A șaptea generație a seriei BMW 5 a fost creată pe noua platformă Clar, care a debutat pe "șapte". Împreună cu un complex de măsuri de reducere a greutății greutății ușoare ale BMW, care include, mai presus de toate, utilizarea de noi materiale, masa de noutăți este despre centura mai mică decât cea a ultimei generații. Dieta de aluminiu-magneziu-oțel nu a afectat etanșeitatea torsiunii corpului și rigidității, dimpotrivă, acești parametri s-au îmbunătățit.
Acum, în detaliu: oțelul de înaltă rezistență sunt utilizate în construcția acoperișului, cadre laterale și corpul din spate; Capota este făcută din aluminiu, ușa trunchiului (pentru prima dată complet de la "metalul aripi"), suporturile suportului motorului, spargerile din spate ale corpului, acoperișului și ușilor; Magneziul a fost aplicat în fabricarea suportului panoului frontal. Și un cuvânt separat despre ușile - sunt făcute sub forma unui design din aluminiu monocock, greutatea împreună cu balamalele și limiterul - doar șase kilograme.
1 / 2
2 / 2
Lungimea totală a noului BMW Seria 5 36 mm este mai mare decât cea a predecesorului - 4,935 mm, lățimea a crescut cu doar 6 mm până la 1.868 mm, iar înălțimea este de 2 mm, la 1,466 mm. Dimensiunea ampatamentului este de 2 975 mm, adică creșterea este de 7 mm. Volumul trunchiului a devenit mai mult de 10 litri, adică este de 530 litri.
"În domeniul dinamicii și al economiei noul BMW. 5 serii nu numai că depășește predecesorii, dar, în același timp, se adresează liderilor între concurenți ", declară în companie. Până la intrarea pe piață (11 februarie 2017), vor fi oferite două benzine și două motoare diesel cumpărători.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Noul rând de benzină "Patru" de pe BMW 530i înlocuiește fostul motor instalat pe BMW 528i. Puterea maximă a turbomotorului a crescut la 252 CP. (+ 7 hp), cuplul de vârf este de 350 nm. Consumul de combustibil revendicat este de 5,4 litri. Timp de acces de până la 100 km / h - 6,2 secunde.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Motorul cu șase cilindri de trei litri pe BMW 540i oferă 340 CP (+ 34 CP) și cuplu de 450 nm (+ 50 nm). Consumul de combustibil la versiunea cu tracțiune din spate - 6,5 litri, la tracțiunea integrală BMW 540i XDRIVE - 6,7 litri, accelerația la "sute", respectiv - 5.1 și 4,8 secunde.
Atât motoarele de benzină din echipament standard Va fi disponibil numai cu caseta steptronică cu opt trepte.
BMW Seria 5 utilizează încapsularea motorului și cutia de sincronizare (SynergieMermoakustik-Kapsel). Ajută la reducerea zgomotului și menținerea căldurii agregatelor, ceea ce duce la o scădere a consumului de combustibil
Diesel 190-puternic "patru" pe BMW 520D poate fi finalizat ca o viteză de șase viteze cutie mecanică Transmisii și opțional "Stratron". Consumul de combustibil în funcție de KP ales diferă ușor: cu MCP în ciclu mixt Sedan "mănâncă" 4,2-4,5 litri, cu "automat" - 4.1-4,5 litri. Modificarea cu tracțiune integrală a BMW 520D XDrive merge numai cu cutia steptronică și necesită 4,5-4,9 litri.
BMW 530D și 530D xDrive sunt echipate cu o capacitate de motor diesel cu șase cilindri de 265 CP (7 hp) și un moment de 620 nm (plus 60 nm). Parabe - "stratonic". Consumul de combustibil, respectiv, 4,5 și 5 litri și timp de overclockare - 5.7 și 5,4 secunde.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
În martie 2017, completat motor gamma. Datorită ediției Diesel BMW 520D Efficientynamics cu un consum de 3,9 litri, BMW M550i XDrive "încărcat" cu volumul "Opt" de 4,4 litri cu 462 CP și overclocking până la 100 km / h în patru secunde; De asemenea, un hibrid de 252 de ani BMW 530E IPerformance va fi lansat pe piață cu o cursă electrică de până la 45 de kilometri și un consum mediu de aproximativ două litri.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Compania susține că seria BMW 5 va oferi un echilibru practic perfect între gestionarea "acută" și netezime. În proiectarea suspensiei frontale, a fost utilizat un nou design pe pârghiile duale din față, suspensie spate "P2", dar, spre deosebire de generația trecută a sedanului, a devenit mai ușor și mai greu. Pentru "cinci" a șaptea generație, a fost propus un sistem opțional de control al suspensiei de acționare, care combină sistemul de ajustare dinamică a amortizoarelor de control al amortizoarelor dinamice și sistem activ Suprimarea rulourilor dinamice de antrenare. Acesta din urmă nu utilizează acum hidraulica, ci motoare electrice rotative, ca rezultat al căruia sistemul sistemului a devenit mai rapid și mai precis, este mai ușor și necesită un consum mai mic de energie.
Sistemul de selecție a modului de mișcare a primit noi caracteristici. Modurile de bază sunt "confort", "sport", "eco pro" și un "adaptiv" opțional, care merge împreună cu sistemul menționat mai sus de ajustare a rigidității amortizoarelor de șoc. "Adaptive" sugerează setarea automată de direcție, sistemul de control al amortizorului dinamic și cutii de viteze steptronice pentru stilul de conducere și - în funcție de configurația - natura piesei. Desigur, un algoritm pentru ajustarea sistemelor auto este implementat pe baza datelor sistem de navigare Professional: Datele MAP vă permit să adaptați funcționarea transmisiei și șasiului în avans.
1 / 2
2 / 2
BMW Seria 5 Sedan are o listă imensă de asistenți electronici. ÎN configurarea de bază Modelul este echipat cu un control dinamic de croazieră, opțional puteți comanda o "croazieră" adaptivă, care funcționează pe baza radarului și are o listă extinsă de funcții: lucrați în modul de viteză De la 0 la 210 km / h, timpul pentru a continua automat mișcarea a crescut în funcție de situația de până la 30 de secunde, asistentul ia în considerare acum congresele de pe autostrăzi, secțiuni cu o mișcare circulară, mașina pentru mașină în fața mașinii mașina, recunoaște indicatoare rutiereInterzicerea vitezei de depășire și limitare (în timp ce șoferul în sine poate stabili o distanță de depășire) și are un radar încălzit.
După cum a anunțat compania, "Pyatlyka" a primit o listă de sisteme care sunt premise pentru conducerea autonomă. Printre acestea, "Asistent de conducere plus" disponibil ca echipament adițional. Acesta include un sistem de menținere a unei mașini pe o bandă care interferează cu direcția, dacă există o amenințare la adresa unei coliziuni sau o manevră inacceptabilă; De asemenea, mașina însăși "răsucite" în cazul fixării senzorilor de participare la banda de separare. Gamă de mare viteză de asistent - de la 70 la 210 km / h.
Sistemul de asistență pentru reconstrucție avertizează vizual și vibrații pe volan în cazul în care "fluxuri" vehicul, și ajută la revenirea la traiectoria optimă cu ajutorul încălcării corective. Dacă totul este în ordine, atunci sistemul, din nou, datorită încălcării, ajută la reconstruirea. Asistentul funcționează la viteze între 70 și 180 km / h.
"Pyatlyka" a primit o afișare de proiecție a unei noi generații cu o rezoluție de 800x400 pixeli, în timp ce suprafața de proiecție este de aproximativ 70% mai mare decât cea a modelului anterior În pachetul de asistent plus, există un nou sistem care interferează în direcție Mașina la viteze de până la 160 km / h în cazul unui obstacol a apărut brusc pe calea. Compania explică faptul că cu cât volterul volan duce la și înapoi, o mașină mai rapidă Se stabilizează cu manevra ca o manevră asemănătoare. Mașina va avertiza, de asemenea, șoferul cu privire la încălcarea dreptului de trecere preferențială, conducerea împotriva direcției de mișcare și disponibilitatea transportului în direcția transversală: un avertisment are loc cu ajutorul alertei vizuale și de sunet, sistem de franare vine în mare pregătire. Sistemul recunoaște semafoare, deci nu vă faceți griji cu privire la curiozitățile care ar putea apărea dacă asistentul sa concentrat numai pe semne rutiere.
 |
 |
Noua serie BMW Seria 5 a primit o parcare la distanță la distanță, debutarea la 7 serii anul trecut. Sistemul permite utilizarea spațiilor de parcare, care sunt de 80 de centimetri mai mult decât lungimea proprie a mașinii. Și care este cel mai plăcut - asistentul este disponibil pentru versiuni cu o transmisie manuală. Tasta are un afișaj color touchscreen care afișează informații despre starea mașinii, folosind această "gasi" Puteți controla de la distanță sistemele de încălzire sau aer condiționat.
De la modelul mai vechi la noua serie BMW 5 a jurat un sistem multimedia, care poate fi controlat nu numai cu atingere, ci și prin comenzi vocale și gesturi. De exemplu, sens Giratoriu Mâinile cu un deget extins înainte de îndreptat servește pentru a regla volumul audio al sistemului audio, iar mișcarea, imitând pensetul și degetul arătător, poate fi mai aproape de hartă. Astfel de cântări sunt disponibile numai cu versiunea superioară a complexului de informații și divertisment cu un afișaj diagonal de 10,23 inci.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
În cabină, a devenit mai mult în zona umerilor și a coatelor pasagerilor din față și în câmpul "ședelor" din spate. Izolarea zgomotului Datorită inserțiilor de absorbție a sunetului în tavan, sticlele de la un litru sunt acum plasate în buzunarele ușii, suporturile de pahare au devenit mai profunde.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
Acum un an, celebrul german brand BMW. Am trimis publicului seria actualizată de generație 5. În același timp, o astfel de marcă de mașini populare, cum ar fi F11 și F10, și-a oprit existența. Primele mașini din seria actualizată au început să fie vândute în 2018. Toate au un set magnific de opțiuni și calități de conducere uimitoare, design modern și transportați înaltă tehnologie.
BMW 5-Seria 2018-2019 - vedere laterală Faptul că BMW 5 F10 a încetat să mai fie emis, a venit să o înlocuiască aceeași mașină pe care o poate numi copie îmbunătățită. Adevărat, a apărut în noul corp. Și acesta este modelul BMW 5 G30. Dar este imposibil să creați această mașină să fie numită revoluționară. Aceasta nu este o senzație, ci dezvoltarea naturală a evenimentelor în spiritul timpului. Iar confirmarea viu este unitățile de testare a autoturismelor noi ale celebrului preocupare.
Primul lucru care se grăbește în ochi când se uită la mașini de la model rând BMW Seria 5 este aspectul actualizat, luminos și incredibil de elegant. Acum, în exterior, aceste mașini au început să semene cu mașinile 7 series.
Fiecare dintre aceste mașini, așa cum ar trebui să se bazeze pe principiile mărcii, este combinația perfectă de preț și superioritate a gândirii tehnice. Prin urmare, toți cei care vor cumpăra oricare dintre produsele noi nu vor dezamăgi niciodată. La urma urmei, toți reprezentanții seriei actualizate combină perfect tradițiile de lungă durată și inovațiile unice, ceea ce le permite să respecte spiritul timpului, spre deosebire de masina legendară învechită din punct de vedere moral al acestui brand.
Nou
Tot seria BMW, după cum știți, constau dintr-o anumită cantitate de mașini diferite modele. În același timp, fiecare dintre ele este unic și unic. Nu este surprinzător faptul că seria de actualizare 5 a cauzat emergența mai multor noutăți foarte interesante simultan.
Se știe că, în creația lor, autorii se bazau adesea pe modele bine-cunoscute și populare, nu au fost restabilite și au primit o repornire reală. Componenta tehnică și designul de regândire și multe altele au fost reproiectate, au fost inventate noi nume. Dar, în ciuda tuturor acestor lucruri, pe piață aceste mașini sunt încă prezentate de marketing adesea ca înlocuitor al unui model învechit.
Noi caracteristici ale acestei serii:
- BMW Seria 5 GT;
- BMW Seria 5 G30;
- BMW Seria 5 (G31) Touring.
Este demn de remarcat faptul că printre acești reprezentanți ai seriei 5, doar două sunt sedan. A treia mașină este un vagon. Dar, în același timp, este o copie precisă a G30. Cu excepția tipului de corp, desigur, precum și alte caracteristici.
Fiecare dintre autoturismele de mai sus are nevoie de o analiză mai detaliată. De asemenea, puteți încerca să comparați articolele noi și învechite, filmat de la producția de "Fives" pentru a înțelege ce avantajele și avantajele principale ale mașinilor noi.
Caracteristici interesante ale fiecăruia dintre modelele 2018-2019
Toți reprezentanții celei de-a cincea serii s-au dovedit a fi cu adevărat foarte moderne și, uneori, de ieșire în toate sensurile. Acesta este absolut orice soluție tehnică Este gândit cu atenție și perfect ținând cont de cerințele autovehiculelor curente.
În același timp, o dată destul de populară BMW 5 F10, care a rămas acum în trecut, a câștigat o nouă umplutură tehnologică, dând viață o noutate foarte interesantă. În cazul Grand Turism, sedan nou A devenit și mai atractivă și mai luxoasă, dar, în același timp, costul său sa schimbat destul de nesemnificativ. Toate acestea corespund perfect faptului că astăzi o persoană se așteaptă de la BMW.
Prin urmare, pentru a evalua cu adevărat inovațiile, trebuie să evaluați aspect și specificații Noii reprezentanți ai 5-seriei, precum și de a lua în considerare opinia Autoexperts și a proprietarilor fericiți ai unor astfel de "bavarieni".
Seria 5 Grand Turismo
Această mașină este singura dintre reprezentanții seriei actualizate, care pot fi atribuite clasei de sporturi. El, desigur, nu poate fi considerat cu adevărat curse, ci este minunat pentru cei care nu pot trăi fără adrenalină și viteză.
În versiunea modernă există tot ceea ce poate fi necesar pentru orice entuziast de mașină. Aceasta se aplică nu numai celor avansate echipament tehnic, set bogat de opțiuni, dar, de asemenea, decor de interior chic și un aspect memorabil.
La caracteristici mașina asta raporta:
- Sistem avansat de control al climei;
- Un interior neobișnuit de spațios;
- Masa totală redusă;
- O cantitate imensă de avansată sisteme electronice Pentru a asigura o siguranță maximă și confort.
În același timp, o privire asupra acestui BMW este suficientă pentru a acorda atenție tuturor acestor inovații.
Potrivit experților, acest BMW Seria 5 Gran Turismo este o mașină foarte inovatoare în termeni tehnici. În plus, este cunoscut pentru calitățile sale remarcabile de mare viteză, practic cel mai bun dintre alți reprezentanți ai acestei linii.
Mașina este produsă cu patru tipuri de motoare, dintre care ambele opțiuni de benzină și diesel.
BMW 5-series - sub capotă Dieselurile sunt prezentate prin următoarele opțiuni: 520d 2 litri și 190 de litri. C și 530d 3 litri cu o capacitate de 265 de litri. din. Motoarele pe benzină sunt, de asemenea, două. Unu - două litri 530i cu o capacitate de 252 de litri. din. Al doilea este de 540i de volum de 3 litri și cu o capacitate de 340 litri. din..
Este demn de remarcat că, cu schimbări vizibile ale caracteristicilor și aspectului, costul acestui nou reprezentant al serii a cincea este puțin depășește cât de mult au cerut predecesorul său.
5-serie G30
Dacă vârfurile Gran Turismo considerate mai sus este o mașină pentru cunoscători de viteză mare, o noutate G30 este concepută pentru cei care preferă să călătorească considerabil mai calme. Prin urmare, nu este ciudat că această mașină părea atractivă pentru astfel de autovehicule din întreaga lume, comparativ cu celelalte noutăți ale seriei. Dar, în același timp, este scăzut, desigur, nu este necesar să o numim. Mașina este capabilă de overclocking rapid și poate dezvolta până la 250 km / h. Dar în același timp, aspectul său și designul restrâns al cabinei, din anumite motive vorbesc despre succes și stil de viață și nu despre unitate incredibilă Tineret. Acest BMW a început, de asemenea, să fie produs atât cu benzină, cât și cu motoare diesel de putere și volum diferit.
O caracteristică interesantă a acestei mașini poate fi considerată că practic nu se bazează pe nici un brand auto anterior și reprezintă o creație complet originală. Aceasta a cauzat creșterea interesului de autovehicule din multe țări la acest creier bavarez.
5 serii de turnee
Această mașină este o versiune modernizată a unei astfel de creație populară de îngrijorare ca G30. Dar, în același timp, acest lucru este puternic amintește de BMW 5 Gran Turismo. Această mașină modernă și bine echipată, cu un aspect recunoscător, a reușit să-și găsească admiratorii într-o varietate de colțuri planetă. Este demn de remarcat faptul că mașina a văzut lumina nu în 2018, ci în 2019.
Singurul vagon din linia actuală de 5 serii sa dovedit a fi foarte elegant și destul de sport, în caracteristicile sale, mașini. De asemenea, îl puteți cumpăra tipuri variate Motoare și set bogat de opțiuni suplimentare. Aici diferențe speciale Nu există practic alți reprezentanți ai acestei serii. Dar, în același timp, universalul se distinge printr-un trunchi foarte spațios. Prin urmare, această Bavana poate face față transportului de marfă globală. Dar, în același timp, deoarece nu este greu de ghicit, este puțin probabil ca cineva dorească să folosească acest obiectiv. Sunt create mașini elegante și dinamice pentru a sublinia statutul proprietarului său și pentru a atrage atenția pe drum. Cu toate acestea, acest lucru se poate spune aproape despre orice model al preocupării legendare.
Concluzie
Toate modelele moderne de 5 serii au diferențe foarte vizibile față de progenitorii lor. În același timp, costul lor este destul de adecvat și corespunde echipării, funcționalității și Şasiu.
Este demn de remarcat faptul că, la momentul în care a fost dezvoltată această serie de mașini legendare din Germania, a existat o provocare pentru a face vehicule unice și unice. Acest lucru este perfect confirmat nu numai de modelele anterioare și învechite, ci și cele mai noi eșantioane.
În același timp, toate seria de mașini, cu toate acestea, restul creațiilor Îngrijorează BMW.Respectă pe deplin toate standardele internaționale de calitate și siguranță. Prin urmare, cumpărarea unui astfel de vehicul, nu obțineți doar crearea perfectă a gândirii tehnice moderne, ci și o garanție reală că întreaga mașină este construită cu o atenție maximă pentru fiecare lucru mic.
Mașinile din această serie sunt perfect potrivite pentru cunoscătorii subtili ai stilului și tehnologii înalte. Ei subliniază superb poziția înaltă în societatea proprietarilor lor. Dar, în același timp, mașinile nu sunt lipsiți de un caracter sportiv luminos. Adevărat, din păcate, nu toți vor putea să demonstreze. Într-adevăr, adesea astfel de mașini sunt cumpărate deloc pentru un alt scop și își controlează șoferul personal. Dar el și clasa premium.
Chiar mai bine, din punct de vedere tehnologic și modern, 5 seria BMW., Are o funcționalitate bogată. În același timp, mulți autovehicule nu vor putea chiar să aprecieze acest set de funcții, deoarece, permis, un trunchi spațios, care diferă nu numai la universal, dar toți ceilalți reprezentanți ai liniei este cel mai probabil, nu este foarte necesare pentru a respecta proprietarul respectabil. Dar germanii practici au oferit absolut totul și chiar mai mult. În plus, cei care doresc să-și echipeze întotdeauna să-și echipeze frumoasele lor și uimitor de frumoase " cai de fier» opțiuni suplimentare și accesorii. Dealeri oficiali Iar studioul de tuning este oferit chiar și pentru a alege taurul interior la gustul lor și multe dintre soluțiile originale originale.
Deja astăzi, aproape toate mașinile din această serie pot fi văzute în vânzare în dealeri de mașini din întreaga lume. În același timp, după cum urmează, sedanii s-au dovedit a fi mai achiziționați. Dar, cu toate acestea, fiecare cunoscător al preocupării bavareze, preferințele sale.
Prețurile pentru autoturismele noi 2018-2019
Sedanul din seria BMW a început să se elibereze în 1972. Acest model a purtat indicele fabricii E12 și a fost că numărul de trei cifre a fost pornit cu modificările, în care prima cifră a indicat numărul seriei. Mașina a fost echipată cu motoare cu patru cilindri și șase cilindri de 1,8, 2,0, 2,5 și 2,8 (90-184 litri) Dezvoltarea forțelor de 180-218.
În Germania, primul "cinci" s-au oprit produs în 1981, iar în Africa de Sud, adunarea sa a continuat până în 1984. Au fost realizate un total de 699 de mii de astfel de mașini.
2 generație (E28), 1981-1988
A doua generație a mașinii a fost dezvoltarea versiunii anterioare, nici extern, nici mașina nu diferă de predecesor. Singurul motor cu patru cilindri a fost o unitate de 1,8 litri cu o capacitate de 90-105 litri. din. Pe versiunea de bază a BMW 518. Motoarele rămase sunt injector inline "șase" cu un volum de 2,0, 2,5, 2,7 și 2,8 litri, dezvoltând 120-184 litri. din. În plus, un model cu motor diesel cu șase cilindri 2.4 (84 de litri este de 84 de litri. În versiunea atmosferică și 115 litri din turbocompresor).
În 1985, modificarea BMW M535I a fost debuată (este BMW 535i pe unele piețe) cu un motor 3.4 cu o capacitate de 185-218 litri. s., Kit de corp, scaune sport și volan. Apoi a început eliberarea sedanului "încărcat".
Producția de "Fives" cu indicele fabricii E28 a continuat până în 1987. În total, au fost eliberate 722 de mii de mașini.
3 Generație (E34), 1987-1996
Sedanul de generație al treilea, a cărui eliberare a început la fabrica din Dingolingul german în 1987, a devenit complet mașină nouă - Mai confortabile, dinamice, sigure, echipate cu moderne pentru acele ani de anii. În 1991, un universal a apărut în gama de modele, precum și în tracțiune integrală versiunea BMW. 525ix.
În plus față de motoarele cu benzină cu patru cilindri și cu șase cilindri 1.8, 2.0, 2,5, 3,0 și 3,5 cu o capacitate de 113-211 forțe, "Cinci" a primit noul "opt" în formă de V cu un volum de 3,0 și 4,0 litri , Dezvoltarea a 218 și 286 de litri. din. respectiv. Au fost în intervalul și modificările cu turboodieselurile 2.4 și 2.5 (115-143 l. P.)
În total, până în 1996, au fost eliberate 1,32 milioane sedan și seria universală a cincea.
4 Generație (E39), 1995-2003
Următoarea versiune a "Fives", debut în 1995, a avut versiuni cu sedanul și vagonul Cuzov. În 1999, asamblarea mașinilor pentru piața rusă A început la Kaliningrad "Avtotor". În 2000, mașina a supraviețuit unei mici restabili și a primit o gamă actualizată agregatele de putere.
Cea de-a cincea serie cu un indice E39 a pierdut în cele din urmă motoarele cu benzină cu patru cilindri. A fost instalat pe ea în seria "șase" 2.0, 2.2, 2,5, 2,8 și 3,0 (150-231 litri.), Precum și motoarele V8 cu un volum de 3,5 și 4,4 litri, dezvoltând 235-286 forțe. A fost în domeniul modelului și versiunea "încărcată" a BMW M5. Motoarele Turbo Diesel cu patru și șase cilindri 2.0, 2.5 și 3.0 au dezvoltat 115-193 litri. din.
În doar 2004, au fost eliberate 1,47 milioane de sedanuri și universale.
5 Generație (E60 / E61), 2003-2010
"Cinci" a apărut în 2003, cu indicele E60 a apărut în exterior diferit de predecesorii. Mașina a devenit din nou puțin mai mare și mai spațioasă în interior. Pe partea tehnică, au existat și multe inovații. Pentru prima dată într-o perioadă lungă de timp, versiunea cu tracțiune integrală a apărut în gama de modele, motorul Turbo Benoline a fost inclus în gama de unități de putere și direcție activă, stabilizatori activi au apărut în lista opțiunilor stabilitate transversală. Toată partea din față a mașinii și părțile suspensiei au fost făcute din aluminiu.
Versiunea de bază a seriei BMW a cincea a avut din nou un motor cu patru cilindri (2,0 litri, 170 litri.) Versiunile rămase au fost echipate cu rândul "șase" 2.2, 2.5, 3.0 (trei litri - inclusiv turbocompresoare) și v8 motoare de 4.0 și 4,4 litri cu o capacitate de 170 până la 333 de litri. din. Emblema gamei de modele, care nu numără "taxat", a fost BMW 550i cu "opt" de 4,8 litri, dezvoltând 367 forțe. Șinele Turbodiesel au avut un volum de 2,0-3,0 litri și putere de la 163 la 286 de litri. din.
În 2007, "Cinci" aspectul ușor actualizat și interiorul. În această formă de sedan și universali au fost produse până în 2010, au fost eliberate 1,4 milioane de mașini. Adunarea lor a fost efectuată la fabricile din Germania, Rusia, India, Mexic.
BMW Seria 5 este o mașină de clasă de afaceri de dimensiuni medii care se referă la segmentul E pentru clasificarea europeană. Automakerul german BMW a fost produs din 1972. O istorie lungă are deja șapte generații. La început, mașina a fost eliberată numai ca sedan cu 4 uși, dar din 1991, a adăugat un vagon cu 5 uși. Este un concurent direct la Audi 100 () Autoturisme 100 (), Infinity Cu70, Mercedes E-Class, Peugeot 607, Nissan Teana și Hyundai Genesis.
Numele mașinii începe pe figura 5 (înseamnă o serie) și se termină cu două cifre care înseamnă volumul motorului în litri, dacă puneți o virgulă între ele. De exemplu, BMW 520 este decriptat ca 5 serii cu motor de două litri. A adăugat, de asemenea, la sfârșitul literei "I" dacă motorul este injector, de exemplu 525i sau litera "D", ceea ce înseamnă un motor diesel.
Prima generație (E12, 1972-1981)
Prima generație a apărut în 1972 și această mașină a înlocuit "sedanele noi de clasă nouă". La Salonul Auto de la Geneva din 1970 anul BMW. Reprezentând mașina conceptuală 2200ti Gamish. Și deși el a planificat să înlocuiască "noua clasă" a intrat în producție E12 diferită. Designerul principal a fost designerul francez al Automotive, Paul Bracq.
Primele modele 518, 520 și 520i au fost echipate cu motoare inline cu 4 cilindri, cu un volum de 1,8 și 2,0 litri, cu o capacitate de 89 până la 129 CP. Într-un an și mai târziu, au apărut motoarele de benzină cu 6 cilindri de la 2,0 la 3,3 litri de la 123 până la 197 CP. Motoarele diesel nu au fost încă instalate. Transmisiile au fost mecanice cu 4 trepte (GETRAG 242 sau ZF S4-18), GETRAG mecanic cu 5 trepte (235, 245 sau 265) și Automate cu 3 trepte ZF (3HP12, 3HP20 sau 3HP22).
La E12 a ținut restabilirea în septembrie 1976. Mai ales a afectat elementele externe ale mașinii.
A doua generație (E28; 1981-1988)
A doua generație a fost prezentată în iunie 1981. Cea mai izbitoare inovație este consola centrală, îndreptată spre șofer, precum și pentru prima dată când dieselurile au început să fie folosite. Locația motorului în față cu unitatea pe rotile din spate. Forma corpului a fost doar sub forma unui sedan cu 4 uși. Era cel mai recent model Cu o primă frunte (poporul au fost numiți "rechin"). În total, au fost eliberate mai mult de 700 de mii de mașini.
Regulă motoare cu benzină Include 16 modificări de curse de 4 și 6 cilindri de la 1,8 la 3,5 litri și cu o capacitate de 89 până la 215 CP. În plus față de una, toate motoarele sunt injectare. Motoare diesel Două volume de 2,4 litri și cu o capacitate de 84 și 114 CP, un atmosferic, al doilea turbocompresor. Transmisii mecanice: Getrag cu 4 trepte (242, 262); Getrag de 5 trepte (240, 245, 260, 265 și 280) sau ZF S5-16. Cutii automate Gears: 3 trepte ZF 3 HP 22; 4-Viteză ZF 4 HP 22.
A treia generație (E34; 1988-1996)
Dezvoltarea designului a avut loc în iulie 1981 până la sfârșitul anului 1987 sub conducerea designerului-șef al lui Claus Lyut. Atentie speciala Aerodinamica a fost plătită - E34 are un coeficient de rezistență de 0,30. A treia generație a fost lansată în februarie 1988 și au fost construite mai mult de 1,3 milioane de mașini. La început a fost un corp doar un sedan cu 4 uși, iar în 1990 a fost un vagon de 5 uși "Touring".
Linia motoarelor de benzină include: două 4 cilindri de 1,8 litri cu o capacitate de 111 și 114 CP, un volum motor cu un motor de opt 6 cilindri de la 2,0 la 3,5 litri cu o capacitate de la 127 la 208 de litri. C., precum și două 8 Cilindru Motor în formă de V cu un volum de 3,0 și 4,0 litri cu o capacitate de 215 și 282 CP Motoarele diesel trei volume de 2,4 și 2,5 litri, toate cursele de 6 cilindri cu o capacitate de 114 și 141 CP
Cutiile de viteze au fost mecanice: Getrag cu 5 trepte, ZF cu 5 trepte și GetAg 420G cu 6 trepte. Transmisii automate: ZF 4HP22, cu 4 trepte GM 4L30-E, ZF 5HP18 cu 5 trepte și 5 trepte ZF 5HP30.
A patra generație (E39; 1995-2003)
Dezvoltare a patra generație A început la începutul anului 1989, iar designul final al designului lui Joda Nagasima a fost ales în iunie 1992. Primele modele experimentale de producție au fost construite în februarie 1995, iar producția a început în luna septembrie a aceluiași an. Corpul a fost disponibil în două versiuni - sedanul cu 4 uși și vagonul cu 5 uși ("Touring"). Locația motorului din față cu unitatea pe roțile din spate.
Motoare cu patru cilindri din benzină. Cursele cu 6 cilindri au rămas cu o capacitate de 2,0 până la 3,0 litri cu o capacitate de 148 până la 228 CP. și 8 cilindri în formă de V de la 3,5 până la 4,0 litri cu o capacitate de 232 până la 282 CP Dar, pentru prima dată, a apărut un rang de 4 cilindri Diesel de 2,0 litri și 134 CP. Alte motoare diesel de rate de 6 cilindri de 2,5 până la 3,0 litri cu o capacitate de 161 până la 190 CP
Transmisii foarte o alegere mare - cinci viteze mecanice 5 sau 6 (ZF, S5D, GETRAG) și șase viteze automate 4 sau 5 (GM, ZF).
A cincea generație (E60, E61, 2003-2010)
Programul de dezvoltare a început în 1997 și sa încheiat în 2003. Proiectul final scris de David Arcanget sub conducerea lui Chris Browla a fost aprobat în 2000. Au fost produse două tipuri de corpuri și pentru fiecare atribuit codul său - E60 pentru sedanul cu 4 uși și E61 pentru vagonul cu 5 uși. Corpul mașinii este fabricat din aluminiu pentru partea din față a mașinii și din oțel pentru compartimentul pasagerului și din spate. Acest lucru a dus la distribuția în greutate 50:50. În întreaga perioadă, au fost eliberate aproximativ 1,3 milioane de mașini.
Linia motoarelor cu benzină cuprinde 15 modificări ale roorurilor cu 6 cilindri și volumul V8 de 8 cilindri de la 2,0 la 5,0 litri și cu o capacitate de 168 până la 362 CP. Motoarele diesel 10 modificări ale cursei de 4 și 6 cilindri de 2,0 până la 3,5 litri și cu o capacitate de 161 până la 282 CP Două viteze sunt disponibile. transmisii mecanice (ZF S6-37, ZF S6-53) și două automate cu 6 viteze (ZF 6HP19, ZF 6HP26).
Pentru toate modelele acestei generații, în plus unitate spateVersiunea cu tracțiune integrală este disponibilă, numită xdrive.
A șasea generație (F10, F11, F07; 2010-2017)
Această generație a fost prezentată publicului în noiembrie 2009, iar producția a început în ianuarie 2010 și a fost elaborată până în martie 2017. Exteriorul a fost proiectat de curtea Frolich și mașina a devenit mai asemănătoare cu stilul tradițional BMW, comparativ cu E60. Dimensiunile externe au devenit un pic mai mult. Linia corpului sa extins - în plus față de sedanul cu 4 uși (F10) și vagonul cu 5 uși (F11), a apărut un hatchback cu 5 uși (F07), numit "Gran Turismo". Există, de asemenea, un sedan extins (F18) pentru China, Mexic și Orientul Mijlociu. Conduceți pe roțile din spate sau completați (xdrive).
Rândul cu 4 cilindri de 2,0 litri cu o capacitate de 168 și 181 CP este returnat la linia motoarelor de benzină, dar cu turbocompresor. Motoarele rămase în cilindrul liniei 6 de la 2,3 la 3,5 litri cu putere de la 201 la 302 CP De asemenea, două motoare V8 de 5.0 litri cu o capacitate de 402 și 444 CP Motoarele diesel 11 Modificări ale cursei de 4 și 6 cilindri de la 1,8 până la 3,5 litri cu o capacitate de 141 până la 308 CP, toate cu turbocompresor. Transmisii Două opțiuni - 6 step mecanic și Automaton ZF 8HP cu 8 trepte.
A șaptea generație (G30, G31; 2017-prezent timp)
Anunțată oficial în octombrie 2016, iar vânzările au început în februarie 2017. G30 se bazează pe aceeași platformă modulară ca (G11). La momentul eliberării, numai un sedan de 4 km (G30) și un vagon cu 5 uși (G31) sunt disponibile în momentul eliberării. Carcasa este fabricată din oțel multifazic de superputere și aluminiu. Greutatea mașinii a fost redusă cu 100 kg în comparație cu generatia precedenta. Motorul este situat în față cu unitatea pe roțile din spate sau tracțiune integrală (xdrive).
Grila frontală are blind-uri de închidere și de deschidere, ceea ce permite răcirea optimă a motorului și reducerea rezistenței aerodinamice. Seria 5 echipată cu cel de-al șaselea sistem de management al mașinilor IDRIVE generațiile BMW.Care are patru opțiuni de intrare manual, inclusiv controlul utilizând recunoașterea gesturilor.
Doar trei sunt disponibile mai întâi. motorul de benzină - două cu 4 cilindri 2,0 și 3,0 litri cu o capacitate de 184 și 252 CP și un rang de 6 cilindri de o capacitate de 4,0 litri de 335 CP Dieselurile sunt disponibile patru modificări - două 4 cilindri 2,0 și 2,5 litri și o capacitate de 190 și 231 CP și două rang de 6 cilindri de 3,0 și 4,0 litri cu o capacitate de 261 și 315 CP De asemenea, este disponibilă configurația mașinii cu motor hibrid. Transmisii de a alege din mecanica cu două - 6 viteze și 8 mașini steptronice pas cu pas.
