Ang sumusunod na sitwasyon: Kapag nag-click ka sa pindutan, ito ay ignited, ngunit walang naaangkop na tunog ng pagsasama. Air ayon sa pagkakabanggit blows hindi cool. Sinusuri ang mga piyus sa cabin, numero 22 at 25, parehong mabuti.

Ay sumulat sa opisyal. Sino ang nag-iisip tungkol dito? Gayunpaman, ang linggo ay naglagay ng alarma, ang mga installer ay maaaring magkaroon ng isang bagay na tulad nito?

Volkswagen polo. Sedan 2012, 105 liters. mula. - Electrician at electronics.

25

Guys at sa akin on the go, kapag ako ay nagmamaneho na may Kondeem sa salon, ang matalim amoy ng uri ng mga kable at condo ay tapos na nagtatrabaho. Ano ang iniisip?

Kamusta. At sa sandaling mayroon akong parehong bagay, ang amoy ng isang bagay na nasunog at pagkatapos ay natagpuan na ang klima ay hindi nakikita. Mayroon kang isang bagay na masamang kapalaran. Temperatura sa kalye 7. Ito ay kinakailangan upang i-on.

Confressor konduyuk anak na babae. Hindi linisin ni Notpor ang radiador, siya ay naka-block, sa huli overheating ang sistema ay labis na presyon at narito ang resulta! Ngayon, sa ilalim ng kapalit, ang radiator at tagapiga. Kahit na may isang radiator!

Magkaroon ng isang magandang oras araw. Hindi siya mapupunta sa iyo, ang temperatura ng condushka ay hindi nakakaapekto sa temperatura.

ngunit sa lababo, kapag ang kotse ay palasingsingan, narinig ko kung paano ang condo at ang hangin ay isang cool na pagpapaputi.

Ang air conditioner compressor coupling ay hindi kasama. Walang masa sa air conditioner compressor.

Hindi Ang compressor coupling ay nagmamaneho air conditioner. Sa compressor. air conditioner Walang masa. Vw golf 4, passat, polo, bora.

Vw polo sedan ( air conditioning. Bad Cooling) Hot Air Flow Damper!

Subukan na muling i-on muli. Ang hawakan ay lahat sa salamin (up) pindutin ang pindutan ng A / S.oll ay matukoy ang katangian na pag-click. Kola ang compressor, ang kalo ay dapat na umiikot, ang bilis ng engine ay bahagyang mahulog, ang tagahanga ng pangsingaw ay i-on. (depende sa temperatura) kung mayroon kang lahat ng mga patakaran. Magkakaroon ng isang tanong sa malamig, isulat

Hi, sabihin sa akin ang parehong kuwento ang tagapagpahiwatig ay fastened ngunit hindi i-on at walang katangian click, kung saan umakyat kung ano ang panoorin, marahil ay may isang relay?

Infa ay nakumpirma, sinuri ko ang kotse. Lumiko si Condes sa I. gumagana))

Suriin ang presyon ng Freon sa mga contours. Higit pang mga detalye ang naglalarawan ng isang madepektong paggawa.

tingin ko sa leth ko malaman 100% gumagana siya o hindi)

Mayroon akong ito sa tagsibol, ngunit ang antas ay 10 sa isang lugar, ulan, slush. Sa umaga sinimulan ko ang lahat ng bagay na nagtrabaho, nagmaneho ako sa biyenan, nagpunta sa kanya sa loob ng kalahating oras, pagkatapos ay lumabas, nagsimula, nagdulot at nakakaramdam ng tuwid na matigas at ang mga bintana ng pawis. Dumating ako upang sundutin ang pindutan ng Condeye (mayroon akong isang control na sleeper), ngunit walang nangyari! Sa gabi, umakyat ito sa Internet, at isang daang diyan ay hindi nabasa, nagpasiya akong mag-sign up para sa serbisyo! Ngunit! Sa umaga, ang makina ay kawili-wiling nagulat, condo gumagana🙂

well, ngayon, nagpapakita ito, bukas kung pumunta din ako sa garahe at suriin doon.

sa ibaba 4 ay hindi i-on.

Saan nagmula ang impormasyong ito?

sa kalye kung gaano karaming mga degree? Pagkatapos ng 0 degrees, hindi ito i-on.

Katulad na balita

Ang bagong Volkswagen Polo ay napaka-tanyag sa sasakyan sa mundo, kabilang ang sa lupain ng Russia. Ang aming kliyente ay nananatili na may sikat na tagagawa ng Aleman na pinamamahalaang upang makipagtulungan sa ilang mahahalagang tampok sa makina na ito: kadalasan ang pinakamataas na kalidad ng Aleman at ang presyo na ginagawang mas madali ang kotse na ito ...

Basahin ang 8 min.

Isang isang-kapat ng isang siglo na ang nakalipas, sa mga kalsada sa Russia na may mga closed window, ang mga taong mayaman lamang ay naglakbay sa mga dayuhang kotse. Maaari nilang kayang isama ang air conditioning at tangkilikin ang isang maayang cool na tagahanga sa isang sultry summer sun. Ang kasalukuyang modernong kotse ay mahirap isipin nang walang anumang primitive na sistema ng paglamig ng salon. Ang air conditioner para sa surcharge kahit na ang aming mga fret. Ano ang maaari naming pag-usapan tungkol sa multi-zone klima control system ng luxury SUV, kung saan ang mainit na tag-init ay maaaring isagawa nang walang anumang mga problema, at upang magbigay ng isang tunay na taglamig sa isa pa.

Ang Volkswagen polo sedan, bilang pagbabahagi ng isang kumportableng Europeo, ay garantisadong upang i-save mula sa init ng may-ari nito. Totoo, ang mga pakikipagsapalaran na may air conditioning ay nagsisimula lamang mula sa trendline. Sa "base" mayroon lamang isang kilalang kalan.

Independiyenteng pagtatanggal ng compressor at mga tipikal na malfunctions nito

Ang kabanata ng buong kumplikado ay isang tradisyunal na tagapiga. Ang kanyang pangunahing gawain ay upang pilitin ang nagpapalamig na magpalipat-lipat sa system. Ang aparato ay matatagpuan sa silindro block. Kapag sinimulan mo ang kotse, ang polycliner belt ay humahantong sa compressor, ang baras ng kung saan ay nasa bearings sa tuktok na takip ng kaso. Sa tulong ng isang clamping disc clutch, ang power factor ay mula sa patuloy na umiikot na pulley sa compressor shaft. Kung ang lahat ay normal na may air conditioning, pagkatapos ay kapag binuksan mo ang function, posible na mag-click. Nangangahulugan ito na ang clutch disc ay nakipag-ugnayan sa pulley, na ibinigay ang pulso sa rotor ng compressor.

Main compressor malfunctions:

1. Kung ang pagkabit ay nagsimulang mag-creak o lumitaw ang mga vibrations, pagkatapos ay sa karamihan ng mga kaso ang mga sintomas ay nangangahulugan ng pagkasira ng tindig sa ilalim ng disk. Sa mga pinaka-inilunsad na sitwasyon, kailangan mong ayusin at palitan ang pagkabit mismo o mga bahagi nito.
2. Kung ang pag-click ay hindi mo marinig, ang mga pagpipilian ay posible: ang nagpapalamig na "nakaligtas" mula sa system, ang presyon ng sensor ay sinira, ang electrical circuit, o ang electronic engine unit, o ang electronic block ng engine ay nagpasya na harangan ang tagapiga pagsasama (halimbawa, dahil sa overheating).
3. Kung ang pagkabit ay gumagana sa "Hurray", ngunit may mga hindi kasiya-siya tunog tunog o vibrations sa system, dito, Alas, ang compressor mismo ay masisi. Ang pagkumpuni ay hindi kasama - ang aggregate ay kailangang makahanap ng karapat-dapat na kapalit.
4. Ang Saddest Scenario: Ang lahat ay nasa pagkakasunud-sunod sa pagkabit, ang mga operasyon ng pag-click at walang mga vibrations, ngunit ang malamig na hangin ay hindi pumasok sa mga deflectors sa cabin. Ito ay nananatiling mag-aplay para sa espesyal na tulong sa mga eksperto upang matukoy ang sanhi ng pagkasira.

Pagtatanggal ng compressor gamit ang iyong sariling mga kamay:

Ang marangal na lugar sa air conditioning system ay inookupahan ng isang multi-threaded condenser, o sa isang karaniwang radiador. Ito ay naka-install sa mga bracket na naka-attach sa pangunahing "baterya" ng cooling system. Ang radiator ay nagpapahina sa mga pares ng nagpapalamig, na pumasa sa yugto ng paghahanda sa tagapiga, at mapupuksa ang init na nabuo sa pamamagitan ng reaksyon.

Pinapalitan ang radiator air conditioner.

Ang mga selula ng radiador ay nangangailangan ng patuloy na paglilinis, na inirerekomenda na isagawa nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon. Ito ay kinakailangan upang banlawan nang mabuti, upang hindi makapinsala sa manipis na buto-buto ng aparato. Gayunpaman, ang lahat ng mga pagsubok sa tubig, ang radiator ay hindi magagawang labanan ang hindi maiiwasang kaagnasan, na magsisimulang sirain ang metal para sa ikatlong taon ng polo sedan. Tungkol sa pag-aayos ay hindi maaaring sumasalita: Zalagov ang mga maliliit na butas sa pabahay, pagkatapos ng ilang sandali kailangan mong harapin ang mga bagong butas. At ang hinang ngayon ay hindi mura. Bilang karagdagan, ang ilan sa mga pananalapi ay kukuha sa pag-alis / pag-install ng radiator at ang refueling nito. Mas madaling bumili ng sariwang yunit: analogues - kahit utang.

Pinapalitan ang radiator ng air conditioner:

Sa polo sedan na may klima control system, maaari mong mahanap ang sensor temperatura ng hangin sa cabin. Upang siya ay nagbibigay ng tapat na patotoo sa scoreboard, sa loob ng sapilitang pamumulaklak kumplikado ay naka-install. Ang mga butas ng sensor ay dapat protektado mula sa dumi mula sa pagpasok at walang kaso upang iproseso ang vacuum cleaner, dahil ang huli ay maaaring lumabag sa tamang operasyon ng device.

Ngunit ang data ng panlabas na temperatura sensor ay hindi dapat umasa. Matatagpuan sa likod ng lining ng radiador, ang sensor ay madaling nagbabago ng patotoo nito dahil sa pag-init ng motor at mahabang downtime sa mga jam ng trapiko.

Ang kapaki-pakinabang na pag-andar ay gumaganap ng solar illumination sensor. Matatagpuan ito sa "malinis" na malapit sa windshield. Ang sensor ay nag-aaral sa antas ng pag-init ng cabin at epektibong nagre-redirect ang mga daloy ng sariwang hangin sa ulo at paa ng drayber.

Sa wakas, ang pangunahing karakter, ang pagbibigay ng kaginhawahan at pagiging bago sa salon ng polo sedan, ay ang nagpapalamig. Ang Freon ay nagdadala ng HFC134A index (R134A). Ang dami ng refueling para sa bawat kotse ay indibidwal. Para sa Kaluzhanin, ang pamantayan ay 500 gramo. Sa loob din ay nagbuhos ng isang maliit na halaga ng espesyal na langis. Mahalaga na obserbahan ang tatak ng nagpapalamig at langis at huwag makagambala sa iba pang mga likido.

Freon removal mula sa system:

1. Lumiko ang proteksiyon na takip mula sa balbula ng serbisyo.
2. Maingat na pinindot ang manipis na distornilyador sa spool at dahan-dahan na puksain ang sangkap.

Sa konklusyon, marahil ang pinaka banal at laganap na sanhi ng pagkabigo ng air conditioner ay isang blown fuse. Nangyayari ito kahit na sa mga bagong polo sedans. Walang kahila-hilakbot sa isang katulad na "aksidente": sapat na upang umakyat sa block ng piyus at palitan ang pinalayas na elemento sa isang bago. Coordinates: Nangungunang hilera, ikatlong karapatan, berde. Isang pares ng mga minuto at - handa: Fighting Heat patuloy!

Circuit diagram ng paggalaw ng hangin daloy sa heating system polo sedan, air conditioning at bentilasyon: 1 - flexibility pamumulaklak deflectors; 2 - airflow distribution valves sa windshield deflectors at aparato panel deflectors; 3 - Deflectors ng panel ng instrumento; 4 - air ducts pagpainit ang zone ng driver at pasahero; 5 - airflow pamamahagi balbula sa aparato panel deflectors at heating ducts ng driver at pasahero; B - heater radiator; 7 - Saloon air filter; 8 - DePycling system damper; 9 - Airprokery box; 10 - air intake sa cabin car; At - ang impeller ng fan; 12 - fan electric motor; 13 - air conditioner evaporator; 14 - paagusan butas para sa condensate alisan ng tubig; 15 - temperatura controller damper; 16 - Pabahay ng sistema ng pag-init at air conditioning

Ang heating, air conditioning at bentilasyon system ay isang solong kumplikadong nagbibigay ng pinaka komportableng kondisyon sa cabin ng kotse, anuman ang mga kondisyon ng panahon at mode ng paggalaw. Kasama sa system ang isang pampainit (pinatataas ang temperatura ng hangin sa anumang mga mode ng pagpapatakbo ng system), air conditioning (binabawasan ang temperatura at halumigmig ng hangin), ang air exchange sa cabin , linisin ang hangin mula sa alikabok), pati na rin ang control unit (namamahala sa lahat ng mga elemento ng system upang makakuha ng tinukoy na mga parameter ng ginhawa).

Ang isang liquid type salon heater ay naka-install sa kotse.
Ang heater radiator ay pinagsama sa engine cooling system na may dalawang hose na dumadaan sa kompartimento ng engine.

Ang radiator ay inilalagay sa isang plastic climatic block cover, na naka-mount sa ilalim ng gitnang bahagi ng panel ng instrumento. Pangunahing Heater Nodes:

Heat exchanger (radiator) 6 heater dinisenyo upang init ang hangin coolant pagpasok ng hangin sa air salon;

fan (Air Supercharger) 11;

Para sa kalinawan, ipinapakita ito kapag ang mga suntok ng hangin ng pag-agos at ang paggamit ng hangin ay ipinapakita.

Electric motor 12 fan na may paggulo mula sa mga permanenteng magneto, na nagbibigay ng adjustable outdoor air supply sa heater at air conditioning valves. Upang makakuha ng iba't ibang mga halaga ng bilis ng tagahanga sa circuit ng supply ng kuryente, ang isang karagdagang yunit ng risistor ay naka-install;

Ang balbula 15 ng regulator ng temperatura ng hangin ay nagmumula sa pampainit sa salon. Ang halaga ng hangin na dumadaan sa init exchanger ng heater at ang panlabas na hangin na dumadaan sa init exchanger;

Ang balbula 2 ng pamamahagi ng hangin na nagmumula sa pampainit sa pamamagitan ng air ducts sa salon o upang suntok ang windshield.

Mga tampok ng aparato ng air conditioning system.

Sa Volkswagen polo cars, ang sedan ay may isang compressor air conditioning system. Ang mga heater node at ang air conditioner init exchanger init exchanger ay nakamit sa isang bloke. Ang mga kontrol ng air conditioning system ay matatagpuan sa panel, karaniwan sa mga kontrol ng heater.

Ang tagapiga ay naka-install sa bloke ng silindro ng engine at hinihimok ng polyclinite belt. Ang tagapiga ay nagbibigay ng sirkulasyon ng nagpapalamig sa sistema. Ang compressor shaft ay naka-install sa aluminyo front cover ng pabahay sa bearings at ay selyadong mula sa drive bahagi ng drive na may glandula. Ang compressor drive pulley ay naka-mount sa isang dalawang-hilera bola tindig at kapag ang engine na tumatakbo ay patuloy na umiikot. Ang metalikang kuwintas ay ipinapadala mula sa pulley papunta sa compressor shaft sa pamamagitan ng disk ng alipin.

Circuit diagram ng refrigerant kilusan sa air conditioning system: 1 - pinagsamang presyon sensor; 2 - isang plot ng mataas na presyon pipeline; 3 - receiver-desiccant; 4 - mataas na presyon ng linya ng serbisyo balbula; 5 - condenser (air conditioner radiator); b - condenser fan at cooling system radiator; 7 - air conditioning compressor; 8 - mababang presyon ng pipeline seksyon; 9 - Mga linya ng balbula ng serbisyo ng mababang presyon; 10 - heater fan; At - evaporator; 12 - Thermostatic Valve.

Kung ang sistema ay maayos, habang ang air conditioner ay naka-on, ang clutch ay isang clamping clutch disc sa ilalim ng pagkilos ng isang electromagnet ay dumating sa pakikipag-ugnayan sa pulley ng drive, at ang compressor rotor ay nagsisimula upang paikutin.

Ngunit sa panahon ng pagpapatakbo ng air conditioner, ang mga sumusunod na faults ng compressor ay maaaring mangyari.

1. Kung, kapag naka-off ang air conditioner, may mga labis na tunog sa panahon ng pag-ikot, ang amoy ng Gary ay pinainit o lumilitaw, malamang na ito ay nagsimulang tiklupin ang tindig nito. Sa kasong ito, kinakailangan upang palitan ang tindig. Sa ilang mga kaso na inilunsad, maaaring kailanganin upang palitan ang compressor coupling assembly o mga bahagi ng mga bahagi nito.

2. Kung pagkatapos lumipat sa air conditioner, ito ay hindi naririnig, pagkatapos ay ang mga sumusunod na problema ay posible:

Ang nagpapalamig na pagtagas ay naganap, at ang control system ay nagbabawal sa pagsasama ng tagapiga;

Nabigo ang presyon ng sensor sa sistema;

Malfunctions sa mga de-koryenteng circuits ng control system;

Ang paikot-ikot ng likid ng pagkabit ng electromagnet ay sinunog;

Ang engine control unit para sa anumang kadahilanan (mataas na engine cooling fluid, high engine speed) ay hinarangan ang paganahin ang compressor.

3. Kung ang pagkabit ay umiikot nang madali at malayang, ngunit kapag binuksan mo ang air conditioner, ang mga panlabas na noises ay malinaw na naririnig o kahit na stall ang engine, malamang na sinumpaan

Compressor. Ang panloob na pumping bahagi ng compressor ay hindi napapailalim sa pagkumpuni. Sa kasong ito, ang tagapiga ay kailangang mapalitan.

4. At ang huling, ang pinaka-hindi kanais-nais na pagpipilian. Ang pag-click ay ipinamamahagi, ang pagkabit ay madaling umiikot sa baras ng compressor, at ang paglamig ng hangin sa cabin ay hindi mangyayari. Sa kasong ito, ang compressor ay gumagana sa isang takot, walang pumping. Tanging isang bihasang espesyalista sa pagkakaroon ng espesyal na kontrol at diagnostic na kagamitan ay maaaring matukoy ang madepektong ito.

Maaari mong tumpak na matukoy ang sanhi ng malfunction pagkatapos ng kumpletong diagnosis sa isang espesyal na sentro ng serbisyo para sa pagkumpuni ng automotive air conditioner.

Sa ilalim ng likod na cover compressor, ang isang emergency pressure reset balbula ay nakatakda. Sa kaso ng paglago ng presyon sa sistema sa kabiguan ng isang presyon ng sensor o iba pang mga abnormal na sitwasyon, kapag ang naka-install na pinakamataas na presyon ng balbula lamad ay nawasak at bahagi ng nagpapalamig ay ipinalabas sa kalye. Bilang isang panuntunan, pagkatapos nito, ang Emergency Valve ay walang sapat na higpit. Samakatuwid, pagkatapos alisin ang mga sanhi na naging sanhi ng presyon at i-reset ang nagpapalamig, ang balbula ay napapailalim sa isang ipinag-uutos na kapalit.

Kapag ang balbula ay nag-trigger, ang nagpapalamig ay hindi inaasahang ipinalabas ng mga malakas na jet sa lahat ng direksyon. Upang maiwasan ang pinsala, ang mga tao ay sarado ng isang takip.
Konduktor (air conditioner radiator) multithreaded type ay matatagpuan sa harap ng engine cooling system radiator. Nakalakip ito gamit ang mga bracket sa radiator ng sistema ng paglamig. Ang mga cell ng condensor ay gawa sa flat thin-walled aluminum tubes na may panloob na longitudinal partition para sa tigas at panlabas na mga palikpik upang mapabuti ang init exchange. Aluminum tank, na may mga flanges para sa pagkonekta ng mga pipeline at receiver. Sa taas, ang tangke ay nahahati sa mga seksyon, samakatuwid, na dumadaan sa pampalapot, ang nagpapalamig ay nagbabago nang maraming beses ang direksyon. Sa condensor, ang steam condensation ng refrigerant na naka-compress ng refrigerant compressor at ang init ng init na inilabas sa nakapaligid na hangin ay nangyayari.

Kapag ang air conditioner ay naka-on, ang engine control unit ay lumiliko sa kapangyarihan supply circuit ng electric fan ng engine cooling radiator, na nagpapabuti ng init exchange sa condensor at binabawasan ang presyon sa air conditioner system.

Hindi bababa sa isang beses sa isang taon, ito ay mas mahusay bago ang pagsisimula ng pagsingil ng tag-init, hugasan ang mga palikpik ng mga cell ng condenser mula sa Nanice dumi, alikabok at antifungal reagents B. Ito ay mapabuti ang init exchange, bawasan ang presyon sa sistema at Palakihin ang buhay ng serbisyo ng mga elemento ng system.

Huwag gumamit ng condensor para sa paghuhugas ng mga pag-install na may jet ng tubig sa ilalim ng mataas na presyon. Ito ay maaaring makapinsala sa manipis na napapaderan na mga paa ng mga palikpik. Kahit na may regular na hugasan ng kotse, ang pangangailangan na palitan ang condensor ay mas madalas kaysa sa gusto ko. Ang katotohanan ay na siya unang assumes ang daloy ng antifungal reagents, dumi at mga bato mula sa kalsada. Ito ay manipis sa mga dingding ng mga tubo ... Sa karamihan ng mga kaso, ang condenser ay nasira ng kaagnasan sa ikatlong taon ng operasyon.

Kung ang kaagnasan ay nabalisa sa pamamagitan ng higpit ng condensor, pagkatapos ay ayusin ito ay mas mahal. Kahit na ang argon hinang Welker ay magtagumpay sa patching ang butas, sa lalong madaling panahon ang hitsura ng paglabas sa ibang lugar. Sa pamamagitan ng paraan, ang presyon sa sistema sa mainit na araw ay maaaring umabot ng hanggang sa 25-28 bar.

Bilang karagdagan, ang kumplikadong istraktura ng condensor tube ay dapat isaalang-alang: kasama ito ay hinati sa mga partisyon sa mga channel, kaya ang posibilidad ay mahusay na pagkatapos ng hinang, bahagi ng mga channel ay block. Alinsunod dito, ang kapangyarihan ay mahulog at ang gawain ng air conditioner ay lumala, lalo na sa mga jam ng trapiko at sa mainit na panahon.

Pagkatapos ng bawat eksperimento sa aldaba ng condensor, ito ay kinakailangan upang magbayad para sa pag-alis ng pag-install, hinang ng condensor at refueling ang nagpapalamig sistema. Kaya mas mahusay na agad na mag-install ng isang bagong condenser. Sa halip na isang mahal na orihinal, posible na bumili ng mas murang condenser mula sa mga awtorisadong ekstrang bahagi ng mga tagagawa.

Ang evaporator ay matatagpuan sa sistema ng pag-init at air conditioning system. Ang pangsingaw ay gawa sa mga tubo ng aluminyo na may mga panlabas na palikpik upang mapabuti ang init ng palitan. Ang pagpasa sa mga tubo ng pangsingaw, ang kumukulong nagpapalamig ay aktibong sumisipsip ng init

Mula sa hangin na humahampas sa panlabas na mga palikpik ng mga tubo. Ang hangin ay pinalamig at ang tagahanga ay ibinibigay sa loob ng kotse.

Kapag pinalamig sa pamamagitan ng air evaporator, ang mga vapors ng tubig na nakapaloob dito ay condensed.

Condensate sa pamamagitan ng isang drainage tube na konektado sa katawan ng heating unit block ...
... at pinalawak sa pamamagitan ng plastic adapter sa ilalim ng kanang bahagi ng kalasag ng engine, pinagsasama sa ilalim ng kotse. Na may mataas na kahalumigmigan ng nakapalibot na hangin sa ilalim ng kotse, ang tubig ay maaaring mabuo, na isang di-tuwirang katangian ng kondisyon ng air conditioning.

Sa panahon ng operasyon ng kotse sa isang basa-basa ng condensate ang panlabas na ibabaw ng pangsingaw, ang mga particle ng alikabok ng kalsada at dumi ay sinasadya.
Ang layer na ito ay nagiging isang mahusay na kapaligiran sa pamumuhay at mabilis na pagpaparami ng mga bulok na bakterya at fungal crops. Sa paglipas ng panahon, lumilitaw ang isang hindi kanais-nais na amoy sa kotse. Ito ay lalo na nadama sa oras ng pag-off ang air conditioner at sa basa panahon. Upang mabawasan ang panganib ng problemang ito hangga't maaari, kapag bumibili ng isang bagong kotse, kinakailangan upang isagawa ang preventive processing ng pangsingaw na may mga espesyal na kemikal, regular na palitan ang filter ng cabin at linisin ang tubo ng paagusan. Kung, sa kabila ng mga hakbang na kinuha, ang amoy ay lumitaw pa rin, makipag-ugnay sa isang espesyal na serbisyo para sa pagkumpuni ng automotive air conditioner para sa pagdidisimpekta o paghuhugas ng pangsingaw. Sa napakalakas na polusyon, ang pangsingaw ay kailangang mapalitan.

Sa gilid ng pangsingaw ay may isang flange para sa pag-mount ang thermal control balbula.

Ang block-type thermostatic valve ay matatagpuan sa kaso ng pangsingaw. Ang balbula ay naka-attach sa pipelines at pangsingaw gamit ang mga koneksyon ng flange. Sa paglipas ng butas ng throttling sa katawan ng balbula, ang likidong nagpapalamig ay lubhang binabawasan ang presyur nito at nagsisimula sa pigsa. Sa balbula katawan, isang pag-aayos ng elemento ay naka-install na pagbabago ng umaagos na seksyon ng pagbubukas ng throttle depende sa presyon at temperatura ng nagpapalamig. Ang pag-aayos ng elemento ay naka-configure sa pabrika at sa panahon ng operasyon ang pagsasaayos ay hindi napapailalim.

Ang receiver-desiccant ay naka-install sa condense sa kaliwang bahagi at isang collapsible block. Sa loob ng kaso mayroong isang filter elemento (kartutso) na puno ng desiccant granules (silica gel). Ang isang liquefied refrigerant na dumadaan sa receiver ay nalinis mula sa posibleng mga impurities, dumi at kahalumigmigan. Sa tuktok ng kaso ng receiver, isang butas ay matatagpuan upang palitan ang elemento ng filter.

Sa kaso ng pagkumpuni o pagpapalit ng mga elemento ng air-conditioning system, kung ito ay nasa bukas na estado (ang anumang mga node ay inalis, ang mga pipeline ay nawasak, atbp.), Ang kartutso ng receiver-desiccant ay papalitan. Kung hindi, pagkatapos ng refueling ang nagpapalamig na sistema, ang mga acids ay maaaring nabuo sa loob ng sistema, na sirain ang mga bahagi ng air conditioner mula sa loob.

Flexible insert Hose Design: 1 - Outer Protective Sheath; 2 - Fabric cord power frame; 3 - plastic sealing layer; 4 - Internal Oil Resistant Layer.

Ang mga pipelines ay kumonekta sa lahat ng mga elemento ng air conditioning system sa isang solong hermetic circuit. Ang mga pipeline at fastening flanges ay gawa sa aluminum alloys.
I-wrap ang mga bahagi ng metal ng pipelines mula sa mga dents at beggars. Ang anumang pagpapaliit ng seksyon ng pipeline cross ay humahantong sa pagbawas sa pagganap ng system.

Upang ikonekta ang mga intercommunicative elemento ng sistema ng pipeline sa ilang mga lugar ay ibinibigay na may kakayahang umangkop na pagsingit mula sa mga materyales ng sintetiko.

Sa mga lugar ng mga compound ng mga indibidwal na elemento ng sistema, ang sealing rings ng isang round cross section ng neoprene ay naka-install. Sa panahon ng pagkumpuni ng sistema, kapag naghihiwalay ng mga pipelines, ang mga singsing na singsing ay napapailalim sa sapilitang kapalit. Ang mga may sinulid na pipelines ay pinipigilan ang inirekumendang punto. Mahina o labis na malubhang tightening leads sa pagpapapangit ng sealing ibabaw at nagpapalamig butas na tumutulo.

Ang mga valves ng serbisyo para sa pagkonekta ng diagnostic at pagpuno ng mga kagamitan ay matatagpuan sa mga pipeline.

Kaya nakaayos sa pipelines, mga valves ng serbisyo ng mataas at mababang linya ng presyon.
Ang mga balbula ay sarado na may mga sinulid na takip upang protektahan sila mula sa dumi.
Ang mga Sloves ay naka-install sa mga valves, katulad sa disenyo na may mga spools ng mga gulong ng mga gulong, ngunit naiiba mula sa kanila.

Ang espesyal na key ay ginagamit para sa pag-on at pag-screw ng mga spool.

Suriin ang pagkakaroon ng nagpapalamig sa sistema sa pamamagitan ng pagpindot sa mga spools ng mga valves ng serbisyo ay ipinagbabawal, dahil matapos ang isang inspeksyon, ang balbula spool ay hindi ganap na malapit at nagpapalamig tagas ay magaganap mula sa system!

Ang presyon sensor ay naka-install sa kompartimento ng motor sa mataas na presyon ng linya ng pipeline.

Sa pamamagitan ng sensor signal, ang electronic motor control unit ay lumiliko off ang air conditioner compressor kapag ang sistema ay deployed o isang emergency pagtaas sa presyon sa ito upang maprotektahan ang compressor mula sa overloads.
Ang control unit ng bentilasyon system, air conditioning at heating at car heating ay naka-install sa instrumento panel consoles.

Air temperatura sensor sa cabin.

Matatagpuan sa front panel ng control unit, kung ang klima control system ay naka-install sa kotse. Upang ibukod ang mga maling pagbabasa ng mga halaga ng temperatura dahil sa epekto ng pinainit na mga elemento ng panel, ang sensor ay nilagyan ng sapilitang sistema ng pamumulaklak. Ang sistema ay nagbibigay ng isang unipormeng air duct mula sa harap ng loob ng kotse sa pamamagitan ng sensor housing. Para sa normal na kilusan ng hangin, protektahan ang input hole ng sensor housing mula sa anumang solid particle o fluid. Ito ay totoo lalo na sa mga kaso ng paglilinis ng kemikal ng cabin. Sa panahon ng paglilinis ng salon, ang vacuum cleaner ay mahigpit na ipinagbabawal na dalhin ang tip sa pagsipsip ng vacuum cleaner pipe sa inlet ng sensor. Sa isang mahirap na airbone sa pamamagitan ng sensor housing, ang normal na paggana ng awtomatikong sistema ng kontrol ng klima ay nasira.

Ang panlabas na temperatura sensor, bagaman ito ay matatagpuan sa harap ng kotse sa likod ng radiator veneer sa solar radiation at ang maaliwalas na lugar ay nakalantad sa mga epekto ng naturang mga kadahilanan bilang mainit-init na hangin mula sa engine at radiation mula sa pinainit aspalto. Samakatuwid, ang patotoo nito ay maaaring minsan ay napakalaki, lalo na pagkatapos ng mahabang katamaran sa mga jam ng trapiko. Ang hitsura ng panlabas na hangin ay maaaring ituring na tama kapag nagmamaneho sa isang rate ng hindi bababa sa 40 km / h para sa hindi bababa sa 10 minuto.
Upang mapabuti ang kahusayan ng sistema ng pamamahala ng klima at isang mas komportableng pamamahagi ng mga daloy ng hangin sa cabin, naka-install ang solar na pag-iilaw ng sensor. Depende sa antas ng pag-init ng cabin na may mga ray ng araw sa kahabaan ng sensor signal, ang mga daloy ng hangin ay ipinadala sa ulo o paa ng driver at sa harap ng pasahero. Ang sensor ay matatagpuan sa panel ng instrumento na malapit sa salamin ng bintana.

Nagpapalamig. Ang sistema ay refilled ng HFC134A refrigerant (R134A). Ang nagpapalamig ay nagdagdag ng espesyal na langis para sa pagpapadulas ng compressor. Mahigpit na ipinagbabawal na gumamit ng mga refrigerant at mga langis ng iba pang mga uri sa sistema.

Sa panahon ng operasyon ng automotive air conditioner, ang mga sitwasyon ay nagaganap nang pana-panahon kapag ang pagpapanatili ng air conditioning system o kinakailangan ang pagkumpuni nito. Gumagamit ito ng modernong diagnostic at repair equipment. Ang pinaka-karaniwang sitwasyon ay ang pag-deploy ng sistema at ang exit ng nagpapalamig.

Upang makita ang mga lugar ng pagtulo, ang mga sensitibong halogen leaks-swelkers ay ginagamit sa indikasyon ng tunog.

Sa ilang mga mahirap na kaso, ginagamit ang tinatawag na pamamaraan. Ultraviolet diagnostics ng higpit ng autoconditioner system.

Ang pamamaraan ay ang isang espesyal na pangulay ay ipinakilala sa sistema ng microdosis.

Sa mga lugar ng Microtheps, ang tinain kasama ang nagpapalamig ay unti-unting napupunta sa panlabas na ibabaw ng mga elemento ng system.
Sa panahon ng inspeksyon ng sistema, ang pangulay ay nagsisimula sa glow (fluoresce) sa ilalim ng pagkilos ng ultraviolet rays ng isang espesyal na lampara ...
... at nakikita ang mga lugar ng pagtulo.

Dapat pansinin na ang pangulay ay walang anumang negatibong epekto sa system. Maaari itong maging isang nagpapalamig at magpalipat-lipat sa sistema kung gaano katagal at paglingkuran ang kanyang serbisyo kapag nangyayari ang pagtulo.

Pagkatapos ng pag-aayos ng autoconditioner, kinakailangan upang magwasak at mag-refuel ang sistema na may kaukulang nagpapalamig (R134A). Ang dami ng refueling ang air conditioner para sa bawat modelo ng kotse ay indibidwal.

Upang maisagawa ang mataas na kalidad ng refueling ng automotive air conditioner ay kinakailangan:

Mga bloke ng manometer na may mga espesyal na tip sa pagkonekta:

Dalawang-yugto vacuum pump para sa kumpletong pag-alis ng hangin at singaw ng tubig mula sa sistema;
- Mataas na katumpakan (presyo ng dibisyon na hindi hihigit sa 5 g) mga antas para sa dosing ang refilled refrigerant.
Dahil sa mga tukoy na tampok ng pag-aayos ng air-conditioning system, ang seksyon na ito ay naglalarawan lamang ng trabaho sa pag-alis at pag-install ng mga indibidwal na elemento at ang yunit ng control ng system. Gumagana na nauugnay sa refueling ang refrigerant system ay dapat isagawa sa mga espesyal na sentro ng serbisyo.

Ang air conditioning system ay refilled sa pamamagitan ng isang high-pressure refrigerant. Ang likidong nagpapalamig sa pagpindot sa balat ng tao ay nagiging sanhi ng isang malakas na frostbite, kaya ang lahat ng gawain na may kaugnayan sa serbisyo, pag-aayos o pagtatanggal ng mga elemento ng air conditioning system, gumastos hangga't maaari sa mga espesyal na sentro ng serbisyo na may propesyonal na teknolohikal na kagamitan. Kapag nagsasagawa ng trabaho sa iyong sarili, mag-ingat.

Mga tampok ng aparato ng sistema ng bentilasyon

Ang sistema ng bentilasyon ng sasakyan ay inilalapat ng kotse. Ang panlabas na hangin ay maaaring pumasok sa interior sa pamamagitan ng mga bintana ng mga pinto kapag ang baso ay binabaan ...

At sa pamamagitan ng Air Box Grille, na matatagpuan sa harap ng windshield sa air intake. Ang hangin mula sa air intake ay pinakain sa pamamagitan ng air ducts sa salon ng kotse sa pamamagitan ng paikot-ikot na mga nozzle, gilid at central nozzles, sa pamamagitan ng mas mababang nozzles ng pampainit pabahay.

Ang hangin mula sa kalye na pumapasok sa kotse ay purified mula sa mga particle ng dumi at pollen sa cabin air filter, inilagay sa katawan ng climatic unit.
Ang filter elemento ng air filter ay dapat mapalitan alinsunod sa mga deadline para sa prophylactic work, maubos ang bentilasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng grids, na ginawa sa hulihan trunk nakaharap.

Kapag ang mga kalakal ay inilagay sa puno ng kahoy, kung maaari, subukang huwag maipaliwanag ang mga grids ng bentilasyon, mag-iwan ng isang maliit na agwat sa pagitan ng mga bagahe at ang nakaharap na panel. Ang epektibong gawain ng maubos na bentilasyon ay nagpapabuti sa temperatura sa cabin at binabawasan ang pagbuo ng condensate sa Windows Windows.

Mula sa gilid ng mga butas ng bentilasyon ng maubos, sarado na may mga deflectors na may mga talulot balbula, na naka-install sa likod ng katawan, sa lukab ng hulihan bumper (view na may tinanggal na bumper sa likuran).

Mga panuntunan sa seguridad para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng air conditioning system

1. Ang nagpapalamig ay isang kemikal na komposisyon na nangangailangan ng maingat na pag-apila upang maiwasan ang pinsala sa kalusugan.

2. Ito ay kinakailangan upang gumana sa isang well-maaliwalas na kuwarto at maiwasan ang inhaling ang dibdib ng nagpapalamig.

3. Kapag gumaganap ang trabaho na may kaugnayan sa depressurization ng air conditioning system, dapat mong palaging magsuot ng mga baso ng kaligtasan at pambalot ng mga fitting, valves at koneksyon sa malinis na tela.

4. Ipinagbabawal na isagawa ang welding work sa pamamagitan ng kotse malapit sa mga yunit at pipelines ng air conditioning system.

5. Ipinagbabawal na pigilan ang nababaluktot na pagsingit ng mga pipeline (hoses) sa pamamagitan ng isang radius, mas mababa sa apat na diameters ng flexible insert.

6. Dapat ay regular na sinisiyasat ang mga hose para sa paglitaw ng mga bitak at scuffs.

7. Bago i-disconnect ang air conditioning pipelines, kinakailangan upang alisin ang buong nagpapalamig mula dito.

8. Ang pag-on ang sinulid na koneksyon ng mga elemento ng sistema ay dapat na dahan-dahan. Huwag dalhin ang mukha at kamay sa lugar ng paghihiwalay upang maiwasan ang pinsala kapag mayroong isang likidong nagpapalamig ng residue sa system.

9. Kapag nakita ang mga pipeline ng presyon sa panahon ng pagtatanggal sa sistema, ang nagpapalamig ay dapat alisin mula dito.

10. Pagkatapos ng paghihiwalay ng anumang lugar, kinakailangan upang agad na isara ang mga butas na may takip o laso. Pipigilan nito ang kahalumigmigan at dumi na pumapasok sa sistema, na kung saan ang ILO ay nagdudulot ng kabiguan ng pumping bahagi ng compressor.

Nagkaroon ng oras kung kailan hindi maraming mga kotse ang nagdulot ng saradong bintana. At, bilang isang panuntunan, ang kanilang mga may-ari ay mayaman sa mga tao. Tanging maaari nilang kayang bayaran ang ginhawa sa pinakamainit na oras ng taon. Ang oras na ito ay nagpapahiwatig ng sarili nitong mga panuntunan. At ngayon, halos bawat kotse ay itinayo sa air conditioning at control ng klima. Volkswagen polo cars sedan bagong configuration ay nilagyan ng isang klima control function na ganap na makatwiran sa unang taon ng operasyon. Gamitin ito ay isang kasiyahan.

Ano ang kontrol ng klima

Kontrol ng klima Ang bloke ay matatagpuan sa harap ng kotse. Ang disenyo ng hitsura ay bahagyang naiiba. Ang hulihan ay maaaring gumanap, napapailalim sa paglalagay ng board na nakahiga, o mas maikli. Kasabay nito, ang direksyon at koneksyon ay magkapareho sa kanila. Mayroon silang parehong mga konektor, mapagpapalit. Sa mga pag-andar ang lahat ng mga bloke ay pareho. Ang pamamahala ay maaaring parehong mekanikal at sensor.

Mayroong lahat ng mga elemento ng klima ng kontrol, na konektado sa pamamagitan ng aluminyo tubes. Lumilikha sila ng isang hermetic closed circle. Samakatuwid, kapag repairing malfunctions o nakaplanong diagnostic, espesyal na pansin ay dapat bayaran sa lugar kung saan may bends. Dahil ang bends ay maaaring makagambala sa air conditioner at pukawin ang malubhang breakdown.

Mga problema na nagmumula sa operasyon

Gaano karaming mga positibong feedbacks ang hindi nagsasalita tungkol sa sistema, ngunit, tulad ng buong pamamaraan, ito ay characterized sa pamamagitan ng breakdowns at malfunctions. Kapag ang ilang mga function ay hindi gumagana, kailangan mong mag-diagnose at tamang pagbasag. Maraming karaniwang dahilan kung bakit ang mga problema ng pagpapatakbo ng kontrol sa Volkswagen Polo ay lumabas:

• Ang sirkulasyon ng coolant sa system ay ang pangunahing gawain ng compressor. Sa buong trabaho, habang ang pag-on sa air conditioner ay maaaring marinig. Kapag lumilitaw ang panginginig ng boses o pagkabit, nagsisimula ito sa creak - ito ay isang dahilan upang masuri at alisin ang breakdown. Kung walang pag-click, posible na dumaloy ng likido, sinira ang presyon ng sensor o ang compressor ay naharang.
• Radiator corrosion. Inirerekomenda ko ito upang linisin, hindi bababa sa isang beses sa isang taon. Ang paglilinis ay dapat na maingat na kinuha, upang hindi makapinsala sa mga buto ng disenyo. Sa kasamaang palad, kahit na ang pagpapanatili ng relasyon sa panahon ng paghuhugas ay hindi maaaring pigilan ang paglitaw ng kaagnasan. Pagkatapos ng ilang taon, ang mga pinong butas ay nagsisimulang lumitaw. Hawak ang mga ito, bago, sa ibang lugar.
• Kontaminasyon ng coolant dust at dumi sa konektado sa pagitan ng mga ito, block at receiver desiccant. Ang proseso ay nangyayari dahil sa pakikipag-ugnayan ng silica gel granules na may kartutso. Kapag repairing ang air conditioner, ang filter ay dapat mabago.

Repair at diagnostics ng system.

Pigilan ang breakdown ay mas madali kaysa sa alisin ito. Ang paggamot ng system ay laging nagsisimula sa diagnosis nito. Upang suportahan ang kontrol ng klima sa kondisyon ng pagtatrabaho, kailangan mong regular, ayon sa mga tagubilin, linisin ang filter at baguhin ang likido.

Ang unang bagay na mag-check sa elektronikong pag-install ng klima ay ang pagkakaroon ng mga pagkakamali. Kung mayroon kang mga error, pumunta sa mga bloke ng pagsukat at tingnan ang mga pagbabasa mula 11 hanggang 16 na bloke. Kinakalkula at kasalukuyang mga halaga ay dapat tumugma. Kung lumutang sila, dapat linisin o baguhin ang damper. Kapag nagbago ang temperatura sa kontrol ng klima, ang mga pagbabago sa halaga ng balbula.

Pagkatapos nito ay ang pag-angkop sa klima ng kontrol. Ito ay nangyayari sa loob ng 30 segundo. Upang ipatupad ito sa mga pangunahing parameter, kailangan mong piliin 1. Pagkatapos ay basahin at paganahin.

Kung, sa proseso ng diagnostic, nakita ang compressor breakage, posible na malutas ito gamit ang wizard sa site ng pagmamasid. Paglamig ng likido mula sa system, patayin ang mga pad at wires. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa estado ng sinturon at bracket. Kung sila ay nasira, pagkatapos ay mapalitan. Sa polo sedan para sa tagapiga ay ibinigay para sa isang emergency balbula. Kapag ang presyon ay lumampas sa pamantayan o ang sensor ay tumigil sa pagtatrabaho, ang balbula ay nasira at inalis mula sa paglamig ng likido. Samakatuwid, pagkatapos ng pag-aalis ng pagkasira, ang balbula ay dapat mabago. Baguhin ang mga detalye ng mas mahusay kaysa sa bago, at hindi ginagamit.

Ang refueling ang coolant ay dapat na isinasagawa sa oras sa mga espesyal na itinalagang valves. Bilang karagdagan, ito ay nagkakahalaga ng panonood ng interior temperatura sensor. Mahalaga na ang alabok at dumi ay hindi nahulog sa kanyang mga bakanteng. Ito ay nangangailangan ng mga pagkabigo ng aparato at hindi tamang patotoo ng instrumento.

1.1.4. Control ng Gearbox. 1.1.5. Panlabas na ilaw switch, headlights light beam control regulators, steering wheel switch, switch block sa instrumento panel. 1.1.6. Ang control unit ng heating, bentilasyon at air conditioning, rearview mirrors, salon lighting. 1.2. Kaligtasan sa pagkumpuni. Forum volkswagen.

1.1.6. Volkswagen polo. Ang control unit ng heating, bentilasyon at air conditioning, rearview mirrors, salon lighting.

Pag-init, bentilasyon at air conditioning

Ang kotse, depende sa configuration, ay maaaring nilagyan ng isang sistema ng pag-init, bentilasyon at air conditioning na may manu-manong kontrol at awtomatikong pagsasaayos ng klima sa cabin - klima control system. Ang hangin sa salon ng kotse ay maaaring kumilos sa pamamagitan ng gitnang at gilid deflectors na matatagpuan sa mga panel ng instrumento, pati na rin sa pamamagitan ng air ducts - sa mga paa ng driver at pasahero.
Ang cabin air purification filter ay pumipigil sa dust at mapanganib na mga particle sa hangin sa hangin.
Ito ay lumiliko ang hangin mula sa salon sa puno ng kahoy sa pamamagitan ng bentilasyon grids na matatagpuan sa istante sa ilalim ng hulihan salamin. Mula sa puno ng kahoy, ang hangin ay lumabas sa pamamagitan ng mga grilles sa ilalim ng hulihan bumper.

Side deflector ng heating, bentilasyon at air conditioning system: 1 - Ang mga pagbabago sa direksyon ng direksyon ng daloy ng hangin; 2 - Ang intensity regulator ng air intake.

Central heating, bentilasyon at air conditioning system deflectors.
Ang control unit ng heating system, bentilasyon at air conditioning ay matatagpuan sa sentro ng console ng panel ng instrumento.

Ang control unit ng heating system, bentilasyon at air conditioning (sa mga sasakyan na kinokontrol ng kotse): 1 - air temperatura controller; 2 - Lumipat mode ng operasyon ng fan ng pampainit; 3 - Air Flow Distribution regulator; 4 - pindutan ng switch ng air conditioner; 5 - Air Recycle Recycling Switch.
Sa pamamagitan ng pag-on ang hawakan ng air temperatura controller 1, baguhin ang temperatura ng hangin na pumapasok sa loob. Upang madagdagan ang temperatura ng hangin, kailangan mong i-rotate ang hawakan ng pinto ng regulator sa kanan, sa pulang sektor ng sukat, at upang mabawasan ang temperatura ng hangin - sa kaliwa, sa asul na sektor. Ang intensity ng supply ng hangin sa salon ay kinokontrol sa pamamagitan ng pag-on ng hawakan ng fan operation mode switch 2. Sa kasong ito, ang isa sa apat na mga rate ng pag-ikot ng fan ay naka-on. Ang pag-on ng hawakan ng switch clockwise, dagdagan ang bilis ng pag-ikot ng fan. Ang mga daloy ng hangin na pumapasok sa salon ay maaaring iakma. Ang daloy ng distribusyon regulator 3 ay nagtatakda ng sumusunod na direksyon ng hangin ng maraming hangin sa cabin:
- Ang daloy ng hangin sa pamamagitan ng mga deflectors sa panel ng instrumento ay pumasok sa tuktok ng loob ng kotse;
- Ang daloy ng hangin ay dumarating lamang sa zone ng lokasyon ng pagmamaneho at mga pasahero;
- Ang daloy ng hangin ay pumapasok sa zone ng lokasyon, pati na rin sa mga lattices ng pamumulaklak ng windshield;
- Ang daloy ng hangin ay dumating lamang sa mga lattices ng windshield blowing.
Upang paganahin ang mode ng recycling ng hangin, pindutin ang pindutan ng switch 5. Sa kasong ito, ang tagapagpahiwatig ay nag-iilaw sa pindutan. Upang i-off, pindutin muli ang pindutan. Air recirculation mode (pagwawakas ng panlabas na supply ng hangin sa cabin) Inirerekomenda na gamitin kung kinakailangan upang mabilis na mabawasan o madaragdag ang temperatura ng hangin sa cabin, pati na rin kapag nagmamaneho sa maalikabok na lupain o sa isang siksik na daloy ng trapiko upang maiwasan ang alikabok , naubos na gas at hindi kanais-nais na amoy.
Hindi inirerekomenda na gamitin ang mode ng recycling sa loob ng mahabang panahon, dahil ito ay maaaring humantong sa isang pagtaas sa halumigmig ng hangin sa cabin at fogging glass.
Upang i-on ang air conditioner, pindutin ang pindutan ng 4 switch gamit ang engine na tumatakbo at naka-on ang heater fan. Sa kasong ito, ang tagapagpahiwatig ay nag-iilaw sa pindutan.
Muling pagpindot sa pindutan patayin ang air conditioner. Ang air conditioner ay naka-off din kapag naka-off ang fan ng heater. Sa mga matagalang linya o sa mga kondisyon ng intensive urban motion, ang operasyon ng air conditioner ay maaaring humantong sa overheating ng engine. Samakatuwid, kung ang temperatura ng paglamig ng fluid ay lumampas sa pinahihintulutang halaga, dapat na naka-off ang air conditioner. Kung ang kotse ay ilagay sa parking lot sa kanang ray ng araw, bago i-on ang air conditioner, dapat mong buksan ang mga bintana at magpainit sa loob. Upang maiwasan ang fogging sa maulan na panahon, kailangan mong itakda ang maximum na bilis ng tagahanga, i-on ang air conditioner at ilipat ang regulator ng pamamahagi ng daloy ng hangin sa posisyon, habang ang controller ng temperatura ng hangin ay inirerekomenda na mai-install sa hangganan ng asul at pulang zone .
Pagkatapos ng isang mahabang paradahan sa mainit na panahon sa araw kapag naka-on ang air conditioner, huwag idirekta ang daloy ng malamig na hangin sa windshield upang maiwasan ang pag-crack.
Kung hindi na kailangang gamitin ang air conditioner, dapat itong isama bawat buwan sa loob ng ilang minuto, at kahit na sa taglamig ng operasyon (sa panahon ng mga thaws).
Nag-aambag ito sa pagpapanatili ng pagpapadulas sa mga bahagi ng compressor at seal, na nagpapalawak ng buhay ng serbisyo ng air conditioning system.
Ang kotse ay maaaring nilagyan ng klima control system, na awtomatikong kumokontrol sa temperatura, dami at pamamahagi ng daloy ng hangin at regulates ang mga ito depende sa mga kondisyon na tinukoy ng driver, pati na rin ang mga kondisyon ng panahon. Ini-imbak ang kakayahang manu-manong kontrolin ang sistema.
Ang yunit ng control control control ay matatagpuan sa sentro ng console ng panel ng instrumento.

Climate control control unit: 1 - fan rotation speed regulator; 2 - display ng impormasyon; 3 - Air temperatura regulator; 4 - Air conditioning power button; 5 - pindutan ng air recirculation mode; 6 - Ang mga pindutan ng pamamahagi ng hangin ay dumadaloy sa cabin; 7 - pindutan ng pag-alis ng inea / moisture mode sa windshield; 8 - pindutan sa awtomatikong microclimate control system.

Pindutin ang pindutan Auto. Kabilang ang awtomatikong mode kung saan ang hanay ng temperatura sa cabin ay awtomatikong pinananatili. Kapag pinindot mo ang alinman sa mga pindutan ng kontrol ng klima, ang mga awtomatikong pagbabago mode - ang pindutan ay naka-on, ang function ay manu-manong pinamamahalaang, ang natitirang mga function ay awtomatikong. Ang pag-on at off ang air conditioner ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan 4. Kapag naka-on ang air conditioner, ang inskripsyon ay lilitaw sa display. Ac.. Ang bilis ng pag-ikot ng fan ay nababagay sa pag-ikot ng regulator 1. Ang mga setting ng tagahanga ay ipinapakita sa display sa anyo ng mga stroke. Ang direksyon ng hangin daloy sa cabin ay itinakda ng mga pindutan 6. Pindutan 5 ay ginagamit upang piliin ang feed mode sa kotse ng panlabas na hangin at recycling, kapag ang feed sa panlabas na hangin interior ay tumigil. Upang alisin ang isang inlet / kahalumigmigan mula sa windshield, isang pindutan 7 ay inilaan. Kapag pinindot mo ang pindutan na ito, ang air conditioner ay awtomatikong naka-on, at ang air recirculation ay hindi pinagana. Sa kasong ito, ang awtomatikong kontrol ng dalas ng pag-ikot ng fan at temperatura ng hangin sa cabin ay nangyayari.

Rear View Mirrors.

Depende sa pagsasaayos sa kotse, maaaring mai-install ang mga panlabas na salamin sa likod ng manu-manong o elektrikal na biyahe at pinainit. Ang posisyon ng Outer rear view mirror na may manu-manong drive ay madaling iakma mula sa loob ng kotse na may isang turn ng salamin hawakan. Upang ayusin ang posisyon ng rear-view mirrors ...

... ang pinto ng driver ng armrest ay matatagpuan.
Upang ayusin ang posisyon ng kaliwa o kanang panlabas na salamin, isinasalin namin (kasama ang ignition naka-on) ang hawakan ng pinto ng regulator, ayon sa pagkakabanggit, sa posisyon L. O. R.. Pagkatapos, tilting ang hawakan sa kanan at kaliwa at pabalik-balik, baguhin ang posisyon ng salamin. Upang i-on ang pag-init ng mga salamin, isinasalin namin ang hawakan ng regulator sa posisyon 1.
Kapag nabigo ang electric drive, ang posisyon ng salamin ay maaaring manu-mano nang manu-mano sa pamamagitan ng pagpindot sa mga gilid ng elemento ng salamin. Ang posisyon ng panloob na salamin ng hulihan view ay maaaring iakma sa pahalang at vertical na eroplano, i-on ang mirror katawan sa bisagra. Mayroong dalawang mga mode ng posisyon ng panloob na salamin: "araw" at "gabi". Upang mabawasan ang pagbubulag ng mga headlight ng paglipat mula sa likod, isinasalin namin ang salamin sa posisyon ng "gabi" ...

... paglipat pabalik ang pingga na matatagpuan sa ilalim ng pabahay.
Sa kasong ito, ang anggulo ng pagmuni-muni ng salamin at pagbaba ng epekto ay bumababa.
Hindi inirerekomenda na ilagay ang mga item sa istante sa harap ng hulihan na salamin na maaaring mabawasan ang zone ng panonood sa pamamagitan ng salamin.

Salon lighting plander.

Sa tapiserya ng kisame ng kotse, ang eroplano ay naka-install, kung saan ang panloob na ilaw lampara at dalawang itinuro light bulbs ay matatagpuan.

Salon lighting plafof: 1 - Fixture lamp switch button; 2 - key switch lamp ilaw ng cabin at itinuro liwanag; 3 - seksyon ng direksyon ng itinuro liwanag; 4 - seksyon ng interior lighting lamp.
Kapag pinindot mo ang 1 na pindutan sa kisame, ang kaukulang direktang ilaw lamp ilaw up. Kapag pinindot mo ang pindutan ng lampara muli lumabas.
Kapag hindi pinindot (average na posisyon), ang key 2 lamp ng interior lighting at itinuro na ilaw ay awtomatikong nag-iilaw kapag ang kotse ay naka-unlock, pagbubukas ng isa sa mga pinto o pag-alis ng key mula sa lock ng ignisyon.
Ang ilaw ay lumiliko pagkatapos ng ilang segundo matapos ang lahat ng mga pinto ay sarado o kaagad pagkatapos i-on ang ignition. Kapag nag-click ka sa kanang gilid ng 2 key, ang lahat ng mga lamp ng kisame ilaw up. Upang i-off ang plaffone lamp, pindutin ang kaliwang gilid ng key 2. Sa kasong ito, ang direktang ilaw lamp ay maaaring i-on sa pamamagitan ng pagpindot sa kaukulang pindutan 1.