Paano i-on ang air conditioning sa volkswagen polo.

Heater at air conduct.

Gamit ang tamang paggamit ng mga kakayahan ng sistema ng pag-init at bentilasyon ng iyong sasakyan sa cabin, ang mga komportableng tirahan ay ibinigay at ang fogging ng salamin ay inalis.

Kung ang iyong sasakyan, kapag bumibili, ay hindi nilagyan ng air conditioning system. Maaari kang hindi bababa sa ilang oras upang i-install ang system na ito sa iyong sariling kotse. Upang gawin ito, makipag-ugnay sa 100 Honda upang magbigay ng kasangkapan sa sasakyan na may air conditioning system na ginawa sa Honda Plants at nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan ng aming kumpanya.

Heating control panel, bentilasyon at air conditioning

Fan regulator knob.

Ang paglipat ng hawakan sa kanan ay humahantong sa isang pagtaas sa dalas ng pag-ikot ng fan at ibigay ang hangin sa loob ng kotse.

Air temperatura controller knob.

Ilipat ang hawakan sa kanan ay humahantong sa isang pagtaas sa pagpasok ng temperatura ng hangin sasakyan sa loob.

Pindutan ng air conditioner switching (hiwalay na mga modelo)

Ang pindutan ng A / C ay dinisenyo upang i-on at patayin ang air conditioner. Kapag naka-on ang air conditioner, ang tagapagpahiwatig na binuo sa mga ilaw ng pindutan.

Basahin ang parehong:

Pindutan ng recycling mode ng air.

Ang pindutan ay dinisenyo upang i-on ang mode ng recycling ng hangin.

Kapag pinagana ang recirculation mode (bilang evidenced ng isang nasusunog na tagapagpahiwatig, na binuo sa pindutan), ang panloob na kotse ay nakahiwalay mula sa kapaligiran at pagpasok ng sariwang hangin sa loob ng hangin. Ang tagahanga ay nagbibigay ng sirkulasyon ng hangin sa isang saradong tabas. Kung muling pindutin ang pindutan at i-off ang recirculation mode (sa parehong oras ang tagapagpahiwatig na binuo sa pindutan ay lalabas), ang sariwang panlabas na hangin mula sa kapaligiran ay magsisimula sa cabin.

Lumiliko sa mga mode ng pamamahagi ng hangin.

Ang mga pindutan ay dinisenyo upang piliin ang mode ng pamamahagi ng hangin.

Ang panlabas na hangin ay pumapasok sa salon sa pamamagitan ng central at side ventilation deflectors na matatagpuan sa control panel.

Basahin ang parehong:

Pens air conditioner volkswagen polo.

Mababang presyo set na ipinakita sa mga detalye ng video Madaling pag-install \u003d bagong view ng iyong Polo. ! -~-~~-~~~-~~-~-.

Vw polo sedan (air conditioning ay masama cooled) damper ng mainit na daloy ng hangin!

Mga kotse na may 5-door hatchback.

Maaari mong ayusin ang direksyon ng mga daloy ng hangin na pumapasok sa loob ng mga deflectors gamit ang mga regulator. Ipadala ang hangin sa nais na direksyon sa pamamagitan ng paglipat ng mga levers ng mga deflectors pakaliwa-kanan at up-down.

Ang supply ng hangin sa pamamagitan ng mga deflectors ng bentilasyon ng bentilasyon, na matatagpuan sa kaliwa at kanan sa control panel, ay maaaring ganap na ipagpapatuloy. Upang isara o buksan ang gilid ng bentilasyon ng bentilasyon, i-on ang hawakan ng pinto na matatagpuan sa gilid ng deflector.

Ang deflector, na matatagpuan sa tuktok na istante ng control panel, ay maaaring buksan o sarado gamit ang isang pingga, na nasa pagitan ng central ventilation deflectors.

Kung ang isa sa mga mode ng pamamahagi ng hangin ay naka-on o, pagkatapos ay sa itaas na posisyon, ang air pingga ay papasok sa interior ng kotse nang sabay-sabay sa pamamagitan ng gitnang at itaas na mga deflectors ng bentilasyon. Upang ihinto ang paggamit ng hangin sa pamamagitan ng upper deflector, ganap na mas mababa ang pingga.

Basahin ang parehong:

Para sa paggana ng mga sistema ng pag-init ng cabin at air conditioning, ang kotse engine ay nagtrabaho. Ang pampainit ay gumagamit ng mainit na coolant ng engine para sa pagpainit ang hangin na pumapasok sa loob. Kung ang engine ay hindi mainit-init hanggang sa isang normal na operating temperatura, ito ay tumagal ng ilang minuto bago sa cabin ay magsisimula na dumating mainit-init na hangin.

Sa ganap na karamihan ng mga kaso, ang pinakamahusay na mga resulta ng mga sistema na nagbibigay ng isang komportableng microclimate ay nakamit sa Outdoor Air Survey mode. Mahabang pagsasama ng mode recycle Air.Lalo na sa hindi nagtatrabaho air conditioner, humahantong sa fogging glass. Samakatuwid, inirerekomenda na isama ang air recirculation mode lamang kung kinakailangan at para sa maikling panahon, halimbawa, kapag nagmamaneho sa paligid ng lupain na may usok o kontaminadong kapaligiran. Sa sandaling ang pangangailangan upang insulate ang loob ng kotse mula sa kapaligiran ay nawala, i-off ang air recirculation mode.

Ang panlabas na amosperikong hangin ay pumapasok sa mga sistema ng pag-init at air conditioning sa pamamagitan ng pagtanggap ng ihawan, na matatagpuan sa harap ng windshield. Pana-panahong linisin ang mga pagbubukas ng pagtanggap ng lattice mula sa mga dahon at iba pang basura na nagpapahirap sa hangin.

Car salon ventilation.

2. I-on ang mode pamamahagi ng hangin Sa pamamagitan ng pagpindot sa naaangkop na pindutan. Mode. recycle Air. Dapat na naka-off.

3. Gamit ang hawakan ng fan regulator, itakda ang nais na antas ng supply ng hangin sa cabin.

Post Views: 27.

Ang sumusunod na sitwasyon: Kapag nag-click ka sa pindutan, ito ay ignited, ngunit walang naaangkop na tunog ng pagsasama. Air ayon sa pagkakabanggit blows hindi cool. Sinusuri ang mga piyus sa cabin, numero 22 at 25, parehong mabuti.

Ay sumulat sa opisyal. Sino ang nag-iisip tungkol dito? Gayunpaman, ang linggo ay naglagay ng alarma, ang mga installer ay maaaring magkaroon ng isang bagay na tulad nito?

Volkswagen polo. Sedan 2012, 105 liters. mula. - Electrician at electronics.

25

Guys at sa akin on the go, kapag ako ay nagmamaneho na may Kondeem sa salon, ang matalim amoy ng uri ng mga kable at condo ay tapos na nagtatrabaho. Ano ang iniisip?

Kamusta. At sa sandaling mayroon akong parehong bagay, ang amoy ng isang bagay na nasunog at pagkatapos ay natagpuan na ang klima ay hindi nakikita. Mayroon kang isang bagay na masamang kapalaran. Temperatura sa kalye 7. Ito ay kinakailangan upang i-on.

Confressor konduyuk anak na babae. Hindi linisin ni Notpor ang radiador, siya ay naka-block, sa huli overheating ang sistema ay labis na presyon at narito ang resulta! Ngayon, sa ilalim ng kapalit, ang radiator at tagapiga. Kahit na may isang radiator!

Magkaroon ng isang magandang oras araw. Hindi siya mapupunta sa iyo, ang temperatura ng condushka ay hindi nakakaapekto sa temperatura.

ngunit sa lababo, kapag ang kotse ay palasingsingan, narinig ko kung paano ang condo at ang hangin ay isang cool na pagpapaputi.

Ang air conditioner compressor coupling ay hindi kasama. Walang masa sa air conditioner compressor.

Hindi Ang compressor coupling ay nagmamaneho air conditioner. Sa compressor. air conditioner Walang masa. Vw golf 4, passat, polo, bora.

Vw polo sedan ( air conditioning. Bad Cooling) Hot Air Flow Damper!

Subukan na muling i-on muli. Ang hawakan ay lahat sa salamin (up) pindutin ang pindutan ng A / S.oll ay matukoy ang katangian na pag-click. Kola ang compressor, ang kalo ay dapat na umiikot, ang bilis ng engine ay bahagyang mahulog, ang tagahanga ng pangsingaw ay i-on. (depende sa temperatura) kung mayroon kang lahat ng mga patakaran. Magkakaroon ng isang tanong sa malamig, isulat

Hi, sabihin sa akin ang parehong kuwento ang tagapagpahiwatig ay fastened ngunit hindi i-on at walang katangian click, kung saan umakyat kung ano ang panoorin, marahil ay may isang relay?

Infa ay nakumpirma, sinuri ko ang kotse. Lumiko si Condes sa I. gumagana))

Suriin ang presyon ng Freon sa mga contours. Higit pang mga detalye ang naglalarawan ng isang madepektong paggawa.

tingin ko sa leth ko malaman 100% gumagana siya o hindi)

Mayroon akong ito sa tagsibol, ngunit ang antas ay 10 sa isang lugar, ulan, slush. Sa umaga sinimulan ko ang lahat ng bagay na nagtrabaho, nagmaneho ako sa biyenan, nagpunta sa kanya sa loob ng kalahating oras, pagkatapos ay lumabas, nagsimula, nagdulot at nakakaramdam ng tuwid na matigas at ang mga bintana ng pawis. Dumating ako upang sundutin ang pindutan ng Condeye (mayroon akong isang control na sleeper), ngunit walang nangyari! Sa gabi, umakyat ito sa Internet, at isang daang diyan ay hindi nabasa, nagpasiya akong mag-sign up para sa serbisyo! Ngunit! Sa umaga, ang makina ay kawili-wiling nagulat, condo gumagana🙂

well, ngayon, nagpapakita ito, bukas kung pumunta din ako sa garahe at suriin doon.

sa ibaba 4 ay hindi i-on.

Saan nagmula ang impormasyong ito?

sa kalye kung gaano karaming mga degree? Pagkatapos ng 0 degrees, hindi ito i-on.

Katulad na balita

Ang bagong Volkswagen Polo ay napaka-tanyag sa sasakyan sa mundo, kabilang ang sa lupain ng Russia. Ang aming kliyente ay nananatili na may sikat na tagagawa ng Aleman na pinamamahalaang upang makipagtulungan sa ilang mahahalagang tampok sa makina na ito: kadalasan ang pinakamataas na kalidad ng Aleman at ang presyo na ginagawang mas madali ang kotse na ito ...

1.1.4. Control ng Gearbox. 1.1.5. Panlabas na ilaw switch, headlights light beam control regulators, steering wheel switch, switch block sa instrumento panel. 1.1.6. Ang control unit ng heating, bentilasyon at air conditioning, rearview mirrors, salon lighting. 1.2. Kaligtasan sa pagkumpuni. Forum volkswagen.

1.1.6. Volkswagen polo. Ang control unit ng heating, bentilasyon at air conditioning, rearview mirrors, salon lighting.

Pag-init, bentilasyon at air conditioning

Ang kotse, depende sa configuration, ay maaaring nilagyan ng isang sistema ng pag-init, bentilasyon at air conditioning na may manu-manong kontrol at awtomatikong pagsasaayos ng klima sa cabin - klima control system. Ang hangin sa salon ng kotse ay maaaring kumilos sa pamamagitan ng gitnang at gilid deflectors na matatagpuan sa mga panel ng instrumento, pati na rin sa pamamagitan ng air ducts - sa mga paa ng driver at pasahero.
Ang cabin air purification filter ay pumipigil sa dust at mapanganib na mga particle sa hangin sa hangin.
Ito ay lumiliko ang hangin mula sa salon sa puno ng kahoy sa pamamagitan ng bentilasyon grids na matatagpuan sa istante sa ilalim ng hulihan salamin. Mula sa puno ng kahoy, ang hangin ay lumabas sa pamamagitan ng mga grilles sa ilalim ng hulihan bumper.

Side deflector ng heating, bentilasyon at air conditioning system: 1 - Ang mga pagbabago sa direksyon ng direksyon ng daloy ng hangin; 2 - ang intensity regulator ng air intake.

Central heating, bentilasyon at air conditioning system deflectors.
Ang control unit ng heating system, bentilasyon at air conditioning ay matatagpuan sa sentro ng console ng panel ng instrumento.

Ang control unit ng heating system, bentilasyon at air conditioning (sa mga sasakyan na kinokontrol ng kotse): 1 - air temperatura controller; 2 - Lumipat mode ng operasyon ng fan ng pampainit; 3 - Air Flow Distribution regulator; 4 - pindutan ng switch ng air conditioner; 5 - Air Recycle Recycling Switch.
Sa pamamagitan ng pag-on ang hawakan ng air temperatura controller 1, baguhin ang temperatura ng hangin na pumapasok sa loob. Upang madagdagan ang temperatura ng hangin, kailangan mong i-rotate ang hawakan ng pinto ng regulator sa kanan, sa pulang sektor ng sukat, at upang mabawasan ang temperatura ng hangin - sa kaliwa, sa asul na sektor. Ang intensity ng supply ng hangin sa salon ay kinokontrol sa pamamagitan ng pag-on ng hawakan ng fan operation mode switch 2. Sa kasong ito, ang isa sa apat na mga rate ng pag-ikot ng fan ay naka-on. Ang pag-on ng hawakan ng switch clockwise, dagdagan ang bilis ng pag-ikot ng fan. Ang mga daloy ng hangin na pumapasok sa salon ay maaaring iakma. Ang daloy ng distribusyon regulator 3 ay nagtatakda ng sumusunod na direksyon ng hangin ng maraming hangin sa cabin:
- Ang daloy ng hangin sa pamamagitan ng mga deflectors sa panel ng instrumento ay pumasok sa tuktok ng loob ng kotse;
- Ang daloy ng hangin ay dumarating lamang sa zone ng lokasyon ng pagmamaneho at mga pasahero;
- Ang daloy ng hangin ay pumapasok sa zone ng lokasyon, pati na rin sa mga lattices ng pamumulaklak ng windshield;
- Ang daloy ng hangin ay dumating lamang sa mga lattices ng windshield blowing.
Upang paganahin ang mode ng recycling ng hangin, pindutin ang pindutan ng switch 5. Sa kasong ito, ang tagapagpahiwatig ay nag-iilaw sa pindutan. Upang i-off, pindutin muli ang pindutan. Air recirculation mode (pagwawakas ng panlabas na supply ng hangin sa cabin) Inirerekomenda na gamitin kung kinakailangan upang mabilis na mabawasan o madaragdag ang temperatura ng hangin sa cabin, pati na rin kapag nagmamaneho sa maalikabok na lupain o sa isang siksik na daloy ng trapiko upang maiwasan ang alikabok , naubos na gas at hindi kanais-nais na amoy.
Hindi inirerekomenda na gamitin ang mode ng recycling sa loob ng mahabang panahon, dahil ito ay maaaring humantong sa isang pagtaas sa halumigmig ng hangin sa cabin at fogging glass.
Upang i-on ang air conditioner, pindutin ang pindutan ng 4 switch gamit ang engine na tumatakbo at naka-on ang heater fan. Sa kasong ito, ang tagapagpahiwatig ay nag-iilaw sa pindutan.
Muling pagpindot sa pindutan patayin ang air conditioner. Ang air conditioner ay naka-off din kapag naka-off ang fan ng heater. Sa mga matagalang linya o sa mga kondisyon ng intensive urban motion, ang operasyon ng air conditioner ay maaaring humantong sa overheating ng engine. Samakatuwid, kung ang temperatura ng paglamig ng fluid ay lumampas sa pinahihintulutang halaga, dapat na naka-off ang air conditioner. Kung ang kotse ay ilagay sa parking lot sa kanang ray ng araw, bago i-on ang air conditioner, dapat mong buksan ang mga bintana at magpainit sa loob. Upang maiwasan ang fogging sa maulan na panahon, kailangan mong itakda ang maximum na bilis ng tagahanga, i-on ang air conditioner at ilipat ang regulator ng pamamahagi ng daloy ng hangin sa posisyon, habang ang controller ng temperatura ng hangin ay inirerekomenda na mai-install sa hangganan ng asul at pulang zone .
Pagkatapos ng isang mahabang paradahan sa mainit na panahon sa araw kapag naka-on ang air conditioner, huwag idirekta ang daloy ng malamig na hangin sa windshield upang maiwasan ang pag-crack.
Kung hindi na kailangang gamitin ang air conditioner, dapat itong isama bawat buwan sa loob ng ilang minuto, at kahit na sa taglamig ng operasyon (sa panahon ng mga thaws).
Nag-aambag ito sa pagpapanatili ng pagpapadulas sa mga bahagi ng compressor at seal, na nagpapalawak ng buhay ng serbisyo ng air conditioning system.
Ang kotse ay maaaring nilagyan ng klima control system, na awtomatikong kumokontrol sa temperatura, dami at pamamahagi ng daloy ng hangin at regulates ang mga ito depende sa mga kondisyon na tinukoy ng driver, pati na rin ang mga kondisyon ng panahon. Ini-imbak ang kakayahang manu-manong kontrolin ang sistema.
Ang yunit ng control control control ay matatagpuan sa sentro ng console ng panel ng instrumento.

Climate control control unit: 1 - fan rotation speed regulator; 2 - display ng impormasyon; 3 - Air temperatura regulator; 4 - Air conditioning power button; 5 - pindutan ng air recirculation mode; 6 - Ang mga pindutan ng pamamahagi ng hangin ay dumadaloy sa cabin; 7 - pindutan ng pag-alis ng inea / moisture mode sa windshield; 8 - pindutan sa awtomatikong microclimate control system.

Pindutin ang pindutan Auto. Kabilang ang awtomatikong mode kung saan ang hanay ng temperatura sa cabin ay awtomatikong pinananatili. Kapag pinindot mo ang alinman sa mga pindutan ng kontrol ng klima, ang mga awtomatikong pagbabago mode - ang pindutan ay naka-on, ang function ay manu-manong pinamamahalaang, ang natitirang mga function ay awtomatikong. Ang pag-on at off ang air conditioner ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan 4. Kapag naka-on ang air conditioner, ang inskripsyon ay lilitaw sa display. Ac.. Ang bilis ng pag-ikot ng fan ay nababagay sa pag-ikot ng regulator 1. Ang mga setting ng tagahanga ay ipinapakita sa display sa anyo ng mga stroke. Ang direksyon ng hangin daloy sa cabin ay itinakda ng mga pindutan 6. Pindutan 5 ay ginagamit upang piliin ang feed mode sa kotse ng panlabas na hangin at recycling, kapag ang feed sa panlabas na hangin interior ay tumigil. Upang alisin ang isang inlet / kahalumigmigan mula sa windshield, isang pindutan 7 ay inilaan. Kapag pinindot mo ang pindutan na ito, ang air conditioner ay awtomatikong naka-on, at ang air recirculation ay hindi pinagana. Sa kasong ito, ang awtomatikong kontrol ng dalas ng pag-ikot ng fan at temperatura ng hangin sa cabin ay nangyayari.

Rear View Mirrors.

Depende sa pagsasaayos sa kotse, maaaring mai-install ang mga panlabas na salamin sa likod ng manu-manong o elektrikal na biyahe at pinainit. Ang posisyon ng Outer rear view mirror na may manu-manong drive ay madaling iakma mula sa loob ng kotse na may isang turn ng salamin hawakan. Upang ayusin ang posisyon ng rear-view mirrors ...

... ang pinto ng driver ng armrest ay matatagpuan.
Upang ayusin ang posisyon ng kaliwa o kanang panlabas na salamin, isinasalin namin (kasama ang ignition naka-on) ang hawakan ng pinto ng regulator, ayon sa pagkakabanggit, sa posisyon L. O. R.. Pagkatapos, tilting ang hawakan sa kanan at kaliwa at pabalik-balik, baguhin ang posisyon ng salamin. Upang i-on ang pag-init ng mga salamin, isinasalin namin ang hawakan ng regulator sa posisyon 1.
Kapag nabigo ang electric drive, ang posisyon ng salamin ay maaaring manu-mano nang manu-mano sa pamamagitan ng pagpindot sa mga gilid ng elemento ng salamin. Ang posisyon ng panloob na salamin ng hulihan view ay maaaring iakma sa pahalang at vertical na eroplano, i-on ang mirror katawan sa bisagra. Mayroong dalawang mga mode ng posisyon ng panloob na salamin: "araw" at "gabi". Upang mabawasan ang pagbubulag ng mga headlight ng paglipat mula sa likod, isinasalin namin ang salamin sa posisyon ng "gabi" ...

... paglipat pabalik ang pingga na matatagpuan sa ilalim ng pabahay.
Sa kasong ito, ang anggulo ng pagmuni-muni ng salamin at pagbaba ng epekto ay bumababa.
Hindi inirerekomenda na ilagay ang mga item sa istante sa harap ng hulihan na salamin na maaaring mabawasan ang zone ng panonood sa pamamagitan ng salamin.

Salon lighting plander.

Sa tapiserya ng kisame ng kotse, ang eroplano ay naka-install, kung saan ang panloob na ilaw lampara at dalawang itinuro light bulbs ay matatagpuan.

Salon lighting plafof: 1 - Fixture lamp switch button; 2 - key switch lamp ilaw ng cabin at itinuro liwanag; 3 - seksyon ng direksyon ng itinuro liwanag; 4 - seksyon ng interior lighting lamp.
Kapag pinindot mo ang 1 na pindutan sa kisame, ang kaukulang direktang ilaw lamp ilaw up. Kapag pinindot mo ang pindutan ng lampara muli lumabas.
Kapag hindi pinindot (average na posisyon), ang key 2 lamp ng interior lighting at itinuro na ilaw ay awtomatikong nag-iilaw kapag ang kotse ay naka-unlock, pagbubukas ng isa sa mga pinto o pag-alis ng key mula sa lock ng ignisyon.
Ang ilaw ay lumiliko pagkatapos ng ilang segundo matapos ang lahat ng mga pinto ay sarado o kaagad pagkatapos i-on ang ignition. Kapag nag-click ka sa kanang gilid ng 2 key, ang lahat ng mga lamp ng kisame ilaw up. Upang i-off ang plaffone lamp, pindutin ang kaliwang gilid ng key 2. Sa kasong ito, ang direktang ilaw lamp ay maaaring i-on sa pamamagitan ng pagpindot sa kaukulang pindutan 1.

ito ay naging mainit-init kung paano maayos na gamitin ang recycling sa vw polo sedan upang walang pawis

Ang Veronica recycling ay hindi inilaan upang labanan ang fogging ng baso.

Unang maunawaan ni Victor ang iyong sarili kung ano ang ibig sabihin ng termino. At lahat ay magiging intuitive.

Inna upang ito ay kinakailangan upang ilagay ang isang bakod ng hangin mula sa kalye.

Lily upang kapag ang recirculation ay naka-on, ang salamin ay hindi pawis, ito ay kinakailangan upang i-on ang air conditioner. Ito ay tuyo ang hangin. Madalas akong pumunta sa tag-init, ngunit walang smells mula sa kalye ay dumating, at may isang mas mahusay na condo, dahil hindi mo kailangang palamig bagong mga bahagi mula sa kalye sa bawat oras. At kung walang Kondeya, ang mga baso ay mabilis.

Tags: Bakit kaagad lumiliko sa air conditioning sa polo sedan

Ang air conditioner compressor coupling ay hindi kasama. Walang masa sa air conditioner compressor. Vw golf 4, passat, polo, bora.

5 Dec. 2012 - Ang air conditioning ay naka-on mismo: ... Ako halos agad na i-on kapag ang heater ay naka-on, tila sa maubos gas sa ...

Ang aking pagsusuri tungkol sa "polo sedan"

Anim na buwan ang lumipas mula noong pagbili ng makina - VW Polo sedan. Mileage 5800 kilometro.

Russian "Volkswagen"
Tulad ng alam mo, ang Polo Sedan ay partikular na binuo para sa Russian market, at kinokolekta din nila ito sa Russia, sa planta ng VW sa Kaluga. Ang kalidad ng asamblea ay maganda. Kung sa mga forum tungkol sa iba pang mga banyagang kotse na nakolekta sa Russia, maaari mong matugunan ang feedback sa katotohanan na sa mga kotse na natanggap doon at may mga shoals ng uri ng barbecues o hindi nakuha bahagi, pagkatapos lahat ng bagay ay tapos na maingat at makinis. Walang mga pagkakaiba mula sa "European" hatchbacks polo.
Gayunpaman, natagpuan ko pa rin ang Assembly Assembly, at ano pa! Sa lalong madaling panahon ng tagsibol umuulan at slush, nagkaroon ng isang bihasang bagay: sa krudo panahon kapag ang air conditioner ay naka-on, mula sa isang lugar mula sa ilalim ng buckage sa front passenger rug, na parang sa ilalim ng presyon ay injected sa isang lugar 100 ML ng tubig . Ang sitwasyon ay paulit-ulit na pana-panahon, tila, gaya ng itinakda ng tubig sa isang lugar sa loob ng kotse.
Noong Mayo, nagpunta ako sa opisyal na serbisyo, Avilon. Sinuri nila ang paagusan doon (ito ay naging sa pagkakasunud-sunod), ibinuhos ang kotse na may tubig sa lababo - ay hindi nakahanap ng anumang bagay, ang epekto ay hindi paulit-ulit (pinaghihinalaan ko, ako ay nagbuhos ng kaunti). Nagplano ako, na nag-aanyaya sa pag-drive sa ulan, kung paano ang tubig ay nasa rug muli. Sa bahay, scratching turnips, nagpasiya akong huwag maghintay para sa panahon mula sa panahon. Pagkatapos ng lahat, hindi ito maaaring sa sampu-sampung libo ng mga kotse na nakolekta sa conveyor lamang ako ay tulad ng isang depekto? Naipadala sa pamamagitan ng form sa website vw.ru, isang mensahe sa Russian "Volkswagen" na may isang paglalarawan ng problema at hiniling sa akin na ipadala sa akin sa tulad ng isang serbisyo na may karanasan upang maalis ang mga naturang faults.
Pagkalipas ng apat na araw, tinawagan nila ako mula sa Volkswagen at sinabi na ang depekto ay ayusin ang parehong "avilon" - bibigyan nila siya ng may-katuturang mga rekomendasyon. Pagkatapos ay tumawag sila mula sa paglilingkod, na inanyayahang tumawag. Kapansin-pansin, ang kinatawan ng "Volkswagen" ay dumating sa serbisyo ng aking kotse. Bilang isang resulta, ito ay naka-out na kapag assembling ang aking kotse sa planta, nakalimutan nila na sigaw ng tahi, pagpunta sa ilalim ng isang plastic apron, na kung saan ang "wipers" mahulog. Ang tubig ay natagos sa pamamagitan ng tahi na ito, na nagiging sanhi ng problema na inilarawan. Seam sealed, at - ngayon ay may dalawang malakas na ulan - lahat ng bagay ay tila sa pagkakasunud-sunod.
Ang mga kinatawan ng serbisyo ay sumumpa at ito ay ang depekto ay sa katunayan napakabihirang. Sa pangkalahatan, maaari itong paniwalaan na naniniwala, dahil ang "Avilon" ay isa sa pinakamalaking sentro ng VW sa Moscow at sa kanilang mga volume ay tiyak na nahaharap sa problemang ito kung ito ay higit pa o mas mababa ang masa. Bilang karagdagan, sa kahilingan ng kinatawan na "Volkswagen", ang lugar ng pagkumpuni ay nakuhanan ng larawan - malinaw naman, na may isang ordinaryong malfunction na hindi sila dumating, na sinusundan ng Orgvoda.
Walang mga problema kung hindi man. Kahit na ang ilaw bombilya ay hindi sinusunog.
Engine at transmisyon
Sa polo, ang sedan ay naglagay ng isang engine - isang regular na atmospheric ng 1.6 liters at isang kapasidad ng 105 hp, at isang mekanikal o awtomatikong 6-speed gearbox (mayroon akong huling isa). Kapag pinili ko kung anong uri ng modelo ng kotse sa pangkalahatan, ang engine na ito ay tila sa akin nonselveny: Koreans, halimbawa, sa Hyundai Solaris at Kia Rio inilagay engine ng parehong lakas ng tunog, ngunit ang kapasidad ay 122 pwersa. Ngunit ito ay naka-out na Korean "kabayo" sa paanuman Dholese German: ang kanilang mas maraming kawan bubuo halos ang parehong metalikang kuwintas (155 nm laban sa 153 nm sa polo), at sa 4,200 revolutions bawat minuto, habang polo - na may lamang 3800 liko.
Ito ay pinaniniwalaan na sa "Awtomatikong" kailangan mong ilagay ang mga engine na mas malakas, lakas ng 150. Kung hindi, tulad ng, "hindi pagpunta". Nonsense! 105 HP. Ang Polo sa kumbinasyon ng isang awtomatikong kahon ay nagbibigay-daan sa iyo upang maging ganap na mahusay na kontrolado sa makina. Rebuildings, overtaking, matalim jerks sa nabuo puwang sa trapiko jams - walang problema. At ito ay kahit na sa simpleng paraan ng pagpapatakbo ng kahon, at mayroon pa rin ng isang sporty ("S"), kung saan ang mga pagpapadala ay lumilipat mas mabagal, at pababa - mas mabilis, kaya ito ay karaniwang sunog. Sa parehong mga mode, ang reaksyon sa gas pedal ay sapat: pinindot mo ang average - ang machine agad-dials ang paglipat, i-click ang "sa sahig" ("kikdown") - i-pause 1-1.5 segundo, paglipat ng paglipat down at haltak pasulong . Walang sensations tulad ng "ay hindi pumunta" hindi at malapit.
Oo, sa pamamagitan ng paraan, na nag-aalinlangan na pumili kapag bumili ng kotse - mekanika o awtomatikong - personal para sa akin mekanika ngayon (Polo - ang aking unang kotse na may awtomatikong machine) ay namatay. Ang awtomatikong kahon ay hindi gaanong komportable. At ang mga pag-uusap ng uri na "Gustung-gusto kong pakiramdam ang kotse" ay, sa palagay ko, mula sa kategorya ng mga pag-uusap tungkol sa "mainit na tunog ng tubo". Sa awtomatikong kahon sa VW, sa pamamagitan ng paraan, mayroong manu-manong mode - hilahin ang hawakan, lumilipat ang paglipat ng up-down. Well, sinubukan ko ito, well, gumagana ito. Bakit lang? Kaya hindi pa ginagamit ang mga ito.
Kaginhawahan at iba pa
Ang kamag-anak na badyet ng makina ay nagpapataw ng ilang mga limitasyon. Ang paghihiwalay ng ingay ay mas mahina kaysa sa susunod na klase machine - "Jetty", ang tunog ng engine ay hindi kaya naka-mute. Ngunit, gayunpaman, ang ingay sa cabin ay lubos na katanggap-tanggap, makipag-usap at naririnig ang interlocutor 120 kilometro kada oras ay hindi maaaring mapigil.
Ang pagnanais para sa mga marketer na "Volkswagen" ay nagbibigay diin sa mga pagkakaiba sa pagitan ng polo mula sa iba pang, mas mahal na mga modelo sa mga lugar na nakakatawa (na may kalungkutan). Halimbawa, mayroon akong nasa kotse mayroong mga mamahaling pagpipilian bilang kontrol ng klima, katad na multi-glass, pinainit na windshield, esp system, side airbag. Ngunit ngunit walang ilaw lampara para sa likod ng mga pasahero (kopeck pagkatapos ng lahat ng plafof!). Gayundin, nai-save din sila sa muli isang muster backlight ng glover (wala akong pakialam, hindi ko ito ginagamit, ngunit ang mga tao sa mga forum ay nasa mga forum). Pag-highlight ng puno ng kahoy (kung ang isang booze nagpunta) ay.
Ang buong tape recorder at acoustics ay labis na nasisiyahan. Siyempre, hindi ako isang baliw (tingnan ang "mainit na lampara tunog"), ngunit sa paanuman wala akong pagnanais na mapabuti. Dito, gayunpaman, sa mga indibidwal na kanta, kung saan ang mga mababang frequency ay tiyak, ang sheathing ng mga pinto ay nagsisimula sa resonate. Marahil ito ay kinakailangan upang gumawa ng ingay pagkakabukod pa rin.
Mahina ang kalan. Sa mga temperatura sa ibaba -10, ang salon ay nagpainit: lamang pagkatapos ng 15 minuto sa loob nito ay matatagpuan nang walang sumbrero, at pagkatapos ng 15 ito ay nagiging komportable. Ngunit ito ay isang kakulangan ng maraming mga kotse, kabilang ang mas mahal, kaya ang kasamaan na ito ay hindi maiiwasan.
Sa pangkalahatan, ang mga impression ay halos positibo.

Ano ang kailangan mong gawin sa air conditioning sa taglamig? | All-Russian Club ...

4 Abr. 2015 - All-Russian Volkswagen Polo Club sedan ... Ang air conditioner ay hindi gumagana kung ang temperatura ay mas mababa sa 4 degrees, kahit na hindi ito gagana, kaya ... Hindi ko i-on ang Candert sa taglamig. .... Sinubukan ko ang bintana upang pawisin ang bintana, nang walang Kondey ay hindi nagtulak, pinalitan ko agad.

Polo sedan sedan construction system. Ang mga heater node at ang air conditioner init exchanger init exchanger ay nakamit sa isang bloke. Ang mga kontrol ng air conditioning system ay matatagpuan sa panel, karaniwan sa mga kontrol ng heater.

Ang eskematiko diagram ng kilusang nagpapalamig sa air conditioning system ay ipinapakita sa isang eskematiko figure sa ibaba.

Circuit diagram ng refrigerant kilusan sa air conditioning system: 1 - pinagsamang presyon sensor; 2 - isang plot ng mataas na presyon pipeline; 3 - receiver-desiccant; 4 - mataas na presyon ng linya ng serbisyo balbula; 5 - condenser (air conditioner radiator); 6 - condenser fan at cooling system radiator; 7 - air conditioner compressor; 8 - mababang presyon ng pipeline seksyon; 9 - Mga linya ng balbula ng serbisyo ng mababang presyon; 10 - heater fan; At - evaporator; 12 - Thermostatic Valve.

Ang tagapiga ay naka-install sa engine silindro block at hinihimok ng isang lyclinic belt, ang tagapiga ay nagbibigay ng nagpapalamig na sirkulasyon sa system. Ang compressor shaft ay naka-install sa aluminyo front cover ng pabahay sa bearings at ay selyadong mula sa drive bahagi ng drive na may glandula.

Compressor drive pulley set sa dalawa<рядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через ведомый диск.

Mga Tala

Kung ang sistema ay maayos, habang ang air conditioner ay naka-on, ang clutch ay isang clamping clutch disc sa ilalim ng pagkilos ng isang electromagnet ay dumating sa pakikipag-ugnayan sa pulley ng drive, at ang compressor rotor ay nagsisimula upang paikutin.

Ngunit sa panahon ng pagpapatakbo ng air conditioner, ang mga sumusunod na faults ng compressor ay maaaring mangyari.

1. Kung, kapag naka-off ang air conditioner, may mga labis na tunog sa panahon ng pag-ikot, ang amoy ng Gary ay pinainit o lumilitaw, malamang na ito ay nagsimulang tiklupin ang tindig nito. Sa kasong ito, kinakailangan upang palitan ang tindig. Sa ilang mga kaso na inilunsad, maaaring kailanganin upang palitan ang compressor coupling assembly o mga bahagi ng mga bahagi nito.

2. Kung pagkatapos lumipat sa air conditioner, ito ay hindi naririnig, pagkatapos ay ang mga sumusunod na problema ay posible:

• ang nagpapalamig na pagtagas ay naganap, at ang control system ay nagbabawal sa pagsasama ng tagapiga;
• nabigo ang presyon ng sensor sa sistema;
• malfunctions sa mga de-koryenteng circuits ng control system;
• ang paikot-ikot ng likid ng pagkabit ng electromagnet ay sinunog;
• ang engine control unit para sa anumang kadahilanan (mataas na engine cooling fluid, high engine speed) ay hinarangan ang paganahin ang compressor.

3. Kung ang pagkabit ay madalas na umiikot at malayang, ngunit kapag binuksan mo ang air conditioner, ang mga panlabas na noises ay malinaw na naririnig o kahit na stall ang engine, malamang na naputol ang tagapiga. Ang panloob na pumping bahagi ng compressor ay hindi napapailalim sa pagkumpuni. Sa kasong ito, ang tagapiga ay kailangang mapalitan.

4. At ang huling, ang pinaka-hindi kanais-nais na pagpipilian. Ang pag-click ay ipinamamahagi, ang pagkabit ay madaling umiikot sa baras ng compressor, at ang paglamig ng hangin sa cabin ay hindi mangyayari. Sa kasong ito, ang compressor ay gumagana sa isang takot, walang pumping. Tanging isang bihasang espesyalista sa pagkakaroon ng espesyal na kontrol at diagnostic na kagamitan ay maaaring matukoy ang madepektong ito.

Maaari mong tumpak na matukoy ang sanhi ng malfunction pagkatapos ng kumpletong diagnosis sa isang espesyal na sentro ng serbisyo para sa pagkumpuni ng automotive air conditioner.

Sa ilalim ng likod na cover compressor, ang isang emergency pressure reset balbula ay nakatakda. Sa kaso ng presyon ng paglago sa sistema habang tinatanggihan ang isang presyon ng sensor o iba pang mga abnormal na sitwasyon, kapag ang naka-install na pinakamataas na presyon ng balbula lamad ay nawasak at bahagi ng nagpapalamig ay ipinalabas sa kalye bilang isang panuntunan, pagkatapos ay ginagawa ng emergency balbula walang sapat na higpit. Samakatuwid, pagkatapos alisin ang mga sanhi na naging sanhi ng presyon at i-reset ang nagpapalamig, ang balbula ay napapailalim sa isang ipinag-uutos na kapalit.

ISANG BABALA

Kapag ang balbula ay nag-trigger, ang nagpapalamig ay hindi inaasahang ipinalabas ng mga malakas na jet sa lahat ng direksyon. Upang maiwasan ang pinsala, ang mga tao ay sarado ng isang takip.

Condo.p (Air conditioner radiator) Ang uri ng multithreaded ay matatagpuan sa harap ng radiator ng sistema ng paglamig ng engine. Nakalakip ito gamit ang mga bracket sa radiator ng sistema ng paglamig. Ang mga cell ng condensor ay gawa sa flat thin-walled aluminum tubes na may panloob na longitudinal partition para sa tigas at panlabas na mga palikpik upang mapabuti ang init exchange. Aluminum tank, na may mga flanges para sa pagkonekta ng mga pipeline at receiver. Sa taas, ang tangke ay nahahati sa mga seksyon, kaya dumadaan sa pampalapot, ang pagpapalamig ng daloy ay nagbabago nang maraming beses ang direksyon. Sa condensor, ang steam condensation ng refrigerant na naka-compress ng refrigerant compressor at ang init ng init na inilabas sa nakapaligid na hangin ay nangyayari.

Kapag ang air conditioner ay naka-on, ang engine control unit ay lumiliko sa kapangyarihan supply circuit ng electric fan ng engine cooling radiator, na nagpapabuti ng init exchange sa condensor at binabawasan ang presyon sa air conditioner system.

Evaporator Matatagpuan sa bloke at air conditioning ng cabin. Ang pangsingaw ay gawa sa mga tubo ng aluminyo na may mga panlabas na palikpik upang mapabuti ang init ng palitan. Ang pagpasa sa mga tubes ng pangsingaw, ang kumukulong nagpapalamig ay aktibong sumisipsip ng init mula sa hangin na pumutok sa panlabas na feeff ibabaw ng mga tubo. Ang hangin ay pinalamig at ang tagahanga ay ibinibigay sa loob ng kotse.

Sa gilid ng pangsingaw ay may isang flange para sa pag-mount ang thermal control balbula.

Thermoregulation Valve. Ang uri ng bloke ay matatagpuan sa kaso ng pangsingaw. Ang balbula ay naka-attach sa pipelines at ang pangsingaw gamit ang flange koneksyon na dumadaan sa throttling hole sa katawan ng balbula, ang likidong nagpapalamig nang masakit ay binabawasan ang presyur nito at nagsisimula sa pigsa. Sa kaso ng balbula, ang isang pag-aayos ng elemento ay naka-install, binabago ang pag-agos na seksyon ng pagbubukas ng throttle, depende sa presyon at temperatura ng nagpapalamig. Ang elemento ng pagsasaayos ay naka-configure sa WPC-de-Manufacturer at sa panahon ng operasyon ang pagsasaayos ay hindi napapailalim.

Receiver-desiccant Naka-mount sa condense sa kaliwang bahagi at isang collapsible block. Sa loob ng kaso mayroong isang filter elemento (kartutso) na puno ng desiccant granules (silica gel). Ang isang liquefied refrigerant na dumadaan sa receiver ay nalinis mula sa posibleng mga impurities, dumi at kahalumigmigan. Sa tuktok ng kaso ng receiver, isang butas ay matatagpuan upang palitan ang elemento ng filter.

Pipelifiers. Ikonekta ang lahat ng mga elemento ng air conditioning system sa isang solong hermetic circuit. Ang mga pipeline at fastening flanges ay gawa sa aluminum alloys.

I-wrap ang mga bahagi ng metal ng pipelines mula sa mga dents at beggars. Ang anumang pagpapaliit ng seksyon ng pipeline cross ay humahantong sa pagbawas sa pagganap ng system.

Upang ikonekta ang mga intercommunicable elemento ng sistema ng pipeline, ang ilang mga lugar ay nilagyan ng nababaluktot na pagsingit (Larawan 12.3) mula sa mga materyales ng sintetiko.

Sa mga lugar ng mga compound ng mga indibidwal na elemento ng system na naka-install sEALING RINGS. Ikot cross seksyon ng neoprene. Sa panahon ng pagkumpuni ng sistema, kapag naghihiwalay ng mga pipelines, ang mga singsing na singsing ay napapailalim sa sapilitang kapalit. Ang mga may sinulid na pipelines ay pinipigilan ang inirekumendang punto. Mahina o labis na malubhang tightening leads sa pagpapapangit ng sealing ibabaw at nagpapalamig butas na tumutulo.

Mga Valve ng Serbisyo. Upang kumonekta sa diagnostic at refueling equipment ay matatagpuan sa mga pipeline.

Ang mga balbula ay sarado na may mga sinulid na takip upang protektahan sila mula sa dumi.

Ang mga Sloves ay naka-install sa mga valves, katulad sa disenyo na may mga spools ng mga gulong ng mga gulong, ngunit naiiba mula sa kanila.

Ang espesyal na key ay ginagamit para sa pag-on at pag-screw ng mga spool.

Presyon metro Naka-mount sa engine kompartimento sa mataas na presyon linya pipeline.

Sa pamamagitan ng sensor signal, ang electronic motor control unit ay lumiliko off ang air conditioner compressor kapag ang sistema ay deployed o isang emergency pagtaas sa presyon sa ito upang maprotektahan ang compressor mula sa overloads.

Control Unit Panel. Ang bentilasyon, air conditioning at pag-init ng sasakyan ay naka-install sa console ng instrumento ng instrumento.

Air temperatura sensor. Sa cabin ay matatagpuan sa front panel ng control unit, kung ang klima control system ay naka-install sa kotse. Upang ibukod ang mga maling pagbabasa ng mga halaga ng temperatura dahil sa epekto ng pinainit na mga elemento ng panel, ang sensor ay nilagyan ng sapilitang sistema ng pamumulaklak. Ang sistema ay nagbibigay ng isang unipormeng air duct mula sa harap ng loob ng kotse sa pamamagitan ng sensor housing. Para sa normal na kilusan ng hangin, protektahan ang input hole ng sensor housing mula sa anumang solid particle o fluid. Ito ay totoo lalo na sa mga kaso ng paglilinis ng kemikal ng cabin. Sa panahon ng paglilinis ng salon, ang vacuum cleaner ay mahigpit na ipinagbabawal na dalhin ang tip sa pagsipsip ng vacuum cleaner pipe sa inlet ng sensor. Sa isang mahirap na airbone sa pamamagitan ng sensor housing, ang normal na paggana ng awtomatikong sistema ng kontrol ng klima ay nasira.

Panlabas na temperatura sensor.Kahit na ito ay matatagpuan sa harap ng kotse sa likod ng goma cladding sa isang protektado mula sa solar radiation at maaliwalas na lokasyon, nakalantad sa naturang mga kadahilanan bilang mainit na hangin mula sa engine at radiation mula sa pinainit aspalto. Samakatuwid, ang patotoo nito ay maaaring minsan ay napakalaki, lalo na pagkatapos ng mahabang katamaran sa mga jam ng trapiko. Ang hitsura ng panlabas na hangin ay maaaring ituring na tama kapag nagmamaneho sa isang rate ng hindi bababa sa 40 km / h para sa hindi bababa sa 10 minuto.

Upang mapabuti ang kahusayan ng sistema ng pamamahala ng klima at isang mas komportableng pamamahagi ng mga daloy ng hangin sa cabin, naka-install ang solar na pag-iilaw ng sensor. Depende sa antas ng pag-init ng cabin na may mga ray ng araw sa kahabaan ng sensor signal, ang mga daloy ng hangin ay ipinadala sa ulo o paa ng driver at sa harap ng pasahero. Ang sensor ay matatagpuan sa panel ng instrumento na malapit sa salamin ng bintana.

Nagpapalamig. Ang sistema ay refilled ng HFC134A refrigerant (R134A). Ang nagpapalamig na idinagdag na espesyal na langis para sa lubricating ang tagapiga ay mahigpit na ipinagbabawal na gamitin ang mga refrigerant at mga langis ng iba pang mga uri sa sistema.