Uleiuri pentru mașini ușoare cu motoare în patru timpi. Caracteristicile uleiului de motor pentru motorul motorului cu motor în patru timpi pentru motoarele de răcire cu aer 4 x

Unitățile de putere ale diferitelor grade de complexitate, putere și dimensiuni sunt acum prezente peste tot. Orice tehnică, fie mare vagon de transport, Cultivator de biciclete de apă sau grădină, operează de la motor. Cel mai adesea este un motor care operează pe benzină sau motorină.

Toate motoarele pot fi împărțite în 2 grupe pe principiul funcționării: în doi timpi și în patru timpi. Acestea diferă nu numai de ciclul de lucru, ci și de metodele de răcire și protecție. Motorul 2T este lubrifiat cu ulei care se încadrează direct în aparat în camera de combustie. La 4T, dimpotrivă, lubrifiantul din cilindru nu este permis. Prin urmare, diferențele dintre uleiuri.

Caracteristici ulei de 4T și 2M

Lubrifiantul pentru un motor în patru timpi trebuie să-și salveze proprietățile de lubrifiere cât mai mult posibil și să formeze o peliculă de ulei stabilă pe suprafața pieselor metalice. ÎN motor în doi timpiDupă cum sa menționat deja, petrolul "funcționează" direct în camera de combustie. Prin urmare, ar trebui să fie produsă fără reziduuri împreună cu combustibil, fără a lăsa depozite, sediment, funingine etc. ulei 4T conține, de obicei, un număr mare de aditivi care îmbunătățesc performanța fluidului și acestea sunt atunci când lovește unitatea la cilindru va forma o NAIGA și va crește toxicitatea de evacuare.

Din acest motiv, în nici un caz nu poate fi amestecat sau utilizat pentru a prescrie un lichid cu marcaje de 2T și 4T. Acestea nu sunt interschimbabile, utilizarea lubrifiantului inadecvat pentru motor cu unul sau altul poate provoca defalcări grave și chiar eșec. Tehnica dvs. va avea nevoie de reparații costisitoare care pot fi evitate dacă prescripțiile producătorului și selectați ulei în conformitate cu toleranțele și instrucțiunile.

Ce înseamnă marcarea petrolului 4T?

Toate motoarele echipate cu mașini moderne sunt în patru timpi. Cu toate acestea, ele oferă conducător de produse separate de la producători. lubrifianți. Dar uleiul 4T, la rândul său, sunt destinate unui echipament ușor:

• cultivatoare de grădină,
• cositoare
• quad biciclete
• motociclete și hidrocicole,
• snowmobile.

De regulă, în date mașini în DV. Acestea au un sistem de răcire de aer sau ulei, în legătură cu care uleiul de motor nu se potrivește cu uleiul de motor obișnuit. În plus, condițiile de funcționare agregatele de putere Este foarte diferit: nivelul încărcăturilor, frecvența de funcționare a rotației, intervalul de temperatură, în final, raportul dintre perioadele de nefuncționare și activitatea tehnologiei. În legătură cu acești producători, au fost elaborate uleiuri speciale de 4T, care iau în considerare toate caracteristicile și, cel mai precis îndeplinesc cerințele echipamentelor speciale și de transport moderne.

Sarcini de lubrifianți pentru motoarele în patru timpi

• Uleiul se răcește și protejează simultan motorul;
• Formează un film rezistent și durabil care protejează cilindrii și pistoanele din scalare datorită conținutului aditivilor speciali;
• Lubrifierea trebuie să-și salveze funcții de performanță pe parcursul termenului de utilizare;
• Materialul trebuie să excludă foametea de ulei imediat după pornirea unității. Pentru aceasta, este necesar să se achiziționeze un produs cu o vâscozitate cinematică scăzută;
• 4T ulei nu ar trebui să fie cocs. Acest lucru este deosebit de important pentru motoarele cu sistem de aer Răcirea, deoarece în astfel de agregate, lichidul de lubrifiere poate auzi până la 300 ° C și, dacă va avea o compoziție proastă, poate exista un Nagar sau Coca;
• Lubrifierea curăță părți ale motorului. Aditivii speciali ajută la eliminarea depunerilor lacurilor, dizolvați precipitatul, îndepărtați Naiga, care afectează foarte negativ eficiența motorului (reduce mobilitatea inelelor de piston, reduce presiunea și crește consumul de ulei).

Fluidul de înaltă calitate, cu o compoziție adevărată selectată, va face față tuturor sarcinilor. Dacă doriți să cumpărați ulei de 4T pentru înlocuire sau pentru topping, asigurați-vă că verificați marcajul admisibil pentru tehnologia dvs., compatibilitatea lichidelor și acordarea atenției proprietăților unui produs. În caz de dificultate, este mai bine să contactați specialiștii.

Compoziția uleiurilor pentru motoare în patru timpi

Ca orice fluide de lubrifiere, aceste produse pot fi produse pe o bază minerală, semi-sintetică sau sintetică. Fiecare viziune are avantajele și dezavantajele sale.

• Uleiul mineral reduce educația în greutate și precipitatul, nu formează epuizări dăunătoare și nu poluează mediul înconjurător, scade uzura părților motorului, dar are o gamă relativ mică de utilizare a temperaturii.
• Semi-sintetic și sintetic conține ca parte a aditivului - aditivi speciali care sporesc eficiența fluidului. Ele fac ca motorul să funcționeze mai stabil, deoarece uleiul economisește proprietăți de lucru atunci când temperaturile se schimbă. Și se distinge prin creșterea fluidității, evaporării scăzute, o tensiune redusă în avar.

Viscozitatea și alte caracteristici ale uleiului pentru motoarele 4T

Mulți cred că uleiul de motor de înaltă calitate este destul de potrivit pentru snowmobile, motociclete sau cultivatoare cu motor. Nu este: chiar și cele mai scumpe lubrifianți de la branduri bine-cunoscute pot dăuna dacă sunt alese incorect. Diferența principală, așa cum am spus, este că mașinile au un sistem de supraîncălzire lichidă, iar pe motociclete sunt, de obicei, agregatele, care sunt răcite cu aer. Punctul de fierbere al uleiurilor motor pentru autoturisme este de obicei mai mic decât cel al produselor de marcare 4T. Pentru utilizarea în quad biciclete, scutere și alte tehnici mici, achiziționați materiale cu clasa de calitate specificată CD, SG, SF, SH, SJ sau mai mare. În același timp, vâscozitatea uleiului este determinată de temperatură. înconjurător:

• Sintetic 5W 30. Acesta poate fi considerat în întregul sezon, deoarece păstrează performanța într-o gamă largă de temperaturi: de la -30 ° la + 40 ° C;
• 10W 30. Produsele cu indicatori sunt potrivite pentru temperaturi variabile: lucrări la temperaturi de la -18 la +38 grade. Se remarcă faptul că atunci când este utilizat în vreme caldă (peste + 27 ° C) poate crește consumul de ulei.
• 5W 30. Intervalul de temperatură - de la +5 și de mai jos. Uleiul este potrivit pentru iarnă.
• SAE30. Se manifestă perfect la temperaturi de la + 5 ° C și mai mare. În vremea rece se încălzește și poate provoca un început dificil.

Țineți minte dacă operează în căldură în timpul verii, atunci trebuie să verificați mai des nivelul uleiului din motor. Cantitatea de fluid care trebuie să se topească la funcționarea cu succes a mașinii sau unității este determinată de obicei de către producător. Acest număr poate varia de la 0,6 la 1,1 litri și depinde de puterea motorului. Nivelul este verificat sau dipstick sau prin măsurătorile de pe gât într-o poziție orizontală (așa cum se arată în figură).

Caracteristicile alegerii uleiului 4T pentru motociclete și scutere

• Produsele cu vâscozitate ridicată trebuie achiziționate, deoarece materialele scăzute vâscoase (de exemplu, pentru motoarele auto) cauzează alunecarea ambreiajului. Acest lucru agravează dinamica motocicletei în timpul accelerării;
• Uleiurile 4T proiectate pentru scutere și motociclete iau în considerare faptul că în timpul accelerării tot lichidul din motor se toarnă la peretele din spate. Din acest motiv, dacă există o spumă, poate intra în lucrătorul petrolier, ceea ce va provoca o scădere bruscă a presiunii și defalcării tehnologiei;
• Fluidele de lubrifiere a motocicletelor sunt proiectate special pentru sarcini mari cu rotiri mari și temperaturi ridicate de lucru;
• Uleiurile pentru 4 tone de motociclete sunt etichetate cu o etichetare specială: MA, MA-1, MA-2 și MV.

Caracteristicile selecției lubrifianților pentru snowmobile

Principalul factor de risc aici sunt temperaturile minus în care acest lucru funcționează în mod constant tehnica de iarnă. Prin urmare, trebuie să alegeți un lichid cu un grad adecvat de vâscozitate. Pentru patru motoare fiscale Produsele de clasificare SAE J300 sunt potrivite. Mărcile de pe eticheta CCS și MRV indică proprietățile de întoarcere și pompare la rece, care este, de asemenea, importantă.

Să acorde atenție selecției de petrol pentru tehnologia apei

Aici rolul-cheie este jucat de gradul de încărcare și umiditate ridicată, în care motorul funcționează. Dăm pentru comparație: în autoturisme O gamă normală de funcționare a unui motor - de la 2000 la 4000 de revoluții pe minut. În unele cazuri, acest indicator poate ajunge la 5-6 mii de rotații, dar foarte rar, dar pentru motoare cu barca Acesta va fi un mod standard, pe măsură ce se ocupă de un mediu mai dens. Caracteristicile speciale ale produselor lubrifiante pentru transportul apei vor fi adăugate la aditivi speciali care împiedică amestecarea uleiului cu apă, oferind protecție împotriva umezelii și sărurilor și retragerea mai calitativă a produselor de combustie a combustibililor.

Cum de a alege un lichid pentru motorul 4T de echipamente de grădină

Cositoarele de gazon, motoblock-urile, cultivatorii de motoare sunt, de obicei, echipate cu motor în patru timpi fără pompă de ulei. Lubrifierea și protecția unității electrice se efectuează prin arderea lichidului din carter. De asemenea, este necesar să se țină seama de faptul că aceste mașini sunt de obicei utilizate sezonier, cu pauze mari, astfel încât uleiul trebuie să fie suplimentat cu un pachet de aditivi de înaltă calitate. Acest lucru va oferi proprietăți bune anti-uzură, anti-promoționale și antifricțiune.

Cel mai adesea pentru motoarele 4T de motoblocuri, cultivatoare recomandă achiziționarea lubrifianților SAE30 pe o bază minerală sau sintetică. De asemenea, ulei de sezon adecvat. Fluid bun Acesta va proteja în mod fiabil detaliile mecanismului de uzură, abraziune și coroziune, iar acest lucru va repeta durata de viață a tehnologiei.

Motoarele de răcire pe benzină pe benzină sunt utilizate pe scară largă pe tehnician de grădinărit și parcare - motociclete, motociclete, cositoare de gazon, suflante de zăpadă, pompe de motor, mini-tractoare, echipamente de construcții și construcții rutiere - benzogeneratoare, plăci vibratoare, vibrotambe.

Înainte de a începe operația motorului Explorați manualul de instrucțiuni. Mulți cumpărători, din păcate, nu. Prin urmare, apar cele mai elementare întrebări cu privire la utilizarea motorului.

Sfat: Citiți manualul motorului!

PRIMUL: Ce benzină trebuie utilizată.

Vă sfătuim să utilizați benzină curată, proaspătă, fără plumb cu numărul Octane. AI92. Motors S. aer răcit Nu intenționați să lucrați cu combustibil AI95 și AI98. În anii 95 și 98, benzina conține aditivi care sunt distructivă sistem de piston Motor, conducând la supraîncălzire și destrămare.

Nu amestecați uleiul cu benzină. Acest lucru poate duce la o funcționare defectuoasă a motorului care nu este acoperită de o garanție.

Utilizați benzină proaspătă AI-92 cu o perioadă de depozitare de cel mult 30 de zile!

În al doilea rând: ce ulei se toarnă în carterul motorului.

Mulți iau în considerare uleiul de automobile de branduri bine-cunoscute, cel mai bun pentru utilizarea în motoare pentru un bloc de motor (cultivator de motor, snowmobile, generator electric, pompă motor etc.). Acest lucru este complet greșit. Uleiurile auto sunt concepute pentru a lucra în motoare răcite cu apă și nu cu aer. Temperatura de fierbere uleiuri auto Mai mică decât cea a uleiurilor în care sunt conținute aditivi speciali pentru motoarele răcite cu aer.

Utilizați ulei cu clasa de calitate SF, SG, SH, SJ, CD sau mai mare. Nu utilizați aditivi la ulei. Alegeți o vâscozitate pe bază de ulei bazată pe temperatura ambiantă.

* Verificați nivelul uleiului mai frecvent la temperatura ridicată a aerului.

Sintetic 5W-30 (-30 până la 40 ° C). Uleiul sintetic, asigură funcționarea motorului în intervalul de temperatură, precum și un lansă ușoară și consumul de ulei redus.

Se toarnă uleiurile indicate numai în instrucțiunea motorului!

Urmați întotdeauna nivelul uleiului. Nivelul trebuie să fie pe ultimul fir al gâtului de combustibil în poziția orizontală a motorului (așa cum se arată în figură). Flashing I. găuri de scurgere Se află pe partea din față și din spate a motorului.

Nivelul de turnare a uleiului în motor

Pe mile de gazon, acordați atenție sondei de măsurare. În motorul sondei cu un arbore vertical indicat etichete.

ÎN diferite motoare Volumul diferit de carter. Dacă aveți motorul HP 4, 5.5, 6.5 sau 7 HP - Trebuie să turnați 600 ml. Ulei. În motoarele de 7,5 CP 900 ml turnat. În motoarele de 8, 9, 11, 13 și 15 CP În consecință, 1,1 litri.

În al treilea rând: pornirea motorului.

Cu prima sau rece a motorului, există o sarcină crescută pe sistemul de pistoane. Revidele mari pot afecta motorul. Prin urmare, este necesar să se ruleze motorul pentru 1/3 din poziția gazului. Și trebuie să rulați pe turnuptele medii.

Al patrulea: modul în care rularea motorului funcționează.

Motoarele răcite cu aer "Nu-i place" inactiv. Rulați motorul, cald timp de 1-2 minute. și Înscrieți-vă în muncă. În timpul funcționării, încercați să rămâneți la 50-75% din încărcătură și să faceți pauze obligatorii în muncă în 20-25 de minute. După o pauză, când motorul a răcit (15-20 minute), puteți continua să lucrați din nou. În acest mod, motorul trebuie să funcționeze primele 4-5 ore, după care este necesar să înlocuiți uleiul. Scurgerea sa terminat.

Principalele cauze ale defecțiunilor motorului

Tine minte !!! Extinderea motorului produce în principal din operații necorespunzătoare.

Primul motiv pentru defalcări: nu un robinet de combustibil închis.

Când motorul nu funcționează, iar supapa de combustibil este deschisă, carburatorul este transfuzat și "turnarea" lumânărilor. De asemenea benzina se încadrează în carterul motorului. Și acest lucru va duce la presiune în exces în timpul funcționării motorului și la stoarcerea glandelor. Apoi, acest amestec de benzină și ulei va cădea în camera de combustie și prin supapa de evacuare În amortizor. Treptat, amortizorul va fi înfundat de reziduurile de ulei, iar motorul va pierde poftele.

Uleiurile cu motor pentru unitățile răcite cu aer în 4 timpi diferă de lubrifianți destinați motoarelor cu sistem de răcire cu apă. Prin urmare, la selectarea uleiurilor, este necesar să se ia în considerare etichetarea, compoziția lichidelor și tipul de motoare pentru care sunt proiectate.

Pentru 4 ore de stivuire răcită cu aer, se caracterizează temperaturi ridicate în grupul de cilindru-piston. Uleiul nu este amestecat cu inflamabil și nu intră în camera de combustie, prin urmare, amestecul de motor pentru tipul specificat de unități trebuie să aibă următoarele proprietăți:

1. Creșterea numărului de aditivi lichidul motorului - până la 25% din total.
2. Stabilitatea caracteristicilor de vâscozitate la diferite moduri de temperatură. Lubrifiantul trebuie să furnizeze pornirea rapidă și ușoară a motorului, precum și o alimentare instantanee de ulei la toate elementele de acționare de conducere.
3. Stabilitate hemocală. Structura amestecului trebuie să fie rezistentă la reacțiile de oxidare, astfel încât să nu se formeze un precipitat și o etichetă, iar amestecul nu a devenit în structură ca apă.
4. Îmbunătățirea caracteristicilor anti-uzură și anti-promoționale care protejează elementele motorului de efectele încărcăturilor tribologice.

Nu este necesar să se aplice un motor răcit, conceput pentru motoarele echipate cu răcire cu apă în motoare răcite cu aer cu 4 cicluri, aceste două tipuri de uleiuri conțin compoziție diferită. Aditivi, prima se calculează pe încălzirea oglinzii cilindrului la o temperatură de +160 ° C și pentru cel de-al doilea parametru este +220 0 C.

Verificați videoclipul despre clasificarea fluidelor motorii:

Standarde

Este dificil pentru un cumpărător simplu să înțeleagă marcajul lubrifianților, adesea vânzătorii fără scrupule dau fluide pentru 2 motoare pentru accident vascular cerebral în loc de 4 lovituri X. Prin achiziționarea unor astfel de produse, reduceți resursele de acționare, astfel încât înainte de a merge la magazinul auto, citiți standardele general acceptate care indică faptul că uleiul de motor este potrivit pentru unitățile răcite cu aer în patru timpi:

1. Clasa operațională a sistemului API trebuie să respecte cerințele SF / CC, nu mai mică.
2. Potrivit lui Gost Motomalo pentru unitățile specificate, grupul G.
3. Potrivit standardului SAE, lichidul trebuie să îndeplinească cerințele dealerului vehicul. Aceste informații pot fi găsite în cartea de servicii sau pe coperta gâtului de umplere. Pentru motoarele răcite cu aer, se recomandă umplerea uleiului având desemnarea SAE 30 - clasa de vară Amestecurile cu motor Lubrifiantul specificat este suficient de gros, pentru a nu se dilua rapid la o temperatură ridicată de funcționare.

Alegerea baza de bază Mașină, pentru motoare cu sistem de răcire cu aer, ia în considerare:

1. Mineralka - reduce forța de frecare, reduce uzura elementelor de antrenare, arderea nu formează o naiga și fum, folosind acesta poate fi aplicat cu un tip de benzină etil sau fără plumb.
2. Semi-sintetic - se aplică cu inflamabilitate nu este de înaltă calitate, este recomandată pentru motoarele cu o sarcină mare, asigură stabilitatea structurii sale în timpul funcționării, dar are fluiditate crescută, aplicabilă cu benzină eilată și fără plumb.
3. Sintetice - Previne formarea Nagaro, protejează motorul de uzură, aplicabil numai cu inflamabilitate fără plată.

Selectarea lubrifiantului, luați în considerare sezonul când vehiculul va fi utilizat, tipuri de vară Uleiurile încep să cristalizeze la temperaturi mai jos -10 0 S, iarna este păstrată - -25 0 C, tot sezonul oferă protecția motorului în orice moment al anului. Intervalul lor de temperatură de funcționare este disponibil în clasificarea SAE.

Pe canistru cu un produs de înaltă calitate se indică faptul că lubrifiantul este potrivit pentru stive răcite cu aer 4 x. Fluidele selectate corespunzător trebuie să îndeplinească cerințele distribuitorului vehiculului pentru a furniza munca normală Motor. Preferința merită să plătiți mărfurile la branduri celebre, pe care vânzătorii au un certificat de calitate. Uleiul de motor ales incorect va duce la o creștere a formării Nagara, creșterea consumului de combustibil, defectarea rapidă a motorului.

Alegerea brand specific Uleiuri, rețineți că motocicleta motocicletei se caracterizează printr-o compoziție cantitativă a aditivilor antifrictiții. Acest lucru este asociat cu modul de funcționare a unităților de alimentare, de exemplu, snowmobilele sunt proiectate pentru modurile de încărcare limită, iar scuterul este utilizat cu condiții de funcționare mult mai bune. În lubrifianți pentru anumite tipuri de echipamente, vor exista o compoziție și aditivi diferiți.

Achiziționarea unui motoblock, este necesar să ne amintim că munca de durabilă depinde nu numai de înlocuirea provizii, părți, strângerea piulițelor necesare, dar și de la înlocuirea în timp util a uleiului în fibră de fibră.

Din cât de selectați corect uleiul de motor pentru motoblock-uri, durabilitatea și eficiența echipamentului depinde. Întrebarea apare la care uleiul să completeze motorul din fibră de sticlă, cum să îl înlocuiți sau să verificați nivelul.

1 funcții ale uleiului de motor

Cu fiecare tehnică, inclusiv cu blocuri de motor, completați atunci când vindeți există un pașaport și instruire. Producătorii sunt întotdeauna în instrucțiuni recomandă ca tipurile de uleiuri care vor permite tehnicii de mult timp și nu se rupe.

Este necesar să știți că în timpul funcționării motoblock, uleiul de motor efectuează o dată 4 funcții:

• răcire;
• lubrifiant;
• curățarea;
• sigiliu.

Când motorul funcționează cu răcite cu aer, lubrifiantul este ars și rămâne pe un cilindru fierbinte, după care se formează evacuarea fumului. Depunerea substanțelor rășinoase Afectează cu atenție contaminarea unor detalii Și lubrifiantul lor este complicat.

Utilizarea motoblock trebuie să alegeți un lubrifiant, înclinat în zona climatică.

De exemplu, atunci când utilizați un lubrifiant SAE 10W30 la o temperatură egală cu 5 ° C și mai sus, va fi mult mai mare, iar defalcarea motorului va avea loc mult mai mare. Fluidele de lubrifiere de vară nedorite la temperatura aerului sub 5 ° C. O astfel de utilizare duce la o lansare dificilă a motorului și deteriorarea oglinzii cilindrului.

1.1 Clasificarea soiurilor de petrol în funcție de gradul de vâscozitate

Gradul de viscozitate a soiurilor de petrol motor este obișnuit să fie clasificat în conformitate cu SAE (Societatea Inginerilor Inginerilor Automotive).

Calitate spălați uleiul MPA - 2.

Și anume:

1. Soiurile de vară - uleiurile legate de această categorie sunt aplicate în timpul verii, au vâscozitate ridicată Și fără desemnarea alfabetică. Acestea includ: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. Soiurile de iarnă - aceste uleiuri sunt folosite în timpul iernii și au o vâscozitate scăzută. Desemnarea scrisorii acestei varietăți w (iarna). Acestea includ: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. Soiurile de sezon sunt cele mai populare în prezent, aplicate în timpul verii și iarna. Acestea sunt denumite printr-o combinație dublă: 5W-30, 10W-40.

În plus față de diferențele de lubrifianți pentru caracteristicile sezoniere, Ele sunt împărțite în funcție de compoziția a două tipuri:

• mineral;
• sintetic;
• semi sintetic.

Toate uleiurile sunt împărțite în lubrifiant atât pentru 2 timpi, cât și pentru 4 motoare de ceas. De obicei, motoarele de răcire cu aer în 4 ore sunt instalate pe motoblock-uri. În astfel de motoare este necesar să se toarnă doar 4 ulei de ceas.

Motorul de răcire cu aer în timpul funcționării se încălzește mai mult decât motorul răcit cu apă în aceleași condiții de funcționare. Prin urmare, lichidul de umplere trebuie să aibă o evaporare scăzută și o stabilitate ridicată a acidului termic. La fel uleiuri moderne trebuie să aibă securitate ecologică, acestea. Cantitatea de fum și toxicitate a gazelor de eșapament este controlată.

Întrucât deșeurile sunt adesea arse pur și simplu în cazane sau generatoare de abur, acestea nu trebuie să conțină în sine componentele care formează compuși toxici la ardere. Într-un cultivator de motor, care lucrează pe benzină și nu are instrucțiuni, este mai bine să aruncați ulei de 4 ore 5W30 sau SAE30.

În timpul iernii, va fi preferabil să ierții sau ulei de transmisie, de exemplu 0W40. Dar pentru o astfel de calitate va trebui să plătească. Nu merită salvat acest lucru, deoarece uleiul de înaltă calitate afectează uzura mai puțin a motorului și durabilitatea acestuia.

2 Ce fel de motoblock: diesel sau benzină?

Agregatele cu motor diesel sunt concepute în principal pentru a lucra în zone mari ale Pământului. Acest tip de motor este capabil să producă un efort ridicat de tracțiune din cauza lucrărilor la revoluții reduse. Ele sunt concepute pentru o resursă mult mai mare, mai degrabă decât pe benzină.

Prin urmare, munca lor se poate face mult mai mult fără oprirea. Este imposibil să dați un motor diesel rachetă, pentru că duce la defalcarea sa. Uneori trebuie să încărcați timp de 3-4 ore unitatea toata puterea. Acest lucru va permite extinderea duratei de viață a motoblock-ului.

Principalele avantaje ale motoBlock Diesel:

1. Întreținerea și funcționarea convenabilă, deoarece nu există lumânări și magneto, precum și nu există carburator pe care trebuie să-l ajustați în mod constant.
2. Grip maximă cu Pământul datorită greutății mari.
3. Răcirea este posibilă fie cu aer, fie cu apă. Motoarele pe benzină sunt private de o astfel de varietate.
4. Debitul de combustibil poate varia de la 2 la 5 litri la 100 km, pe baza puterii unității.
5. Operația motorului este furnizată de transformarea stabilă datorită efortului de tracțiune sporit.

Prețul se poate speria atunci când cumpără un motoblock diesel. Dar merită considerată că consumă combustibil mai puțin decât benzina, iar motorul este mai ieftin decât benzina. Această achiziție plătește în timp.

2.1 Motoblock-uri pe benzină

Motoblocurile din această clasă sunt ideale pentru prelucrarea terenurilor mici. În motorul pe benzină, aprinderea combustibilului provine din scânteie care este produsă din bujie. Astfel de motociclete sunt foarte manevrabile și plămâni.

Pentru motor pe benzina Potrivit oricărui benzină utilizată în mașini moderne. Ei pot lucra numai la revoluții mari. Repararea și întreținerea sunt mult mai ieftine decât motoarele diesel.

Principalele avantaje ale motorului pe benzină:

1. Este posibil să o porniți în toate condițiile meteorologice fără un starter electric.
2. Nivel redus de zgomot.
3. Semnificativ mai puțin vibrații la gestionarea.

De bază avantajul față de motorul diesel este un cost relativ mic. Acestea sunt potrivite pentru secțiuni mici (20-30 de acri), deoarece nu rezistă încărcături mari. Motorul diesel va fi optim în toate celelalte cazuri.

2.2 Înlocuirea uleiului în motoblock

Există multe opinii diferite despre cât de des este necesar să schimbați uleiul pentru motoblocuri. Dar este necesar să se bazeze în acest caz pe instrucțiunea producătorului. Dacă nu există instrucțiuni, puteți schimba lubrifiantul comun în rândul utilizatorilor în mod.

Prima înlocuire a uleiului din combustibil se face după rularea unității. Motorul care rulează și toate nodurile sale trebuie să fie efectuate la inactivitate. Înainte de a începe motorul, trebuie să vă asigurați că există un lubrifiant în el. La cumpărarea unui agregat, motorul său poate fi uscat deloc.

După o oră de funcționare a motorului, se efectuează prima înlocuire a lubrifiantului. Înlocuirea următoare - după 5-6 ore de funcționare. Se recomandă schimbarea uleiului în motobock la fiecare 40 de ore de funcționare, ceea ce este mult mai probabil decât în \u200b\u200bmașină. După perioada de iarnă Înlocuirea lubrifiantului este necesară. Nu contează cât de multe ore a lucrat un motoblock dacă lubrifiantul său a devenit vâscos, întunecat sau un miros puternic de gary din ea, atunci ar trebui schimbat.

Înainte de a schimba uleiul, trebuie să încălziți combustibilul. Este necesar ca lubrifiantul să devină mai fluid. Motoblocul este instalat într-o poziție orizontală. Un dop de evacuare este răsucite și lichidul vechi din carterul motorului este îndepărtat.

După aceea, este necesar să strângeți ștecherul în rezervorul de evacuare înapoi și să faceți o umplutură de fluid de lubrifiere prin gâtul de golf. Verificați nivelul uleiului poate fi controlat de un ștecher. Nivelul ar trebui să fie între marcajele minime și maxime. Apoi, fișa este răsucite complet.

Pentru a umple și a verifica nivelul de lubrifiere din carterul cutiei de viteze, instalați un bloc de motor pe o suprafață plană și curățați carcasa cutiei de viteze în zona găurii de combustibil. După aceea, slăbiți șurubul bolțului. Dacă nivelul este normal, uleiul va începe să curgă din gaură. Dacă acest lucru nu se întâmplă, trebuie să deșurubați complet șurubul și să turnați uleiul în cutia de viteze până când acesta curge din gaură.

O nuanță importantă este condiția corectă filtru de aer. La urma urmei, fără un filtru de aer sau cu un filtru, dar fără nivelul uleiului necesar, motorul nu poate fi lansat. Pentru lubrifiere înaltă, trebuie să deșurubați piulița de pe capacul filtrului, Trageți elementul de filtrare de pe palet, turnați uleiul la nivelul mărcii de pe baia de ulei. Stabiliți elementul de filtrare și rotiți piulița.

Pe baza celor de mai sus, înainte de a cumpăra un ulei, este necesar să înțelegem mai multe puncte importante:

1. Determinați sezonul de utilizare a uleiului.
2. Achiziționați aditivi speciali pentru a spori proprietățile fluidului de lubrifiere.

Pentru alegerea corectă Produsul este asigurat de o durată lungă de viață a unității și își îmbunătățește activitatea.

Necesitatea de a produce uleiuri pentru motoarele răcite cu aer este cauzată de apariția pe piața internă în ultimii ani un număr mare de echipamente cu unitate de la o astfel de clasă de motoare. Condițiile de funcționare ale motoarelor de răcire cu aer diferă de motoarele de răcire a apei, în primul rând printr-un regim de temperatură mai mare al grupului cilindr-piston.

În plus, atunci când motorul este într-o pereche cu un generator electric ulei de lubrifiere Este necesar să se furnizeze pornirea rapidă și ușoară a motorului și livrarea instantanee prin sistemul de lubrifiere la toate elementele de frecare. Aceste și alte circumstanțe impun caracteristici privind cerințele de calitate pentru motoarele răcite cu aer.

• Uleiuri din seria 4TD - special concepute pentru utilizarea în benzină pe 4 timpi și motoare diesel Răcirea aerului de echipamente mici. Pregătit pe baza uleiurilor polialfole minerale și sintetice foarte purificate, pachete speciale de aditivi care protejează împotriva formării depozitelor pe piston și în carterul motorului, inelele, reduc consumul de energie. Uleiurile au o stabilitate ridicată la oxidare a căldurii. Pentru a îmbunătăți caracteristicile de lubrifiere a uleiului, conțin aditivi anti-mail, protejând piesele motorului de la uzură cu încărcături extreme și temperaturi ridicate
• 4TD Standard SAE 30 - ulei mineral Oferă de lungă durată I. muncă stabilă motoare în întreaga gamă de sarcini. Recomandat pentru utilizare în vară, precum și în zonele climatice cu temperatura ambiantă în intervalul de la -10 ° C până la +40 ° C
• 4TD Premium SAE 10W-30 - Uleiul semi-sintetic All sezon are o rezistență excelentă la oxidare la temperaturi ridicate, asigură rezistența filmului de ulei între părțile de conducere la începuturile frecvente și opririle motorului. Se recomandă ca ulei universal de sezon pentru zonele climatice cu temperatura ambiantă în intervalul de la -25 ° C până la +40 ° C
• 4TD ULTRA SAE 5W-30 - ulei sintetic Pregătit pe baza uleiurilor speciale rezistente la îngheț. Oferă un început ușor și Încălzirea rapidă Motor. Se recomandă ca ulei universal universal pentru zonele climatice cu temperatura ambiantă în intervalul de la -38 ° C până la +50 ° C

Caracteristici și avantaje distinctive

• Baza minerală și sintetică de înaltă calitate, un pachet eficient de aditivi oferă protecție împotriva uzurii și previne depozitele pe părți mobile de motoare cu diferite moduri de funcționare
• Proprietăți antiinflamatorii și contaminare în suprasarcină
• Consumul redus de energie
• Începerea fiabilă a motoarelor la temperaturi negative

Aplicație

Recomandat pentru utilizarea în sistemele de lubrifiere a motoarelor de răcire cu aer în patru timpi de motoare cu benzină și motoare diesel, incluzând tractoare de grădină, cositoare de grădină, alte echipamente de grădină, rezistente la zăpadă, snowmobile, motoare de frigidere mici și aparate de aer condiționat, generatoare electrice, motociclete, motoare cu barca si etc.