Ai stop mazda cx 5. Pagpipilian ng shutdown i-stop (halos magpakailanman). Paano gumagana ang baterya

Ang Japanese crossover ay may malaking bilang ng mga modernong electronics, ang magagamit na operasyon na karamihan ay nakasalalay sa kalidad at kapasidad ng baterya. Ang tamang pagpili at pag-install ng baterya ay makakatulong upang maiwasan ang problema sa kalsada na nauugnay sa kabiguan ng mga pangunahing node. Ang pagtitiyak ng baterya Mazda CX-5 - I-Stop System. Sa artikulong ito, sasabihin namin sa iyo ang lahat tungkol sa mga tampok ng trabaho ng baterya, bigyan kami ng payo tungkol sa pagpili, ibahagi ang mga tagubilin para sa self-replacement at pagpapasok ng baterya.

Paano gumagana ang baterya

Ang orihinal na baterya ng Mazda CX-5 ay naka-install ng tagagawa. Ito ay responsable para sa pagganap ng lahat ng mga de-koryenteng bahagi ng kotse. Kung ang baterya ay dumating sa isang madepektong paggawa, imposibleng simulan ang makina. Harapin natin kung ano ang prinsipyo ng pagkilos ng maliit ngunit napakahalagang bahagi na ito.

Ang paggana ng baterya ay ganap na itinayo sa pagbabagong-anyo ng enerhiya ng kemikal sa mga de-koryenteng at vice versa. Bilang karagdagan, ang aparato ay nagbibigay ng patuloy na kasalukuyang lakas, at tiyak salamat sa pag-stabilize ng boltahe, ang motor ay maaaring normal na gumagana nang normal.

Ang baterya ay nilagyan ng dalawang pole - positibo at negatibo. Ang mga terminal ng baterya ay konektado sa kotse, dahil sa kung saan ang mga pangunahing mekanismo ay maaaring magsagawa ng kanilang mga gawain upang maging tulog. Ang mga bahagi depende sa karagdagang mapagkukunan ng enerhiya ay kinabibilangan ng:

• engine;
• audio system;
• air conditioning;
• optika;
• wipers, atbp.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng baterya ay nakasalalay sa mga tampok ng istraktura nito. Kadalasan, ang bahagi ay binubuo ng 6 na mga selula, sa bawat isa sa 2 electrodes na gawa sa mga plato ng metal ay inilalagay. Ang galvanic element na ito ay nagbibigay ng kapangyarihan ng kotse.

AKB gumagana sa i-stop mode

Ang baterya para sa kotse Mazda CX-5 ay napapailalim sa malaking naglo-load dahil sa pagpapatakbo ng sistema ng I-stop. Ito ay dahil sa patuloy na pag-shutdown at nagsisimula sa engine sa panahon ng auto stop. Kaya, ang may-ari ay tumatanggap ng isang pinababang pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng pagtaas ng wear ng baterya.

Ang pinakamataas na kasalukuyang gastos ay isinasagawa sa oras ng paglulunsad ng yunit ng kapangyarihan. Sa hinaharap, ang bahagyang paglabas ng ACB ay nabayaran ng pamamaraan mula sa generator. Kapag nagmamaneho sa paligid ng track, ang baterya ng crossover ay sinisingil sa karaniwang may-akda, at ang bawat hintuan sa tampok na lungsod ay nagpapatakbo ng I-stop (ang generator ay hindi gumagana).

Ang pagkilos ng I-stop ay depende sa antas ng singil. Sa SOC sa ibaba 65%, ang sistema ay tumangging gumana.

Pamamaraan para sa pagtatanggal, koneksyon at pagpapalit ng Mazda CX-5

Ang pangangailangan na palitan ang baterya sa Mazda CX-5 ay lilitaw kapag bumaba ang antas ng singil sa SOC sa ibaba 25%. Sa tagapagpahiwatig na ito, ang pagbawi ay nagiging imposible. Magsagawa ng pag-install, kumonekta o alisin ang baterya ng MAZDA CX-5 mismo kahit na walang karanasan na may-ari ng auto.

Upang buwagin ang lumang baterya na kailangan mo:

1. Huwag paganahin ang kasalukuyang sensor mula sa isang negatibong terminal sa deraid onboard computer.
2. Alisin ang lahat ng mga terminal.
3. Alisin ang pag-aayos ng bar.

Ang pag-install ng baterya ay isinasagawa sa reverse order. Ang susunod na hakbang ay ang recharge at initialization ng baterya.

Pagpaparehistro at pagsisimula

Upang gumana nang maayos, kailangan mong malaman kung paano irehistro ang baterya ng Mazda CX-5. Ang pamamaraan ay nag-iiba depende sa pagkakaroon ng isang likidong kristal na screen. Kaya, kailangan ng mga may-ari ng kotse na walang TFT LCD na sundin ang mga tagubilin:

• patayin ang engine;
• isalin ang ppc pingga sa n;
• pindutin nang matagal ang pedal ng preno, gumaganap ng mga karagdagang pagkilos;
• pangmatagalang pagpindot ng gas I-activate ang AKB indicator;
• pindutin at bitawan ang accelerator ng tatlong beses upang i-deactivate ang ilaw bombilya;
• paglabas ng preno.

Para sa crossover na may TFT LCD scheme, ito ay:

• isara ang mga pinto;
• lumiko ang ignisyon sa posisyon nang walang paglunsad;
• info switch tanggalin ang babalang mensahe;
• i-install ang gearbox pingga sa neutral na posisyon;
• hawakan ang pedal ng preno, magsagawa ng mga sumusunod na pagkilos;
• i-on ang accelerator para sa 5 segundo, maghintay para sa activation ng tagapagpahiwatig;
• 3 beses pindutin at bitawan ang gas (habang ang beacon ay dapat lumabas).

Gayundin, pagkatapos ng pagkonekta ng isang bagong baterya at pagpaparehistro nito, dapat mong ipasa ang initialization ng baterya ng MAZDA CX-5, dahil ang mga setting ay i-reset kapag ang mga terminal ay naka-disconnect. Ang algorithm ang sumusunod:

• tumakbo at magpainit sa motor;
• hawakan at hawakan ang i-stop para sa 10 segundo;
• kapag ang hood ay sarado, i-on ang manibela mula sa isang matinding posisyon sa isa pa;
• ang motor ay nalunod.

Suriin kung ang initialization ay dumaan sa pagpindot sa pindutan ng I-Stop. Kung ang berdeng ilaw ay nahuli, nangangahulugan ito na ang AKB ay dumating sa gawain ng lahat ng mga sistema.

Paano pumili ng isang baterya para sa Mazda CX-5

Inirerekomenda ng tatak ng Hapon ang pag-install ng orihinal na baterya ng Mazda CX-5. Ito ay dahil sa teknolohiya ng I-stop, na nagtatayo ng operasyon ng yunit ng kapangyarihan ng makina. Kumonsulta tungkol sa modelo ay maaaring nasa mga awtorisadong sentro ng serbisyo. Ang unang henerasyon crossover ay nilagyan ng isang Panasonic Q-85 AKB, ngunit ngayon ang hanay ay lumago nang malaki, at ang mga kilalang tatak ay dumating sa merkado bilang: labawin, Bosch at marami pang iba.

Upang maunawaan kung anong baterya ang nasa Mazda CX-5, kailangan mong maingat na suriin ang label mula sa tagagawa. Kapag pumipili, mahalagang magbayad ng pansin sa pangkalahatang sukat, kapasidad at pagsisimula ng kasalukuyang. Ang kapasidad ng baterya ay dapat na characterized sa pamamagitan ng isang hanay ng 40-70 A / H, ang rated boltahe indicator ay 12 B, ang simula kasalukuyang ng 300-700 A. Dapat din maingat na tumutukoy sa polarity ng aparato, ang pagkakataon ng ang mga terminal. Tulad ng para sa dimensional na mga katangian, ang isang maliit na subcarrane space ay nangangailangan ng mga ito upang mapaglabanan ang mga ito lalo na malinaw. Mga May-ari ng Engine 2.0 Bumili ng Akb 202x230x172 mm (VHDHSH), para sa 2.2 liters ay pinili 202x255x172 mm. Ang halaga ng bagong baterya ng CX-5 ay nagsisimula mula sa 6500 rubles.

Pagmamarka ng baterya, mga pagsusuri

Upang hindi malito mula sa kasaganaan ng hanay at bumili ng angkop na item, mahalaga na mabasa ang pagmamarka. Ang tagagawa ay nagdudulot ng code sa produkto, decrypting na maaari mong malaman ang mga pangunahing teknikal na katangian ng produkto.

Ano ang nagpapahiwatig ng mga marking ng Japanese brand AKB (JIS standardization):

• kapasidad ng baterya ng Mazda CX-5;
• lapad ng baterya, mm;
• haba ng baterya, cm;
• lokasyon ng mga terminal, polarity (l o r).

Ayon sa mga review ng mga may-ari ng kotse, posible na malaman na ang mga tatak na si Varta at Bosch ay pinaka-popular sa teritoryo ng Russia. Nag-aalok ang mga trademark na ito ng mataas na kalidad na mga produkto sa isang mapagkumpetensyang presyo. Ang magandang demand ay nabanggit sa modelo ng Bosch S4 02 (mayroon itong tagapagpahiwatig ng kasalukuyang kasalukuyang - 540 A at isang kapasidad na 640 AH). Dapat itong maunawaan na ang kotse na may malaking bilang ng mga elektronika ay nangangailangan ng pag-install ng isang mataas na kapasidad na baterya.

Posibleng pag-troubleshoot

Tulad ng anumang detalye, ang baterya sa lalong madaling panahon ay dumating sa disrepair. Kung ang makina ay hindi nagsisimula (lalo na sa mayelo na panahon), ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa pagganap ng AKB. Mga posibleng problema:

1. Baterya edema. Sa kaso ng blinking ang kaso, ang aparato ay dapat mapalitan mapilit. Ang sanhi ng pagpapapangit ay maaaring tumaas ng temperatura ng operasyon.
2. Hindi kanais-nais na amoy ng asupre. Ito ay isang pagtagas ng baterya. Ang pagkasira ay sinamahan din ng hitsura ng kalawang sa mga terminal.
3. Mababang likido. Kung ang halaga ng likido ay bumaba sa ibaba ng mga plato ng lead, dapat itong gawin sa mga paksa o palitan ang baterya.

Sa baterya, at sa pamamagitan nito, ang lahat ng mga electronics ay gumana ng maayos, kailangan mong masuri. Sumulat ng isang breakdown ay maaaring: isang paglabag sa temperatura ng rehimen sa panahon ng operasyon, hindi sapat na singilin, mababang kalidad na electrolyte at marami pang iba.

Kinalabasan

Tinitiyak ng operasyon ng baterya ang simula ng engine at ang supply ng kuryente ng lahat ng mga elektronikong sistema. Upang mapalawak ang buhay ng baterya, mahalaga na dalhin ito sa oras at sumunod sa mga operating mode. Kung ang pangangailangan para sa kapalit ay arisen na, hindi kinakailangan upang humingi ng tulong sa isang daang. Ang pag-install, pagpaparehistro at pagsisimula ay maaaring magsagawa ng isang walang karanasan na routeman.

Ang Mazda CX-5 sa lahat ng mga kumpigurasyon ay may isang i-stop system (analog start / stop engine), ano ang kailangan nito? Pagkatapos warm up ang engine, ang sistema ng I-stop ay awtomatikong mag-shuffle ito kapag ang kotse ay hihinto sa liwanag ng trapiko o sa transport "plug" at pagkatapos ay awtomatikong i-restart ang engine upang magpatuloy kilusan. Ang sistemang ito ay dinisenyo upang madagdagan ang kahusayan ng gasolina, bawasan ang exhaust gas emissions, pati na rin bawasan ang antas ng ingay sa panahon hanggang sa gumagana ang engine.

Itigil at i-restart ang function (mga kotse na may manu-manong paghahatid)

1. Pindutin ang pedal ng preno, pagkatapos ay alisin ang clutch pedal at itigil ang kotse ganap.
2. Pagkatapos tumigil ang kotse hawak ang clutch pedal sa lamutos posisyon, ilipat ang gear shift pingga sa neutral na posisyon. Matapos ang clutch pedal ay inilabas, ang i-stop system activation indicator ay i-on (berde), at ang engine ay awtomatikong hihinto.
3. Upang simulan muli ang engine, i-unlock ang clutch pedal (habang ang berdeng tagapagpahiwatig ng sistema ng I-stop ay lalabas).

Itigil at i-restart ang function (mga sasakyan na may awtomatikong pagpapadala)

1. Ang sistema ng I-stop ay nag-shuffling sa engine, kapag pinindot ng drayber ang pedal ng preno habang nagmamaneho, at ang kotse ay humihinto (maliban sa mga sitwasyon kung saan ang kotse ay gumagalaw sa reverse). Sa panahon ng operasyon ng sistema ng I-stop, ang ilaw tagapagpahiwatig ng pag-activate nito (berde) ay kasama.
2. Matapos ang driver release ang preno pedal kapag ang awtomatikong pagpapadala selector pingga ay nasa posisyon d / m (ngunit hindi sa nakapirming posisyon ng paghahatid posisyon), ang engine ay awtomatikong i-restart, at ang i-stop activation indicator (berde) ay lumabas. Kung ang tagapili ng pingga ng awtomatikong gearbox ay nasa posisyon n o p, ang pag-restart ng engine ay hindi mangyayari kahit na ang pedal ng preno ay inilabas. Magsisimula ang engine pagkatapos ng muling pagpindot sa pedal ng preno

Bakit hindi gumagana ang i-stop, ang engine ay hindi hihinto (hindi sumali)

Susunod, mga sipi mula sa Mazda CX-5 user manual:
Upang matiyak ang ligtas at komportableng operasyon ng sasakyan, kinokontrol ng sistema ng I-stop ang stop at awtomatikong pag-andar ng pag-andar ng engine, na patuloy na sinusubaybayan ng mga kaganapan na hindi kontrolado ng kotse, lalo na ang mga kondisyon ng nakapalibot na kapaligiran sa loob at labas ang kotse, pati na rin ang nagtatrabaho kondisyon ng mga sistema ng kotse. Ang engine ay awtomatikong hihinto kapag ang mga kondisyon na nakalista sa ibaba ay natupad:
- Ang engine ay inilunsad, at ang kotse ay gumagalaw para sa isang tiyak na tagal ng panahon. Anuman ang tagal ng engine, ang sistema ng I-stop ay hindi gagana kung ang kotse ay hindi nagsimula kilusan. Bilang karagdagan, pagkatapos ng kilusan ng kotse para sa isang tiyak na tagal ng panahon at ang kasunod na hinto, ang i-stop system ay magbubukas lamang ng isang cycle (awtomatikong stop at muling simulan ang engine) sa panahon ng hintuan ng sasakyan.
- Ang pagsisimula ng engine ay isinasagawa sa isang closed hood.
- Ang engine warmed sapat.

(Mga kotse na may manu-manong gearbox)
- Ang bilis ng sasakyan ay hindi lalampas sa 3 km / h.

- Ang kotse ay nasa isang nakapirming estado.

- Ang baterya ay nasa isang teknikal na kondisyon. Sarado ang hood.
- Lahat ng pinto at rear lifting door ay sarado.
- Ang seat belt ng driver ay nakatali. Sa pamamagitan ng pamumulaklak ng windshield.

- Ang air temperatura regulator sa cabin ay hindi sakupin ang posisyon ng maximum heating o maximum air cooling.
(Mga kotse na may awtomatikong microclimate control system)
- Ang temperatura ng hangin sa cabin ay halos katumbas ng tinukoy na temperatura.

- Ang kotse ay gumagalaw sa isang taas na hindi hihigit sa 1,800 metro sa ibabaw ng dagat.
- Ang dilaw na fault signaling system ng sistema ng I-stop ay hindi kumikislap at hindi sumunog sa permanenteng liwanag.
- Ang sistema ng pag-access sa kotse na walang susi ay angkop.
- Ang isang sapat na pagsisikap ay inilalapat sa preno pedals (isang sapat na vacuum ay inilapat sa isang vacuum amplifier ng sistema ng preno).
- Steering wheel.

(Mga kotse na may awtomatikong pagpapadala)
- Ang tagapili ng pingga ng awtomatikong pagpapadala ay nasa posisyon ng D / M (ngunit hindi sa posisyon ng nakapirming paglipat sa ikalawang paghahatid) o sa posisyon N.

- Ang operating fluid ng awtomatikong transmisyon ay umabot sa operating temperatura.
- Ang temperatura ng nagtatrabaho likido ng awtomatikong paghahatid ay hindi lalampas sa pamantayan.
- Ang isang sapat na pagsisikap ay inilalapat sa pedal ng preno. (Sapat na paglabas sa isang vacuum brake system amplifier).
- Ang steering wheel ay nasa isang posisyon kung saan ang mga gulong sa harap ay direktang matatagpuan (kung gumawa ka ng pagsisikap sa manibela, kahit na ang mga gulong ay matatagpuan nang direkta, ang sistema ng I-stop ay maaaring hindi gumana. Para sa i- Itigil ang sistema upang gumana, paluwagin ang pagsisikap na ilakip mo sa manibela).
- Pinindot ng driver ang pedal ng preno upang itigil ang kotse. Ang driver ay hindi nagsasagawa ng emergency braking.
- Ang kotse ay hindi nagkakahalaga ng isang libis, halimbawa, sa isang ramp ng multi-storey na paradahan.

Kapag gumaganap ng hindi bababa sa isa sa mga kondisyon na nakalista sa ibaba, ang karagdagang oras ay kinakailangan upang awtomatikong itigil ang engine.
- Ang baterya ay pinalabas dahil sa ang katunayan na ang kotse ay hindi ginagamit para sa isang mahabang panahon.
- Ang baterya ay naka-disconnect, halimbawa, upang palitan ito, at pagkatapos ay konektado muli.

Kung, pagkatapos ng isang awtomatikong pagtigil ng motor, gawin ang alinman sa mga sumusunod na pagkilos,
pagkatapos ay upang matiyak ang seguridad, ang dilaw na i-stop system malfunction signal ay i-on, at
Ang engine ay hindi magsisimula awtomatikong, kahit na pindutin mo ang clutch pedal (mga kotse na may manu-manong gearbox) o bitawan ang preno pedal (kotse na may awtomatikong paghahatid). Upang simulan ang engine sa ganitong sitwasyon, gamitin ang karaniwang pamamaraan ng pagsisimula ng engine.
- Buksan ang hood.
- Alisin ang seat belt ng driver at buksan ang pinto ng driver (ang driver ay nagnanais na lumabas ng kotse).

(Mga kotse na may awtomatikong pagpapadala)
Kung ang tagapili ng pingga ay isinalin mula sa posisyon ng D / M (ngunit hindi mula sa posisyon ng nakapirming pagsasama ng ikalawang lansungan) sa posisyon n o mula sa posisyon d / m (ngunit hindi mula sa posisyon ng nakapirming paglipat sa pangalawang Transmission) Sa posisyon ng I-stop ang pag-restart ng engine ay hindi mangyayari, kahit na ang driver ay naglalabas ng pedal ng preno. Ang pag-restart ng engine ay nangyayari kapag ang preno pedal ay pinindot o isinalin ng awtomatikong paghahatid selector pingga sa posisyon ng D / M (ngunit hindi sa nakapirming paglipat sa pangalawang posisyon ng paghahatid) o sa R. (para sa mga kadahilanang pang-seguridad, sa panahon ng pagpapatakbo ng I-stop system, ang pingga ay lumipat sa tagapili ng awtomatikong pagpapadala ay dapat na isagawa lamang kapag pinindot ang preno pedal).


Kung matapos awtomatikong ititigil ang engine (ang gearbox pever sa isang kotse na may manu-manong paghahatid ay dapat na nasa trigger) upang maisagawa ang alinman sa mga sumusunod na pagkilos, ang engine ay awtomatikong magsisimula, kahit na ang clutch pedal ay hindi kinatas (mga kotse na may manu-manong paghahatid ) o hindi inilabas ang pedal ng preno (mga kotse na may awtomatikong pagpapadala). Gayunpaman, kung ang gear pever ay wala sa isang neutral na posisyon (mga kotse na may manu-manong paghahatid), pagkatapos ay upang matiyak ang seguridad, ang engine ay hindi awtomatikong magsisimula.
- I-hold ang i-stop system switch para sa ilang segundo ay pinindot.

- Itakda sa maximum na heating o maximum air cooling air regulator sa zone ng lokasyon ng driver.
- Paganahin ang pamumulaklak ng windshield.
- Hayaan ang preno pedal pumunta upang ang kotse ay nagsimulang lumipat sa isang libis.
- Iwanan ang seat belt ng driver at buksan ang pinto ng driver (ang driver ay nagnanais na lumabas ng kotse)

(Mga kotse na may awtomatikong pagpapadala)
- Pindutin ang accelerator pedal kapag ang awtomatikong tagapili ng gearbox ay nasa posisyon ng D / M (ngunit hindi sa nakapirming posisyon ng pagsasama).
- Lumipat ang awtomatikong tagapili ng gearbox sa R.
- Lumipat ang tagapili ng pingga ng awtomatikong gearbox mula sa posisyon n o P sa posisyon ng D / M (ngunit hindi sa nakapirming pagsasama ng ikalawang paghahatid).
- I-rotate ang manibela kapag ang tagapili ng pingga ng awtomatikong gearbox ay nasa posisyon ng D / M (ngunit hindi sa takdang pagsasama ng pangalawang pagpapadala).
- Lumipat ang selector pingga ng awtomatikong gearbox sa posisyon m, at sa parehong oras
Fixed inclusion mode. '

Kung pagkatapos ng isang awtomatikong stop ng engine (ang gearbox pingga sa pamamagitan ng kotse na may manu-manong paghahatid ay dapat na sa trigger) alinman sa mga kaganapan na nakalista sa ibaba, ang engine ay awtomatikong magsisimula, kahit na ang clutch pedal ay hindi kinatas (mga kotse na may isang mekanikal Gearbox) o ang pedal ng preno ay hindi inilabas (mga kotse na may awtomatikong pagpapadala). Gayunpaman, kung ang gear pever ay wala sa isang neutral na posisyon (mga kotse na may manu-manong paghahatid), pagkatapos ay upang matiyak ang seguridad, ang engine ay hindi awtomatikong magsisimula.
- (mga kotse na may awtomatikong microclimate control system)
Ang temperatura ng hangin sa cabin ay magkakaiba mula sa temperatura na tinukoy gamit ang temperatura controller.
- Mula sa sandali ng pagsisimula ng trabaho, ang sistema ng I-stop ay lumipas na dalawang minuto.

Kung ang alinman sa mga kondisyon sa ibaba ay ginaganap, ang tagal ng panahon kung saan ang engine ay awtomatikong hihinto ay maaaring maging mas mababa, o ang tagal ng panahon bago ang susunod na pagsasama ng sistema ng I-stop ay maaaring maging higit pa.
- Masyadong mataas o masyadong mababa ang ambient temperatura.
- Discharged rechargeable battery.
- Malaking paggamit ng kuryente ng mga de-koryenteng kagamitan.
- Ang sistema ng I-stop ay hindi gumagana na may masyadong mataas o masyadong mababa ang ambient temperatura.
- Ang engine ay hindi maaaring awtomatikong huminto sa loob ng isang panahon pagkatapos ng panandaliang pag-disconnect at kasunod na koneksyon ng baterya. Bilang karagdagan, pagkatapos na palitan ang baterya, ang sistema ng I-stop ay dapat na reconfigured at sertipikado sa normal na paggana nito. Upang palitan ang baterya, kontakin ang opisyal na istasyon ng serbisyo ng MAZDA na dealer.

Paano gumagana ang i-stop CX-5 system
(Youtube) xqcf8iuwek0 (/ youtube)

Tatlong buwan na ang nakalilipas, hindi niya sinasadya ang bahay, na iniiwan ang liwanag ng liwanag ng cabin sa kotse kung ang isang kotse ay hindi kinakailangan pagkatapos ng limang oras, tiyak na ilagay ang kanyang baterya sa zero. Pagkatapos ay nagpasya siyang kunin ang pagpapatupad ng pag-aalis ng Japan Jam na ito, at para sa isa i-off ang I-stop, mas ang pinakamahusay na solusyon ng mga problemang ito ay pumili ng isang simpleng timer na kilala sa maraming mga cell.

Ang integral na pagganap ng timer na ito ay may higit sa tatlumpung taon, ito ay NE555N at ang Russian analogue ng KR1006VI. Ang halaga ng mga tindahan ng maliit na tilad ay nag-iiba mula sa 30p hanggang 50 rubles, isang maliit na ito na pinahihintulutan kasalukuyang sa output ang chip ay pinapayagan sa 200mA, na nagbibigay-daan sa iyo upang magmaneho nang direkta halos anumang maliit na laki ng relay sa 12V. Ang isang ganap na binuo timer ay binubuo ng lahat ng pitong bahagi, dapat mo lamang piliin ang kanilang mga nominasyon, mangolekta, at suriin ang operasyon ng device. May isang tampok ng NE555 chips at ang KR1006VI kasama ang kanilang paghihinang, ang bawat paksa sa paghihinang output ay ang humawak ng mga tweezer, o isa pang init lababo, sila ay natatakot sa overheating.

57,87k. 114 Bilang ng mga Downloads.

Ayon sa ipinapakita scheme, malinaw na ang lahat ay napaka-simple. Ang kurso ng condenser ng microfrace ay 22, habang ang response risistor, upang makuha ang oras ng pagpapatakbo ng relay 3-6sek, ay 120-160 oras. Sa aking bersyon mayroong 220k potensyomiter.

Bilang isang nakolektang form, may isang board na may sukat ng 34.5x23mm. Nakumpleto ko ang lahat ng pag-install sa isang piraso ng squeezing sa aking basura, isang batch fee. Ang mga jumper sa pagitan ng mga detalye na isinagawa sa isang manipis na mounting wire. Sa dummy board, ito ay nakokolekta dahil hindi ko nais na mag-abala sa mga bayad sa ukit.

154,74k. 93 Bilang ng Mga Download.

Ang bloke ng mga pindutan ay disassembled elementary, sa kaliwang bahagi nito, isang closed teknolohikal na plug, mayroong isang walang laman na espasyo sa mga gabay na kung saan ako ay nakapasok ng bayad, pre-angkop sa laki.

177,83K. 67 Bilang ng Mga Download.

Sa button board na may mga pulang arrow, ang mga contact Ang mga pindutan ng I-Stop ay minarkahan, at binanggit ko ang dalawang maikling arrow para sa pagtula ng mga wire na papunta sa mga contact ng actuator.

164,87k. 48 Bilang ng mga Download.

Uri ng mga wires ng panghinang.

145,75k. 50 bilang ng mga pag-download

At ito ang naka-assembled push button block na may mga papalabas na wires ng Power 12V, kailangan nilang konektado sa fuse block (sa cabin sa ilalim ng kaliwang tuhod ng driver) sa ACC power circuit, mas mabuti sa pamamagitan ng fuse 1A. Little ito, sa ilalim ng pindutan ng bloke mayroong isang blangko bulsa sa ilalim ng karaniwang nabigasyon, sa ito ko na-install ang keyboard microwave, na lumiliko off ang kapangyarihan sa timer. Ito ay kung kailangan mong magpasimula, o sa tag-araw ay nais na ang I-stop ay magsisimulang matupad ang mga tungkulin nito.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng buong sistema ay ang mga sumusunod: Binuksan namin ang ignisyon, ang kapangyarihan ng 12V ay dumating sa timer, lumiliko sa K1 relay at ang mga contact ng mga pindutan ng I-stop ay sarado ng mga contact nito, ang kasalukuyang singilin ay nagsisimula sa daloy sa pamamagitan ng R1C1. Sa sandaling ang C1 kapasitor ay sumingil sa boltahe ng supply ng kuryente, ang Q1 ay i-off at ang mga pindutan ng I-stop ay magbubukas, ngunit sa oras na ang mga contact sa relay ay sarado, ang sistema ng I-stop ay patayin na, paggawa ng dalawang beeps . Sa aking bersyon, ang mga relay ay sarado na may 5-6 segundo. Sa katunayan, dalhin namin ang function ng pagpindot sa pindutan ng I-stop sa timer sa kanyang executive relay, nang walang pag-aalaga para sa mga ito upang i-off sa bawat oras na simulan mo ang engine.

Ano ang mabuti, sa palagay ko ang pagpipiliang ito, ang katunayan na hindi ito nangangailangan ng mga pagbabago sa kardinal sa scheme ng kotse, sa anumang oras posible na bumalik sa karaniwang operasyon ng system, at hindi nangangailangan ng malalaking pamumuhunan sa pananalapi, pagkuha Itala ang katotohanan na ang karamihan sa mga detalye na dinaluhan ko at kailangan kong bumili lamang ng isang relay para sa 50R at chip para sa mga gastos sa 35p ay minimal. Kung binibilang mo ang lahat ng mga detalye pagkatapos ay sa 200R maaari kang matugunan.

P.S. Gusto kong tandaan, hindi ako isang matarik na electrical engineer, sa halip ito ay isang libangan na natitira mula sa mas bata, kaya hindi ako nagkukunwaring, sa kasong ito, sa katotohanan sa huling pagkakataon, mas marami akong iminungkahi kahit ano bago . Kung, batay sa aking post, ang mga tao ay magkakaroon ng mas kamakailang at matalinong mga ideya, magiging masaya lang ako.

At ang huling, kung magpasya kang ilagay ang aking alok sa i-stop disconnection, ito ang iyong desisyon at para sa resulta nito ay puno ng responsibilidad.

PS 2 ay dapat magdagdag ng s1 switch mula sa circuit seized, ang pag-install nito ay siyempre kanais-nais para sa isang mabilis na condensate discharge kapag ang timer ay naka-off, ngunit para sa ito pagkatapos ito ay kinakailangan upang sunugin ang isang buong hardin, natural na may isang pagtaas sa bilang ng mga bahagi at siyempre dimensyon.

Ano ang dapat na fuel consumption sa isang 150-strong dalawang-litro engine na disperses dalawang-tonelada crossover Mazda CX-5.? Tila ito - hindi maliit. Ngunit sa katunayan, salamat sa intelektwal na smart system i-stop., i-off ang engine, kahit na may maikling hinto, ang trabaho sa idle ay nai-minimize. Ang resulta - ang motor CX-5 ay gumagamit ng isa at kalahating beses na mas mababa kaysa sa gasolina kaysa sa "mga kaklase" nito (Nissan X-Trail, Tiguan, Audi Q3, Q5). Gayunpaman, ang madalas na paghinto / start-up ng engine ay nagpakita ng mga espesyal na pangangailangan para sa suplay ng kuryente ng kotse.

Epekto ng I-Stop System sa Mazda CX 5

Ito ay kilala na ang pinakamataas na kasalukuyang baterya ay nagbibigay kapag nagsimula ang engine. Susunod, ang bahagyang paglabas ay binabayaran ng recharging mula sa generator. Kung matapos ang pangmatagalang biyahe sa highway ay sumusunod, ang baterya ng CX-5 Mazda ay sisingilin sa isang karaniwang mapagkukunan para sa karamihan. Kapag nagmamaneho sa urban cycle, ang bawat kotse stop ay naglulunsad ng sistema ng I-stop, at ang generator work ay hihinto. Sa baterya para sa Mazda CX-5 na may i-stop, bilang karagdagan sa pag-andar ng mapagkukunan ng enerhiya, ang mga function ng supply ng kapangyarihan ng lahat ng mga sistema ng board ng sasakyan ay pinapansin din ng kapangyarihan ng mga audio system, mga sistema ng kontrol sa klima , diagnostic system, electrical sensors, panlabas na ilaw at panloob na pag-iilaw, pagpainit ng salamin at salamin, pinainit na upuan, atbp.

Epekto ng antas ng singil ng baterya upang gumana ang sistema ng I-stop

Hindi lamang ang I-stop ay nakakaapekto sa baterya para sa Mazda CX-5. Mayroon ding feedback - ang gawain ng I-stop ay depende sa antas ng singil. Ang parameter na nagpapakilala sa estado ng singil ng baterya ay ipinahayag bilang isang porsyento at tinawag Estado ng pagsingil. o simple Soc. Para sa tamang operasyon ng sistema ng I-stop, ang SOC indicator ay dapat na higit sa 85%. At sa SOC, mas mababa sa 68.4% I-stop tumigil sa pagtatrabaho sa lahat.

Smart Charging AKB CX-5.

Ganap na magbayad para sa pagkawala ng elektrikal na enerhiya kapag ang pagpapatakbo ng sistema ng I-stop sa urban cycle ay imposible, ngunit ang mga inhinyero ng Mazda ay nagtrabaho na kahit na may madalas na shutdown / engine launch battery Mazda CX-5 2.0. Ang mga karaniwang kagamitan ay nakatanggap ng pinakamataas na recharging. Ito ay nakamit sa pamamagitan ng pagpapakilala ng tinatawag na intelligent charging system (smart charging).

Kapag bumagal ang kotse na dulot ng pagbawas sa supply ng gasolina sa mga silindro ng engine o pagpepreno ng kotse (sa pamamagitan ng pagpepreno o sa pamamagitan ng pagpepreno sa pamamagitan ng engine), ang kasalukuyang sensor ay awtomatikong pinatataas ang boltahe ng generator, sa gayon ay nagpapahintulot sa karagdagang elektrikal na enerhiya upang singilin ang baterya. Bilang karagdagan, pinapayagan ka ng Smart Smart Charging na gamitin ang kinetiko na enerhiya ng kotse, na binabawasan ang pag-load sa generator, na may positibong epekto din sa ekonomiya ng gasolina. Siyempre, ang "mabilis na pagsingil" ng mataas na alon ay hindi ang pinakamahusay na paraan upang mapanatili ang pangmatagalang operasyon ng anumang mapagkukunan ng kapangyarihan, ngunit sa ngayon walang mas mahusay sa lugar na ito ay imbento.

Mahalaga! Gamitin ang mode na "Quick Charging" kapag hindi pinapayagan ang singilin gamit ang charger. Hindi papansin ang komentong ito ay maaaring humantong sa kabiguan ng sistema ng I-stop.

Nagcha-charge ang baterya Mazda CX 5 sa bahay

Ang antas ng discharge intensity ay depende sa maraming mga kadahilanan. Kabilang dito ang: Pag-enable ng alarma sa seguridad, pagbubukas / pagsasara ng mga pinto / hood, posisyon ng awtomatikong paghahatid ng braso (upang mabawasan ang paglabas ito ay inirerekomenda na mag-iwan ng isang hindiut -able na kotse gamit ang posisyon ng awtomatikong transmisyon) at kahit paghahanap isang kotse sa cabin o malapit dito ("washing map"). Samakatuwid, ang napakaraming may-ari ng mga may-ari ng Mazda CX-5 sa lalong madaling panahon ay nangangailangan ng karagdagang singilin ng baterya ng kanilang mga kotse. Gawin ito sa bahay ay medyo makatotohanang sa tulong ng isang espesyal na charger. Inirerekomenda ng MAZDA CX-5 MAZDA CX-5 ang pamamaraan na ito tuwing 2-3 na linggo.

Isaalang-alang kung paano singilin ang baterya sa Mazda CX 5.

Upang magsimula, ito ay kinakailangan upang maitatag ang katotohanan ng pangangailangan para sa singilin ang baterya, i.e. RATE SOC. Ginagawa ito sa pamamagitan ng pagsukat ng density ng electrolyte gamit ang hydrometer. Kasabay nito, dapat itong tandaan para sa epekto sa ambient indicator na ito. Itugma ang density ng electrolyte sa isang naibigay na temperatura ng hangin na may soc indicator sa mga talahanayan na naglalaman ng mga espesyal na reference na aklat parehong naka-print at online.

Halimbawa, sa ambient temperature, 20 degrees soc \u003d 100% ay tumutugma sa electrolyte density ng 1.280 g / cm cu., SOC \u003d 85% - 1.262 g / cm cu., 65% - 1.234 g / cm cu., Ayon sa pagkakabanggit . Sa isang mas mababang temperatura ng ambient, ang densidad ng electrolyte na naaayon sa isang partikular na antas ng SOC ay mas mataas sa mas mataas na temperatura sa ibaba. Upang magkaroon ng isang kumpletong talaan ng pagsunod sa density ng electrolyte, ang antas ng SOC sa iba't ibang mga temperatura ay opsyonal. Ito ay sapat na upang matandaan ang formula ng pagdadala:

Ang density ng electrolyte (sa t \u003d 20 o c) \u003d ang sinusukat na halaga ng density + (ang aktwal na temperatura ng OS - 20) x 0.0007.

Bago singilin ang baterya ng Mazda CX 5, markahan ang pinaka-discharged jar. Batay sa density ng electrolyte, ang oras ng singil ng baterya ay pinili sa mga talahanayan. Halimbawa, ang density ng higit sa 1.24 ay nagsasabi na ang oras ng pagsingil ay 180 minuto, at ang density ng 1.17 ay nangangailangan ng isang buong bayad para sa 360 minuto. Sinusundan nito ang isang patuloy na kasalukuyang ng 10 amps, pagsuri at pagsasaayos (kung kinakailangan) kasalukuyang lakas tuwing 60 minuto.

Ang pagsusuri ng SOC (electrolyte density) ay isinasagawa ng 6-48 na oras pagkatapos ng pagsingil. Kung ang densidad ng electrolyte sa isa sa mga lata ay mas mababa sa 1.25, dapat mong isipin ang tungkol sa pagbili ng isang bagong baterya.

Sa panahon ng taglamig-taglamig, ang bilang ng mga consumer ng kuryente ay makabuluhang lumalaki. Ang mga karagdagang mga naglo-load ay ibinibigay ng nabanggit na klima control, heat heating at salamin, pinainit na upuan, bilang isang resulta kung saan ang paglabas ay nangyayari nang mas mabilis kaysa sa tag-init. Sa isang magandang sandali, ang kotse ay maaaring magsimula lamang. Ang ilang mga mahilig sa kotse sa sitwasyong ito ay gumagana sa proteksyon - i-off ang i-stop. Tungkol sa pag-save ng gasolina sa sitwasyong ito ay maaaring malimutan. Engine Auto at Power Supply Mazda CX 5 Magtrabaho sa parehong mode bilang daan-daang iba pang mga modelo ng kotse. Pagpipilian sa dalawa - upang bumili at laging dalhin sa iyo ang panlabas na mapagkukunan ng kuryente - isang aparatong autonomous commissioning. Ito ay magpapahintulot, kung kinakailangan, gumawa ng emergency launch ng isang motor ng kotse.

Ang modernong autonomous commissioning device (tagasunod) ay hindi kumukuha ng maraming espasyo. Maaari itong magamit kung kinakailangan para sa paglunsad ng OBS at upang palitan ang singil ng karaniwang mapagkukunan ng enerhiya. Matapos simulan ang engine, ang sariling booster ng singil ay maaaring mapunan kaagad sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa electric network ng kotse sa pamamagitan ng mas magaan na connector ng sigarilyo.

Pinalitan ang baterya Mazda CX-5.

Monitor ang antas ng baterya ay napakahalaga. Kapag bumaba ang SOC sa ibaba 25% (electrolyte density bago singilin sa ibaba 1.17), ang pagbawi ng baterya ay magiging lubhang problema. Sa mga plato, nangyayari ang mga hindi maibabalik na pagbabago, na hindi magpapahintulot sa iyo na mag-recruit at tuklasin ang singil na kinakailangan para sa matatag na operasyon ng sistema ng I-stop.

Paano baguhin ang baterya sa Mazda CX 5.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng ACB sa Mazda 5 ay napaka-simple. Una sa lahat, dapat mong alisin ang lumang baterya:

1. Idiskonekta ang kasalukuyang sensor mula sa minus terminal. Sa pamamagitan ng ito, namin de-energize ang on-board computer, hindi pinapayagan ang posibleng pagpasa ng isang maling engine control signal.
2. Alisin ang minus terminal.
3. Alisin ang positibong terminal.
4. Alisin ang pag-aayos ng bar.

Ang pag-install ng isang bagong baterya ng Mazda CX 5 ay sumusunod sa 1 minuto pagkatapos alisin ang lumang isa. Para sa maliit na pansamantalang agwat na ito mula sa memorya ng bloke ng PCM (Powertrain Control Module - ito ay ang "talino") na impormasyon tungkol sa estado ng lumang baterya ay tatanggalin. Ang pag-install ng bagong baterya ay ginawa sa pagkakasunud-sunod, reverse removal.

Pagkatapos i-install ang isang bagong baterya, dapat itong "inireseta" sa system:

1. Kapag naka-off ang engine, itakda ang engine start lumipat sa.
2. I-install ang awtomatikong paghahatid pingga sa "neutral" na posisyon.
3. Kapag pinindot ang pedal ng preno:

• pindutin nang matagal ang hindi bababa sa 5 segundo na gas pedal. Dapat simulan ang flashing ang singil ng baterya at ang pangunahing babala signaling aparato;
• pindutin at bitawan ang gas pedal. Ang aparato signaling ng account at ang pangunahing babala signaling aparato ay dapat lumabas.

Kung ang kotse Mazda CX-5 ay nilagyan ng isang LCD display ng kumbinasyon ng aparato, bago i-install ang engine start lumipat sa ON, dapat mong isara ang lahat ng mga pinto, pagkatapos ng pag-install - maghintay para sa mensahe ng babala sa display, pagkatapos ay alisin ito sa ang paglipat ng impormasyon na matatagpuan sa manibela.

Upang suriin kung paano tama ang baterya ng Mazda CX-5, kinakailangan upang i-on ang ignition, pagkatapos ay pindutin nang matagal ang 10 segundo ang i-stop switch. Ang isang flashing green indicator ay nangangahulugan ng isang matagumpay na pagpasa ng pamamaraan ng initialization ng ACB. Ang isang flashing dilaw na signaling aparato ay nangangahulugan ng isang damit na panloob o recharge na baterya. Ang isang patuloy na nasusunog na dilaw na alarma ay nangangahulugan na ang inityas initialization sa system ay hindi natupad, ito ay kinakailangan upang ulitin ito.

Para sa tamang pagsisimula ng AKB ng SoC nito ay dapat na higit sa 75%.

Anong baterya ang maaaring ilagay sa Mazda CX-5

Dahil sa mga detalye ng sistema ng I-stop, ang tagagawa ay lubos na nagrerekomenda gamit ang orihinal na baterya ng Mazda CX-5, na maaaring linawin ng mga katalogo ng Mazda. Bilang karagdagan, ang komprehensibong impormasyon kung saan maaaring makuha ang baterya upang ilagay ang Mazda CX-5 mula sa mga espesyalista mula sa mga awtorisadong sentro ng serbisyo Mazda. Sa una, ang conveyor Mazda CX-5 crossover ay nakumpleto na may 65-ampered na baterya Gs yuasa. Q-85. . Ngayon ang linya ng mga pinahihintulutang baterya ay pinalawak nang malaki. Upang malaman kung aling baterya ang nasa Mazda CX 5, maaari mong, pag-aralan ang sticker sa kaso nito. Kapag pumipili ng isang baterya, naiiba mula sa isa na ang kotse ay nakumpleto sa conveyor, isaalang-alang hindi lamang ang kapasidad at pagsisimula ng kasalukuyang (para sa mga modelo na may dalawang-litro engine - isang panimulang kasalukuyang ng 540 A * H, para sa mga modelo ng engine na may dami ng 2.2 liters - 640 a * h), ngunit at i-type ( AGM / EFB.).

Napakahalaga na bigyang pansin ang pangkalahatang sukat. Ang sobrang siksik na layout ng boobspace ay obligado na mapaglabanan ang mga ito lalo na maingat. Ang mga may-ari ng isang dalawang-litro na motor ay dapat pumili ng AKB na tumutugma sa laki ng 202 x 230 x 172 mm (taas X haba X lapad), ang modelo ng 2.2 liters ay humiling ng isang mas mahabang niche - 202 x 255 x 172 mm - baterya markahan

Sa Mazda CX-5 na mga kotse ng mga huling taon, ang tagagawa ay na-install ng sistema ng I-stop. Marami ang interesado sa kung ano ito, ang sistema ay nakikinabang mula sa may-ari ng kotse, at posible na i-off ito?

Ano ang i-stop.

Ang sistema ng I-stop (Ay-stop) ng Mazdacx-5 na kotse ay ang pag-andar ng intelligent stop at pag-restart ng engine, ang branded development ng Mazda ng kumpanya. Kung maikli mong ilarawan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema, ito ay ang mga sumusunod.

Ang kotse engine ay awtomatikong disconnect sa trapiko jams, sa mga ilaw ng trapiko, kapag ang kotse ay hihinto, at pagkatapos ay ito ay malayang i-restart kapag nais ng driver na ipagpatuloy ang kilusan.

Sa mas detalyado, ang operasyon ng lohika ay naka-set sa talahanayan.

Manu-manong paghahatid	Awtomatikong pagpapadala	Kontrol ng klima	Mga Tala
Ang engine ay inilunsad na may saradong hood.	—-//—-	—-//—-	Ang engine na may bukas na hood ay karaniwang nagsisimula sa diagnose, ang awtomatikong stop ay hindi ginaganap.
Ang kotse ay gumagalaw pagkatapos simulan ang engine.	—-//—-	—-//—-
Ang engine ay pinangasiwaan.	—-//—-	—-//—-	Ang sistema ay hindi i-off ang engine kapag ito ay nagsimula.
Ang baterya ay sinisingil at tama.	—-//—-	—-//—-
Ang hood at lahat ng mga pinto ay sarado, ang drayber ay nakatali sa seat belt.	—-//—-	—-//—-
Ang bilis ng kotse ay mas mababa sa 3 km / h.	Ang kotse ay naayos na.	Depende sa uri ng tsekpoint.
		Ang temperatura controller ay hindi naka-set sa maximum na posisyon (paglamig o pagpainit).
		Ang temperatura sa cabin ay katumbas ng tinukoy (humigit-kumulang).
Shift Knob sa neutral na posisyon.	Ang tagapili ng gearbox ay nasa posisyon D / Mill N.	Depende sa uri ng tsekpoint.
Taas sa ibabaw ng dagat mas mababa sa 1800 m.	—-//—-	—-//—-	Na may higit na taas sa ibabaw ng dagat, ang engine ay maaaring mahirap dahil sa air sparseness.
Ang manibela ay hindi gumagalaw, ang kotse ay hindi nagkakahalaga ng isang libis, isang sapat na pagsisikap ay inilalapat sa pedal ng preno.	—//—-	—//—-
Ang sistema ng Ai-stop ay mabuti.	—//—-	—//—-	Ang i-stop fault signaling ay hindi kumikislap.

Ang engine ay awtomatikong titigil kapag gumaganap ng lahat ng mga kondisyon, depende sa pagkakaroon ng kontrol ng klima at uri ng gearbox.

Mga Bentahe at Disadvantages ng System.

Ang pangunahing layunin ng sistema ng I-stop ay ang fuel economy, nabawasan ang mga antas ng ingay at nakakapinsalang emissions sa kapaligiran. Bilang karagdagan, ang i-stop ay nag-aayos ng lakas ng generator (intelligent charging system), dahil ang pinakamalaking pagkonsumo ng kuryente ay upang simulan ang engine, at ang pagkawala ng singil ay dapat na mabilis na punan.

Sa parehong oras, ang Ah-stop malulutas ang problema na siya mismo ay lumilikha: ito ay paulit-ulit na pag-uulit ng isang cycle ng start-stop na nagpapataas ng load sa baterya, na tumatagal din sa kapangyarihan ng lahat ng mga sistema ng kotse kapag humihinto sa engine .

Hindi mo dapat kilalanin na ang maraming pag-uulit ng startup at itigil ang kotse ay makabuluhang binabawasan ang mapagkukunan ng engine.

Ito ay hindi bilang kritikal kapag nagmamaneho sa highway, kung saan ang kotse karamihan ng landas ay patuloy na gumagalaw sa humigit-kumulang na tuluy-tuloy na bilis. Ngunit, tulad ng palabas sa pagsasanay, karamihan sa mga may-ari ng Mazda CX-5 ay gumagamit ng isang sasakyan sa isang kapaligiran ng lunsod kung saan ang stop ay pinalitan ng pagpapatuloy ng kilusan na may sapat na kaayusan. At kapag ipinasok sa tubo- "tinali", ang engine ay maaaring matakot, upang simulan ang ilang dosenang beses sa isang hilera, na hindi magdagdag ng "kalusugan" sa lahat.

Bilang karagdagan, maraming mga gumagamit ng Mazda CX-5 ay hindi nasisiyahan sa sistema ng I-Stop para sa mga purong sikolohikal na dahilan. Hindi lahat ng kaluluwa "malakas na matalino" modernong mga kotse. Maraming mga driver ng lumang hardening nais upang ganap na kontrolin ang mga aspeto ng trabaho ng kanilang "bakal kabayo".

Paano lumipat magpakailanman

Ang isang paraan o iba pa, marami ang nagtataka kung paano i-disable ang I-Stop magpakailanman. Ang tagagawa ay hindi nagbibigay ng ganitong pagkakataon, kaya ang mga "couulins" ay kinuha para sa negosyo.

Sa mga forum ng mga may-ari ng kotse, iba't ibang mga paraan ang itinuturing. Ang pinakamadaling - hindi pagpapagana ng sensor ng singil ng baterya. Ngunit sa parehong oras, ang driver mismo ay nananatiling walang impormasyon tungkol sa singil ng baterya, na para sa mga halatang dahilan ay hindi katanggap-tanggap.

Ang iba't ibang mga pagpipilian para sa pagbabago ng mga electronic circuits ay nangangailangan ng mga partikular na kasanayan at kasanayan. Ipinapanukala namin upang malutas ang problema sa programming. Upang gawin ito, kakailanganin mo:

• kuwaderno;
• adaptor elm327;
• programa

Ang kakanyahan ng pamamaraan ay ang mga sumusunod. Ang module ng software ng SSU ay may pagkakaiba sa pagitan ng mga modelo ng MAZDA CX-5 na kotse na may ai-stop system at wala ito:

Tingnan ang module. Ssu. sa kotse na may sistema ng ae-stop.

Tingnan ang module ng SSU sa kotse nang walang sistema ng Ai-stop.

Gawain - baguhin ang module sa pamamagitan ng pagbabago ng tinukoy na mga halaga.

1. 1. Ikonekta namin ang laptop sa computer on-board computer sa pamamagitan ng adaptor at patakbuhin ang programa ng forscan.
   2. Nakikita namin ang item sa menu na tinukoy sa figure.

Module. Ssu. sa isang programa Forscan. .

Bago gumawa ng anumang mga pagbabago, siguraduhin na gumawa ng isang backup module!

1. Binabago namin ang mga halaga ng matinding kaliwang mga selula sa dalawang nangungunang mga hanay.

Bago ang mga pagbabago.

Pagkatapos ng pagbabago.

Iyon lang! Maaari mong i-off ang laptop, i-off at paganahin ang ignition ng kotse. Pagkatapos ng pagsisimula ng Mazda CX-5 system ay handa nang gamitin!

Ang bentahe ng pamamaraang ito ay walang pisikal na pagbabago ang ginawa sa kotse ng kotse, at ang lahat ng pagkilos ng software ay ganap na baligtarin.

Bilang malayo sa kabuuan ay kapaki-pakinabang sa sistema ng AI-stop - ang paksa ng mga talakayan. Maraming naniniwala na ang mga developer ay naghain ng mapagkukunan ng makina para sa haka-haka na pagkonsumo ng gasolina at naka-istilong ecologism. Sa anumang kaso, kung ang mga ito o iba pang mga tampok ng isang personal na kotse ay iyong pinili.