Sa pagtatapos ng mga ikalabimpito ng ikadalawampu siglo, pinamamahalaang ng Toyota ang mga produkto, katangian at ang kalidad ng kung saan, sa oras na iyon, ay hindi lumampas sa anumang kakumpitensya sa merkado. Sa oras na iyon, ang isyu ng pagpapabuti ng bersyon ng "M" ng bersyon ng MM ay inabuso.

Kaya, sa 79, ang ikadalawampu siglo mula sa Corporation Conveyor ay isang unang engine na may 1G EU marking (mamaya Fe), na nagsimula sa simula ng bagong serye. Ang disenyo ng unang engine ay simple, nilayon para sa pag-install sa mga kotse na may rear wheel drive., klase "e" at "e +". Nang maglaon, ang pangunahing motor ay paulit-ulit na tinatapos, ang isang bilang ng mga pagbabago ay inilabas, bukod sa kung saan natanggap ng 1G FE ang isang kapus-palad na pamagat ng maaasahang yunit sa klase. Ang mga bagong teknolohiya at mga ideya na ginagamit sa mga motors, para sa oras ay itinuturing na makabagong, inilatag ang pundasyon ng modernong engine at naging isang impetus para sa karagdagang pagpapabuti.

TOYOTA Altezza 1998 release year:

Paglalarawan.

Ang 1G FE Engine ay isang power unit na pinalitan ng Motors ng M M M serye at nagsilbi bilang isang prototype ng maalamat na serye ng linya ng JZ. Structurally, ang diagram ng motor ay may isang inline na bersyon, ang bilang ng mga nakapalibot na kamara ng anim. Ang engine ay pinalakas ng gasolina, ang suplay ng kuryente ay ang dami ng dalawang litro.

1g fe engine sa pamamagitan ng kotse Toyota Mark. 2:

Ang unang motor ay na-publish sa 79, ang pagbabago ay ang pagtatalaga "EU" at nakumpleto na may isang camshaft. Ito ang unang Toyota engine, na na-install 12 valves. Ang mga susunod na bersyon ay may apat na balbula sa bawat silindro at dalawa distributive shaft.. Ang mga motors ay may staffed na may belt drive ng camshaft, ito ay katangian na ang belt break ay hindi humantong sa balbula breakdown (pagbubukod, engine sa vVT-I system.). Nang maglaon, ang lahat ng mga motors na may dalawang camshaft ay nagtakda ng isang mekanismo para sa pagbabago ng mga yugto ng pamamahagi ng gas. Pagbabago ng Geu, ang unang engine sa Toyota, na nakatanggap ng dalawang camshaft at apat na balbula sa bawat silindro.

Kapansin-pansin na ang 1G FE engine, ang mga teknikal na katangian nito ay pinagsama ang mga tagapagpahiwatig ng pagiging maaasahan at nagsasalita, sa parehong oras na nagmamay-ari ng isang simpleng disenyo. Ang mga halaman ng kuryente ay ginamit para sa higit sa sampung tatak ng mga kotse na ginawa hanggang sa 2007.

Motor Lokasyon sa 1G Fe Motor:

Mahalaga! Upang makilala ang 1G Fe motor, ang mga tagapagpahiwatig ay kinuha mula sa plato ng impormasyon. Ang label ng pabrika ay inilapat sa kanang bahagi ng bloke ng engine patungo sa hulihan ng motor.

Mga pagtutukoy

Paggawa ng planta ng kuryente, ang layunin ay hinabol upang lumikha ng isang magaan at sa parehong oras ng isang malakas na motor. Ang mga taga-disenyo ay nakayanan ang gawain dahil sa paggamit ng isang bilang ng mga teknolohiya, makabagong para sa oras na iyon.

Kaya, ang ulo ng silindro block at pagkonekta rods ay gawa sa matibay na haluang metal. Sa paggawa ng isla, ang cast iron ay ginagamit, ang materyal na mas mahusay kaysa sa iba ay maaaring magbigay ng paglaban ng mga bahagi sa pagkakaiba ng temperatura. Ang espesyal na teknolohiya ng pagpapalakas ng alloy ay nagbibigay-daan upang mabawasan ang dami ng materyal at timbang ng 1G FE engine (mga 180 kilo), habang ang pagkawala ng lakas, pagiging maaasahan at pagbabawas ng buhay ng serbisyo ng pinagsama. Sa kabaligtaran, 500,000 kilometro nang wala overhaul., sa pagkakasunud-sunod ng mga bagay para sa pag-install na ito.

1g fe engine drive gas distribution mechanism:

Ang isang kagiliw-giliw na solusyon sa paggawa ng engine ay ang paggamit ng belt drive sa mekanismo ng pamamahagi ng gas. Ang ganitong katangian ay walang negatibong epekto sa pagiging maaasahan ng mekanismo, ngunit nabawasan ang halaga ng produksyon, nabawasan ang mga sukat at binawasan ang pagpapanatili ng produkto. Kahit na tulad ng isang breakdown, tulad ng belt break ay hindi nagdala ng problema at madaling eliminated.

Mga tampok ng 1G Fe Engine:

Paglilinaw	Indicator.
Pagbabago	EU.	Geu.	Gteu.	Gze (u)	Ge.	Gte.	Fe.
Panahon	79-88	83-88	86-88	86-92	88-93	88-91	88-05
Manufacturer ng pabrika	Shimoyama plant.
Gasolina	Gasolina A-92, AI-95.
Ilang orasan	"Apat" 1.
Alloy Engine Block.	cast iron.
Dami ng camera (PC.)	"Anim"
Paglalagay ng mga camera.	hilera
Balbula, kabuuang (piraso)	12	24
Dami ng engine (cm3)	1988
Operasyon ng engine	"1" - "5" - "3" - "6" - "2" - "4"
Camera, diameter (mm.)	75
Piston, posisyon (mm.)	75
Compression.	8,8/9,2	9,2	8,5	8	9,5	8,5	9,6
Motor Power, (HP)	105,	140	185	160,	150	210	135
Pulse of Rotation (nm)	146, 160,	162	245	210	186	280	180, 185
Mga pamantayan ng ekolohiya	Euro-3.
Engine Weight (kg.)	humigit-kumulang 180.
Pagkonsumo: g / t / s (l / 100)	14/7,8/9,8
Serbisyo sa buhay (km.)	300000
Lubricating liquid.	0W-30; 5w-30 (40); 10W-30 (40.50); 15w-50.
Dami ng langis, liters	3.8 – 4.1
Pagpapalit ng pampadulas, (km)	7000 – 10000

Application.

Ang mga unang engine ay inilaan para sa pag-install sa mga kotse na may rear-wheel drive, ang layunin ay hinabol upang makumpleto ang mga machine na pumapasok sa klase "E", "e +". Pagkatapos ng matagumpay na operasyon, ito ay nagpasya na mapabuti ang yunit para sa paggamit sa iba pang mga kotse. Ang kabuuang pitong henerasyon ng engine ay inilalaan, ang listahan ng paggamit ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.

Ano ang naka-install ng makina sa engine:

• Korona.
• Mark 2.
• Supra
• Altezza.
• Chaser.
• Cresta.
• Nagtapak.

• Ay 200.

Lexus ay 200 2005 kotse:

Mga pagbabago

Sa panahon ng paglabas at operasyon, na tumagal ng halos tatlumpung taon, pinabuting ang engine at pino. Ang pitong pangunahing pagbabago ng yunit ay inilabas, ang bawat isa ay may ilang mga teknikal na tampok.

• 1g-eu.

Ang paglabas ng modelo ay nagsimula sa 79 at tumagal hanggang 88 taon. Ang motor ay inilaan eksklusibo para sa merkado ng Japan. Ang mekanismo ng pamamahagi ng mga gas ay ginawa gamit ang isang nangungunang baras ng pamamahagi at dalawang balbula sa bawat silindro. Ang unang bersyon ay may isang ratio ng compression ng 8.8 kapangyarihan 125 kabayo kapangyarihan Na may 5,400 rebolusyon kada minuto. Ang mga modelo ng 83 taon ng release ay may isang compression ratio ng 9.2 kapangyarihan ng 130 lakas-kabayo; Ang mga modelo ng 86 ay ginawa na may kapasidad na 105 lakas-kabayo sa 5,400 rebolusyon kada minuto.

TOYOTA 1G-EU ENGINE:

Ang paglabas ng modelo ay nagsimula sa 83 at tumagal hanggang 88 taon. Ang motor ay nilagyan ng 24 valves, ang ulo ulo ay binuo kasabay ng Yamaha. Ang maubos na sari-sari ay nakumpleto na may adjustable geometry (T-vis). Ang kapangyarihan ng yunit ay 160 lakas-kabayo sa 6,400 rebolusyon kada minuto. Ang mga motors mula sa 85 taon ng pagpapalabas ay may 140 kabayo.

TOYOTA 1G-GEU ENGINE:

Ang pagpapalabas ng modelo ay nagsimula sa 86 at tumagal hanggang 88 taon. Ang bersyon ay nakumpleto ng turbina, ang pinagsama-samang ratio ng compression ay nabawasan sa isang tagapagpahiwatig ng 8.5. Ang engine ay may dalawang CT12 compressors. Ang kapangyarihan ng yunit ay 185 lakas-kabayo, ang sandali ay 245nm.

TOYOTA 1G-GTEU ENGINE:

• 1g-gzeu (gze)

Ang paglabas ng modelo ay nagsimula sa 86, ay tumagal hanggang 92 taon. Ang bersyon ng motor ay nilagyan ng sc-14 compressor, na pinalitan ang turbina. Ang pag-aapoy ng engine ay kinokontrol ng electronics, ang piston ay kinakalkula sa ratio ng compression sa loob ng 8 yunit. Ang kapangyarihan ng motor ay 160 lakas-kabayo, ang sandali ay 210 nm. Simula mula sa 89 taon, ang pagbabago ay sumailalim sa paggawa ng makabago, bilang isang resulta kung saan ang marking ng makina ay nagbago sa 1g-gze. Ang kapangyarihan ng planta ng kuryente ay nadagdagan ng sampung lakas-kabayo (hanggang sa 170 kabayo), ang metalikang kuwintas ay tumaas sa 230 nm.

TOYOTA 1G-GZE ENGINE:

• 1g-ge.

Ang paglabas ng modelo ay nagsimula sa 88, ay tumagal hanggang 93 taon. Sa sensor ng makina mASS FLOW. Ang hangin ay pinalitan ng sensor absolute pressure. at nabawasan ang kapangyarihan hanggang sa 150 lakas-kabayo. Pinapayagan ang mga manipulasyon na mapabuti ang mga speaker at dagdagan ang mapagkukunan ng yunit.

TOYOTA 1G-GE ENGINE:

• 1g-gte.

Ang paglabas ng modelo ay nagsimula sa 88 at tumagal hanggang 91 taon. Sa engine na ginamit reinforced. crankshaft.Ang pinaghalong mga parameter ng inlet ay nagbago, ang isang init exchanger ay inilapat upang mabawasan ang temperatura ng hangin. Ang engine ay nakatanggap ng pinabuting modelo ng nozzles 315 CC at isang bagong electronic unit control unit. Ang index ng presyon ay 0.75 bar, ang motor power ay 210 horsepower, ang mga indicator ng sandali ay 275nm.

TOYOTA 1G-GTE ENGINE:

• 1G-Fe.

Ang paglabas ng modelo ay nagsimula sa 88 ODU, ay tumagal hanggang 2005. Ang bersyon ng motor ay pinalitan ang unang bahagi ng 1G-EU, nakatanggap ng isang ulo na may 24 na balbula, sa halip na 12, ang kapasidad ay 135 kabayo, isang sandali ay 176 nm. Noong 96, ang modelo ay napabuti, sa kapinsalaan ng kapangyarihan ay nadagdagan sa 140 lakas-kabayo, at ang metalikang kuwintas ay 185 nm.

Engine 1G-Fe:

Pinabuting engine

Agosto 1998 ay kapansin-pansin para sa katotohanan na ang 1G-Fe motor ay sumailalim sa malubhang pagbabago. Mula sa puntong ito, ang yunit ay tinatawag na 1G FE engine na may beams prefix (pambihirang engine na may advanced na sistema ng mekanismo) ay literal na isinalin bilang " Breakthrough engine. Na may isang pinabuting sistema ng mga mekanismo. " Ang unang kotse na nakaranas ng paggamit ng refinement ay Toyota Altezza.

Sa pag-install ng 1G Fe beams, ang engine circuit ay katulad ng scheme na ginamit sa 1G FE engine, gayunpaman, ang yunit ay may isang kumplikadong pagpuno ng ulo ulo, isang bagong grupo ng mga cylinders at pistons, pati na rin ang isang pinabuting crankshaft . Ang gawain ng mga designer, nang hindi binabago ang configuration ng engine upang makamit ang isang pagtaas sa kapangyarihan. Samakatuwid, ang yunit ay nilagyan ng kumplikadong electronics: isang sistema ng awtomatikong pagbabago ng phase (vvt-i) ay naka-install, electronic control. Throttle (etcs). Ang tramblor ay pumapalit ng contactless. electronic ignition. (Dis-6) na may isang indibidwal na likid para sa bawat silindro. Ang mekanismo na kumokontrol sa paggamit ng geometry (ACIS) ay inilalapat. Ang paikot na dalas ng crankshaft at ang ratio ng compression ay nadagdagan.

TOYOTA 1G FE BEAMS ENGINE:

• Mga Tampok ng Engine 1G Fe Beams:
• Panahon ng paglabas: 1998 - 2005;
• Kumpletuhin ang mga silid ng pag-aalis: 6 piraso ay matatagpuan sa isang hilera;
• Dami ng engine: 2 liters;
• Multiplicity ng compression: 10: 1;
• Valve: Apat sa silindro, kabuuang - 24 na piraso;
• Cast head: dohc, drive dahil sa belt, vvti;
• Power: 160 kabayo, 6200 revolutions kada minuto;
• Supply ng gasolina: Injector, ibinahagi ang iniksyon (EFI);
• Ignisyon: likawin para sa bawat silindro (dis-6);
• Fuel: Gasoline AI-95;
• Resource 300,000 kilometro.

Mahalaga! Power point. Ang 1G-Fe at 1g-fe beam ay constructively iba't ibang mga mekanismo. Ang interchangeability ng mga bahagi at mekanismo ng mga produkto ay hindi posible.

Ang mga ideya na ginamit ay pinabuting ang mga katangian ng motor. Gayunpaman, ang paggawa ng modernisasyon ay may parehong mga negatibong kahihinatnan. Kaya, kapag pinapanatili ang engine, kinakailangan na bigyang-pansin ang awtomatikong pagbabago sa mga yugto, na nagdala ng mga karagdagang gastos. Bilang karagdagan, ang balde ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay sinamahan na ngayon ng breakdown ng balbula.

Engine TOYOTA 1G-FE / GZE / GTE / GE / EU / GEU / GTEU 2.0 l.

Mga katangian ng engine TOYOTA 1G.

Produksyon	Shimoyama plant.
Engine Brand	1g.
Taon ng pagpapalaya	1979-2005
Cylinder block material.	cast iron.
Supply system.	injector.
Isang uri	nasa linya
Bilang ng mga cylinder	6
Valves sa Cylinder.	2/4
Piston Stroke, MM.	75
Cylinder diameter, MM.	75
Ratio ng compression.	8.8 (1g-eu) 9.2 (1g-geu / eu) 8.5 (1g-gteu / gte) 8 (1g-gzeu / gze) 9.6 (1g-fe) 10 (1g-fe beams) 9.5 (1g-ge) (tingnan ang mga pagbabago)
Dami ng engine, CCMM.	1988
Engine Power, L.S. / OB. Min.	105/5400 (1g-eu) 125/5400 (1g-eu) 130/5400 (1g-eu) 140/6200 (1g-geu) 140/6400 (1g-geu) 160/6400 (1g-geu) 185/6200 (1g-gteu) 210/6200 (1G-GTE) 160/6000 (1g-gzeu) 170/6000 (1g-gze) 135/5600 (1g-fe) 140/5750 (1g-fe) 160/6200 (1g-fe beam) 150/6200 (1g-ge) (tingnan ang mga pagbabago)
Torque, nm / ob.min.	146/4400 (1g-eu) 160/4400 (1g-eu) 160/4400 (1g-eu) 162/4600 (1g-geu) 172/4000 (1g-geu) 186/5200 (1g-geu) 245/3200 (1g-gteu) 280/3800 (1G-GTE) 210/4000 (1g-gzeu) 230/3600 (1g-gze) 180/4400 (1g-fe) 185/4400 (1g-fe) 200/4400 (1g-fe beams) 186/5400 (1G-GE) (tingnan ang mga pagbabago)
Gasolina	92-95
Mga kaugalian sa kapaligiran	hanggang sa Euro 3.
Timbang ng engine, kg	~ 180 (1g-fe)
Pagkonsumo ng gasolina, L / 100 km (para sa Lexus ay 200) - Lungsod - Rouss. - Magkakahalo.	14.0 7.8 9.8
Pagkonsumo ng langis, gr. / 1000 km.	hanggang sa 1000.
Engine Oil.	0W-30. 5w-30. 5W-40. 10w-30. 10W-40. 10w-50. 15w-50.
Kung magkano ang langis sa engine, L.	3.8 (1g-fe beams automatic transmission) 3.9 (1g-fe beams mckp) 4.1 (1g-fe)
Ang pagpapalit ng langis ay isinasagawa, KM.	7000-10000
Engine operating temperatura, graniso.	-
Mapagkukunan ng engine, libong km - ayon sa planta - Sa pagsasagawa	- 300+
Pag-tune, L.S. - Potensyal. - Walang pagkawala ng mapagkukunan	400+ -
Ang engine ay na-install	Toyota Crown. Toyota Mark 2. Toyota Supra. Ang Toyota Altezza / Lexus ay 200. Toyota Chaser. Toyota Cresta. Toyota soarer.

Kahusayan, mga problema at pagkumpuni ng Toyota 1G 2.0 L engine.

Ang sikat na anim na silindro hinalinhan ng kulto 1JZ ay lumitaw noong 1979 at naging popular, higit sa lahat sa merkado ng Hapon. Ang disenyo ng unang 1g engine ay sa halip simple: ang cast-iron silindro block, sa tuktok ng aluminyo ulo na may isang camshaft, 12 valves at hydrocomathers. Sa hinaharap, ang motor ay paulit-ulit na pino, pinabuting, ang mga index ay patuloy na nagbabago. Ang paglalarawan ng mga pagbabago na ito ay nasa ibaba.
Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay gumagamit ng sinturon, ang pagpapalit ng timing belt sa 1G ay kinakailangan bawat 100 libu-libong km, kasama ang mga roller at glandula. Ang mga kandila ay nagbabago bawat 20,000 km.
Ang Toyota 1G engine ay ginawa nang matagal na ang nakalipas at simula ng 1990 upang baguhin ang 1JZ. Gayunpaman, ang 1G ay nanatili sa produksyon hanggang 2005.

Mga pagbabago sa Toyota 1G engine.

1. 1G-EU (1979 - 1988 g.v.) - Ang unang bersyon ng 1G, na lumitaw sa Toyota Crown, ay may isang compression ratio ng 8.8, kapangyarihan 125 hp Sa 5400 RPM, ang metalikang kuwintas ay 160 nm sa 4400 rpm. Mula noong 1983, isang bersyon na may isang nadagdagan 9.2 antas ng compression at isang kapasidad ng 130 HP ay inilabas. Mula noong 1986, ang kapasidad ay nabawasan sa 105 hp. Sa 5400 RPM, ang metalikang kuwintas ay 146 nm sa 4400 rpm. Ang mga engine na ito ay inilagay sa Toyota Chaser X60, Cresta X50 / X60 / X70, Crown S110, Mark 2 X60, SOARER Z10 / Z20.
2. 1G-Geu (1983 - 1988 g.v.) - Bersyon 1g-EU na may 24 balbula ulo ng Yamaha silindro block at isang paggamit sari-sari na may adjustable t-vis geometry. Dahil sa mga pagbabago na ito, ang kapangyarihan ng makina ay nadagdagan sa 160 hp. sa 6400 rpm, metalikang kuwintas 186 nm sa 5200 rpm. Mula noong 1985, ang power ng 1G-Geu ay nakatakda sa 140 hp. Ang engine ay inilagay ang mga sumusunod na kotse: Toyota Chaser X70, Mark 2 X60 / X70, Cresta X60 / X70, Crown S120, SOARER Z10 / Z20, TOYOTA SUPRA A70.
3. 1g-gteu (1986 - 1988. Sa presyon 0.5 bar, 1g-gteu na inisyu 185 hp Sa 6200 rpm, metalikang kuwintas 245 n sa 3200 rpm.
Mga kotse na may 1g-gteu: Toyota Chaser X70, Mark 2 x70, Cresta X70, SOARER Z20, TOYOTA SUPRA A70.
4. 1g-gzeu / gze (1986-1992) - 1g-geu compressor version, kung saan ang SC-14 compressor ay ginamit sa halip ng turbines. Kasabay nito, ginamit ang elektronikong ignisyon, isa pang piston sa ilalim ng antas ng compression 8. Kapangyarihan ng naturang power Aggregate. 160 HP. Sa 6000 rpm, metalikang kuwintas 210 nm sa 4000 rpm. Noong 1989, ang isang engine ay na-upgrade at ang pangalan ng pagbabago sa 1g-gze ay naganap. Advance Pressure 0.5 bar, Power 170 HP. Sa 6000 rpm, metalikang kuwintas 230 nm sa 3600 rpm.
Ang compressor engine ay inilagay sa mga kotse tulad ng Toyota Chaser X80, Mark 2 X80, Cresta X80, Crown S130 at SoArer Z20.
5. 1G-GE (1988 - 1993) - Na-upgrade 1G-Geu, DMRV ay pinalitan ng DDA, ang kapasidad ay nabawasan sa 150 hp. Sa 6200 RPM, ang metalikang kuwintas ay 186 nm sa 5400 rpm.
Na-install ang 1G-GE sa mga sumusunod na kotse: Toyota Chaser X80, Mark 2 X80, Cresta X80, Crown S130, SOARER Z20, Supra A70.
6. 1G-GTE (1988-1991. Ang presyur ay nadagdagan sa 0.75 bar. Engine Power 210 HP. Sa 6200 RPM, ang metalikang kuwintas ay 275 nm sa 3800 rpm.
May mga ganoong motors sa parehong mga kotse bilang 1g-ge, maliban sa Toyota Crown.
7. 1G-Fe (1988 - 2005) - Bersyon 1G-Geu na may isa pang makitid na 24 balbula silindro ulo, na dinisenyo upang palitan ang 1G-EU. Power 135 HP. Sa 5600 RPM, ang metalikang kuwintas ay 176 nm sa 4400 rpm.
Kung saan maaari mong mahanap ang tulad ng isang engine: Toyota Mark 2 x90, Cresta X80 / X90, Crown S140, SOARER Z20.
Mula noong 1996, ang restyling ay naganap at ang kapangyarihan ay lumaki sa 140 hp. Sa 5750 RPM, ang metalikang kuwintas ay 185 nm sa 4400 rpm.
Mga kotse na may engine na ito: Toyota Chaser X100, Mark 2 x100, Cresta X100, Crown S150.
Noong 1998, nagkaroon ng malubhang pagbabago ang 1G-Fe at natanggap ang beams console. Mula sa mga makabagong-likha ng 1G ay nakatanggap ng isang bagong SPG, isang sistema ng pagbabago ng mga yugto ng pamamahagi ng gas sa inlet baras, isang paggamit ng sari-sari na may adjustable acis geometry, electronic throttle Valve.Ang sistema ng ignisyon ay sumailalim sa mga pagbabago, tinatapos ang kolektor ng tambutso. Walang mga hydrocompensator sa 1g-Fe, samakatuwid, isang beses bawat 20,000 km ay nangangailangan ng mga cleaner. Ang pag-aayos ng valves sa 1g-fe beam ay ginaganap gamit ang mga washers, gaps ( malamig na engine): Intake 0.15-0.25 mm, Isyu 0.25-0.35 mm. Ang balbula sa 1g-ge / gte / gze / geu / gteu ay madaling iakma.
Maikling katangian 1g beam: ang compression ratio ay nadagdagan sa 10, ang kapangyarihan ay ngayon 160 hp sa 6200 rpm, metalikang kuwintas 200 n sa 4400 rpm.
1g-fe beams ay na-install sa: Toyota Mark 2 x100 / x110, Chaser X100, Crown S150 / S170, Verossa, Altezza, Lexus ay 200.

Mga problema at disadvantages ng Toyota 1G 2.0 L engine.

1. Mataas na daloy 1g langis. Malamang na massal rings ang nakahiga, para sa mga engine ng edad na ito ay normal. Maaari mong subukan na gumawa ng isang cut-out, kung hindi ito makakatulong, pagkatapos ay kailangan mong bumili ng piston rings, langis-hinamon caps, liners, glands, ang buong kit at gumawa ng engine repair.
2. Dahon ng langis. Sa 1g madalas ang langis ay dumadaloy sa pamamagitan ng sensor ng presyon ng langis, bumili ng bago at palitan, ito ay mura.
3. Oil Pressure 1G-Fe. Kadalasan, ang problema ay sanhi ng sensor mismo na nangangailangan ng kapalit. Suriin ang presyon at palitan ang sensor.
4. 1g-fe lumulutang float. Suriin ang balbula idle move. (Khx), throttle, dpdz. Sa huling dalawang kailangan mong maging matulungin, may pagkakataon na i-install ang mga ito nang hindi tama.
Bilang karagdagan, ang Turbocharger sa mga bersyon ng turbo ay hindi para sa masyadong mahaba (~ 100,000 km), isang hindi matagumpay na langis pump drive ay inilalapat din, ang engine ay naglalagay ng mataas na pangangailangan sa kalidad ng langis. Ang mga bersyon 1g bims ay mas maaasahan kaysa sa atmospheric precursors at kapag ang timing belt break ang valves. Panoorin ang estado ng sinturon at pumili ng magandang langis para sa 1G-Fe.
Sa pangkalahatan, ang 1G ay napaka maaasahan, matibay at may isang malaking motorway, ngunit ang oras ay napupunta nang maaga at kahit na ang pinakabagong 1G-Fe ay sapat na at pagod. Ano ang dapat pag-usapan tungkol sa mga bersyon ng 80-90s, dahil sa edad, kasama ang mga motors na ito maaari silang mangyari kahit ano at kailanman.

Impormasyon tungkol sa tatak, modelo at mga alternatibong pangalan ng isang partikular na aparato, kung mayroon man.

Disenyo

Impormasyon tungkol sa mga sukat at bigat ng aparato na ipinakita sa iba't ibang mga yunit ng pagsukat. Ginamit na mga materyales na nag-aalok ng mga kulay, mga sertipiko.

Lapad Impormasyon tungkol sa lapad - sinadya ang pahalang na bahagi ng aparato kapag ito ay karaniwang oryentasyon sa panahon ng paggamit.	71.2 mm (millimeters) 7.12 cm (sentimetro) 0.23 ft (ft) 2.8 sa (pulgada)
Taas Impormasyon tungkol sa Taas - Ang ibig sabihin ng vertical na bahagi ng aparato kapag ito ay karaniwang oryentasyon sa panahon ng paggamit.	152.2 mm (millimeters) 15.22 cm (sentimetro) 0.5 ft (ft) 5.99 sa (pulgada)
Kapal Impormasyon tungkol sa kapal ng aparato sa iba't ibang mga yunit ng pagsukat.	9.8 mm (millimeters) 0.98 cm (sentimetro) 0.03 ft (ft) 0.39 sa (pulgada)
Dami Ang tinatayang dami ng aparato ay kinakalkula batay sa sukat na ibinigay ng tagagawa. Ay tumutukoy sa mga aparato na may isang anyo ng hugis-parihaba parallelepiped.	106.2 cm³. (Kubiko sentimetro) 6.45 IN³. (kubiko pulgada)
Kulay Impormasyon tungkol sa mga kulay kung saan magagamit ang device na ito sa pagbebenta.	Ang itim Golden. Red. Kulay-abo Asul
Mga materyales sa produksyon ng kaso Mga materyales na ginagamit para sa paggawa ng katawan ng aparato.	Metal

SIM card

Ang SIM card ay ginagamit sa mga mobile device upang i-save ang data na nagpapatunay sa pagiging tunay ng mga subscriber ng mga serbisyo ng mobile.

Mobile Networks.

Ang mobile network ay isang radio system na nagbibigay-daan sa maramihang mga mobile device upang makipagpalitan ng data sa kanilang mga sarili.

GSM. Ang GSM (Global System for Mobile Communications) ay dinisenyo upang palitan ang isang analog mobile network (1G). Para sa kadahilanang ito, ang GSM ay madalas na tinatawag na 2G mobile network. Ito ay pinabuting sa pamamagitan ng pagdaragdag ng GPRS (pangkalahatang mga serbisyo ng radyo ng packet), at mamaya at gilid (pinahusay na mga rate ng data para sa GSM evolution).	GSM 850 MHz. GSM 900 MHz. GSM 1800 MHz. GSM 1900 MHz.
W-CDMA. Ang W-CDMA (Wideband Code Division Maramihang Access) ay isang air interface na ginagamit ng 3G mobile network, at isa sa tatlong pangunahing UMTs mahahalagang interface kasama ang TD-SCDMA at TD-CDMA. Nagbibigay ito ng higit sa mataas na bilis ng paglipat ng data at ang kakayahang kumonekta ng higit pang mga mamimili sa parehong oras.	W-CDMA 900 MHz. W-CDMA 2100 MHz.
Lte Ang LTE (Long Term Evolution) ay tinukoy bilang teknolohiya ikaapat na henerasyon (4g). Ito ay binuo ng 3GPP batay sa GSM / EDGE at UMTS / HSPA upang madagdagan ang kapasidad at bilis ng mga wireless na mobile network. Ang kasunod na pag-unlad ng mga teknolohiya ay tinatawag na LTE advanced.	LTE 800 MHz. LTE 850 MHz. LTE 900 MHz. LTE 1800 MHz. LTE 2100 MHz. LTE-TDD 2300 MHz (B40)

Mobile Communication Technology at data transfer rate.

Ang komunikasyon sa pagitan ng mga aparato sa mga mobile network ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga teknolohiya na nagbibigay ng iba't ibang mga rate ng paglipat ng data.

Operating System.

Ang operating system ay sistema ng software, pagkontrol at pag-coordinate ng mga bahagi ng hardware sa device.

SOC (Crystal System)

Kasama sa system sa Crystal (SOC) ang lahat ng pinakamahalagang bahagi ng hardware ng mobile device sa isang maliit na tilad.

SOC (Crystal System) Ang sistema sa kristal (SOC) ay sumasama sa iba't ibang mga bahagi ng hardware, tulad ng isang processor, isang graphics processor, memory, paligid, interface, atbp, pati na rin ang softera na kailangan para sa kanilang operasyon.	Spreadtrum SC9832.
Teknolohikal na proseso Impormasyon tungkol sa teknolohikal na prosesokung saan ginawa ang chip. Ang nanometer sa nanometers ay sinukat ang kalahati ng distansya sa pagitan ng mga elemento sa processor.	28 nm (nanometers)
Processor (CPU) Ang pangunahing pag-andar ng processor (CPU) ng mobile device ay ang interpretasyon at pagpapatupad ng mga tagubilin na nakapaloob sa mga application ng software.	Arm Cortex-A7.
Processor discharge. Ang processor bit (bits) ng processor ay tinutukoy ng laki (sa mga bits) ng mga registro, naka-target na mga gulong at gulong para sa data. Ang 64-bit na mga processor ay may mas mataas na pagganap kumpara sa 32-bit, na mas produktibo para sa kanilang bahagi kaysa sa 16-bit na mga processor.	32 bits.
Arkitektura ng isang hanay ng mga utos Ang mga tagubilin ay ang mga utos na kung saan ang software ay itinakda / namamahala ng operasyon ng processor. Impormasyon tungkol sa command set (Isa) na maaaring gumanap ng processor.	ARMv7.
Kaharian ng processor cores. Ang core ng processor ay gumaganap ng mga tagubilin sa software. May mga processor na may isa, dalawa o higit pang nuclei. Ang pagkakaroon ng isang mas malaking bilang ng nuclei ay nagdaragdag ng pagganap, na nagpapahintulot sa parallel pagpapatupad ng isang mayorya ng mga tagubilin.	4
Dalas ng orasan ng processor Ang dalas ng orasan ng processor ay naglalarawan ng bilis nito sa pamamagitan ng mga siklo bawat segundo. Ito ay sinusukat sa Megahertz (MHz) o Gighellians (GHz).	1300 MHz (Meghertz)
Graphic Processor (GPU) Ang Proseso ng Graphics (GPU) ay nagpoproseso ng mga kalkulasyon para sa iba't ibang mga application ng 2D / 3D na graphic. SA mga aparatong mobile. Ginagamit ito nang madalas sa pamamagitan ng mga laro, interface ng consumer, mga application ng video, atbp.	ARM MALI-400 MP2.
Kolynism ng core processor. Tulad ng isang processor, ang graphics processor ay binubuo ng ilang mga nagtatrabaho bahagi, na tinatawag na nuclei. Pinangangasiwaan nila ang mga graphic na kalkulasyon ng iba't ibang mga application.	2
Clock Frequency graphics processor. Ang bilis ng trabaho ay ang dalas ng orasan ng processor ng graphics, na sinusukat sa Meghertz (MHz) o Gighellians (GHz).	512 MHz (Meghertz)
RAM (RAM) Ginamit ang RAM (RAM) operating System. At lahat ng naka-install na mga application. Ang data na naka-imbak sa RAM ay nawala pagkatapos i-off o i-restart ang aparato.	1 GB (gigabytes)

Built-in na memorya

Ang bawat mobile device ay may built-in (non-removable) memory na may fixed volume.

Memory cards.

Ang mga memory card ay ginagamit sa mga mobile device upang madagdagan ang dami ng memorya upang i-save ang data.

Screen.

Ang screen ng mobile device ay nailalarawan sa pamamagitan ng teknolohiya, resolution, pixel density, dayagonal length, lalim ng kulay, atbp.

Type / Technology. Ang isa sa mga pangunahing katangian ng screen ay ang teknolohiya kung saan ito ay ginawa at kung saan ang kalidad ng imahe ng impormasyon ay direktang nakasalalay.	Amoled.
Diagonal. Mga aparatong mobile Ang laki ng screen ay ipinahayag sa pamamagitan ng haba ng diagonal nito, sinusukat sa pulgada.	5.34 sa (pulgada) 135.64 mm (millimeters) 13.56 cm (sentimetro)
Lapad Tinatayang lapad ng screen.	2.39 sa (pulgada) 60.66 mm (millimeters) 6.07 cm (sentimetro)
Taas Humigit-kumulang na screen ng screen	4.78 sa (pulgada) 121.32 mm (millimeters) 12.13 cm (sentimetro)
Aspect ratio Ang ratio ng laki ng haba ng screen sa maikling bahagi nito	2:1 2:1 (18:9)
Resolution Ipinapakita ng resolution ng screen ang bilang ng mga pixel patayo at pahalang na screen. Ang mas mataas na resolution ay nangangahulugang isang mas malinaw na item ng imahe.	480 x 960 pixels.
Pixel density. Impormasyon sa bilang ng mga pixel sa isang sentimetro o isang pulgada screen. Pinapayagan ka ng mas mataas na densidad na ipakita ang impormasyon sa screen na may mas malinaw na mga item.	201 ppi. (pixels bawat pulgada) 79 ppcm. (pixels para sa sentimetro)
Lalim ng kulay Ang lalim ng kulay ng kulay ay sumasalamin sa kabuuang bilang ng mga bits na ginagamit para sa mga bahagi ng kulay sa isang pixel. Impormasyon tungkol sa maximum na bilang ng mga kulay na maaaring ipakita ng screen.	24 bits 16777216 bulaklak
Screen. Tinatayang lugar sa porsyento, inookupahan ng screen sa front panel ng device.	68.13% (interes)
Iba pang mga tampok Impormasyon tungkol sa iba pang mga tampok at mga katangian ng screen.	Cucitive Multitach.
	2.5D Curved Glass Screen.

Sensors

Iba't ibang mga sensor ang nagsasagawa ng iba't ibang mga sukat ng dami at i-convert ang mga pisikal na tagapagpahiwatig sa mga signal na kinikilala ng mobile device.

Pangunahing camera

Ang pangunahing camera ng mobile device ay karaniwang matatagpuan sa likod ng kaso at ginagamit para sa photo at video filming.

Uri ng Sensor. Digital camera Gumamit ng mga sensor ng larawan para sa photography. Ang sensor, pati na rin ang optika, ay isa sa mga pangunahing kadahilanan ng kalidad ng kamara sa mobile device.	CMOS (complemenient metal-oxide semiconductor)
Dayapragm. Ang dayapragm (F-number) ay ang sukat ng pagbubukas ng aperture na kumokontrol sa dami ng liwanag na umaabot sa sensor ng larawan. Ang isang mas mababang numero ng F ay nangangahulugan na ang aperture hole ay mas malaki.	f / 2.2.
Uri ng pagsiklab	Double LED.
Resolution ng imahe Ang isa sa mga pangunahing katangian ng mga mobile device camera ay ang kanilang resolution na nagpapakita ng bilang ng mga pixel pahalang at patayo na mga imahe.	2592 x 1944 pixels. 5.04 MP (megapixels)
Na nagpapahintulot sa video Impormasyon tungkol sa pinaka-suportadong resolusyon sa panahon ng video recording device.	1280 x 720 pixels. 0.92 MP (megapixels)
Impormasyon tungkol sa maximum na bilang ng mga frame sa bawat segundo (FPS) na suportado ng device kapag nagre-record ng video na may maximum na resolution. Ang ilan sa mga pangunahing karaniwang pagbaril at bilis ng pag-playback ay 24p, 25p, 30p, 60p.	30 frames / sec. (Mga frame sa bawat segundo)
Mga katangian Impormasyon tungkol sa iba pang mga katangian ng software at hardware na nauugnay sa pangunahing kamara at pagbutihin ang pag-andar nito.	Autofocus Serial shooting. Digital zoom. Geographic labels. Panoramic shooting. HDR shooting. Pagkilala ng mukha White balance setting Pag-set up ng ISO. Exposition Censition. Self-timer Mode ng pagpili ng eksena

Karagdagang camera

Ang mga karagdagang camera ay karaniwang naka-mount sa itaas ng screen ng aparato at higit sa lahat ay ginagamit para sa mga dealers ng video, pagkilala ng kilos, atbp.

Uri ng pagsiklab Ang pinaka-karaniwang uri ng flashes sa mga mobile device camera ay humantong at Xenon flashes. Ang LED flashes ay nagbibigay ng mas malambot na liwanag at, hindi katulad ng mas maliwanag na xenon, ginagamit sa video photography.	LED.
Resolution ng imahe Impormasyon tungkol sa maximum na permissive na kakayahan ng isang karagdagang camera kapag pagbaril. Sa karamihan ng mga kaso, ang pahintulot ng isang karagdagang kamara ay mas mababa sa isa na may pangunahing kamara.	2560 x 1920 pixels. 4.92 MP (megapixels)
Na nagpapahintulot sa video Impormasyon tungkol sa maximum na suportadong resolusyon sa pagbaril ng video. dagdag na camera.	640 x 480 pixels. 0.31 MP (megapixels)
Video - Frequency / Frame ng Tauhan sa Sec. Ang impormasyon sa maximum na bilang ng mga frame sa bawat segundo (FPS) na suportado ng isang karagdagang camera na may isang video na may maximum na resolution.	30 frames / sec. (Mga frame sa bawat segundo)
	Anggulo ng view - 88 °

Audio

Impormasyon sa uri ng mga loudspeaker at suportado ng teknolohiya ng audio.

Radyo

Ang radio radio ng mobile ay isang built-in na FM receiver.

Lokasyon

Impormasyon tungkol sa mga aparatong nabigasyon at lokasyon na suportado ng aparato.

Wi-Fi.

Ang Wi-Fi ay isang teknolohiya na nagbibigay ng wireless na komunikasyon para sa paglipat ng data upang isara ang mga distansya sa pagitan ng iba't ibang mga aparato.

Bluetooth

Ang Bluetooth ay ang pamantayan ng secure na wireless na paglipat ng data sa pagitan ng iba't ibang mga aparato ng iba't ibang uri para sa maikling distansya.

USB.

Ang USB (Universal Serial Bus) ay isang pang-industriya na pamantayan na nagbibigay-daan sa iba't ibang mga elektronikong aparato upang makipagpalitan ng data.

Plug para sa mga headphone.

Ito ay isang audio connector, na tinatawag ding audio connector. Ang pinaka-malawak na ginagamit na pamantayan sa mga mobile device ay 3.5 mm headphone jack.

Pagkonekta device.

Impormasyon tungkol sa iba pang mahalagang mga teknolohiya ng koneksyon na suportado ng aparato.

Browser

Ang web browser ay isang application ng software para sa pag-access at pagtingin sa impormasyon sa Internet.

Mga Format / Mga Video ng Video ng Codec.

Sinusuportahan ng mga aparatong mobile ang iba't ibang mga format at mga codec ng mga file ng video na napanatili at naka-encode / decoded digital video data.

Baterya

Ang mga baterya ng mobile ay naiiba sa bawat isa sa kapasidad at teknolohiya nito. Nagbibigay ang mga ito ng isang de-koryenteng singil na kailangan para sa kanilang operasyon.

Kapasidad Ipinapakita ng kapasidad ng baterya ang maximum na singil na may kakayahang mag-save, sinusukat sa Milliamme Aperture.	3000 MA · H. (milliamper watch)
Isang uri Ang uri ng baterya ay tinutukoy ng istraktura nito at, mas partikular na ginagamit ng mga kemikal. Mayroong iba't ibang mga uri ng mga baterya, habang ang madalas sa mga mobile device ay ginagamit lithium-ion at lithium-ion-polymer batteries.	Li-polimer (lithium polimer)
Output power adapter. Impormasyon sa kapangyarihan ng electric kasalukuyang (sinusukat sa amperes) at electrical boltahe (sinusukat sa volts) charger. (output power). Ang mas mataas na kapangyarihan ng output ay nagbibigay ng mas mabilis na singilin ng baterya.	5 v (volta) / 2 a (amperes)
Mga katangian Impormasyon tungkol sa ilan karagdagang mga katangian Device ng baterya.	Mabilis na singil Naaalis

Ang 1G FE Engine ay isang row gasoline na anim na silindro motor, na dinisenyo at ginawa ng Toyota Japanese automaker specialists noong 1988. Pinalitan niya ang 1G EU motor.

Pinagsasama ng motor na ito ang pagiging simple ng disenyo, pagiging maaasahan at mahusay na mga dynamic na tagapagpahiwatig. 1G Fe engine ay na-install sa isang dosenang iba't ibang toyota Models.. Noong 2007, ang pagbabagong ito ng aggregate ng lakas ay inalis mula sa produksyon.

Mga pagtutukoy

Mga parameter	Halaga
Taon ng pagpapalaya	1988 – 2007
Timbang ng engine, kg	180
Cylinder block material.	cast iron.
Supply system.	injector.
Isang uri	nasa linya
Paggawa ng dami	2
Power.	135 horsepower sa 5,600 revolutions.
Bilang ng mga cylinder	6
Bilang ng mga balbula sa silindro	4
Piston Stroke, MM.	75
Cylinder diameter, MM.	75
Ratio ng compression.	42530
Torque, nm / ob.min.	180 -200/4400
Mga kaugalian sa kapaligiran	Euro 3.
Gasolina	AI 92-95.
Pagkonsumo ng gasolina	14 l / 100 km sa urban cycle.
Mantikilya	SAE 0W-30 at sa itaas
Kung magkano ang langis ng engine	42404
Kapag pinapalitan ang pagbuhos	4 liters.
Ang pagpapalit ng langis ay isinasagawa, KM.	15,000
Mapagkukunan ng engine, libong km - ayon sa planta - Sa pagsasagawa	400+ 500+

Ang 1G FE engine ay naka-install sa Toyota Mark 2 X90, SOARER Z20, Altezza, Verossa, Lexus ay 200 at Crown GS130.

Mga Tampok

Ang 1G engine ay may isang dami ng nagtatrabaho ng dalawang liters at bubuo ang kapangyarihan ng 135 lakas-kabayo. Ang engine na ito, dahil sa paggamit ng isang reinforced GBC at isang pagkonekta rod group mula sa mabigat na tungkulin haluang metal, ay napatunayan mismo bilang isang sapat na maaasahan at matibay na motor.

Nang walang pag-aayos ng kapital, ang 1g engine ay may mga 500 libong kilometro sa kanilang wastong pagpapanatili. Hindi bihira ang mga kotse na may 1G Fe, ang mileage na lumampas sa isang milyong kilometro, na nagpapahiwatig ng mahusay na pagiging maaasahan ng yunit ng kuryente na ito.

Ang isa sa mga tampok ng engine na ito ay ang pagkakaroon ng sinturon ng sistema ng pamamahagi ng gas. Gayunpaman, ang anumang pagbawas sa pagiging maaasahan ng yunit ng kapangyarihan ay hindi minarkahan. Ang tiyempo belt break ay mas malaking pambihira, habang ang mga benepisyo ng naturang solusyon ay halata.

Ang belt actuator ay naging posible upang makabuluhang bawasan ang pagpapanatili ng engine, ang pagpapanatili ng motor ay pinasimple, at ang kapangyarihan unit mismo ay nailalarawan sa pamamagitan ng compact laki. Ang paggamit ng isang espesyal na interference belt drive system ay nagbibigay-daan sa iyo upang maalis ang piston piston sa valves kapag ang belt break. Kaya, kahit na may isang malubhang pagkasira, ang may-ari ng kotse ay nalulugod sa pangangailangan para sa mahal na pagsusuri.

Ang scheme ng pamamahagi ng gas ng motor ay ginawa ayon sa teknolohiya ng DOHC, mayroon itong apat na balbula sa bawat silindro. Ginagawa nitong posible na i-optimize ang pagpapatakbo ng yunit ng kapangyarihan at ang pinaka-epektibong gamitin ang mga dynamic na potensyal nito.

Ang motor na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng makinis na operasyon sa isang malawak na hanay ng mga rebolusyon. Sa kabila ng katotohanan na ang engine ay nagpapakita ng kanilang mga tagapagpahiwatig ng power power sa 4400 libong rebolusyon kada minuto, ang motor ay gumagawa ng higit sa 80 porsiyento ng kapangyarihan nito.

Ang silindro block ay pinalayas mula sa cast iron, na ginagawang posible upang magbigay ng maximum na lakas at thermal engine resistance. Dapat itong sabihin na kapag nagsumite ng isang bloke ng mga cylinders at silindro ulo, isang espesyal na haluang metal pagpapalakas teknolohiya ay ginamit, na ginawa posible upang mabawasan ang kapal ng mga pader ng mga cylinders nang hindi nawawala ang pagiging maaasahan at tibay ng engine. Ginawa ito upang mabawasan ang masa ng isang anim na silindro engine, at dahil sa maliit na sukat nito maaari itong magkasya kahit na sa isang maliit na sukat bukas na espasyo. Ang bigat ng yunit ng kapangyarihan ay 180 kilo, na kung saan ay maliit na record para sa anim na silindro engine.

Mga pagbabago

• Mula Agosto 1998 ito ay lumabas isang bagong bersyon Motor - 1g fe beams. Na may isang sistema ng VVT-I at isang mas mataas na kapangyarihan ng 160 liters. mula. sa 6,200 revolutions.
• Noong 1996, ang isang maliit na restyling engine 1G Fe beams ay ginanap. Ang maximum na tagapagpahiwatig ng kapangyarihan ay nadagdagan sa 140 lakas-kabayo, at ang metalikang kuwintas ay 185. Pagbutihin ang mga katangian ng kuryente ay dahil sa reconfiguration ng 1G Fe beam control unit ng motor at ang pagsasalin ng isang 92 gasolina motor sa AI 95.
  Gayunpaman, ang karamihan sa mga may-ari ng kotse ay matagumpay na pinagsamantalahan ang kanilang mga kotse sa engine na ito sa gasolina A-92, at walang anumang reklamo tungkol sa pagiging maaasahan at dynamics ng kotse.
• Noong 1998, ang motor ay makabuluhang nagbago. Nakatanggap siya ng isang bagong SPG, isang na-update na sari-sari na may posibilidad ng pag-aayos ng geometry, isang na-update na sistema ng pamamahagi ng phase, ganap na electronic throttle. Gayundin, ang sistema ng pag-aapoy ay nabago sa 1G Fe beam.

Ang tampok na 1G Fe beams engine ay ang kakulangan ng balbula puwang haydroliko bahagi, kaya ang 1G Fe pagsasaayos ng mga valves ay ginanap sa bawat 20,000 milya kilometro. Tandaan na ang pagsasaayos ng 1G Fe balbula ay hindi kumakatawan sa pagiging kumplikado at may isang tiyak na karanasan ng trabaho ay maaaring gumanap nang nakapag-iisa ng may-ari ng kotse.

Ang restyling 1G fe beams ay pinapayagan upang madagdagan ang engine power sa 160 lakas-kabayo sa 6,200 bilis ng engine. Ang problema sa pagdating ng paglabas ng langis mula sa ilalim pabalat ng balbula At ang mga sensor ng presyon ng langis ay pinalitan, na kadalasang nabigo at humingi ng isang mamahaling kapalit.

Ang tanging sagabal nito - maliit na kapangyarihan. Sa gitna ng dalawang libong taon na may dalawang litro ng trabaho, posible na madaling alisin ang higit sa 200 lakas-kabayo, habang kahit na sa restyled na bersyon, ang motor na ito ay binigyan lamang ng 160 lakas-kabayo. Ito ay dahil sa moral na pag-iipon na ito ay inalis mula sa produksyon noong 2007.

Kasalanan

Kasalanan	Sanhi
Nakataas ang pagkonsumo ng langis.	Ito ay katangian ng mga singsing ng langis ng clutch. SA ang kasong ito Ayusin ang mga kasinungalingan sa excavation engine o ang pag-install ng mga bagong singsing, masonry Caps. at pagsingit. Inirerekumenda namin ang paggamit ng naaangkop na Remkomplekt, na kung saan ay makabuluhang gawing simple ang pag-aayos ng trabaho.
Ang hitsura ng paglabas ng langis.	Ito ay isang katangian ng breakdown, lalo na para sa mga pagbabago sa engine sa 1998 1G Fe beams restyling. Mula sa ilalim ng sensor ng langis ay lumitaw sa daloy, eliminated na mahirap. Ang sanhi ng problema mismo ay ang oil sensor mismo, na nawala ang hermeticity at paglabas ay lumitaw. Ang pagiging kumplikado ay upang makapunta sa sensor at hindi ito simple upang palitan ito. Kinakailangan na itaas ang engine o alisin ang mga attachment.
May mga problema sa presyon ng langis sa sistema ng DVS.	Ang dahilan ay nabigo ang langis sensor. Inirerekumenda namin ang pagsuri sa presyon sa system at palitan ang nabigong sensor.
Ang hitsura ng lumulutang nozzles.	Dapat mong suriin ang idling balbula at balbula balbula. Ang mga gawaing ito ay dapat na gumanap ng eksklusibo isang espesyalista, na kung saan ay matiyak ang kumpletong pag-aalis ng mga problema sa engine.

Tuning

1. Ang pinakamadaling pagpipilian upang madagdagan ang 1G fe motor power ay chip tuning, na nagtatatag ng isang karagdagang operational control unit na may power unit. Bilang isang resulta, posible na makakuha ng isang maliit na pagtaas sa kapangyarihan, na, depende sa partikular na maliit na tilad, ay maaaring 5-20 lakas-kabayo.
2. Ang popular na programa ng 1G Fe beams tuning ay popular, na nagpapahiwatig ng pag-install ng isang turbina, isang boost controller, isang intercooler, exhaust replacement, isang engine control unit at isang exhaust system. Bilang isang resulta, posible na ganap na baguhin ang mga dynamic na katangian sa pamamagitan ng pag-aangat ng engine power sa 300 lakas-kabayo. Gayunpaman, dapat pansinin na ang mapagkukunan ng naturang sapilitang engine ay makabuluhang nabawasan.
3. Posible upang palitan ang standard exhaust system ng 1G FE engine, na nagbibigay-daan sa iyo upang magdagdag ng tungkol sa 5 porsiyento ng kapangyarihan. Maraming mga pagpipilian sa sports. maubos ang mga sistema sa mga kotse tatak TOYOTA. Kinakailangan lamang na pumili ng isang opsyon na angkop para sa isang partikular na kotse at engine.
4. Mula sa magagamit na mga pagpipilian para sa tuning 1G Fe beams, maaari mong markahan ang swap motor, na kung saan ay magbibigay-daan sa iyo upang i-install sa isang maliit na sukat ng rotor space turbocked motor., kapangyarihan ng tungkol sa 200 lakas-kabayo. Ang bentahe ng pagpipiliang ito ay ang kumpletong pangangalaga ng mapagkukunan ng yunit ng kuryente, at kung ang may-ari ng auto ay maaaring makabuluhang bawasan ang mga gastos sa tuning nito sa paggamit ng lumang maaaring palitan ng motor.

Serye G. toyota engine. Kumakatawan sa 6-silindro na hanay ng motors. Ang kanilang prinsipyo ay inilagay noong 1979 at tumagal hanggang 2006. Ang isang tampok ng G series ay ang katunayan na wala itong iba't ibang sa dami ng mga engine. Ang lahat ng mga engine ay may parehong dami ng operating ng cylinders, na 2 litro (1988 kubiko metro). Ang drive ng gas distribution system ng lahat ng serye engine ay isinasagawa gamit tOOTHED BELT. Timing.

Mga pagtutukoy

Produksyon	Shimoyama plant.
Engine Brand	1g.
Taon ng pagpapalaya	1979-2005
Cylinder block material.	cast iron.
Supply system.	injector.
Isang uri	nasa linya
Bilang ng mga cylinder	6
Valves sa Cylinder.	2/4
Piston Stroke, MM.	75
Cylinder diameter, MM.	75
Ratio ng compression.	8.8 (1g-eu) 9.2 (1g-geu / eu) 8.5 (1g-gteu / gte) 8 (1g-gzeu / gze) 9.6 (1g-fe) 10 (1g-fe beams) 9.5 (1g-ge)
Dami ng engine, CCMM.	1988
Engine Power, L.S. / OB. Min.	105/5400 (1g-eu) 125/5400 (1g-eu) 130/5400 (1g-eu) 140/6200 (1g-geu) 140/6400 (1g-geu) 160/6400 (1g-geu) 185/6200 (1g-gteu) 210/6200 (1G-GTE) 160/6000 (1g-gzeu) 170/6000 (1g-gze) 135/5600 (1g-fe) 140/5750 (1g-fe) 160/6200 (1g-fe beam) 150/6200 (1g-ge)
Torque, nm / ob.min.	146/4400 (1g-eu) 160/4400 (1g-eu) 160/4400 (1g-eu) 162/4600 (1g-geu) 172/4000 (1g-geu) 186/5200 (1g-geu) 245/3200 (1g-gteu) 280/3800 (1G-GTE) 210/4000 (1g-gzeu) 230/3600 (1g-gze) 180/4400 (1g-fe) 185/4400 (1g-fe) 200/4400 (1g-fe beams) 186/5400 (1G-GE)
Gasolina	92-95
Mga kaugalian sa kapaligiran	hanggang sa Euro 3.
Timbang ng engine, kg	~ 180 (1g-fe)
Pagkonsumo ng gasolina, L / 100 km - Lungsod - Rouss. - Magkakahalo.	14.0 7.8 9.8
Pagkonsumo ng langis, gr. / 1000 km.	hanggang sa 1000.
Engine Oil.	0W-30 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-50 / 15W-50
Kung magkano ang langis sa engine, L.	4.2
Ang pagpapalit ng langis ay isinasagawa, KM.	7000-10000
Engine operating temperatura, graniso.	-
Mapagkukunan ng engine, libong km - ayon sa planta - Sa pagsasagawa	n.d. 300+

Karaniwang mga malfunctions at operasyon

1. Mabilis na daloy langis ng motor. Ang dahilan ay nakatago sa kanluran ng mga singsing na may langis, na napaka katangian ng engine na may big mileage.. Makakatulong ito upang bumuo o kumpunihin sa kapalit ng mga singsing na piston, mga liner, mga caps na hinamon ng langis, mga glandula at iba pang bahagi ng buong hanay.
2. Oil leak. Ito ay nangyayari dahil sa pagsusuot ng sensor ng presyon. Kailangan mong bumili at maglagay ng bago.
3. Kawalang-tatag ng presyon ng langis. Ang problema ay may kaugnayan sa sensor mismo. Kailangan mong sukatin ang presyon at palitan ang sensor.
4. Baguhin ang mga liko. Kailangan mong suriin ang khx balbula, balbula balbula at dpdz. Kapag muling i-install ang huling dalawa ay may posibilidad ng kanilang maling pag-install.

Kahit na sa mga turbocharged na pagbabago, ang mga motors ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng isang malaking buhay ng serbisyo ng mga turbocharger. Kailangan nilang baguhin pagkatapos ng isang daang libong km ng paraan. Hindi rin naka-install magandang drive Para sa langis pump. Sa pangkalahatan, ang engine ay nangangailangan magandang langis. Sa mga pagbabago "bims" kapag ang timing belt break ang mga valves. Sa pangkalahatan, ang mga motors ay mabuti, ngunit ang oras ay ginagawang nadama mismo - kahit na ang pinakabagong mga fe-modelo ay sapat na at pagod.

Video sa pamamagitan ng Engine 1G.