Marami sa atin ang nakatagpo ng gayong problema tulad ng pagsasama ng indikasyon ng icon ng icon (check engine ...), ang hitsura ng mga scares car driver. Nag-aalok kami sa iyo ng 5 pinaka-karaniwang dahilan kung saan ang engine check lights up sa dashboard.
Ang hitsura ng icon ng indikasyon ng engine ay nangyayari, bilang isang panuntunan, nang walang babala. Ang dahilan para sa hitsura ng check engine ay hindi maaaring maunawaan agad. Kahit na may diagnostic ng kotse sa kotse (halimbawa, sa mga kotse, bilang,), na ini-scan ang lahat ng mga sistema ng kotse sa mga error at kapag sila ay ipinakita, ipinapakita ang decryption sa panel ng impormasyon, ang mga sanhi ng check ng engine ay hindi decrypted.
Para sa karamihan ng mga driver, ang hitsura ng icon ng babalang ito sa panel ng instrumento ay nangangahulugang ang pangangailangan na mapilit na pumunta sa auto repair shop upang mag-diagnose at alisin ang mga dahilan kung bakit lumitaw ang babalang sign "engine check". Ngunit sa karamihan ng mga kaso, sa karamihan ng mga kaso, kapag ang "check" ay lilitaw, posible at sa ilang mga kaso, posible na alisin ang dahilan nang nakapag-iisa nang walang paglalakbay sa serbisyo ng kotse, na kung saan ay i-save ang iyong pera.
1. Palitan ang oxygen sensor (probe ng lambda)
Ang oxygen sensor sa iyong kotse ay bahagi ng sistema ng maubos na maubos, na kumokontrol kung gaano kalaki ang oxygen na hindi nasunog sa silid ng pagkasunog ng engine. Ang sensor na ito ay tumutulong upang kontrolin ang pagkonsumo ng gasolina ng kotse. Ang oxygen sensor malfunction (lambda probe) ay nangangahulugan na ang automotive computer ay hindi tumatanggap ng tamang data, na maaaring makabuluhang taasan ang pagkonsumo ng gasolina at mabawasan ang kapangyarihan ng engine. Karamihan sa mga kotse ay may 2 hanggang 4 na oxygen sensor. Kung mayroon kang isang home automotive error scanner, pagkatapos mo, sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa kotse, madaling malaman kung ano ang dapat palitan ng sensor.
Para sa anumang dahilan, ang oxygen sensor sa kotse ay dumating sa disrepair: Sa paglipas ng panahon, ang sensor ay natatakpan ng isang layer ng ginugol at langis ng engine (langis ng langis), na binabawasan ang katumpakan ng mga tagapagpahiwatig ng sensor para sa pagsasaayos ng pinaghalong gasolina at pinakamainam na pamamahagi. Ang kasalanan ng oxygen sensor sa kotse ay humahantong hindi lamang, kundi pati na rin sa mas mataas na nilalaman ng mga mapanganib na sangkap ng CO2 sa tambutso.
Kung ano ang kailangang gawin: Kung hindi mo binabago ang may sira na automotive oxygen sensor, maaaring ito ay maaaring humantong sa kabiguan ng katalista ng iyong kotse (maaaring sumabog), na kung saan ay magiging mahal na pag-aayos. Ang halaga ng mga bagong catalyst ay napakataas dahil sa nilalaman ng mahalagang mga haluang metal sa kanila. Sa ilang mga kotse, ang mga catalyst ng ilang piraso na ang gastos ay maaaring umabot ng hanggang 90,000 rubles. Kaya huwag hilahin ang kapalit ng sensor. Kahit na ang kapalit ng sensor at ang gastos nito ay hindi napakaliit, ngunit ito ay hindi kanais-nais sa gastos ng sistema ng neutralizer ng gas. Maaari mo ring i-save sa isang kapalit sa pamamagitan ng paggawa nito sa iyong sarili. Maraming mga auto operating manual ang may detalyadong mga tagubilin, dahil maaari mong malaya na palitan ang oxygen sensor. Kung alam mo kung saan matatagpuan ang oxygen sensor, hindi ka magiging mahirap na idiskonekta ang may sira na "Lambda Probe" at palitan ito ng bago. Tandaan na imposibleng mag-pull sa kapalit ng mahalagang bagay na ito!
2. Suriin ang leeg ng tangke ng gasolina
Maraming mga driver sa karamihan ng mga kaso, kapag ang "engine check" ay lilitaw, ay mag-iisip tungkol sa malubhang problema sa kotse engine, ngunit hindi nila kahit na sa tingin upang suriin ang higpit ng fuel system, na maaaring nasira dahil sa isang depekto o hindi sapat tightened sa isang tangke ng gasolina. Ito ay isang pangkaraniwang dahilan sa hitsura ng engine na "check" engine.
Sanhi ng hitsura ng error: Ang pagtagas ng sistema ng gasolina dahil sa paghahatid ng hangin, ang fuel tank fuel cap ay magpapataas ng pagkonsumo ng gasolina ng kotse, kung saan ang diagnostic system ng kotse ay inisyu ng isang error sa engine sa pamamagitan ng pag-on ng "check engine" na indikasyon sa instrumento ng panel ng ang mga instrumento ng automotive.
Kung ano ang kailangang gawin: Kung, kapag ang "check" ay lilitaw, ang iyong sasakyan ay hindi nawalan ng kapangyarihan, at walang mga palatandaan ng engine na pinsala (kumatok sa engine, hum, creak, atbp.), Pagkatapos suriin ang higpit ng tangke ng gas. Posible na ang takip ng iyong tangke ng gasolina ay may mga bitak o hindi sapat. Kung ang talukap ng mata ay hindi sapat na tightened, pagkatapos ay i-apila ito sa dulo, ipagpatuloy ang kotse sa pamamagitan ng kotse para sa isang sandali upang panoorin ang error sa engine mawala. Upang maiwasan ang paglitaw ng check ng engine para sa kadahilanang ito, suriin ang leeg ng tangke ng gasolina nang regular. Tandaan na pana-panahon ang pabalat ay dapat mabago para sa isang bago!
3. Car exhaust gas catalyst.
Ang katalista ng kotse ay tumutulong sa kotse na ang tambutso ng motor exhaust gases ay mas kapaligiran friendly. Nag-convert ito ng carbon monoxide at iba pang nakakapinsalang sangkap sa mga hindi nakakapinsalang compound. Kung ang iyong exhaust exhaust catalyst ay hindi magagamit, mapapansin mo ito hindi lamang kapag lumilitaw ang icon ng engine (check), ngunit din mahaba bago na kapag ang kapangyarihan ng kotse ay bumaba ng 2 beses. Halimbawa, kapag pinindot mo ang pedal ng gas, ang kotse, tulad ng dati ay hindi magkakaroon ng magandang overclocking dinamika.
Dahil sa kung saan ang automotive catalyst ay maaaring mabigo: Kung regular kang naglilingkod sa iyong sasakyan, alinsunod sa mga regulasyon, ang automotive company, pagkatapos ay hindi mabibigo ang katalista. Ang pangunahing dahilan para sa kabiguan ng katalista ay ang huli na kapalit ng isang may sira na oxygen sensor, pati na rin ang hindi regular na kapalit ng mga spark plugs, sa dulo ng petsa ng pag-expire. Kapag ang oxygen o spark plug sensor ay may sira, pagkatapos ay ang conversion ng carbon monoxide sa katalista sa hindi nakakapinsalang elemento ng kemikal ay tinapos, na humahantong sa overheating ng katalista, na dahil sa ito ay maaaring mabigo.
Kung ano ang kailangang gawin: Kung ang iyong katalista ay naging hindi magamit, pagkatapos ay hindi ka maaaring sumakay ng kotse, dahil ang engine ay hindi gagana nang wasto, babala tungkol sa pahiwatig na ito sa dashboard ng icon ng engine (suriin). Gayundin, ikaw ay lubhang nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, at ang engine ay nawawala. Kahit na ang kapalit na katalista ay napakamahal na pagkumpuni, hindi ito kung saan hindi pumunta mula sa pagkumpuni. Kahit na may isang alternatibo sa pagpapalit ng katalista sa planencitel, ngunit hindi ito 100 porsyento na opsyon. Sa kasamaang palad, kung hindi ka nakaranas ng mekaniko ng kotse, hindi mo maaaring palitan ang mga sira na gas na gas na katalista sa iyong sarili. Sa anumang kaso, kailangan mong kontakin ang tindahan ng pagkumpuni ng kotse. Tandaan na ang napapanahong kapalit ng mga sensor ng oxygen at spark plugs ay nagpoprotekta sa iyong katalista mula sa breakdown!
4. Palitan ang sensor ng pagkonsumo ng hangin
Inaayos ng sensor ng pagkonsumo ng hangin kung paano dapat idagdag ang dami ng hangin sa pinaghalong gasolina para sa pinakamainam na pag-aapoy ng gasolina. Patuloy na iniuulat ng sensor ang data ng computer ng kotse sa dami ng oxygen na ibinigay. Ang may sira na sensor ng daloy ng masa ay nagdaragdag ng pagkonsumo ng gasolina, pinatataas ang antas ng CO2 sa maubos na gas, at binabawasan din ang kapangyarihan ng engine at ang kinis ng stroke. Gayundin, may isang may sira sensor, mayroong isang masamang overclocking dynamics. Sa malamig na oras, ang kotse na may isang may sira sensor ay masama nagsimula.
Ano ang mga dahilan para sa kabiguan ng sensor ng daloy ng masa: Karamihan sa mga pagkasira ng sensors ay nagaganap dahil sa hindi wastong pag-install ng air filter kapag ito ay binalak. Gayundin, kung hindi mo regular na baguhin ang air filter, tulad ng iniaatas ng regulasyon ng pagpapanatili ng kotse na inirerekomenda ng tagagawa, ang mass flow sensor ay maaaring mabigo.
Kung ano ang kailangang gawin: Theoretically maaari mong sumakay ng isang sirang air daloy sensor para sa isang mahabang panahon (ilang linggo o buwan). Ngunit mapapansin mo na mas matagal kang magmaneho, mas maraming pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Ang pagpapalit ng sensor sa serbisyo ng kotse ay hindi mahal, dahil ang trabaho mismo ay hindi kumukuha ng maraming oras at sapat. Ang mga pangunahing gastos ay may kaugnayan sa gastos ng sensor, na sa ilang mga kotse ay maaaring 11,000-14,000 rubles, kung ito ay isang orihinal na sensor o hanggang sa 6000 rubles, kung ang isang analog na kapalit. Ang kapalit ng independiyenteng sensor ay napaka-simple. Ngunit dahil sa maliit na gastos ng trabaho sa kapalit ng sensor, maaari mong ipagkatiwala ang gawaing ito at ang master sa serbisyo ng kotse. Tandaan na kailangan mong regular na baguhin ang air filter, obserbahan ang regulasyon ng kotse!
5. Pinalitan ang mga spark plugs at high-voltage wires
Ang mga spark plugs sa kotse ay ang mga pangunahing detalye upang pasiglahin ang halo ng gasolina. Sa mga depektong kandila ng pag-aapoy, ang spark ay hindi tama para sa pamamaga ng pinaghalong gasolina. Sa mga depektibong kandila, madalas walang spark o hindi tamang agwat ng spark, na nakakaapekto sa hindi tamang operasyon ng engine. Gamit ang maling gawain ng mga kandila sa panahon ng acceleration, lalo na mula sa eksena maaari mong pakiramdam maliit na sapatos.
Ano ang mga dahilan para sa kabiguan ng mga spark plugs: Karamihan sa mga spark plugs sa mga kotse hanggang 1996 release ay dapat na binago bawat 25,000-30,000 kilometro. Sa mas bago, ang mga kandila ng pag-aapoy ay higit sa 150,000 km. Gayunpaman, ang mga tuntuning ito ng nakaplanong kapalit ng mga spark plugs ay maaaring tanggihan sa kapinsalaan ng iba't ibang mga kadahilanan na nauugnay sa kalidad ng gasolina at estilo ng pagmamaneho.
Kung ano ang kailangang gawin: Kung ang iyong mga kandila ay hindi nagbago nang mahabang panahon, o sa palagay mo sa gawain ng mga pagkabigo sa engine na nauugnay sa ignisyon, pagkatapos ay kinakailangan na agad na palitan ang mga ito ng mga bago. Huwag subukan na i-save sa isang late kapalit ng spark plugs, dahil ang gastos ng kandila ay hindi masyadong mahal, pati na rin ang trabaho upang palitan ang mga ito. Sa pamamagitan ng pagbabago ng lumang spark plugs, mapapabuti mo ang operasyon ng engine at bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng kotse. Independently baguhin ang spark plugs medyo madali. Kadalasan sila ay madaling ma-access sa ilalim ng hood ng kotse. Kailangan mo ng isang ordinaryong kandila wrench upang i-unscrew ang mga kandila mula sa engine. Ito ay din kanais-nais upang masubaybayan ang estado ng mataas na boltahe wires, dahil sa paglipas ng panahon maaari silang dumating sa disrepair at pumasa sa koryente, na kung saan ay ipinapadala sa mga kandila ng pag-aapoy, na magbabawas ng lakas ng spark. Tandaan na ang regular na kapalit ng mga kandila, alinsunod sa regulasyon ng pagpapanatili ng iyong sasakyan, pinapanatili ang iyong exhaust gas testing catalyst mula sa breakdown, at nagpapabuti rin ng operasyon ng engine!
Kung ang check engine indicator light lights up sa dashboard ng iyong kotse (o lamang burns ang "check"), dapat kang maging hindi bababa sa tolerance. Ang mga dahilan para sa mga ito ay maaaring ang pinaka-magkakaibang - mula sa isang maluwag twisted talukap ng mata ng tangke ng gas sa malubhang problema sa engine.
Ano ang nagpapahiwatig ng check engine indicator.
Ang pangalan ng tagapagpahiwatig ng check engine ay literal na isinalin bilang "suriin ang engine". Gayunpaman, ang engine sa panahon ng sunbathing o flashing ang bombilya ay maaaring maging ganap na walang anumang bagay. Ang ilaw tagapagpahiwatig ay maaaring magpahiwatig ng mga problema sa sistema ng supply ng gasolina, kabiguan ng mga indibidwal na mga elemento ng ignisyon, atbp.
Minsan ito ay maaaring maging isang napakaliit na problema - halimbawa, isang disloaded gas tank cover o isang malfunction ng katalista. Gayunpaman, ang mga signal ng tagapagpahiwatig ay hindi maaaring balewalain sa anumang paraan, dahil ito ay maaaring maging malubhang problema.
Minsan ang dahilan para sa pag-iilaw ng tagapagpahiwatig ay maaaring mahinang kalidad ng gasolina. Kaya huwag magulat kung, pagkatapos ng refueling sa isang hindi pamilyar na istasyon ng gas, makikita mo ang isang flashing light bombilya check engine.
Kadalasan, ang indicator ay matatagpuan sa dashboard ng kotse sa ilalim ng engine speed pointer. Ito ay ipinahiwatig ng isang eskematiko engine o isang rektanggulo na may inscription check engine o suriin lamang. Sa ilang mga kaso, ang inspirasyon ay ipinapakita ang isang zip sign.
Posible bang magpatuloy sa paglipat sa isang bombilya ng nasusunog na ilaw
Ang mga pad ng preno ay nawala, ang oras ay dumating sa susunod na isa, ang bilis ay hindi tama na ipinapakita, ang mababang kalidad na gasolina ay ginagamit, ang boltahe ng boltahe ay bumaba - ang lahat ng ito ay maaaring isang dahilan para sa sunburning ang tagapagpahiwatig ng tseke. Una sa lahat, dapat mong suriin ang motor. Kung ang sanhi ng signal ay naka-on ay engine malfunctions, patuloy na ilipat ang mapanganib.
Ang problema ay exacerbated sa pamamagitan ng ang katunayan na ito ay imposible upang matukoy ang madepektong paggawa ng modernong engine sa amoy o kulay. Dapat kang makipag-ugnay sa mga propesyonal na, gamit ang scanner, ay makilala ang isang malfunction kung, siyempre, ito ay magagamit.
Maaaring ipahiwatig ng Burning Light Check ang iba't ibang mga breakdown - mas mahusay na huwag pansinin ito
Samakatuwid, kung pagkatapos muling simulan ang kotse, ang ilaw bombilya ay hindi lumabas, maaari mong ilipat ito lamang sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse. Magkakaroon ng komprehensibong diagnostic ng engine at mga sistema nito.
Ang operasyon ng kotse na may isang nasusunog na icon ng check engine ay humahantong sa mas mataas na pagkonsumo ng gasolina, hindi matatag na operasyon ng motor, bawasan ang mga katangian ng traksyon ng kotse. Bukod dito, sa kasong ito, ang may-ari ng kotse ay maaaring mawala ang mga garantiya ng pagkumpuni ng kotse.
Bakit ang ilaw bombilya ay nahuli apoy at kung paano ayusin ito
Ang mga pangunahing sitwasyon kung saan ang tagapagpahiwatig ay nag-iilaw, at ang mga inirekumendang sasakyan ng mga pagkilos ng motorista:
- Kung check engine kapag nagsisimula ang mga ilaw ng kotse up at agad na lumabas, walang pinsala sa engine. Ang sanhi ng sunbathing ay malamang na hindi nakakapinsala - ang pagkawala ng takip ng tangke ng gasolina o pagkabigo nito. Ito ay sapat na upang balutin ito nang mahigpit at suriin kung nawala ang babala.
- Kung ang tagapagpahiwatig ay nahuli sa panahon ng kilusan, dapat mong ihinto at suriin ang mga wires. Maaari kang makahanap ng libreng cable ng hood o isang bukas na terminal ng baterya. Nalalapat ito sa buong bisagra - mga wire, hose, atbp.
- Kung ang ilaw ay kumikislap habang nagmamaneho, dapat mong ihinto at suriin ang mga tunog na inilathala ng engine, bigyang pansin ang antas ng langis, siyasatin ang mga lateral na bahagi ng motor. Kung ang mga visual na tahasang paglabag ay hindi nakita, inirerekomenda na makapunta sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse at magsagawa ng mga diagnostic.
- Kung gumagana ang engine nang normal, at suriin ang mga ilaw na ilaw, malamang, ang pagkabigo ng ignisyon ay naganap. Dapat mong suriin ang mga kandila at ang likaw, bigyang pansin ang kalidad ng gasolina. Upang gawin ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa pinakamalapit na autodiagnostic center.
- Kung ang tagapagpahiwatig ay patuloy, kinakailangan upang ihinto, alisin ang mga kandila at suriin ang puwang. Ang mga clause na lumampas sa 1.3 ay maaaring isang dahilan para sa sunbathing light bombilya.
- Bilang karagdagan, kapag nasusunog ang "check" ay karaniwang naka-check. Sa anumang serbisyo sa kotse may mga espesyal na testers na nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang mga wire wire wear.
- Ang may sira na bomba ng gasolina ay maaaring maging sanhi ng pag-iilaw ng ilaw bombilya. Dapat mong ihinto at pakinggan ang mga tunog na inilathala ng fuel pump. Normal ay itinuturing na makinis na buzz nang walang mga pag-click at mga pag-pause. Kung lumilitaw ang mga tunog ng tunog, ang bomba ay dapat na lansagin, hugasan mula sa loob at linisin ang filter.
- Ang temperatura ng paglamig ng fluid ay maaaring magpahiwatig ng malubhang malfunctions engine. Kung nasa itaas ng 85-90 degrees, at kapag lumipat, suriin ang mga ilaw ng engine, ang engine ay talagang may sira. Sa kasong ito, ito ay kanais-nais na tumawag sa isang trak ng paghatak o sa isang mababang bilis upang makapunta sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse.
Napansin na namin na ang check ay nag-iilaw sa tuwing ang engine ay nagsisimula dilaw o orange. Ito ay normal kung ang flashing ay tumatagal ng hindi hihigit sa 3-4 segundo at humihinto kasama ang flashing ng iba pang mga tagapagpahiwatig ng dashboard. Kung hindi, dapat gawin ang pagkilos na inirerekomenda sa itaas.
Video: Suriin ang mga ilaw ng sensor
https://www.youtube.com/embed/uqdkfkx4mle.
Table: Mga sanhi ng pag-iilaw ng tagapagpahiwatig check engine at iminungkahing mga pagkilos
| Kailan at sa anong mga kaso ang "check" | Posibleng mga dahilan | Mga iminungkahing pagkilos |
| Kapag nagmamaneho, sa panahon ng acceleration | Matalim na acceleration, faulty air filter | Palitan ang filter, mapabilis ang smasher. |
| Kapag kumikislap ang indicator troit engine | Ang gasolina sa isa sa mga cylinders ay hindi ganap na pinagsama, gasolina o tramples sa tambutso, o agad bumagsak sa katalista | Palitan ang mga kandila, suriin ang likid at nakasuot, suriin ang tiyempo ng marka |
| Pagkatapos ng refueling | Mababang kalidad ng gasolina | Baguhin ang gas station. |
| Kapag naka-on ang ignisyon | Normal na reaksyon ng kotse | Huwag kang gumawa ng kahit ano |
| Pagkatapos ng paghuhugas ng kotse, ang engine, pagkatapos ng ulan | Water check engine hit. | Proseso ng WD40, tuyo, linisin ang mga contact |
| Sa isang malamig na engine | Ang detonation sensor ay may depekto | Palitan |
| Sa mainit na engine | Faulty camshaft sensor. | Palitan |
| Sa mataas na bilis | Paglaktaw ng mga coils ng ignisyon o malfunction ng crankshaft sensor. | Palitan ang likaw o sensor |
| Sa idle. | THROTTLE SENSOR FAULT. | Palitan |
| Pagkatapos palitan ang mga kandila | "Mahina" sunugin pinaghalong. | Baguhin ang bilang ng oktano ng gasolina sa mas mataas |
| Pagkatapos palitan ang air filter | Naging mas maraming hangin, ang komposisyon ng tambutso ay nagbago, ang reaksiyon ng Lambda Probe | Load ang engine, tumakbo muli |
| Pagkatapos palitan ang mekanismo ng pamamahagi ng distribusyon | Scumped terminal mula sa isang sensor, malamang, air hose | Suriin ang mga terminal |
| Pagkatapos i-install ang kagamitan sa gas. | Ang emulation ng benzoformuska ay hindi tama | Tune. |
| Pagkatapos i-install ang alarma | Ang isang linya lamang ng kapangyarihan ay konektado sa turbo-timer, ang sensor ng temperatura, ang pedal ng preno at sensor ng daloy ng masa | I-reset ang check engine, ikonekta ang parehong mga linya |
| Pagkatapos palitan ang filter ng gasolina | Naka-install na filter na may maliit na presyon | Palitan ang filter |
| Na may sabay na pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina | Sobrang timbang na pagsakay, sakit ng oxygen o mahinang kalidad na gasolina | Refuel mataas na kalidad na gasolina, bigyan ang kotse upang makapagpahinga |
| Na may mahabang pag-aangat | Timing belt wear, sensor malfunction. | Suriin at palitan |
| Pagkatapos palitan ang module ng ignisyon | Pagkonekta ng mga problema sa module | Alisin at ilapat ang isang plus terminal na may baterya |
| Para sa minus temperatura | Throttle position sensor malfunction o disconnecting chips nito | Palitan ang aparato o i-install ang chip sa lugar |
| Pagpindot sa accelerator pedal | Wrought air filter. | Malinis o palitan ang filter |
I-reset o i-reset ang tagapagpahiwatig ng tseke
Sa karamihan ng mga kaso, habang nagpapakita ang talahanayan, suriin ang mga ilaw kapag nabigo o binabago ng sensor ang mga kondisyon ng operating ng kotse. Gayunpaman, kahit na pagkatapos ng pag-diagnose at pag-aalis ng isang madepektong paggawa, ang liwanag na bombilya ay patuloy na sinusunog.
Ang katotohanan ay ang "bakas" ng mga pagkakamali ay nananatili sa memorya ng computer. Sa kasong ito, dapat mong "i-reset" o "i-reset" ang pagbabasa ng tagapagpahiwatig. Madali itong magawa nang nakapag-iisa sa pamamagitan ng pagsasagawa ng maraming simpleng operasyon:
Ang sensor ay i-reset, at ang check light ay hindi na naiilawan. Kung hindi ito nangyari, kontakin ang sentro ng serbisyo.
Ang check engine indicator lighting sa dashboard ay halos palaging nangangailangan ng agarang paghinto ng kotse. Ang paggamit ng mga rekomendasyon na ibinigay sa artikulo ay tutulong sa iyo na maiwasan ang kumplikadong mamahaling pag-aayos ng engine. Good luck sa mga kalsada!
Ang opel insignia ay dumating sa diagnosis. Ang reklamo ng driver - suriin ang engine na nahuli. Kasabay nito, ang engine ay gumagana nang maayos, ang kotse ay napupunta. Ikonekta namin ang aparato - nagbibigay ng isang error P0328 "mataas na boltahe ng detonation sensor".
Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa Skoda, maaari itong ipagpalagay na pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga wiring break, ngunit, habang lumalabas ito, ang problema ay nasa kabilang.
Ang unang pag-iisip - ang detonation sensor mismo ay may depekto. Ngunit kung saan ay may isang mataas na boltahe? Ang manu-manong ay nagmumungkahi na suriin ang mga volt sa parehong mga wires ng connector ng sensor.
Dapat itong 1-2 V at 2.5-3.5 V, ayon sa pagkakabanggit, kapag ang ignition ay naka-on. Ito ay malinaw, ngunit kung saan ang detonation sensor mismo?
At narito ang sagot: Sa likod ng block ng silindro, sa pagitan ng starter at ang generator!
Nagpapatuloy kami sa pagsukat ng boltahe. Sinusubukan naming walisin ang connector mula sa itaas, ngunit sa proseso na nauunawaan natin: "May narito na ang isang tao!" Ang mga wiring harness ay hindi naayos, ito ay nakabitin lamang sa hangin. Isang mahusay na dahilan upang tanungin ang kliyente, dahil maliwanag na may isang bagay na may kotse bago maghatid sa aming serbisyo.
Mga diagnostic ng kalidad - ang susi sa kalmado
Ang kliyente ay isang masaya na babae; Sinabi rin niya ang kasaysayan ng pagkumpuni ng kotse, na mas katulad ng nakakasakit na thriller. Nagsimula ito sa ang katunayan na ang check engine ay mag-freeze sa go. Sa diagnosis sa kalapit na garahe ng Mount Master "sinentensiyahan" spark plugs. Ang metro ay inilunsad - ang mga kandila ay orihinal, minus 2000 rubles. Mula sa wallet.
Pagkatapos palitan ang mga kandila, ang isang icon ng alarma sa panel ay hindi lumabas, at ang engine ay patuloy na nagtatrabaho sa mga pagkagambala. Ang kotse ay kinuha sa isang mas advanced na serbisyo, kung saan ang "mga espesyalista" ay natagpuan ng isang problema sa module ng ignisyon. Binibili ng babaing punong-abala ang orihinal na ekstrang bahagi. Minus 5000r. Ngunit ang kasalanan ay hindi umalis.
Long Research Led Masters sa pag-iisip na ang engine ay kailangang dumaan. Allegedly, ang piston ay maaaring sumira. Para sa mga turbomotors opel ay hindi bihira. Ngunit mayroon kaming isang ordinaryong atmospheric ng 1.8 liters. Ang mileage sa oudomiter ay 20,000 km lamang. Piston mark? Mahirap paniwalaan. Ngunit ang "engine" ay nagpunta pa rin - para sa 50,000 rubles.
Ang engine ay nakuha eksakto, ngunit ang nagbabala icon check engine ay hindi swell.
Bilang resulta ng malalim na diagnostic, ito ay concluded na ito ay magiging maganda upang baguhin ang detonation sensor - sinasabi nila, ang error explicitly ay nagpapahiwatig ng isang madepektong ito sa kadena na ito. Ang orihinal na detonation sensor ay nagkakahalaga ng 3000 rubles. Tandaan na ang lahat ng mga halaga ay tinatayang at hindi isinasaalang-alang ang halaga ng diagnosis.
Sa katunayan na ang kotse ay dinala sa amin, maaari mong hulaan: ang kapalit ng detonation sensor ay hindi tumulong. Matapos ang isang kapana-panabik na kuwento, hindi kami maaaring manatiling walang malasakit at sumang-ayon sa diagnosis ng isa pang Normo-oras.
Paghahanap ng hitsura ng isang error sa dashboard ng kotse
Kasunod ng manwal, sinuri namin ang pag-igting sa connector ng detonation sensor. Mayroong 0 at 5 V sa dalawang wires. Malayo mula sa normal na mga halaga. Panahon na upang i-print ang engine electrical equipment.
Sa connector dapat mayroong isang wire ng itim at dilaw at lilang kulay-abo. Kumusta naman tayo?
Kahit na ang chip at bihis ganap, ang mga wires ay konektado hindi sa mga kulay. Sa kanan ng chip ay nakikita ng isa pang parehong connector ng dalawang pipe - sa generator. Ang unang pag-iisip - at hindi nakaligtaan ang mga ito?
Bumalik kami muli sa mga scheme - oras na ito sa mga scheme ng generator. Ang lahat ay pagmultahin dito: may isang maliit na tilad na may tamang mga wire ng kulay-abo at kayumanggi. Para sa kapakanan ng interes, binago namin ang mga konektor sa mga lugar - Snatch! Mas madali ang Chat! Ngayon ay nananatili itong maunawaan: Ano ang nangyari sa mga wires sa sensor ng detonation? Pagkatapos ng lahat, ayon sa scheme, dapat sila ay naiiba. Siguro ang scheme ay hindi tama?
Alisin ang mga konektor sa yunit ng kontrol ng engine. Nakita namin na ang mga wires ng tamang kulay ay itim at dilaw at lilang-kulay-abo. Narito ang isang bugtong - hindi nila maaaring baguhin ang kulay sa kalsada!
Ang pagtatangka ay simple: Ang isa pang sensor ay nakatago sa likod ng baras ng drive.
Ito ang sensor ng antas ng langis. At din sa isang duplex connector. Ito ang parehong connector na dapat tumayo sa sensor ng detonation.
Salamat, opel! Kinakailangan na mag-isip sa isang lugar upang mangolekta ng tatlong sensors na may parehong mga konektor. Ang kamangmangan o inattention "espesyalista" ay humantong sa napakalaking pinansiyal na paggastos ng may-ari ng kotse. Para sa kapalit ng magagandang bahagi kailangan kong magbigay ng 60,000 rubles.
Mayroon kaming isang babaing punong-abala na natitira lamang para sa isa at kalahating oras ng diagnosis. Hindi ko kailangang baguhin ang anumang bagay. Ito ang pangunahing kalidad ng isang mahusay na diagnostic - ang kakayahang lubusan suriin ang lahat ng bagay na posible, at pagkatapos ay ipaalam lamang ang pagkumpuni. Order Diagnostics lamang mula sa mga propesyonal - ito ay mas mura ito ay lumabas!
Kamusta lahat, ang error na ito R1101, sa iba pang mga machine na walang turbina, arises mula sa hindi nawawala ang katalista kapag ito ay dahan-dahan dahan-dahan.
Sa turboched dahil sa Filipar sa inlet, katalista, at bilang master sticking sa dumi valves sa balbula bypass, na lumilipat ang daloy ng hangin sa XX Long kolektor ng daluyan at kapangyarihan load ay maikli.
Ano ang pagtitiwala sa gasolina, tuwid !!! Sa Russia, ang lumang gasolina ng GOST ay hindi pa nakansela, at sa gayon ay hatiin namin ang gasolina sa dalawa upang maging malinaw na maaari mong ibuhos, ito ay isang euro na hindi maaaring maging AI-95.
Magsimula tayo sa lumang GOST, pinalawak nito ang dalisay na gasolina, + condensate, Octano boosters, iron oxide, mangganeso oxide, sulfur, o gel tulad ng TNK, na personal na ibinuhos mula sa ramp ng gasoline recaller.
Ang bagong GOST na ipinakilala noong matagal na ang nakalipas, ito ay purong gasolina, Octoano boosters ester saturation na ginawa ng paraan ng patong sa planta para sa mga espesyal na teknolohiya, hindi ito bigyan ang Nagarov at sumunog sa maayos, habang dahan-dahan sa ilalim ng 95 na oktes. Octanobuster gasolina ay hindi nabighani at pinatay ang nasusunog sa pagpapatuloy ng dahan-dahan 95 oktes, habang kulang ang enerhiya sa mga silindro, nag-click kami nang higit pa at higit pa, ngunit walang kahulugan, ang uling sa mga gas ay dumadaan sa bentilasyon ng crankcase at bumaba sa drosel at sa paggamit Ang balbula ay lumilipat sa mahaba, ang recirculation valve ay barado, at ang balbula balbula ay natatakpan ng balbula asing-gamot - labis na labis, sa langis ng deposito, at ang pinaka-mahalaga, ang turbina ward ay sakop ng isang layer ng tinatangay ng bastos, may metal Sulphur, ito ay hindi maiwasang nakapasok ako sa manggas pagkatapos ng isang tiyak na oras ng turbina. Ang katalista ay masasaktan ng mga oxes at DC. Bilang resulta, hindi lamang ang mga pagkakamali ay magiging isang grupo ng iba.
Mayroon akong 1.4t punan ko lamang 95 euros ng isang etho na may Nova sa Lukoch kung saan kumuha sila ng visa card at isang cumulative card. Mayroon akong ilang mga diagnostic scanner na nagtatrabaho ako at tumingin sa aking opel, walang mga error.
At kaya ulitin ang error sa throttle P2135 - ang posisyon ng throttle / pedal posisyon / pedal posisyon / ugnayan ng switch "A" / "B" - ito lays ang ugnayan ay isang iba't ibang mga halaga sa isa at ang dami ng damper aksyon, para sa Halimbawa, sa pamamagitan ng 8% ay may isang boltahe, at kapag pagkatapos ng pag-click, bumalik ito at ang computer ay ginagawang bukas ng 8% na nagpapakita ng isa pa, habang ang kontrol ay napupunta sa dalawang sensor mula sa 0 -5V at 5-0. Walang mga coincidences mula 0 -5V at 5-0. Walang mga coincidences, ang posisyon ng damper ay sumasakop sa sensor ng posisyon ng damper.
Ang ganitong pagkakamali ay nasa isang bilog na may mileage ng halos1, na inireseta upang hilahin ang damper, disassembled iba pang mga tao ay namatay, dumating ang closet, ibinagsak ko ang lahat ng pore dock.Maaari akong gumawa ng scanner kung ninanais kung kailangan mo ang lahat upang i-scan ang power engine ng EOBD OBDII protocol. Ang halaga ng 4000r, gawin ito sa iyong sarili at sa mga kagamitan sa Aleman. Variable Cessia ng maraming mga kahulugan masyadong.
