Ang BMW X5 ay ang kauna-unahang ganap na SUV ng tatak na Aleman, na idinisenyo upang maglakbay sa anumang uri ng kalsada. Ang SUV ay ipinakilala sa European market noong 2000, at ang pangunahing kakumpitensya nito ay Aleman Porsche cayenne, Volkswagen Touareg at Japanese Infiniti FX.
Kung ikukumpara sa mga "kaklase" nito, ang BMW X5 ay nagpapakita ng kamangha-manghang dynamics at mas mahusay na paghawak salamat sa xDrive system. Ngunit ang SUV na ito ay hindi maiugnay sa mga modelong matipid. Gayunpaman, ang kotse ay napakapopular. Noong 2010 pinangalanan itong "Luxury SUV of the Year".
Ang BMW X5 ay nananatiling pinaka hinihiling na ginamit na SUV sa mga Ruso. Bilang karagdagan, regular na ginagawa itong sa nangungunang 3 pinaka ninakaw na mga kotse. At kadalasan ang modelo ay inagaw "upang mag-order."
Premiere ng nauna bmw off-road na sasakyan Ang X5 (E53) ay naganap noong 1999 sa Detroit. Hindi nagkataon na pinili ng tatak na Aleman ang Amerika bilang isang palabas na lugar - dito malalaking sasakyan palaging napakapopular. Dumating ang modelo sa Europa makalipas ang isang taon. Dahil nagmamay-ari ang mga tatak ng tagagawa Saklaw na rover, pagkatapos ang ilan sa mga bahagi ng mga produkto ng kumpanyang ito ay "lumipat" sa BMW X5. Kaya, hiniram ng mga developer ang Off-road motor control system at ang Hill Descent system. Ang ilang mga elemento ay kinuha mula sa BMW E39 ng ikalimang serye. Ang letrang "X" ay nangangahulugang pagkakaroon ng all-wheel drive, ang bilang na "5" - ang base mula sa ika-5 serye.
Hindi tulad ng iba pang mga SUV, ang kotse ay nakatanggap ng isang monocoque na katawan at isang kapansin-pansin na disenyo. Ang kahanga-hangang radiator grille, na idinisenyo sa istilong pamilyar sa mga modelo ng BMW, ay agad na nakakuha ng pansin. Ang katawan ng modelo ay naging parehong isports at maluho. Ang larawan ay kinumpleto ng isang hood na may tatlong nakausling linya at maliit na foglight. Pinto sa likuran ginawang bivalve. Sa kabila ng malaking dami ng trunk, ilagay doon malalaking bagay ito ay mahirap.
Ang BMW X5 E53 salon ay humanga sa karangyaan at ginhawa ng kategoryang "luho". Sa dekorasyon ginamit ang natural na pagsingit ng kahoy at katad. Ang iba't ibang mga setting ng upuan at manibela ay natiyak ang maximum na ginhawa para sa drayber at mga pasahero. Dahil sa mataas na landing, magandang pangkalahatang ideya at mahusay na seguridad.
Kasama sa karaniwang listahan ng kagamitan sa modelo ang mga airbag sa gilid at harap, kontrol sa klima, pinainit ang lahat ng mga upuan, isang sensor ng ulan, isang CD audio system, isang de-kuryenteng sunroof, mga headlight ng xenon at mga washer ng headlight. Ang SUV ay nakatanggap ng isang independiyenteng suspensyon.
Ang BMW X5 E53 ay inaalok sa mga sumusunod na pagbabago:
- 4.4 litro unit ng gasolina Ang V8 na gawa sa aluminyo (286 hp), na kinumpleto ng isang 5-speed na gearbox ng Steptronic.
- 3-litro na inline anim (231 hp) na may 5-speed na gearbox ng Steptronic. Ang bersyon na ito ay naging pinakatanyag sa Russia.
- 2.9 litro diesel engine (184 hp) na may parehong paghahatid.
Mga Dimensyon (i-edit)
Ang mga bersyon na ito ay nilagyan ng mga sumusunod na uri ng gulong at gulong:
- 7.5J gulong 17 ET40 (7.5 - lapad sa pulgada, 17 - diameter sa pulgada, 40 - positibong offset sa mm), gulong - 235 / 65R17 (235 - lapad ng gulong sa mm, 65 - taas ng seksyon sa%, 17 - diameter ng rim sa pulgada);
- gulong 8.5J para sa 18 ET45, gulong - 255 / 55R18;
- gulong 10J para sa 20 ET38, gulong - 275 / 40R20;
- gulong 10J para sa 22 ET42, gulong - 265 / 35R22;
- gulong 10J para sa 22 ET42, gulong - 295 / 30R22;
Ang punong barko ng serye ay isang pagbabago sa isang 4.6-litro na "singil" na yunit ng V8 (347 hp), na noong 2003 ay pinalitan ng isang 4.8-litro na "sisingilin" na V8 engine (360 hp). Sa "base" sila ay pinagsama sa isang 5-speed na gearbox ng Steptronic.
Mga parameter ng gulong at gulong para sa bersyon na ito:
- gulong 9.5J para sa 20 ET45, gulong - 275 / 40R20;
- gulong 9J para sa 20 ET45, gulong - 265 / 45R20;
- gulong 9J para sa 20 ET45, gulong - 275 / 40R20;
- gulong 10J para sa 20 ET38, gulong - 295 / 40R20;
- gulong 10J para sa 22 ET40, gulong - 265 / 35R22;
- gulong 10J para sa 22 ET40, gulong - 295 / 30R22.
Iba pang mga parameter
Ang iba pang mga parameter ng gulong para sa lahat ng mga pagbabago ay pareho:
- PCD (pagbabarena) - 5 ng 120 (5 - ang bilang ng mga butas, 120 - ang diameter ng bilog kung saan sila matatagpuan sa mm);
- mga fastener - M14 ng 1.5 (14 - diameter ng stud sa mm, 1.5 - laki ng thread);
- ang diameter ng gitnang butas ay 72.6 mm.
Henerasyon 2
Noong 2006, ipinakita ng German auto maker ang pangalawang henerasyon ng BMW X5 (E70) sa Paris. Ang SUV ay makabuluhang tumaas sa laki at nakatanggap ng isang mas agresibong disenyo ng katawan. Ang silweta ng modelo ay nagpapanatili ng karaniwang mga sukat, at ang ibabang bahagi ng katawan ay karagdagang protektado ng isang napakalaking body kit na gawa sa itim na plastik. Ang mga ibabaw ng modelo ay ginawang mas maraming eskultura at plastik. Tulad ng dati, ang pansin ay iginuhit sa nagpapahiwatig na grille ng radiator at orihinal na mga ilaw ng ilaw. Sa mga gilid harap ng bumper lumitaw ang mga pag-intake ng hangin, na-highlight ng magkakaibang materyal. Sa mga tuntunin ng aerodynamics, ang modelo ay naging pinakamahusay sa klase.
Sa pamamagitan ng pagtaas ng haba ng 200 mm, ang loob ng BMW X5 E70 ay lumago nang malaki. Pinayagan nito ang mga likurang pasahero na mas komportable o mapaunlakan ang 3 mga hilera ng mga upuan. Ang loob mismo ay naging mas komportable at konserbatibo. Dashboard ang tagagawa ay nag-update. Natanggap ng kotse ang AdaptiveDrive system, na patuloy na pinag-aaralan ang maraming mga katangian kung saan kontrolado ang mga shock absorber.
Opsyonal, lumitaw ang isang natatanging sistema ng Head-Up - pag-unawa ng impormasyon sa salamin ng kotse... Nakita ng driver ang lahat ng mahahalagang data sa harap mismo niya.
Ang linya ay na-update din mga yunit ng kuryente... Ang batayan para sa modelo ay isang 3-litro na unit ng V6 (272 hp). Magagamit din ang isang 4.8-litro V8 (355 hp), isang 3.5-litro (286 hp) at isang 3-litro na diesel (235 hp). Ang lahat ng mga bersyon ay mayroon pang-apat na gulong at nilagyan ng isang 6-bilis na "awtomatiko".
Mga katangian ng gulong
Mga katangian ng mga disk at gulong (pareho para sa lahat ng mga pagbabago):
- gulong 8.5J para sa 18 ET46, gulong - 255 / 55R18;
- gulong 8J para sa 18 ET48, gulong - 255 / 55R18;
- gulong 10J para sa 20 ET48, gulong - 275 / 40R20;
- gulong 10J para sa 21 ET48, gulong - 285 / 35R21.
Iba pang mga parameter ng gulong:
- PCD (butas ng drill) - 5 x 120;
- mga fastener - M14 ng 1.25;
- ang diameter ng gitnang butas ay 74.1 mm.
Pagbuo 2 Pagsasaayos
Noong 2010, ang BMW X5 E70 ay sumailalim sa isang pag-aayos. Sinubukan ng mga tagalikha na gawing mas mahusay ang pinakamatagumpay na SUV. Walang mga pangunahing pagbabago sa hitsura ng modelo. Nakatanggap ang kotse ng pinalaki na mga pag-inom ng hangin, isang bahagyang nabagong bumper, isang bagong ihawan at muling idisenyo ang mga headlight at ilaw ng taill... Ang bagong mga singsing na LED sa paligid ng mga headlight ay mukhang kahanga-hanga. Ang mga pagbabago ay gumawa ng SUV na mas pabago-bago, ngunit napanatili ang gilas nito. Ang larawan ay nakumpleto ng bagong rims.
Ang mga pagbabago ay halos hindi nakakaapekto sa interior. Kabilang sa mga karagdagan, ang mga may hawak ng tasa ay dapat na naka-highlight.
Ang mga pangunahing pagbabago ay naganap sa ilalim ng hood. Ang lahat ng mga engine ng naayos na BMW X5 E70 ay naging mas malakas at mas matipid. Ang mamimili ay inaalok ng mga pagbabago na may batayang 3.5-litro na "anim" (306 hp) at turbodiesel 3- at 4-litro na yunit (245 at 306 hp). Higit pang mga nangungunang mga bersyon ay magagamit din sa isang 4.4-litro gasolina engine (408 hp) at isang 4.4-litro tubodiesel (381 hp).
Mga sukat ng gulong
Para sa lahat ng mga bersyon, ang mga sumusunod na gulong at gulong ay ginamit:
- gulong 8.5J para sa 18 ET46, gulong - 255 / 55R18;
- gulong 9J para sa 19 ET48, gulong - 255 / 50R19;
- gulong 10J para sa 20 ET48, gulong - 275 / 40R20;
- gulong 10J para sa 21 ET40, gulong - 285 / 35R21.
Ang mga yunit ay pinagsama sa isang 8-bilis na "awtomatikong" ZF. Assembly ang henerasyong ito bahagyang gumanap sa kumpanya ng Russia na Avtotor.
Pagbuo 3
Noong Setyembre 2013, naganap ang premiere ng ika-3 henerasyon ng BMW X5 (F15). Ang platform ng modelo ay hindi nagbago, ngunit ang kotse ay bahagyang mas mababa at mas malawak. Ang lahat ng mga pagpapabuti ay nabawasan sa geometry. Ang mga tampok na katangian ng bagong SUV ay nagsasama ng isang bumper na may binibigkas na disenyo ng geometriko at mas makitid na mga optika. Ang talukbong ng modelo ay naging mas mahaba, at ang "mga butas ng ilong ng pamilya" ay tumigil sa pagbagsak pabalik (inilagay sila nang patayo). Pinalitan ang 3-dimensional na ilaw sa likuran at mga pag-inom ng unahan. Lumitaw ang isang linya na pabago-bago sa gilid, tumatakbo kasama ang mga humahawak ng pinto at isang puwang sa harap na "fenders". Ang panlabas ng SUV ay naging mas moderno. Ang BMW X5 F15 ay inalok sa 2 mga linya ng disenyo: Disenyo Dalisay na Kahusayan (mga kulay na kulay ng katawan, itim na "butas ng ilong" at may harapan na may chrome) at Disenyo ng Purong Karanasan (hindi pininturahan na gilid ng mga arko at pilak na kulay ng mga radiator strips).
Ang loob ng modelo ay naging mas maluwang, ang dami ng puno ng kahoy ay tumaas sa 650 liters. Posibleng magbigay ng isang espesyal na chic sa interior dahil sa magkakaibang pagsingit. Ang pangunahing pagpapakita ng iDrive ay lumago sa 10.25 pulgada (inilagay ito sa itaas ng center console). Ang control unit ay na-install sa kanan ng gear selector.
Ang mga bersyon ng apat na gulong lamang na may awtomatikong paghahatid na 8-bilis at ang mga sumusunod na uri ng mga makina ang ibinigay sa Russia:
- 3.5-litro na inline anim (306 hp);
- 4.4-litro na yunit ng V8 (405 hp);
- 3-litro na diesel (218 hp);
- 3-litro na diesel (249 hp);
- 3-litro turbodiesel (381 hp);
- 4.4-litro engine na biturbo (575 hp);
- 313-horsepower hybrid (2-litro petrol turbo engine at 113-horsepower electric motor).
Mga pagtutukoy ng gulong at gulong:
- gulong 8.5J para sa 18 ET46, gulong - 255 / 50R18;
- gulong 9J para sa 19 ET48, gulong - 255 / 50R19;
- gulong 9J para sa 19 ET37, gulong - 255 / 50R19;
- gulong 10J para sa 20 ET40, gulong - 275 / 40R20;
- gulong 10J para sa 21 ET40, gulong - 285 / 35R21.
Maaari Ka ring Magustuhan
Kinakailangan ang taas ng div na ito para sa pagpapagana ng malagkit na sidebar
Pansin
Ang sistema ng RDC ay hindi maaaring magbalaan ng bigla at matinding pinsala sa gulong, pagkasira dahil sa panlabas na mga kadahilanan.
Sinusubaybayan ng isang sistema ng pagmamanman ng presyon ng gulong (RDC) o isang sistema ng pinsala sa gulong (RPA) ang presyon sa lahat ng apat na gulong habang ang sasakyan ay umaandar. Kapag bumaba ang presyon sa isa o higit pang mga gulong, dumating ang isang tagapagpahiwatig sa panel ng instrumento, na nagpapahiwatig na ang presyon sa (mga) gulong ay kapansin-pansin na bumababa. Ang mga pamantayan ng presyon (1 bar = 1 kgf / cm 2) ng hangin sa mga gulong ay ipinapakita sa plato na nakakabit sa dulo ng pinto ng driver (Larawan 1.58) at ipinahiwatig sa normal na temperatura para sa mga gulong. inirekomenda ng BMW.
Kapag nagmamaneho gamit ang isang trailer, dapat kang gabayan ng mga figure na ibinigay para sa maximum na karga na sasakyan.
Kapag sinuri ang presyon ng gulong, huwag kalimutan ang tungkol sa ekstrang o compact wheel, ang presyon dito ay dapat na 4.2 bar. Ang pagsuri sa presyon sa mga gulong ay dapat na isagawa ilang oras pagkatapos na ayusin upang maipagpatuloy ang mga proseso sa na-injected na hangin.
Pansin
Suriing regular ang presyon ng gulong, hindi bababa sa dalawang beses sa isang buwan, at sa bawat oras bago ang isang mahabang paglalakbay.
Kapag nag-install ng mga gulong ng iba't ibang laki at tatak, ang presyon ay maaaring hindi tumutugma sa halaga ng talahanayan. Ang compact wheel ay walang sensor ng RDC.
Ang maling presyon ng gulong ay negatibong nakakaapekto sa paghawak ng sasakyan at pinapataas ang peligro ng pinsala sa gulong. pinapaikli ang kanilang buhay sa serbisyo at maaaring maging sanhi ng isang aksidente. Upang maalala ang wastong mga halaga ng presyon, kinakailangang suriin ang presyon ng hangin sa mga gulong ng lahat ng mga gulong gamit ang aparato (pressure gauge) at ihambing ang mga ito sa mga halaga ng talahanayan at, kung kinakailangan, iwasto ito. Ngayon ay maaari mo nang buksan ang RDC system. Ang sistema ng RDC ay dapat na buksan sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- suriin at iwasto ang presyon ng gulong;
- buksan ang susi ng pag-aapoy sa posisyon na "2", simulan ang makina, ngunit huwag lumipat mula sa isang lugar;
- pindutin ang pindutan (Larawan 1.59) at panatilihin itong pipi hanggang sa ang tagapagpahiwatig ng system sa instrumento ng panel ay lumiliwanag sa dilaw sa loob ng ilang segundo;
- simulang gumalaw.
Pakawalan ang susi. Ilang minuto pagkatapos ng pagsisimula ng paggalaw, maaalala ng sistema ng RDC ang mga pagbabasa ng presyon ng gulong at dadalhin ito bilang na-program na halaga.
Kung ang presyon ng gulong ay naitama, kinakailangan upang ulitin ang pamamaraan para sa pagmemorya nito ng RDC system, at ang system ay awtomatiko kapag ang susi ng pag-aapoy ay nakatakda sa posisyon na "2" at ang system ay palaging nasa maayos na pagkilos sa panahon ng kilusan.
Kung ang presyon sa isa o higit pang mga gulong ay bumaba, ang dilaw na tagapagpahiwatig sa panel ng instrumento ay dumating at ang mensahe na "Suriin ang Presyon ng Tyre" ay lilitaw sa display na Check Control.
Minsan ang kinakailangan upang suriin ang presyon ay lilitaw kaagad pagkatapos na naitama. Nangangahulugan ito na kapag inaayos ang presyon, ang mga gulong ay napalaki o hindi napalaki. Kinakailangan upang suriin muli ang presyon, dalhin ito sa normal at i-on muli ang sistema ng RDC.
Kung ang gulong ay nasira (biglang paglabas ng presyon), ang dilaw na tagapagpahiwatig sa panel ng instrumento ay ilaw, lilitaw sa pagpapakita ng system awtomatikong mga diagnostic ang mensahe na "Tyre Defect" at tunog ng buzzer.
Sa ganitong mga pangyayari, kinakailangan:
- alisin ang iyong paa sa pedal ng gas;
- kung pinapayagan ang mga kundisyon sa kalsada, huwag gamitin ang pedal ng preno o gamitin ito nang may matinding pag-iingat;
- patnubayan ang sasakyan sa pag-iwas sa biglaang paggalaw ng manibela;
- pabagal sa isang kumpletong paghinto ng kotse;
- palitan ang sirang gulong.
Mahalagang tandaan na ang RDC system ay maaaring makagambala ng iba pang mga system at aparato na tumatakbo sa dalas nito. Sa panahon ng pagkagambala, ang dilaw na tagapagpahiwatig sa panel ng instrumento ay dumating at ang mensahe na "Hindi Aktibo ang Control ng Tyre" ay lilitaw sa display na Check Control. Natanggap ang katulad na impormasyon:
- sa kaso ng mga problema sa system;
- kung ang isa sa mga gulong ay walang unit ng system ng RDC;
- kung ang kotse ay may iba pang mga gulong kasama ang unit ng system ng RDC, bukod sa ekstrang gulong;
- pagkatapos ng paggamit sa mga gulong ng mga di-pamantayan na mga yunit ng RDC system (pagpapalitan ng impormasyon sa ibang dalas). Ang pagsasaulo ng mga bagong numero ng pagkakakilanlan ay tumatagal ng ilang minuto, pagkatapos lamang nito ang system ay magagawang reaksyon sa isang drop ng presyon ng gulong at ipaalam ang tungkol dito.
Pagsasaayos ng presyon ng gulong kotse bmw inirerekumenda na magsagawa ng hindi bababa sa isang beses bawat dalawa hanggang tatlong buwan. Kung hindi sinusunod ang panuntunang ito, maaaring hindi gaanong makontrol ang kotse, at posible ring makakuha ng mga ganitong problema tulad ng:
- Sa napakababang presyon, ang mga gilid ng gulong ay matindi na pagod. Malamang din ang pinsala sa gilid at gulong na sidewall, lalo na sa buong pagkarga o mataas na bilis.
- Sa matinding presyon ang gitnang bahagi lamang ng pagtapak ang nagsisimulang magsuot. Ang pag-load sa suspensyon ng kotse ay tumataas at ang kotse ay naging mas mahigpit. Nadagdagan ang distansya ng pagpepreno at lumala ang paghawak sa kalsada.
ATTENTION! Regulate ang pressure sa Mga gulong ng BMW kinakailangan lamang sa mga "malamig" na gulong, ibig sabihin. kapag ang kotse ay hindi gumagalaw nang maraming oras. Kung hindi man, kapag "cool" ang mga gulong, ang presyon sa kanila ay bababa, at ang pagsasaayos ay kailangang isagawa muli.
Bilang karagdagan
Bakit tayo mas mura?
Patakaran sa presyo ng aming kumpanya ay upang magbigay sa mamimili ng kalidad ng mga kalakal para sa kaunting pera.
- Ang pagbawas ng presyo ay nakakamit sa pamamagitan ng pagbawas ng karagdagang mga gastos sa overhead.
- Hindi kami gumastos ng pera upang magrenta ng puwang sa tingi.
- Mayroon kaming direktang paghahatid mula sa mga gumagawa ng gulong at mga awtorisadong dealer.
- Sa pamamagitan ng pagbili ng mga produkto sa maraming dami, nakakamit namin ang malaking diskwento.
