Mga error sa sensor ng throttle. Throttle sensor. Sensor Diagnostics and Repair Sinusuri ang throttle sensor operation.

Ito ay nangyayari na ang kotse ay nagsisimula upang maging hindi matatag upang gumana o may sakit sa idle. Ang mga dahilan para sa gayong pag-uugali ng engine ay marami, ngunit ang isa sa kanila ay mga pagkakamali ng sensor ng posisyon throttle Valve. (Dpdz). Sa prinsipyo, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay madalas na natagpuan, at maaari mong tila muna na mayroong ilang mga seryosong problema sa engine. Upang matiyak na walang malubhang pagkasira, ngunit ito ay tungkol sa sensor ng throttle, kinakailangan upang suriin ang serviceability nito bago ka makipag-ugnay dito.

Dpdz at mga problema sa kanya

Ang sensor ay isang aparato na tumutukoy sa anggulo kung saan ang throttle ay pinaikot. Ito ay isang sensor, kung wala ang iyong engine ay hindi gumagana ng tama. Kung mas madaling magsalita, maaari naming sabihin na nagpapakita ito, ang damper ay bukas, o hindi.

Bilang karagdagan, dapat itong isipin na ang sensor ay nakasalalay sa kalakhan, sa anong punto ang pag-aapoy ay magaganap, at kung sakaling mayroon ka awtomatikong kahon Gear, - kung magkano ang gagana nang tama. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan mong sundin ang sensor na ito.

Ang problema sa sensor ay nakasalalay sa katotohanan na kapag ang pagkasira ng sensor ay naroroon, maaari itong sarado, at ang "talino" ay itinuturing na bukas, ayon sa pagkakabanggit, na tumutugma sa isang mas malaking halaga ng gasolina, na tumutugma sa angkop na hangin fuel mixes.. Bilang isang resulta, ang engine ay nagsisimula sa overflow, at ito stalls.

Siyempre, maliit na kaaya-aya ay kapag ang motor ay patuloy na kuwadra. Bilang karagdagan, may isa pang problema. Kapag ang engine ay tumatakbo sa mode na ito, maaari itong maging sanhi ito mabibigo. Kung mangyari ito, ang pagkasira ay maaaring maging napakamahal. Ngunit kahit na ang throttle malfunction ay hindi nangangailangan ng higit pa malubhang problema, ito ay pa rin upang talunin ang iyong bulsa, dahil ang engine ay magsisimulang kumonsumo ng mas maraming gasolina kaysa ito ay kinakailangan.

Kung nais mong suriin kung ang sensor ay pagmultahin, dapat mong malaman kung saan ito matatagpuan. Upang mahanap ito, unang subaybayan ang throttle nozzle. Lamang sa ito at mayroong isang sensor na konektado sa balbula axis.

Mga palatandaan ng sensor malfunction.

Upang makilala mo ang pagkasira ng sensor, kailangan mong malaman ang lahat ng mga sintomas na maaaring magpahiwatig ng pagkakaroon ng problemang ito:

• Ang engine ay nagsisimula sa stall sa sandaling ito kapag binago mo ang paghahatid. O sa halip, sa sandaling ito kapag pinapatay mo ang paghahatid habang nagmamaneho.
• Ang kawalang-tatag ng mga rebolusyon sa idle, at hindi mahalaga kung anong mode ang tumatakbo sa engine.
• Ang pagkakaroon ng jerks, kapag nakakuha ka ng bilis, kahit na subukan mong gawin ito nang maayos.
• Ang engine ay nagsisimula sa stall kung biglang alisin mo ang binti mula sa gas.
• Makabuluhang nabawasan ang kapangyarihan ng engine.

May mga kaso kung kailan dashboard. maaaring magaan ang masama icon check engine", Tungkol sa tampok na ito ay matututunan mo nang kaunti sa artikulo. Anyway, kung napansin mo ang isa o higit pa sa mga tampok na ito, mas mahusay na huwag mag-antala at suriin ang kondisyon kung saan matatagpuan ang sensor.

Paano mag-check.

Sa tseke walang kumplikado, ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay kinakailangan upang malinaw na manatili sa ilang mga pagkakasunud-sunod, bukod sa, kakailanganin mo ng karagdagang aparato - tester.

Ang isang maliit na tulong tungkol sa liwanag na bombilya "check engine": nagpapaalala sa iyo na mayroong ilang mga uri ng malfunction sa engine at kailangan mong suriin o ayusin ang engine. Sa teorya, dapat itong magaan kapag ang ignisyon ay naka-on at pagkatapos ay agad na lupa. Kung hindi ito lumabas, nangangahulugan ito na natuklasan ng computer ang ilang mga problema. SA ang kasong itoMalamang, kailangan mong sumangguni sa mga espesyalista.

• Una, patayin ang ignisyon. Siguraduhin na sa dashboard ang "check engine" na ilaw ay hindi naiilawan.
• Kung ang ilaw bombilya ay lumabas, maaari mong ligtas na buksan ang hood at simulan ang pagsuri sa sensor.
• Unang suriin kung may minus.
• Susunod, suriin kung ang supply ng kuryente ay nasa sensor (tandaan na ang mga halaga ay maaaring naiiba depende sa kung aling boltahe ang ginagamit sa kotse).
• Nang walang pag-alis ng sensor mula sa eksena, ikonekta ang minus sa "Mass", at plus sa output contact na napupunta sa computer.
• Hindi hawakan ang damper sa walang paraan, i-on ang ignition. Ang aparato ay kailangang ipakita ang boltahe hanggang sa 0.7 volts.
• Pagkatapos nito, i-on ang hawakan, ganap na pagbubukas ng throttle. Sa posisyon na ito, ang aparato ay dapat magpakita ng hindi bababa sa 4 volts.
• Patayin ang ignisyon.
• Gamit ang ignisyon, kailangan mong kumonekta muli sa sensor.
• Pagkatapos ay maayos at walang jerks upang i-on ang sektor, sa parehong oras, tingnan kung ano ang pagbabasa magbigay ng aparato.
• Kung dahan-dahan silang lumalaki nang walang anumang matalim jerks at oscillations, lahat ng bagay ay sa order.
• Ngunit kung hindi, ito ay nagpapahiwatig na ang mga lugar ng paghuhugas ay nabuo sa track ng risistor.

Mangyaring tandaan na ang mga tagapagpahiwatig na ito ay napakahalaga, dahil nakakaapekto ito kung ang control unit ay gagana nang wasto, na responsable para sa antas ng supply ng gasolina sa mga injector. Pagkatapos ng lahat, maaaring may mga sitwasyon kung saan ang throttle ay sarado, at ang computer ay nakikita ito ganap na bukas, o kabaligtaran. Negatibong nakakaapekto ito sa engine.

Kung sakaling obserbahan mo ang malubhang jerks, kakailanganin mong baguhin ang sensor.

Kung binago mo ang sensor ng posisyon ng throttle, pagkatapos ay hindi kinakailangan ang pagsasaayos ng sensor. Para sa controller, ang unang posisyon ay ang sandali kapag ang flap ay ganap na sarado.

Mga sanhi ng pagkasira ng sensor.

Sa kasamaang palad, hindi mo maaaring maihatid ang iyong sarili mula sa lahat ng mga breakdown ng anumang mga mekanismo at mga bahagi o sensors sa kotse. Tulad ng para sa sensor, may ilang mga kadahilanan kung bakit ito mabibigo:

1. Ang slider na may resistive layer ay nawawala ang contact. Ito ay maaaring sanhi ng isang sirang tip, na nakahiga sa substrate, bilang isang resulta, ang lahat ay nasira. Ito ay nagkakahalaga ng noting na sa kasong ito ang sensor ay maaaring patuloy na magtrabaho habang ito ay mayroon pa ring resistive layer. Bilang isang resulta, ang core sa wakas ay nabigo. Kung sakaling mayroon kang kasalanan ng sensor, mas mahirap itong ihayag ito dahil hindi matatag na gawain Maaari mong alinman sa iba pang mga kadahilanan.
2. Ang linear boltahe ng output signal ay hindi tumaas. Ito ay maaaring mangyari dahil sa ang katunayan na ang base ng pundasyon ay nabura sa base sa lugar kung saan ang simula ng slider ay.

Tandaan na kung mayroon kang isang madepektong paggawa ng DPDZ, hindi dapat lumitaw ang mga karagdagang signal sa dashboard, dahil ang self-diagnosis ng kotse ay hindi nagbubunyag ng problemang ito, posible upang matukoy ito lamang ng mga tampok na nakalista sa itaas.

At sa wakas, pumili ng isang mataas na kalidad na sensor, kung kailangan mo pa ring baguhin ito. Mas mahusay na huwag maglagay ng isang murang film-resistive sensor, dahil maaari itong humantong sa ang katunayan na ito ay malapit na huminto sa pagtatrabaho nang tama, at muli mong simulan upang mapansin ang mga sintomas ng sensor malfunction kapag nagmamaneho sa kotse. Ngunit kahit na mas masahol pa, ang susunod na pagkasira ng DPDZ ay maaaring, sa turn, makapinsala sa engine.

Ang pinakamahusay na pagpipilian Magkakaroon ng isang contactless sensor. Naturally, ang presyo nito ay mas mataas, ngunit maaari mong siguraduhin na ito ay maglilingkod sa iyo mahaba at matatag.

Summing up, maaari itong concluded na kung napansin mo ang anumang mga sintomas na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang problema sa throttle posisyon sensor, pagkatapos ay suriin ang estado nito ay hindi masyadong kumplikadong operasyon. Kung gayon pa man, kapag nag-check, ipinahayag mo na ang sensor ay may depekto, pagkatapos ay palitan ito. Kasabay nito, ito ay mas mahusay na hindi i-save, dahil imposibleng i-save bilang mga sangkap upang i-save. Ibigin ang iyong sasakyan, at pagkatapos ay babayaran ka niya long Service. at pagiging maaasahan.

Video.

Ang injector fuel injection system ay ang pinaka-karaniwan at maaasahan. Gumagana ang engine panloob na pagkasunog Matatag dahil sa paggamit ng maraming sensors: idle move., mga rebolusyon, ang posisyon ng damper ng choke o pamamahagi Vala.. Hindi katulad carburetor Systems.Narito walang traver (ignition distributor), at ang microcontroller block ay gumaganap ng lahat ng trabaho sa pamamahagi ng mga kandila ng spark.

Ang block na ito ay kailangang "malaman" ng maraming mga parameter upang mag-isyu ng isang spark sa oras at ilagay ang isang tumpak na dosis ng fuel timpla sa cylinders. Para sa layuning ito, kailangan mo ng isang throttle position sensor (DPDZ). Sa kanyang tulong ang elektronikong yunit Ang pamamahala "naiintindihan" na magnitude ang flap ay bukas. Paano suriin ang throttle position sensor nang nakapag-iisa kung nabigo ito? Talakayin natin.

Pangunahing impormasyon tungkol sa DPDZ.

Kabilang sa buong iba't ibang mga aparato, dalawang uri ng DPDZ ang maaaring makilala:

• resistive
• non-contact.

Sa domestic cars. Ang mga sensors ng resistive type ay malawakang ginagamit, na kung saan ay matibay at simple sa aparato. Gumawa sila ng kanilang mapagkukunan na may interes, at tunay mababa ang presyo Ipinaliliwanag ang mga kagustuhan ng mga may-ari ng kotse sa kanilang direksyon. Ang disenyo ng aparato ay eksaktong kapareho ng conventional variable risistor. Ang dpdz axis ay konektado sa damper at gumagalaw dito. Nagbabago ang paglaban sa pagitan ng input at output. Dahil dito, ang supply boltahe (5 v), na dumadaan sa risistor, mga pagbabago - ito ay kinokontrol ng makina ng kotse.

Ang mga resistive device ay may isang malaking minus: ang resistive layer ay direktang nakikibahagi sa oras. Ito ay nangyayari sa matinding posisyon na naaayon sa idle go. Bilang isang resulta, ang gawaing engine ay nagiging hindi matatag, ang paglilipat ng tungkulin ay "tumatalon", kung minsan ang engine ay hihinto sa lahat. Ang mga contactless dpdz ay pinagkaitan ng kakulangan na ito, habang nagtatrabaho sila sa hall effect.

DPDZ Diagnostics.

Alam ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng DPDC at ang aparato nito, maaari mong maunawaan kung paano suriin ang sensor ng posisyon ng throttle. Upang masuri ang iyong sarili, kakailanganin mo:

• screwdriver.
• multimeter.
• control lamp.

Algorithm ng trabaho sa panahon ng diagnostic:

1. I-on ang ignisyon at ikonekta ang multimeter sa signal output.
2. Sa unang matinding posisyon, na tumutugma sa XX, ang boltahe ay hindi dapat lumagpas sa 0.7 V.
3. Lumiko sa ikalawang matinding posisyon (maximum na pagbubukas), habang ang boltahe ay hindi dapat nasa itaas 4 V.

Para sa mga diagnostic ito ay maginhawa upang gamitin ang arrow voltmeter. Mabagal na paikutin ang damper at sundin ang pagbabago ng boltahe. Kung may mga jumps, at ang boltahe ay nagbabago nang hindi pantay, maaari naming makipag-usap tungkol sa breakdown dpdz. Imposibleng ayusin ito, kailangan lamang ang kapalit.

Maaari mong alisin ang sensor mula sa kotse at suriin ito sa isang ohmmeter. Upang gawin ito, sa pagitan ng output "+" at ang signal, ikonekta ang mga terminal ng instrumento sa pagsukat (ito ay maginhawa upang masuri ang arrow omemeter). Paghuhugas ng rotor ng sensor, maaari mong tiyakin na ang integridad ng resistive layer.

Halos sinuman sasakyan Mayroong isang malaking bilang ng lahat ng uri ng mga mekanismo at node. Samakatuwid, kapag ang isang malfunction alalahanin kahit isang maliit na yunit, ang lahat ng ito ay nangangako ng malubhang problema para sa buong kotse. Ang posisyon ng sensor ng throttle ay isa sa mga maliit at sa parehong oras napakahalagang mga node sa kotse. Isaalang-alang ang appointment nito, prinsipyo ng operasyon at ang mga pangunahing sanhi ng mga pagkakamali, pati na rin kung paano haharapin ang mga ito.

SA automotive engine. Ang panloob na pagkasunog na nagtatrabaho sa gasolina, isang mahalagang bahagi ng sistema ng paggamit ay ang throttle. Ang pangunahing gawain ng mekanismong ito ay upang makontrol ang bilang ng mga papasok na hangin sa kamara. Kaya, nagbibigay ito ng proporsyonal na paghahalo ng hangin na may gasolina upang makamit ang pinakamataas na resulta sa panahon ng pagkasunog. Tulad ng marami pang iba, sa mga kotse marks Kia. Ang spectrum ay naka-mount sa site sa pagitan air filter. At ang paggamit ng sari-sari. Maaari itong sabihin na ang pagkilos nito ay katulad ng balbula ng hangin: Sa bukas na estado, ang isang presyon ay naabot na katumbas ng atmospera, at sa saradong nabawasan sa vacuum.

Kabilang sa mga sangkap ng sensor ang variable, permanent at isang beses na resistors, ang kabuuang pagtutol kung saan ay humigit-kumulang 8 com. Ang throttle position sensor ay may dalawang matinding output, isa na natatanggap ng boltahe na ibinigay ng controller.

Ang pangalawang konklusyon sa parehong oras ay pinalakas ng masa. Ang signal ay dumating sa controller sa pamamagitan ng risistor, na nagpapadala ng aktwal na posisyon ng kasalukuyang damper. Depende sa posisyon, ang signal ay ipinadala, ang pulso na nag-iiba sa hanay na 0.7 - 4 V.

Mga Uri ng DPDZ.

Bilang isang panuntunan, dalawang uri ng DZ ay nakikilala: Electrical at mekanikal. Ang huli ay karaniwang ginagamit sa. murang mga kotse. Binubuo ito ng mga sumusunod na bahagi: walang kapangyarihan controller, pabahay, sensor, throttle. Tulad ng kaso, ito ay bahagi ng sistema ng paglamig. Upang matiyak ang bentilasyon ng crankcase at pag-filter ng mga gasolina ng mga singaw, isang sistema ay binibigyan ng mga nozzle na may sensor. Kapag ang throttle ay nasa saradong posisyon, kapag nagsisimula o nagpapainit sa engine, ang idling regulator ay nagbibigay ng kinakailangang dalas ng mga rebolusyon. crankshaft. Nagbibigay ang RHX ng supply ng hangin sa inlet system sa pamamagitan ng blocked damper.

Ang electric type throttle sensor ay mas popular at ginagamit sa mga kotse huling henerasyon. Ang species na ito ay pinaka-produktibo at mayroon electronic system. Ang pamamahala kaysa sa pinaka-perpektong halaga ng metalikang kuwintas ay nakamit, ang pagtaas ng kapangyarihan, at ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan. Hindi tulad ng mekanikal, walang direktang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng gas pedal at ang flap, at ang idle regulasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbabago ng posisyon nito. Bilang karagdagan, ang electronics ay maaaring laki ng pinakamainam na halaga ng metalikang kuwintas. Ang prosesong ito ay isinasagawa salamat sa pagpapatakbo ng control unit at input sensors. Salamat sa mga sensor at ang control unit, maraming mga proseso ay nasa huli na nauugnay sa kontrol ng suplay ng hangin.

Ang modyul na ito ay binubuo ng isang balbula ng balbula, mekanismo ng tagsibol, electric motor, gearbox, dpdz at pabahay. May isang pagsasanay ng pag-install sa parehong oras ng dalawang throttle posisyon sensors. Ito ay angkop sa pamamagitan ng pag-iingat, dahil pinapayagan nito ang isa, upang lumipat sa isa, lumipat sa isa pa. Sa kasong ito, ang contactless sensor ng throttle position at may isang sliding contact ay nakikilala. Ang mekanismo ng tagsibol ay nagbibigay ng posisyon ng pagbalik ng flap sa panahon ng emergency mode.

Mga sintomas ng mga pagkakamali

Tulad ng anumang mekanismo, ang DPDZ ay napapailalim sa mga pagkakamali. Ang pagsuri sa katayuan nito ay magbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang breakdown. Sa kaso ng malubhang pinsala, ito ay papalitan.

Upang magsimula, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa bilang ng mga rebolusyon na isinagawa ng engine sa idle. Kung ang kanilang halaga ay tumalon, dapat mong suriin ang operasyon ng sensor. Maaaring kinakailangan upang palitan ito. Ang isa pang malfunction ay - na may matalim na paglabas ng gas stall ang engine. O, kapag tinanggap, ang bilis ng jumps, walang tugon sa pagpindot sa gas pedal, ang pagbabalik ng makina ay nasa loob ng kalahating libong. Ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan upang suriin ang kahusayan ng DPDZ, at kung kinakailangan, ang isang kapalit ay dapat mapalitan ng alinman sa isang buong node o mga bahagi nito.

Diagnostics.

Ang mga diagnostic para sa anumang kotse, pati na rin para sa Kia, bukod sa iba pang mga bagay, ay isinasagawa nang pantay. Ang lahat ng ito ay kinakailangan ng mga tool ay isang multimeter. Susunod, kailangan mong simulan ang kotse at tingnan kung ang tseke endin ay hindi lumiwanag. Kung ang lahat ay nasa order, ang moaching motor, nakita namin sa ilalim ng hood mass at muli ang engine. Nagsisimula kaming maghanap ng minus. Hinahanap namin ang wire ng coaling. Dapat itong suriin kung ang kasalukuyang dumating sa sensor. Pagkatapos ay kailangan mong tiyakin na ang pagbubukas ng pambungad ay gumagana nang maayos. Upang gawin ito, ikonekta ang isa sa mga wires ng aming instrumento sa pagsukat sa connector ng sensor, at ang pangalawang pagbabago ng posisyon ng flap. Kung ang lahat ay pagmultahin, ang halaga ng pagbabago ng aparato. Kung ang halaga ay hindi nagbago, ito ay nagsasalita ng isang malfunction ng isang variable risistor at marahil ito ay kinakailangan upang palitan ito.

Hindi

Ang throttle sensor ay isang mahalagang detalye sa anumang kotse - ang mekanismo na ito ay ang link sa pagitan ng controller at balbula ng balbula. Nagsisimula siya agad sa kanyang trabaho pagkatapos na pinindot ang gas pedal. Ang paglabag sa sensor ng throttle ay sanhi ng malfunction ng engine, dahil ang controller na nagbubuklod nito ay inaayos ang supply ng gasolina mula sa tangke. Alam ng bawat driver na ang mga problemang ito ay maaaring pukawin ang pagtaas o pagbaba sa dami ng gasolina na ibinigay. Sa pinakamasamang kaso, ang kotse ay maaaring mabigo, ngunit kung makilala mo ang mga problema at alisin ang mga ito sa oras, maaari mong maiwasan ang mga problema sa engine.

Saan maghanap ng isang damper sensor?

Upang i-troubleshoot ang mga problema, kailangan mong malaman kung saan matatagpuan ang nais na throttle sensor. Sensor ay B. motor kompartimento Machine, pagbubukas ng hood, maaari mong madaling mahanap ang lugar na ito. Ang axis ng throttle ay nag-uugnay sa nozzle na may direktang mekanismo. Ang mga dahilan para sa pagkabalisa ay maaaring tulad:

• pagtaas kawalang-ginagawa sa gitna ng engine;
• engine Plug On. neutral na paghahatid trabaho;
• swimming ng bilis ng idle;
• pagkabigo sa dinamika;
• ang pindutan ng check engine ay na-trigger.

Ang ganitong mga palatandaan ay maaaring lumabas kung ang isa sa paglipat ng mga core ay nabigo, na nagpapalabas ng paglabag sa engine. Kapag napagmasdan, binibigyang pansin din ang estado ng pag-spray sa slider. Kung ang pag-spray ay nawala o naging puti, maaaring ipahiwatig nito ang paglabag sa operasyon ng engine. May iba pang mga sanhi ng mga problema sa kontrol ng gasolina, maaari mo lamang i-diagnose ang mga ito sa tulong ng mga espesyal na kagamitan, na, kung saan maaari mong makayanan ang gawaing ito.

Maraming mga motorista ang nagtataka kung paano suriin ang sensor ng posisyon ng throttle? Upang gawin ito, kailangan mong maglaan ng ilang oras at gumawa ng mga operasyon:

• pag-on ng ignisyon, dapat mong ikonekta ang voltmeter sa mekanismo upang suriin ang boltahe sa pagitan ng slider at minus indicator. Ang pamantayan ay isang indikasyon na naaayon sa 0.7 v;
• susunod, dapat mong ganap na buksan ang damper. Upang gawin ito, kailangan mong i-on ang plastic sector, sa lugar na ito ang tagapagpahiwatig ay dapat na 4 v;
• suriin ang paglaban sa pagitan ng slider ng contact at anumang output, bago ito kinakailangan upang i-on ang ignition at bunutin ang connector;
• mabagal at maayos na buksan ang sektor, nanonood ng indicator ng voltmeter, ang arrow ay dapat ilipat nang pantay-pantay at maayos, ang mga pagkabigo sa panahon ng arrow ay nagpapahiwatig ng pinsala sa throttle.

Upang maiwasan ang mga breakdown, kailangan mong pumili angkop na mga sensor Balbula. Ang mga film-resistive throttle valves ay kadalasang ginagamit. Ito ay mga sensor na naka-install sa mga pabrika, ngunit hindi sila laging angkop. Ang isang unibersal na pagpipilian ay isang contactless throttle sensor, ang mekanismo na ito ay ganap na nag-cop sa trabaho nito at halos hindi kailanman nabigo. Ang bentahe ng aparatong ito ay gumagana ito sa magnetoresistive teknolohiya, nakakatulong ito upang mabawasan ang posibilidad ng mga breakdown. Ang mga magnetic field ay nakakaapekto sa balbula axis, pagbabago ng paglaban, dahil sa mga pagbabagong ito ay nangyayari sa mga tagapagpahiwatig ng sensor. Ang ganitong uri ng balbula ng balbula ay may mataas na presyo, ngunit ginagamit ang mga ito, mauunawaan mo na ang presyo ay ganap na nagpapawalang-bisa sa kalidad. Ang buhay ng serbisyo ng naturang mekanismo ay mas matagal kaysa sa iba pang mga species. Gamit ang contactless throttle recorder, maaari mong mapupuksa ang maraming mga problema. Modern Technologies. Payagan upang gawing simple ang pag-aalaga ng kotse, na kung saan ang mga auto mechanics payuhan ang paggamit ng mga magnetoretive system upang makontrol ang supply ng gasolina sa engine.

Prinsipyo ng operasyon at istraktura

Ang sensor sa istraktura nito ay may tatlong output:

• ang unang upang magbigay ng boltahe sa iba pang mga antas;
• ang ikalawang ay gumaganap ng function ng tambalan na may bulk;
• ang ikatlo ay nagbabasa ng signal mula sa yunit ng kontrol ng motor.

Isinara ang Patotoo ng Throttle ay nagpapahiwatig pinakamaliit na boltahe sa mga tagapagpahiwatig ng sensor. Ang mekanismo ay gumagana bilang isang potensyomiter.

Isang mahalagang tagapagpahiwatig Ang balbula ng balbula ay lumalaki sa laki ng maliit na tubo, ang halaga na ito na malulutas nito ang isang pangunahing papel sa pagpili ng sensor. Ang malaking diameter ng channel ng throttle ay makakatulong na mabawasan ang paglaban sa mekanismo, ang hangin ay pupunta sa engine sa isang mas maliit na lawak, at samakatuwid ang operasyon ng motor ay magiging mas mahusay. Para sa prophylaxis, kinakailangan upang pana-panahong linisin ang mga channel at ang damper mismo upang maiwasan ang problema.

Sa larawan, maaari mong makita ang isang eskematiko koneksyon ng throttle posisyon sensor sa engine control center. Tulad ng makikita mo, ang mekanismo ay may tatlong output, ang bawat isa ay inilaan para sa isang partikular na layunin.

Ang anumang mga paglabag sa mga compound na ito ay maaaring makapinsala, na maaaring ipakita sa engine. Ito ay para sa pamamaraan na ang lahat ng mga elemento ng sistema ay dapat na konektado.

Pagsasagawa ng mga pamamaraan ng pagsasaayos

Tandaan na ang pamamaraan ng pagsasaayos ay ginagawa lamang sa average na antas ng connector ng ignition:

Karaniwang sensor malfunctions.

Kadalasan sa paglipas ng panahon, nabigo ang throttle sensor dahil sa substrate malfunction, na sakop ng resistive layer. Kapag ang layer na ito ay nabura o mawawala ang mga katangian nito, ang sensor ay nagsisimula sa flure. Sa kasong ito, kinakailangan upang palitan ang substrate upang mabasa ang sensor nang walang anumang problema linear na paggalaw sa loob ng mekanismo.

Ang isa pang mahalagang detalye ay ang slider. Ang sanhi ng mga problema ay maaaring isang paglabag sa mga contact sa pagitan ng slider at ang resistive layer. Bilang isang resulta ng ito, ang mga loop ay nabuo sa ibabaw ng layer, na makagambala sa pagpapatakbo ng mekanismo.

Ang pinakamahusay na pagpipilian ay. buong kapalit Lumang throttle sensor para sa bago. Ito ay walang kahulugan upang baguhin ang mga indibidwal na detalye, dahil pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon, ang mga problema ay maaaring bumalik at maalis ang mga ito ay magiging mas mahirap. Sa ganitong mga modelo ng mga kotse, tulad ng VAZ 2110, VAZ 2114, 2112, maaari mong madaling muling i-install ang DPDZ.

Kadalasan ay may problema sa oksihenasyon ng mga contact. Sa kasong ito, makakatulong espesyal na likidona kailangan mong iproseso ang lahat ng magagamit na mga contact.

Nangyayari rin na ang damper ay sarado hindi sa dulo, bilang isang resulta ng kung saan ang supply ng gasolina ay maaaring ipinamamahagi hindi pantay at hindi tama. Sa kahirapan na ito, madali mong makayanan kung pinutol mo ang mga matinding bahagi ng mekanismo upang ang flap ay mahigpit na sarado sa magkabilang panig.

Maraming mga motorista, paghahanap ng mga puwang sa mga contact o mga bitak sa lugar, resort sa paggamit ng kondaktibo kola. Siyempre, para sa isang sandali, ang pagpapatakbo ng mekanismo ay naibalik, ngunit ang sensor mismo ay hindi magiging pareho, samakatuwid ito ay maipapayo lamang bumili ng isang bagong aparato upang maiwasan ang mga problema sa hinaharap.

Karamihan sa mga mekanika ng auto ay gumagamit ng film-risistor throttle, dahil mayroon silang medyo mababa ang gastos at ibinebenta sa lahat ng mga tindahan. Sensor Replacement - simpleng pamamaraanNgunit nangangailangan ng pansin at kabaitan.

Pamamaraan para sa pagpapalit ng mekanismo

Ang operasyon ng kapalit na sensor ng throttle ay dapat na maingat at sinasadya. Ihanda ang lahat. mga kinakailangang materyales at kagamitan. Isaalang-alang ang mga yugto ng kapalit ng sensor ng throttle:

Huwag kalimutan na ang kotse ay nangangailangan ng pag-aalala. Ulitin ang engine pana-panahon, lagyan ng check ang contact resistance at ang antas ng panginginig ng boses sa mga kinakailangang lugar. Laging magkaroon ng lahat ng kinakailangang kagamitan sa pagsukat sa iyong garahe. Ang pagkakaroon ng pinag-aralan ang ilang mga tampok ng istraktura ng iyong kotse, maaari mong palaging dumating sa kanyang aid sa oras kung may isang bagay na mali. Mas mahusay na isagawa ang pag-iwas sa oras kaysa gumastos ng maraming pera upang ayusin ang kotse.

Ang throttle sensor ay isang napaka manipis at mahina mekanismo, kaya nangangailangan ito ng mahusay na pansin, ngunit kung sistematikong suriin mo ang kondisyon nito at makakatulong sa pakikipag-ugnay, ang iyong sasakyan ay maglilingkod sa iyo ng isang mahabang tapat na serbisyo.

Nawala ang mahalagang gasolina ay hindi gusto ng sinuman, kaya kailangan mong palaging kontrolin ang gawain ng sensor ng damper. Para sa isang daang pagsusuri ay maaaring gawin sa iyo sa isang sentimos, habang maaari mong gastusin ang lahat ng kinakailangang pamamaraan sa iyong garahe.

Bumili ng throttle sensor para sa iyo ay hindi magiging mahirap. Sa anumang espesyal na tindahan doon big Choice. Katulad na mga mekanismo. Ayon sa mga espesyalista, ang mga problema sa DPDZ ay madalas na natagpuan, ito ay ang pagkasira ng mekanismong ito na ang cap ng kotse ay dulot ng kalsada. Kaya hindi ito mangyayari, maingat na gamutin ang iyong sasakyan at gumastos ng prophylactic work sa oras.

Tulad ng alam mo, ang Car VAZ 2110 ay ginawa gamit ang iniksyon at carburetor engine. Injectors ay nilagyan ng isang kahanga-hangang bilang ng mga sensors, ang pag-andar ng mga mahalagang aggregates ay depende sa pagganap ng kung saan ang pag-andar ng mga mahahalagang yunit. Samakatuwid, kapag sila ay nasira, maaaring may mga problema sa trabaho upang ilipat, bawasan ang kapangyarihan, palaguin ang pagkonsumo ng gasolina at marami pang iba.

Ang isang matingkad na halimbawa ng isang mahalagang sensor ay ang sensor ng posisyon ng throttle. Ngayon ay sasabihin namin ito nang mas detalyado.

Bakit kailangan niya ito

Ang valve position sensor ay may pananagutan sa pagtukoy sa kasalukuyang posisyon ng throttle. Depende sa ito, ang sistema ng supply ng gasolina ay nagbabago ng dami ng gasolina na ibinigay sa isang partikular na paraan ng pagpapatakbo ng yunit ng kuryente.

Kung may mga problema dito, maaari kang bumaling sa isang daang, upang hindi gumastos ng lakas at nerbiyos. Ngunit sa pagsasagawa, madaling baguhin ang DPDZ mismo, kasama mong i-save ang isang disenteng halaga ng pera.

Ang nais na regulator ay matatagpuan sa gilid ng throttle sa axis ng balbula ng throttle.

Mga Tampok ng Trabaho

Ang DPDZ ay nasa Essence ay isang variable risistor, isang output na kung saan ay ibinibigay sa 5 volts. Ang ikalawang kontak ay nauugnay sa masa, at ang ikatlong nagkokonekta sa controller.

Kapag nag-click ka sa gas pedal, boltahe pagbabago. Sinusubaybayan ng sensor ang mga tagapagpahiwatig ng boltahe ng output sa controller, sa gayon ayusin at kinokontrol ang kalidad ng fed fuel mixture. Direktang ito ay depende sa sulok ng pagbubukas ng damper mismo.

Kung sa ilang kadahilanan ay nabigo ang regulator na ito, hindi mangyayari ang sakuna, dahil magkakaroon ito ng ibang sensor na may mass consumption ng hangin.

Hindi ito nangangahulugan na hindi mababago ang DPDZ. Ang bawat regulator ay may sariling mga function, dahil hindi ito nagkakahalaga ng paglilipat ng mga gawain ng DPDZ sa DMRV.

Kasalanan

Mayroong ilang mga katangian ng mga pagkakamali, sa kapinsalaan na kung saan maaari itong matagpuan na ang mga problema ay lumitaw sa regulator ng throttle.

• Mataas na idle figure;
• Kapag ang paghahatid ay naka-off, ang engine ay maaaring madapa;
• Kapag ang kotse ay nakakakuha ng momentum, ang kotse pulls, jerks ay nadama;
• Ang dynamics ng acceleration ay lumala nang malaki;
• May mga lumulutang na bilis sa idle.

Dapat pansinin na ang ganitong mga palatandaan ay maaaring maging katangian at kapag walang kabiguan ng iba pang mga node - walang idle regulator o ignition module, halimbawa. Samakatuwid, ito ay dati kinakailangan upang suriin ang DPDZ.

Sinusuri ang estado ng regulator

Susunod, pag-usapan natin kung paano mo masusuri ang throttle sensor na ito. Kinakailangan ang kaganapan dahil posible na maunawaan kung ang lahat ng mga problema ay talagang dahil dito, o ang mga problema ay lumitaw dahil sa kabiguan ng iba pang mga elemento ng iyong sasakyan.

Ang mga non-bihirang mga may-ari ng baguhan ay gumagawa ng mabilis na konklusyon, umaasa sa mga pangunahing palatandaan ng pagbasag. Mula dito masyadong maraming. kumpunihin, gastos.

Upang suriin ang kasalukuyang punto ng sensor ng posisyon ng throttle, kailangan mo:

• Sukatin ang mga tagapagpahiwatig ng boltahe sa output ng slider sa pamamagitan ng pag-on ng ignisyon at pagbubukas ng mga contact ng idle course;
• Kung ang pagsubok ay nagpapahiwatig na ang boltahe ay higit sa 0.7 volts, pagkatapos ay ang sensor ay talagang nabigo;
• Buksan ang flap ganap. Sa normal na kondisyon, ang mga tagapagpahiwatig ng boltahe ay dapat na hindi hihigit sa 4 volts;
• Sukatin ang variable resistor resistor;
• Upang gawin ito, ang isang ohmeter ay konektado o isang multimeter sa mode ng module para sa mga pagkain at ang output;
• Dahan-dahan simulan ang pag-throttle;
• Kahanay, sundin ang patotoo sa aparato;
• Kung, tulad ng damper ay natuklasan, ang paglaban ay dahan-dahan na nagbabago, pagkatapos ay gumagana ang yunit ng maayos.

Kung natagpuan mo sa panahon ng tseke na ang sensor ay may mali, kailangan lamang itong mapalitan. Hindi ito napapailalim sa pagkumpuni.

Ang resistive layer na kung saan ang slider gumagalaw, sa ilalim ng pagkilos ng lakas ng pagkikiskisan ay nabura sa paglipas ng panahon. Dahil dito, ang regulator ay nagsisimula upang makabuo ng hindi tamang data, ang mga katangian ng pinaghalong pinaghalong ay nabago, ang operasyon ng engine ay mas masahol pa.

Kapalit

Sa katunayan, baguhin ang sensor na ito sa kabaliwan lamang. Kaya huwag magmadali upang magpadala ng kotse sa istasyon pagpapanatili. Ang lahat ay maaaring gawin sa iyong sariling mga kamay, ang kalidad ng ito ay hindi magdusa.

1. Upang buwagin ang sensor ng posisyon ng throttle, kailangan mo munang hanapin ito.
2. Tulad ng nabanggit na namin, may nais na yunit mula sa gilid ng throttle sa axis ng throttle.
3. Nakatagpo ng isang elemento, kumuha ng kulot na distornilyador.
4. Gamit ang simpleng tool na ito, i-unscrew ang pares ng bolts na hawak ang aparato.
5. Tandaan espesyal na pansin Sa gasket, na magagamit sa ilalim ng lumang regulator. Hindi inirerekomenda na gamitin ito, mas mahusay na agad kang bumili ng bago. Kadalasan, ang gasket ay kumpleto na sa throttle sensor mismo.
6. Pagkatapos alisin ang lumang sensor, maaari mong bahagyang linisin ang lugar ng pag-install kung may kontaminasyon doon.
7. Susunod ay ang bagong sensor kasama ang bagong foam pad at ang bolts ay tightened.
8. Subukan upang higpitan ang mga fastener hanggang sa stop, kung hindi man, kung hindi man, ang bagong sensor ng throttle ay mabilis na mawawala ang kahusayan nito. Kailangan nating magsagawa ng trabaho.
9. Walang mga setting na hindi kailangang gawin pagkatapos kapalit.
10. Ang zero mark sa controller ay magbibigay-daan sa iyo upang matukoy na ang throttle ay ganap na sarado.

Ano ang pipiliin?

Kapag pinapalitan ang marami o mas kaunting karanasan sa mga may-ari ng kotse, ang tanong ay arises, kung saan ang regulator ay mas mahusay na i-install. Pagkatapos ng lahat, may dalawang uri.

Uri ng Sensor.	Mga Tampok
Film-resistive	Ang mga sensor na ito ay karaniwang naka-install ng tagagawa. Ang mapagkukunan ng tulad ng isang throttle balbula posisyon sensor ay tungkol sa 55,000 kilometro ayon sa mga pahayag, ngunit sa pagsasanay dapat itong baguhin nang mas madalas
Makipag-ugnay sa	Ang pagpapatakbo ng naturang aparato ay batay sa isang magnetic resistive phenomenon, isang elemento ng hall ay inilalapat. Sa mga tuntunin ng gastos, ito ay kapansin-pansin sa itaas ng unang pagpipilian, gayunpaman, ito ay malamang na hindi kailangang baguhin ito. Ang mapagkukunan ay malaki, ang pagiging maaasahan ay mataas

Sa pagtugis ng mga pagtitipid, marami ang nakalimutan ang kahalagahan ng kalidad. Ngunit ito ay dapat na sa unang lugar kapag pumipili ng ekstrang bahagi kapag repairing ng kotse.

Ang DPDZ ay isang mahalagang, ngunit madaling palitan na aparato. Magkakaroon ka ng hindi hihigit sa isang oras upang ayusin ang operasyon ng pagkumpuni kahit na simulan mo lamang na maunawaan ang mga charms ng self-repair ng kotse.

Ngunit sa anumang kaso, huwag higpitan ang pagkumpuni ng sensor, kung hindi, maaari itong makaapekto sa pagpapatakbo ng engine, ang mapagkukunan nito at ang halaga ng gasolina, na iyong mapagtagumpayan dahil sa hindi tamang data mula sa sensor sa ECU.