Pe piața rusă uleiuri auto Există produse, avizul despre care proprietarii de automobile rusești sunt ambigue. Una dintre acestea - ulei de motor Mitsubishi destinat utilizării în mașini producătorul japonez. Și din moment ce avem mulți adepți ai acestui brand, escrocii au început să facă contrafăcute. În mod natural, un astfel de fals în caracteristicile sale de calitate nu intră în comparație cu uleiurile originale. Aceasta este cauza răspunsurilor negative.

Care produce lubrifiant original

Mitsubishi nu produce ulei de motor pentru mașina lor auto, deși personalul său și personalul științific participă în mod activ la dezvoltarea sa. Lucrările se desfășoară împreună cu specialiștii Nippon Oil & Energy - cea mai mare filială corporația japoneză. De asemenea, este inclusă divizia de petrol Mitsubishi creată de Mitsubishi. Nippon este specializată în extracția de petrol și a producției de automobile lubrifianți La baza sa, există propria marcă comercială a motorului, cunoscută în întreaga lume - Eneos.

Motoarele japoneze ale majorilor producători japonezi, inclusiv Mitsubishi, au unic caracteristici constructive. Prin urmare, sunt fabricate compoziții speciale de ulei - în special pentru fiecare producător de mașini. Honda, Toyota, subaru Introduceți, de asemenea, această listă, având uleiurile originale. Pentru ei, aceste produse, Nippon Fed, produc, de asemenea, o corporație Idicmodsu.

japonez unități de putere Proiectat pentru fluidele de ulei de calitate inferioară - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, precum și 5W40. Principalii indicatori calitativi de temperatură ridicată a acestora corespund vâscozității 20 și 30, cu excepția vâscozității la temperaturi scăzute (iarna). Aici puteți achiziționa lubrifiant atât pentru regiunile nordice ale Federației Ruse (0w), care pot asigura cu ușurință rotația motorului la -30 ° C și pentru latitudini moderate (10W), la limita de temperatură de -20 ° C. Pentru consumatori, se produce un fluid de motor sintetic și semi-sintetic.

Tehnologia producției de petrol Mitsubishi

Giganții japonezi de rafinare a uleiului produc ulei de bază (mm sau lubrifiant) pentru materialele lubrifiante auto din uleiul brut, care este, de asemenea, minat. Iar materia primă costă aproape pentru ei. În procesarea primară, uleiul este împărțit în fracțiuni ușoare și grele. Din plămâni, de exemplu, gazul însoțitor este etilenă, benzină. Fracțiunile luminoase de bomboane - Kerosen, motorină.

Cele mai dificile componente sunt Gasoil și Hudron. Cu o sută de ani în urmă, aceste fracțiuni au fost arse - până la timp, până acum, omenirea nu a învățat să facă lubrifianți de la ei. Acum, Gudron și Gasoil trece distilarea și curățarea temeinică, tratarea tehnologiilor hidrotreficatoare și a hidrocractiunii catalitice profunde. Ca rezultat, un lichid incolor, lipsit de impurități dăunătoare, cum ar fi apa, sărurile minerale, hidrocarburile aromatice, sulful și compușii fosforici, parafinele, precum și alte componente. Caracteristicile sale de înaltă calitate sunt apropiate de indicatorii prezentului sintetică de 100%.

Uleiul de bază este pe deplin compatibil cu orice aditivi, neutru în raport cu materialele sigiliilor - glandele, garniturile. Bine amestecat cu uleiuri minerale, formând produse semi-sintetice.

Uleiul de motor MITSUBISHI se referă la sintetice NS sau VHVI. Adevărat, uleiurile hidrocracking sunt departe de toată lumea consideră sintetice. Unele companii chiar au apelat la această problemă. Ei nu doresc să recunoască producătorii Uleiuri sintetice PJSC, numărătoare semi-sintetice sau la toate mineralele. Cel mai interesant lucru este că o astfel de evaluare este, de asemenea, corectă. Cu toate acestea, se referă numai la origine, dar nu indicatori calitativi ai acestui ulei de bază.

Principalele componente ale uleiului

Așa cum se poate observa din diagrame, aproape toate compozițiile de lubrifiere pentru motoare auto Constau din 3 componente principale:

1. Baza de bază este minerală, semi-sintetică sau sintetică.
2. Modificatorul de vâscozitate care mărește stabilitatea proprietăților de vâscozitate în domeniul de funcționare al temperaturilor.
3. Aditivi de pachete care îmbunătățesc proprietățile lubrifiantului de bază.

Pachetul aditiv are un scop divers:

În plus față de principalele dezvoltatori de petrol sunt introduși în mod constant componente suplimentare. Conținutul depinde de modul în care motoarele fiecărui producător se comportă la testarea, inclusiv Mitsubishi.

Sortiment de uleiuri pentru Mitsubishi Auto

Mitsubishi petrol baza de bazăobținută prin hidrocracare. Dar există și produse de clasă sintetică completă și semi-sintetice. Recomandat pentru utilizare în modele precum PAJERO toate modificările, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt și altele.

/ Înlocuirea uleiului Mitsubishi Lancer 10

Înlocuirea uleiului pe Mitsubishi Lancer 10

Înlocuirea motorului în motor pe Mitsubishi Lancer. 10 De asemenea, la cerere ca pe orice altă mașină. Conform reglementării producătorului Schimbarea uleiului din motorul Lancer X este produsă la fiecare 15.000 kilometri de kilometri atunci când trecea următoarea. În unele cazuri, când mașina este acționată în condiții dure (grele), schimbarea uleiului din Lancer 10 este produsă la fiecare 7.500 de kilometri de rulare.Numai în centre tehnice specializate și echipate corespunzător pot și trebuie să producă Înlocuirea uleiului în motor pe Mitsubishi Lancer. X. Tot motorul, indiferent de volumul de lucru, care este echipat cu Lancer 10 pe teritoriul Federației Ruse, are un volum de lucru al carterului 4.3L. În acest sens, centrul nostru comercial are în mod constant în stoc Ambalarea de grad mare a uleiului original Mitsubishi pentru 200L. Și când înlocuiți petrolul pe Mitsubishi Lancer 10, acesta este de 4,3 litri de ulei de motor Mitsubishi care este umplut și setat la comenzi-outfit.

Înlocuirea uleiului pe Mitsubishi Lanser X 1.5 / 1.8 / 2.0 2985rub. *

(Original Mitsubishi Mobile + original filtru de ulei + lucrare)

* Prețul nu include eliminarea - instalarea protecției paletei carterului,dar există o diagnostică gratuită a mașinii pe lift.

	Numele de lucrări	Cost
1	Înlocuirea uleiului pe Mitsubishi Lancer 10	638R.
2	Înlocuirea filtrului de ulei pe Mitsubishi Lancer X	inclus
3	Protecția paletei lui Carter pe Mitsubishi Lancer 10-S / Y	330r.
Lucrări înrudite:
	Motorul de spălare (ulei de spălat)	600r.
	Setarea protecției paletei pentru Lancer 10 (nou)	850r.

	Piese / materiale de schimb	Cost	MITSUBISHI LANCER 10 (1.5 / 1.6 / 1.8 / 2.0) (4.3L)
1	Unt motor Mitsubishi. (5W30)	550R. / L	2365rub.
4	Filtru de ulei MZ690115.	450 RUB.	450 RUB.
5		54 RUB.	54 RUB.

Non-calitate ulei de DV.Sau o procedură de înlocuire incorectă (de exemplu: nu este înlocuită de dopul de evacuare a paletului DVS pe lancer), duce foarte des la consecințe deplorabile.

Centrul nostru tehnic "Skr-Auto" cumpără ulei de motor pentru motorul Mitsubishi. LANCER X 1.5 4A91 și Mitsubishi Lancer X 1.8 / 2.0 4B10 / 4B11. Numai original Mitsubishi. W. dealer oficial Conform plăților fără numerar în rezervoare (butoaie) de 208 de litri.

Acest ulei în toate privințele îndeplinește cerințele producătorului de mașini Mitsubishi Mitsubishi de la Lancer la Mitsubishi pajero. IV, cel puțin numai pentru că este Mitsubishi în sine, care este petrolul și reprezintă pe piața rusă.

Și vă asigurăm că uleiul original MITSUBISHI este confirmat de toate certificatele necesare, în ambalajul original la stație întreținere și repararea mașinilor Skr-Auto puteți cumpăra numai 450 de ruble pe litru.

Procedura de înlocuire a uleiului pe Mitsubishi Lancer 10

1. Pentru a scurge uleiul pe Lancer, este necesar să se elimine protecția paletei Palter

Pe multe Mitsubishi Lancer 10 setați protecția metalică a paletei Palter, care, la rândul său, orificiul tehnologic pentru răsucirea dopului de scurgerepaletul, dar pentru o scurgere mai mare de ulei de la motorul Lancer, este mai bine să eliminați această protecție.

Șuruburile ipotecare care sunt furnizate pentru atașarea protecției subframei și panoului frontal sunt adesea prăbușite și trebuie să înlocuiască întregul set de corpuri de protecție a paleților carterului pe Lancer, care constă din cinci ipoteci.

Costul setului de instalare al paletei 750 de ruble.

Astfel încât aceasta nu ar trebui neapărat să se ocupe de aceste șuruburi cu o lubrifiere specială de protecție, înainte de instalarea protecției paletei înapoi.

2. Executarea uleiului vechi din motor

Când sunt deșurubate dopuri de scurgere, este necesar să înlocuiți! Inel de garnitură de aluminiu unic, deoarece atunci când răsuciți inelul este înghețat, oferind astfel o legătură strânsă cu carcasa paletei și împiedică deșurubarea spontană. Și dacă acest inel este reutilizat, atunci nu va fi nicăieri să fie înghețate și sarcina lui, după sigiliu, nu va efectua inelul. Ei bine, ce se va întâmpla dacă pluta coboară și iese dintr-un ulei de la motor, credem că nu este necesar să spui ....

3. Înlocuirea filtrului de ulei pe Mitsubishi Lancer 10

În procedura de înlocuire a filtrului de ulei pe Lancer, în principiu nu există nimic complicat. Filtrul de ulei de pe Mitsubishi Lanser X este situat într-un loc accesibil. Înainte de a roti un nou filtru, este necesar să lubrifiați uleiul de etanșare a inelului de etanșare din cauciuc, astfel încât atunci când strângeți inelul O al filtrului de ulei nu sa schimbat la momentul apăsării blocului cilindrului motorului Mitsubishi Lancer.

4. Golful de ulei nou în motor

Pentru a umple un nou ulei în motor, este necesar să fie extrem de atent, deci nu ar schimba o parte din uleiul de pe motor și nu va permite introducerea uleiului ușor inflamabil la galeria de evacuare, care la rândul său este foarte încălzită în timpul motorului motorului Mitsubishi Lancer.

De asemenea, este foarte important să turnați uleiul în motor exact la fel de mult ca și la nivelul. Dacă nivelul este mai mic decât Lancer 9 permis în motor, pot apărea foamete de ulei ceea ce poate duce la capitalrepararea motorului MITSUBISHI LANCER 10. Și dacă nivelul uleiului din motorul Lanserov va fi mai mare, atunci carterul poate apărea și fluxurile de ulei. Ca o regula sumele excesive Uleiurile din motorul Mitsubishi Lancer 10 nu reușește sigiliile arborelui cotit ca din față și din spate. În cazul în care un Înlocuirea transportatorului de petrol al arborelui cotit pe Lancer 10 Costul 2650ru. ., atunci deja Înlocuirea garniturii spate a arborelui cotit pe Mitsubishi Lancer 10 costă 6500rub, Deoarece pentru a înlocui etanșarea din spate a arborelui cotit, trebuie să scoateți cutia de viteze.

Nu este întotdeauna posibilă cumpărarea de autosari originali, deci trebuie să căutați lubrifianți alternativi. Ei ar trebui să fie prin parametri nu mai rău lichide originalesă nu rănească motorul. Desigur, opțiunea ideală este lubrifianții care au toleranțe pe canistră, dar ei reușesc, de asemenea, să nu găsească nu întotdeauna. Implementat selecție corectă Lichidul motorului poate fi în clasă, petrol și vâscozitatea acesteia. Acest articol descrie uleiul de motor recomandat pentru Mitsubishi Lancer.

Benzină de alimentare cu benzină

Model 1994 Eliberare

Pentru motoarele 4G92, 4G93, 4G13 MITSUBISHI LANCER Producătorul mașinii recomandat să utilizeze clasa SG automală asupra sistemului API. Viscozitatea lubrifiantului este determinată conform Schemei 1, ținând cont de temperatura regiunii în care va fi operată mașina.

Schema 1. Dependența vâscozității materialului lubrifianți de la temperatură înconjurător.

Conform Schemei 1, este necesar să se utilizeze astfel de lubrifianți:

• la un indicator de temperatură mai mic de -30 0 C turnat SAE 5W-20;
• dacă temperatura este mai mică de +10 ° C Utilizați SAE 5W-30;
• la un indicator de temperatură sub +20 0 С turnați 5W-40, 5W-50;
• În condiții de temperatură de la -30 0 s la +40 0 C turnat 10W-30;
• dacă termometrul este mai mare de -30 ° C utilizați 10W-40, 10W-50;
• dacă indicatorul de temperatură mai mare de -15 ° C este utilizat 15W-40, 15W-50;
• temperatura aerului Aeri este mai mult -10 0 cu Pour 20W-40, 20W-50.

Următoarele volume de ulei de motor necesare la înlocuire sunt indicate în manualul de instrucțiuni al Mitsubishi Lancer.

• 3,8 l pentru motoarele 4G92, 4G93;
• 3.3 L Dacă motoarele 4G

Diesel Automotive

Conform producătorului manual Mitsubishi Lancer pentru motoarele 4D68 se recomandă utilizarea tipului de ulei CD (sau mai sus) prin sistemul API. Selectați vâscozitatea mașinii este necesară conform Schemei 2.

Schema 2. Dependența parametrilor de ulei vâscos pe temperatura ambiantă.

• SAE 30 Dacă intervalul de temperatură este de la 0 0 S la +40 0 s;
• 20W-40 cu indicatorul de termometru este mai mult -10 0 s;
• 15W-40 Dacă indicatorul de temperatură este mai mult -15 0 s;
• 10W-30 la condiții de temperatură -20 0 S până la +40 0 S;
• 5W-40 dacă termometrul este mai mic de +20 0 s;
• 5W-30, 5W-50 la un indicator de temperatură mai mic de +10 0 S.

Volumul de ulei de motor este necesar atunci când este înlocuit, motorul 4D68 este de 5,1 litri.

Mitsubishi Lancer 7 (ck, cm) 1995-2000

Model 1997 Eliberare

Uleiul de motor recomandat pentru Mitsubishi Lancer (4G92, 4G13) trebuie să răspundă la clasa de petrol SG sau mai mare în conformitate cu standardele API. Pentru a selecta vâscozitatea lubrifiantului, trebuie să utilizați schema 3.

Schema 3. Dependența vâscozității mașinii de la temperatura peste bord a mașinii.

Schema de decodificare 3:

• 20W-40, 20W-50 sunt turnați cu un indicator al termometrului de peste -10;
• 15W-40, 15W-50 turnați dacă temperatura este mai mult -15 0 s;
• 10W-40, 10W-50 turnat la temperaturi mai mari de -30 0 s;
• 10W-30 se utilizează dacă intervalul de temperatură este de la-30 0 S până la +40 0 S;
• 5w-40 se toarnă dacă temperatura este sub +20 0 s;
• 5W-30 este utilizat la temperaturi sub +10 0 S.

Volumul lichidului motorului este necesar atunci când este înlocuit este:

• 3,3 l pentru motoarele auto 4G13;
• 3,8 l dacă motoarele 4G92;
• pentru filtrul de ulei, vor fi necesare 0,3 litri de lubrifiant.

MITSUBISHI LANCER IX (CS) 2000-2007 RELEASE

Modelul de lansare 2005.

Pe baza manualului de instrucțiuni, Mitsubishi Lancer trebuie utilizat pentru mașina Mitsubishi lichide de motor Parametrii relevanți:

• tipul mașinii A1, A2 sau A3 pe standardele ASA;

Selecția de vâscozitate este efectuată conform Schemei 4.

Schema 4. Efectul temperaturii ambiante asupra selecției parametrilor de lubrifiere vâscoasă.

Conform Schemei 4, trebuie utilizați astfel de lubrifianți cu motor:

• 0W-30, 5W-30 turnat la temperaturi sub +40 0 s;
• 0W-40, 5W-40 este utilizat pentru intervalul de temperatură de la-35 0 S (și mai jos) până la +50 0 S (și mai mare);
• 10W-30 turnat la condiții de temperatură -25 0 S până la +40 0 S;
• 10W-40 sau 10W-50 se toarnă, dacă temperatura este mai mult -25 0 s;
• 15W-40, 15W-50 tipărite dacă indicatorul de temperatură este mai mare de -15 0 s;
• 20W-40, 20W-50 imprimate dacă indicatorul de temperatură este mai mare de -10 0 S.

Utilizarea lubrifianților cu o vâscozitate de 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 este permisă dacă au următoarele caracteristici:

• tipul de automatizare ASA privind standardele ASA;
• sG Clasa de lubrifiere (sau mai mare) conform standardului API

Consumul maxim de ulei de putere de 1 l / 1 mii km. Volumul lubrifiantului cerut de înlocuire este de 4,0 litri, volumul mașinii în filtrul de ulei este de 0,3 litri.

Mitsubishi Lancer X (CY) 2006-2016 RELEASE

Modelul 2008 Eliberare

Producătorul pentru Mitsubishi Lancer este permis să utilizeze lubrifianți care îndeplinesc cerințele:

• clasa de petrol SG sau o clasificare mai mare a API;
• mașina trebuie să fie certificată de ILSAC;
• tipul de automatizare standard ASEA A1 / B1, A3 / B3 sau A5 / B5.

Selectarea vâscozității se efectuează în conformitate cu Schema 5 și depinde de temperatura aerului peste bord a mașinii. Trebuie să se țină cont de faptul că utilizarea lubrifianților 0W-30, 5W-30 și 5W-40 este permisă dacă acestea corespund acea A3 / B3, A3 / B4 sau A5 / B5 și clasa SG pe sistemul API. Pe baza circuitului 5 la o temperatură, de exemplu, mai mult -25 ° C trebuie turnată cu lubrifianți de 10W-40 sau 10W-50 și pentru intervalul de temperatură de la-35 0 S (și mai jos) la +50 0 S ( și mai mare) Utilizați uleiurile 5W-40. Descifrarea dependențelor de vâscozitate rămase asupra temperaturii este similară cu Schema 4.

Schema 5. Dependența parametrilor vâscoși ai mașinii de la temperatura ambiantă.

Volumul uleiului de motor din tava de ulei este de 4,0L, volumul de lubrifiere în filtrul de ulei este de 0,2 litri pentru modelele cu motoare de 1500 cm3 și 0,3 l în cazul modelelor echipate cu motor 2000 cm3.

Concluzie

Uleiul de motor recomandat pentru Mitsubishi Lancer în compoziția sa are toți aditivii necesari pentru a proteja motorul auto de uzură și pentru a asigura o eficiență ridicată. Prin urmare, utilizarea oricărui aditivi este inacceptabilă: pot să se alăture reacției cu ulei și se pot recolta motorul.

Un rol important atunci când alegeți un lubrifiant redă temperatura peste bord: Pentru vara, lubrifianții lampi sunt turnați, uleiurile foarte lichide sunt turnate pentru iarnă. Alegerea mașinilor din sezon, ar trebui să oferiți preferință sintetică sau uleiuri semi-sinteticeDeoarece au o gamă mai largă de temperaturi de funcționare decât de la mașinile minerale.

Ulei de motor recomandat pentru Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Lancer 10 este o mașină elegantă cu un design sportiv clasic. În ciuda designului învechit, modelul este încă în cerere. Deoarece majoritatea proprietarilor au o mașină din perioada de garantie, deci întrebarea posibilității este acum relevantă autoservire Mitsubishi Lancer. Din fericire, mașina este considerată destul de fiabilă, deoarece este fabricată din materiale de înaltă calitate. Și totuși, timpul își ia propriul și este necesar să se înlocuiască cel puțin provizii. În acest articol, luați în considerare una dintre cele mai importante sarcini. serviciul Mitsubishi. Lancer - Cum să alegeți ulei de motor de înaltă calitate pentru această mașină.

Conducătorul motorului pentru Mitsubishi Lancer este extins și variat, deci nu este surprinzător faptul că există multe discuții pe forumuri despre alegere lichid adecvat Pentru un motor. Deci, Lancer 10 este echipat motoare cu benzină 1,5, 1,6, 1,8 și 2,0 litri.

Vizualizarea petrolului

Există multe criterii pentru alegerea uleiului de motor. Și totuși, puteți evidenția principalul lor. De exemplu, uleiul este trei specii - sintetice, semi-sintetice și minerale. Fiecare tip are propriul său specificitate, nivelul propriu de vâscozitate, toleranță etc. Acest subiect foarte important afectează întregul articol. În același timp, problema producătorului de petrol să aibă cel mai mult merită, este la fel de importantă și relevantă. În mod natural, este necesar să se plătească pentru parametrii de temperatură la care ar trebui să fie selectat lichidul. Asigurați-vă că acești parametri specificați pe eticheta produsului cu parametrii din Manualul utilizatorului Lancer X, puteți alege cu încredere uleiul.

Uleiul din prima umplere

Aceasta este o faptă inițială pentru a acorda atenție. Faptul este că se recomandă să turnați uleiul care a fost acoperit inițial din fabrică. De exemplu, este unsoare minerală. Deci, în viitor, trebuie să umpleți numai sintetica - chiar dacă a existat o întrebare de alegere între apa minerală și sinteticele mai bune și mai scumpe. În orice caz, dacă aveți oportunități financiare, este recomandabil să luați în considerare primul ulei original - de exemplu, MITSUBISHI Ulei autentic API SM SAE 0W20. Acest lubrifiant este recomandat pentru utilizarea în motoare în care a fost inițial inundată. ulei sintetic. Adesea, un astfel de ulei este excelent pentru motoarele cu un volum de 1,5, 1,6 și 1,8 litri. În ceea ce privește motoarele de două litri, poate fi recomandată o substanță semi-sintetică pentru proprietarii unor astfel de motoare. MITSUBISHI Ulei autentic API SM SAE 5W30.

Selectarea vâscozității

Viscozitatea este parametrul cheie de selecție a celulelor direct în funcție de condițiile de mediu climatice, în care se operează MITSUBISHI LANCER X. Vom acorda atenție țărilor post-sovietice se caracterizează printr-un climat dur de iarnă, precum și un sezon de vară foarte cald. Pe baza acestui fapt, de exemplu, pentru temperaturile minus, uleiul cu o astfel de vâscozitate ar trebui selectat astfel încât să nu înghețe în astfel de condiții. Pentru a simplifica alegerea, producătorii de petrol au compilat așa-numitul clasificare SAE:

• Parametrii de vâscozitate uleiuri de iarnă: SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W
• Parametrii de vâscozitate uleiuri de vară: SAE 30, SAE 40, SAE 50
• Viscozitate parametrii uleiurilor din ansamblu: SAE 5W-40, SAE 5W-30, SAE 10W30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-50.

Motorul Mitsubishi Lancer X a fost turnat la uzină cu parametri de vâscozitate adecvați care sunt potriviți pentru anumite regiuni climatice. Cel mai popular este considerat universal, adică lichidul de sezon. Are o gamă mai largă de temperaturi acceptate. Dar, cu aceasta, apare o altă întrebare - fie că merită să cumpărați tot sezonul, dacă, conform manualului de instrucțiuni, uleiul de motor din motorul Mitsubishi Lancer X este calculat la 7.500 de kilometri de fugă sau șase luni. Pe baza acestui fapt, multe îndoieli necesitatea de a alege lichidul din sezon și, prin urmare, cumpărați ulei de sezon. Există multe opinii despre acest lucru.

Faptul pozitiv este că Lancer X nu are restricții de vâscozitate. Prin urmare, puteți utiliza orice parametru de vâscozitate specificat în listă adecvat pentru anumite condiții meteorologice.

Ani de eliberare

În ceea ce privește lichidul sezonier, alegerea sa depinde de anul de eliberare vehicul. Acordați atenție parametrilor optimi de vâscozitate pentru vară și iarnă, în funcție de model rând LANCER 10, precum și evidențiați cele mai bune mărci:

Model Gama 2008.

• Sezonul de vară - 20W-40, 25W-40
• Sezonul de iarnă - 0W-40, 5W-40
• Cele mai bune mărci - Lukoil, Mobile, Zeke, Kixx, Valboline, G-Energie, Xado

Model Gama 2009.

• Ulei de vară - 20W-40, 25W-40
• Ulei de iarnă - 0W-40, 0W-30
• Cele mai bune branduri - Mobile, Kixx, Lukiol, Castrol, Xado, Zeke, Valvolina

Model Gama 2010.

• Vara - 20W-40, 25W-40
• Iarna - 0W-40, 5W-40
• Cele mai bune mărci - Lukoil, Xado, Mobile, Valvolină, Shell, Castrol, Zeke, GT-Oil

Model Gama 2011.

• Vara - 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Iarnă - 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Cele mai bune mărci: Castrol, Lukiolar, Mobile, Xado, GT-Ulei, Shell, Zeke, Valvolină

Gama de modele 2012:

• Vară: 20W-40, 25W-50
• Iarna: 0W-40, 5W-50
• Cele mai bune mărci: GT-Oil, Shell, Zeke, Valvolină, Lukiol, Mobile, Xado, Castrol

Gama de modele 2013.

• Vara - 20W-40, 25W-50
• Iarnă - 0W-40, 0W-50
• Cele mai bune mărci: Castrol, Shell, Mobile, Zeke, Xado

Gama de modele din 2014:

• Vara - 20W-40, 25W-50
• Iarnă - 0W-40, 0W-50
• Cele mai bune mărci: Shell, Castrol, Mobile, Xado.

În ceea ce privește uleiul mineral, în motoarele Mitsubishi Lancer X, acest tip de lubrifiant este foarte rar. Producătorul inundă sintetica sau, ca un ultim ultim stațiune - semi-sintetic.

Ieșire

Înainte de a cumpăra ulei, trebuie să colectați informații despre produsul care vă place, să învățați parametrii și proprietățile sale și să le comparați cu cele care sunt enumerate în instrucțiunile pentru Lancer X. Este demn de remarcat faptul că, cu o suprafață mare de peste 100 de kilometri să fie turnat mai mult. ulei dens - Mineral. Acest tip de lubrifiant este justificat numai pentru mașinile vechi. Faptul este că lubrifierea sintetică este mai fluidă și este mai bine adaptată pentru temperaturi scăzute. Sau, dimpotrivă, lubrifiantul mai gros (mineral, semi-sintetic) este mai bine adaptat pentru un climat fierbinte.

Video de înlocuire a uleiului

Mitsubishi Lancer 10 proprietari discută în mod activ problema înlocuirii uleiului de motor pentru mașinile lor. Pe forumurile puteți întâlni zeci de litigii și opiniile, experiențe de succes și nereușite. Dar pentru a înțelege masa acestor informații și boabele adevărului de la coji pot fi dificile și va exista mult timp pentru totdeauna.

Prin urmare, în acest articol vom vorbi despre procedura de alegere și înlocuire lubrifiant Lancer Motor. Efectuați că poate fi independent în condiții de garajfără a se referea la centrul de service.

Al zecelea Lancer este una dintre cele mai frecvente mașini de pe teritoriul țărilor CSI. Design emoțional și dinamic în combinație cu caracteristici tehnice și preț accesibil Furnizați o astfel de popularitate a modelului. Cu toate acestea, chiar și printre "duzină" pot fi găsite versiuni cu diferite motoare. Din cauza diversității lor pe forumuri și o astfel de discuție este în curs de desfășurare pentru a alege uleiul.

Cele mai frecvente sunt versiunile civile cu motoare:

• 2,0 litri;
• 1,5 litri;
• 1,6 litri, care a intrat în sursă numai în 2011;
• 1,8 litri pentru o versiune destul de rară a hatchback-ului sportiv.

Deci, ne vom uita la fiecare dintre opțiunile de mai sus și lichidul lubrifiant recomandat pentru el.

Ce ulei de motor este cel mai potrivit pentru Mitsubishi Lancer 10?

La alegerea unui ulei în general, principalii parametri care merită acordați atenție sunt vâscozitatea și tipul de fluid. Cred că pentru citit nu este un secret că uleiul de motor este de trei tipuri:

• Sintetic;
• Sectortic;
• Mineral.

Fiecare dintre aceste specii are propriile sale specifice. Cu toate acestea, mai târziu. În plus față de aceste caracteristici, întrebarea este peste ce companie și modelul de încredere. Ei bine, acesta din urmă în ordine, dar nu semnificație, sunt condițiile de temperatură ale funcționării mașinii și a uleiului din prima umplere. Decizia acestor informații, puteți începe o alegere de încredere.

Deci, primul fapt care poate fi găsit este uleiul din prima umplere. De ce este important acest parametru? Totul este simplu - în cazul în care a fost inundat ulei mineral, Sintetica nu sunt recomandate pentru utilizare în viitor. Pentru Lanserov cu un motor la 1,5, 1,6 și 1,8 litri de primul lichid a fost originalul MITSUBISHI Motors original ulei API SM SAE 0W20. Acesta este un ulei de motor de economisire a energiei sintetice. Pentru motoarele de două litri Fouered Mitsubishi Motors Autentificare ulei API SM SAE 5W30 - Semi-sintetic. Astfel încât alegerea tipului de fluid nu este limitată.

Ulei de sezon pentru Mitsubishi Lancer 10

Următorul punct care trebuie luat în considerare este alegerea vâscozității din cauza condițiilor sezoniere. Pentru țările din fosta Uniune Sovietică, se caracterizează o iarnă aspră și o vară fierbinte. În temperaturile minus de vârf, uleiul își poate pierde cifra de afaceri, așa că vâscozitate ridicată În astfel de condiții, este inacceptabilă.

Pentru ușurința de alegere, a fost creată o clasificare universală SAE:

Cum vă puteți asigura când a intrat în considerare primul golf de petrol condiții sezoniere Țările în care a fost vândută mașina. Pentru toate tipurile de motoare, a fost utilizat un lichid cu cel mai larg rang de temperatură. Adică, a fost selectată cea mai universală versiune.

Cu toate acestea, cei care citesc recomandările pentru funcționarea mașinii și știu că înlocuirea petrolului este sfătuită să producă după 7.500 kilometri de kilometri sau la fiecare 6 luni, poate apărea o întrebare: "Este mai bine să ridicați petrolul pentru sezon? ". Adevărat, în legătură cu aceasta, există atât de multe opinii pe Internet. Nu există limitări privind vâscozitatea pentru Lancer, astfel încât să puteți utiliza cu ușurință orice tip din listă dacă este condiții meteorologice adecvate.

Prin urmare, puteți alege atât uleiurile în sezonul și anumite uleiuri. Alegerea fluidului sezonier depinde de anul mașinii. Marca depinde, de asemenea, de an, deoarece unele dintre ele pot fi incompatibile cu anumite modele de mașini. Deci, tabelul de mai jos enumeră vâscozitatea dorită pentru vara și iarna, precum și producătorii de petrol recomandați:

Indiferent de anul mașinii, sinteticul sau semi-sinteticul va fi preferabil pentru acesta. De asemenea, lichid OT. producător original Satisface cererile Lancer. Prin urmare, puteți rezuma în acest șef al articolului.

În primul rând, colectați informații despre condițiile de funcționare și petrolul pre-inundat, precum și despre funcționarea. Stripping de la el, puteți decide cu privire la tipul de lubrifiere. Dacă kilometrajul depășește 100 de mii de kilometri, atunci lichidul sintetic nu se potrivește pentru că este cel mai testicular și va curge. În acest caz, alegerea este limitată la uleiul mineral sau semi-sintetic.

În al doilea rând, selectați vâscozitatea optimă pentru condițiile de temperatură. Este ușor de făcut cu tabelul de mai jos. După aceasta, ultimul element este alegerea unui producător lichid, despre care sfătuiți să contactați mărcile dovedite și populare. Astfel, procesul de selecție este finalizat și puteți proceda direct la înlocuirea lubrifiantului.

Cum să înlocuiți singur petrol?

Poate părea ciudat, dar nimic complicat în procedură. Se poate face în condițiile de garaj. Dar, în mod natural, înainte de aceasta, trebuie să stocați într-o marjă de cunoștințe și nuanțe, ceea ce este necesar pentru succesul operațiunii.

În plus, instrumentele vor fi de asemenea necesare:

• Ulei de motor;
• Filtru nou;
• Set de nuci și capete;
• Ambalaje sub lichid de evacuare;
• O mulțime de veterinar;
• Stropitoare;
• Îmbrăcăminte sigură.

De îndată ce acest set este asamblat, puteți începe. Înainte de a începe procedura, încălziți motorul timp de 5-7 minute, astfel încât uleiul conținut în el câștigă fluiditatea dorită și fuzionată cu succes.

Poziționați mașina pe o suprafață plană pe o gaură sau pe un suport pentru accesul la partea de jos. Pentru a îmbina uleiul, va trebui să deșurubați supapa de evacuare din gaura corespunzătoare de către cap la 17. Pre-pregătiți recipientul volumului decent - de la 4 litri și mai mult. Efectuarea acestor acțiuni, fi foarte atentă și aveți grijă de măsurile de siguranță. Îmbrăcați haine strânse și închideți zonele pielii, amintiți-vă că aveți de-a face cu ulei fierbinte.

Când deșurubați drainer., Așteptați aproximativ un minut în timp ce toate tulpinile. La început, presiunea va fi destul de puternică, astfel încât ambalajul ar trebui să fie ridicat, nu ar trebui să zboare stropi de la ea. Găleata se va potrivi perfect.

Alături de gaura de scurgere este filtrul de ulei, deșurubați care este posibil, în timp ce vechile tale fluxuri de ulei. Noul filtru cu numărul de operare din 196 înainte de instalare este necesar pentru a umple cu lubrifiant pentru a evita foametea petrolului când începeți pentru prima dată. Nu regretați lichidul, va avea timp să se absoarbă. Ștergeți, de asemenea, guma în partea de sus a filtrului și a elementelor de fixare, care au fost oprite după filtrul vechi. Este necesar pentru ca filtrul să fie în siguranță în siguranță fără particule de murdărie. Spinul filtru nou nu este foarte strâns, suficientă pulbere de mână.

Următorul ar trebui să fie drenat de la palet. Pentru a face acest lucru, puteți face fără dezmembrare și puteți profita de un nou ulei, astfel încât să se spală vechiul. Deșurubați plută și începeți să turnați. Veți avea nevoie de o mulțime de petrol, total gram 100-200. Urmăriți jetul - mai întâi va fi murdar, dar cu sosirea noului ulei va deveni mai ușor și mai transparent. Așteptați ca puritatea maximă a lichidului, ștergeți șurubul de plută și strângeți-l.

Asta-i tot, acum poți să-ți placă una nouă. Pentru a umple optim motorul, măsurați nivelul uleiului de către dipstream, pre-proteră. Atunci când nivelul pe care se dovedește a fi suficient, procedura poate fi considerată de succes. Apoi lăsați uleiul să tragă la filtru - nu va dura mai mult de cinci minute. După aceea, puteți începe mașina rachetă. Acest lucru este urmat de verificarea ulterioară a nivelului și, dacă nivelul a scăzut, subping suplimentar. Și toate - fluidul de lubrifiere a fost actualizat cu succes.

În general, procedura nu este complicată deloc, poate fi efectuată în mod regulat și este mulțumită de rezultatele muncii sale. Principalul lucru este să respectați frecvența de înlocuire și să nu strângeți cu ea. De asemenea, este important să se utilizeze numai lichid de înaltă calitate a unui producător dovedit și să respecte tehnicile de securitate. Atât de simplu această lucrare este efectuată în cel mai bun mod. Călătorii plăcute și munca de încredere!

Video: