Mahina ang mga lugar Kia Sorento (Kia Sorento) ay makakatulong sa mga additives? Ano ang tunay na mapagkukunan ng engine sa Kia Sorento Kia Sorento 2 4 Engine Problems

Kamusta.

Kaya kailangan kong pumunta sa Kiya Sorento apat na taon na ang nakalilipas. Lalo na mula sa ika-13 hanggang 15 taong gulang. Dalawa at kalahating taon at 50,000 ~ km.

Nakuha ko ang likod ng manibela ng kahanga-hangang kotse na ito kapag ang odometer ay nagpakita ng 50000km, at nakuha nang eksakto sa 100000km. Tulad ng aritmetika. At kaya nagpasiya akong isulat ang iba pang feedback, bagaman ang lahat ay nanghihina tungkol sa mga sorent na ito sa loob ng mahabang panahon.

Kaya magpatuloy. Upang ihambing kung minsan ay magkakaroon ako ng personal na SWARB S40 na pag-aari ko noong panahong iyon. Ang pagbuo ay isang maliit na hindi tama, ngunit sa pamamagitan ng kaginhawahan maaari mong ihambing ang mga ito.

Kiya sorento 10g.v. Drinesness.dvs atmospheric, 2.4 dami 4 silindro 170 Korean pwersa, sandali 225n / m (tulad ng sa Volvo S40, lamang twisted 1450kg, at isang cue ay tungkol sa 1600kg sa isang bagay.

Kagamitan habang naiintindihan ko sa halip na malawak para sa kotse na ito, na hindi nangangailangan ng access, hatch kung natatandaan ko nang tama ang electro, ang ESP, isang double climate, esp, ngunit ang auto breaker (authorship) ay nasa harap lamang (sa isang volley sa lahat ng 4 na bintana) , ang mga salamin electrorelting, habang hindi sila malapit kapag ang mga pinto ay sarado sa kalye mula sa console, at sarado na may isang pindutan mula sa cabin. Well, masyadong, mabuti, lahat ng bagay ay mas mahusay kaysa sa mga ito sa kanyang mga kamay kapag umaalis sa kotse sa fold. Pinainit na upuan ang dalawang antas.

Gayundin electrically regulating upuan, ngunit walang memorya (((hindi upuan, ngunit ang upuan (driver).

Rear view camera na may imahe sa salamin.

Ang GU audio ay hindi regular. Nagkaroon ng isang android kahila-hilakbot at natatanging. Sa isang memory card, na may Navi, na hindi makatotohanang gamitin, at may isang madilim na scroll, na lubos na maginhawa. Medyo maganda, habang ang parehong hindi komportable at may mahinang kalidad ng tunog sa lahat. Tila na kahit na isang regular na panlabas na amplifier sa kotse ay, ngunit hindi ko sabihin eksakto, ang mga may-ari ay maaaring iwasto ako, kung tulad sa Sorento. Subwoofer uri ng stood regular sa Sorika na iyon.

Sa pangkalahatang mga tagahanga ng punong-himpilan batay sa Android sa kotse, hindi ko maintindihan. Ang presyo nito sa daan para sa 13 taon ay tungkol sa 30000rub. Bezuma sa paanuman. Lalo na ang paghahambing ng musika ng Android gamit ang paghahanda ng audio ng iyong personal na kotse, ang paghahambing ay hindi pabor sa Android. Sa pangkalahatan, para sa akin, ang Gu sa kotse sa Android ay isang junk. Korean backlight at light bulbs na may monitor.

Narito ang release ng "Andryusha" ng taon kaya 10-11. Obs para sa cupcake, hindi niya sinasadya sa frame.

Gulong Regular Hankuk Summer Laki Regular sa 18R, Winter hindi na tandaan na ito ay binili. Ang kotse ay isang serbisyo, sa Koreanong kumpanya.

Nang umupo ako sa kanya, ang hatch ay nasira, ginawa sa Casco, ang lahat ng bantay-bilangguan ay 55-60 libong rubles. Ngunit hanggang 14 taon sa 13m. Sa pamamagitan ng paraan, sa OD Kiya sa Sorento S / H halos tulad ng forties ng Wolva)) ito ay kung ito ay hindi upang bumili ng s / h sa isang Volva, dahil magkakaroon ng mas mahal kaysa sa Sorento. At sa spesyalisadong mga tindahan Akratic, Tila sa akin ang mga katulad na rate. Kaya kung ano ang katotohanang ito kaysa sa Kiya Chevae sa kawani ng serbisyo.

Ang pagkakabukod ng ingay ay pagmultahin. Kapag ang pangkalahatang motor ay nakahiwalay, hindi ko naririnig kung paano ito umiikot, at ito ay umiikot lamang. Pagkatapos ng 2800 rebolusyon. At walang pagliko, ngunit ito ay bumagsak, walang paghahambing sa pabor ng KII.

Higit pa. Preno. Hindi sila masama. Machine na may okay. Ang mga pad ay hindi mabubura hindi mabilis, gulong, masyadong, dito hindi sa gilid ng paghahambing ng Volvo. Gusto ko sabihin ito. Tulad ng para sa mga electronic na "katulong" hindi ko sasabihin kahit ano, tila ang mga problema. Ngunit sa isang timbang na kotse sa yelo, ikaw ay tumpak, dahil mahirap na hatulan personal. Pumunta ako sa mga kotse ng ibang tao na lubhang maayos, kaya hindi ko alam kung paano ito sa matinding sitwasyon.

Suspensyon. Siya ay hindi maganda. Sa pangkalahatan, malakas, ngunit ang mga Amort ay pinalitan ang warranty ng 60000 na tumatakbo sa isang lugar. Tinitiyak ng daan. Ngunit hindi sila nagtatrabaho, ang kotse bilang balyena ay dinurog sa pulisya. Ang staffing ng suspensyon ay karima-rimarim sa aking opinyon. Masyadong matigas. Well. Sa log-like police, ito ay talagang paumanhin para sa hulihan sed colts na umupo doon sa "banquet" at katutubo preno sa limitasyon.

Ako ay umaabot sa akin sa mga pulis. At bli ang layo mula sa likod at bibical, ngunit kung ano ang gagawin?))

At siyempre, ang natitirang mga katangian ng matigas na suspensyon ay naroroon, tulad ng saligan sa cabin.

Sa 70000km, ang isang lugar ay tumulo sa upuan ng pasahero sa harap. Ang nakababagod na mga deflectors ng salamin na naka-install ay hindi maunawaan kung bakit ang aming OD ... pagkatapos ay nagsimula silang mahulog sa track sa taginting, at ang resulta ay ingay. Hindi ko naaalala kung ano ang ngunit. Ang hulihan na kaliwang deflector ay pinalaya at tumulong.

Higit sa anumang bagay sa suspensyon ay hindi ginawa. At nagpunta ito sa pamamagitan ng aspalto sa Moscow at sa rehiyon.

Sa kalsada rides normal, sa isang bilis ng 130-140 medyo kumportable. Ngunit.

Sa abot ng mabuti, lalo na kung ang pagtaas ay kahit maliit. Dahil ang engine ay umungal, ngunit ito ay napupunta-kaya, at kung minsan ay hindi sa lahat ng ito ay kinakailangan upang gumulong, tila ang awtomatikong paghahatid tupits, well, o ang sandali ay hindi sapat. Sa pangkalahatan, sa tingin ko na ang panloob na engine ng pagkasunog ay mahina para sa mga kotse (gasolina), at sinisira nito ang impresyon ng kotse sa highway. Oo, at sa lungsod din. Samakatuwid, sa overtakes, maging maingat. Ang aking Volina ay walang mga insidente sa 140 Suweko elms. Sa tingin ko ito ay hindi masama para sa isang 3.5 litro sugat, ngunit sila ay dumating sa amin sa katawan na iyon ..? Hindi siguro.

Ito ay mula sa 50 hanggang 100 t.km. na may pagitan ng 12000km. At hanggang 50,000 km, habang nagpunta sila sa dealer, hindi ko alam.

Ang engine ay malinis, hindi, usok, masyadong, ngunit hindi ko alam kung bakit, at ang Kanstra 4 litro shell ay palaging upang panatilihin. Sa pamamagitan ng paraan, kung paano ang langis shell ay kaya-kaya. Narinig ko ang hangga't maaari at sa gayon, ngunit ang langis KMK ay hindi mabuti.

Katawan, chips bloom, kalawang. Well, kaya ang isang pares ng mga rhymes sa kotse sa arbitrary na lugar ay doon. At siyempre, ang beach ng Korean machine, LCP scratches mula sa slightest exposure mula sa labas.

Ang pagkonsumo ay mataas sa lungsod. Bilang bugatti consumes fuel. Ngunit hindi pumunta)) bagaman sa daloy na gaganapin walang problema.

Ang pag-upo ay kumportable mataas, ngunit ang upuan ay kaya-kaya kahit na Volvo S40 kung saan nagkaroon ng isang maikling upuan upuan ... totoo lang upang umupo at hindi pagod sa isang sugat, dapat itong gamitin sa kanila. Ngunit ang kalidad ay kaya-kaya, ang lahat ay natutulog sa mga sidewalls sa loob ng tatlong taon. Mayroon akong 10-taong-gulang na S60 Volva ngayon mas mahusay na upuan kaysa sa Sorento ay.

Ang klima, ito ay mabuti para sa init. Siya ay nagpainit kahit na sa 33 na hamog na nagyelo. Ito ay kagandahan. Posibleng kumpara sa S40 ng minahan na nagpainit ng 15 minuto upang malumanay kung sasabihin mo .. at pagkatapos ay lahat ng 20 sa hamog na nagyelo tungkol sa -30. Well, ang tampok na ito ng mga engine na Volvo o ang kanilang mga sistema ng paglamig ay hindi alam.

Sa tag-araw, normal din ito, ngunit naligtas, at may mga degree na pumipilit na maglaro. At ito ay hindi ganap na wasto IMHO.

Graduate ng klima hakbang. Ang backlight sa salon ay pagsamahin ang mata. Hindi ko gusto ito. Pula, at kahit na sa pintuan ng scarlet kulay diode naka-highlight. Gayunpaman, ang salitang Asya. Walang backlight sa mga binti.

Ang liwanag ay mabuti. Nagkaroon ng isang autosive (xenon), ngunit hindi ito kinakailangan para sa mga headlight ay dapat palaging pinananatili. Ang PTF ay bumaba sa mga sukat. Kaya diyan ay maliit kung saan may. Ito ang bias sa mga Amerikano, mula roon ang scaber ng "preno" sa kotse.

Tungkol sa mga breakdown. Ang tiyempo ng kanilang tinatayang, ngunit naaalala pa rin ang lahat ng ito.

60000 shock absorbers. Itakda ang orihinal mula sa One Sa isang lugar sa 80,000 daloy hose mataas na presyon gur.

Ito ay binago mula sa isa hindi sa ilalim ng warranty, sa isang lugar para sa 8000 rubles. At gumana nang hiwalay. Kabuuang presyo tungkol sa 10,000 rubles.

85000km Naglaho ang imahe mula sa likod ng camera ng likod na itinayo sa salamin. Hindi sisihin.

Humigit-kumulang 6,000,000 km ang isa pang episode na may isang machine gun (awtomatikong pagpapadala).

Sa pamamagitan nito mula dito, paghahasik sa likod ng gulong na natuklasan ko sa pagsasama sa isang kahila-hilakbot na dagundong, natatandaan ko ang isang lola sa kalye na natakot ako na nagpunta sa metro limang mula sa kotse. Ang dagundong ay ipinahayag sa 80% ng pagsasama ng tagapili sa D.

Ang pagkakaroon ng nawala sa diagnosis, tila natagpuan na ang ilang mga uri ng may sira sensor ay doon. Allegedly konektado sa temperatura, ang kahon ay hindi nakikita ang kahon, at hindi buksan ang balbula at samakatuwid pink at dagundong.

Well hindi ko alam. Sa pangkalahatan, nagbago ang libu-libong 15 (15,000 rubles) ang knock ay naipasa.

Tungkol sa pagsakay, ang ibaba ay talagang mababa. Nag-clung ako sa mga hangganan sa kanila. Kapag ito ay tulad ng isang curb bato kung paano laktawan ang mga gulong. Ngunit ang kabuuan ay normal para sa lungsod. Ang isang maliit na snowdrift ay dumating sa isang snowdrift. Kasama ang pagharang, nakatulong. Hinila sa bakuran.

Ang isang tampok ng kotse ay hindi tulad ng isang matalim na pagmamaneho. Checkers at sa pangkalahatan kung ano ang tinatawag na "agresibo biyahe". Sa pangkalahatan, malupit na mga acceleration at jumps sa mga pagpapadala sa awtomatikong pagpapadala. Dalawang beses huli at accounted para sa isang oras ng rush bilang siya ay maaaring mapabilis. Sa malawak na bilis mula sa 30 hanggang 90 ~ ~ km / h bagaman ang kotse ay walang matalim na biyahe, ngunit maaari kang sumigaw at dito: D))

Ngunit pagkatapos ng 5 minuto, napansin ko ang baho sa salon .. Ipinaalala ko sa akin ang baho ng clutch.

At nakita ko ito sa Sorento parehong beses na ito ay hinabol ito. Sa pangkalahatan, hindi ito tulad ng kotse na may matalim na pagmamaneho. Siya ay lubos na tungkol sa kanya.

Kahit Volvo at higit pa ay nagbibigay-daan))

Well, halos at lahat ng bagay ay marahil. Maaari itong nakalimutan, ngunit ang pangunahing bagay na tila nabanggit.

Ay bumili ng iyong sarili? Hindi. Bagaman nagustuhan ko ang aking asawa, ngunit ang diyablo ay nasa mga detalye. Ngayon ay naglakbay na siya sa kotse, at pagkatapos ay hindi pa ako napakasaya. Kaya nagtataka ako kung ano ang sinabi niya tungkol sa kanya ngayon. Ang pagkakaroon ng pinagsama dito sa mode ng lungsod at highway. Kahit na isa plus, mas tiyak, dalawang Sorento ay hindi tumagal, ito ay maluwang, maluwang at mataas.

At ang taas ng landing sa trapiko jams ay isang bagay. Ngunit kailangan mo pa ng kasapatan, at may sampu sa kotse na ito.

Ang hatol ng gasolina soreuto mga taon ay hindi kinakailangan. Siguro diesel, ngunit kung ano ang hindi kilala sa kahusayan.

Kahit na nangangailangan ng gayong kotse, sa segment na presyo na ito at sa ganitong kategorya ng mga kotse, ang mga maliit na maliit na pagpipilian, dahil ang presyo ng mga kotse sa Russian Federation ay madilim sa bawat buwan ...

Iyon lang. Paumanhin para sa "maraming mga titik", ngunit sa walang paraan.

Pinahahalagahan ni Kia Sorento para sa hindi mapagpanggap, maaasahang mga yunit ng kapangyarihan at isang buhay na suspensyon. Ang Korean crossover ay ginawa mula noong 2002, sa panahong ito tatlong henerasyon ng modelo ay ginawa. Hanggang 2010, si Sorento para sa Russian market ay nakolekta sa Itzhavto, pagkatapos ay sa Kazakhstan at "Avtotor" sa Kaliningrad.

Engine sorento.

Ang unang henerasyon ng kotse ay nilagyan ng 2,5-litro D4CB engine, pati na rin ang gasolina G4JS, G6CU, G6DB. Ang dami ng gasolina engine G4JS ay 2.4 liters, at ang kapangyarihan ay 139 litro. mula. G6CU - 3,5-litro 195 yunit ng litro. mula. Noong 2006, isang gasolina engine g6db na may kapasidad na 3.3 L na may kapasidad ng 247 litro ay dumating upang palitan siya. mula.

Ang ikalawang henerasyon ng modelo, na ginawa mula noong 2009, ay nilagyan ng gasolina 2,4-litro G4ke motor at isang 2.2-litro d4hb diesel engine. Ang kanilang kapasidad ay 197 at 175 lakas-kabayo, ayon sa pagkakabanggit.

Lumitaw ang ikatlong henerasyon sa 2014. Ito ay Kia Sorento Prime. Para sa crossover, ang D4HB diesel ay magagamit na may kapasidad na mga 200 litro. s., pati na rin ang G4ke 188 liters. mula. Ang tagapamahala ay nagbigay ng 3,3-litro na yunit ng gasolina ng G6DB ng 250 litro. mula.

Breakdowns ng sorento engine.

Kia Sorento gasolina engine ay matibay at bihirang naghahatid ng mga problema ng mga may-ari ng kotse. Kahit na ang bawat isa sa kanila ay may mga mahihinang punto, ilang mga tampok. Lahat ng gasolina engine, na nagsisimula sa at nagtatapos sa G6DB - ordinaryong atmospheric, na kumonsumo mula 12 l bawat 100 km sa lungsod.

Ang G4JS Pioneer sa Sorento 2.4 "Digesors" kahit na ang domestic gasoline A-92. Ito ay hilig sa overheating sa panahon ng taglamig, na nauugnay sa maling paggana ng termostat. Tagapagsalita sa crossover na may gasolina 2,4-litro motor medium. At may malubhang pagpapatakbo, higit sa 200 libong km, nagsisimula ang langis ng Zhor. Ng mga tampok, ito ay nagkakahalaga ng noting ang kumplikadong drive ng mga shafts, na kinabibilangan ng balancing balanse at nangangailangan ng karampatang pagpapanatili.

Ang mas malakas na bersyon ng G6CU at G6DB ay nilagyan ng isang sistema ng CVVT at indibidwal na mga coil ng ignisyon na pinatatakbo nang walang problema sa mga kondisyon ng Russia, sa kabila ng mababang kalidad ng gasolina. Ang mga ito ay matakaw na engine. Ang G6CU na may dami ng 3.5 liters ay may mas lipas na sa panahon na disenyo at napatunayan na rin ang mismo sa lumang pajero. G6DB Naglalakad, depende sa kalidad ng serbisyo at naglo-load, mula sa 300,000 km. Pagkatapos ay lumilitaw ang isang mas mataas na paggamit ng langis, mga rebolusyon, nadagdagan na ingay. Minsan ang mga may-ari ng Sorento sa G6DB engine ay nagreklamo tungkol sa mga lumulutang na malfunctions. Halimbawa, paminsan-minsan, suriin ang mga ilaw ng error sa engine, ang mga pagtaas ng bilis ng kawalang-ginagawa. Ang problema ay namamalagi sa isang may sira na balbula node.

Ngunit hindi lahat ng mga engine ng Sorento ay karapat-dapat sa papuri. Kaya, ang engine 2.5 CRDI D4CB, na na-install sa mga bersyon ng Dorestayling ng unang henerasyon, kapritsoso sa operasyon. Sa panahon ng pagpapatakbo ng higit sa 160,000 km, maaaring maging mas mahirap upang makapagsimula sa malamig, nagsisimula ang mga pagkagambala, ang mga hindi kasiya-siyang sorpresa ay nagpapakita ng sistema ng gasolina. Ang mga nozzle ay naka-block sa metal impurities, at sa TNLD may mga jacket. Bahagyang mga problemang ito ay malulutas sa mga kotse na ibinigay pagkatapos ng 2006. Dahil sa restyling, ang kapangyarihan ng engine ay nadagdagan sa 170 liters. mula. Nagbigay ang mga inhinyero ng isang bagong disenyo ng mga nozzle at turbine. Ito ay hindi lamang positibo, kundi pati na rin ang mga negatibong kahihinatnan. Nagkaroon ng hindi pagkakaunawaan sa mga nozzle, o sa halip, ang kanilang mga fastener, na maaaring masira sa mileage ng higit sa 100,000 km.

Noong 2009, sinimulan ni Kia Sorento na i-install ang G4ke na may kapasidad na 175 liters. mula. Ito ay isang analogue ng isang dalawang-litro gasolina G4KD gasolina yunit, ang mapagkukunan ng kung saan ay lumampas sa 250,000 km. Kabilang sa mga tipikal na mga kakulangan, nadagdagan ang ingay, ang mga indibidwal na may-ari ng kotse ay nakaharap sa mga liner na maaaring masuri, na hahantong sa crankshaft. Ito, bilang isang panuntunan, ay nangyayari lamang sa intensive operation. Pagkatapos ng lahat, ang pagguho ng ibabaw na materyal ng liner ay nangyayari.

Diesel Kia Sorento na may D4HB engine ay napaka-frisky kung ihahambing sa hinalinhan nito, na nilagyan ng 2.5 CRDI engine. Ang mga adherents ng isang dynamic na pagsakay ay maaaring makatagpo ng master. Ngunit ito ay isang eksepsiyon, at hindi isang pretended na pagsasanay.

Anong mga additives ang magiging kapaki-pakinabang para sa mga engine at fuel system Kia Sorento?

Ang isang inline na apat na silindro diesel d4cb na may turbina at isang direktang sistema ng pag-iniksyon ay kumakatawan sa 8.5 liters ng langis. At sa D4HB engine ng bagong Kia 6.7 liters ng langis. Ang mga may-ari ng diesel crossover ay maaaring mabigyan ng mga sumusunod na rekomendasyon:

• Bawasan ang dalas ng pagpapanatili mula sa 15,000 km hanggang 7.5-10 thousand km. Sa oras na ito, ang mapagkukunan ng engine ay i-save.
• Dahil ang engine turbocharged pagkatapos ng pagmamaneho sa mataas na bilis sa highway ay agad na hindi sumali ito. Bigyan ang motor ng isang maliit na trabaho. Ito ay pahabain ang mapagkukunan ng turbina.
• Upang maproseso ang 2.5 CRDI diesel engine na may D4CB marking, gamitin ang mga additives at. Gumawa ng dalawang-time na pagproseso, bawat oras na ibinuhos sa engine ng 8 liters ng mga additives. Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol dito dito.
• Para sa pagproseso ng modernong diesel 2,2-litro d4hb motor, gumamit ng isang additive sa langis. Pagkatapos tumakbo 400-500 km, ulitin ang pamamaraan.

Ang pag-aayos at pagbawi ng additive ay nagdaragdag sa ibabaw ng engine na ibabaw, ang makapal na layer ng metal ceramics at pahabain ang buhay ng serbisyo ng turbocharger. Ang dalawang handing processing ay nagbibigay ng mga sumusunod na resulta: pagbabawas ng daloy ng langis at gasolina, dagdagan ang compression, pinasimple ang pagsisimula sa minus na temperatura. Ngunit tandaan na ang mga katangian ng pagpapatakbo ng engine ay nakasalalay sa kalusugan ng sistema ng gasolina, ang kalidad ng diesel fuel na ginamit.

Mahina na lugar sa Kia Sorento 2.5 CRDI ay tanso sealing singsing injectors. Kung hindi nila binabago ang mga ito sa isang napapanahong paraan, kakailanganin mong ayusin ang mga injector. Ang mga ito ay barado ni Nagar dahil sa paggamit ng mababang kalidad na gasolina. Ito ay isang tipikal na problema para sa karamihan ng mga diesel cars, na pinatatakbo sa mga kondisyon ng Russia. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng isang responsable diskarte sa pagpili ng mga istasyon ng gas, at upang madagdagan ang cetane indicator upang idagdag sa diesel fuel sa additive. Bawasan nito ang pag-load sa mga nozzle, ay maiiwasan ang kaagnasan ng vanadium.

Sa mga regulasyon para sa servicing gasoline Kia Sorento na may engine G4JS, G6CU, G6DB, G4ke, ito rin ay nagkakahalaga ng paggawa ng preventive treatment na may isang additive RVS Master, na idinagdag lamang sa langis ng engine. Ito ay ganap na panatilihin ang mga katangian ng pagpapatakbo ng engine, ang hardening ng friction nodes ay bawasan ang bilang ng mga ingay at vibrations.

Transmissions Kia Sorento.

Ang unang henerasyon ng Kia Sorento ay nilagyan ng limang-bilis na mekanika, pati na rin ang isang apat na paraan at limang bilis ng awtomatikong makina. Para sa ikalawang henerasyon ng crossover, isang anim na bilis ng manu-manong paghahatid at awtomatikong pagpapadala ay binuo. Ang ikatlong henerasyon ng Kia Prime ay nilagyan ng anim na bilis ng awtomatikong makina. Available ang mga bersyon ng Annex at All-wheel drive.

Ang apat na yugto awtomatikong makina na ginamit para sa unang henerasyon Sorento - A44de, na ginawa ng Japanese kumpanya AISIN. Ang mga node na nabigo sa malubhang tumatakbo sa A44DE ay kinabibilangan ng isang baligtad na pagkabit, isang bomba ng langis, isang haydroliko na liqueur. Nang maglaon, sa halip na lipas na bakal, ang mas modernong limang hakbang na A5SR1 awtomatikong pagpapadala mula sa Jatco ay ginamit.

Ang mga palatandaan ng pag-crawl ng awtomatikong pagpapadala sa Kia Sorento ay maaaring ituring na salpok, pink, vibrations, crunch kapag lumipat, alulong at ang gulugod. Ngunit ang hitsura ng ingay o kumatok ay hindi nangangahulugan na ito ay kukuha ng malubhang pagkumpuni, palitan ang parehong hydrobllock o langis pump. Ito ay magiging maliwanag lamang pagkatapos ng mga komprehensibong diagnostic, defecting.

Kung nais mong pahabain ang mapagkukunan ng isang awtomatikong o mekanikal gearbox, gamitin ang RVS master additive. Upang maproseso ang awtomatikong pagpapadala, ang Kia Sorento ay angkop. Ang additive ay idinagdag nang direkta sa langis, nagsisilbing batayan para sa pagpapanumbalik ng mga gulong na gulong, bearings at iba pang mga ibabaw ng alitan na may siksik na metal ceramic layer.

Ngunit para sa mekanika ng Sorento, ito ay kinakailangan o. Ang parehong mga komposisyon ay ginagamit bilang isang additive sa tulay at pamamahagi na may katangian kahinaan. Halimbawa, dahil sa wear ng glandula, ang kahalumigmigan ay pumasok sa lugar ng koneksyon ng pamamahagi sa isang kahon, na nagpapahiwatig ng kaagnasan, kabiguan ang pangunahing pares ng di-dispensing box, ang kaugalian katawan sa paghahatid. Ito ay isang nakabubuo na sagabal na hindi magagawang malutas ang additive para sa dispensing at tulay. Ngunit maaari itong maibalik upang ibalik ang pagod na ibabaw ng alitan, upang makamit ang mas madali at makinis na operasyon ng kahon ng paglipat, alisin ang alulong at dagundong ng tulay.

Si Kia Sorento ay isang medium-sized na crossover, na pinangalanang pagkatapos ng parehong resort town, na sa timog ng Italya. Ang kotse ay inilagay sa mass production noong 2002. Simula noon, tatlong henerasyon ng mga modelo ang binuo, na pantay na nakakuha ng katanyagan sa mga domestic na kalsada. Ang ikalawang henerasyon ay ginawa mula noong 2009. Ang kapansin-pansin ay ang batayan na ang batayan ng pangunahing kakumpitensya Sorento - Hyundai Santa Fe ay pinili bilang platform ng crossover. Makalipas ang tatlong taon, ang modelo ay hindi sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago sa panahon ng naka-iskedyul na restyling. At nasa 2014 KIA, ang simula ng produksyon ng ikatlong henerasyon ng crossover ay inihayag.

Kung ang unang henerasyon ay napailalim sa hindi gaanong kritisismo: matibay na suspensyon, hindi komportable na kontrol, mataas na gastos para sa inexpressive equipment. Ang ikalawang henerasyon ni Kia Sorento, sa kabaligtaran, ay nakatanggap ng maraming mapagpuri na puna. Ang bumibili ay ibinigay sa isang malawak na hanay ng mga yunit ng kapangyarihan na magagamit upang pumili ng iba't ibang mga configuration ng crossover. Kasabay nito, ang kotse ay inangkop para sa mga kondisyon ng operating ng Russia, na isang mahalagang tulong sa pagpili ng mataas na kalidad na sasakyan. Ngunit, bukod sa ito, mahalaga na isaalang-alang ang mapagkukunan ng mga halaman ng kuryente. Sa artikulong ito, sasabihin namin sa iyo nang detalyado kung ano ang mapagkukunan ng engine na si Kia Sorento.

Anong mga motors ang nagbibigay ng kia sorento?

Ang unang henerasyon ng crossover ay higit sa lahat ay nakumpleto na may 3.5-litro G6CU power unit DoHC na may kapasidad ng 192 horsepower. Motor na pinagsama-sama ng isang manu-manong paghahatid para sa limang hakbang o awtomatikong gearbox. Noong 2006, ang tagagawa ay nagsagawa ng isang malubhang modelo ng pag-upgrade, pagdaragdag ng ilang natatanging mga pagtitipon sa linya ng mga halaman ng kuryente. Kaya naging available para sa pagbili 2.5-litro turbodiel D4CB motor. Sa pagdating ng ikalawang henerasyon ng modelo ng Kia Sorento sa linya ng motor, isang bagong G4ke Assembly lumitaw - ang engine na may isang dami ng nagtatrabaho ng 2.4 liters, nailalarawan sa pamamagitan ng isang kapasidad ng 170 hp. Ito ang pag-install na ito bilang kinahinatnan na naging pangunahing at pinaka-popular sa lahat ng magagamit na mga pagbabago.

Ang G4ke ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na teknikal na parameter:

• 16 balbula;
• 4 cylinders;
• injector power system;
• motor Resource - higit sa 250,000 km.

Kagamitan ng Kia Sorento Ex na may 2.2-litro motor at ngayon ay napaka-tanyag. Sa pangkalahatan, ang engine para sa 2.2 liters ay nahulog sa pag-ibig sa maraming mga domestic driver para sa unpretentiousness at isang maliit na antas ng pagkonsumo ng gasolina. Sa una, ang yunit ay may kapasidad ng 190 pwersa, ngunit noong 2013, sa panahon ng paggawa ng modernisasyon ng isang bilang ng mga pag-install, ang kapasidad nito ay nadagdagan sa 197 pwersa. Sabay-sabay may isang diesel counterpart.

Aktwal na mapagkukunan ng motor

Gasolina atmospheric power units Kia Sorento naiiba sa pagkakaroon ng isang chain drive ng mekanismo ng pamamahagi ng gas at isang sistema ng paglamig ng tubig. Ang ilang mga pagbabago, halimbawa, isang 2.4-litro G4ke motor ay walang, kaya nangangailangan ito ng balbula pagsasaayos pagkatapos ng bawat 90-100,000 milya kilometro. Ang G4ke motor ay mahalagang isang pinalaki na kopya ng G4KD, dahil kabilang dito ang crankshaft sa isang piston ng 97 mm, na 11 mm higit sa mas bata na bersyon ng yunit. Ang timing chain mismo ay lubos na maaasahan, ito ay tumatagal ng 100-120 libu-libong km sa kapalit. GBC Halos lahat ng engine ay gawa sa aluminyo, na nagbibigay ng katatagan at pagtitiis ng mga motors.

Ang tanging mahahalagang problema ng G4ke, G4KD, G4KJ ay i-on ang crankshaft liner sa turn ng 100,000 km. Ang iba pang pagkonekta sa pagkonekta sa mga liner ay napapailalim sa bulok, ngunit walang mga reklamo tungkol sa mga may-ari ng sneakers. Gayunpaman, ang problema ay bahagi. Ng kabuuang bilang ng mga may-ari ng kotse na may katulad na mga motors, 1% lamang ang minarkahan ang problema. Sa pangkalahatan, maaari itong mapansin na ang pagiging maaasahan ng lahat ng mga engine ng gasolina ng Kia Sorento ay sapat na malaki. Sa angkop na pangangalaga, ang 300 libong kilometro ay may kakayahang dumaan.

Ngunit sa Diesel sa Russia ay palaging isang partikular na saloobin. Ang mga ito ay picky tungkol sa kalidad ng fuel refilling, at nangangailangan din ng mas mataas na pansin sa panahon ng pagpapanatili. Kasabay nito, ang mga pag-install ng Kia Sorento diesel ay nailalarawan sa pamamagitan ng patuloy na pagdating ng tunog ng pagpindot sa camshaft. Ang mga pagbabago sa diesel ay kumplikado sa pagkumpuni, ang mga pangunahing problema ay nauugnay sa katumpakan ng mga puwang. Gayunpaman, ang kanilang aktwal na mapagkukunan ay sapat din - 280 libong kilometro. Totoo, lumalabas ito mula sa bawat may-ari hanggang sa pagliko na ito.

Mga Review ng Pagmamay-ari

Ang unang sintomas ng isang paggawa ng turbodiesel ay kadalasang isang sipol na nagmumula sa kompartimento ng makina sa panahon ng operasyon ng engine. Turbine Repair - Ang kasiyahan ay hindi mura, kaya mahalaga na masuri ang lahat ng mga breakdown na nauugnay dito. Ang kapalit ng kadena ay inirerekomenda upang isakatuparan ang 100,000 km pagkatapos ng 100,000 km, sa matinding kaso - pagkatapos ng 115,000 km ng run. Ang pagpigil sa kapalit ng chain ng timing ay hindi kanais-nais, dahil may mga kaso nang maganap ito sa 120 libong kilometro. Upang matukoy kung ano mismo ang mapagkukunan ng Kia Sorento engine ay makakatulong sa mga review ng mga may-ari ng Krossovers.

Engine 2.2.

1. Vasily, Ryazan. Mayroon akong kotse na may isang turbodiesel 2.2 engine, ang crossover na nakuha pagkatapos ng restyling. Ang kotse ay lumipas na ng 120 libong kilometro. Karamihan sa mga kamakailan ay pinalitan ang timing chain at iyon. Wala nang mga problema o breakdown. Ang GBC ay isang maaasahan, mahusay na ginawa. Para sa isang daang, sinabi nila na natatakot siya sa overheating. Kung ang arrow ay pumasok sa pulang zone, pagkatapos ay ang posibilidad ng pangangailangan upang ayusin ang GBC ay halos 100%. Mahalagang gamitin lamang ang mataas na kalidad na langis ng engine. Posible lamang na i-hold ang panloob na mga bahagi ng silindro ulo sa perpektong estado hangga't maaari.
2. Stanislav, Cheboksary. Pumunta ako sa pagmamaneho ng Kia Sorento mula noong 2013. Sa ngayon, ang mileage ay 100,000 km. Ano ang mahalaga upang isaalang-alang at obserbahan? Siyempre, ang kalidad ng diesel fuel. Inirerekomenda ko ang refueling eksklusibo sa napatunayan na mga istasyon ng gas. Mas gusto ko ang "Lukoil", "Rosneft", "Bashneft", at mayroon pa ring maraming halaga ng mahusay na mga supplier ng gasolina. Ang mga nozzle ay nagdurusa sa mahihirap na "nutrisyon", ang average na mapagkukunan ng TNVD ay halos 200,000 km. Para sa pangkalahatang mapagkukunan ng pag-install. Ngunit ang tagagawa mismo ay nagtitiyak na 150,000 km sila pumunta nang walang anumang mga problema. Iyon ay, ito ay isang mapagkukunan ng warranty, nagtatapon kami ng isa pang 100 - 150,000 km mula sa itaas at makuha ang pinakamataas na posible.
3. Igor, Moscow. Nagbili ako ng kotse na may motor 2.2 CRDI na may kapasidad na 190 na pwersa noong 2009. Ngayon sa oudomiter ng figure ng 190 libong kilometro. Ang engine ay cool, matipid at moderately crawl, ngunit, sa aking opinyon, masyadong maingay. Minsan tila nagmamaneho ka ng traktor. Baka mali ako. Ngunit, sa isang pagkakataon ay nagmamaneho ng maraming mga kotse na may diesel, ngunit upang ang mga engine ay nagtrabaho kaya maingay - hindi ko naaalala. Ang pagpapalit ng timing chain ay kinakailangan pagkatapos ng 100,000 milya kilometro. Sa kapalit nito, ito ay mas mahusay na hindi upang hilahin, dahil maaari itong masira at kailangan ng malubhang pag-aayos. Ay nangangailangan pa rin ng mahabang pag-init. Sa taglamig, ang kinakailangang panukalang ito. Walang warm-up ay lubhang hindi kanais-nais upang maglakbay. Naniniwala ako na 250-300,000 ang engine na ito ay maaaring pumasa.

Ang Turbodiesel 2.2-liter engine ay ganap na nakopya sa mga paghihirap ng pagsasamantala sa mga domestic road. Ang kanyang mapagkukunan sa ilang mga kaso ay umabot sa isang marka ng 300,000 km. Ang pangunahing bagay ay upang subaybayan ang estado ng langis ng engine, hangin at fuel filter, at hindi rin kapabayaan ang nakaplanong kapalit ng mga consumables.

Engine 2.4.

1. Egor, voronezh. Noong 2008, nakuha ko si Kia Sorento na may 2.4 liter engine. Ito ay 200,000 km. Sa palagay ko, ang pinakamatagumpay na engine ay G4ke. Ang yunit ng kuryente na walang problema ay nakakaharap sa mga mahirap na kondisyon ng operating sa Russia. Mahalaga na subaybayan ang estado ng mga filter at isagawa ang napapanahong kapalit ng mga consumables. Gumagamit ako ng orihinal na langis ng Hyundai / Kia engine. Walang breakdown. Minsan lamang pinalitan ang timing chain - lumipas ang 120 libong kilometro, hindi kanais-nais na pagsamantalahan ito, maaari itong seryoso na mag-abot at masira.
2. Vyacheslav, Moscow. Mayroon akong Kia Sorento 2012 release ng ikalawang henerasyon. Kinuha ko ang kotse mula sa mga kamay, ngayon sa isang oudomiter ng 180,000, hindi ko alam, baluktot o hindi, ngunit, tila sa akin, ang mileage ay lubos na totoo. Gumagana ang motor tulad ng isang orasan. Wala akong mga reklamo tungkol sa kalidad ng pagpupulong. Gayunpaman, ang langis ay hindi "kumakain", marami ang nagsasabi na sa panahon ng agwat ng mga milya ng 200,000 at higit na kilometro, nagsisimula ang mga regular na podlival ng pampadulas. Hindi ko alam kung talagang ito. Sa ngayon, ang lahat ay normal. Sa tingin ko na 250-300,000 km ay isang tunay na G4ke motor mapagkukunan. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isang halos tumpak na kopya ng 4b12, na kung saan ay kaya nilagyan ng kahusayan at kalidad ay hindi kailangang pagdudahan.
3. Alexey, Yalta. Sa personal, hindi ko gusto ang kotse. Mas tiyak, ang motor mismo ay 2.4 liters. Hanggang sa 170 libong kilometro ay tama, at pagkatapos ng kotse ay literal na nahulog. Binago ang chain, nozzles, crankshaft, oil cooler at iba pang mga bahagi. Kinailangan kong gumastos ng maraming oras, pwersa at cash. Marahil ay nakakuha ako ng hindi matagumpay na kagamitan. Matapos ang pagpasa ng unang 100, nagsimula ang pagsingit. Sa sandaling iyon natanto ko na hindi ko maiiwasan ang mga problema sa kotse sa hinaharap. Sa pangkalahatan, repaired, pagkatapos na ibinebenta ko ang kotse.

Kia Sorento na may 2.4 litro motor ay maaaring binili nang walang anumang takot. Sa iba pang mga bihirang kaso, ang mga problema ay posible sa pag-on ng pagsingit, isang maagang kabiguan ng mga injector. Ngunit, sa karamihan ng mga kaso, ang mga problemang ito ay ang mga kahihinatnan ng mga mahihirap na kalidad na serbisyo, na nagpapabaya sa mga alituntunin ng pagpasa. Ang G4ke engine na may angkop na pangangalaga ay tumatagal ng mga 300,000 km.

Engine 2.5.

1. Evgeny, Rostov. Hindi ko buksan ang Amerika, kung sinasabi ko na ang mapagkukunan ng Kia Sorento engine ay nakasalalay nang higit pa sa kalidad ng serbisyo. Ang 2.5 litro D4CB engine ay napaka-kumplikado sa isang nakabubuti plano. Hindi madali ang pag-aayos. Sa pamamagitan ng pagsasamantala ni Kia Sorento mula noong 2002. Mula sa mga disadvantages ng motor, tandaan ko na mayroon itong di-madaling sistema ng timing ng tatlong chain na may haydroliko tensioners. Ang kadena sa aming mga kondisyon ng operating ay nakatira sa mahaba - 90,000, maximum na 100 pump. Napakalakas engine, bagong 2.2-litro turbodiesel ay mas tahimik. Ang antipris ay pinakamahusay na nagbago sa bawat 30 pump, langis ng engine pagkatapos ng 7-8 libong mga sapatos na pangbabae. Nagmaneho sa kotse na 220,000, walang pangunahing pagsusuri, ang balbula ay agad na nakatungo sa pagkasira ng chain ng timing, samakatuwid, sundin ang mapagkukunan nito.
2. Matvey, Yekaterinburg. Ang 2.5-litro motor na mapagkukunan ay tungkol sa 250 thousand - karagdagang overhaul. Ito ay isang katulad na magkaparehong kumpanya na Hapon 4D56 mula sa Mitsubishi. Idinagdag Koreans ang kanilang turbocharging, nagbago ang sistema ng iniksyon ng gasolina, at na-upgrade din ang ulo ng silindro block at ang piston group. Sasabihin ko na ang pagdaragdag ng mapagkukunan ay talagang nabigo ang engine. Mahirap ayusin, maraming mga Masters ang nagsasabi na hindi siya nagbigay sa kapital. Iyon ay, kailangan mong makahanap ng isang mahusay na espesyalista. Ang timing chain ay mahina, maaaring masira at masira ang balbula. Ang kanyang sarili na pinagsamantalahan angor mula sa 2012 hanggang 2015, pagkatapos ay ibinebenta niya.
3. Alexander, Vorkuta. Diesel, tulad ng isang diesel, walang espesyal. Gumagana nang malakas kapag nakarating ka sa malamig, tila ang camshaft ay kumatok. Ito ay lumiliko out na ang tampok na ito ng operasyon ng engine na ito. Walang mainit-init, isang plus - "kumakain" ng gasolina talagang maliit. Mga kahinaan - Ang mga singsing na tanso ay mabilis na nawasak, ang mga liner ay hindi rin nabubuhay, ang GBC ay hindi tulad ng overheating. Sa pangkalahatan, ang engine ay hindi perpekto, ngunit medyo katanggap-tanggap para sa araw-araw na trabaho. Ang average na mapagkukunan ay 250 libong kilometro.

Tulad ng iba pang D4CB motor ay may mga pakinabang at disadvantages nito. Ang pangunahing bentahe ng engine ay ang pangangailangan para sa isang maliit na halaga ng gasolina. Ito ay sapat na maaasahan, ngunit sa mga bihirang kaso ay gumagawa ng higit pa sa pagpapatakbo ng timbang ng engine nito. Sa karaniwan, nagsisilbi ito bilang 250 libong kilometro.

Engine 3.5.

1. Kirill, Novokuznetsk. Tungkol sa engine na ito alam, marahil marami. Siya ay matagumpay na inilagay sa Mitsubishi Pajero. Mula noong 2017, kinuha ko ang kotse sa pangalawang merkado, ito ay ginawa noong 2004 (unang henerasyon). Ang mileage ay 240,000, walang baluktot. Mahusay na mga katangian, motor ay may maraming mga pakinabang, ngunit mayroon ding mga disadvantages. Matapos ang pagpasa ng 200,000 km, patuloy na topping ang langis - tungkol sa 0.5 liters bawat 1,000 km. Ang chain ay hindi naka-install hindi ang pinaka-maaasahan - 100,000 km limitasyon ng mapagkukunan nito. Ang isang daang eksperto ay nagsasabi na 300,000 km ng kisame mapagkukunan. Ang mga liko ay nagsimula na lumangoy, sa pangkalahatan, kakailanganin mong i-disassemble ang engine at panoorin ang estado ng silindro block.
2. Daniel, Moscow. Kung ano ang gusto ko g6db, kaya ito ay ang katunayan na ito ay walang anumang mga frills, ito ay simple at lubusan pinag-aralan. Mga kahinaan at disadvantages: Walang mga hydrocomathers, ang mga puwang ay nababagay sa manwal, gumagana ito sa malamig na "maingay, na tumutukoy sa kalidad ng langis ng engine. Mayroon akong isang kia sorento 3.5 l sa pangunahing pagsasaayos. Mileage 210,000, kamakailan nagsimula sa itaas ang langis. Bago iyon, sa pagkonsumo ng Luber, ang lahat ay nasa order. Sa pangkalahatan, ang engine ay hindi naghahatid ng malaking problema, walang kritikal na pagkasira.
3. Egor, St. Petersburg. Mayroon akong Kia Sorento na may 3.5 engine, eksakto ang parehong bilang 6G74. Ang pagtingin sa ilalim ng takip, sa lahat ng dako sa mga sensor ay ang marka ng Mitsubishi at Bosh. Ang pangunahing pagkakaiba nito ay ang yunit ay hindi gawa sa aluminyo, ngunit ang bakal. Motor cool para sa isang mahabang panahon, sa taglamig ito ay maginhawa, sa loob ng 2 oras sa malamig ay hindi mawalan ng init. Sa crossover ay nagdulot ng 250 libong kilometro. May mga problema lamang sa sensor ng crankshaft, nagbago ng mataas na boltahe na mga wire at mga kandila. Ito ay isang sinturon, tulad ng isang kadena, nagbabago sa isang roller sa pamamagitan ng 120,000. Walang problema sa gasolina at langis, nagulat, bagaman maraming tao ang nagsasabi na ang motor na ito ay kakaiba sa "Masterser".

Depende sa mga naglo-load at kalidad ng serbisyo, ang Kia Sorento engine sa 3.5 liters ay maaaring pumasa mula sa 250 hanggang 300 libong kilometro. Ang undoubted advantage ng motor ay isang nakabubuti na simple. Madaling mapanatili at maayos.

Kung ikukumpara sa hinalinhan nito si Kia Sorento ng unang henerasyon, ang ikalawang henerasyon ng modelo ay seryoso na nagbago ng hitsura nito, na nakakuha ng paikot at makinis na mga balangkas, na higit na binibigyang diin ang orihinal, ngunit sa parehong panahon, at ang malakas na katangian ng SUV ng Korean Manufacturer (hindi Assembly ). Bilang evidenced sa pamamagitan ng karamihan ng mga review, sa mga tuntunin ng halaga - kalidad - ang bilang ng lahat ng mga uri ng frills, ang kotse na ito ay tumatagal ng isang karapat-dapat na lugar sa mga ito tulad ng mga kakumpitensya. Ngunit sa parehong oras, sa kabila ng maraming mga pakinabang, at ang Kia Sorento ng 2nd generation ay may mga kahinaan, sakit at disadvantages nito, na dapat malaman tungkol sa at upang bigyang-pansin ang pagbili ng isang kotse.

Mga pagtutukoy

• Limang-pinto na kariton;
• Power Units: Gasoline - Volume 2.4 liters ng 175 horsepower, diesel - 2.2 liters, 190 horsepower;
• Transmission: 6-speed mechanics at awtomatikong may 6 na bilis;
• Buong at front-wheel drive;
• Independiyenteng suspensyon;
• Pinakamataas na bilis - 190 km / h;
• Ang dami ng tangke ng gasolina ay 80 l;
• Pagkonsumo ng gasolina sa isang halo-halong cycle: 2.4 2WD - 8.4 (8.7) L, 2.4 4WD - 8.6 (8.7) L, 2.2 CRDI - 6.5 (7.3) L bawat 100 km.

Mga Bentahe at Mga Bentahe ng Kia Sorento 2 na henerasyon

• Kaakit-akit na hitsura;
• Naka-istilong at maluwang salon;
• Long service life ng engine at transmission;
• Malaking listahan ng mga pagpipilian. Ang mga pangunahing kagamitan ay hindi pagbubukod;

Mahina sundalo ng ikalawang henerasyon (xm)

• Salon;
• Katawan;
• Apat na wheel drive;
• Awtomatikong paghahatid;
• Turbina;
• Crankshaft pulley;
• Clutch;
• Sistema ng gasolina;
• Mga krus ng baras ng Cardan;
• Iba.

Ngayon higit pa ...

Mga komento sa salon minor. Ang mga ito ay higit sa lahat hindi masyadong mataas na kalidad na pagtatapos materyales. Ang makintab na plastic surfaces ay mahirap, kaya ang mga gasgas, scratching, lumitaw ang scratch sa kanila. Kung hindi sila maingat na makipag-ugnay sa kanila, posible ang mga chips. May kakulangan ng isang pagbagsak ng deflexor. Ang isang sipol ay naririnig mula sa aparato. Maaari mong mapupuksa ang problema. Upang gawin ito, kinakailangan upang mag-lubricate ang bearings ng motor at i-install ang mga bagong filter ng salon

Ang paintwork ay hindi mula sa pinakamahusay na, na siyang pangunahing dahilan para sa hitsura sa katawan ng mga chips at mga gasgas. Sa kabila ng karapat-dapat na paglaban ng kaagnasan. Ang kalawang sa katawan ay nagpapahiwatig na ang kotse ay nasa isang aksidente at nagkaroon ng mahinang pagbawi. Mga Nephield na may mga elemento ng Chrome. Sa paglipas ng panahon, sila ay ginagamot o tinatakpan ng mga talata.

Four-wheel drive.

Ang four-wheel drive ay matatagpuan sa kotse, parehong may gasolina at may diesel engine. Ang sistema ay hindi pare-pareho, lumiliko sa electromagnetic clutch. Ang huling bahagi ay ang kawalan nito. Ang koneksyon ng motor at mga kable ay mabilis na nabigo. Kailangan nilang palitan ang mga ito ng mga bago.

Una sa lahat, dapat pansinin na ang karamihan sa mga may-ari ng kotse na ito ay kailangang harapin ang gayong problema bilang malfunction sa isang awtomatikong paghahatid (awtomatikong pagpapadala). Siyempre, imposibleng sabihin na ang awtomatikong kahon mismo ay mahina, ngunit ang iba't ibang mga glandula ay mahina at hose cooling box, atbp. Pagkatapos oo, ngunit mahalaga na maunawaan na ito ay humahantong sa kabiguan ng isang buong yunit. Upang gawin ito, dapat mong matukoy ang mga karaniwang sintomas ng mga pagkakamali na maaaring humantong sa isang malubhang pagkasira. Ang ganitong mga signal ay ang driver, bilang isang slip, ang pagkakaroon ng pare-pareho o pana-panahong panginginig ng boses, haltak at twigs kapag lumipat gear, mataas na ingay, droplets, atbp. Tandaan na ang kahon ay ang pangalawang puso ng kotse.

Ang turbina sa maraming mga kotse ay isang sakit ng ulo sa mga may-ari nito at walang pagbubukod ay naging napaka sopistikado. Ngunit nais kong tandaan na sa kotse na ito, ang turbina ay mas sensitibo sa kalidad ng langis, tulad ng mga opisyal na dealers din nagsasalita. Samakatuwid, ang mga palatandaan ng labasan o ang ambulansiya ng turbina ay maaaring maging masamang traksyon, at nadagdagan ang paggamit ng langis, at ang pagbabago ng kulay sa maubos na gas (kahit na o asul), at ang maingay na operasyon ng turbocharger. Samakatuwid, sa kaso ng pagbili ng mga diesel cars, ito ay kinakailangan upang bigyang-pansin ito, dahil sa hinaharap ang kapalit ay nagkakahalaga ng kasalukuyang may-ari sa isang disenteng halaga, lalo na kung ang car mileage ay tungkol sa 170-200,000 km.

Crankshaft pulley.

Madalas na sakit ng Kia Sorento isama ang mga problema sa crankshaft pulley. Posible upang matukoy ang madepektong paggawa sa isang katangian ng luad sa tamang lugar ng gulong. Ang dahilan para sa pagkasira ay isang aparatong teknolohikal na pulley, kung saan ang patak ng gasket ng goma, na humahantong sa paggawa nito. Maaari rin itong maiugnay sa problema sa pulley fastening bolt, pati na rin ang kalidad ng pulley mismo. May mga kaso na unti-unting nalinis ang pulley. Hindi upang sabihin na ang oras-ubos at mamahaling trabaho, ngunit ang pananaw na ito ay dapat isaalang-alang.

Mayroon ding ilang mga problema sa clutch sa mga kotse na may mekanikal na pagpapadala. Hindi kinakailangan upang malutas ang problema nang nakapag-iisa, dahil ito ay kinakailangan upang matulungan ang isang nakaranas na espesyalista, at ito ay napakahirap upang makayanan ito nang walang anumang pag-unawa sa kaalaman at karanasan. Kung ang pagnanais na gawin ang lahat ng bagay ay nanalo, dapat mong malaman na kailangan mong baguhin ang buong sistema ng clutch, at hindi lamang ang mga hiwalay na bahagi nito.

Cardana Cross.

Isa pa "JAMB" KIA SORENTO II - Kardanov's Cross, na, sa kasamaang palad, ay walang mataas na wear resistance. Bilang karagdagan, ang mga sanhi ng cardanov crosspore ay: pag-unlad o pinsala sa sealing kaasinan, ang mga backlay sa mga koneksyon sa spline, ang baluktot ng baras ng cardan, na nagiging sanhi ng kawalan ng timbang nito.

Fuel system diesel engine.

Ito ay hindi lamang minus diesel sugat, kundi pati na rin ang iba pang mga kotse sa diesel. Ngunit kapag bumibili ng kotse, ito ay nagkakahalaga ng tungkol dito. Bukod dito, kung ang dating may-ari mula sa mga rural na lugar, ang tanong ay dapat na bilang isa, kung saan ang pinakamalapit na istasyon ng gas ay pinalitan ng kotse.

Iba pang mga kahinaan.

Bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas, maaari ka pa ring magdala ng isang bilang ng mga pasyente na kung saan ang mga may-ari ng mga kotse na ito ay madalas na nahaharap, hindi katulad ng parehong mga problema sa naturang mga kotse ng iba pang mga tatak. Ang mga ito ay tulad malfunctions bilang gur, paglabag sa paggamit sari-sari (sa gasolina), sa turbodiesels - paglabag sa bolt ng nozzle pangkabit at paglabag sa baras ng isa sa mga piston, nasusunog ang risistor ng cabin heater fan motor, front gearbox.

Ang mga pangunahing disadvantages ng Kia Sorento 2.

1. Crickets sa front torpedo;
2. Matibay na suspensyon;
3. Masamang pagkakabukod ng ingay;
4. Maliit na miscalculations sa ergonomya;
5. Mga tatak at scratched plastic;
6. Mahina ang gitnang liwanag;
7. Ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi tumutugma sa ipinahayag;
8. Hindi mataas na kalidad na upuan, parehong katad at simple.

Konklusyon.

Ang Kia Sorento Car, parehong sa opinyon ng mga motorista mismo, at ayon sa mga teknikal na katangian nito, ay isang mahusay na Korean SUV. Bukod dito, ang mga pinakabagong pagbabago sa crossover ay pinapayagan upang mapupuksa ang isang bilang ng mga problema na likas sa mga nakaraang pagbabago. Sa kabilang banda, ang ilan sa mga nakalistang problema ay nanatili pa rin, ngunit sa tamang operasyon ng kotse at ang paglipas ng regular, ang lahat ng mga problemang ito ay maaaring mukhang hindi gaanong mahalaga.

P.S.: Mahal na mga may-ari ng kotse, kung napansin mo sa madalas na mga breakdown ng anumang mga detalye, mga yunit ng modelong ito, iulat ito sa mga komento sa ibaba.

Mga kahinaan, pakinabang at disadvantages ng ikalawang henerasyon Kia Sorento Ay huling binago: Nobyembre 19, 2018 ni. Administrator.

Ang mga kotse ni Kia Sorento ay dumating sa merkado ng Russia na may mga pabrika ng ulo ng pag-aalala sa Korea. Noong Agosto 2005, ang pagpupulong ng SUV na ito sa auto plant "Izhavto" ay itinatag. Pagkalipas ng apat na taon, ang pagpapalabas ng Kia Sorento sa Russia ay hindi na ipinagpatuloy dahil sa kakulangan ng mga pondo para sa pagkuha ng autocomplets. Noong Mayo-Setyembre 2011, ang planta ng Izhavto ay nagsagawa ng isang pagtitipon ng 800 mga kotse upang matupad ang mga obligasyon sa pag-aalala ni Kia Motors.

Mayroon ka bang problema sa kotse?
Lahat ng mga uri ng diagnosis at pagkumpuni ng Kia Sorento sa mapagkumpitensyang presyo online Daang Schmid!

Sa mga modelo ng Kia Sorento ang unang bersyon, ang tatlong uri ng mga yunit ng kapangyarihan ay na-install:

Ang Restyling Model noong 2006 ay naging posible upang madagdagan ang lakas ng diesel engine at 170 l / s. Ang isang bilang ng mga aggregates force ay replenished sa isang gasolina engine 3.3 L na may kapasidad ng 247 L / s.

Major malfunctions ng Kia Sorento diesel engine

Ipinakita ng pagsasanay na ang pinaka-problema sa Kia Sorento ay isang diesel engine. Ang mga bahagi ng sistema ng supply ng gasolina ay mabilis na lumalaki, nagiging sanhi ng mga paghihirap sa paglulunsad ng yunit, pagkagambala sa trabaho nito. Sa bomba, may mga alitan ng mga detalye na bumubuo sa maton. Ang mga particle ng metal ay pumasa sa rail ng gasolina sa tangke at mga nozzle.

Ang pangunahing kadahilanan sa napaaga kasalanan kasalanan ng fuel system, ang engine malfunction ay mahirap-kalidad na "dry" diesel fuel, na hindi naglalaman ng sapat na pampadulas.

Sa Kia Sorento diesel, ang mga problema ay maaaring lumabas kung kinakailangan upang palitan ang mga kandila. Sa isang mileage na lumampas sa isang daang libong km, sila ay "bike". Kapag hindi naka-disscrew, ang pabahay ay maaaring masira.

Ang mga may-ari ng SUV matapos ang isang run na higit sa 150,000 km ay madalas na kailangang harapin ang katotohanang ang mga stall ng engine sa panahon ng kilusan o "kapritsoso" sa panahon ng startup. Ang mga problemang ito ay lumilikha ng mga nozzle. Ito ay kinakailangan upang ayusin o palitan ang mga ito. Ang halaga ng mga bagong elemento ay nag-iiba sa hanay na 8-11 libong rubles. Para sa bulkhead ng mga injector ay kailangang magbayad para sa mga 7 libong rubles. Dahil ang pagkakaiba sa sums ay hindi gaanong mahalaga, ito ay nagkakahalaga ng paggastos sa pagbili ng mga bagong item, dahil sila ay maglingkod nang mas matagal.

Breakdowns sa diesel motors ng restyled models.

Hindi walang problema at sa restyled mga modelo na may isang mas malakas na diesel unit. May mga kaso kapag nagtatrabaho sa isang load sa maximum na bilis, ang isang piston connecting rod ay nasira. Bilang resulta, ang mga elemento ng engine ay nasira sa panahon ng pag-ikot. Ang yunit ng kapangyarihan ay kailangang mabago. Ang ganitong mga breakdown ay hindi maaaring tinatawag na pangkaraniwan, ngunit, gayunpaman, ang panganib ng malfunction na ito ng Kia Sorento Diesel ay umiiral, lumitaw pagkatapos ng pagtakbo ng higit sa 20,000 km.

Kadalasan ang mga may-ari ng mga machine na lumipas na higit sa 70,000 km ay nahaharap sa isang problema bilang isang "pagbaril" ng mga kapalaran dahil sa bolt talampas. Kadalasan, ang pagkasira ay nangyayari sa ika-4 na elemento. Kinikilala ng tagagawa ang walang kamali-mali, upang maalis ito ay pinalitan ng bolts para sa mas matibay na mga pagpipilian.

Walang mga espesyal na reklamo sa turbina. Sa ilalim ng normal na kondisyon ng operating, perpektong gumaganap ang mga function nito hanggang sa 170,000. Pagkatapos ng daan-daang libu-libong mileage kilometro, maaaring lumitaw ang mga sintomas ng malfunction. Ang unang "tugtog" ay isang sipol, ang radial backlash ay nagdaragdag, lumilitaw ang langis sa air duct. Ang pagkumpuni ng Kia sa kasong ito ay nagkakahalaga ng 15,000 rubles. Maaari mong palitan ang turbina. Ito ay humigit-kumulang 30,000 rubles. Para sa pag-install sa serbisyo ay kukuha ng 6-7 libong rubles.

Ang engine ay nilagyan ng isang timing chain drive. Sa rekomendasyon ng mga espesyalista, ang kapalit nito ay kinakailangan upang makabuo pagkatapos ng daan-daang libo ng km. Kung hindi man, ang kadena ay iginuhit, ay nagsisimula na lumago, sa 150,000 nakakakuha ito ng mga di-mabubuting sukat. May mga kaso ng mga break na biyahe pagkatapos ng 120,000. Gumagana sa kapalit ng kadena ay nasa loob ng 8-10 libong rubles.

Ang buhay ng fuel pump ay dinisenyo para sa 220,000 km. Kapag tumatakbo 140-180,000 km, ang kawalan ng katatagan ng trabaho nito sa idle, na nauugnay sa mga malfunctions sa isang pagbabawas balbula.

Moting sa gasolina engine Kia Sorento.

Ang mga yunit ng power atmospheric ay mas matatag. Ang mga motors na ito ay nilagyan ng mga belt drive, na kailangang baguhin pagkatapos ng pagpasa ng animnapung libong km.

Ang mga pangunahing problema ng pulis gasolina 2.4 ay nauugnay sa overheating sa mga buwan ng taglamig. Ang sumusunod na larawan ay sinusunod:

• ang engine ay nagpapainit hanggang sa 100 ° C;
• ang tubo sa sistema ng paglamig ay hindi init;
• ang tagahanga ay gumagana, pinalamig ang motor.

Ang sanhi ng problema ay isang kabiguan sa termostat. Nabigo ang tagagawa upang maalis ang problemang ito. Sinubukan ng ilang mga may-ari na palitan ang termostat na may mga analogue mula sa iba pang mga modelo, ngunit hindi ito nagdadala ng mga resulta. Ang isa pang problema ng motor na ito ay isang makabuluhang pagtaas sa pagkonsumo ng langis pagkatapos ng daan-daang libo ng pagtakbo.

Sa kurso ng operasyon, ang mga kahinaan ay ipinahayag at ang yunit ay 3.5 litro. Bolt Pag-aayos Ang kalo ng crankshaft drive ay nawasak. Sa kaganapan ng isang breakdown, ito ay kanais-nais upang palitan ito, kung hindi man ang breakdown ay lalong madaling panahon lumitaw muli. Ito ay tungkol sa 5 libong rubles elementong ito.

Kadalasan, ang mga may-ari ng mga modelong ito ay nahaharap sa isang hindi matatag na operasyon ng engine na nauugnay sa mga upuan sa hangin sa sari-sari. Sa mga machine na may mileage na lumalagpas sa 100,000, mga breakdown ng dampers, na pumasok sa silindro. Ang malfunction na ito ng Kia Sorento ay inalis sa serbisyo para sa 30 libong rubles. Ang pag-aalala ay nagsagawa ng isang kampanya upang maalis ang kapintasan na ito noong 2005.

3.3 ng mga may-ari ng malubhang claim ay hindi lumabas mula sa mga may-ari ng mga seryosong reklamo.

Pagpapanatili ng Kia Sorento.

Palawakin ang buhay ng kotse, upang ibukod ang marami, na nagmumula sa mga problema sa Kia Sorento ay gumagawa ng isang masigasig na saloobin sa mga teknikal na paraan, ang napapanahong kapalit ng mga elemento na kung saan ang isang partikular na buhay ng serbisyo ay ibinigay. Dapat malaman ng mga may-ari ang mapagkukunan ng ilang mahahalagang node at mga detalye:

1. Tension Roller Drive - 130,000 km.
2. Pomp wedge system - 110 thousand km.
3. Catalyst - 120,000 km.
4. Steering Rake - 150,000 km.
5. Generator - 170,000 km.
6. Fuel level sensor - 150 thousand km.

Pagpapanatili ng Kia, tulad ng anumang iba pang kotse, lalo na ang preventive work sa sistema ng preno. Ito ay isang garantiya ng kaligtasan ng driver at pasahero. Pagkatapos ng isang run, 40,000 km ang kinakailangan upang palitan ang Kia pad sa harap disk. Ang mga elemento ng hulihan ay naglilingkod nang mas matagal, maaari silang mabago pagkatapos ng isang daang libong agwat ng mga milya. Kasabay nito, ang isang vacuum pump ay maaaring dumating sa disrepair. Kinakailangan na kontrolin ang integridad ng mga hose kung saan lumitaw si Hernias, na lumilikha ng panganib ng pagkasira.

Pana-panahong kinakailangan upang hiringgilya ang mga puwang ng disduction at ang baras ng cardan, mga krus ng mga shaft. Ang cycle upang palitan ang mga seal ay 110,000 km ng mileage. Maraming mga malfunctions ng kabuuang drive ng Kia Sorento ay nauugnay sa kanilang wear.

Ang mga SUV na ito ay magkakaiba, maaasahang suspensyon. Upang mapanatili ito sa mahusay na kondisyon, pagkatapos ng siyamnapung libong km ng agwat ng mga milya, kinakailangan upang palitan ang mga sleeves at ang mga stabilizer rack, pagkatapos ng 120,000 ay kailangang palitan ang mga suportang bola, at isa pang dalawampung libong darating upang mag-install ng mga bagong silent bloke at shock absorbers.

Sa pangkalahatan, ang mga may-ari at mga eksperto ay naniniwala na ang kalidad at halaga ng SUV na ito ay nasa isang perpektong ratio. Maraming katangian ng Kia Sorento breakdowns maaaring mapigilan, eliminated walang labis na labis na gastos.