gasolina ay hindi maaaring suportahan ang operasyon ng engine sa loob ng mahabang panahon, at ang kotse, bagaman nagsimula ito, mga kuwadra pagkatapos ng ilang segundo. Kinakailangan upang matukoy ang lokasyon ng hangin ng hangin at alisin ang puwang.
Nangyayari ito, ang mga jacket at nozzle ng dosing system ay barado. Nakakaapekto rin ito sa drop ng bilis ng engine, upang ang VAZ 2107 stall pagkatapos ng ilang segundo. Ano ang dapat gawin sa kasong ito? Kailangan mong alisin ang mga jet at nozzle sa ilalim ng pabalat ng karburetor at linisin ang mga ito. Pagkatapos nito, suntok ang mga balon at jet na may naka-compress na hangin. Kung mayroon kang isang Carburetor Solex, kailangan mong linisin at pumutok ang mga jet ng gasolina na matatagpuan sa ilalim ng mga balon.
Pagsasaayos ng antas ng gasolina sa float chamber (Carburetors Solex)
Bilang karagdagan sa nakalista, ang pagbabalik ng makina ay bumabagsak, kung ang antas ng gasolina ay hindi tama na nababagay sa Carburetor (Float Chamber). Bilang resulta, sa. fuel mixes. O kulang sa gasolina, o ito ay masyadong maraming.
Kapag nag-aayos ng Carburetor VAZ 2107, hindi na kailangang i-disconnect mula sa engine. Sundin ang mga hakbang:
- alisin ang air filter body, unscrewing lahat ng mga attachment;
- alisin ang pabalat ng karburetor;
- suriin ang posisyon ng mga kamay. Upang gawin ito, hatiin at bawasan ang mga ito upang makamit ang tamang lokasyon.
Ito ay kinakailangan upang makamit ang tulad ng isang posisyon ng mga kamay upang maaari silang madaling gumagalaw, hindi clinging ang mga pader ng camera kung saan may. Hindi ito magiging sobra upang sukatin ang distansya mula sa mga protrusions sa float sa laying ng papel. Ang distansya ay dapat nasa loob ng 0.75-1.25 mm. Gumamit ng probe upang sukatin. 
Paano kung malayo ito sa pamantayan? Sa kasong ito, kailangan mong ayusin ang taas ng bawat isa sa mga kamay.
Tulad ng nakita natin, ang mga dahilan kung bakit hindi napakaliit ang mga stall ng engine. Upang maayos na simulan ang engine, suriin at alisin ang lahat ng mga faults sa itaas. Pagkatapos, kung ang problema ay hindi nagpasiya, kailangan mong sumangguni sa mga espesyalista.
Karburetor, contact.
Hello everyone.
Una mong tinutukoy kung ano ang problema, na may gasolina o ignisyon. At pagkatapos ay baguhin mo ang lahat ng bagay sa isang hilera. Kapag ito ay may mga kuwadra at ipatupad ang tseke kung mayroong isang spark sa lahat ng kandila at mayroong isang benz sa carburetor splashing?
Malamang sa Negosyo sa Tiyempo - Makipag-ugnay sa Grupo, Bearing, Pondenser ...
http: //syt/russian/t1152337691.html.
Nagkaroon ako ng isang kahanga-hangang depekto - isang goma hose na kumukonekta sa tangke ng gas at fuel line. Alinsunod dito, nagpunta ang gasolina, hindi, hindi nahuhulaang. Fillible defect, ngunit kung paano siya ang aking talino, huwag ihatid ang mga salita !!! Ilang beses ko inilipat ang ignition at carburetor at kung saan ako ay hindi lamang tumigil nang hindi inaasahan! Oh, paano ko naaalala ito!
Hello everyone.
Simula sa stroke ang makina on the go (na may stuck transmission, karaniwang 3-4 / sa panahon ng lamutak ng clutch - sa panahon ng paghinto - sa idle).
Nagsimula ito sa katotohanan na ang ranggo mula mismo sa exit mula sa trabaho. Ang susi ay nakabukas - nagsimula ako - nagpunta pa ako. Ang mga halaga ay hindi nagbigay.
Sa isang araw o dalawa, ang "mas malakas" na stroke (sa parehong lugar). Hindi nagsimula ng isang minuto. Nagsimula - Nagmaneho. Pagkatapos magsimula ng oras, ito ay nagsimulang mag-stall habang naglalakbay. Pagkain 20-50, Sa 2-4 paghahatid, maaaring stall para sa isang segundo, ang makina agad nais na huminto, imposibleng mag-unsubscribe, natural). Pagkatapos ng isang segundo - dalawa mula sa pusher ay nagsisimula, nagpapatuloy. Ang susunod na umaga ay nakuha mismo sa stream. Hindi ko gusto sa lahat. Siya ay nag-drag sa bahay, binago ang slider, nagsimula at nagmaneho nang walang mga problema, araw 10. Pagkatapos ay nagsimula ang parehong. Sa unang araw, ang mga ranggo sa kalsada mula sa trabaho, ay nagsimulang pumunta, pumunta sa susunod na bar, ilang beses sa go - nagsimula mula sa pusher, sa susunod na araw ang mga kuwadra mismo sa harap ng bahay at nagawa upang magbigay ng neutral (metro 50 nanatili). Gusto ko lalo na kapag ito ay sinusubukan na mamatay sa parehong araw. Napilipit tulad ng sa convulsions, na parang siya ay nagmamaneho sa isang kabayo, tulad ng sa gas brake gas, hindi mailalarawan sensations. Mula sa gilid ay mukhang masyado, marahil). Binago ang slider (muli oo). Ginawa mula sa kalahati ng isang pagliko. Sa isang minuto, natigil at iyan. Tumingin - filter ng gasolina Walang laman, pinaikot ang isang maliit na starter - ang filter ay hindi napunan. Sinubukan kong mag-usisa ang gasolina nang manu-mano - walang epekto. Binago ang bomba, ang mga kandila (ito ay na ito ay), wire BB, ang kotse ay nagpunta bilang bago. Pagkatapos ng ilang araw ay nagsimulang muli. Ngayon, may nakatayo mula sa trabaho at ilang beses sa lungsod. Bukas ito ay stumbled sa stream ...) katatagan - isang tanda ng kasanayan.
Sa lahat ng mga situebin, ang kotse ay hindi masyadong frozen (hindi bababa sa arrow sa simula ng puting zone).Saan maghukay? Hindi ako magkakaroon ng isip (hindi isang espesyal na pagkumpuni).
Sarsa, at pagkatapos ay ang lungsod ay babangon dahil sa akin)Sa Carburetors mayroong dalawang dahilan para sa pangunahing: 1. I-clear. 2. Vacuum. Mayroong 3 higit pang mga kadahilanan, ngunit hindi ang pangunahing, electromagnetic idle regulator. Higit sa lahat manifests mismo sa bilis ng hanggang sa 60km / h. Pagkabit, kuwadra sa idle, bobo overclocking sa twisters.
Huling na-edit ni Mikhail Just Michael; 01/29/2017 sa 17:13.
Hello everyone.
Simula sa stroke ang makina on the go (na may stuck transmission, karaniwang 3-4 / sa panahon ng lamutak ng clutch - sa panahon ng paghinto - sa idle).
Nagsimula ito sa katotohanan na ang ranggo mula mismo sa exit mula sa trabaho. Ang susi ay nakabukas - nagsimula ako - nagpunta pa ako. Ang mga halaga ay hindi nagbigay.
Sa isang araw o dalawa, ang "mas malakas" na stroke (sa parehong lugar). Hindi nagsimula ng isang minuto. Nagsimula - Nagmaneho. Pagkatapos magsimula ng oras, ito ay nagsimulang mag-stall habang naglalakbay. Pagkain 20-50, Sa 2-4 paghahatid, maaaring stall para sa isang segundo, ang makina agad nais na huminto, imposibleng mag-unsubscribe, natural). Pagkatapos ng isang segundo - dalawa mula sa pusher ay nagsisimula, nagpapatuloy. Ang susunod na umaga ay nakuha mismo sa stream. Hindi ko gusto sa lahat. Siya ay nag-drag sa bahay, binago ang slider, nagsimula at nagmaneho nang walang mga problema, araw 10. Pagkatapos ay nagsimula ang parehong. Sa unang araw, ang mga ranggo sa kalsada mula sa trabaho, ay nagsimulang pumunta, pumunta sa susunod na bar, ilang beses sa go - nagsimula mula sa pusher, sa susunod na araw ang mga kuwadra mismo sa harap ng bahay at nagawa upang magbigay ng neutral (metro 50 nanatili). Gusto ko lalo na kapag ito ay sinusubukan na mamatay sa parehong araw. Napilipit tulad ng sa convulsions, na parang siya ay nagmamaneho sa isang kabayo, tulad ng sa gas brake gas, hindi mailalarawan sensations. Mula sa gilid ay mukhang masyado, marahil). Binago ang slider (muli oo). Ginawa mula sa kalahati ng isang pagliko. Sa isang minuto, natigil at iyan. Tumingin - ang filter ng gasolina ay walang laman, pinaikot ang isang maliit na starter - ang filter ay hindi napunan. Sinubukan kong mag-usisa ang gasolina nang manu-mano - walang epekto. Binago ang bomba, ang mga kandila (ito ay na ito ay), wire BB, ang kotse ay nagpunta bilang bago. Pagkatapos ng ilang araw ay nagsimulang muli. Ngayon, may nakatayo mula sa trabaho at ilang beses sa lungsod. Bukas ito ay stumbled sa stream ...) katatagan - isang tanda ng kasanayan.
Sa lahat ng mga situebin, ang kotse ay hindi masyadong frozen (hindi bababa sa arrow sa simula ng puting zone).Saan maghukay? Hindi ako magkakaroon ng isip (hindi isang espesyal na pagkumpuni).
Sarsa, at pagkatapos ay ang lungsod ay babangon dahil sa akin)Hindi nabasa ang dulo tungkol sa filter at ang fuel pump. Mahal na, at binago mo ang mata sa loob ng mahabang panahon sa tangke at sinuri ng fuel pump ang kanyang sarili? Halimbawa ng lamad? Okay, hindi ito pump ang manu-manong (camshabled sa baras ng bagyo) ngunit mula sa starter para sa 3-5 segundo. Ang filter ay dapat na puno !!!
Kung ang iyong kotse VAZ-2107 kotse ay may isang malfunction, bilang isang resulta ng kung saan ang mga stall ng engine, pagkatapos ay karagdagang paggalaw ay nagiging problema. Ngunit hanapin ang sanhi ng malfunction na ito para sa. injector engine Ang "pitong" ay napakahirap nang walang availability diagnostic equipment.Dahil ang mga dahilan kung bakit hihinto ang pag-ikot crankshaftSa kasamaang palad marami.
Kadalasan, iniksyon engine, stall sa operasyon mode idle move.. Ang isang throttle assembly na may isang idling regulator (RCX) ay maaaring kasangkot sa malfunction na ito, dahil sa proseso ng operasyon ng engine, ang throttle assembly ay maaaring malakas na marumi, na humahantong sa encoding ng rch baras. Upang suriin ang palagay na ito ay kailangang alisin, at sa pagkakaroon ng polusyon, malumanay itong hugasan ng isang mahusay na paghuhugas ng mantikilya na may halong putik.
Kung mayroon kang VAZ-2107 sa iyong kotse alarmana gumagana sa isang de-koryenteng kadena ng isang benzonasos, ang dahilan kung bakit ang mga stall ng engine ay maaaring maging isang mahinang kalidad ng trabaho ng mga na naka-install ito. Kung ginawa nila ito sa mga twists, pagkatapos ay isang masama compressed twist ay magpahina sa paglipas ng panahon at ang contact ay nawala. Bilang isang resulta, ang electric fuel pump ay huminto sa operasyon.
Ang posibleng dahilan kung bakit ang mga stall ng engine ay maaaring maging pagkabuo ng sunugin halo.. Maaari mong suriin ito sa pamamagitan ng pag-on ang spark plugs. Kung sila ay sakop ng itim na naigar, pagkatapos ay ang timpla ay mayaman. Ang halaga ng gasolina na ibinigay sa silindro ng engine ay depende sa posisyon ng throttle at ang katumpakan ng indikasyon ng temperatura sensor, na sakop sa kaliwa sa likod ng silindro ulo. Kapag ito ay pinalitan, ito ay kailangang bahagyang pagsamahin ang antifreeze mula sa cooling system.
Sa malakas na pagpayaman ng pinaghalong mga lead at kabiguan sensor mASS FLOW. Air. (DMRV). Maaari mong suriin ang kondisyon nito gamit ang isang multimeter. Ang pagsukat ay ginawa sa pagitan ng berde at ang pulang kawad (ika-2 at ika-apat na terminal, kung binibilang mula sa kaliwa) kapag naka-on ang ignisyon. Kung ang boltahe ay higit sa 1,002 volts, ito ay kailangang mapalitan.
Sa pamamagitan ng isang malakas na pag-ubos ng sunugin pinaghalong, ang engine ay din stall. At ang pag-ubos nito ay nangyayari dahil sa suplay ng hangin sa likod ng node ng throttle. Ang posibleng mga upuan ng supply ng hangin ay kadalasang naging sistema ng inlet o bilang resulta ng pagpapahina ng mga detalye ng mga bahagi, sa pagitan ng kung saan sila tumayo o dahil sa kanilang pagkasira. Ang air suction site ay matatagpuan sa isang pile na gumagamit ng mga beekeepers. Skeying them. motor kompartimento, agad na makikita, sa anong lugar ang usok ay iginuhit. At sa disenteng istasyon pagpapanatili Sa halip ng isang pimer, gamitin ang aparato na tinatawag na isang generator ng usok.
