Geely Mk. Magagamit sa mga serbisyo sa bawat isa sa mga teknikal na sentro na kasama sa aming network. Ang aming mga salon ay matatagpuan sa lahat ng mga lugar ng kabisera, upang madali mong mapili kasama ng mga ito ang pinaka-angkop. Ang mga presyo ng serbisyo ay nailalarawan sa pamamagitan ng demokratikong, at ang mga mekanika ng auto ay napakahusay na pamilyar sa mga tampok ng bawat modelo ng kotse.
Geely MK Wheel Collapse. Sa lahat ng mga kaso ay nangangailangan ng paggamit ng mataas na katumpakan kagamitan. Sa pangkalahatan, ang proseso ng pag-debug ng suspensyon ay medyo kumplikado at sumasaklaw sa isang bilang ng mga karagdagang kaganapan, mula sa pagpapatupad ng kung saan ay hindi pagpunta kahit saan.
Skhod-Rio-Services.
Ang pagbagsak ng gulong geely mk sa Moscow.
Ito ay hindi lihim na ang anumang responsable kotse masigasig ay dapat na subaybayan ang mga detalye ng pag-install ng gulong. Sa Europa, ito ay matagal na ang kinakailangan ng batas, ang paglabag sa kung saan ang parusa ay nangangailangan. Sa aming bansa pagmultahin, salamat sa Diyos, hindi, ngunit geely Mk. Anyway ay ang lubhang kinakailangang gawain.
Ano ang pagkakahanay ng gulong ng mga gulong ng geely MK wheel ng kotse ay hindi direktang naka-install, hindi gaanong mukhang ito. Ang mga gulong ay naka-install sa isang anggulo sa bawat isa, sa direksyon ng kilusan, sa eroplano ng pag-ikot, mula sa bawat isa. May isang listahan ng mga anggulo na isinasaalang-alang kapag tinitingnan ang posisyon ng mga gulong. Ang mga sulok na ito ay nakakapagod lamang ng pangkalahatang kahulugan - ang pagkakahanay. Geely MK Wheel Collapse. - Ito ang slope ng mga gulong sa loob o labas. Geely mk wheel alignment. - ang kanilang paglihis mula sa direksyon ng paggalaw (sa bawat isa o hiwalay)
Ang ilang mga anggulo ng pag-install ng gulong ay maaaring naka-calibrate, ang iba ay sumusubaybay. Alam ng aming mga kotse Masters kung paano malaman ang lahat ng mga tampok.
Ang pagtitipon - ang pagbagsak ay kinokontrol upang mapabuti ang pagkontrol ng makina sa kabuuan. Nang walang mga error, ang trabaho sa pag-aayos ng mga sulok, kung saan ang mga gulong ay naka-install, gumawa ng isang kotse matatag sa pasukan sa pag-ikot at madulas kalsada ibabaw, makatulong na i-save ang gasolina at protektahan ang goma.
Pag-diagnose ng mga deviations ng pagkakatulad ng pagbagsak ng geely mk
Pag-diagnose ng pagtitipon-pagbagsak Geely MK. Sa batayan ng aming mga sentro ng Autotech - isang kumplikadong proseso kung saan ginagamit ang makabagong kagamitan. Kung walang kagamitan sa computer, hindi posible ang solusyon ng mga gawaing ito.
Dapat tandaan na may dalas na kailangan mo upang himukin ang kotse sa booth ng pagtitipon - pagbagsak. Kahit na walang nakikita panlabas na deviations, pag-diagnose ng pagtitipon-pagbagsak Geely MK. Ito ay kinakailangan kapag tumatakbo para sa higit sa labindalawang libong km.
Ang Geely MK Suspensyon ay nangangailangan ng mga kagyat na diagnostic kung
- Pinananatili mo ang steering wheel tuwid, at ang kotse ay tulad ng\u003e sa gilid
- Ang mga bagong gulong ay mabilis na nagsuot o nabura nang hindi pantay
- Ang Geely MK steering wheel ay hindi awtomatikong ibabalik sa direktang posisyon
Rear Axle Geely Mk.
Ang tampok ng pagsasaayos ng mga gulong sa likuran ay iyon rear Convergence Geely Mk. Hindi posible na ipatupad, inaalis ang pamamaraan para sa pagsasaayos ng front axle. Bilang karagdagan, ang pinakamahalagang pagkakaiba ng rear axis ay ang mga gulong ay hindi idinisenyo upang i-calibrate ang pagbagsak. Iyon ay, ang pagbabago sa mga sulok ng pagbagsak ay hindi prestructive sa prinsipyo, maaari lamang itong masubaybayan. Ang likod at front axles ay naiiba sa iba pang mga parameter at, nang naaayon, ay naka-calibrate sa iba't ibang paraan. Kaya iyon rear Convergence Geely Mk. Ito ay isinasagawa sa pag-debug ng mga gulong sa harap, pagkatapos ng mga pagdududa ay hindi kasama sa kamalian ng kanilang posisyon.
Front axle geely mk.
Sa sentro ng AutoTech ng aming network, maaari mo munang mag-sign up para sa setting ng mga gulong sa harap. Lalong kanais-nais na gawin ito nang eksakto dahil front pagkakatulad Camber Geely MK. Lubhang popular na serbisyo sa aming mga customer. Ito ay dahil sa estado ng ibabaw ng kalsada, at hindi sa mahinang kalidad ng mga alalahanin sa sasakyan. Upang hindi mawalan ng oras sa walang kabuluhan, tawagan ang telepono na nakalagay sa site. Ang aming mga tagapamahala ay magpapayo ng angkop na istasyon ng serbisyo, payuhan sa gastos ng mga serbisyo, sasagutin ang mga teknikal na tanong.
Pagsukat at pagkakalibrate ang mga anggulo ng pag-install ng mga gulong na geely mk
Noong nakaraan, kailangang i-calibrate ng aming mga kasamahan ang pagtitipon - pagbagsak gamit ang kanilang sariling mga kamay. Para sa mga layuning ito, hanapin ang isang patag na ibabaw, magbigay ng kasangkapan sa panonood, mahaba at tediously sukatin ang mga anggulo gamit ang kasintahan. Sa panahong ito, kapag ang mga makina ay naging mas kumplikado sa isang nakabubuti na plano, pagsasaayos ng pagkakatulad-pagbagsak ng geely MK. Walang mga computer ay ganap na imposible.
Sa anumang kaso, bago simulan ang pag-debug, kailangan mo suriin ang pagbagsak ng Geely MK.. Kung wala ito, walang propesyonal na mekaniko ng auto ang mag-aalaga ng trabaho
Ang pag-setup ay dapat isagawa
- Paghahanda ng Geely MK, suriin ang mga elemento ng tsasis
- Pag-aalis ng mga bahid ng suspensyon kapag nakita sila
- Depende sa mga kakayahan ng stand-compensation ng rims
- Diagnosis ng geometry
- Calibration Corners.
Tulad ng sinabi namin, gumawa ng isang pagtitipon pagbagsak Geely MK. Lamang sa pagkakaroon ng mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan. Ang aming mga makabagong nakatayo ay mahusay na serbisiyo at napapanahong naka-calibrate, na nag-aalis ng posibilidad ng mga pagkakamali.
6. Ikonekta ang angular speed sensor wiring.
7. Suriin ang backlash backlash.
8. Tingnan ang bias ng wheel hub
9. I-install ang rear brake drum.
10. I-install ang rear wheel.
Humihigpit na metalikang kuwintas: 103 nm.
11. Suriin ang operasyon ng ABS system. (para sa mga kotse na may abs system)
Pinapalitan ang likuran ng wheelbarrow.
1. Alisin ang rear wheel
2. Alisin ang hulihan na drum ng preno
3. I-unscrew ang bolt ng kaliwang hub ng rear axle
Gamit ang tool para sa pag-alis ng mga bisagra ng bola at distilyador o isang katulad na item, alisin ang kaliwang bolt ng axis hub (Larawan 165).
4. Itakda ang kaliwang hulihan wheel bolt.
(1) I-install ang Seal at Nut On. |
bagong bolt. |
|||||||
kaliwa Axis Hubs. |
||||||||
(2) may isang distornilyador o katulad na paksa |
||||||||
hawakan ang kaliwang axis hub block, |
pag-install |
|||||||
Gasket |
||||||||
kaliwa Axis Hub bolt at higpitan ang nut (Larawan 166). |
||||||||
5. I-install ang hulihan na drum ng brake na yunit |
||||||||
6. I-install ang rear wheel. |
||||||||
Humihigpit na metalikang kuwintas: 103 nm. |
||||||||
Pinapalitan ang tamang likuran ng gulong |
gumanap |
|||||||
katulad ng kaliwa. |
||||||||
Kabanata 5. Front Suspension System.
Seksyon 1 Pangkalahatang impormasyon tungkol sa front suspension.
Paglalarawan ng disenyo ng front suspension
Ang isang malayang suspensyon na may isang transverse stabilizer ng katatagan ay naka-install sa modelo ng kotse na ito.
Ang itaas na dulo ng shock absorber ay naka-attach sa tuktok na suporta, ang ibaba ay rigidly naka-attach sa swivel kamao.
Ang shock absorber ay naglilimita sa spiral spring, (ang geometric axis ng screw spring ay hindi nag-tutugma sa geometric axis ng piston ng shock absorber). Ang isang restrictive buffer ay naka-install sa shock absorber.
Ang parehong mga gilid ng stabilizer baras ay konektado sa shock absorber gamit ang isang rack na may isang rotary mekanismo, at ang intermediate bahagi ay naka-install sa mas mababang bahagi ng katawan ng katawan sa pamamagitan ng goma bushings.
Ang thrust ball bearing na naka-install sa suporta ay dinisenyo upang i-rotate ang front rack sa paligid ng axis nito.
Ang isang dulo na "L" -like pingga ay naka-attach sa katawan sa pamamagitan ng tahimik na mga bloke, ang pangalawang dulo ng pingga ay naka-attach gamit ang 3 bolts ball support. Ang suportang bola ng bola ay ipinasok sa swivel fist. Ang ingested ball support ay puno ng pagpapadulas na may kakayahang protektahan nang epektibo mula sa pagsusuot at magbigay ng mataas na pagganap ng suporta. Sa panahon ng pagpupulong ng suporta, ang isang sapat na halaga ng pampadulas ay kulang at walang pangangailangan para sa pagpapanatili ng suporta sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng operating ng kotse.
Ang talahanayan sa ibaba ay nagpapakita ng mga pangunahing teknikal na parameter ng front suspension.
Tandaan: Ang mga anggulo sa pag-install ng gulong sa talahanayan ay ipinapakita para sa isang kotse na walang load
Talaan ng mga pagkakamali
Gamitin ang talahanayan sa ibaba upang makatulong na malutas ang problema. Ipinapahiwatig ng mga silid ang prayoridad ng posibilidad ng pagkasira. Suriin ang lahat ng mga node sa tinukoy na order, kung kinakailangan, palitan.
Algae Car B. |
|||
3. Weakened fastening o nasira mekanismo ng pagpipiloto |
|||
4. Magsuot ng tindig hub |
|||
Nasira o pagod na mekanismo ng pagpipiloto |
|||
Paglalayag sa katawan |
Ang kotse ay overloaded. |
||
2. Buong o mas maraming bilang isang spring |
|||
car. |
|||
Malfunction ng shock absorber. |
|||
Rolling Car. |
Nasira ang gulong o hindi tamang presyon sa gulong |
||
Malfunction ng shock absorber. |
|||
Nasira ang gulong o hindi tamang presyon sa gulong |
|||
Ang gulong ay hindi balanse |
|||
Vibration of the front wheels. |
3. Malfunction ng shock absorber. |
||
Maling pagsasaayos ng mga gulong sa harap |
|||
Nasira o pagod na bearing hub |
|||
Weakened fastening o nasira mekanismo ng pagpipiloto |
|||
Nasira ang gulong o hindi tamang presyon sa gulong |
|||
Hindi pantay na pagsusuot ng mga gulong |
2. Maling pagsasaayos ng mga gulong sa harap |
||
Malfunction ng shock absorber. |
|||
Nasira o pagod na mga bahagi ng palawit |
|||
Seksyon 2 front suspension.
Pangkalahatang-ideya ng mga bahagi
Maluwag puck shock absorber.
Front shock absorber na may twisted spring
Na may abs system kaliwa front corner speed sensor.
Preno hose.
Cover ng dustproof sealing left front suspension.
Nangungunang shock support absorber.
Upper gasket spring
Corrugated casing.
Kaliwang front twisted spring
Kaliwang front shock absorber.
Nm: tightening metalikang kuwintas
Pangkalahatang-ideya ng mga bahagi
Panuntunan mekanismo na may isang may ngipin tren.
Fastening.
aparato
Overlay.
Fastening.
aparato
Overlay.
Fastening.
aparato
Ang tulak ng pagpapahusay ng karapatan sa harap ng suspensyon
Lower Pallet Engine.
Nm: tightening metalikang kuwintas
Ang mga detalye ay hindi napapailalim sa muling paggamit
Front stabilizer.
Emergency front suspension.
Fastening.
aparato
Overlay.
Gasket
Fastening.
aparato
Overlay.
Fastening.
aparato
Iniwan ang tulak ng paglaki ng front suspension
Pangkalahatang-ideya ng mga bahagi
Fastening device sleeve pad.
Overlay.
Fastener.
Front stabilizer fastening bolt.
Fastener.
Overlay.
Fastening.
aparato
Overlay.
Fastening fixture pad fastener.
Kaliwang ibaba front pendant pingga.
Fastening.
aparato
Overlay.
Fastening.
aparato
Nm: tightening metalikang kuwintas
Ang mga detalye ay hindi napapailalim sa muling paggamit
Fastener bracket ng front stabilizer rods.
Front stabilizer.
Lining fastener.
Stabilizer front rod bolt.
Fastening fixture.
Seksyon 3 pagsasaayos ng anggulo ng mga gulong sa harap
Pagsasaayos:
Suriin ang mga gulong |
||||||||||||||||||
Sukatin ang taas ng kotse (Larawan 170) |
||||||||||||||||||
Taas ng kotse: |
||||||||||||||||||
Laki ng gulong |
Front1. |
Rear2. |
||||||||||||||||
1. Front taas pagsukat point. |
||||||||||||||||||
car. |
||||||||||||||||||
Sukatin ang distansya mula sa ibabaw ng lupa hanggang |
||||||||||||||||||
installation Center. |
front bolt. |
|||||||||||||||||
suspensyon |
||||||||||||||||||
2. Point ng pagsukat ng taas ng taas |
||||||||||||||||||
Sukatin ang distansya mula sa ibabaw ng lupa hanggang sa sentro ng pag-install bolt beam |
||||||||||||||||||
hulihan tulay |
||||||||||||||||||
Tandaan: |
||||||||||||||||||
Bago i-adjust ang wheel convergence, i-install |
||||||||||||||||||
kinakailangang taas ng kotse. Kung ang taas ay wala. |
||||||||||||||||||
tumutugma sa |
regulasyon |
|||||||||||||||||
gumawa, mag-upload |
car. |
pagtaas |
||||||||||||||||
3. Suriin ang tagpo ng mga gulong sa harap(Larawan 171)
Kinakailangang Halaga: 1 ± 2mm.
Kung ang tagpo ng mga gulong sa harap ay hindi tumutugma sa pamantayan, ayusin ito sa mga steering rod.
4. Pagsasaayos ng mga gulong ng pasulong(Larawan 172)
(1) Alisin ang salansan sa mekanismo ng pagpipiloto.
(2) Alisin ang protruding nut transverse steering.
(3) Ayusin ang tagpo ng mga gulong sa harap ng pantay na pag-on ang mga dulo ng mekanismo ng pagpipiloto.
Pahiwatig: i-install ang convergence ng mga gulong sa harap sa gitnang halaga mula sa halaga ng halaga.
(4) Siguraduhin na ang haba ng magkabilang panig ang parehong pagkakaiba sa haba ng kaliwa at kanan ay hindi dapat lumagpas sa 1.5 mm.
(5) Higpitan ang baterya mounting nut (Larawan 173)
Masikip na metalikang kuwintas: 47 nm.
(6) I-install ang casing at higpitan ang hint clamp: ang mekanismo ng pagpipiloto ay hindi kailangang maging baluktot.
5. Suriin ang maximum na anggulo ng pag-ikot ng kinokontrol na mga gulong(Larawan 174)
Lumiko ang gulong at sukatin ang anggulo ng gulong:
Car S. |
|||||||
hydrauscitel. |
|||||||
pagpipiloto |
|||||||
kontrol |
|||||||
Sa loob |
|||||||
Exterior wheel. |
|||||||
Kung ang pagkakahanay ng gulong ay naiiba sa mga katanggap-tanggap na halaga, suriin ang haba ng rack mula sa kaliwa at kanang dulo.
6. Suriin ang anggulo ng pagbagsak ng gulong, ang anggulo ng longitudinal tilt at ang anggulo ng pagkahilig ng kinokontrol na tulay
Ang sulok ng pagbagsak ng gulong |
0 ° 30 "± 45" (-0.5 ° ± 0.75 °) |
45 "(0.75 °) o mas kaunti |
|
Ang anggulo ng longitudinal tilt. |
|
Manu-manong pagpipiloto |
1 ° 46 "± 45" (1.76 ° ± 0.75 °) |
Palakasin ang pagpipiloto |
45 "(0.75 °) o mas kaunti |
Ang pagkakaiba para sa kaliwang kanan |
|
Cross-tilt angle. |
|
Manu-manong pagpipiloto |
9 ° 54 "± 45" (9.90 ° ± 0.75 °) |
Palakasin ang pagpipiloto |
45 "(0.75 °) o mas kaunti |
Ang pagkakaiba para sa kaliwang kanan |
Kung ang anggulo ng longitudinal o transverse slope ng Kkvornny ay naiiba mula sa mga pinahihintulutang halaga, suriin ang mga bahagi ng palawit para sa pinsala at magsuot, pagkatapos ng pagsasaayos ng sulok ng pagbagsak ng gulong.
7. Pagsasaayos ng sulok ng wheel collapse
Tandaan:
Pagkatapos ayusin ang pagbagsak ng mga gulong, suriin
pagkakahanay ng gulong.
(1) Alisin ang front wheel
(2) I-unscrew ang dalawang mani sa ilalim ng shock absorber (Larawan 175)
Kapag muling ginagamit mo ang bolts, ilapat ang langis ng makina sa kanilang larawang inukit.
(3) linisin ang ibabaw ng pag-install ng rotary rice. 175 kamao at shock absorber.
(4) Bigyan ng dalawang mani sa bolts.
(5) Ayusin ang anggulo ng pagbagsak, pagtulak o paghila ng mas mababang bahagi ng shock absorber sa direksyon ng ninanais na mga pagbabago.
(6) higpitan ang mga mani
I-install ang pagbagsak ng mga gulong sa harap sa average na halaga mula sa wastong banda.
Pagsasaayos ng posisyon ng bolts: 6 "~ 30" (0.1 ° ~ 0.5 °)
Gamit ang talahanayan sa ibaba, itakda |
||||||
tamang pagsasaayos kung ang pagbagsak ay hindi tumutugma sa pamantayan, pagkatapos ay piliin ang Bolts |
||||||
para sa pagsasaayos ng pagbagsak (Larawan 176). |
||||||
Tandaan: Kapag nag-aayos ng pagbagsak, gumamit ng mga bagong mani at washers. |
||||||
Standard bolt |
Bolt pagsasaayos |
|||||
Halaga |
||||||
pagsasaayos |
||||||
(9) ulitin ang mga nakaraang hakbang, palitan ang 1 o 2 bolts. |
||||||
Prompt: |
||||||
Kung kailangan mong palitan ang parehong bolts, baguhin ang mga ito nang isa-isa. 4. I-install ang dalawang bolts at mani sa mas mababang shock absorber holder.Mag-install ng shock absorber sa vice. 5. Pisilin ang twitten spring bago alisin ang pagsisikap mula sa tuktok na suporta. Huwag pahintulutan ang pakikipag-ugnay. (Larawan 179) Panganib ng pinsala! Suriin ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng espesyal na tool bago ang bawat paggamit! Tandaan: Ipinagbabawal na gamitin ang isang pulsed wrench para sa isang spring compression 6. Alisin ang tuktok na shock absorber cover. 7. Alisin ang itaas na kaliwang shock absorber.hawak ito mula sa pag-on ng isang screwdriver o katulad na tool, at alisin ang takip central nut (Larawan 177) Tandaan: Huwag makapinsala sa mga hairpins ng tuktok na suporta: ang nut ay hindi reused 8. Alisin ang shock absorber top puck 9. Alisin ang nangungunang gasket na may kaliwang front twisted spring 10. Alisin ang corrugated front left shock absorber cover. 11. Alisin ang kaliwang front twisted spring 12. Alisin ang ibabang kaliwang gasket spring. 13. Alisin ang kaliwang harap na damper. Suriin ito para sa wear. Kung kinakailangan. 14. Sinusuri ang kaliwang front shock absorber: Suriin ang higpit, hindi sapat na pagtutol at mga tagalabas kapag nag-compress at pagpapalawak ng baras. Kung may mga hindi pagkakapare-pareho, palitan. (Larawan 178) 15. I-install ang kaliwang harap na damper | ||||||
6. Ikonekta ang angular speed sensor wiring.
7. Suriin ang backlash backlash.
8. Tingnan ang bias ng wheel hub
9. I-install ang rear brake drum.
10. I-install ang rear wheel.
Humihigpit na metalikang kuwintas: 103 nm.
11. Suriin ang operasyon ng ABS system. (para sa mga kotse na may abs system)
Pinapalitan ang likuran ng wheelbarrow.
1. Alisin ang rear wheel
2. Alisin ang hulihan na drum ng preno
3. I-unscrew ang bolt ng kaliwang hub ng rear axle
Gamit ang tool para sa pag-alis ng mga bisagra ng bola at distilyador o isang katulad na item, alisin ang kaliwang bolt ng axis hub (Larawan 165).
4. Itakda ang kaliwang hulihan wheel bolt.
(1) I-install ang Seal at Nut On. |
bagong bolt. |
|||||||
kaliwa Axis Hubs. |
||||||||
(2) may isang distornilyador o katulad na paksa |
||||||||
hawakan ang kaliwang axis hub block, |
pag-install |
|||||||
Gasket |
||||||||
kaliwa Axis Hub bolt at higpitan ang nut (Larawan 166). |
||||||||
5. I-install ang hulihan na drum ng brake na yunit |
||||||||
6. I-install ang rear wheel. |
||||||||
Humihigpit na metalikang kuwintas: 103 nm. |
||||||||
Pinapalitan ang tamang likuran ng gulong |
gumanap |
|||||||
katulad ng kaliwa. |
||||||||
Kabanata 5. Front Suspension System.
Seksyon 1 Pangkalahatang impormasyon tungkol sa front suspension.
Paglalarawan ng disenyo ng front suspension
Ang isang malayang suspensyon na may isang transverse stabilizer ng katatagan ay naka-install sa modelo ng kotse na ito.
Ang itaas na dulo ng shock absorber ay naka-attach sa tuktok na suporta, ang ibaba ay rigidly naka-attach sa swivel kamao.
Ang shock absorber ay naglilimita sa spiral spring, (ang geometric axis ng screw spring ay hindi nag-tutugma sa geometric axis ng piston ng shock absorber). Ang isang restrictive buffer ay naka-install sa shock absorber.
Ang parehong mga gilid ng stabilizer baras ay konektado sa shock absorber gamit ang isang rack na may isang rotary mekanismo, at ang intermediate bahagi ay naka-install sa mas mababang bahagi ng katawan ng katawan sa pamamagitan ng goma bushings.
Ang thrust ball bearing na naka-install sa suporta ay dinisenyo upang i-rotate ang front rack sa paligid ng axis nito.
Ang isang dulo na "L" -like pingga ay naka-attach sa katawan sa pamamagitan ng tahimik na mga bloke, ang pangalawang dulo ng pingga ay naka-attach gamit ang 3 bolts ball support. Ang suportang bola ng bola ay ipinasok sa swivel fist. Ang ingested ball support ay puno ng pagpapadulas na may kakayahang protektahan nang epektibo mula sa pagsusuot at magbigay ng mataas na pagganap ng suporta. Sa panahon ng pagpupulong ng suporta, ang isang sapat na halaga ng pampadulas ay kulang at walang pangangailangan para sa pagpapanatili ng suporta sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng operating ng kotse.
Ang talahanayan sa ibaba ay nagpapakita ng mga pangunahing teknikal na parameter ng front suspension.
Tandaan: Ang mga anggulo sa pag-install ng gulong sa talahanayan ay ipinapakita para sa isang kotse na walang load
Talaan ng mga pagkakamali
Gamitin ang talahanayan sa ibaba upang makatulong na malutas ang problema. Ipinapahiwatig ng mga silid ang prayoridad ng posibilidad ng pagkasira. Suriin ang lahat ng mga node sa tinukoy na order, kung kinakailangan, palitan.
Algae Car B. |
|||
3. Weakened fastening o nasira mekanismo ng pagpipiloto |
|||
4. Magsuot ng tindig hub |
|||
Nasira o pagod na mekanismo ng pagpipiloto |
|||
Paglalayag sa katawan |
Ang kotse ay overloaded. |
||
2. Buong o mas maraming bilang isang spring |
|||
car. |
|||
Malfunction ng shock absorber. |
|||
Rolling Car. |
Nasira ang gulong o hindi tamang presyon sa gulong |
||
Malfunction ng shock absorber. |
|||
Nasira ang gulong o hindi tamang presyon sa gulong |
|||
Ang gulong ay hindi balanse |
|||
Vibration of the front wheels. |
3. Malfunction ng shock absorber. |
||
Maling pagsasaayos ng mga gulong sa harap |
|||
Nasira o pagod na bearing hub |
|||
Weakened fastening o nasira mekanismo ng pagpipiloto |
|||
Nasira ang gulong o hindi tamang presyon sa gulong |
|||
Hindi pantay na pagsusuot ng mga gulong |
2. Maling pagsasaayos ng mga gulong sa harap |
||
Malfunction ng shock absorber. |
|||
Nasira o pagod na mga bahagi ng palawit |
|||
Seksyon 2 front suspension.
Pangkalahatang-ideya ng mga bahagi
Maluwag puck shock absorber.
Front shock absorber na may twisted spring
Na may abs system kaliwa front corner speed sensor.
Preno hose.
Cover ng dustproof sealing left front suspension.
Nangungunang shock support absorber.
Upper gasket spring
Corrugated casing.
Kaliwang front twisted spring
Kaliwang front shock absorber.
Nm: tightening metalikang kuwintas
Pangkalahatang-ideya ng mga bahagi
Panuntunan mekanismo na may isang may ngipin tren.
Fastening.
aparato
Overlay.
Fastening.
aparato
Overlay.
Fastening.
aparato
Ang tulak ng pagpapahusay ng karapatan sa harap ng suspensyon
Lower Pallet Engine.
Nm: tightening metalikang kuwintas
Ang mga detalye ay hindi napapailalim sa muling paggamit
Front stabilizer.
Emergency front suspension.
Fastening.
aparato
Overlay.
Gasket
Fastening.
aparato
Overlay.
Fastening.
aparato
Iniwan ang tulak ng paglaki ng front suspension
Pangkalahatang-ideya ng mga bahagi
Fastening device sleeve pad.
Overlay.
Fastener.
Front stabilizer fastening bolt.
Fastener.
Overlay.
Fastening.
aparato
Overlay.
Fastening fixture pad fastener.
Kaliwang ibaba front pendant pingga.
Fastening.
aparato
Overlay.
Fastening.
aparato
Nm: tightening metalikang kuwintas
Ang mga detalye ay hindi napapailalim sa muling paggamit
Fastener bracket ng front stabilizer rods.
Front stabilizer.
Lining fastener.
Stabilizer front rod bolt.
Fastening fixture.
Seksyon 3 pagsasaayos ng anggulo ng mga gulong sa harap
Pagsasaayos:
Suriin ang mga gulong |
||||||||||||||||||
Sukatin ang taas ng kotse (Larawan 170) |
||||||||||||||||||
Taas ng kotse: |
||||||||||||||||||
Laki ng gulong |
Front1. |
Rear2. |
||||||||||||||||
1. Front taas pagsukat point. |
||||||||||||||||||
car. |
||||||||||||||||||
Sukatin ang distansya mula sa ibabaw ng lupa hanggang |
||||||||||||||||||
installation Center. |
front bolt. |
|||||||||||||||||
suspensyon |
||||||||||||||||||
2. Point ng pagsukat ng taas ng taas |
||||||||||||||||||
Sukatin ang distansya mula sa ibabaw ng lupa hanggang sa sentro ng pag-install bolt beam |
||||||||||||||||||
hulihan tulay |
||||||||||||||||||
Tandaan: |
||||||||||||||||||
Bago i-adjust ang wheel convergence, i-install |
||||||||||||||||||
kinakailangang taas ng kotse. Kung ang taas ay wala. |
||||||||||||||||||
tumutugma sa |
regulasyon |
|||||||||||||||||
gumawa, mag-upload |
car. |
pagtaas |
||||||||||||||||
3. Suriin ang tagpo ng mga gulong sa harap(Larawan 171)
Kinakailangang Halaga: 1 ± 2mm.
Kung ang tagpo ng mga gulong sa harap ay hindi tumutugma sa pamantayan, ayusin ito sa mga steering rod.
4. Pagsasaayos ng mga gulong ng pasulong(Larawan 172)
(1) Alisin ang salansan sa mekanismo ng pagpipiloto.
(2) Alisin ang protruding nut transverse steering.
(3) Ayusin ang tagpo ng mga gulong sa harap ng pantay na pag-on ang mga dulo ng mekanismo ng pagpipiloto.
Pahiwatig: i-install ang convergence ng mga gulong sa harap sa gitnang halaga mula sa halaga ng halaga.
(4) Siguraduhin na ang haba ng magkabilang panig ang parehong pagkakaiba sa haba ng kaliwa at kanan ay hindi dapat lumagpas sa 1.5 mm.
(5) Higpitan ang baterya mounting nut (Larawan 173)
Masikip na metalikang kuwintas: 47 nm.
(6) I-install ang casing at higpitan ang hint clamp: ang mekanismo ng pagpipiloto ay hindi kailangang maging baluktot.
5. Suriin ang maximum na anggulo ng pag-ikot ng kinokontrol na mga gulong(Larawan 174)
Lumiko ang gulong at sukatin ang anggulo ng gulong:
Car S. |
|||||||
hydrauscitel. |
|||||||
pagpipiloto |
|||||||
kontrol |
|||||||
Sa loob |
|||||||
Exterior wheel. |
|||||||
Kung ang pagkakahanay ng gulong ay naiiba sa mga katanggap-tanggap na halaga, suriin ang haba ng rack mula sa kaliwa at kanang dulo.
6. Suriin ang anggulo ng pagbagsak ng gulong, ang anggulo ng longitudinal tilt at ang anggulo ng pagkahilig ng kinokontrol na tulay
Ang sulok ng pagbagsak ng gulong |
0 ° 30 "± 45" (-0.5 ° ± 0.75 °) |
45 "(0.75 °) o mas kaunti |
|
Ang anggulo ng longitudinal tilt. |
|
Manu-manong pagpipiloto |
1 ° 46 "± 45" (1.76 ° ± 0.75 °) |
Palakasin ang pagpipiloto |
45 "(0.75 °) o mas kaunti |
Ang pagkakaiba para sa kaliwang kanan |
|
Cross-tilt angle. |
|
Manu-manong pagpipiloto |
9 ° 54 "± 45" (9.90 ° ± 0.75 °) |
Palakasin ang pagpipiloto |
45 "(0.75 °) o mas kaunti |
Ang pagkakaiba para sa kaliwang kanan |
Kung ang anggulo ng longitudinal o transverse slope ng Kkvornny ay naiiba mula sa mga pinahihintulutang halaga, suriin ang mga bahagi ng palawit para sa pinsala at magsuot, pagkatapos ng pagsasaayos ng sulok ng pagbagsak ng gulong.
7. Pagsasaayos ng sulok ng wheel collapse
Tandaan:
Pagkatapos ayusin ang pagbagsak ng mga gulong, suriin
pagkakahanay ng gulong.
(1) Alisin ang front wheel
(2) I-unscrew ang dalawang mani sa ilalim ng shock absorber (Larawan 175)
Kapag muling ginagamit mo ang bolts, ilapat ang langis ng makina sa kanilang larawang inukit.
(3) linisin ang ibabaw ng pag-install ng rotary rice. 175 kamao at shock absorber.
(4) Bigyan ng dalawang mani sa bolts.
(5) Ayusin ang anggulo ng pagbagsak, pagtulak o paghila ng mas mababang bahagi ng shock absorber sa direksyon ng ninanais na mga pagbabago.
(6) higpitan ang mga mani
I-install ang pagbagsak ng mga gulong sa harap sa average na halaga mula sa wastong banda.
Pagsasaayos ng posisyon ng bolts: 6 "~ 30" (0.1 ° ~ 0.5 °)
Gamit ang talahanayan sa ibaba, itakda |
||||||
tamang pagsasaayos kung ang pagbagsak ay hindi tumutugma sa pamantayan, pagkatapos ay piliin ang Bolts |
||||||
para sa pagsasaayos ng pagbagsak (Larawan 176). |
||||||
Tandaan: Kapag nag-aayos ng pagbagsak, gumamit ng mga bagong mani at washers. |
||||||
Standard bolt |
Bolt pagsasaayos |
|||||
Halaga |
||||||
pagsasaayos |
||||||
(9) ulitin ang mga nakaraang hakbang, palitan ang 1 o 2 bolts. |
||||||
Prompt: |
||||||
Kung kailangan mong palitan ang parehong bolts, baguhin ang mga ito nang isa-isa. 4. I-install ang dalawang bolts at mani sa mas mababang shock absorber holder.Mag-install ng shock absorber sa vice. 5. Pisilin ang twitten spring bago alisin ang pagsisikap mula sa tuktok na suporta. Huwag pahintulutan ang pakikipag-ugnay. (Larawan 179) Panganib ng pinsala! Suriin ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng espesyal na tool bago ang bawat paggamit! Tandaan: Ipinagbabawal na gamitin ang isang pulsed wrench para sa isang spring compression 6. Alisin ang tuktok na shock absorber cover. 7. Alisin ang itaas na kaliwang shock absorber.hawak ito mula sa pag-on ng isang screwdriver o katulad na tool, at alisin ang takip central nut (Larawan 177) Tandaan: Huwag makapinsala sa mga hairpins ng tuktok na suporta: ang nut ay hindi reused 8. Alisin ang shock absorber top puck 9. Alisin ang nangungunang gasket na may kaliwang front twisted spring 10. Alisin ang corrugated front left shock absorber cover. 11. Alisin ang kaliwang front twisted spring 12. Alisin ang ibabang kaliwang gasket spring. 13. Alisin ang kaliwang harap na damper. Suriin ito para sa wear. Kung kinakailangan. 14. Sinusuri ang kaliwang front shock absorber: Suriin ang higpit, hindi sapat na pagtutol at mga tagalabas kapag nag-compress at pagpapalawak ng baras. Kung may mga hindi pagkakapare-pareho, palitan. (Larawan 178) 15. I-install ang kaliwang harap na damper | ||||||
Seksyon 3 pagsasaayos ng anggulo ng mga gulong sa harap
Pagsasaayos:
1. Suriin ang mga gulong
(Larawan 170)
Taas ng kotse:
Laki ng gulong
Harap
1
(mm)
Hulihan
2
(mm)
175 / 65R14 82H.
191 265 185 / 60R15 84H.
192 265 1.
Harap na bahagi ng punto ng taas ng taas ng sasakyan
Sukatin ang distansya mula sa ibabaw ng lupa hanggang sa gitna ng front bott suspension bolt
2.
Point ng pagsukat ng taas ng taas
Sukatin ang distansya mula sa ibabaw ng lupa hanggang sa hulihan beam bolt bolt center
Tandaan:
Bago i-adjust ang tagpo ng gulong, i-install ang kinakailangang taas ng kotse. Kung ang taas ay hindi tumutugma sa pamantayan, dapat gawin ang pagsasaayos sa pamamagitan ng paglo-load ng kotse o pag-aangat nito.
3. Suriin ang alignment ng Forward Wheel.(Larawan 171)
Kinakailangang halaga :
1 ± 2mm.
Kung ang tagpo ng mga gulong sa harap ay hindi tumutugma sa pamantayan, ayusin ito sa mga steering rod.
4. Pagsasaayos ng tagpo ng mga gulong sa harap(Larawan 172)
(1)
Alisin ang salansan sa mekanismo ng pagpipiloto.
(2)
Alisin ang protruding nut transverse steering.
(3)
Ayusin ang tagpo ng mga gulong sa harap ng pantay na pag-on ang mga dulo ng mekanismo ng pagpipiloto.
prompt.: I-install ang convergence ng mga gulong sa harap sa gitnang halaga mula sa wastong banda.
(4)
Siguraduhin na ang haba ng magkabilang panig ay pareho
Ang pagkakaiba sa haba sa kaliwa at kanan ay hindi dapat lumagpas sa 1.5 mm.
(5)
Higpitan ang baterya mounting nut (Larawan 173)
Masikip na metalikang kuwintas: 47 nm.
Bago
Likuran
Bago
Larawan. 170.
Larawan. 171.
Larawan. 172.
Larawan. 173.
88
(6)
I-install ang casing at higpitan ang clamp.
Tip: Ang mekanismo ng pagpipiloto ay hindi kailangang maging baluktot.
5. Suriin ang maximum na anggulo ng pag-ikot ng mga kontroladong gulong(Larawan 174)
Lumiko ang gulong at sukatin ang anggulo
Wheel Angle:
Kotse na may steering hydraulic.
Intern wheel 37.2 ° ± 2 °
Panlabas na gulong 32 ° ± 2 °
Kung ang pagkakahanay ng gulong ay naiiba sa mga katanggap-tanggap na halaga, suriin ang haba ng rack mula sa kaliwa at kanang dulo.
6. Suriin ang anggulo ng pagbagsak ng gulong, anggulo ng longitudinal tilt at anggulo ng pagkahilig
pinamamahalaang tulay
Ang sulok ng pagbagsak ng gulong
-0 ° 30 "± 45" (-0.5 ° ± 0.75 °)
45 "(0.75 °) o mas kaunti
Ang anggulo ng longitudinal tilt.
Manu-manong pagpipiloto
Ang pagkakaiba para sa kaliwang kanan
9-1 1 ° 46 "± 45" (1.76 ° ± 0.75 °)
45 "(0.75 °) o mas kaunti
Cross-tilt angle.
Manu-manong pagpipiloto
Palakasin ang pagpipiloto
Ang pagkakaiba para sa kaliwang kanan
9 ° 54 "± 45" (9.90 ° ± 0.75 °)
45 "(0.75 °) o mas kaunti
Kung ang anggulo ng longitudinal o transverse slope ng Kkvornny ay naiiba mula sa mga pinahihintulutang halaga, suriin ang mga bahagi ng palawit para sa pinsala at magsuot, pagkatapos ng pagsasaayos ng sulok ng pagbagsak ng gulong.
7. Pagsasaayos ng Corner of Wheel Collapse.
Tandaan:
Pagkatapos ng pag-aayos ng pagbagsak ng mga gulong, suriin ang pagkakahanay ng gulong.
(1)
Alisin ang front wheel
(2)
I-unscrew ang dalawang mani sa ilalim ng shock absorber (Larawan 175)
Kapag muling ginagamit mo ang bolts, ilapat ang langis ng makina sa kanilang larawang inukit.
(3)
Linisin ang pag-install ng ibabaw ng swivel fist at ang shock absorber.
Panloob
Panlabas.
Bago
Larawan. 174.
Larawan. 175.
89
(4)
Bigyan ng dalawang mani sa bolts.
(5)
Ayusin ang anggulo ng pagbagsak, pagtulak o paghila ng mas mababang bahagi ng shock absorber sa direksyon ng ninanais na mga pagbabago.
(6)
Higpitan ang mga mani
Masikip na metalikang kuwintas: 132 nm.
(7)
I-install ang front wheel
Humihigpit na metalikang kuwintas: 103 nm.
(8)
Suriin ang pagkakahanay ng gulong
Mga Tip:
I-install ang pagbagsak ng mga gulong sa harap sa average na halaga mula sa wastong banda.
Pagsasaayos ng posisyon ng bolts: 6 "30" (0.1 °
0.5 °)
Gamit ang talahanayan sa ibaba, itakda ang tamang pagsasaayos kung ang pagbagsak ay hindi tumutugma sa pamantayan, pagkatapos ay piliin ang mga bolts para sa pag-aayos ng pagbagsak (Larawan 176).
Tandaan: Kapag nag-aayos ng pagbagsak, gumamit ng mga bagong mani at washers.
Standard bolt
Bolt pagsasaayos
A B C.
1 punto
2 puntos
Bolt
Halaga ng pagsasaayos
1 2 1 2 1 2 15"
30"
45"
1 ° 00 "
(9)
Ulitin ang mga nakaraang hakbang, palitan ang 1 o 2 bolts.
Prompt:
Kung kailangan mong palitan ang parehong bolts, baguhin ang mga ito nang isa-isa.
Pagsasaayos ng bolt.
Larawan. 176.
90
Seksyon 4 front shock absorment
Kapalit
1. Alisin ang front wheel
2. Alisin ang hose ng preno.
(1)
I-unscrew ang bolts, preno hose at ang abs system sensor wiring clamp mula sa shock absorber holder (para sa mga sasakyan na may sistema
Abs).
(2)
I-unscrew ang bolts at preno hose mula sa shock absorber holder.
3. Alisin ang front shock absorber na may twisted spring:
(1)
I-discrew 2 ibaba mani na may bolts.
(2)
Alisin ang tatlong pag-mount bolts ng pinakamataas na suporta ng shock absorber.
4. I-install ang dalawang bolts at nuts sa bottom holder
shock absorber. Mag-install ng shock absorber sa vice.
5. Pilitin ang twitched spring bago alisin ang mga pagsisikap mula sa itaas
suporta. Huwag pahintulutan ang pakikipag-ugnay. (Fig.
179)
Panganib ng pinsala!
Tandaan:
6. Alisin ang tuktok na shock absorber cover.
7. Alisin
upper
suo.
harap
kaliwa
shock absorber Hawak ito mula sa pag-on ng isang screwdriver o katulad na tool, at alisin ang takip ng gitnang kulay ng nuwes (Larawan 177)
Tandaan:
Pansinin: Ang nut reuse ay hindi napapailalim sa.
8. Alisin ang pak ng tuktok na tagataguyod ng shock absorber
9. Alisin ang pinakamataas na gasket na may kaliwang harap na baluktot
springs.
10.
Alisin ang corrugated front left shock absorber cover.
11. Alisin ang kaliwang front twisted spring
12. Alisin ang ilalim na pagtula ng natitira sa harap
springs.
13. Alisin ang kaliwang front damper. Suriin ito para sa wear. Kung kinakailangan, palitan.
14. Sinusuri ang kaliwang front shock absorber:
Suriin ang higpit, hindi sapat na pagtutol at mga tagalabas kapag nag-compress at pagpapalawak ng baras. Kung may mga hindi pagkakapare-pareho, palitan. (Larawan 178)
15. I-install ang kaliwang front damper
Larawan. 177.
Larawan. 178.
Larawan. 179.
Larawan 180.
91
16. I-install ang mas mababang kaliwang paglalagay ng spring.
17. I-install ang kaliwang front twisted spring
(1)
Paliitin ang spring spring na may espesyal na tool para alisin ang mga bukal. (Fig.179)
Panganib ng pinsala! Suriin ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng espesyal na tool bago ang bawat paggamit!
Tandaan: Ipinagbabawal na gumamit ng pulse wrench upang i-compress ang tagsibol
(2)
I-install ang Vitu Spring sa Shock Absorber
Pansin: I-lock ang ilalim na bahagi ng spring spring sa ilalim ng spring layer (Larawan 180).
18. I-install ang corrugated front left shock absorber cover.
I-install ang tuktok na pagtula sa pamamagitan ng label "
"Sa direksyon mula sa kotse. (Fig.
180)
19. I-install ang itaas na socket ng kaliwang front spring spring
I-install ang itaas na pugad ng label "
"Sa direksyon mula sa kotse.
20. I-install ang Shock Absorber Puck
21. I-install ang itaas na kaliwang itaas na suporta
shock absorber na may nut.
(1)
Hawakan ang suporta mula sa pag-ikot sa palahing kabayo na may screwdriver o katulad na paksa (Larawan 181).
Mag-install ng bagong gitnang nut.
Masikip na metalikang kuwintas: 33 nm.
Tandaan: Huwag sirain ang mga hairpins ng tuktok na suporta
(2)
Alisin ang espesyal na tool
(3)
Maglagay ng multifunctional lubricant sa itaas na absorber (Larawan 182)
22. I-install ang itaas na kaliwang pabalat
shock absorber
23. I-install ang front shock absorber.
(1)
I-install ang itaas na suporta pak ng shock absorber
(2)
Patigilin ang tatlong nangungunang shock absorber fastening nuts
Masikip na metalikang kuwintas: 39 nm.
(3)
I-install ang shock absorber sa swivel fist.
(4)
Ilapat ang Lubricate ang thread ng bolts na may langis ng engine
(5)
I-install ang dalawang bolts at nuts
Masikip na metalikang kuwintas: 132 nm.
24. I-install ang Hose ng Brake.
Masikip na metalikang kuwintas: 29 nm.
25. I-install ang front wheel
Humihigpit na metalikang kuwintas: 103 nm.
Pansinin: Pagkatapos ng trabaho, dapat mong suriin ang pagsasaayos ng mga anggulo ng pag-install ng gulong!
Multifunctional lubricant.
Larawan. 181.
Larawan. 182.
92
Seksiyon 5 Front Bridge Bay.
Kapalit
1. Alisin ang mga gulong sa harap
2. Alisin ang proteksyon sa front engine.
3. Alisin ang hood.
4. Mag-post ng engine
5. Alisin ang kaliwang front gain thust.
suspensyon, twisting 2 bolts.
6. Alisin ang tamang pagpapalakas sa harap
suspensyon, twisting 2 bolts.
7. Pag-alis
kaliwa
mas mababa
harap
cross Lever Suspension.(Larawan 183)
(1)
Alisin ang pin at i-unscrew ang nut
(2)
Alisin ang bola ng bola ng bisagra mula sa swivel fist gamit ang isang espesyal na tool
8.
Alisin ang front stabilizer.:
(1)
I-unscrew ang mga mani, alisin ang tatlong stoppers at dalawang gaskets habang hawak ang stabilizer bolt mula sa pag-on.
(2)
(Larawan 184)
(3)
Alisin ang front rod ng stabilizer sa pamamagitan ng pag-unscrew ng apat na central mounting bolts.
(Larawan 185)
9. Alisin ang mekanismo ng pagpipiloto
I-discrew ang dalawang bolts at idiskonekta ang mekanismo ng pagpipiloto mula sa Bridge Beam (Larawan 186).
Fig.183.
Larawan. 184.
Larawan. 185.
Larawan. 186.
93
10. Alisin ang front bridge beam.
(1)
I-unscrew ang bolt at dalawang sentral na bundok nuts. (Larawan 187)
(2)
Itaas ang front bridge beam gamit ang isang haydroliko jack
(3)
Idiskonekta ang sinag ng front bridge sa pamamagitan ng twisting.
4 bolts (Larawan 188)
11. Idiskonekta ang front transverse levers mula sa.
front Bridge Beams:
Alisin ang dalawang bolts upang alisin ang mga levers sa harap ng suspensyon (Larawan 189).
Pansin: Huwag i-rotate ang mga mani.
12. Suriin ang mga gabay sa harap ng harapan
cross levers.
(1)
Bago ang pagsukat, suriin ang bola bisagra 5 beses, tulad ng ipinapakita sa figure (fig.190).
(2)
Patuloy na iikot ang kulay ng nuwes sa isang bilis ng 2-4 segundo sa pamamagitan ng isang pagliko na may isang dynamometric key, at isulat ang halaga ng paikot na metalikang kuwintas sa 5th turn.
Ang tightening metalikang kuwintas ay dapat na 0.783.43 nm.
13. Hawakan ang front left fastening bolts.
mas mababang pingga para sa pag-aayos nito sa sinag
front Bridge.(Larawan 191)
Larawan. 187.
Larawan 188.
Larawan. 189.
Larawan. 190.
Larawan. 191.
94
14. I-install ang front bridge beam sa.
car.
(1)
Ikabit ang front beam ng ehe na may apat na bolts (fig.192)
Torque:
Bolt A: 70 Nm.
BOLT B: 116 NM.
(2)
I-install ang bolt at dalawang mani ng gitnang bundok (Larawan 193)
Masikip na metalikang kuwintas: 52 nm
15.
Secure ang mekanismo ng pagpipiloto sa front bridge beam na may dalawang bolts. (Larawan 194)
Masikip na metalikang kuwintas: 127 nm
16. I-install ang front stabilizer.
(1)
I-install ang front stabilizer na may apat na bolt na pangkabit (Larawan 195)
Masikip na metalikang kuwintas: 37 nm
(2)
Higpitan ang mga mani, i-install ang tatlong stoppers at dalawang pad
(Kaliwa) na may hawak na bolt ng stabilizer mula sa pag-on. (Larawan 196)
Tandaan: Itaas ang jack ng front lower pingga
(3)
Gumugol ng mga katulad na hakbang para sa kanang bahagi.
Larawan. 192.
Larawan. 193.
Larawan. 194.
Larawan. 195.
Larawan. 196.
95
17. I-install ang kaliwang mas mababang harap na transverse lever.
(1)
I-install ang kaliwang mas mababang front suspension unit sa swivel fist na may nuts
Masikip na metalikang kuwintas: 98 nm
(2)
I-install ang bagong pin
Tandaan: Kung ang mga butas ay hindi tumutugma, i-on ang nut sa twist sa 60 °.
18. I-install ang kaliwang front suspension thrust na may dalawang bolts
Masikip na metalikang kuwintas: 47 Nm.
19. I-install ang tamang front suspension thrust gamit ang dalawang bolts
Masikip na metalikang kuwintas: 47 Nm.
20. I-install ang front wheel
Masikip na metalikang kuwintas: 103 nm
21. Ibaba ang kotse
22. higpitan ang pangkabit bolts ng harap transverse levers sa harap beam
tulay.
Bolt A: 88 Nm.
BOLT B: 132 NM.
Pansin: Huwag i-rotate ang mga mani.
23. I-install ang hood.
24. Suriin at ayusin ang mga alarma ng mga gulong sa harap
96
Seksiyon 6 Front Stabilizer Transverse Stability.
Dismantling
1. Alisin ang front wheel.
2. I-unscrew ang front stabilizer bolts.
(1)
Alisin ang dalawang mani, limang stopper, apat na gasket at bolts ng stabilizer, na may hawak na bolts mula sa pag-on (Larawan 197).
(2)
Mag-swipe ng mga katulad na pagkilos para sa kabilang panig.
3. Pag-alis
panloob
fastening.
front Stabilizer: Alisin ang 4 bolt at panloob na bracket ng stabilizer (Fig.
198)
4. I-install ang front stabilizer.
I-install ang front stabilizer sa pamamagitan ng pag-secure nito gamit ang mga bushings ng attachment, bracket at apat na bolts.
Masikip na metalikang kuwintas: 37 nm
Tandaan:
Ang uka ay dapat ituro patungo sa likod ng kotse.
Pansinin:
Ang mga bushings ay dapat nasa labas ng linya ng kulay
5. I-install ang panlabas na front bolts.
stabilizer.
(1)
Patigilin ang front stabilizer bolts, i-install ang limang mga papel at apat na gaskets, hawak ang bolts mula sa pag-on (Larawan 199)
Masikip na metalikang kuwintas: 18 Nm.
(2)
Mag-swipe ng mga katulad na pagkilos para sa kabilang panig.
6. I-install ang front wheel
Humihigpit na metalikang kuwintas: 103 nm.
Mga marka ng pag-install
Larawan. 197.
Larawan. 198.
Larawan. 199.
97
Kabanata 6. Rear Suspension System.
Seksyon 1. Rear Suspension System.
Pangkalahatang-ideya ng mga bahagi
Larawan. 200.
Nm: tightening metalikang kuwintas
Ang mga detalye ay hindi napapailalim sa muling paggamit
May ABS system.
Kable corner speed sensor.
Upper gasket spring
Iniwan ang spiral spring
Hulihan shock absorber assembly.
Mas mababang gasket.
Itaas na gasket.
Mas mababang gasket.
Iniwan ang baluktot na spring
Preno hose.
Load definition balbula bracket.
Employe rear suspension.
Clip.
Gasket
Preno hose.
98
I. Paglalarawan ng disenyo ng hulihan suspensyon
Ang isang malayang suspensyon na may stabilizer ay naka-install sa modelo ng kotse na ito.
Ang talahanayan sa ibaba ay nagpapakita ng mga pangunahing teknikal na parameter ng front suspension.
Elemento
Mga parameter
Diameter ng nagtatrabaho silindro ng shock absorber, MM 38
Shock absorber piston diameter, mm 12.4.
Shock absorber move, mm 250.
Collapse wheels.
-0 ° 56 "± 45"
Takip
, MM
3 ± 3.
Tandaan: Ang mga anggulo sa pag-install ng gulong sa talahanayan ay ipinapakita para sa isang kotse na walang load
II.
Talaan ng mga pagkakamali
Gamitin ang talahanayan sa ibaba upang makatulong na malutas ang problema. Ipinapahiwatig ng mga silid ang prayoridad ng posibilidad ng pagkasira. Suriin ang lahat ng mga node sa tinukoy na order, kung kinakailangan, palitan.
Sintomas
Sanhi
3. Magsuot ng bearing hub
Lavigate ang kotse sa gilid
1. Ang kotse ay overloaded.
2. Buong o mas maraming bilang isang spring
Paglalayag ng katawan ng kotse
1. Napinsala na gulong o hindi tamang presyon ng gulong
2. Mga naka-install na gulong ng hindi type
Rolling Car.
3. Malfunction ng shock absorber.
1. Napinsala na gulong o hindi tamang presyon ng gulong
2. Maling pagsasaayos ng mga gulong sa likuran
3. Malfunction ng shock absorber.
Vibration rear wheels.
4. Mga naka-install na gulong ng maling uri
1. Napinsala na gulong o hindi tamang presyon ng gulong
2. Maling pagsasaayos ng mga gulong sa likuran
3. Malfunction ng shock absorber.
Magsuot ng gulong
4. Nasira o pagod na mga bahagi ng palawit
99
Seksyon 2 pagsasaayos ng anggulo ng pag-install ng mga gulong sa likuran
Pagsasaayos:
1.
Suriin ang presyon ng gulong
2. Sukatin ang taas ng kotse
Tandaan:
Bago i-adjust ang tagpo ng gulong, i-install ang nais na taas ng kotse.
3. Suriin ang rear wheel alignment(Larawan 201)
Alignment A + B: 0 ° 19 "± 19"
(0.31 ± 0.31 °)
Pangkalahatan
C + d: 3.0 ± 3.0 mm
Kung ang pagkakahanay ng gulong ay naiiba sa mga katanggap-tanggap na halaga, suriin at palitan ang kaukulang mga bahagi ng palawit.
4.
Suriin ang anggulo ng pagbagsak ng gulong
(1)
I-install ang aparato para sa pagsukat ng mga sulok ng mga gulong, longitudinal tilt at transverse slope ng pivot, i-install ang kotse sa device ng pagsasaayos ng singsing
(2)
Suriin ang anggulo ng pagbagsak ng gulong
Ang sulok ng pagbagsak ng gulong
-0 ° 56 "± 45" (-0.93 ° ± 0.75 °)
Ang pagkakaiba para sa kaliwa-kanang gulong 45 "
(0.75 °) o mas mababa
Kung ang mga sukat ay naiiba mula sa mga kinakailangang halaga, suriin ang mga pendant na bahagi para sa pinsala at pagkasira sa mga katangian ng pagpapatakbo, at kung kinakailangan, palitan.
Pasulong
Larawan. 201.
100
Seksyon 3 Kaliwa / Kanan Twisted Bumalik Suspensyon Spring
Pinapalitan ang rear spring
1. Alisin ang hulihan wheel
2. Alisin ang angular speed sensor wiring.
gulong (para sa mga kotse na may abs system)
(1)
Idiskonekta ang connector ng bilis ng gulong
(2)
I-unscrew ang bolts at alisin ang wheel speed sensor mula sa rear axle frame (Larawan 202).
Tandaan:
Ang pag-alis ng pag-post ng tamang sensor ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng kaliwa.
3. Alisin ang kahulugan ng balbula ng balbula
load. (para sa mga kotse na walang abs system)
I-unscrew ang dalawang mani at alisin ang load balbula ng balbula mula sa may-ari ng ehe (Fig.
203)
4. Alisin ang valve ng limitasyon ng presyon at.
(Larawan 204)
(1)
Alisin ang balbula ng limitasyon ng presyon at ang kanang likod ng brake tube gamit ang isang espesyal na tool.
(2)
Alisin ang clamps.
Tandaan: Ang mga clip ay hindi napapailalim sa muling paggamit
5. Alisin ang valve ng limitasyon ng presyon at.
kaliwang likuran ng brake tube
Tandaan:
Upang i-disassemble ang back tube ng preno, magsagawa ng parehong mga pagkilos upang pag-dismantling ang valve ng limitasyon ng presyon at ang tamang likuran ng brake tube
6. Alisin ang tamang makayanan ang manu-manong preno, Sa pamamagitan ng pagbubunyag ng mga mani lansagin ang tamang cable ng manu-manong preno na may hulihan frame ng ehe (Larawan 205)
7. Alisin ang kaliwang kamay na preno ng cable.
8. Ibaba ang rear axle beam sa pamamagitan ng pag-reload ng dalawa
bolt(Larawan 206)
Larawan. 202.
Fig.203.
Larawan. 204.
Larawan. 205.
Larawan. 206.
101
9. Alisin ang kaliwang hulihan shock absorber.
(1)
Gamit ang isang diyak, iangat ang likod na sinag sa punto ng attachment ng shock absorber (Larawan 207)
(2)
I-unscrew ang mga mani, alisin ang washer at ang kaliwang hulihan shock absorber.
10. Alisin ang kanang hulihan shock absorber.
Tandaan:
Ang kanang rear shock absorber ay binuwag katulad sa kaliwang hulihan shock absorber.
11. Alisin ang kaliwang hulihan Tweeza Spring
Mabagal na babaan ang jack at alisin ang mga spring twitched spring at gaskets.
12. I-install ang kaliwang hulihan Tweeza Spring
(1)
I-install ang itaas na gasket, ang puwang ay dapat sa kanan ng mga bukal (Larawan 208)
(2)
I-install ang mas mababang gasket at i-install ang kaliwang tagsibol sa rear axle.
13. Imungkahi ang fastening ang kaliwang hulihan shock absorber.
(1)
Itaas ang diyak at i-install ang kaliwang hulihan shock absorber sa likuran beam (Larawan 209)
(2)
Pansamantalang i-lock ang mga mani at gaskets.
14. Bigyan ang ibaba mount ng kanang likuran
shock absorber
Tandaan: Ang kanang hulihan shock absorber ay naka-install na katulad sa kaliwang hulihan shock absorber
15. I-install ang kanang kamay na preno ng cable
ang tulong ng mga mani (Larawan 210).
Masikip na metalikang kuwintas: 5.4 nm
16. I-install ang kaliwang cable ng manu-manong preno
Masikip na metalikang kuwintas: 5.4 nm
17. I-install ang valve ng limitasyon ng presyon at.
kanan Back Brake Tube
(1)
I-install ang valve ng limitasyon ng presyon at ang kanang likod ng brake tube gamit ang isang espesyal na tool (Larawan 211)
Masikip na metalikang kuwintas: 1.5 nm
(2)
Mag-install ng mga bagong clamp
18. I-install ang valve ng limitasyon ng presyon at ang kanang likod ng brake tube.
Tandaan:
Ang pag-install ng tamang balbula at tubo ay katulad ng pag-install ng kaliwa.
Figure 207.
Larawan. 208.
Larawan. 209.
Larawan 210.
Larawan. 211.
102
19. Ikonekta ang Corner Sensor Wiring.
bilis ng gulong (para sa mga kotse na may sistema
Abs)
I-secure ang mga kable ng mga sensor ng anggular bilis ng mga gulong mula sa kanan at kaliwang bahagi (Larawan 212).
Masikip na metalikang kuwintas: 8.0 nm
20. Itakda ang kahulugan ng balbula ng balbula
load. (para sa mga kotse na walang abs system)
Itakda ang dalawang bolts gamit ang load balbula ng balbula (Larawan 213)
21. Tigungin
fastening.
kaliwa
hulihan
shock absorber
(1)
Ihanay ang shock absorber.
(2)
Higpitan ang bolts
Masikip na metalikang kuwintas: 82 Nm.
22. Magpili
fastening.
tama
hulihan
shock absorber
(1)
ihanay ang shock absorber (Larawan 214)
Kung ang bolts ay hindi maaaring masikip sa posisyon na ito, pagkatapos ay gamitin ang jack at magdagdag ng 90 kg ng pag-load sa likod ng ehe.
(2)
Higpitan ang bolts
Masikip na metalikang kuwintas: 82 Nm.
23. Alisin ang hangin mula sa sistema ng preno
24. I-install ang mga gulong sa likuran
Humihigpit na metalikang kuwintas: 103 nm.
Pansin: Sa dulo ng trabaho, suriin ang pagsasaayos ng mga anggulo ng pag-install ng gulong
Pansinin:Sa pagtatapos, suriin ang operasyon ng ABS system (para sa mga kotse na may ABS system)
Larawan. 212.
Larawan. 213.
Larawan. 214.
103
Seksyon 4 hulihan shock absorber.
Pangkalahatang-ideya ng mga bahagi
Larawan. 215.
Pinapalitan ang hulihan shock absorber
Alisin ang rear cushion sa likod
1. Alisin ang likod ng upuan sa likuran
2. Alisin ang kaliwa at kanang loop ng likod ng likod na upuan (2 PC.)
3. Alisin ang hulihan belt block
Gasket
Kaliwa hulihan shock absorber.
Nm: tightening metalikang kuwintas
Gasket
Dust shock absorber.
Damper
Upper shock absorber support.
104
4. Alisin ang hulihan pandekorasyon panel.
5. Alisin ang karagdagang stop signal.
6. Alisin ang rear wheel
7. Alisin ang kaliwang hulihan shock absorber.
(1)
Itaas ang jack rear beam (Larawan 216)
(2)
Alisin ang dalawang mani habang hinahawakan ang shock absorber mula sa pag-on (Larawan 217)
(3)
Alisin ang gasket at itaas ng shock absorber
(4)
Ang pagkakaroon ng unscrewed sa ilalim na kulay ng nuwes, alisin ang kaliwang hulihan shock absorber. (Fig.
218)
8. Suriin ang kaliwang hulihan shock absorber.
Suriin ang higpit, hindi sapat na pagtutol at mga tagalabas kapag nag-compress at pagpapalawak ng baras. Kung may mga hindi pagkakapare-pareho, palitan (fig.219).
9. I-install ang kaliwang hulihan shock absorber.
(1)
I-install ang tuktok na suportang absorber.
(2)
I-install sa shock absorber car, top bracket suspension at gasket
(3)
Pagkatapos ng pinching ang pusher baras, i-install ang ilalim na kulay ng nuwes at payagan ang pusher baras upang umakyat 15-18 mm sa itaas ng nut
(Larawan 220)
(4)
Secure ang tuktok na kulay ng nuwes ayon sa posisyon ng nut
Humihigpit na metalikang kuwintas: 25 nm.
(5)
Sa itinaas na estado, i-install ang rear shock absorber sa rear axle frame gamit ang gasket at nut.
Masikip na metalikang kuwintas: 49 nm.
10. I-install ang rear wheel
Humihigpit na metalikang kuwintas: 103 nm.
11. Suriin ang mga anggulo sa pag-install ng rear wheel
Larawan. 216)
Larawan. 217.
Larawan. 218.
Larawan. 219.
Larawan. 220.
Geely mk / cross. Suriin at ayusin ang mga anggulo ng pag-install ng gulong
Ang pagpapatunay at pagsasaayos ng mga anggulo ng pag-install ng gulong ay kinakailangan upang matiyak ang mahusay na katatagan at paghawak ng kotse, pati na rin ang pare-parehong magsuot ng mga gulong sa panahon ng operasyon nito. Ang pagpapatunay at pagsasaayos ng mga anggulo sa pag-install ng gulong ay ginaganap sa mga espesyal na nakatayo ayon sa mga tagubilin para sa kanilang operasyon.
Ang hindi pagkakapare-pareho ng mga aktwal na halaga na sinusukat ng kotse, ang mga halaga ng kontrol na tinukoy sa mga pagtutukoy dahil sa wear at pagpapapangit ng mga bahagi ng suspensyon, ang pagpapapangit ng katawan.
Isang babala
Ang pagpapalit o pag-aayos ng mga bahagi ng suspensyon ay maaaring magkaroon ng pagbabago sa mga anggulo ng pag-install ng gulong, kaya ang pagsuri sa mga anggulo ng pag-install ng gulong pagkatapos ng mga gawaing ito ay kinakailangan.
Ang mga anggulo ng pag-install ng mga gulong sa harap:
ang anggulo ng longitudinal tilt axis ng wheel turn
cross-tilt angle wheel axis.: Tumingin sa mga pagtutukoy ng sasakyan
ang sulok ng pagbagsak : Tumingin sa mga pagtutukoy ng sasakyan
tagpo : Tumingin sa mga pagtutukoy ng sasakyan
Rear Wheel Installation Angles:
ang sulok ng pagbagsak : Tumingin sa mga pagtutukoy ng sasakyan
tagpo : Tumingin sa mga pagtutukoy ng sasakyan
Pag-install ng Wheel Ang mga anggulo Suriin ng kotse na may ballast pagtimbang 70 kg sa bawat upuan sa harap, na may kalahating tangke ng gasolina na puno ng isang normal na presyon ng gulong, sa kawalan ng labis na mga balon sa mga node ng suspensyon.
Pagkatapos i-install ang kotse papunta sa stand, kaagad bago suriin ang mga anggulo, ang "Fel" ang suspensyon ng kotse, na nag-aaplay ng dalawa hanggang tatlong beses ang puwersa na nakadirekta mula sa itaas hanggang sa itaas na bumper at pagkatapos ay sa harap. Ang mga gulong ng kotse ay dapat na matatagpuan kahilera sa longitudinal axis ng kotse.
Sinusuri ang anggulo ng pag-install ng mga gulong sa harap, unang matukoy ang mga sulok ng longitudinal at transverse tilt axis axis ng gulong, pagkatapos ay ang anggulo ng pagbagsak ng mga gulong at ang huling pagliko ng pag-align ng gulong.
Ang anggulo ng longitudinal tilt axis ng turn ng front wheeledukado vertical sa gilid ng gilid at linya na dumadaan sa gitna ng tuktok na suporta ng teleskopiko rack at ang sentro ng globo ng suporta ng bola na naka-attach sa mas mababang pingga.
Cross-ikiling anggulo ng axis ng turn ng front wheeledukado vertical sa paningin ng harap at linya na dumadaan sa gitna ng tuktok na suporta ng teleskopiko rack at ang sentro ng globo ng suporta ng bola na naka-attach sa mas mababang pingga.
Ang anggulo ng mga kampanilya ng mga gulong sa harapito ay nailalarawan sa pamamagitan ng paglihis ng gitnang eroplano ng pag-ikot ng front wheel mula sa vertical.
Tandaan
Ang pag-aayos ng mga anggulo ng longitudinal at transverse tilt axis ng axis ng pag-ikot, pati na rin ang anggulo ng mga haligi ng mga gulong sa harap ay hindi ibinigay sa pamamagitan ng disenyo ng kotse. Gamit ang paglihis ng mga anggulo mula sa mga nominal na halaga, palitan ang nasira at deformed na mga bahagi.
Ang tagpo ng mga gulong sa harap ay ang anggulo sa pagitan ng eroplano ng pag-ikot ng front wheel at ang longitudinal axis ng kotse. Ang pag-align ng forward wheel ay kinokontrol sa pamamagitan ng pagbabago ng haba ng pagpipiloto.
Maaaring iakma ang mga anggulo sa pag-install ng rear wheel sa panahon ng operasyon.
Ang anggulo ng pagbagsak ng mga gulong sa likuran ay nailalarawan sa paglihis ng gitnang eroplano ng pag-ikot ng likuran mula sa vertical. Ang anggulo ng haligi ng rear wheel ay kinokontrol ng pag-ikot ng pagsasaayos ng bolts ng itaas na transverse pingga sa bracket ng katawan at sa likod na transverse beam.
Ang rear wheel alignment ay ang anggulo sa pagitan ng eroplanong rotasyon ng likuran at ang longitudinal axis ng kotse. Ang tagpo ng mga gulong sa likuran ay nababagay sa pag-ikot ng bolt ng pagsasaayos, na matatagpuan sa loob ng control pever.
