Mitsubishi Lancer. Ix - popular, fiabil și masina practica În corpul sedanului și hatchback-ului, care a devenit un alt pas în dezvoltarea familiei populare Lancer.
Mitsubishi Lancer.Istoria creării lui Mitsubishi Lancer IX
Mitsubishi Lancer IX aparține mașinii C-Class, a fost proiectat și fabricat de Mitsubishi Motors ca un sedan în corpul unui sedan și un vagon la instalația Mizushima din Japonia. Baza pentru crearea unui model a servit ca platformă "CS2A-CS5W". Primul spectacol al mașinii a avut loc în Japonia în primăvara anului 2000. Pentru piața Japonia, modelul din dreapta și-a câștigat propriul nume "Cedia" (de la diamantul de diamante din secolul "" Secil strălucitor "). Doi ani mai târziu, în 2002, geografia vânzărilor din Cedia a fost extinsă și, în plus față de Japonia, mașina a apărut, de asemenea, în Australia și în Statele Unite.
Debutul oficial al Lancer IX a avut loc pe piețele europene a avut loc la Salonul Moscovei Motor în toamna anului 2003, iar în același an vânzările de articole noi au început în Europa. Dealerii ruși au început să vândă o mașină din 2004.
Generația nouă a Lancer a fost dezvoltată sub îndrumarea designerului companiei Mitsubishi Francezon Olivier Boule.
Mașina a primit un nou exterior și interior, devenind mai mult și oarecum masiv. dimensiuni Noutăți au fost, mm: lungime / lățime / înălțime - 4535/1715/1445, baza roților -2600 mm, clearance-165 mm.
Creșterea înălțimii de 50 mm și lungimea de 185 mm reflectată în mod favorabil în spațiul cabinei și bagajelor. Amplinarea pasagerului pentru 60 mm în spațiul de cabină a fost realizată din cauza unei ampatamente de 100 mm crescut.
Interior și echipament
Interiorul noutății se face în culori restrânse fără nici un fel, dar destul de bun. Scaunul șoferului încălzit cu suport lateral, coloană reglabilă în înălțime și o bună ergonomie. În baza de date, modelul a fost echipat cu: ABS cu EBS (sistem de distribuție a forței de frânare între toate roțile), servodirecție, închidere centralizată, aer condiționat, sticlă electrică și oglinzi, preparate audio (cu 4 difuzoare) și două airbag-uri. Separarea bagajelor sedanului este de 430 de ani.
În 2003 sa efectuat modelul de facelifting. Actualizat stil corporativ, este imposibil să se potrivească starea de spirit a consumatorului, iar mașina a câștigat oa doua respirație și un nou salt de popularitate.
În 2006, compania a efectuat o mini-ficțiune suplimentară, a afectat numai grila radiatorului și modelul a primit o rețetă Mitsubishi Lancer IX.
Motor și transmisie
Lancer IX pentru Europa a fost furnizat cu trei tipuri de motoare, volumul: 1.3, 1,6 și 2,0 litri. În America de Nord, mașina a fost în configurație cu un motor de 2.4L, cu o capacitate de 164 CP și pentru piața internă Japonia cu motoare de 1,5 și 1,8 litri.
Cel mai popular a fost motorul de 1,6 litri, cu o capacitate de 98 CP (Economii fiscale). Accelerarea până la sute a fost - 11,8 secunde cu transmisie manuală și 13,6 secunde cu un "automat". Viteză maximă cu MCPP -183 km / h și 176 km / h cu transmisie automată. Consumul de combustibil City / Autostradă / Mixt, L / 100 km: pentru MCPP- 8.8 / 5.5 / 6.7, pentru "Automaton" - 10,6 / 6.6 / 8.0, cu o capacitate de rezervor -50 litri de benzină A-95.
Motoarele sunt proiectate folosind cele mai noi tehnologiiÎn cazul în care aliajele ușoare au coborât greutatea motoarelor sunt utilizate pe scară largă. Sistemul de distribuție a gazelor de supapă 16 a fost aplicat, unitatea GDM a fost efectuată cu ajutorul transmisiei curelei, cureaua a fost înlocuită la fiecare 90 de kilometri, filtru de combustibil Kilometraj înainte de a înlocui nu mai mult de 30 de mii km. Noile tehnologii au permis să ofere un procent scăzut de epuizări dăunătoare și o eficiență ridicată a combustibilului.
La alegerea cumpărătorului, motoarele ar putea fi echipate cu o transmisie automată mecanică sau cu 4 trepte cu 5 trepte.
Suspensii și frâne
Unitate frontală. Suspendarea este un MacPherson independent, o spate a multidimensională cu o funcție de cablare, cu stabilizator transversal La ambele pandantive. Frâne: suport de tip plutitor, înainte - disc ventilat, spate spate. Anvelope - 195/60 R15 88H sau 195/50 R16 84V
Siguranță
Lancer IX Conform rezultatelor testului de accident de la Euro NCAP a primit 4 stele pentru siguranță, o minge cu 5 stele a fost eliminată pentru întârzierea declanșării pernelor.
În plus față de airbag-uri, pretensionatoare și limitatoare de siguranță sunt furnizate. Coloana de direcție este efectuată de o traumă sigură și pliată cu accidentul în puncte special prevăzute, plecând de la șofer. Pentru transportul copiilor din spate, există un echipament ISOFIX pentru instalarea unui scaun pentru copii.
Pro și Concom Mitsubishi Lancer IX În comparație cu colegii de clasă
Una dintre principalele diferențe dintre Lancer IX în rândul colegilor de clasă, este, fără îndoială, un adunare japoneză. Creșterea rigidității structurii corpului pentru accidentul și fiabilitatea nodurilor de șasiu conectat. În plus, proiectul a introdus o serie de elemente ale forței de absorbție a loviturii în timpul unei coliziuni, care asigură un nivel ridicat de securitate. Inginerii au reușit să calculeze zonele de deformare a corpului, care, cu o coliziune mică, în cabină practic nu se simt lovituri.
Cu toate acestea, designul are o parte rădăcină - repararea corpului scump. În cazul airbag-urilor, organismul nu este de obicei restabilit deloc. Suma pentru înlocuirea numai a sistemului SRS, împreună cu panoul frontal, unitatea de comandă și dispozitivele de pretensionare a centurilor vor fi de 140 mii de ruble. La aceasta ar trebui să fie adăugată la restaurarea geometriei fabricii, înlocuirea elementelor și a picturii articulate. Ca rezultat, proprietarul este mai profitabil să cumpere o altă mașină decât să dea mașinii după un accident.
În cazurile obișnuite repararea corpului Pentru mașinile europene de execuție nu există probleme cu detalii corporale. Versiunile americane în această privință au mult timp să aștepte ordinul.
Suspensia prezintă intensitatea energetică, netezirea și fiabilitatea ridicată asupra oricărei acoperiri. Mașina ține perfect drumul, oferind confort într-o călătorie.
Multe mașini au o funcționare defectuoasă caracteristică - uzura rapidă a suportului motorului instalat pe scutul motorului. De obicei, defecțiunea se manifestă în zona de 50 mii km și costă 2000 de ruble. Deoarece când este înlocuit, este necesar să demontați un subframe, apoi după înlocuirea trebuie să restaurați valoarea din fabrică a plecării și prăbușirii roților.
Cel mai optim motor de 1.6L poate începe să "selecteze" ulei în zona de 120 mii km, care necesită înlocuirea inelelor și a garniturilor de supape. Toate motoarele recunosc fără echivoc benzina "stânga", exprimându-și aprinderea de protest în ochi Verifică motorul. De obicei, după realimentarea cu combustibil de înaltă calitate, indicatorul însuși iese, altfel va trebui să înlocuiți lumânările. În general, kilometrajul de lumânări este de 30 de km și 60 de mii km pentru iridiev. Cureaua de distribuție este schimbată cu 90 de kilometri de alergare și, uneori, trebuie să vă schimbați împreună cu pompa.
În zona de 50 de kilometri, este posibilă înlocuirea rafturilor, precum și bucșele stabilizatorului din față, apoi 70 de kilometri trebuie adesea să înlocuiască blocurile tăcute din spate ale pârghiilor din față. În regiunea de 120 mii km vor necesita înlocuirea suporturi cu bile, al cărui înlocuire este numai cu pârghiile.
"Chimie de iarnă" pe drum provoacă curgerea radiatoarelor de răcire. În scopuri de protecție, rezervorul inferior și mai sus este recomandat pentru a procesa materialul de etanșare special. Acest articol este conținut în lista de garanție.
Ambreiajul este într-o linie liberă de 100 mii km de kilometraj.
Problemele legate de lansarea în înghețuri severe sunt asociate în principal cu uzura limită a neutralizatorului.
Fapte interesante despre Mitsubishi Lancer IX
Lancer tradus din engleză - "Ulan".
În iunie 2009, Mitsubishi a întreprins un pas fără precedent, a fost anunțat să reia vânzările în Rusia împușcat acum doi ani Lancer IX, dar cu aditiv în numele modelului Lancer Classic. Modelul a fost oferit în corpul unui sedan într-o singură modificare.
În întreaga istorie a Mitsubishi, modelul Mitsubishi Lancer este recunoscut ca fiind unul dintre cele mai populare modele de brand. Confirmarea succesului mărcii este de a-l vinde pe lângă piețele din Europa și Statele Unite, de asemenea pe piețele din Pakistan, Australia, Malaezia, Filipine și India, unde sa bucurat de o cerere stabilă.
Eliberarea modelului de a nouă generație Lancer sa dovedit a fi aniversare. Exact acum 30 de ani, în 1973, primul Lancer a coborât din planta de plante Mitsubishi. În plus, a existat oficial Lancer-Sedan pe piața europeană timp de șapte ani, iar vagonul este, în general, unsprezece.
În perioada de testare pre-vânzare a modelului Lancer din noua generație pe urmele de căutare specială a faimoasei raliuri "mii lacuri" din Finlanda, la o viteză de aproximativ 100 km / h, mașina testată se prăbușește de pe traseu. Masina a prins roțile dintr-o parte a luturilor umede și a marginilor erbice. Auto Shrewd, a venit în lateral de pe pistă, a lovit piatra și a face o lovitură dublă, spargând copacii tineri în curs ... mașina din coșul de gunoi. Și oamenii sunt în viață (!) Și nu au primit nicio leziune. Echipajul sa dovedit a fi fixat de airbag-uri în spațiul "rezidențial" al mașinii, dar intim și nevătămat. Noutatea a trecut un test real neplanificat pentru securitate pasivă, arătând doar rezultate strălucitoare.
Mitsubishi Lancer 9.
Această mașină a fost prezentată oficial pentru a revizui în 2003. Primul premiu a fost primit cu 24 de luni mai târziu, ca cea mai bună mașină auto. Aflați ce fel de Mitsubishi Lancer 9 specificațiiCeea ce a câștigat respectul și iubirea rușilor.
LANCER 9 Generația combină multe funcții și calități utile. Versiunile populare ale mașinii au două - 1,3 litri și 1,6 litri. Modificarea sportivă echipată cu o unitate de 2 litri este concepută pentru iubitori. Lancerul rusesc 9 a fost, de asemenea, oferit în trei versiuni: 1.3, 1.6 și 2.0 - toate cu motorul pe benzină. Bine vândute și sedanii și universale.
Sedany.
Specificații ale sedan Mitsubishi Lancer 9 În ceea ce privește pachetele sedan, o astfel de imagine este construită:
- 82-Strong Echipament echipat cu motor de 1,3 litri Invit-mt.. Marca de motor a fost numită 4G13, iar brandul corpului este CS1A. Ani de eliberare - din august 2003 până în mai 2009. Tracțiune pe roți - față.
- Echipamente Invit-mt. De asemenea, a fost echipat cu DV-uri de 1,6 litri în același brand de corp. Lancer 9 din această versiune accelerată pentru a țese în 13,6 secunde. Consumul de combustibil - 6,7 litri.
- Unitatea de alimentare cu 98 de litri de 1,6 litri a fost echipată cu un set complet numit Invite-MT SpecialDin aprilie 2007 până în iunie 2007. Mașina a dezvoltat viteza de 183 km / h, a fost distinsă de alte versiuni (de exemplu, Invită plus.) Consumul mic - 6,7 l / 100 km față de 7,9 l / 100 km - o diferență tangibilă. Cutie de viteze mecanică cu 5 viteze când echipament standard Invitați 1.6 a fost echipat cu un MCPP cu 4 trepte.
- Același motor a fost pus pe Invită plus. din cutie mecanică Unelte și antene LA. și pe At-Plus. din cutie automată Transmisii. Un model cu o transmisie automată cu 4 trepte, fabricată din martie 2006 până în mai 2009, a cheltuit 7,9 litri de combustibil la 100 km de cale. Având în vedere prezența unei transmisii automate, acest consum poate fi considerat foarte mare.
- Pachet Instalo Mt. și Instil la. Echipat cu un motor de 1,6 litri. Ambele versiuni au fost produse din august 2003 până în mai 2009. Consumul versiunii echipate cu MCPS a fost de 6,7 l / 100 km, și modificări cu o mașină - 7,9 l / 100 km. Mecanica cu 5 trepte a accelerat la 100 km / h în 11,8 s, și automat - timp de 13,6 s. Este demn de remarcat faptul că, pe mecanică, a fost posibil să se accelereze la 183 km / h și pe mașină - doar până la 176 km / h.
- Echipamente de top Intens-mt.și Intens la. Echipat cu un motor 4G63 mai voluminos la 2,0 litri. Intensians-MT a fost publicată între august 2003 până în mai 2009. Intens la - din martie 2006 până în mai 2009. Consumul mecanic al versiunii - 8,4 l / 100 km, automat - 9 litri. Echipamentul cu mașina a fost de asemenea inferior în viteza maxima: Până la 204 km / h ar putea accelera LanceR 9 cu MCPP, până la 187 km / h - cu transmisie automată.
Astfel, au fost instalate trei clase de motor 4g13, 4G18 și 4G63 pe Lancer 9 din generație. Acesta din urmă - lotul de ambalaje de top intens.
La putere, motoarele au avut, de asemenea, semnificații diferite: 4G13 a dezvoltat 82 de litri. p., 4G18 - 98 de litri. C, și 4G63 - 135 litri. din.
Motoare slabe Lancer 9 sau linia de orion atmosferică sau Sirius. Strong 4G6 - Creat de Mayavk Technology, oferind o funcționare sincronă a cilindrilor la revuși scăzute și mari.
M.izubishi.L.aNSER 9 Specificații 2.0 intens la
| Perioada de eliberare | martie 2006 - mai 2009 |
| KPP. | ACP 4. |
| Volumul motorului, CCMM | 1997 |
| Brand Brand. | CS1A. |
| Ora de accelerare 0-100 km / h, cu | 12 |
| Clearance-ul (înălțime costum de drumuri), Mm. | 155 |
| Viteza maximă, km / h | 187 |
| Dimensiunile corpului (D x sh x C), mm | 4535 x 1715 x 1435 |
| Baza de roți, mm | 2600 |
| Greutate totală permisă, kg | 1770 |
| Volumul rezervorului de combustibil, l | 50 |
| Brand de motor. | 4G63. |
| Consumul de combustibil B. ciclu mixtl / 100 km | 9 |
universal
Caracteristici tehnice Mitsubishi Lancer 9 Universal În interiorul sedanului și în special vagonul, este practic și răspunde regulilor pentru o mașină de familie. De exemplu, dimensiunile trunchiului, aproape cele mai bune din clasa - 430 litri.
Salon Lancer 9. În cabină într-o asemenea măsură, totul a fost făcut practic că poate fi numit chiar și câteva ascetice. Acest lucru este valabil mai ales pentru salonul de versiuni "ruse", care pe fundalul "statului" arată ca un gri.
În versiunile "americane" și "asiatice", un sistem multimedia cu un monitor de cristal lichid și suprapuneri frumoase sub copac sunt impresionante. Iar volanul Momo, trapa electrică și interiorul din piele este un vârf de rafinament. Astfel de modele justificate "RAN" pe piață secundară. Le puteți găsi prin plăcuțele de identificare: Raliart, Mirage sau Virage.
În general, datorită livrării directe din Japonia și mărită în comparație cu dimensiunile anterioare a Lancer 8, Lancer 9 (sau Cedia Restyled) a fost iubită de ruși. Proprietarii au impresionat canapeaua din spate, pe care chiar oamenii foarte mari și grași se simțeau confortabili. Adevărat, nu ar trebui să fie mai mult de două, altfel a devenit îndeaproape. Nu este impresionat și scaunul pasagerului din față datorită unui plafon puternic coborât.
Restyling 2005 practic nimic nou. Dacă nu numărați grila modificată a radiatorului și a barei de protecție modernizate. Există, de asemenea, un control al climei și noi direcție din piele.
Cea mai bună cerere de pe piața rusă Lancer 9 a avut în perioada 2005-2007. Nu există nici o lipsă în aceste modele astăzi. Mai puțin adesea îndeplinesc modificările Doreastayling din 2003-2004. Chiar mai puțin decât mașinile laterale - 2008-2009. În ciuda avantajului planul tehnic. Universal, piața domină Sedan. În ceea ce privește motoarele, un motor atmosferic de 98 de litri pentru 1,6 litri este mai solicitat. Din casete - transmisie manuală.
preț aproximativ pe Lancer 9 de pe piața secundară a Federației Ruse
| Anul eliberării | Prețul mediu, frecați. | Mediu kilometraj declarat, km |
|---|---|---|
| 2003 | 230000 | 160000 |
| 2004 | 254000 | 152000 |
| 2005 | 272000 | 135000 |
| 2006 | 296000 | 133000 |
| 2007 | 343000 | 102000 |
| 2008 | 398000 | 92000 |
| 2009 | 402000 | 78000 |
Modelul Lancer a apărut în sortimentul Mitsubishi în 1972 și există astăzi în a zecea generație. În Europa, Lancer nu a câștigat niciodată popularitate. Lucrul este că această mașină nu iese niciodată și nu a oferit nimic din faptul că concurenții mai ieftini și mai populari ar putea. Nu au existat străin și deficiențe japoneze. Chiar și un Lancer modern, în ciuda impresibilității, în segmentul său joacă rolul unui șoarece gri.
Istoria modelului
Mitsubishi Lancer și-a făcut debutul în 2000, dar pe continentul european a apărut doar în trei ani. În 2005, japonezii au prezentat o faclificare ușoară, în cadrul căreia se actualizează partea din față și salon (mutat sub unitatea de control al sistemului de ventilație). Există mult mai multe schimbări mici, dar ele nu sunt atât de semnificative și aproape nu sunt vizibile.
În funcție de versiunea motorului, a echipamentului și a pieței în scopul organismului pot diferi ușor printre copii ale unui an de eliberare. Producția în masă a mașinii a fost finalizată în 2007, dar pentru unele țări, a continuat ansamblul de mici dimensiuni. În special, în Rusia, vânzările modelului de al nouălea generație au fost reluate în 2009 sub numele de Lancer Classic și a continuat până la începutul anului 2011.
Caracteristici
În esență, acesta este un compact obișnuit, dar puțin diferit de ceilalți. El nu a fost niciodată oferit în corpul hatchback-ului, care a devenit unul dintre motivele lipsei de interes în Europa.
Mitsubishi Lancer are o ampatament suficient de lung - 2600 mm. Ca eu. mașini moderne Clasa GALF, Lancer 9 în interior este destul de spațioasă. Chiar și pasagerii din spate nu se pot plânge de lipsa de spațiu. Nu va dezamăgi trunchiul cu un volum de 430 de litri.
Lancer, în plus față de suspensia posterioară independentă, nimic special se distinge în contextul concurenților. Când creează, se utilizează soluții destul de simple de design. Chiar și o suspensie spate independentă este simplă în comparație cu schemele similare. Despre sistemele multimedia avansate este mai bine uitat.
Panoul frontal este atât de primitiv încât, se pare că stilistii au fost lipsiți de fantezie. Dar pentru cei care apreciază simplitatea, nu se găsește cel mai bun tablou de bord din acest segment.
Datorită unui număr mic de întrerupătoare, se pare că mașina este echipată foarte prost. Mitsubishi a oferit doar minimul: două airbag-uri, ochelari și oglinzi controlate electric, precum și aer condiționat. Abs a avut, de asemenea. Cu toate acestea, în versiunea sportivă veți fi fascinat de volan, inserții de aluminiu, pointeri sportive reale de la versiunea EVO, tapițerie din piele și locuri foarte confortabile cu suport lateral dezvoltat.
Cel mai mare avantaj al acestei mașini este ascultarea pe drum. Printre șoferii există o opinie că Lancer se comportă atât de bine încât sistemul ESP este o pierdere de bani. Puțini oameni știu că în teste independente, sedanul japonez sa arătat la cel mai rău decât Ford Focus. Din păcate, în ceea ce privește confortul, Lancer nu se compară cu Focus. Deși depinde mult de versiunea și configurația. Cea mai interesantă este versiunea sportivă cu o suspensie ușor coborâtă și anvelope de profil redus de 16 inci. O astfel de mașină este relativ dură, dar merge excelent.
Motoare
European Mitsubishi Lancer echipat cu trei motoare cu benzină Volumul de lucru de 1,3, 1,6 și 2,0 litri. Cel mai mic motor este o neînțelegere reală. Chiar și o unitate de 1,6 litri cu o capacitate de 98 CP Nu vă permite să vă deplasați cu încredere de-a lungul autostrăzii. În plus, consumă combustibil la cel puțin o atmosferică de 2 litri. 2.0 DOHC returnează 135 CP Unul dintre cele mai bune motoare din istoria lui Mitsubishi.
În plus față de aceste agregate în Statele Unite și Japonia, Lancer a fost disponibil cu motoare de 1,5 litri, 1,8 l și 2,4 litri echipate cu faze variabile de distribuție a gazelor MIVEC. Motoarele diesel sunt complet absente în intervalul modelului.
Unitățile de alimentare, în cea mai mare parte, nu necesită atenție, cu excepția înlocuirii regulate a lichidelor și filtrelor, precum și spălarea accelerației. Progresistul cu poluarea timpului duce la o funcționare inegală a motorului la inactiv. Uneori conduce regulatorul de reglare. În unele cazuri, se găsește scurgeri de ulei prin glandele arborelui cotit sau inelul de etanșare a pompei de ulei.
Senzorii de oxigen (sonde de lambda), generator, pompe de pornire și combustibil au refuzat runde mari (după 200-300 mii km). Din când în când, este necesar să se întâlnească și cu o unitate de control defectuoasă pentru ventilatoarele sistemului de răcire (de la 1.500 de ruble per contrapartidă).
Motoarele cu ușurință vor trece legătura de 400-500 mii km. Adevărat, există o opinie că pompa slabă a sistemului de răcire a lichidului sau chiar distruge centura de distribuție. Dar acest lucru se aplică, în primul rând, clienților "economici" care doresc să servească mașina la prețul lada, sunt strânși cu înlocuirea centurii, iar starea pompei este estimată la ochi, deși trebuie schimbată împreună cu calendarul.
Cu toate acestea, motoarele de 1,6 litri pentru 150-200 de mii km au adesea porniți la uleiul de transpirație. Mult noroc, dacă ați reușit să scăpați numai cu înlocuirea capace de zidărie (5.000 de ruble cu muncă). Cel mai adesea trebuie să schimbe ambele inele (20 000 de ruble). Și după 100-150 de mii km, totul se repetă. După a doua înlocuire a inelelor de reparație, este practic evitată - 50-60 de mii de ruble.
Uneori conducătorii atmosferici de 1,3 litri. După 200-300 de mii km, uzura arborelui cu came cu came detectează.
Transmisie
Uneori, problemele se găsesc în cadrul transmisiei. Deci, în MCPP, care se află într-o pereche cu motoarele 1.6 și 1.3, proprietarii se confruntă cu uzură prematură a rulmenților purtători ai arborelui primar sau secundar și, uneori, lagărul diferențialului.
Grip, chiar și în condiții sofisticate Acesta deține o lungă perioadă de timp (mai mult de 150-200 de mii km), iar un set bun va costa aproximativ 4-5 mii de ruble.
Dar mașina este destul de greu de ucis.
Şasiu
În șasiu trebuie să se schimbe în principal consumabile. Până la 150-200 de mii km, blocurile tăcute și suporturile cu bile ale pârghiilor din față se poartă. Pârghia originală merită bani astronomice - de la 17.000 de ruble. Prețurile pentru analogi încep cu 1.600 de ruble. Este de remarcat faptul că pârghiile non-originale pierd în mod semnificativ în durabilitate - mergeți puțin mai mult de 40-50 de mii km. Pârghiile din spate vor servi mai mult de 200-250 de mii km.
Când înlocuiți pârghiile din față apar adesea dificultăți cu șurubul de fixare tăcut din față. Piulița este fixată în interiorul subframei și se transformă adesea. Serviciul este imediat luat pentru polizor și taie un subframe pentru a avea acces la piuliță. Apoi, un lăcătuș suficient pentru sudură - gaura de preparare. În viitor, se dezvoltă coroziunea, iar subframe-ul vine în lipsă. Costul noului subframe este de aproximativ 26.000 de ruble, folosit în conditie buna - în zona de 7.000 de ruble. Alți 7000 de ruble vor fi obligați să lucreze la înlocuirea și ajustarea convergenței.
În timp, poate curge sau îngropa direcție Reika.. Ferovia originală va costa 39.000 de ruble, iar analogul este disponibil pentru 16.000 de ruble. ÎN serviciul specializat Pentru reparații vor cere aproximativ 9.000 de ruble.
Proprietarii spun, de asemenea, discuri de frână "slabe" care se datorează diametrului prea mic și rezistenței insuficiente de supraîncălzire. După 200-250 mii km, de multe ori Zaku calibrele de frână, sau coroziunea atacului de piston. Remkomplekt cu pistonul poate fi achiziționat pentru 1.000 de ruble.
Alte probleme și defecțiuni
Coroziunea "iubește" Lancer, dar nu prea mult. Mitsubishi, ca mulți producători japonezi ai acelui timp, a provocat un strat foarte subțire de lac de calitate slabă. Prin urmare, numeroase zgârieturi, chipsuri și coroziune de metal goale sunt destul de imagini așteptate. Cu toate acestea, există puțină lancer, pictată într-o culoare scumpă și bogată și, prin urmare, reparațiile cosmetice vor fi ieftine. Mai des, problemele se referă la arcadele cu roți din spate.
Materialele utilizate pentru decorarea interioară pot părea scăzută și de calitate scăzută. Dar aceasta este doar o iluzie. Stabilitatea detaliilor interioare de uzură este ridicată. Salonul nu prelua și capturile de ecran.
ÎN timp de iarna De multe ori îngheța castelele ușile din spate. În viitor, actuatoarele de blocare pot refuza. Noul motor de actuator poate fi găsit pentru 300 de ruble
După 150.000 km, ventilatorul încălzitorului începe uneori să lucreze numai în poziția de a 4-a viteză. Provenind de la rezistența încălzitorului (5.000 de ruble). Unul dintre motivele este subdrumarea motorului datorită poluării și lipsei de lubrifiere.
În curând poate fi necesar să înlocuiți bucla de înlocuire (de la 1.500 de ruble).
Prețurile și disponibilitatea pieselor de schimb
Cele mai multe detalii nu sunt scumpe, dar mașina iubește înlocuitorii calitate bună. Merită, deoarece resursa pieselor este semnificativ mai mare decât în \u200b\u200bmodelele germane sau franceze. Este mai bine să nu se bazeze pe piesele de schimb originale, prețurile acestora sunt exorbitant ridicate. Kitul de sincronizare poate fi cumpărat pentru 40 de dolari. Dar este mai bine să adăugați 70-100 de dolari și să obțineți elemente de înaltă calitate împreună cu pompa. Același lucru se întâmplă discuri de frână, blocuri de direcție și tăcere de pârghii. Din păcate, nu există înlocuitori buni pentru toate părțile.
Merita?
Mitsubishi Lancer este o mașină cu bună fiabilitate și fără probleme de rezolvare. Dacă sunteți în căutarea unui compact spațios, dinamic, nu vă este frică de un design mediu și doriți ca mașina să nu fie lăsată să meargă pe drum, apoi Mitsubishi Lancer din a noua generație este una dintre cele mai bune opțiuni pentru tine.
universal
MITSUBISHI LANCER IX (MITSUBISHI LANCER IX) - Drive compacte față o mașină Mitors Mitsubishi fabricate de Mitsubishi. În Rusia, această mașină se numește în mod tradițional Mitsubishi Lanzer 9, deși, de fapt, mașina asta El este reprezentativ pentru a șaptea generație a familiei Lancer.
Ani de lansare lancer 9
Producția serială a lui Mitsubishi Lancer 9 a început în 2000. În toamna anului 2007, acest model a fost eliminat din transportor în legătură cu începutul producției de mașini de nouă generație (). Cu toate acestea, în curând conducerea companiei a decis să reia eliberarea acestui model popular.
Noua lansare a Mitsubisi Lancer în 2008 a avut loc în decembrie la planta Mitsussim. Mitsubisi Lancer 9 apare din nou în saloanele dealerilor oficiali sub noul Staldik - Mitsubishi Lancer Classic.
O astfel de versiune de rebranding a fost mult timp tradițională pentru mulți producători de automobile. De exemplu, Opel a folosit consola clasică pentru modelele de generare G, care a rămas în producție după ce a intrat într-o serie de generații următoare J, iar Nissan a aplicat acest truc de marketing pentru mașinile Almera. "Nou-vechi" Lancer 9 Classic a fost produs în Japonia până la începutul anului 2011. În alte țări (India, Pakistan), acest model a fost produs până în noiembrie 2012.
În comerțul cu amănuntul de dealeri ruși Mitsubishi Lancer 9 prețurile pentru mașinile din seria clasică au arătat după cum urmează:
Lancer IX Classic cu o transmisie manuală - de la 499 000 de ruble;
MITSUBISHI LANCER Classic Transmisie automată - de la 529.000 de ruble.
Ultimul partid "clasic" a fost importat în Rusia la începutul anului 2011.
Revizuirea Lancer 9: Evoluția modelului și a caracteristicilor sale tehnice
Oficial, istoria istoriei mașinilor Lancer IX este făcută pentru a conta din iunie 2000. Atunci a fost că în Japonia a fost prezentată spectacolul motorului Tokyo sedan Mitsubishi. Lancer Cedia este un prototip al viitorului Bus Bellyer Mondial.
Premiera europeană Mitsubishi Lancer 9 a avut loc în trei ani mai târziu - în august 2003 la Salonul Auto Internațional de la Moscova. Potrivit experților, o astfel de pauză lungă între debuturile japoneze și europene se datorează celor doi factori. În primul rând, comercianții corporației nu au dorit să distragă europenii de la modelele Galant și Carisma, a cărui eliberare a fost înființată la noua fabrică Mitsubishi din Olanda. În al doilea rând, după FIASBO MITSUBISHI LANCER FIORE în 1998, pe testele de accident Euro NCAP (mașina a fost recunoscută ca fiind "necorespunzătoare pentru viață"), a devenit clar că modelele civile ale familiei Lancer necesită o potrivire solidă pentru noi standarde europene noi.
Autoturisme Mitsubishi Lancer 2003 și 2004 de ani de model
De la Razi japonezi, versiunea euro a Mitsubishi Lancer 2003 a fost distinsă printr-un design mai sportiv al piesei frontale și altor motoare de gamă. Dar dacă comparați această mașină cu mașini din familia Lancer din generațiile anterioare, vom vedea că numai numele seriei le combină. Faptul este că, spre deosebire de strămoșii săi mai compacți, Mitsubishi Lancer 2003 aparține clasei de automobile "C", în spatele căreia denumirea informală "Clasa de Golf" a fost de mult timp înrădăcinată, în timp ce lancerii seriei anteriori au corespuns clasei reguli.
Inițial, Mitsubishi Lancer 2003 a fost prezentat în corpul sedanului. În comparație cu modelele timpurii, Mitsubishi Lancer Gabarits, 2003, publicația a crescut semnificativ:
Lungime - 4480 mm;
Lățime - 1695 mm;
Înălțime - 1445 mm;
Aceasta este, comparativ cu înainte (modelul 1995), dimensiunea Lancer 9 a devenit solidă la 55, 10 și, respectiv, 60 de milimetri. În același timp, ampatamentul mașinii prelungită de până la 100 mm și a fost de 2600 milimetri, iar clearance-ul a crescut de la 150 la 165 milimetri.
Salonul Lancer IX Sedan a fost spațios și funcțional. Pentru decorațiuni au fost folosite ieftine, dar materiale plastice moi și țesături bune. Cu toate acestea, șoferii nu regeau rar absența multor opțiuni în această mașină, obișnuită pentru europenii din această clasă. Chiar și după modelele de eliberare Mitsubishi Lancer 2004 bord a fost redone în conformitate cu noul brand stil Mitsubishi.Principala latitudine a designului intern al acestei mașini a rămas aceeași - ergonomia și concisitatea.
Organizarea unui loc de conducere în sedan Mitsubishi Lancer 2004 ar putea fi numită perfectă dacă nu ar fi fost pentru coloana de direcție cu reglare numai în înălțime. În caz contrar, modelul modelului Lancer 9 2004 ar putea da șanse oricui dintre Odnoklassiki. La avantajele fără îndoială ale conducerii acestei mașini includ următoarele:
Scăzut, "șofer" scaun de aterizare;
Excelentă revizuire;
Un volan precis "strâns";
Accesul consolei de acces convenabil.
Cu toate acestea, ca orice altă mașină, Mitsubishi Lancer 9 2004 nu este lipsită de anumite nuanțe, la care șoferul nu se utilizează imediat. În primul rând, se referă la farurile din mijloc și o lumină îndepărtată și brațele incomode frână de parcare. Volumul separării bagajelor Lancer IX sedan este destul de modest și este de 430 de litri. Dar scaunele din spate ale sedanului pot fi pliate și apoi compartimentul pentru transportul de bunuri crește semnificativ. La momentul începerii vânzărilor Sedan Mitsubishi Lancer 9, costul din Rusia a fost scăzut - prețul a început cu un semn de 460000 de ruble.
MITSUBISHI LANCER 2005 Model Matsubishi: Sedan + Universal
ÎN model rând MITSUBISHI LANCER 2005 Câteva modificări importante au avut loc imediat:
Versiuni de debut ale mașinii în vagonul corpului;
Reglarea exterioară și interioară (facelifting) sedan;
Optimizarea liniei motorului.
Numele complet al lansării Universal Lancer 2005 - Mitsubishi Lancer Station Wagon (STW). Dimensiunile acestei mașini diferă de parametrii geometrici ai sedanului. Datorită creșterii ampatamentului, pasagerilor cu o creștere înaltă și un complex strâns se simt în vagonul stației mai confortabil. Cu pliat scaunele din spate Volumul util al compartimentului pentru bagaje este de 1080 litri (încărcătură de lucru - pe linie de ferestre) și 1467 litri când se încarcă la tavan. În ciuda faptului că universalurile noastre nu sunt atât de populare ca și în Europa, Mitsubishi Lancer 2005 STW poate fi numit un moștenitor demn de model Superpopular Lancer Wagon, care a durat în lista de sus a vânzărilor acestei familii fără un mic de 11 ani - din 1982 până în 1993.
Corp și salon
Organismul all-metal al ambelor versiuni ale Lancer 9 în 2005 a primit o estimare pozitivă în timpul trecerii unei serii de teste de accidente independente în SUA - 4 stele de securitate.
Principalele caracteristici ale designului:
Cadru greu;
Nervuri suplimentare de oțel instalate pe laterale și în ușă;
Noduri și părți cu propagare predeterminată a sarcinii de șoc cu provocări laterale și cap;
Elemente mobilate.
Tehnologia specială pentru sudarea și prelucrarea cusăturilor de sudare, inventată de inginerii preocupărilor Mitsubishi, oferă o garanție de corp de 12 ani de la coroziune.
Cu toate momentele pozitive de mai sus, corpul Mitsubishi. Generația Lancer. IX au două dezavantaje esențiale - "fragile" vopsea Și metalul relativ subțire de țesut exterior. Prin urmare, aceste mașini sunt foarte sensibile la o grindină puternică sau la picătură de vară de castane. Un alt design minus notabil al acestui model este insuficient, în opinia noastră, izolarea zgomotului cabinei. Acest lucru este simțit în special atunci când conduceți la viteze mari. În acest sens, Lancer își pierde cu siguranță frații săi europeni din clasă, cum ar fi Or.
Restyling Sedans Mitsubishi Lancer 2005 ediții achiziționate cu laturi de radiatoare din plastic negru și mai multe barele de protecție modificate. Cabina a actualizat tabloul de bord. Acum, mașinile cu o transmisie manuală au avut o combinație ușor diferită de instrumente. În plus, scaunele încălzite adăugate la configurația de bază și spatele scaunelor șoferului și pasagerul din față au devenit un pic mai larg și mai mare. Siguranța șoferului și a pasagerilor a fost preluată de 5 pungi de aer airbaguri - 2 frontali, 1 genunchi (pentru șofer) și 2 părți. Ca o opțiune a devenit un radio de mașină accesibil cu un LCD și un control al climei în loc de aer condiționat.
Motoare și transmisii
Gamma Mitsubishi Motors Lancer 2005, care a fost furnizat de dealeri oficiali piața rusăa constat din trei motoare pe benzină:
4G13 MT - motor cu patru cilindri atmosferici din familia Orion cu un volum de lucru de 1,3 litri și o capacitate de 82 cai putere (60 kW). A lucrat într-o pereche cu o transmisie manuală cu 5 trepte F5M41-1-V7B3. Consumul pe benzină cu un ciclu combinat - 6,1 litri la 1000 km. Dinamica unei viteze setată de la 0 la 100 km / h -13, 5 secunde.
4G18 MT (AT) - un motor atmosferic cu patru cilindri din seria Mitsubishi Orion. Puterea motorului - 98 putere de cai (72 kW). Volumul de lucru - 1,6 litri. Acest motor este adaptat pentru a lucra atât cu o transmisie mecanică cu 5 trepte (tip F5M41-1-R7B5), cât și cu o cutie automată INVECS II. Fluxul mediu. Combustibil la 100 km run - 7 litri. Dinamica accelerației 0-100 km / h - 12,3 secunde.
4G63 MT este un motor fără motive cu patru cilindri, cu o capacitate de 2,0 litri și o capacitate de 135 cai putere de la familia MITSUBISHI SIRIUS, echipată cu două distributive Trusals. (Schema DOC). Consumul mediu de combustibil în modul mixt este de 8,4 litri la 100 km. Pe piața internă, lancerii cu acest motor au fost vânduți numai cu o transmisie manuală cu 5 trepte F5M42-2-R7B4. Dinamica accelerației de la marca zero până la 100 km / oră - 9,9 secunde.
Versiunea sedan a fost oferită cu trei opțiuni posibile de motoare. Alegerea DVS pentru "Universal" a fost limitată la unitățile de alimentare de 4G18 și 4G63. Versiunea 105-puternică a motorului 4G18, modificată pentru a lucra într-o pereche cu un CVT de transmisie cu 6 gamă, a fost, de asemenea, prezentă pe piața europeană. În America, Restylling Lancer 9 a fost de asemenea oferit cu un motor de 2,0 litri 4G94 (120 cai putere) și în echipamente de top Cu un motor de 2,4 litri 4G96 (160 cai putere). Pe piața noastră secundară, aceste modele americane de reexport sunt destul de comune. Acestea pot fi ușor de distins de versiunile interne pe opțiunile bogate și de etichetele externe Relliart, Virage și Sportback.
Opțiuni de instalare Mitsubishi Lancer 9 și Lancer Classic
După restabilirea sedanelor și a universalilor Mitsubishi Lancer 2006 a fost oferită de dealerii ruși în următoarele modificări:
Invite - versiunea de bază a Mitsubishi Lancer Lancer 9 2006 Eliberarea cu motor 4G13 MT (1,3 litri) și MCPP cu 5 trepte. Mașina a fost echipată cu aer condiționat, ABS, două pungi de aer aribaguri frontale și unități electrice pentru ochelari și oglinzi laterale. Scaunele din față încălzite în mod opțional disponibile.
Invitați Plus - Performanță mai avansată. Pe lângă motorul economiei. 4G13 MT pentru cumpărătorii acestei versiuni a Mitsubishi Lancer 2006, o unitate de alimentare mai puternică 4G18 (1,6 litri) cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau o ACP cu 4 gama de a alege este disponibilă. În plus față de facilitățile menționate mai sus, acest pachet a însemnat prezența farurilor de ceață, a controlului climatizării (în loc de aer condiționat), două airbag-uri laterale suplimentare și roți de direcție, piele naturală. Ca o opțiune, airbagul de fund (genunchi) a fost oferit pentru șofer, 3 opțiuni pentru șuruburile pielii și radioul auto de marcă cu funcția de citire a CD-urilor. O priză suplimentară de alimentare (12 volți) a fost instalată în universal compartiment pentru bagaj Și atașamente speciale pentru frigiderul auto.
Instyle este versiunea superioară a mașinii cu două opțiuni pentru selectarea motorului - 4G18 și 4G63 MT (2 litri). Mitsubishi Lancer 2006 Sedanii și vagoanele de stații cu un standard de motor de 2 litri au fost echipate cu roți de 16 inci, o suspensie rigidă îmbunătățită, cu o întindere transversală sub capotă și spoiler pe capacul trunchiului (pentru sedan). În această configurație, exista o volan de la Momo, jante din aliaj, suprapuneri elegante pe praguri, optica "Crystal", precum și toate celelalte elemente unitate confortabilă, modificări disponibile Invită plus. Printre opțiuni, se înregistrează scaune ergonomice cu suport lateral convenabil, tapițerie și capace de înaltă calitate pentru titan pe rafturi de ușă și panoul frontal.
MITSUBISHI LANCER Cars după 2008 (Mitsubishi Lancer Classic) au fost vândute în Rusia în două modificări - Forma și invitația. Diferența dintre ele a fost minimă. Spre deosebire de versiunea informativă, invitația Lancer Classic a fost echipată cu configurarea de bază Aer condiționat și 98-puternic (prin pașaport) Motor 4G18 cu transmisie automată INVECS-II Mod sportiv. Ca opțiuni suplimentare, pentru fiecare dintre aceste versiuni au fost oferite:
Oglinzi încălzite;
Fixaje pentru scaunul pentru copii ISOFIX (pe scaunele din spate);
Volan cu trei roti;
Odometru electronic;
Filtru de salon antialergenic;
Curele de siguranță cu trei puncte cu pretensionare și bobine inerțiale;
Semifabricate laterale pictate în culoarea corpului;
Evidențierea trunchiului;
Diferite opțiuni de tăiere interioare și selectarea gamului de culoare corporală.
Principala caracteristică a acestei mașini este un nou corp, construit pe tehnologia de creștere. Lungimea mașinii a crescut cu 165 milimetri, iar lățimea este de 15 milimetri. Dar aceasta nu este demnitatea cea mai de bază. Datorită lucrărilor scrupuloase ale inginerilor din seria de creștere a corpului serii de creștere, pentru prima dată în istoria mărcii Lancer, evaluarea Euro NCAP de 5 stele au fost acordate. Prin urmare, prin nivel de securitate, Mitsubishi Lancer Classic este în mod esențial înaintea standardului Lancer IX.
Mitsubishi Lancer 9 - Preț per mașini după restabilire
De obicei, după restabilirea seriei, producătorii cresc prețurile pentru modelele actualizate. În acest sens, managementul Mitsubish nu a provenit. Cu toate acestea, sedanele și universalele Lancer IX, lansate după 2005 în planul de prețuri păreau mult mai atractive decât "colegii de clasă". Pentru mașina efectuată de invitație, dealerii au solicitat puțin peste 15.000 de dolari. Versiunea Invite Plus Sedana Lancer 9 în 2007 a fost vândută la un preț de 16470 USD. Și pentru cea mai solidă modificare a instalațiilor cu un motor de două litri (versiune sportivă), a fost necesar să plătească 20980 dolari. Universalurile costă mai mult decât sedanii pentru $ 750 - 860.
Mitsubishi Lancer IX (restabilire): șasiu
Elementele șasiului machinei Mitsubishi Lancer 2006 arată astfel:
Suspensie frontală - Rafturi independente MacPherson cu stabilizator stabilitate transversală și amortizoarele hidraulice.
Suspensia spate este o primăvară independentă "multidimensională". Suspendarea din spate a lui Mitsubishi Lancer 9 până în 2006 Publicația este echipată cu un stabilizator de stabilitate încrucișată și amortizoare hidraulice. În plus, în proiectarea suspensiei din spate, se pune efectul încălcării pasive.
Unitatea cu roți este deschisă cu balamale de viteze unghiulare egale.
Mecanismul regulilor - tip rack (Rake-Gear) cu o celulă hidraulică.
Frâne - disc cu suport plutitor. Frânele frontale - ventilate.
Conduceți frânele - hidraulice, separate, dublu circuit. Unitatea de frânare pentru mașinile Mitsubishi Lancer este incluzivă, construită pe o schemă diagonală și este suplimentată standard cu un amplificator de vid. În plus, servomotorul este integrat de anti-blocare sistemul ABS. Cu un controlor electronic EBD responsabil pentru distribuția eforturilor de frânare.
Frâna de parcare - cu unitate mecanică și alarmă, declanșată când este pornită. Mecanismele de tambur ale frânei de mână sunt montate în roțile din spate.
Dimensiunea anvelopei - 195/60 R15 88H sau 195/50 R16 84V.
MITSUBISHI LANCER IX - CARACTERISTICI Cameră și reparații
Pentru toti benzină DVS.Instalat în Mitsubishi Lancer Din 2005, mecanismul de distribuție a gazelor este condus de o centură dințată. Pentru înlocuirea securității, înlocuirea acestei unități este recomandată la fiecare 90.000 kilometri kilometri. Mai mult, fiecare a doua actualizare este de dorit să se producă împreună cu rolele.
La sedanele Lancer 9 până în 2005, eliberarea rezervorului radiator sub influența reactivilor chimici a fost adesea răsfățată și vizibilă. În mașinile de restabilire, acest defect a fost eliminat. Și îi place. Conform informațiilor din directoarele specializate de piese de schimb originale pentru Lancer 9 - prețul radiatorului variază de la 8800-9400 de ruble.
O altă problemă detaliată în designul autoturismelor Generația Lancer IX este sistemul de ondulație a gazului de evacuare. De regulă, arde după 3-4 ani de funcționare. Problema este că acest detaliu nu este furnizat separat. În serviciile oficiale, înlocuirea acestuia este oferită numai în setul "festiv" împreună cu un catalizator. Și costă această plăcere, nu există nici un mic - aproximativ 44.000 de ruble. Calea de ieșire din situație poate fi după cum urmează - contactați specialiștii în lucrarea de sudură. Înlocuirea ondulațiilor pe care le costă o medie de 5.500 de ruble.
După fiecare 100.000 kilometri kilometri, merită să acordați atenție nodului de accelerație. Înlocuirea acestui nod pe stația de service oficială va costa 40.000 de ruble. La dezasamblare, acest nod poate fi cumpărat în cinci mai ieftine.
După 150 de mii de kilometri, motoarele încep să "mătură" uleiul. În plus, în acest moment este recomandabil să schimbați suporturile agregatul de putere. După "ia" de la rândul de 200.000, este necesar să se facă înlocuirea distribuției și arbore cotitși schimbați capacul supapei. Capital reparații planificate Motorul Lancer 9 cu costul înlocuirii lichidelor și filtrelor costă aproximativ 10.000 de ruble. Înlocuirea uleiului și filtrul este recomandat pentru a face la fiecare 15.000 de kilometri.
Șasiul lui Mitsubishi Lancer 9 se distinge prin fiabilitate și neprecerență. Dar, cu toate acestea, necesită atenție și îngrijire. Bucățile de stabilizare nu trăiesc rar până la 100 de mii de marcă. Amortizoarele de șoc pot servi chiar mai mult. Cu o înlocuire planificată a amortizoarelor, se recomandă modificarea rulmenților - suporturi și declanșator. Pârghiile inferioare (asamblate cu mingea) servesc, de obicei, pentru o perioadă foarte lungă de timp - până la 150 mii sau mai mult. Același lucru este valabil și pentru pârghiile de suspensie spate transversală inferioară. Durata de viață a pârghiilor superioare este oarecum modestă - o medie de până la 120 mii runde. Aproximativ același rezistă sfaturilor de direcție cu tije.
Programul de întreținere a frânei
Înlocuirea plăcuțelor frontale - după o perioadă de 30-40 de mii de kilometri (cu o operație atentă);
Înlocuirea discurilor de frână față - după 60 de mii kilometri kilometri;
Înlocuirea înlocuirii saboți de frână - în medie, la fiecare 75 de mii de kilometri;
Înlocuirea discurilor din spate - după 150 de mii de runde.
În general, sedanii și universalele Mitsubishi Lancer 9 și Lancer Classic pot fi îndrăzneți pentru a apela unul dintre cele mai reparate mașini în segmentul "până la 20.000 $".
Mitsubishi Lancer IX - Piețe și nume
La domiciliu, în Japonia, mașinile Lancer IX au fost vândute sub numele de Cedia. Spre deosebire de versiuni ruseștiEl ar putea cumpăra acolo în modificări cu un benzină 155 - un puternic motor turbo GDI și o transmisie automată fără trepte a CTV-ului Invecs-III. Autovehiculele din această versiune sunt marcate cu semne Relliart (Sedan) și Sportswagon (Universal).
În Malaezia și în Filipine, mașinile Lancer din această generație sunt cunoscute sub numele de Proton Waja. Acestea sunt emise în același loc, pe fabrica de automobile din Malaezia sub licența Mitsubishi și sub controlul specialiștilor japonezi.
În India, Lancer IX poartă numele Mitsubishi Cedia. Producția acestui model în Indian Mitsubishi Plante și vânzări de mașini pe piețele țărilor din această regiune (India, Sri Lanka, Pakistan, Nepal etc.) au continuat până la sfârșitul anului 2012.
În China, a șaptea generație de lanansuri este făcută și vândută sub brandul Soueiast Lioncel II.
În Australia, Mitsubishi Lancer 9 a fost atât de popular încât la baza sa a început să producă o serie limitată de configurație auto Premium - Mitsubishi Velociti.
În unele țări europene, Doreastayling sedantan Lancer. IX a fost vândut sub colțul tradițional pentru lumina veche. Cu toate acestea, după 2005, acest dezechilibru a fost eliminat și modelul a început să fie poziționat sub titlul său original.
Aproximativ aceeași imagine a fost observată în Statele Unite. Până în 2005, cel de-al 9-lea Lancer a fost vândut acolo ca Dodge Lancer, iar după restabilire a fost redenumit Mitsubishi Lancer IX. Versiunile "percepute" au continuat să fie vândute cu etichetele lor - Relliart și Virage pentru sedan și SB (Sportback) pentru Universal. În America Latină, această generație este poziționată ca Lancer 1600.
