Ano ang mas mahusay na pumili sa halip ng Lancer X. Ikalawang Hands: Mitsubishi Lancer X - Saan ang kalidad ng Hapon? Mitsubishi Lancer 10 Engine Problems.

Lumitaw ang Lancer X noong 2007 at mahusay na ibinebenta hanggang sa araw na ito. Ang kanyang hitsura, ginawa sa panlasa sa maraming mga motorista, ay kahawig ng isang manlalaban. Sa kabila ng kagiliw-giliw na panlabas, ang kotse ay may iba pang mga kapaki-pakinabang na katangian na gumagawa ng popular na kotse kahit na sa pangalawang merkado.

Ang katawan ng "ikasampu" lancer ay hindi naiiba sa superplication, dahil ang metal ay ginagamit ng masyadong manipis. Ang pintura ay hindi rin naiiba sa lakas, kaya kadalasan posible upang matugunan ang mga gasgas at mga chip car. Kahit na ang mga pebbles sa kalsada ay maaaring bahagyang makapinsala sa rear arches, lalo na dahil ang anti-gravine coating ay madalas na spacked sa lancers.

Ngunit para sa mga nagpasya na bumili sa pangalawang merkado at susuriin ang katawan sa paghahanap ng kalawang, ito ay nagkakahalaga ng simula mula sa puno ng kahoy, ito ay may madalas na ito ay nabuo, dahil condensate accumulates sa luggage kompartimento, at ang Ang tubig ay nakakain sa lugar ng mga ilaw sa likod sa maliliit na dami.

Lancers Sa paglipas ng panahon, ang mga front headlights punan, sa mga ilaw ng fog, ang mirrored elemento ay sinusunog out, at ang mga bombilya sa hulihan headlight ay madalas na naubos, kaya sila ay kailangang mapalitan, ngunit sa panahon ng kapalit ito ay kinakailangan upang Mag-ingat na huwag masira ang sulok ng light filter.

Salon "ikasampu" lancer.

Sa loob ng kotse ay gumagamit ng hard plastic, na maaaring overreach sa oras. Tungkol sa mga upuan, gumamit sila ng tela na halos hindi pagod, ngunit ang mga armrests sa mga pinto at sa pagitan ng mga armchair ay hadhad.

Sa Lancer, ang isang napaka-simpleng elektrikal na kagamitan ay ginagamit, ngunit sa kabila ng pagiging simple pagkatapos ng ilang taon (3-5) ang isang motor ng kalan fan ay maaaring gaganapin, kung ito ay papalitan, pagkatapos ay bumili ng bago ay nagkakahalaga ng tungkol sa $ 90. Mas mahusay na gumawa ng kapalit bago ang simula ng malamig na panahon, dahil sa taglamig ay may isang mataas na posibilidad na ito ay mabibigo.

Nangyayari rin ito sa ilang mga kopya, kinokontrol ng klima, mga drive, adjustable mirrors sa paglipas ng panahon.

Sa maraming mga lancers x pagkatapos ng 80-100,000 milya kilometro, lalo na sa lungsod, simulan upang tanggihan ang mga pindutan ng pagpipiloto upang iwasto ang problema - kailangan mong palitan ang mga kable singsing sa steering block, nagkakahalaga sila ng tungkol sa 30 dolyar.

Engine sa Lancer.

Tulad ng para sa mga engine, mayroong maraming iba't ibang mga pagpipilian dito. Ang pinaka-problema ay itinuturing na isang gasolina engine na may isang dami ng 1.5 liters 4A91, ng maraming mga kotse na may tulad motor - tungkol sa 30%. Pagkatapos ng 100 libu-libong kilometro ng mileage sa lungsod, ang motor na ito ay nagsisimula na kumain ng langis - mga 5 litro bawat 10,000 km, dahil sa ang katunayan na ang mga ring ng piston ay natigil. Upang maalis ang gayong problema, kailangan mong gastusin ang tungkol sa 120 dolyar sa mga bagong singsing.

Ngunit kung susundin mo ang kotse, lalo na matapos itong magmaneho ng 60000 km, suriin ang antas ng antas ng langis. Kung biglang nabanggit na ang langis ay bumababa, pagkatapos ay walang pagkaantala ito ay kinakailangan upang kumagat ang mga singsing sa komposisyon para sa roundment.

Tulad ng iba pang mga motors, tulad ng 1.6-litro 4A92 at ang pinaka-karaniwang - 1.8-litro 4b10 at 2 litro 4b11, pagkatapos ay hindi sila kumonsumo ng langis.

Sa pangkalahatan, sa "ikasampu" lancer maaasahang motors, tahimik silang makatiis ng 300,000 milya kilometro, at kung ang engine ay hindi pumatay, ang motor at 500,000 ay makakabalik.

SA engine Lancer X. Ang sistema ng pagbabago ng mga phase ng distribusyon ng mivec gas ay ginagamit, na maaasahan at hindi nabigo, mayroon ding isang kadena sa timing chain, na hindi kinakailangan para sa isang mahabang panahon.

Mayroong ilang mga mahina puntos sa mga engine na ito - isang medyo mahina throttle block, ito ay may isang flap upang ma-block, kaya dapat itong malinis bawat 40-50 thousand km. Ang isang bagong ganoong yunit ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang na $ 400. Susunod, pagkatapos ng pagpasa 60-70 libong km. Ito ay nagkakahalaga ng pagtingin kung paano ang drive ay ang drive ng mga hinged unit, mahalaga na subaybayan hindi lamang sa likod ng sinturon, at din sa likod ng mga rollers.

Bilang isang panuntunan, pagkatapos ng pagpasa 120-150,000 km. Maaaring tumagas sa front crankshaft gland. Dapat itong baguhin, ang presyo nito ay nasa loob ng 30 dolyar. Bilang karagdagan, ang mga pagkabigo sa sistema ng pag-aapoy ay maaaring mangyari dahil sa mga coil ng ignisyon. Sa paglipas ng panahon, ang mga coil na ito ay dapat ding mabago, at nagkakahalaga sila ng 150 American rubles. At kung isaalang-alang namin ang mga kotse na ibinigay hanggang 2010, ang mga makina na ito ay natagpuan condensate sa oxygen sensor.

Mayroon ding mga sitwasyon kapag ang masikip na singsing sa pagitan ng sistema ng graduation at ang kolektor ay nawasak dahil sa hindi mapagkakatiwalaan nito, pagkatapos ay ang kotse ay nagsisimula upang gumawa ng mga tunog na katulad ng diesel rusty. Ang ganitong isang annular seal ay hindi mahal - tungkol sa 10 dolyar.

Gayundin sa "ikasampu" lancer ay itinuturing na ang engine ng pampainit, ang benepisyo na hindi mahirap baguhin, dahil ito ay nasa ilalim ng glove compartment.

Hitsura at kung ano ang spoils ito

Kung titingnan mo nang mabuti, makikita ito kung paano nakaupo ang mga leashes ng mga janitor. Kabilang sa iba pang mga hindi kasiya-siya sandali, ang proteksiyon film ay lagging sa likod ng doorway, din ang pelikula mula sa rear arches ay naka-dugs halos kaagad.

At salamat sa makina, ang mga gasgas ay maaaring madaling lumitaw sa makina, na, siyempre, ang hitsura ng makina ay madaling lumitaw sa makina.

Boxes Gear.

Ang mga lancer na may 1.6 liter engine ay nilagyan ng 4-speed JATCO Automatic Machine F4A series, na may isang rich history - ito ay nilikha ng isa pang 90s, ang disenyo ay medyo simple, kaya ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan, kung binago mo ang langis Sa kahon ng kahon 90000 km ang automaton na ito ay magmaneho ng hindi bababa sa 300,000 km.
Tungkol sa 5-speed mechanics, na naka-install sa Lancers na may 1.5-litro engine (getrag f5m), may ilang mga problema dito.

Una, ang clutch ay kailangang magbago ng maraming beses, ang clutch kit ay nagkakahalaga ng tungkol sa $ 60. Alam din na ang mga bearings ng pangunahing baras at ang release bearing ay mahina, maraming mga may-ari ng lancers nagbago ang mga ito pa rin sa ilalim ng warranty, dahil sila ay caravan.

Ngunit ang mekanikal 5-speed aisin f5m ay mas matibay, ngunit pagkatapos ng 100,000 km ay maaaring kumain minsan. Sa taglamig, ang lahat ng mga mekanikal na kahon na naka-install sa mga lancers ay nagiging mas masikip, dahil ang pampadulas mula sa frosts thickens, kaya na nakasakay kahit sa taglamig ay mas kumportable, kailangan mo lamang gamitin ang frost-resistant lubricant.

Mayroon ding isang kumpletong hanay na may JATCO JF011E variator, na nagpakita mismo mula sa pinakamahusay na bahagi, ito ay dinisenyo noong 2005 at ginamit sa mga modelo ng naturang mga tatak bilang Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault, at kahit American Jeep at Dodge. Siyempre, kung minsan ang tagapili ay nagbibigay ng mga pagkabigo at nangyayari na ang mga mode ng gearbox ay hindi inililipat dahil sa mahinang contact.

Gayundin, kapag nagmamaneho sa variator, mahalaga na tandaan na ang kahon ng variator ay hindi pinahihintulutan ang matalim na pagharang ng mga gulong kapag ang mga gulong sa panahon ng paradahan ay natigil sa kilay, halimbawa. Sa panahon ng isang matalim na pag-lock ng mga gulong, ang sitwasyong ito ay nangyayari: ang mga gasgas ay lumilitaw sa pulleys dahil sa sinturon na naka-check, ang mga pulleys mismo ay nagsisimula sa deform ang sinturon, pagkatapos ay nagsisimula ang variator sa usang lalaki.

Ang nasabing isang stepless gearbox ay repaired sa lahat ng mura - tungkol sa $ 2,000, kasama pa rin ito ay kinakailangan upang idagdag ang gastos ng sinturon, bearings, shkivof, at may mga kaso na mayroon sila upang baguhin ang gears ng planetary transfer at kahit na ang Oil pump. Paano upang matukoy kung gagawin ang pagkumpuni ng kahon - kung lilitaw ang mga jerks o slip, pagkatapos ay oras na upang ikalat.

At sa kabilang banda, kung may kaugnayan kami sa kahon nang maingat, huwag punitin ito at huwag mag-overheat, sundin ang kalinisan, pati na rin ang pagbabago ng espesyal, hindi mura (20 dolyar bawat litro) Dia Queen CVT-J1 langis na may dalas ng 70,000 km., Kung gayon ang variator ang kahon ay tatagal para sa isang mahabang panahon - hindi mas mababa kaysa sa isang makina ay maaaring gumana - mga 250,000 km.

At kahit na, kahit na ito ay napakabihirang, ngunit may mga lancers na may 4WD all-wheel drive transmission, mayroong electronic control at isang pagkabit na nag-uugnay sa rear drive. Ang parehong sistema ay ginagamit sa Outlanders, ito ay sikat para sa pagiging maaasahan at hindi lumikha ng mga espesyal na problema.

Suspensyon sa "ikasampu" lancer

Ang suspensyon sa disenyo ay katulad ng sa "ikasiyam" lancer - sa harap - ang rack McPherson, at ang likod ng multi-dimension ay isang medyo malakas na tsasis, ngunit hindi ka dapat sumakay ng malubhang putik. Upang ang suspensyon ay tumatagal ng mas mahaba, dapat naming subukan upang sumakay ng higit pa o mas malinis na mga kalsada. Kung sumakay ka sa buhangin at asin, pagkatapos ay pagkatapos ng ilang oras magkakaroon ng isang rack, at stabilizer bushings, at kahit springs. Dahil, ang goma ay sumusuporta sa pagitan ng mga liko sa ibaba at ang mga sumusuporta sa baso ay wiping.

Hindi rin gusto ang dumi at bearings ng slip ng front racks, kapag i-on ang manibela, sila ay gumawa ng alinman sa isang creaking, o langutngot, at ito ay mababago sa gastos - $ 50 para sa bawat suporta.
Tulad ng para sa mga front rack, ang kanilang presyo ay 200 dolyar bawat isa. May mga naturang mga kaso kapag ang mga rack na ito ay hindi umalis sa higit sa 20,000 km. Ngunit sa mga kotse na inilabas pagkatapos ng 2011, ang mga rack ay naging mas matagal na naglalaro - halos 3 beses na nagsimulang maglingkod.

Ang mga developer ay hindi tumayo pa at sa mga lancer na inilabas noong 2014 sa shock absorbers na naka-install na anthers na sineseryoso nagsimulang protektahan ang baras at glandula mula sa dumi. Gayundin, sa mga bagong kotse ay naging mas biglaang likuran bearings sa hubs.

Sa kabila nito, sa panahon ng operasyon, iba't ibang mga sugat ng kotse ay ipinakita, na nangangailangan ng interbensyon ng may-ari ng kotse at mga gastos sa pananalapi.

Ang ilang mga problema, tulad ng massener, ay katangian lamang para sa ilang mga modelo ng Lancer X, ngunit may mga kahinaan na likas sa buong linya ng auto, halimbawa, hindi sapat na pagkakabukod ng cabin.

Ang pinaka-problema ay ang engine na may dami ng 1.5 liters. Kahit na may napapanahong, tamang pagpapanatili, ang mga singsing ng piston ay naka-lock. Ito ay nagiging sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis, pagtaas ng presyon ng mga gas ng crankcase, pagpilit ng pampadulas sa pamamagitan ng mga seal at seal, nabawasan ang compression, dagdagan ang pagkonsumo ng gasolina at pagkasira ng mga dynamic na katangian.

Kadalasan, na may ganitong problema, ang mga may-ari ng mga yunit ng kapangyarihan ng half-beam ay nahaharap sa isang run mula 50 hanggang 100,000 km. Pagputol o pagpapalit ng mga rings ng piston para lamang sa isang habang malulutas ang problema. Ang overhaul ng motor sa 1.5 liters ay dumating din mas maaga kapag ang oudomiter ay nagpapakita ng 100-150,000 km.

Ang mas malaking motors ay hindi napapailalim sa lalaki. Mayroon silang isang mahusay na mapagkukunan at technically mas perpekto.

Pag-install ng kuryente 4A91 na may dami ng 1.5 litro

Mga problema sa pagpipiloto

Ang steering rack ay nagsisimula sa kumatok sa isang maliit na agwat ng mga milya. Ito ay konektado sa hindi sapat na lakas ng regular na manggas. Bilang isang panuntunan, kapag ang isang mataas na kalidad na pag-aayos ay nalutas nang mahabang panahon na inaalis ang problemang ito.

Inalis na pagpipiloto rack

Ang electric power steering ay nakumpleto lamang 1.5 liter pagbabago ng lancer 10. Hindi tulad ng Gur, EUR patuloy na annivers ang mga faults ng driver. Ang mga problema ay lumitaw sa parehong mekanikal at sa antas ng kuryente.

Faults sa electronics at electrics.

Ang etacs electronic control unit ay masyadong sensitibo sa tamang paggamit ng mga relay at piyus. Ang pag-install ng di-orihinal na mga elemento ay madalas na nagpapakita sa kanila.

Ang relay na responsable para sa pagpainit sa hulihan bintana at salamin ay madalas na natunaw. Gayundin, ang mga kontak nito ay oxidized, na lumalala sa koryente. Pag-install ng isang mas malakas na relay pagkatapos ng ilang oras ng operasyon ay humahantong sa pinsala sa control unit.

Ang backlight ng mga pindutan ay bahagyang sa LEDs, bahagyang sa lamp na may isang hindi karaniwang connector. Ang mga ilaw na bombilya ay madaling kapitan ng mabilis na burnout, kaya ang mga problema ng kakulangan ng indikasyon sa Lancer X ay madalas na natagpuan.

Iba pang mga problema

Sa pamamagitan ng pagkakabukod ng ingay masama sa lahat ng mga pagbabago Lancer 10. Sa proseso ng paggalaw, maaari mong marinig ang parehong tunog ng engine at ang mga tunog ng mga gulong. Ang mga pagkukulang ng pagkakabukod ng ingay ay kinumpleto ng "mga cricket" ng plastic ng cabin. Sa paglipas ng panahon, ang mga puwang ay magiging uniporme.

Salon Mitsubishi Lancer 10.

Ang patong ng pintura ay hindi nagiging sanhi ng mga espesyal na reklamo, ngunit ang foci ng kalawang ay madaling makahanap ng mga makina hanggang 2011. Sa ibang pagkakataon ang mga modelo ay may mas mahusay na anti-kaagnasan paglaban, ngunit sa ibabaw ng LKM, maaari mo pa ring makita ang mga gasgas at mga gasgas.

Ang hitsura ng kalawang foci sa mga lugar ng pinsala sa pintura at barnisan

Ang mga plastik na headlight ay unti-unting nagdadalamhati at nakakakuha ng mga gasgas. Sa unang yugto, ang data ng malfunction ay inalis ng polishing. Sa maagang mga kopya, ang pag-aalis ng liwanag na paghahatid ay posible lamang upang palitan ang elemento ng pawis.

Potted front headlights.

Higit pang mga bihirang nakatagpo ng mga problema ay nabawasan sa talahanayan sa ibaba.

Ang Mitsubishi Lancer Tenth Generation ay unang ipinakilala noong Enero 2007, at sa tagsibol ng parehong taon ay nagsimulang ibenta. Lancer, sa isa sa mga pagpipilian sa pagsasalin mula sa Ingles, ibig sabihin - ULAN. Ang malakas na espiritu ay nagbibigay diin sa hitsura ng mga tagapagpahiwatig ng kotse at pagiging maaasahan.

Engine.

Sa una, ang Mitsubishi Lancer X ay inaalok na may tatlong gasolina engine na may isang dami ng nagtatrabaho ng 1.5 liters (109 hp), 1.8 liters (143 hp) at 2.0 liters (150 hp). Noong 2011, isang 1.6 liter engine ang lumitaw (117 hp). At noong 2012, pagkatapos ng restyling, ang mga motors ng 1.5 L at 2.0 liters ay inalis mula sa linya.

Ang lahat ng mga lancer engine ay may timing chain drive na may mapagkukunan ng higit sa 300,000 km. Ang pangkalahatang mga problema ay maaaring maiugnay sa "sweating" front seal ng crankshaft kapag tumatakbo nang higit sa 100-150,000 km. Kung hindi ka magmadali sa kapalit, pagkatapos ay ang langis na nahulog sa damper na pulley ng drive belt ay maaaring humantong ito sa pagkakasunud-sunod (soften damper). Pagkatapos ay sa 600-700 rubles para sa glandula at 300 rubles para sa trabaho ay kailangang magdagdag ng tungkol sa 5 libong rubles para sa bagong kalo.

Kapag tumatakbo nang higit sa 60-100 libu-libong km, ang singsing ng sealing ng tubo ng tambutso ay madalas na inihaw, dahil kung saan ang lancer ay nagsisimula sa "growl". Ang bagong singsing sa "mga opisyal" ay nagkakahalaga ng tungkol sa 1-1.5 libong rubles. Sa mga online na tindahan ng ekstrang bahagi ring mas mura - 400-600 rubles. Para sa trabaho sa kanyang kapalit ay kailangang magbigay ng tungkol sa 1-1.5 libong rubles. Ang mga sensor ng oxygen ay maaaring mangailangan ng kapalit pagkatapos ng 100-150,000 km.

Ang engine lancer x nagtatrabaho dami ng 1.5 liters kapag tumatakbo nang higit sa 100-150,000 km minsan ay nagsisimula upang walisin ang isang langis sa halaga ng 0.1-0.3 liters bawat 1,000 km. Ang sanhi ng langis na "katakawan" ay isang singsing. Kadalasan, "Suriin" ang nagpa-pop up sa pagpapakita ng onboard computer - lumitaw ang mga pagkakamali dahil sa mga tampok ng gawain ng ECU. Pagkatapos ng pag-update ng software software, ang huling bersyon ng mabilis na mga error ay hindi na lilitaw.

Transmisyon.

Ang isang 5-speed manual gearbox ay naka-attach sa anumang mga motors. Ang MCPP na naka-install sa Mitsubishi Lancer na may engine 1.5 liters at 2008 ay may nakabubuo depekto at hindi naiiba sa mataas na pagiging maaasahan. Kabilang sa mga karaniwang pagkakamali ang kasalukuyang mga shelter ng mga drive, labis na ingay at kabiguan ng unang paghahatid ng synchronizer. Kinailangan kong harapin ang mga problema kapag nagpapatakbo ng higit sa 40-70,000 km. Maraming mga may-ari ng Mitsubishi Lancer X na may McPp magreklamo ng isang impetus kapag lumipat sa ika-1 sa 2nd transmission o "snacking" ang paglipat pingga sa unang posisyon ng paghahatid. Walang partikular na paraan upang malutas ang desisyon. Ang ilan ay nakatulong sa kapalit ng klats, tinitiyak ng iba na ang lahat ay lumipas mismo.

Ang isang "automat" ay na-install sa isang pares na may 1.5 at 1.6 liters engine, at ang "variator" na may motors ng 1.8 at 2.0 liters. Walang mga malalaking komento sa parehong Mitsubishi Lancer awtomatikong pagpapadala, ang mga kahon ay lubos na maaasahan.

Tsasis

Sa suspensyon ng lancer, ang front shock absorbers ay unang sumuko - ang mga bakas ng leaky ay lumilitaw sa pamalo. Ang average na mapagkukunan ng rack ay tungkol sa 50-80 thousand km. Para sa bago ay kailangang magbigay ng tungkol sa 2-2.5 libong rubles. Hulihan shock absorbers maglakad mas mahaba - higit sa 100-120 libu-libong km. Bilang karagdagan, may oras, ang mga anthers ng mga racks ng depreciation ay nagsisimula sa "baras". Kasunod ng front shock absorbers, mayroong isang turn ng bushings at rack ng transverse stabilizers katatagan - tungkol sa 60-80 thousand km. Ang suporta bearings ng front rack ay umaalis tungkol sa 90-120 libu-libong km (600 rubles).

Ang Lancer X Front Hub Bearings ay maglilingkod ng higit sa 80-120 libu-libong km, hulihan - higit sa 100-150,000 km. Ang mga front bearings sa orihinal ay tungkol sa 3-3.5 libong rubles, analogues - 1.5-2 libong rubles. Ang mga bearings sa likod ay nagbabago lamang ng pagpupulong sa hub. Ang orihinal na hub ay nagkakahalaga ng 10 libong rubles, analogue - mga 5 libong rubles. Ang halaga ng pagpapalit ng isang tindig ay tinatayang tungkol sa 800 rubles.

Lancer suspension levers maglakad ng higit sa 100-150 libo km. Ang halaga ng isang orihinal na pingga ay halos 5-7 libong rubles. Sa parehong oras, "namamatay" na mga bola. Ang pag-iwas sa mahal na kapalit ng pingga ay tutulong sa counterfeiting ball. Ang halaga ng bola ay tungkol sa 900 rubles. Hindi mo dapat ulitin ang pamamaraan na ito sa isang pingga para sa mga kadahilanang pang-seguridad. Kapag tumatakbo nang higit sa 150-200 libu-libong km maraming mga may-ari ng Mitsubishi Lancel X Tandaan ang rear spring.

Ang steering thrust at mga tip ay naglalakad nang higit sa 60-90 libong km. Ang orihinal na tip ay nagkakahalaga ng 1-1.5 libong rubles, ang thrust ay 2-2.5 libong rubles. Pagkatapos ng 80-120 libu-libong km, maaari itong tunog o flocked ang steering rail. Ang bagong rail ay nagkakahalaga ng mga 40-50 libong rubles, naipanumbalik - mga 20-30 libong rubles.

Kapag tumatakbo nang higit sa 30-50,000 km, madalas na nagsisimula ang caliper. Upang alisin ang mga banyagang tunog, kinakailangan upang palitan ang mas mababang gabay na caliper sa tuktok na may goma na selyo. Sa likod ng likod ng mga pad ng preno ng paradahan ay maaari ring magdalamhati. Pagkatapos ng kanilang pagsasaayos, ang mga knocks ay pumunta. Ang Mitsubishi Lancer X 2008-2009 ay naglalabas sa "Awtomatikong" at "variator" ay nahulog sa ilalim ng isang tugon sa kampanya upang palitan ang cylinder ng preno.

Iba pang mga problema at malfunctions

Katawan Iron Mitsubishi Lancer stalls sa mga nakakapinsalang epekto ng agresibo daluyan at hindi madaling kapitan ng sakit sa kaagnasan. At ang paintwork, ayon sa kaugalian para sa mga modernong machine, malambot at madaling scratched.

Ang Mitsubishi Lancer X Salon ay nagsisimula sa creak sa paglipas ng panahon. Ang isang plato ng plastic ay maaaring samahan ang rattling ng hood stop sa pangkabit na site sa katawan. Ang pagsingit para sa aluminyo, leather steering trim at gear pingga ay wiping sa pamamagitan ng 60-100,000 km.

Electrician mitsubishi lancer na walang sorpresa. Ang mga kotse 2008-2009 release ay nahulog sa ilalim ng isang tugon sa kampanya dahil sa hindi tamang operasyon ng mga sensor ng shock ng freepane. Minsan ito ay nagsisimula sa "bug" ang antas ng gasolina pointer.

Konklusyon

Sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, ipinakita ni Mitsubishi Lancer ang kanyang sarili na karapat-dapat. Tanging Mitsubishi Lancer na may 1.5 litro engine spoils ang mga istatistika.

Ang Mitsubishi Lancer X ay nakakuha ng katanyagan sa mga batang driver salamat sa kanilang disenyo at kaluwalhatian ng mas lumang kapatid na lalaki Mitsubishi Lancer 9, na sikat sa pagiging maaasahan at sugat na karakter. Ngunit ang 10th "lancer" ay kumuha ng lahat ng positibong katangian, ito ba ay mas maaasahan at mas kaakit-akit para sa mamimili? - Ito ay upang malaman sa artikulo.

Maikling kwento

Ang Mitsubishi Lancer X ay nagsimulang gumawa noong 2007 sa mga "sedan" at "hatchback" na mga katawan. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang kotse ay ginawa at pagpunta para sa Russian market, eksklusibo sa Japan.

Ng mamimili ng Russia hanggang 2010, ang mga kotse ay magagamit, nilagyan ng mga motors na may isang dami ng nagtatrabaho na 1.5 liters na may kapasidad na 109 lakas-kabayo; 1.8 liters na may kapasidad ng 143 lakas-kabayo; at 2.0 liters na may kapasidad na 150 lakas-kabayo.

Pagkatapos ng Restylene noong 2010, binago ng kumpanya ang linya ng mga naihatid na mga modelo sa Russia, at nagdagdag ng pagbabago sa isang engine ng 1.6 liters at isang kapasidad ng 117 lakas-kabayo, ngunit inalis ang isang pagbabago sa isang dalawang-litro engine at isang pagbabago sa hatchback katawan.

Pangkalahatang mga probisyon

Ayon sa Masters mula sa mga propesyonal na istasyon ng pagpapanatili - ang lancer na "ikasampu" na henerasyon ay nakikilala sa pamamagitan ng hindi mapagpanggap at pagiging maaasahan. Gayunpaman, ayon sa mga may-ari, ang kotse ay may maraming mga nuances at ilang mga disadvantages.

Ito ay nabanggit na ang kalidad ng katawan ng Mitsubishi Lancer X ay karapat-dapat, at walang mga reklamo, ngunit ang kalidad ng pintura ay nag-iiwan ng maraming nais. Ayon sa mga may-ari ng mga may-ari ng kotse - pintura sa kotse ay napaka banayad, at maaari kang makakuha ng isang malalim na scratch mula sa random ugnay sa mga susi. Samakatuwid, hindi kinakailangan na umasa para sa kawalan ng mga chips mula sa mga pebbles at maliliit na gasgas sa pamamagitan ng kotse na may mileage. Kapag binibili ang modelong ito, kanais-nais na mag-book ito ng isang transparent na pelikula o sakop ng mabigat na tungkulin ng barnisan. Ngunit ang mga claim para sa nabubulok ang katawan ay hindi lumabas.

Mayroon ding malubhang sagabal na may lantaran na mahina na pagkakabukod ng ingay. Ayon sa mga may-ari, para sa mga hindi nakahanda driver, nakasakay sa kalsada ng dumi o pagpindot sa mga gulong ay maaaring maging sanhi ng atake sa puso mula sa hindi inaasahang malakas na bahagi sa ilalim at may gulong na mga arko. Sa isang banda, ang problema ay hindi masyadong malubha, ngunit ang desisyon ay maaaring gawin sa 30 - 40 libong rubles.

At pinaka-mahalaga, ang bagong henerasyon ay nawala ang "rasal" na pamamahala, at ang kotse sa bilis na 140 km / h ay nagsimulang lumangoy sa daan. At ang drayber ay patuloy na "mahuli" ang kotse. Bilang karagdagan, na may mabilis na pagharap sa matarik na pag-on (90 degrees sa isang bilis ng 50-60 km / h), ang kotse ay namamalagi sa likod ng ehe.

Gayundin, may problema sa katotohanan na ang kotse ay napakapopular sa mga aksidente sa kotse. Kahit na tulad ng kahina-hinala katanyagan at ito ay mahirap na ipaliwanag (ang kotse ay hindi masyadong mahal, at mga problema sa ito sa pangalawang merkado at ang kakulangan sa mga bago at ginamit na mga bahagi - hindi), ngunit ang sitwasyon ay kumplikado sa pamamagitan ng isang napaka-simpleng full-time Anti-theft system, na hindi isang problema kahit para sa mga baguhan ng baguhan. Samakatuwid, ito ay napakahalaga upang magbigay ng kasangkapan ang kotse na may karagdagang mga sistema ng seguridad.

Bilang karagdagan, hindi bababa sa isang kotse ang itinuturing na maaasahan, ngunit ang pagpapanatili at pag-aayos nito ay hindi maaaring tawaging badyet. Ang mga orihinal na ekstrang bahagi ay napakamahal, at ang mga analog na Taiwan ay nagpakita ng kanilang sarili mula sa pinakamahusay na bahagi.

Nais ko ring tandaan na ang kotse ay lubos na maaasahan sa paghahambing sa mga modernong kakumpitensya, ngunit bukod sa ilan sa mga kilalang problema, mayroong maraming nakabubuo na mga depekto. Kaya halimbawa, ang air conditioning system ng kotse ay gumagana nang maayos at mapagkakatiwalaan sa buong oras ng operating, ngunit nabigo ang lokasyon ng radiator ng air conditioner system. Tulad ng sa maraming mga kotse, ang air conditioner radiator ay inilagay sa harap ng pangunahing radiator ng sistema ng paglamig ng kotse, ngunit matatagpuan sa isang distansya na ang puwang sa pagitan ng dalawang elemento ay barado sa putik at basura. Samakatuwid, ang mga may-ari ay pinilit na linisin ito bawat 50 hanggang 60,000 km, at kailangang ganap na alisin ang mga radiator.

Marka ng salon

Nakakagulat, ngunit narito ang Japanese retreated mula sa kanilang prinsipyo ng pagganap sa isang mataas na antas. Bilang karagdagan, ang salon ay nakikilala sa pamamagitan ng tapat na murang plastic finish, kaya din ang disenyo ng panloob na dekorasyon ay angkop para sa mga kotse mula sa 90s.

Ang plastik na ginamit upang tapusin ang trim ng mga pinto at ang sentro ng console sa isang gilid ay malambot, na binabawasan ang paglaban ng scratch, sa kabilang banda ito ay nakakagulat na malakas na ingay at mga scrap. Samakatuwid, ang paglitaw ng maraming "crickets" ay hindi magiging kamangha-manghang.

Gayundin, ang ilang mga may-ari ay tandaan ang hindi sapat na kalidad ng karaniwang sistema ng audio, ngunit ang problemang ito ay posible dahil sa kakulangan ng pagkakabukod ng ingay. Sa ilang mga kaso, ang isang kagiliw-giliw na kasalanan ay ipinakita - sa panahon ng malamig na panahon, ang central lock lock ay tumigil sa likod pinto.

Kung hindi man, ang salon ng kotse ay may lahat ng mga katangian ng modernong murang mga kotse. Ngunit kahit na sa mga bagong machine, kalidad at disenyo ay mananatiling pareho.

Kalidad ng Electricians at Electronics.

Tulad ng pagpuno ng electronic at electric car, sa bagay na ito, maliban sa isang pares ng mga komento - walang problema.

Humigit-kumulang 150,000 km ng agwat ng mga milya, maaaring mag-oxidize at iikot ang mga contact ng frontal shock sensors na responsable para sa operasyon ng airbags. Ngunit ang problema ay ang mga contact ay hindi naaangkop upang ibalik, at kailangang ganap na baguhin ang mga sensor. Samakatuwid, kapag ang isang indikasyon ng babala ay lumilitaw sa panel ng instrumento (SRS) ay isang prayoridad na lugar upang i-verify ang kasalanan.

Gayundin, may mga hindi pangkaraniwang kaso kapag ang harness ng mga wire sa likod ng air filter ay lumalaki. Sa kasong ito, maaari mong asahan ang anumang mga sintomas at anumang problema sa electronics ng kotse.

Well, ang pinaka-karaniwang problema sa electrical stuffing sa kotse na ito ay pinainit rear view mirrors at rear windows. Kahit na sa mga bagong kotse, maaaring siya mabigo, habang nagsisimula sa mainit-init ang fuse block sa mga lugar kung saan ang relay ay naka-install (heating ay maaaring umabot ng hanggang sa 83 degrees Celsius, at kahit na simulan ang natutunaw na mga kable, sa isang solong kaso, minarkahan ang mga track ng pagkatunaw sa pinto trim). Naturally, ang isang tiyak na amoy ng nasusunog na mga kable ay maaaring lumitaw sa cabin, ngunit ang tagapagpahiwatig sa pindutan at ang cut-on, i-off ang heating pagkatapos ng 20 minuto - ay gagana nang normal. Kadalasan, ito ay upang sisihin ang kapangyarihan fuse 25a - 30a at ang contact site. Ang kanilang kapalit ay nagkakahalaga ng 700 hanggang 2000 rubles depende sa serbisyo at ang halaga ng mga bahagi.

Power Units Mitsubishi Lancer X.

Ayon sa Masters mula sa mga serbisyo ng kotse at nakaranas ng mga may-ari ng kotse - ang mga yunit ng kapangyarihan mismo ay maaasahan, bagaman hindi walang mga nuances, ngunit ang lahat ng mga problema ay lumitaw dahil sa hindi sapat na kapasidad at predisposisyon ng kotse sa agresibong estilo ng pagmamaneho. Samakatuwid, para sa mabilis na acceleration at mas mataas na kapangyarihan, ang mga driver ay kailangang pisilin ang lahat ng "juices" ng mababang kapangyarihan motors. Ito ay humahantong sa malubhang problema at mabilis na pagsusuot.

Nakakaapekto ito sa mga motors na may isang dami ng nagtatrabaho na 1.5 liters 4A91, na naging mahina para sa kotse na ito. Dahil sa permanenteng trabaho sa limitasyon ng mga kakayahan nito, ang motor ay bihirang nakakaranas ng hangganan ng 150,000 km.

Sa isang pare-pareho ang maximum load, ang engine ay nagsisimula sa aktibong "kumain" ng langis, na humahantong sa isang mabilis na pagbara ng mga canal ng langis sa pistons at upang umakyat sa mga singsing. Natural. Ito ay humahantong sa mas higit na pagkonsumo ng langis ng automotive at pinabilis ang kabiguan ng isang catalytic neutralizer.

Sa madaling panahon, ang driver ay hindi maaaring sundin ang mabilis na pinababang dami ng langis ng engine, na hahantong sa pagsusuri ng yunit o ang buong kapalit nito. Kahit na ang tagagawa ay naglabas ng isang bagong serye ng mga singsing sa pag-dial ng langis sa pistons, ngunit hindi ito humantong sa isang ganap na solusyon sa problema. Pagkatapos ng lahat, ang operasyon ng motor ay nananatili sa limitasyon ng mga kakayahan nito.

Ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na ang tagagawa ay gumagawa ng mga kit ng pagkumpuni na may isang kumpletong hanay ng isang piston group ng ikalawang laki. Ngunit ang pag-aaral ng gastos ng naturang set, karamihan sa mga may-ari ng ikasampung lancer ay mawawala ang lahat ng pagnanais na ayusin ito.

Tulad ng para sa susunod na bersyon ng sasakyan (mula noong 2012), na nakumpleto sa engine 1.6 4A92, pagkatapos ay walang hindi malabo na tugon. Ang engine ay hindi gaanong naiiba mula sa nakaraang isa, ngunit hindi pa pinamamahalaang upang ipakita ang kanyang sarili mula sa isang masamang bahagi. Bagaman maraming mga motorista ang nag-aalinlangan sa kanya.

Ang mga yunit ng kapangyarihan na may dami ng nagtatrabaho na 1.8 at 2.0 liters ay mas maaasahan at nawala ang mga sugat ng mga weaker na bersyon. Ayon sa modernong mga pamantayan, ang kanilang mapagkukunan na walang repairing 200,000 km ay isang normal na tagapagpahiwatig.

Ngunit ang lahat ng mga motors ay nagkakaisa lamang ng mga nuances ng operasyon - sila ay masyadong sensitibo sa iba't ibang uri ng polusyon ng balbula ng throttle at ang ganap na presyon sensor sa paggamit sari-sari. Kasabay nito, ang kotse ay nagsisimula "hindi sapat" upang tumugon sa gas pedal, ang hindi pantay ay nagsisimula upang ipakita ang sarili sa trabaho o isang troterya, o nagsisimula upang simulan ang masama. Upang malutas ang problema, ito ay medyo lubusan banlawan ang throttle at linisin ang sensor. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ito ay mas mahusay na ipagkatiwala ito sa mga propesyonal.

Bilang karagdagan, sa ilang mga kopya ng isang tampok ay ipinahayag, ito ay isang tampok, at hindi isang problema. Mainit silang nagpainit sa taglamig, ngunit hindi ito nagkakahalaga ng nababahala tungkol dito.

Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag tungkol sa mapagkukunan ng catalytic neutralizer - ito ay hindi bababa sa 100,000 km, karagdagang trabaho ay depende sa paraan ng pagmamaneho at servicing ang kotse. Ngunit maraming mga drayber ang hindi nag-aayos ng node na ito, ngunit inilagay ang isang murang pagdaraya na nagpapalabas ng normal na operasyon ng neutralizer para sa onboard computer ng makina.

Ang kalidad ng mekanismo ng pagpipiloto ng kotse

Ang mga modelo ng mga unang taon ng paglabas na may 1.5 litro motor ay nakumpleto na may electric power amplifiers, na hindi bihirang nahaharap. Samakatuwid, kapag bumibili ng kotse ng 2007-2008, kinakailangan upang tukuyin ang tanong ng sangkap na ito. Ito bihira nangyari, ngunit pa rin nangyari, ang electric amplifier ay maaaring ganap na tanggihan. O huminto sa pagtatrabaho kapag binabaling ang manibela sa isa sa mga panig. Kasabay nito, ang mekanismo ay ganap na hindi naaangkop upang ayusin, dahil kung saan kinakailangan upang baguhin ang buong mekanismo ng pagpupulong. Ngunit bukod sa mga bihirang kaso ng kabiguan, ang mekanismo ay nagpakita mismo ng lubos na maaasahan at hindi naghahatid ang kotse sa buong buhay ng serbisyo.

Ang mga kotse na may 1.8 at 2.0 liters motors ay nakumpleto ng klasikong pagpipiloto hydraulic system, na gumagana bilang isang Swiss watch. Sumasailalim sa regulatory replacement ng hydraulic fluid bawat 90,000 km. Ang isa lamang ay maaaring mangyari sa backbone ng pagbalik ng supply ng likido mula sa tren patungo sa bomba, dahil sa ang katunayan na ang mga tubo ay maaaring mahila sa lugar ng mga fastener sa mekanismo ng pagpipiloto.

Ngunit ang buong larawan ng pagiging maaasahan, isang maliit, spoils isang medyo maliit na mapagkukunan ng pagpipiloto at mga tip. Sa kotse na ito, hindi ito lalampas sa 60,000 km.

Mangyaring tandaan na ang ilang mga Mitsubishi Lancer X mamimili ay nagreklamo na ang kotse ay humahantong sa kaliwa o kanang bahagi. Kasabay nito, ang anggulo ng pagbagsak at tagpo ng mga gulong, goma at iba pang mga elemento ay normal. Samakatuwid, bago ang huling pagbili ng isang kotse na may mileage - siguraduhin na gumawa ng ilang mga trip ng pagsubok sa kahabaan ng isang makinis at tuwid na daan. Dahil, ang pagkuha ng "mga tampok" ay hindi gagana.

Ang kalidad ng suspensyon at tsasis ng kotse

Walang mga kritikal na problema sa tsasis. Samakatuwid, maaari ka lamang magbayad ng pansin sa ilang mga nuances at ang average na buhay ng serbisyo ng mga elemento.

Halimbawa, tulad ng sa nakaraang bersyon ng modelo, ang buhay ng serbisyo ng tahimik na mga bloke sa harap levers ay hindi lalampas sa 60,000 km. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang kapag pinalitan na ang isang mapagkukunan ng suporta sa bola ay limitado sa average na 90,000 - 100,000 km, at nagbabago lamang ito sa pingga. Samakatuwid, isipin ang posibilidad ng pagpapalit lamang ng mga goma.

Ang front shock absorbers ay nagpapakita ng isang karaniwang antas ng pagiging maaasahan para sa mga modernong kotse. Ang kanilang mapagkukunan ay mula sa 120,000 km, ngunit ang kapalit ay inirerekomenda na isagawa sa isang pares na may mga bearings ng suporta.

At ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit tungkol sa maliit na mapagkukunan ng mga rack at bushings ng front at rear stabilizer. Dapat silang mabago tuwing 30,000 hanggang 40,000 km, o ang hitsura ng isang kumatok sa mga maliliit na katawan at mga pits - hindi maiiwasan.

Lancer X Quality.

Ang pinaka-mahina na link sa buong kotse ay ang variator, na inaalok sa isang pares ng mga motors na may nagtatrabaho volume ng 1.8 at 2.0 liters. Sa kabila ng lahat ng pag-iingat at maingat na saloobin patungo sa transmisyon ng variator, maaari siyang maglingkod tungkol sa 150,000 km.

Kahit na ang pagkumpuni ay posible, ngunit isang kwalipikadong espesyalista at kapalit ng maraming orihinal na ekstrang bahagi, na nagkakahalaga ng "bilog" na halaga, at ang lahat ng mga gastos ng pagkumpuni at pagpapanumbalik ng paghahatid ay maaaring makukuha ng 120,000 rubles. Samakatuwid, ito ay mas kapaki-pakinabang upang maghanap at makakuha ng mga pagpipilian sa pagpapadala sa pangalawang merkado, na kumikita ng hanggang 60,000 rubles.

Bilang karagdagan, ang variator ay lubos na nagdusa mula sa overheating dahil sa hindi matagumpay na lokasyon ng radiator ng langis sa mga modelo ng dorestayling. Para sa ilang kadahilanan, inilagay ito ng tagagawa sa harap ng tamang gulong. Kaagad sa likod ng plastic fender, na nakasisiguro sa mahusay na pag-access ng dumi at tubig dito. Samakatuwid, pagkatapos ng bawat taglamig panahon, ito ay kinakailangan upang gastusin ang radiator, pag-alis at paghuhugas ito, ngunit ito ay kumplikado sa pamamagitan ng ang katunayan na radiator na ito ay napapailalim sa kaagnasan, at nagkaroon ng isang hindi kasiya-siya tampok - hanggang 120,000 km ay maaaring tinadtad ng langis supply fitting. Samakatuwid, ang mga Masters ay pumili ng isang analogue ng radiator mula sa Hyundai, na accounted para sa 7,000 rubles, sa halip na 20,000 rubles mula sa orihinal.

Ngunit ang "mga himala" ay hindi tumigil pagkatapos ng restyling ang modelo. Para sa ilang kadahilanan, nagpasya ang automaker na alisin ang variator radiator sa lahat - bilang labis na detalye. Ito ay humantong sa mas madalas na mga kaso ng overheating, at naaayon, ang kabiguan ng yunit. Ngunit ang domestic Masters ay dumating upang i-install ang radiator, tulad ng sa mga nakaraang bersyon, gamit ang parehong analogue (mabuti, regular fasteners ay naiwan). Kasabay nito, kinakailangan na baguhin ang takip ng variator, na nawalan ng dalawang karagdagang taps para sa sirkulasyon ng langis.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang transmisyon ng variator ay napaka-paggalang sa maingat na saloobin at isang tahimik na pagsakay, at ganap na hindi hinihingi ang shock load. Tulad ng isang matalim na pagsisimula sa wheelchair o matalim na pagpepreno.

Ang mekanikal gearbox para sa limang hakbang ay naroroon sa lahat ng mga sasakyan ng kotse, ngunit iba't ibang mga modelo para sa mga sasakyan ay ginagamit na may mas malakas o mas mahina na motors. Sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, walang mga reklamo sa parehong mga modelo ng mga mekanikal na pagpapadala. Ang tanging pananaw ay ang pangangailangan na palitan ang langis ng paghahatid tuwing 100,000 km.

Ang awtomatikong paghahatid sa apat na hakbang ay kinakatawan ng isang oras na sinubukan modelo na maaasahan bilang isang tangke. Samakatuwid, kahit na ang wizard sa mga istasyon ng pagpapanatili ay hindi matandaan ang anumang kaso ng pagkumpuni. Ayon sa mga rekomendasyon ng gumawa - ang langis ay dapat baguhin bawat 90,000 agwat ng mga milya.

Output.

Ang Mitsubishi Lancer X ay isang average na kotse mula sa kung saan nais mong asahan ang isang mahusay na "Japanese" kalidad, ngunit bilang kapalit upang makatanggap ng isang average na kotse na walang espesyal na mga pagkakaiba mula sa iba pang mga murang disenyo. Samakatuwid, kapag pumipili ng kotse sa pangalawang merkado, maaari mong ligtas na pagtingin sa mga modelo ng iba pang mga tagagawa.

Ngunit kung ang pagnanais o kaso ay sapilitang bumili ng eksaktong Lancer X, maaari mong isipin ang ilang mga pangunahing punto:

1) Ang kotse na ito ay hindi inilaan para sa kalye o propesyonal na karera, kahit na ang kanyang disenyo at stereotypes ay nagtutulak sa gayong pag-uugali.

2) Hindi mo dapat asahan ang isang marangyang panloob na dekorasyon mula dito, ang asetisismo ay katangian ng modelong ito.

3) Sa anumang madepektong paggawa, hindi mo dapat tingnan ang mga bahagi ng mga analog na Taiwan. Sa kabutihang palad, sa Russia walang kakulangan ng mga ginamit na bahagi, ngunit ang bagong orihinal ay napakamahal.

4) Tanging ang maingat na saloobin sa kotse ay magpapahintulot sa kanila na tamasahin ang mga ito, at hindi nakakaranas ng mga negatibong damdamin para sa kalidad ng kotse.

I-rate ang materyal:

Hindi nakita ang elemento 232632.

Ang Mitsubishi Group ay gumagawa ng Lancer X cars na may malaking seleksyon ng mga halaman ng kuryente, na nagbibigay-kasiyahan sa anumang mga kahilingan ng consumer. Ang kahusayan ay may kakayahang magbigay ng mga motors na may dami ng 1.5 liters, ngunit kung ang may-ari ng kotse ay nagnanais na magkaroon ng pinaka-dynamic na kotse, pagkatapos ito ay kinakailangan upang gawin ang mga pagpipilian sa motors sa 2.0 at 2.4 liters.

Gumagana ang mga engine sa isang pares na may iba't ibang uri ng paghahatid. Sa Mitsubishi Lancer 10 maaari mong makita ang limang-bilis ng mekanika, at ang variator.

Sa simula ng isyu ng Mitsubishi Lancer 10, ang linya ng engine ay pinlano na magsimula sa isang mababang-kapangyarihan 1.3 litro motor. Walang sapat na kapangyarihan para sa isang sapat na dynamic na pagsakay, samakatuwid, mula sa mass production ng Lancer X na may tulad ng isang yunit ng kapangyarihan, ang tagagawa ay upang abandunahin.

Ang isang mas malakas na engine, na kung saan pa rin nahulog sa mass produksyon ay isang 1.5 litro engine 4G15 na may kapasidad ng 109 lakas-kabayo. Nagbigay ito ng katanggap-tanggap na acceleration, ngunit ang mapagkukunan nito ay hindi sapat. Ito ay nauugnay sa mga nakabubuo disadvantages at mataas na sensitivity ng motor sa kalidad ng langis at ang dalas ng kanyang kapalit.

Noong 2011, upang palitan ang isang hindi matagumpay na half-liter motor Mitsubishi Group, nagsisimula itong i-install ang mga halaman ng kuryente na may dami ng 1.6 liters sa Lancer X. Ang kapasidad ay nadagdagan sa 117 lakas-kabayo ay ang mga dinamika ng mas mahusay at overclocking hanggang sa 100 km / h nabawasan. Ang bagong engine ay matagumpay at pinamamahalaang noong 2012 upang ganap na lumihis ang 1.5 liter na opsyon.

Ang hitsura ng Mitsubishi Lancer 10 sports, na nangangailangan ng angkop na yunit ng kuryente sa isang kompartimento ng motor. Samakatuwid, ang linya ay lumitaw sa mga rurs na may higit na kapangyarihan. Ang una sa mga ito ay 4b10 engine na may dami ng 1.8 liters at 143 kabayo. Ang ikalawang engine ay ang dalawang-litro motor 4B11, na may kapangyarihan ng 150 liters. mula. Ang parehong mga engine ay binuo sa malapit na pakikipagtulungan sa mga espesyalista sa Kia-Hyundai, kaya ang mga internasyonal na merkado ay mayroon ding mga pangalan ng G4KC at G4KD, ayon sa pagkakabanggit.

Noong 2012, tumigil ang dalawang-litro na motor na ginamit sa Lancer 10. Ito ay nauugnay sa parehong mas mataas na pagbubuwis ng isang mas malaking motor at may mas maliit na kapangyarihan ng kuryente.

Para sa North American Consumer, ang Lancer 10 ay ginawa na may 2.4 liter engine. Ang parehong motor ay inilapat sa. Ang isang turbina ay ginagamit din dito, na nagbibigay-daan upang maabot ang 176 lakas-kabayo. Ang pag-tune ng planta ng kuryente ay nagdudulot ng pagtaas sa kapangyarihan hanggang sa 190 HP nang walang pagkawala ng mapagkukunan. Ang motor ay binuo kasabay ng Kia-Hyundai at natanggap internasyonal na mga pagtatalaga G4ke at 4B12.

Mga katangian ng mga kotse na may iba't ibang mga halaman ng kuryente

Ang pinakamahusay na kahusayan ay nagpapakita ng Mitsubishi Lancer X 1.5 Mt. Ang average na pagkonsumo ng gasolina kapag lumipat sa mixed mode ay tungkol sa 6.5 liters bawat 100 km. Sa kilusang lungsod, ang pagkonsumo ng gasolina ay nagdaragdag sa 8.2 litro. Ang pag-alis sa track ay sasamahan ng pinakamaliit na pagkonsumo, na hindi higit sa 5 litro.

Gamit ang isang awtomatikong pagpapadala sa Mitsubishi Lancer 10 1.5 sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. 100 kilometro sa highway ay nangangailangan ng 6 liters. Sa stream ng lungsod, ang kotse ay ubusin 8.9 liters. Sa kaso ng isang mixed motion mode, ang pagkonsumo ng gasolina ay tungkol sa 7 liters. Overclocking hanggang sa daan-daang ay mula sa 11.2 para sa mekanika hanggang sa 15.3 sa kaso ng sa.

Sa 1.6 liters engine, ang isang klasikong awtomatikong pagpapadala ay maaaring mabago sa 4 na hakbang at mekanika para sa 5 gears. Ang Lancer 10 sedan na may ganitong motor ay may mga katangian na ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.

Mga katangian ng talahanayan Mitsubishi Lancer 10 na may 1.6 liter engine

Ang kapasidad ng engine na 1.8 liters ay hindi makatipid, ngunit isang dynamic na biyahe.

Mga katangian ng talahanayan ng Mitsubishi Lancer X na may 1.8 liter power installation

Sa 2.0 litro engine ginawa ng isang malawak na iba't ibang mga kotse Lancer X. Kabilang dito ang all-wheel drive 4wds at mga kotse na may sports bias ng Ralliart, ang release na kung saan ay itinatag mula noong 2008. Ang pagkonsumo ng gasolina ay 100 kilometro ng landas para sa iba't ibang mga modelo ng Lancer 10 na ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.

Fuel Consumption Table Mitsubishi Lancer X 2.0 sa iba't ibang mga pagpipilian

Acceleration hanggang sa 100 kilometro kada oras kapag ginagamit ang engine 2.0, posible na gawin mas mababa sa 10 segundo. Ang mga katangian ng engine at gearbox ay tulad ng sharpened hangga't maaari para sa pinakamahusay na mga speaker.

Mapagkukunan ng engine at mga tipikal na problema na nagmumula sa pagpapatakbo

Ang pinaka-problemang ay 1.5 litro motor. Ang kabiguan ng disenyo ay humantong sa engine na ang engine ay nawawalan ng compression sa 50-60 thousand sa oudomiter. Ito ay konektado sa lokasyon ng mga ring ng piston. Upang maalis ang madepektong paggawa, kakailanganin mong magpatingin sa doktor, pagputol, at sa ilang mga kaso ng isang kumpletong motor bulkhead.

Kadalasan madalas 1.5 liter engine scares isang check engine ng may-ari ng kotse. Ang isang tseke ay nasusunog nang walang oras dahil sa mga problema sa engine, kung magkano dahil sa mga pagkakamali sa firmware. Ang pag-update ng software ECU ay malulutas nito ang problemang ito. Kung minsan ay mabibigo ang mga de-koryenteng circuit.

Ang pinakamababang motor ay pinaka-sensitibo sa kalidad ng pampadulas. Kahit na sa lahat ng mga tuntunin ng pagbabago ng langis, ang operasyon ng engine ay darating kapag tumakbo mula 120 hanggang 150,000 km. Ang mapagkukunan ng planta ng kuryente ay napakaliit. Kapag tumatakbo ang higit sa 80,000 km, ang labis na ingay ay sinusunod. Bukod sa ang katunayan na ang engine ay gumagana nang malakas, ito rin troit madalas. Ang planta ng kuryente ay hindi matagumpay na ang Mitsubishi Group ay kailangang alisin ito mula sa produksyon.

Silence Unit 1.6 liters pagkatapos ng 100,000 km ay nagsisimula upang kumain ng langis. Ang massener ay mula sa 100 hanggang 300 gramo bawat 1000 km. Ang motor na mga 200,000 km ay buhay, pagkatapos ay kinakailangan ang overhaul.

Ang engine 1.8 ay walang mga hydrotherapist. Pagkatapos ng 120 libong km, magsisimula ang mga problema sa pagsasaayos ng balbula ng balbula.

1.8 litro motor silindro ulo

Ang kapasidad ng 1.8 ay may pinakamalaking mapagkukunan sa buong hanay ng mga motors. Ang bulkhead ay maaaring kailanganin kapag tumatakbo nang higit sa 300,000 sa oudomiter.

Ang pangunahing malfunction ng isang dalawang-litro motor ay upang i-clog ang katalista. Upang maalis ang problema, kakailanganin mong maglagay ng isang espesyal na insert. Ang spider ay hindi lamang pumapalit sa karaniwang katalista, ngunit binabawasan din ang werving ng mga gas na maubos. Ang mapagkukunan 2.0 ng engine ay tungkol sa 250-280 thousand km.

Ang pagiging posible ng pagkumpuni at kapalit para sa isang kontrata motor

Ang isang malinaw na sagot ay ang mas mahusay na pagkumpuni ng katutubong o bu kontrata engine ay hindi umiiral. Karamihan ay nakasalalay sa kung ano ang estado ng engine block. Kung may thermal distortion ng cylinders, inirerekomenda na tingnan ang pagkuha ng isang motor na kinuha mula sa isa pang kotse. Ang presyo sa kasong ito ay mula sa 20 hanggang 50 libong rubles.

Kontrata engine lancer x 4a91 1.5.

Kontrata engine lancer x 4a92 1.6.

Kontrata engine lancer x 4g93t 1.8.

Kontrata engine mitsubishi lancer x 4b11 2.0.

Kontrata engine lancer x 4b12 2.4

Kumuha ng mga ekstrang bahagi. Ito ay makatuwiran kung ang motor ay nangangailangan ng pag-aayos ng ibabaw, o may kumpiyansa na ang overhaul ay magbibigay ng sapat na mapagkukunan. Ang halaga ng overhaul ay mula 10 hanggang 20 libong rubles. Kung ito ay ipinapalagay na magsagawa ng mga operasyon sa iyong sariling mga kamay, dapat malaman ng may-ari ng kotse ang aparato ng yunit ng kuryente.