Motorul puternic nu interferează MITSUBISHI LANCER 2017-2018. Rămâi cu o mașină confortabilă. Tradițiile familiei sunt păstrate complet și chiar multiplicate - acest cuceritor Mitsubishi Lancer 2017-2018. Moscova și autovehiculele au observat imediat numele, care se manifestă într-o capotă lungă, o pistă largă, un centru scăzut de greutate. Toate aceleași studii atente ale fiecărui detaliu.
Judecând după vânzări, prețul lui Mitsubishi Lancer 2017-2018 este disponibil pentru mulți, mai ales dacă comparați mașina cu concurenții săi. Cea mai atractivă calitate este comportamentul pe drum, care se datorează unor caracteristici tehnice excelente. Cumpărați Mitsubishi Lancer poate fi recomandat celor care preferă să gestioneze mașini calme și fiabile. Indicatorii care caracterizează overclocking-ul nu sunt deosebit de impresionante, dar mașina ridică cu încredere viteza potrivită și păstrează bine drumul. Riderea de siguranță este una dintre principalele calități care distinge Mitsubishi Lancer de la concurenți. Suspensia funcționează pur și simplu, volanul transferă dorința șoferului, iar caracterul dinamic apare deja la început.
Expresivitate specială Mitsubishi Lancer 2017-2018 10 Latticul barei de protecție din față dă farurilor cu un aspect ușor agresiv și cu roți din aliaj. New Lancer este o mașină destul de mare. Proprietarii în comentariile lor au observat în mod repetat o revizuire bună din cauza aterizării ridicate a conducătorului auto.
Salonul spațios face o călătorie plăcută pentru pasageri. Mitsubishi Lancer, prețul căruia atrage și locuri de cumpărare este echipat cu un loc cu o suprafață de relief și suport lateral. Aceasta oferă o aterizare fiabilă și oferă confort pe tot parcursul căii.
Mitsubishi Lancer poate fi numit nu numai dinamic, ci și în siguranță. El este pregătit pentru orice nereguli pe drumuri. Test Drive Auto confirmă fiabilitatea și favorizarea acestuia, ceea ce asigură siguranța condusă.
Conform rezultatelor testelor de accident, Lancer Automatic corespunde unor stele de 5 euro NCAP. Protecția pasagerilor la cel mai înalt nivel. Dezvoltatorii Mitsubishi Lancer 10 / X au echipat-o cu un mare sortiment de instrumente și șofer de protecție a pasagerilor. Există atât siguranță activă cât și pasivă. În primul rând, acesta este un sistem de frânare anti-blocare. De asemenea, este introdus un nou sistem de distribuție a forței de frânare. Pasagerii Mitsubishi Lancer sunt protejați de un set de cinci airbag-uri, perne frontale și laterale. În cazul unei coliziuni frontale, mașina este echipată cu o pernă de siguranță, care va proteja genunchii șoferului.
La configurația de bază a prețului Mitsubishi (Mitsubishi) Lancer este mai mic, dar mașina este, de asemenea, bine echipată. Aer condiționat, faruri de halogen, scaune încălzite, ABS, EBD și multe alte sisteme.
Cumpărătorii clienți Rolf City sărbătorește absența unor defecțiuni grave pentru tot timpul funcționării. Recenzile au o mare stabilitate bună pe drum și consumul moderat de combustibil.
Alexandru din Samara: "Cu un consum moderat de conducere pe autostrada de până la 7 litri, iar în oraș până la 8 litri. Pentru tot timpul funcționării, Mitsubishi Lancer 10 a trebuit să înlocuiască numai ventilatorul cuptorului. Nu există practic reparații serioase. În îngheț severă, mașina este încălzită în 15 minute. Foarte mulțumit de funcționarea aparatului de aer condiționat. În cea mai gravă căldură, el se ocupă cu sarcina lui. "
Maxim de la Moscova: "Căutam o mașină pentru suflet. Noul Mitsubishi Lancer a cucerit imediat inima cu aspectul său de luptă. Muzică bună, izolație excelentă a zgomotului, sounte bună cu scaune din piele. Finisajul din plastic nu face sunete atunci când se mișcă. Totul este înșurubat conștiinței. "
Alexey de la Nizhny Novgorod: "Mă duc câțiva ani. am decis cumparam Mitsubishi Lancer 10 pe sfatul prietenului său. Mașina arată frumos și nu creează probleme în timpul funcționării. Există piese de schimb, deși nu a ajuns la reparații serioase pentru reparații serioase. Provocare comună. Clearance-ul este destul de suficient pentru oraș. "
MITSUBISHI LANCER Mașini de la Moscova puteți cumpăra în Show-ul de la Rolf City de la distribuitorul oficial pentru bani sau împrumut. Automobile și recenzii detaliate sunt prezentate pe site.
Mitsubishi Lancer X (Mitsubishi Lancer X sau Mitsubishi Lancer 10) - Clasa de golf auto cu tracțiune față. Lansat din 2007 în două versiuni ale corpului - sedan și hatchback. La momentul începerii vânzărilor modelului Mitsubishi Model Lancer 2007, prețul mașinii în configurația de bază a fost de 14.800 de dolari.
Premiera mondială a noii generații Mitsubishi Lancer în 2007 a avut loc în două etape. La începutul lunii ianuarie, Mitsubishi Lancer 2007 a apărut în fața publicului american la spectacolul auto internațional din Detroit (Michigan). Apoi au început vânzările americane ale acestei mașini. Europenii s-au familiarizat cu această mașină oarecum mai târziu. Mitsubishi Lancer Debut 2007 Eliberarea din lumea veche a avut loc în luna martie la spectacolul tradițional de la Geneva. În aprilie, ediția Lancer 10 2007 a apărut saloanele dealerilor oficiali europeni. În Marea Britanie, pentru dreptul de a deține această mașină, a fost necesar să plătiți de la £ 8850.
Mitsubishi Lancer X - Caracteristici model:
Noi motoare pe benzină și diesel din familia Miverc;
Corpul îmbunătățit creat de tehnologia de creștere;
Salon confortabil;
Sisteme actualizate de siguranță activă și pasivă.
Mitsubishi Lancer X. Design a fost proiectat în celebrul Atelier italian Pininfarina Spa (Pinin Farina Spa), care a făcut un nume pe o jumătate de cooperare din secol cu \u200b\u200bFerrari. Trăsăturile de familie sunt în mod clar urmărite în silueta mașinii. Și, în același timp, se uită în italiană confortabilă și elegantă. Interiorul mașinii combină confortul european și organizațiile japoneze. Optimizarea scaunului șoferului Lancer X este considerată drept referința dintre clasa C auto. Prețul lui Mitsubishi Lancer 2007 la momentul începerii vânzărilor din Rusia a început cu un semn de 528.000 de ruble.
Mitsubishi Lancer X: Evoluția mașinii
Gama de modele de Mitsubishi Lancer 2008 a fost plină de hatchback cu 5 uși. Această mașină a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris și a venit imediat la europeni, care preferă în mod tradițional acest tip de corp. În ciuda faptului că, la trapa de Mitsubishi Lancer, prețul în 2008 a sărit, comparativ cu sedanul, imediat pentru 2450 €, acest model sa despărțit în lumea veche ca prăjituri fierbinți. În multe privințe, datorită acestui fapt, numărul total de vânzări ale modelului Lancer până la sfârșitul primului deceniu al secolului XXI a depășit marca de șase milioane. În SUA, Hatchback Lancer 10 2008 a dobândit, de asemenea, o armată impresionantă de fani. În America de Nord și Europa, această mașină este vândută sub Mitsubishi Lancer Sportback Sportback.
Motorul european Gamma Mitsubishi Lancer 2008 a inclus un motor turbodiesel și trei benzină. Linia de benzină arăta astfel:
15mIc - motor atmosferic cu patru cilindri 109, cu un volum de lucru de 1,5 litri. Consumul mediu de combustibil (benzină A95) în ciclul combinat este de 6,3 litri la 100 km. Ca o transmisie a transmisiei mașinilor Mitsubishi, este utilizată doar o transmisie manuală cu 5 trepte ca o transmisie a Mitsubishi. Dinamica overclocking de la 0 la 100 km / h este de 12,6 secunde. Motorul 15mivec a fost utilizat din 2008 până în 2010. A fost eliminată din producție datorită nerespectării standardelor de toxicitate Euro 5.
18mivec este un rând de benzină cu patru cilindri, care se ocupă de 143 cai putere și 1,8 litri. Aportul de combustibil cu un mod combinat - 7,1 litri la 100 km. Pentru agregarea cuplului în mașină cu acest pachet, fie un manual de transmisie manuală cu 5 trepte, fie un variator este responsabil. Accelerația 0-100 km / h - 10,8 secunde.
20mIc - motor atmosferic atmosferic de două litri de 155 de ani. Acest motor este conceput pentru a lucra într-o pereche de MCPP cu 5 trepte, cât și cu un automat de 6 poziții. Cu un consum mediu de combustibil de 7,6 litri la 100 de kilometri de alergare, Lancer X cu acesta este capabil să accelereze de la zero la sute în 9,8 secunde.
În plus, pentru mașinile destinate numai pieței americane, un motor atmosferic de 175 de ani, cu un volum de 2,4 litri adaptat sub benzină cu joasă octan, a fost special dezvoltat. În medie, pentru Statele Unite, prețul NamiSubishi Lancer 2008 în această modificare a ajuns la 16.400 de dolari.
Informații importante: Tehnologia MIVEC vă permite să sincronizați funcționarea cilindrilor motorului. Un dispozitiv electronic special gestionează cilindri. În plus, pentru mișcarea la viteze mici și înalte există două moduri diferite de funcționare. Astfel, eficiența motorului este optimizată, creșterea puterii și consumul de combustibil este redus. Blocul cilindrilor motorului Miverc este fabricat din aluminiu.
Singurul motor diesel oferit în gama de modele 2008 a fost reprezentat de unitatea de putere turbocompresor de două litri 2.0tdi producția de preocupare Volkswagen. Acest motor puternic de 140 a lucrat numai într-o pereche cu o cutie manuală cu 6 trepte și a fost oferită exclusiv în seturi complete. Prețul Lanser 2008 într-o astfel de modificare a fost o medie de 25.000 de euro.
Gama de modele de Mitsubishi Lancer 2009 a publicației a fost completată cu o altă modificare a vehiculului. În același timp, versiunea cu tracțiune integrală a Lancer Reliatrt a apărut în Europa și America. Această mașină, de fapt, este versiunea economică a lui Mitsubishi Lancer Evolution X. Are un aspect mai sportiv (circular circular de fibră de carbon, anti-carbon pe trunchi și designul părții frontale modificate) și este echipat cu un motor electronic 4B11TURBO cu O căptușeală electronică care limitează puterea la 240 de cai putere. forțe. Dinamica accelerației mașinii de la 0 la 100 km / h - 7 secunde. În comparație cu alte modele de Mitsubishi Lancer 2009, prețul versiunii Relliart a fost, fără îndoială, mai mare. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat această mașină să intre în cele mai populare mașini în 2009 în Statele Unite, Germania și Mexic.
Informații utile: Transmisia pentru Lancer Reliath este oferită aceeași pentru - o cutie TC-SST robotică. În proiectarea acestui agregator, în loc de un hidrotransformator, sunt folosite două gheare separate și pentru unelte ciudate. Principiul muncii sale este că, de îndată ce un ambreiaj este deblocat, aparatul selectează instantaneu următoarea transmisie. Astfel, comutarea la viteză este efectuată mult mai rapidă decât în \u200b\u200bmodul manual. Proprietățile pozitive ale transmisiei TC-SST includ următoarele:
Netezimea muncii (Barbells sunt practic absente);
Asigurarea fluxului de putere continuă;
Dinamica excelentă;
Eficiența la nivelul MCPP;
Asigurarea unor rate excelente de accelerare.
Datorită acestui lucru, caseta Robotică TC-SST este considerată una dintre cele mai bune transmisii moderne din clasa sa.
Versiunile civile ale lui Mitsubishi Lancer 2009 au fost lansate din noul turbodiesel, care a intrat în linia de motor globală la sfârșitul lunii iulie. Acest motor turbo de 1,8 litri 116 este interesant, faptul că tehnologia MIVEC a fost utilizată pentru prima dată în designul său, care a fost disponibilă anterior numai pentru motorul pe benzină. În plus, sistemul de filtre de sistem Cleartec a oferit-o și piața europeană (normele de toxicitate Euro 5).
Un eveniment semnificativ pentru întreaga istorie a familiei Mitsubishi Lancer a fost obținută de această mașină în 2009, cea mai mare apreciere de la Biroul European de Auto EuronCap Auto. Este demn de remarcat faptul că în 1998 Lancer a fost declarat acest birou "o mașină, periculoasă pentru viața și pasagerii șoferului." Prin urmare, cea mai mare logodnicie de 5 stele de securitate, puternic de 11 ani după Fiasco, a devenit pentru Mitsubishi un fel de reabilitare în ochii europenilor prudenți.
Arsenalul tehnic Mitsubishi Lancer 2010 lansat a fost completat simultan cu două motoare noi - un turbodiesel de 20 de litri de 150 de metri MIVEC și un motor de 16 MIVEC cu benzină 120. Ambele motoare respectă reglementările euro 5 privind siguranța mediului.
Șasiul lui Mitsubishi Lancer 2010 sa schimbat și în bine. Schema de suspensie este suporturile independente McPherson cu un stabilizator transversal de stabilitate înainte și o primăvară independentă "multidimensionată" din spate - a rămas aceeași. Cu toate acestea, toate sistemele auxiliare sunt disponibile în echipamente standard:
ABS - sistem de frânare anti-blocare;
EBD - distribuția electronică a eforturilor de frânare;
Asistența la frânare - Asistență de frânare de urgență.
În plus, în aprilie, două serii limitate de serii Hatchback din Mitsubishi Lancer 2010 - modificări SE și ES sunt simultan cu vedere la piața nord-americană. Aceste mașini au fost caracterizate de creșterea motorului de confort și turbocompresor 4B11TURBO, care a fost instalat anterior numai pe modelul Evolution X Series. În Rusia, din păcate, aceste mașini nu au fost oficial exportate.
Printre realizările lui Mitsubishi în 2010, este imposibil să nu menționăm faptul că GT Serial Lancer a fost inclus în lista de mașini aprobate pentru a participa la prestigiosul al 14-lea Rally Rally Race Top orezul care a suferit Argentina. La aceste competiții, mașina de conducere a fost pilotul legendar Nestor Gabriel Furlan.
În următorul text, 2011, Mitsubishi Lancer X a fost supus unei restabili solide.
Foarte adesea pe străzile orașelor noastre puteți găsi o astfel de mașină ca Mitsubishi Lancer. Modelul este foarte popular nu numai în Rusia, ci și în CSI. Recunoașterea specială Bucurați-vă de al nouălea și a zecea generație de sedan. Diferența dintre ele este mare, iar mulți șoferi nu pot decide asupra alegerii. Dar, totuși, cel mai mult sfătuit să achiziționeze a zecea generație (Mitsubishi Lancer X). Care este relevantă această mașină și de ce am fost atât de răspândită? Noi aflăm în articolul nostru actual.
Mitsubishi Lancer 10 este o mașină japoneză C-Class. Producția serială a mașinii a început în 2007 și sa încheiat în 2015. Producătorul poziționează acest model ca un sedan luminos, cu un aspect memorabil.
Proiecta
Exteriorul mașinii sa dovedit a fi luminos. Și dacă "nouă" a fost în mare parte plictisitoare, atunci această generație nu ar lăsa pe nimeni indiferent. Mașina se pare cu succes din cauza siluetei rechinului și a grila largă a radiatorului. În noua generație, japonezii au reluat aproape toate părțile corpului. Astfel, geometria optică, capota, bara de protecție, luminile din spate și chiar linia laterală au fost schimbate. Mitsubishi Lancer 10 nu arată ca predecesorul său. Mașina are roți în formă de spike de 16 inchi. Dar mulți efectuează reglarea. Mitsubishi Lancer 10 arată grozav cu discuri de la "evoluție", precum și diverse materiale de plastic. Și deși mașina provine din plantă cu garnituri decorative, proprietarii lipici suplimentar "buza" pe bara de protecție (un buget LA "EVIK"). Acest lucru dă mașinii chiar mai mare agresiune și sportivitate. Spre deosebire de "nouă", este foarte ușor de reglat Mitsubishi Lancer 10. Pe această mașină este imposibil să rămâi neobservată. Japonezii au creat o imagine prea luminată.
O caracteristică distinctivă a celei de-a zecea generații este un spoiler înalt pe capacul trunchiului. Dar nu este în toate seturile complete. Cu el imaginea mașinii este mai armonioasă și mai terminată. De asemenea, sunt spoilerele din versiunea sportivă a Mitsubishi Lancer Evolution.
Ce spun ei despre corpul și vopseaua mașinii japoneze "Mitsubishi Lancer 10" Recenzii ale proprietarilor? Metal pe acest sedan mai subțire decât "nouă". Cu toate acestea, rugina nu este formată pentru o lungă perioadă de timp. Peste cinci până la șapte ani de funcționare, "păianjeni" abia notabili se pot aluneca cu greu în zona capacului trunchiului. Și apoi pentru că în acest loc este constant umed. Dar acoperirea vopselei frunze mult de dorit. Pătrat format rapid în față. Da, metalul nu rugină în același timp. Dar cine are nevoie de o mașină cu defecte similare în vopsea? Prin urmare, este logic să "scoateți" mașina într-o armură transparentă, cel puțin în față. Deci, puteți păstra cu adevărat tipul original de vopsea.
MITSUBISHI LANCER 10: Dimensiuni, clearance
Conform dimensiunilor, acest sedan nu este foarte diferit de generația anterioară (doar ușor adăugat în lungime). Astfel, lungimea corpului este de 4,5 metri, lățimea - 1,76, înălțimea este de 1,7 metri. Clearance-ul drumului este același cu "nouă" - 16,5 centimetri. Dar caracteristicile pasabilității acestor mașini sunt diferite. Și toate datorită garniturilor de protecție din față și din plastic pe praguri. Au curățat semnificativ clearance-ul și reducă colțul cursei. Prin urmare, iubitorii de reglare externă ar trebui să fie atenți la cumpărarea "buzelor" și alte colapuri. În timpul iernii, o astfel de bara de protecție va funcționa ca un elev. Cu toate acestea, dacă credeți că feedback, pe drumul forestier se plimba fără probleme.
Interior
Dacă o transformare externă a transformat mașina, atunci în ceea ce privește salonul Mitsubishi Lancer X, nu este departe de generația anterioară. Arhitectura panoului frontal a rămas aceeași, cu excepția panoului de bord. Acum are două godeuri hoteliere, între care se află un computer digital de la bord. Volanul este un loc de muncă, cu un mic set de butoane. Gripul volanului este convenabil, există un buton de unelte și o unitate de control al climei. Ergonomie în Lancer la înălțime. Dar aceasta este ceea ce rămâne același, deci este calitatea izolației de zgomot. Încă în cabină sunt folosite din plastic greu, aproape de stejar, iar zgomotul când se mișcă se aude de pretutindeni.
Ce probleme se confruntă cu funcționarea proprietarilor auto "Mitsubishi Lancer 10"? Recenzii Notă că după 140-150 mii în cabină descurajează contactul senzorului airbag de siguranță. Reparați acest senzor este imposibil. Problema este însoțită de faptul că atunci când elementul defecțiune de pe panoul de bord se aprinde lampa cu o indicație adecvată (așa-numitul "om însărcinată"). Și chiar dacă airbag-ul nu a tras niciodată în mașina asta, lampa va arde în fiecare zi.
Trompă.
Potrivit recenziilor proprietarilor, Mitsubishi Lancer 10 are un volum suficient de mic al trunchiului. În comparație cu "nouă", a scăzut cu mai mult de o sută de litri. Astfel, volumul total este de numai 316 de litri.
Și din cauza unei forme nepotrivite a trunchiului de pe Lancer, este imposibil să punăm lucruri de dimensiuni mari. Dar sub podea există o nișă pentru un spawn de dimensiuni mari cu 16 inci.
Power Parte
Cele mai populare motoare din Rusia sunt agregate de 1,6 litri și de 1,8 litri cu injecție distribuită. Puterea primului este de 117 cai putere. Ce face acest "Mitsubishi Lancer 10" au caracteristici dinamice? Recenzii ale proprietarilor spun că acest motor este puțin mai rapid decât "nouă". Overclockarea până la sute durează de la 10,8 la 14 secunde. De ce este o astfel de fugă? Totul este simplu: există mai multe cutii de viteze pentru acest motor. Aceasta este o veche automată și mecanică în patru etape pentru cinci viteze. Consumul de combustibil în versiunea de 1,6 litri variază de la 7 la 9 litri în modul mixt.
În ceea ce privește al doilea motor, ea dezvoltă o capacitate de 140 cai putere. Această unitate este echipată cu o cutie manuală sau variator. Mitsubishi Lancer 10 "cu ultimul punct de control este o copie foarte rară în Rusia. Mulți nu sfatuiesc "Lancer" pe variator. Recenzii spun că această casetă este nesigură și scumpă în serviciu. Chiar și cu o operațiune moderată, resursa sa abia ajunge la 150 de mii de kilometri. Și costul de reparații poate ajunge până la două mii de dolari. Mecanica în această privință sunt mai fiabile. Resursa sa este chiar mai mare decât cea a motorului în sine - pentru 300 de mii.
În ceea ce privește dinamica, Lancerul de 1,8 litri prezintă rezultate bune. Accelerarea până când sute durează de la 10 la 11,5 secunde. Viteza maximă este de 202 kilometri pe oră. În același timp, consumul este nesemnificativ diferit de versiunea mai mică. O sută de mașini cheltuiește 7,5-8 litri de benzină.
MITSUBISHI LANCER 10: Preț
Acum există o mulțime de copii pe piața secundară. Deci, versiunea de zece ani poate fi achiziționată pentru 350-400 de mii de ruble. Care este prețul eliberării lui Mitsubishi Lancer 10 "2014? Aceste instanțe sunt vândute la 550-600 de mii.
Să ne însumăm
Deci, am aflat ce Mitsubishi Lancer reprezintă a zecea generație. Mașina combină o imagine dinamică și o forță fiabilă. Aceasta este o opțiune excelentă pentru tineri și pentru cei care doresc să aibă un serviciu de mașini luminoase și ieftine.
- Pe transportor: Din 2007.
- Corp: Sedan, Hatchback.
- Motoarele gamma rusești: benzină, p4, 1,5 (109 CP), 1,6 (117 CP), 1,8 (143 CP), 2,0 (150 CP)
- Transmisie: M5, A4, Variator
- Unitate de antrenare: Față, completă
- Restyling: În 2010, numărul total de modificări este redus, dar după câțiva ani un nou motor 1.6 a devenit disponibil și bara de protecție frontală este schimbată, grila radiatorului, ceața din față și optica din spate; Izolație de zgomot îmbunătățită, panoul de instrumente este actualizat.
- Teste de accident: 2009, Euro NCAP; Evaluare generală - cinci stele: protecția pasagerilor adulți - 81%, protecția copiilor - 80%, protecția pietonilor - 34%, asistenți de siguranță - 71%.
Motoarele tuturor tipurilor au resursa obișnuită a centurii atașamentelor și a rolelor sale - de la 100.000 km, iar suporturile motorului trăiesc mult mai mult decât Lancerul anterior.
- Pe modificările cu un motor 1,5, este instalată o unitate de servodirecție electrică în rackul de direcție. Pe mașinile primilor ani de eliberare, a fost foarte rar, dar apare eșecurile sistemului. Amplificatorul este oprit deloc sau a lucrat numai când volanul este rotit. Încercările de a repara nu au adus rezultate datorate și, în cele din urmă, au trebuit să înlocuiască mecanismele de conducere asamblate de lilieci. În general, puternicul puternic pe Lancer nu provoacă probleme. Spre deosebire de Subaru, Ford și Mazda, rafturile electrice Mitsubishi sunt fiabile: loviturile nu sunt despre ele.
- Pe versiunile cu motoarele 1.6, 1.8 și 2.0, setați Gur clasic. Uneori apare trunchiul de întoarcere a rasei la pompă: tuburile de cauciuc sunt împărțite în locuri de fixare la mecanismul de direcție. Este important să înlocuiți lichidul GUR în conformitate cu regulile - la fiecare 90.000 km. La această cursă, produsele uzurii naturale în lubrifiant sunt deja înfundate decent cu o grilă de filtrare în rezervorul de pompare.
- Din păcate, o imagine bună cu fiabilitatea plăcilor de ambele tipuri strică o resursă scăzută de direcție și sfaturi - în medie un pic mai mult de 60.000 km.
- Ca și în cazul predecesorului, blocurile tăcute din spate ale pârghiilor din față nu sunt distinse printr-o resursă de invidiat - doar 60.000 km merge. Ele pot fi înlocuite separat, dar aproximativ 90.000 de kilometri moare un suport cu bile care merge doar asamblat cu pârghia. Prin urmare, dacă blocul tăcut din spate este rupt, este rațional să înlocuiți ansamblul pârghiei.
- Amortizoarele de șoc din față merg în medie de 120.000 km. Când le înlocuiți, actualizați ambele rulmenți de susținere pentru a nu scoate imediat nodurile.
- Flee de stabilizare din față și spate - consumabile. Acestea sunt schimbate la fiecare 30.000 km. Rafturile de stabilizare din față nu sunt, de asemenea, în mod deosebit în viață: resursa este de aproximativ 40.000 km.
- Ca și predecesorul, al zecelea Lancer, mecanismele de frânare trebuie să fie întreținute cu fiecare înlocuire a plăcuțelor - curățați ghidajele din parantezele de etriere, lubrifiați degetele. Acest lucru este deosebit de important pentru frânele din spate. Fără prevenire, mecanismele repede Zak. Plăcuțele încetează să se îndepărteze de pe disc, înseamnă că uzura ridicată și supraîncălzirea, ecrane și alte zgomote străine sunt inevitabile. Cu un sistem servibil, tampoanele frontale merg 30.000-50.000 km, iar spatele este de aproximativ 90.000 km.
- Suspensia din spate a modificărilor de 1,5 și 1,6 litri este lipsită de stabilizator, dar poate fi determinată - găurile de montare sunt unificate.
- În blocurile tăcute, șuruburile de reglare a prăbușirii și convergenței sunt destul de repede. Din păcate, prevenirea este doar una - verificați și ajustați colțurile instalării roților la fiecare 60.000 km. Dacă pierdeți momentul, reparația va costa mult mai scumpă.
- Resursa de neutralizator și senzorilor de oxigen este minimă de 100.000 km. Cel mai adesea, sondele de lambda au fost respinse datorită faptului că stâncii circuitului interior al încălzirii lor. Senzorii originali sunt foarte scumpe, astfel încât slujitorii folosesc analogi mai ieftini, dar decente ai companiei Denso.
- Pentru a salva, de multe ori în neutralizatorii rezultați, există celule penetrante, iar pe cea de-a doua sondă lambda, care controlează eficiența sistemului, este setată la un clopot. Acesta este un distanțier mic între senzor și fluxul gazelor de eșapament. Este încorporat într-un fel de neutralizator mic cu fagure de faguri, care imită cu succes lucrarea nodului scump.
- După 100.000 km, izbucni inelul țevii de primire. Aceasta este o durere comună. Sistemul de evacuare crește imediat vocea.
Achilles ale celui de-al cincilea Lancer a cincea - drive de viteză variabilă. Este disponibil numai pentru versiuni cu 1.8 și 2.0 motoare. Chiar și cu întreținerea și operarea competentă, variatorul locuiește în medie doar 150.000 km. Repararea completă și calificată implică înlocuirea obligatorie pentru multe părți scumpe, iar eticheta finală de recuperare vine la 120.000 de ruble. Prin urmare, există foarte solicitate pe piață. Propunerile sunt suficiente, iar prețul este tolerabil - 60.000 de ruble. Pe Lancer este agregatul companiei japoneze JATCO JF011E. Acestea sunt echipate cu Outlanderi și multe modele de preocupare Renault-Nissan.
În plus față de atitudinea neglijentă a proprietarilor, viața unei transmisii capricioase reduce puternic aranjamentul nereușit al radiatorului său de răcire. Pe modelele Doreastayling, costă sub bara de protecție, aproape pe cocoasa stângă din față, ca rezultat, transformă rapid noroiul - și variatorul supraîncălzește. Prin urmare, radiatorul trebuie să fie dezmembrat și clătit înainte de fiecare sezon de vară. Există capcane aici - nodul este supus coroziunii. Chiar și cu prima îndepărtare a furtunurilor de la fitinguri, riscul de a le rupe și ele depun complet covorul la 120.000 km. Un nou radiator costă 20.000 de ruble, deci militarii au luat un analog de la mașinile KIA / HYUNDAI, care sunt de aproape trei ori mai ieftine.
În mod surprinzător, când restabilirea Lancer în 2010, variatorul radiatorului de răcire a fost complet îndepărtat - ca pe Outlander. Transmisia a început să se supraîncălzească chiar mai puternică. Din fericire, schema de salvare este elaborată: radiatorul a pus pe primul loc obișnuit folosind analogul foarte coreean. Fie radiatorul potrivit în parametri și îl îndure în fața regulată a principalului. În ambele cazuri, va fi necesar să se înlocuiască carcasa schimbătorului de căldură al variatorului "Doreform". În execuția modernă, are doar două concluzii sub autostrada antigelului care circulă pe sistemul de răcire a motorului și aveți nevoie de încă două mai multe sub noul circuit de ulei.
Este foarte important să schimbați uleiul în variator cel puțin o dată la 90.000 km - este în prezența unui radiator de ulei. Dacă nu este, intervalul ar trebui să fie scurtcircuit. Atunci când înlocuiți, este de dorit să scoateți paleta pentru a estima cantitatea de jetoane (uzură) la partea inferioară și pe magneți speciali. Acest lucru vă permite să judecați sănătatea variatorului și să întrebați aproximativ cât de mult rămâne să trăiți. De asemenea, evaluează starea variatoarelor bobinei înainte de a le cumpăra.
Extindeți durata de viață a unui variator și a unei operațiuni atente. Transmisia acestui tip este deosebit de frică de încărcături de percuție (când roțile de buchet dobândesc dintr-o dată un ambreiaj bun cu accelerații scumpe) și ascuțite.
Cutii mecanice cu cinci trepte Transmisiile sunt disponibile pentru toate motoarele, dar au diferențe constructive în funcție de familia motorului. Pentru motoarele 4a (1,5 și 1.6) există o unitate, pentru 4B (1,8 și 2.0) - alta. În același timp, ambele casete sunt fiabile. Dar puteți ucide totul, astfel încât titularii neglijenți notează: Acum mecanica pentru Lancer pe analiză este mai scumpă decât variatorul - 75.000 de ruble. Producătorul instalat de producător pentru a înlocui uleiul în cutii este de 105.000 km.
Clasic clasic cu patru etapedeja un dealer, dar inutil. Este disponibil pentru motoarele 1.5 și 1.6. Serviciii nu și-au putut aminti punctele slabe ale acestei casete. Uleiul este recomandat să se schimbe nu mai puțin în 90.000 km.
Proprietarul cuvântului
Maria Mishulina., Mitsubishi Lancer X (2008, 1,8 L, 143 CP, 140 000 km)
Lancer X Am ales din cauza apariției și din cauza iubirii pentru mașinile japoneze. Am o mulțime de experiență în comunicarea cu ei, inclusiv recrutorii. Am cumpărat mașina în 2012 - cu un kilometraj de 98.000 km și după doi proprietari.
Înainte de mine, mașina mi-a operat prietenul, așa că eram sigur că starea ei este bună.
Cautam o masina cu un variator - imi place o astfel de transmisie. În plus, Lancerul acestei generații nu au avut alte opțiuni care să combine un motor relativ puternic și automat. Știu că variatorul este de scurtă durată și drumurile în reparații, prin urmare vândute mașina când kilometrajul a ajuns la 140.000 km. Transmisia a lucrat fără plângeri, dar nu am vrut să risc.
Mașina a cerut doar un serviciu de reglementare cu înlocuirea consumabilelor. Din păcate, nu a costat fără un accident. Deteriorarea părții frontale a fost nevosă, dar prețurile pentru piesele de schimb originale au fost șocate. Este bine ca Lancer să găsească întotdeauna detalii pentru banii sănătoși pe dezasamblare.
Obiectivul minus: izolarea zgomotului mediocru, ornamente interioare de calitate scăzută și trunchi mic. Restul lancerului ma amenajat și nu sunt de acord cu opiniile că a fost foarte depășit.
Vânzător de cuvânt
Alexander Bulatov., Manager de vânzări cu kilometrajul companiei "Servis +"
Lancer X își placă o lichiditate ridicată pe piața secundară, în ciuda contextului competitorilor mai buni, el este obstrucționat moral. Vârsta este bine vizibilă în interior: design plictisitor, materiale ieftine, izolație slabă a zgomotului. Dar Lancer încă îi lipsește aspectul. O bună cerere are toate modificările. Lancer pentru un preț adecvat așteaptă cumpărătorul său o săptămână maximă. Cele mai populare versiuni cu motoarele 1.8 și 2.0 și variator. Desigur, variatorul necesită servicii în timp util și operațiune competentă, dar cu el în oraș este mai confortabil.
Partea inversă a lichidității ridicate este o atenție sporită a hijackerilor și o abundență de anunțuri de vânzare frauduloase. Concentrați-vă pe prețurile dealerilor oficiali - deci ați tăiat un segment potențial periculos de propuneri.
În general, Lancer este o mașină fiabilă și interesantă. Nu este atât de dificil să găsiți specimene în stare tehnică bună chiar și cu kilometraj decent. Cu toate acestea, în opinia mea, a zecea generație este oarecum supraevaluată pe piața secundară. Nu trebuie să luați în considerare mașinile mai scumpe decât 400.000 de ruble, deoarece în jumătate de milion puteți cumpăra clasa de automobile de mai sus, cum ar fi Ford Mondeo sau Mazda 6.
Istoria lui Mitsubishi Lancer a început în 1973, când primele mașini au fost eliberate cu un astfel de nume. În funcție de locul unde și când a fost vândut mașina, el putea purta Colt Lancer, Chrysler Valiant Lancer, Dodge / Prymouth Colt, Summit-ul Eagle, Chrysler Lancer, Hindustan Lancer, Soueiast Lioncel, Mitsubishi Mirage, Mitsubishi Carisma, Galantul Fortis.
În întreaga istorie a existenței modelului, mai mult de 6 milioane de mașini din familia Lancer au fost vândute la nivel mondial. În anii diferiți, mașinile au fost produse în corpurile sedanului, hatchback-ul, vagonul și în anii 70 din secolul trecut a fost un coupe Lanser.
Mitsubishi Lancer X (2020)
| Echipamente | Preț | Motor | Cutie | Unitate de acționare |
| 1.6 Informați MT (S26) | 759 000 | benzină 1.6 (117 CP) | mecanica (5) | față |
| 1.6 Invitați MT (S01) | 849 990 | benzină 1.6 (117 CP) | mecanica (5) | față |
| 1.6 Invitați la (S01) | 889 990 | benzină 1.6 (117 CP) | automat (4) | față |
| 1.6 Invitați + MT (S23) | 889 990 | benzină 1.6 (117 CP) | mecanica (5) | față |
| 1.6 Invitați + la (S23) | 919 990 | benzină 1.6 (117 CP) | automat (4) | față |
| 1.8 Invitați + MT (S24) | 939 990 | benzină 1.8 (143 CP) | mecanica (5) | față |
| 1.6 Intense la (S03) | 959 990 | benzină 1.6 (117 CP) | automat (4) | față |
| 1.8 Invitați + CVT (S25) | 979 990 | benzină 1.8 (143 CP) | drive de viteză variabilă | față |
| 1.8 CVT intens (S06) | 1 009 990 | benzină 1.8 (143 CP) | drive de viteză variabilă | față |
În 2003 a apărut al nouălea generație a mașinii, care a devenit cu adevărat populară în Rusia. În 2005, conceptul Concept-Sportback și Concept-X poartă la Frankfurt și Tokyo au fost prezentate la Frankfurt și Tokyo, pe baza căruia a fost creată generația Mitsubishi Lancer 10. Prezentarea mașinii a avut loc pe o treadmill în Detroit 2007.
Lungimea mașinii MITSUBISHI LANCER X este de 4 570 mm, lățimea este de 1 760, înălțimea este de 1 505, clearance-ul drumului este de 165 milimetri. Volumul compartimentului pentru bagaje este de 430 litri.
Elementul central al exteriorului mașinii este o grilă de falsar, făcută în stilul luptătorilor cu jet. Un astfel de unghi de înclinare a zăbrească este distinctiv asupra soluțiilor de concurenți și colegii de clasă și face Mitsubishi Lancer 10 recunoscut.
Linia corporală brahială în creștere și hrana mare dau aspectul de rapiditate, dar mașina, pentru dimensiunile sale, arată masiv. Formularul "paste" al laticii radiatorului și farurile "încruntate" fac expresia "botului" mașinii prin rău, dar în profilul (sau trei sferturi din spate), punctul de vedere al Lancer este destul de calm.
Mitsubishi Lancer 10 se face în caracteristicile familiei MITSUBISHI: consola centrală non-supraîncărcată și laconică, volan luminos și expresiv, stil de panou de bord sportiv cu godeuri de vitezometru mare și tahometru.
Spre deosebire de exterior, interiorul arată ușor. Originalitatea salonului dă forma unui vizor deasupra ecranului de instrumente, realizat sub formă de două aflux peste scale principale.
În Rusia, sunt disponibile două variante de motoare pe benzină cu 4 cilindri cu 4 cilindri pentru Mitsubishi Lancer X. Volumul de lucru al primelor 1,5 litri, puterea maximă furnizată de IT - 117 CP La 6 100 rpm, cuplul maxim este de 154 nm la 4.000 rpm.
Unitate de tăcere cu un volum de lucru de 1,8 litri probleme de 143 CP La 6000 rpm, cuplul maxim se realizează la viteza de rotație a arborelui cotit 4 250 rpm și este de 178 nm.
Cutie de transmisie a cutii de transmisie mecanică pe 5 biți pot fi instalate pe autoturisme, transmisii automate cu 4 gama sau variator fără trepte. În Rusia, cumpărătorii sunt invitați la Mitsubishi Lancer 10 într-una din cele patru clase: Informați, invitați, invitați + și intens.
Costul lui Mitsubishi Lancel X în invitația de configurare de bază cu un motor de 1,5 litri și o transmisie manuală cu 5 metri în momentul vânzărilor a fost (livrările modelului către Rusia au oprit în martie 2016) 849,990 de ruble. Lista echipamentelor instalate pe o astfel de mașină include airbag-uri frontale, pretensionatoare și centuri de siguranță, sistemul de uși automate de deblocare în caz de accident, sistem de frânare anti-blocare, integrat cu un sistem electronic de distribuție a forței de frânare.
În plus, această versiune a Lancer 10 are o încălzire cu oglindă retrovizoare electrice, încălzire electrică a ferestrelor cu funcția de închidere automată, roți de oțel de 16 inch, scaunele din față de încălzire, reglarea înălțimii scaunului șoferului, scaunelor de țesătură - Computer de bord, geamuri de alimentare cu traumatisme, Automagnetol + 4 difuzoare și aer condiționat.
Prețul lui Mitsubishi Lancer este 102020 în configurația intensă cu un motor de 1,8 litri, iar un variator fără trepte a fost de 959,990 de ruble. Este inclus în plus perdele gonflabile laterale, un scaun de șofer pentru șoferi, lămpi de ceață față, spoilere spate, jante din aliaj de 16 inci, comutatoare de transmisie a volanului, ornamente de direcție din piele, cutii de viteze și frâne de parcare, ecran LCD color și sistem audio cu butoanele de control pe volan.
În plus, puteți anterior, puteți achiziționa o versiune "Hot" a lui Relliart cu un motor de 2.0 litri, condus de toate roțile și o cutie robotică cu 6 trepte. Această versiune a fost estimată la 1.299.000 P, dar acum nu este furnizată. Nu există nici o vânzare și mașini cu un corp de hatchback, care purta consola sportback.
