Prima serie este o încercare a producătorului bavarez de a-și obține cota pe unul dintre cele mai populare segmente ale pieței auto în acest moment. Este demn de remarcat faptul că designerii au abordat această problemă destul de categoric și au încercat să transfere toate trăsăturile familiale ale fraților mai mari în linia de modele pe o scară mai compactă. În fiecare an, regulile dure dictate de piața automobilelor reduc din ce în ce mai mult această clasificare, drept urmare chiar și astfel de giganți ai automobilelor trebuie să își reconsidere principiile. În ultimele zile din mai 2019, a fost anunțat un BMW Seria 1 complet nou, radical diferit de predecesorii săi. Aceste schimbări sunt imediat evidente. A treia generație, care a primit indicele F40, are proporții complet diferite. Hota a devenit mai înaltă și vizibil mai scurtă, consola frontală a crescut, iar roțile din față s-au apropiat de montanți. Per ansamblu, modelul a devenit mai asemănător celei de-a doua serii cu acoperiș inferior.
Dimensiuni (editați)
BMW din prima serie este o mașină de golf compactă, disponibilă acum în formatul unui hatchback cu cinci uși. După o schimbare de generație, mașina are 4319 mm lungime, 1799 mm lățime, 1434 mm înălțime și 2670 mm între seturi de roți. Garda la sol este medie conform standardelor acestei clase și este de 153 milimetri. Dezvoltarea mașinii a durat 5 ani, în urma căreia s-a mutat pe platforma cu tracțiune față FAAR, care este rodul modernizării bazei UKL2. De acum înainte, sub capota primei serii, motorul va sta transversal. Datorită acestui aranjament și absenței unei transmisii cardanice sub fund, cabina a devenit considerabil mai confortabilă. Mărimea trunchiului a crescut, de asemenea. Cu spatele canapelei spate ridicate, mașina poate rezista până la 380 de litri, iar atunci când este rabatată - 1200. Suspensia a primit un aspect complet independent. În față vor fi montate McPherson și în spate un link multiplu. Este de remarcat faptul că un astfel de aspect va fi obișnuit pentru toate nivelurile de asamblare, chiar și cele mai slabe versiuni nu vor fi echipate cu un fascicul de torsiune mai ieftin și mai simplu.
specificații
În capota BMW Seria 1 există un total de cinci grupuri de propulsie diferite. Linia de benzină va fi compusă din motoare cu trei cilindri de 1,5 litri, cu 140 de cai putere și un patru de doi litri cu 306 cai putere. Un mecanic cu șase trepte sau un robot cu șapte trepte este andocat cu unități de 1,5 litri și un sistem automat hidromecanic cu opt trepte și un sistem de tracțiune integrală xDrive cu cele patru. Linia diesel este ceva mai bogată. De asemenea, se bazează pe motoare cu 3 cilindri de 1,5 litri. Pe combustibil greu, dezvoltă 116 forțe. Pentru o călătorie mai dinamică, puteți comanda un patru de doi litri. Este disponibil în două versiuni - 150 și 190 CP. Un astfel de motor cu mecanică și o mașină automată funcționează, tracțiunea integrală este oferită exclusiv pentru modificarea de 190 de puteri.
Echipament
La fel ca majoritatea concurenților, BMW Seria 1 este echipat cu o suită de siguranță de ultimă generație. În arsenalul său există un asistent avansat de parcare care ajută la manevrarea inversă, monitorizarea punctului mort, un sistem automat de frânare care poate detecta bicicliști și pietoni, control automat al vitezei radar, precum și un sistem care monitorizează banda de circulație și este capabil să păstreze mașina din bandă. Printre altele, este demn de remarcat farurile adaptive complet LED, acoperișul panoramic, iluminarea ambientală interioară, precum și proiecția de sticlă și un panou de instrumente complet virtual.
Video
Specificații BMW seria 1
hatchback cu 5 uși
Mașină de oraș
- lățime 1 799mm
- lungime 4 319mm
- înălțime 1 434mm
- gardă la sol 153mm
- locuri 5
| Motor | Nume | Preț | Combustibil | Unitate de acționare | Consum | Până la o sută |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5D MT (116 CP) | 116d | DT | Față | 3,5 / 4,5 | 10,3 s | |
| 1,5D AMT (116 CP) | 116d | DT | Față | 3,5 / 4,5 | 10,1 s | |
| 1,5 MT (140 CP) | 118i | AI-95 | Față | 4,3 / 7 | 8,5 s | |
| 1,5 AMT (140 CP) | 118i | AI-95 | Față | 4,3 / 7 | 8,5 s | |
| 2.0D MT (150 CP) | 118d | DT | Față | 3,8 / 4,8 | 8,5 s | |
| 2.0D AT (150 CP) | 118d | DT | Față | 3,8 / 4,8 | 8,4 s | |
| 2.0D AT AWD (190 CP) | 120d xDrive | DT | Deplin | 4,1 / 5,1 | 7 sec | |
| 2.0 AT AWD (306 CP) | M135i xDrive | AI-95 | Deplin | 6 / 8,2 | 4,8 s |
Cumpărați BMW Seria 1 (BMW Seria 1) în Moscova
Dealerul oficial al producătorului de automobile bavarez BMW „Auto-Avangard” oferă autovehiculelor BMW Seria 1 la credit la preț complet. Vă invităm să vizitați reprezentanța noastră de autoturisme pe al 8-lea km de autostradă Novorizhskoe.
Vânzare BMW Seria 1 în „Auto-Avangard”
Nu ratați ocazia de a cumpăra BMW Seria 1 hatchback în oricare dintre nivelurile disponibile de finisare. Avantajele companiei:
- Condiții favorabile pentru cumpărarea unui model.
- Test drive-ul mașinii care vă place, inclusiv un test drive pentru clienții corporativi.
- O selecție largă de mașini second-hand achiziționate în cadrul programului de schimb.
- Echipa de asistență pentru clienți oferă feedback prompt.
Pe această pagină web veți găsi o prezentare generală a modelului cu o descriere a echipamentului și fotografii ale modelului. Informații mai detaliate pot fi obținute prin telefon sau la sediul reprezentanței auto.
Cea de-a doua generație a hatchback-ului cu cinci uși premium din seria 1 BMW (index de fabrică F20) a debutat la Salonul Auto de la Frankfurt în toamna anului 2011. Versiunea cu trei uși a BMW Seria 1 (F20) a fost prezentată fanilor companiei bavareze un an mai târziu - în toamna anului 2012 la standul producătorului german la Salonul Auto de la Paris. În recenzia noastră, vă vom spune în detaliu despre cea mai tânără mașină din gama BMW - „un bănuț”, luați în considerare schimbările în designul exteriorului și interiorului, indicați dimensiunile globale crescute ale caroseriei, anvelopele și roțile utilizate, culoarea opțiunile, caracteristicile tehnice complete ale noii serii BMW 1, completarea sistemelor de seturi complete care oferă confort, divertisment și siguranță șoferului și pasagerilor și indică, de asemenea, costul pentru care o mașină poate fi cumpărată în Rusia. În mod tradițional, vom efectua un test drive pentru a ne bucura de manevrarea perfectă și de motoarele carismatice ale „unuia”, pentru a afla consumul real de combustibil. Asistenții noștri vor fi comentarii de la jurnaliști auto, materiale video și foto, recenzii ale proprietarilor unui reprezentant luminos al familiei BMW.
Mai multe recenzii ale noilor hatchback-uri:
Noua generație BMW1 reprezintă compania germană din clasa europeană C, dar cu rezervare - în segmentul premium al acestei clase, unde cel mai important lucru nu sunt dimensiunile caroseriei și interiorului, ci umplerea tehnică modernă, de înaltă calitate materiale de interior și o lungă listă de opțiuni.
- Să începem cu dimensiunile exterioare ale corpului „penny” din a doua generație: 4324 mm lungime, 1765 mm (cu oglinzi 1984 mm) lățime, 1421 mm înălțime, ampatament 2690 mm, șină roată față 1535 mm, roți spate 1569 mm.
- Gardă la sol (joc) este de 140 mm la instalarea anvelopelor de bază 195/55 R16 sau cauciuc 205/55 R16 pe jante din oțel sau aliaj ușor de 16 raze. Opțional, sunt disponibile și jante de 17 inch cu anvelope 225/45 R17.
Versiunea supremă a BMW M135i se sprijină la sol cu roți față 225/40 R18 și anvelope spate 245/35 R18, îmbrăcate în jante elegante din aliaj ușor cu două spițe. Comparativ cu prima generație a „celei” de la BMW, generația actuală a modelului a adăugat 85 mm în lungime, lățimea a crescut cu 17 mm, o creștere de 30 mm în ampatament a mărit spațiul pentru picioare pentru pasagerii din spate.
BMW Seria 1 2013 (F20) este oferit șoferilor în patru pachete de performanță - Regular, M Style, Urban Line și Sport Line. BMW Urban Line implică instalarea unui decor alb și crom, BMW Sport Line, dimpotrivă, se mândrește cu un luciu negru de inserții din plastic, iar prezența literei M este confirmată de instalarea barelor de protecție originale, a kitului caroseriei aerodinamice și a altor elemente decorative. Deci, puteți alege în funcție de gustul dvs. și trebuie totuși să vă gândiți la alegerea culorii corpului principal, există treisprezece opțiuni de smalț: alb ca zăpada, mineral alb, ghețar argintiu, mineral gri, bronz spumant, apă albastră, albastru Estoril , albastru miezul nopții, albastru închis, portocaliu, roșu, safir negru și negru.
A doua generație BMW Seria 1 model 2012-2013 arată modern, elegant și agresiv - așa cum se cuvine unei mașini din München. Ochii larg deschiși - faruri, o pereche de nări de marcă - o grilă falsă a radiatorului, contururi moi ale bărbiei - o bară de protecție elegantă cu inserții luminoase și faruri de ceață rotunde. Fața „unuia” este doar super, nu va fi dificil pentru proprietarul unei astfel de mașini să conducă de pe bandă chiar și un SUV mare.
Găsirea unui hatchback cu un profil ca cel al celui mai tânăr BMW pur și simplu nu este realist. Caroseria automobilului cu cinci și trei uși, văzută din lateral, uimește cu proporții și linii incredibil de elegante și originale. O capotă lungă, o berlină mutată pe puntea spate, o linie de acoperiș înclinată, o pupă compactă, suprafețe rafinate de aripi și uși, o nervură puternică care prescrie pereții laterali ai corpului la nivelul mânerelor ușilor, o curbă Hofmeister . Se pare că metalul nu este capabil să rămână pe corpul corpului de la fluxul de aer care se apropie rapid și este mutat la pupa.
Partea din spate a hatchback-ului bavarez va fi văzută cel mai adesea de către majoritatea șoferilor; la o privire scurtă, pupa „unuia” poate fi confundată cu partea din spate a caroseriei. De fapt, mașinile sunt similare doar în ceea ce privește iluminarea generală, iar să înțelegem că BMW Seria 1 (F20) conduce în fața noastră va ajuta pasajele de roți extinse, LED-urile din spate, o bară de protecție puternică și curba originală a liniilor hayonului.
Un hatchback compact poate fi confundat cu ușurință cu un coupe, deoarece mașina arată atât de rapidă, holistică și sportivă.
Salonul „banului” celei de-a doua generații BMW a devenit semnificativ mai mare, mai solid și mai scump decât cel al generației anterioare a modelului, dar ... să fim sinceri, interiorul BMW 1 F20 este departe de a fi salonul. Cu asemănarea exactă a arhitecturii designului panoului frontal, a consolei centrale și a ergonomiei exemplare a locului de muncă al șoferului, materialele de finisare nu sunt tactile la fel de plăcute și de înaltă calitate ca la fratele lor mai mare.
Aruncând toate micile noastre picături, să ne așezăm pe scaunul șoferului. Un scaun cu căptușeală densă și încălzire îmbrățișează tolerant corpul, un volan confortabil se potrivește perfect în mâini și este reglabil în înălțime și adâncime, un panou de instrumente strict cu două raze este completat de un ecran color al computerului de bord și oferă un set complet de informații necesare, motorul este pornit de un buton. Austeritatea și pedanteria germană a amplasării unităților de control muzical, sistemul de aer condiționat și încălzire al habitaclului, butoanele pentru funcțiile auxiliare, butonul de comandă al cutiei de viteze este convenabil și corect, dar oarecum plictisitor.
Lista echipamentelor suplimentare este extinsă și, pe lângă masa opțiunilor propuse pentru tapițeria din stofă și piele a scaunelor, inserții decorative, un monitor color de 6,5 inci sau 8,8 inci, cu un sistem de control iDrive, un navigator, o cameră retrovizoare, sunt oferite un asistent de parcare, senzori de parcare, sisteme de monitorizare a semnelor de circulație, marcaje de bandă și puncte mort, control climatic în zonă dublă, acustică de 205 W cu 7 difuzoare și chiar un sistem avansat Harman Kardon Surround Sound (12 difuzoare 360 W), acționare electrică din primul rând de scaune cu memorie a setărilor scaunului șoferului sau a scaunelor sport, faruri xenon adaptive, trapa electrică, cruise control și alte atribute ale unei mașini moderne.
În al doilea rând, conceput pentru trei pasageri, va fi foarte dificil pentru o persoană care stă în centru să găsească spațiu pentru picioare, deoarece tunelul foarte înalt este de vină. Deci se va dovedi confortabil pentru doi. Este convenabil să intrați în versiunea cu cinci uși a BMW Seria 1 datorită ușii largi, dar nu este atât de ușor să urcați în rândul din spate al celor trei uși. Există suficient spațiu în lățimea și înălțimea habitaclului din al doilea rând, marja spațiului liber pentru picioare pentru cei care stau în spate este minimă, mai ales dacă șoferul și pasagerul din față sunt mai înalți decât media.
Volumul portbagajului BMW „kopeck” din a doua generație vă permite să vă bazați pe plasarea a 360 de litri de marfă cu pasageri pe locurile din spate, dacă aveți nevoie să transportați bagaje mari, capacitatea de marfă poate fi mărită la 1200 de litri prin scăderea spătarul despicat înainte.
Specificații BMW Seria 1 2013: când generațiile s-au schimbat, inginerii BMW au lăsat neschimbată suspensia noului BMW Seria 1 (F20) - suporturi MacPherson în față și brațe din aluminiu de la BMW Seria 5 (E60), dar au fost suporturi noi și un cadru extins folosit, suspensia din spate era o bieletă din oțel de la BMW Seria 3 (F30).
Pentru un comportament mai stabil la viteză mare, roțile din față au fost lărgite cu 51 mm, iar cele din spate cu 72 mm, comparativ cu generația anterioară a modelului. Instalați servodirecție electrică, control dinamic al stabilității DSC cu ABS, ASC și DBC, precum și control dinamic al tracțiunii (DTC).
Opțional, puteți comanda direcția sportivă variabilă electrică cu un raport de transmisie variabil, amortizoare adaptive și o suspensie sport redusă cu 10 mm.
Pentru șoferii ruși, noua generație BMW seria 1 (F20) este oferită cu două motoare pe benzină și una diesel cu patru cilindri, precum și o versiune de uragan a M135i cu un motor pe șase cilindri pe benzină M Performance TwinPower Turbo.
Toate motoarele sunt echipate cu un sistem BMW TwinPower Turbo cu Auto Start Stop și un sistem de recuperare a energiei, 6 transmisii manuale sunt instalate în mod implicit, o transmisie automată 8 automată este disponibilă opțional.
- Diesel BMW seria 1 120d cu 2,0 litri (184 CP) cu 6 transmisii manuale (8 transmisii automate) accelerează o mașină cântărind de la 1420 (1440) kg la 100 km / h în 7,2 (7,3) secunde, viteza maximă este de 228 km / h ... Producătorul susține consumul de combustibil în ciclul combinat de aproximativ 4,5 litri. Motorul hatchback diesel poate fi echipat cu o transmisie xDrive cu tracțiune integrală.
Benzină:
- BMW seria 1 116i cu un motor de 1,6 litri (136 CP) asociat cu o transmisie manuală 6 (8 transmisii automate) este capabil să accelereze un hatchback cântărind de la 1365 (1385) kg la prima sută în 8,5 (8,7) secunde și să atingă maxim 210 km / h. Consumul mediu de combustibil pe drum va fi de aproximativ 5,5 litri.
- BMW Seria 1 118i cu 1.6 litri (170 CP) în tandem cu 6 transmisii manuale (8 transmisii automate) va trage o mașină și un șofer cu o greutate de la 1370 (1390) kg la o sută în 7,4 (7,5) ) secunde, cu viteza maximă de 225 (222) km / h, consumul de combustibil în modul combinat este de aproximativ 5,8 litri.
- BMW Seria 1 M135i cu 3,0 litri (320 CP) și 6 transmisii manuale catapultează un hatchback sport de până la 100 km / h în 5,1 secunde, consumul de combustibil este declarat la 8 litri în ciclul combinat.
- BMW seria 1 M135i xDrive cu 3,0 litri (320 CP) și 8 transmisii automate va livra șoferul și mașina la prima sută în 4,7 secunde, consumul de benzină în ciclul combinat este de 7,8 litri. Viteza maximă a ambelor versiuni este limitată la 250 km / h.
În condiții reale de funcționare, consumul de combustibil al unui motor diesel este de aproximativ 6-6,5 litri, motoarele pe benzină de 1,6 litri consumă cel puțin 7,5-8 litri, iar un motor puternic de 320 de litri poate bea mai mult de 12-14 litri.
Test drive BMW seria 1 2013: cel mai mic BMW, poreclit popular „penny”, la fel ca frații săi mai mari. Are suspensie rigidă, direcție ascuțită și manevrabilitate fenomenală. Dar motoarele sunt reglate pentru modul economic (nu luăm în considerare M135i). Mașina a fost creată pentru a extinde armata fanilor producătorului auto bavarez și, în opinia noastră, este un concurent de succes pentru și
Cât costă un BMW serie 1 2013 în Rusia? Puteți obține un bilet pentru familia BMW pentru doar 895 de mii de ruble. Acesta este exact prețul în Rusia pentru configurația de bază a BMW 116i (transmisie manuală de 136 CP 6) și a reprezentanților oficiali. Odată cu creșterea puterii motorului și umplerea cu opțiuni suplimentare, costul va depăși cu ușurință un milion și jumătate de ruble, dar concurenții nu diferă prin modestia cifrelor de pe etichetele de preț ale mașinilor oferite spre vânzare.
BMW 1 (I E87) hatchback a fost lansat în 2004 și a ieșit de pe linia de asamblare în 2012. Astăzi, pe piața mașinilor uzate, aceste mașini costă, în medie, 500.000 de ruble.
BMW 1 este o mașină mică. Caracteristicile externe și tehnice se remarcă dintr-o serie de mașini germane reprezentative confortabile de producție bavareză.
Un pic despre caracteristici
Hatchback-ul are cea mai sportivă potrivire, în care chiar și un șofer de doi metri va conduce confortabil. Scaunele de aici sunt cu suporturi laterale reglabile, iar ghidonul are un diametru mic, cu o jantă largă.
În ceea ce privește scaunele din spate, acestea nu sunt concepute pentru o călătorie confortabilă. Nu există prea mult spațiu în spate - atât în înălțime, cât și înainte.
Motorul din „kopeck” german este situat chiar în spatele punții față. Principala caracteristică a hatchback-ului este distribuția uniformă a greutății între punțile față și spate.
Toate acestea, împreună cu tracțiunea din spate, fac ca conducerea unei mașini să fie aproape de cea sportivă, comparabilă chiar și cu conducerea cu kart. Mașina compactă „se agață” destul de bine de asfaltul uscat. Dar când conduceți la viteze mari și pe suprafețe umede, se poate simți incontrolabil.
Șase airbag-uri și sisteme ABS și DSC fac mașina mai sigură.
Ce unități sunt în BMW 1 (I E87)
BMW 1 (I E87) are o gamă largă de motoare pe benzină și diesel:
- BMW 116i - 1.6L, 115 CP, 5 cutii de viteze manuale
- BMW 116i - 1.6L, 115 CP, manual cu 6 trepte
- BMW 118d - 2.0L, 122 CP, 6MKPP,
- BMW 118i - 2.0L, 129 CP, 5MKPP
- BMW 118i - 2.0L, 129 CP, 6АКПП
- BMW 118i - 2.0L, 129 CP, 6MKPP
- BMW 120d - 2.0L, 163 CP, 6MKPP
- BMW 120d - 2.0L, 163 CP, 6АКПП
- BMW 120i - 2.0L, 150 CP, 6MKPP
- BMW 120i - 2.0L, 150 CP, 6АКПП
- BMW 130i - 3.0L, 265 CP, 6MKPP
- BMW 130i - 3.0L, 265 CP, 6АКПП
Cel mai optim din întreaga linie este un motor diesel de 122 de cai putere. Are un consum mai mic de combustibil, cu indicatori de accelerație și viteză mai puternici. În același timp, este destul de fiabil și nu necesită investiții mari.
Rețineți că motoarele pe benzină se vând mai bine, iar șoferii ruși au mai multă încredere în ele.
Leziuni ale „unu” german
„Penny” din Germania nu tolerează bine iarna rusească. Adesea, după parcarea la frig, mașina nu pornește imediat. La autoturismele cu patru cilindri de 1,6 litri, sunt apucați doi cilindri.
La BMW 1 (I E87) ușile se înghețează periodic - atât în față, cât și în spate. Este imposibil să intri în mașină după o noapte pe strada rece. Prin urmare, este mai bine ca nemțoaica să doarmă în garaj.
Drumurile rusești sunt o altă problemă pentru BMW 1 (I E87). Are o gardă la sol redusă. Pe autostradă, hatchback-ul merge foarte bine, ține bine drumul. Dar găurile mici și loviturile de viteză sunt deja un test pentru un BMW 1 scăzut.
Cu un kilometraj de două sute de mii de km, o înlocuire poate necesita o cutie de viteze din spate. Suporturile din spate și din față (costul unora este de aproximativ 8.000 de ruble) necesită, de asemenea, înlocuire periodică.
Pe „unul” este o baterie capricioasă. Este posibil să necesite înlocuire, care este mai mare de 20.000 de ruble + costuri de livrare și instalare.
Piesele pentru BMW 1 nu sunt uneori ușor de găsit. Întreținerea mașinilor bavareze este costisitoare. Dar instalarea de piese de schimb originale pe mașină ajută la uitarea oricăror probleme pentru o lungă perioadă de timp.
Cheltuieli
Copecii „mănâncă” unt. Dar, cu înlocuirea la timp, aproximativ o dată la 10 mii de km, îi plac pe proprietari.
Cu compactitatea lor, mașinile sunt destul de vorace. Consumul de combustibil în oraș la orice copeici de la 10 litri la 100 mii km.
Particularități
BMW 1 (I E87) are mai multe nuanțe „pentru un amator”. O gardă la sol redusă este una dintre aceste caracteristici. Deși, ținând cont de starea medie a drumurilor din Rusia, atitudinea față de acest moment se formează destul de neechivoc. Și acesta este mai degrabă un dezavantaj decât un plus. Deși mașina pare mai interesantă datorită acestui fapt.
Multe fete, aparent din cauza dimensiunilor mașinii, o consideră feminină. Cumpără și apoi se plâng că nu există unde să pună copilul - este foarte puțin spațiu în spate. Într-adevăr, nu există spațiu pe scaunele din spate. Acest lucru se datorează însă caracteristicilor tehnice și manevrabilității ridicate a hatchbackului compact, care nu pretinde a fi o mașină de familie.
Din același motiv, nu există prea mult spațiu în portbagajul BMW 1. Deși este eliberat din cauza absenței unei roți de rezervă în el. Dar chiar și asta devine o problemă pentru unii. Anvelopele RunFlat rezolvă problema lipsei roții de rezervă. Dar găsirea unui astfel de cauciuc este problematică.
Suspensia de pe BMW 1 poate părea prea dură și rigidă. Dar felul în care conduce mașina, modul în care intră pe viraje - totul se justifică.
Ce ascunde BMW 1
BMW 1 (I E87) nu este un monovolum de familie sau un sedan executiv. Este o mașină compactă, agilă, care poate conduce rapid, poate face bine virajele dificile, poate fi agilă și distractiv de condus pentru iubitorii de distracție.
De aceea hatchback-ul cade adesea în mâinile unor tineri care nu sunt întotdeauna atenți în timp ce conduc. Și adesea astfel de mașini, după câțiva ani de funcționare, au participat în mod repetat la accidente rutiere, reparate și vopsite. Prin urmare, dacă doriți să deveniți proprietarul unui „one”, verificați mai întâi istoricul unei mașini second hand prin „Autocode”.
În Ekaterinburg se vinde o mașină produsă în 2005. Am decis să o verificăm.
Din raport se poate observa că anunțul indică anul real de producție, mașina nu a participat la accident, nu este gajată sau furată.
Autocode-ul a arătat că această mașină avea 11 proprietari. Asta e destul de mult. Merită luat în considerare de ce hatchback-ul a fost adesea revândut.
O altă mașină din Ekaterinburg cu un an mai tânără.
De asemenea, am verificat istoricul funcționării sale prin Avtokod.
Din raport, am văzut că mașina a fost implicată într-un accident, impactul a căzut pe partea laterală - poate că ușile și aripile mașinii au fost deteriorate.
Există amenzi, inclusiv amenzi neplătite. Proprietarul anterior a condus inexact. Este probabil ca și mașina pilotului să aibă defecțiuni tehnice. Ele pot fi identificate folosind diagnostice la fața locului.
BMW 1 reprezintă fiabilitatea germană atemporală. Dar pentru a nu face față surprizelor neplăcute în timpul funcționării, verificați mașina înainte de a cumpăra.
Această mașină a fost prima experiență a mărcii în crearea de modele compacte. Și, trebuie recunoscut, departe de a eșua. Micul „bavarez” a reușit să cucerească pe mulți cu un șasiu excelent reglat, precum și cu o dinamică bună de accelerație.
Generația I (E81 / E82 / E87 / E88)
Prima generație a BMW Seria 1 s-a născut în 2004. Mașina a atras multă atenție din partea jurnaliștilor auto și în special a fanilor mărcii. Fanii au fost la început extrem de sceptici în ceea ce privește compactul, dar mai târziu s-au răzgândit, asigurându-se că mașina poate conduce la fel de nesăbuită ca mai multe modele „mai vechi” în această preocupare.
Gama de motoare pe benzină este formată din:
- Motor de 1,6 litri. Puterea este egală cu 115 cai putere. Împreună cu instalarea, funcționează o cutie mecanică cu șase trepte sau un „automat” cu șase benzi.
- Unități de putere 2,0 litri. Potențialul este de 129 și 150 de „cai”. Transmisiuni - 6МКП sau 6АКП.
- Motor 3.0 litri. Oferă 265 de forțe. Se completează cu o „mecanică” cu șase trepte sau o transmisie automată cu șase trepte.
Centralele electrice diesel sunt prezentate:
- Motoare 2,0 litri. Puterea de ieșire este egală cu 122 și 163 cai putere.
- Transmisii - manual cu șase trepte sau automat cu șase trepte.
Suspensia din față este în stil MacPherson, cu pârghiile din aluminiu. Suspensie spate - pârghii din oțel cu mai multe legături. Conducerea este tradițională pentru mașinile bavareze - spre roțile din spate.
Corpul BMW Seria 1 este unul dintre cele mai bune din segment în ceea ce privește eficientizarea. Coeficientul de tragere este de 0,29 puncte. 
Generația I (E81 / E82 / E87 / E88). Restilizare
Modelul a fost actualizat în 2007. Aspectul sa schimbat cu greu, cu excepția barei de protecție și a jantelor. În interior, materialele de decor s-au îmbunătățit, precum și configurația s-a extins.
În plus față de hatchbackul cu cinci uși (E87), gama de caroserii a fost completată:
- Hatchback cu trei uși (E81).
- Coupé cu două uși (E82).
- Coupé-decapotabil (E88).
- Motor de 1,6 litri. Puterea este egală cu 122 de cai putere. Este agregat cu o transmisie manuală cu șase trepte sau cu o transmisie automată cu șase trepte.
- Motoare de 2,0 litri. Reculul este egal cu 136 și 170 de forțe. Împreună, 6MKP sau 6AKP funcționează.
Centrala electrică de 2,0 litri cu o capacitate de 129 de forțe este exclusă din gamă.
Linia de motoare diesel s-a schimbat complet și arată astfel:
- Motoare de 2,0 litri. Puterea este egală cu 116, 143, 177 de forțe. Transmisii - „mecanică” cu șase trepte sau „automată” cu șase trepte.
- Motor de 2,0 litri. Dezvoltă 204 „cai”. Împreună cu acesta funcționează 6MKP sau 6AKP.
Generația I (E81 / E82 / E87 / E88). Restilare 2
Modernizarea finală a avut loc în 2010. Doar un coupe cu două uși, un coupe-cabriolet a rămas în linia corpurilor. Configurația opticii capului și forma barei de protecție s-au schimbat.
Motoarele pe benzină sunt prezentate:
- Agregate 3,0 litri. Puterea este egală cu 218 și 306 cai putere. Prima versiune este echipată cu 6MKP și 6AKP, a doua - cu transmisie manuală cu șase trepte sau transmisie robotică cu șapte trepte.
- Centrala electrică are 2,0 litri. Oferă 170 de „cai”. Este completat cu o cutie de viteze mecanică cu șase trepte sau o cutie de viteze automată cu șase trepte.
Linia diesel include motoare de doi litri cu 177 și 204 cai putere. Împreună cu ei funcționează 6МКП sau 6АКП.
Opinia utilizatorului
BMW seria 1 s-a dovedit bine în funcțiune. Recenzii indică faptul că motoarele pe bază de benzină tolerează bine benzina de calitate scăzută, dar unitățile puternice cu șase cilindri se tem de supraîncălzire, iar suspensia se tem de drumurile proaste. 
Politica de preț
Test
Exterior
Această mașină bavareză nu poate fi numită frumoasă. Cu toate acestea, atrage atenția tuturor cu o grilă de marcă, faruri mari și proporții armonioase ale corpului.
Agresivitatea este adăugată de jantele proiectate unic, precum și de o bară de protecție față masivă.
Interior
Interiorul este oarecum ascetic, iar calitatea materialelor de finisare este departe de a fi ideală. De exemplu, plasticul este dur și ecou, iar pielea este aspră la atingere. Dar, în termeni de ergonomie - nu s-au pus întrebări.
Toate comenzile se află în imediata apropiere a șoferului și nu trebuie să fie distras de la drum. Panoul de instrumente analogic cu iluminare roșie și cadrane contrastante se ajustează la starea de spirit activă, în plus, este perfect lizibil în orice vreme.
În mișcare
Cea mai comună este modificarea 118i cu un motor de doi litri (136 cai putere) și o transmisie automată. Este minunat atât pentru oraș, cât și pentru autostradă.
Motorul trage la turații mici și medii. Pedala sensibilă a gazului face posibilă distribuirea corectă a cuplului, iar transmisia automată agilă face plăcere cu schimbări rapide.
Direcția este extrem de informativă și receptivă. La viraje, rulourile sunt prezente, dar nu afectează stabilitatea. Oversteer adaugă un anumit nivel de entuziasm conducerii.
Generația II (F20 / F21)
Noua generație a modelului a ieșit la vânzare în 2011. BMW Seria 1 a primit un design elegant, precum și motoare supraîncărcate.
Mașina este prezentată pe piață ca:
- Hatchback cu trei uși (F21).
- Hatchback cu cinci uși (F20).
Instalații pe benzină:
- Motoare de 1,6 litri (turbo). Puterea este de 136, 170 de forțe. Echipat cu o transmisie manuală cu șase trepte sau o transmisie automată cu opt trepte.
- Motor de 2,0 litri. Recoil este egal cu 218 cai putere. Funcționează împreună cu 6MKP / 6AKP.
- Unitate de putere 3,0 litri (turbo). Dezvoltă 320 de "cai". Se completează cu o mecanică cu „șase” trepte sau o transmisie automată cu opt trepte. Sistem de tracțiune integrală disponibil.
Gama diesel:
- Unitatea de putere este de 1,6 litri. Oferă 116 puteri. Echipat cu 6MKP / 8AKP.
- Motoare de 2,0 litri. Puterea este de 116, 143, 184, 218 cai putere. Acestea funcționează împreună cu o transmisie manuală cu șase trepte sau o transmisie automată cu opt trepte. Tracțiune integrală disponibilă.
Generația II (F20 / F21). Restilizare
În 2015, a avut loc o prezentare video a seriei BMW 1, care a fost supusă unei proceduri de restilizare. Afară, mașina a început să pară mai agresivă datorită noilor faruri, bare de protecție și kit de caroserie. În interior, tabloul de bord și consola centrală au fost actualizate.
Specificațiile au fost, de asemenea, revizuite. Gama de benzină arată acum:
- Motor de 1,5 litri (turbo). Dezvoltă 136 de cai putere. Echipat cu 6MKP / 8AKP.
- Motor de 1,6 litri (turbo). Puterea este egală cu 184 de forțe. Este agregat cu o transmisie automată cu opt trepte.
- Centrale electrice 2,0 litri. Ele dau 218 și 223 de cai putere. Echipat cu 8АКП.
- Motor de 3,0 litri. Potențialul este de 326 „cai”. Funcționează împreună cu o transmisie automată cu opt trepte.
Linie diesel:
- Motor de 1,5 litri. Puterea este egală cu 116 cai putere. 6MKP / 8AKP este agregat.
- Motoare de 2,0 litri. Dezvoltă 150, 190, 224 putere. Echipat cu o transmisie mecanică cu șase trepte și un „automat” cu opt benzi.
Ce cred proprietarii?
„Bavarian” îi place pe proprietarii săi cu un șasiu și o dinamică excelente. În același timp, fiabilitatea motoarelor turbo care funcționează pe benzină nu este importantă. Anume, motoarele sunt exigente în ceea ce privește calitatea combustibilului, iar sistemul lor de alimentare indică în mod constant acest lucru. 
Politica de preț
Proces
Aspect
A doua generație a compactului bavarez arată elegant și agresiv. Merită remarcat un corp scăzut cu proporții strânse, un kit de corp scăzut, precum și faruri înguste. Pasajele roților din față ies ușor, sugerând astfel înclinațiile sportive ale mașinii.
Salon
Consola centrală este întoarsă spre șofer într-un anumit unghi, înlocuind în mod obligatoriu unitățile de aer condiționat și de sistem media de pe mâna dreaptă. Panoul de instrumente este încă analog, dar este echipat cu un monitor LCD pentru computer de bord.
Acesta din urmă este informativ și ușor de înțeles din punctul de vedere al interfeței. Pe afișajul complexului multimedia este posibilă afișarea unei hărți de navigație, a unei imagini de ansamblu de la o cameră cu vedere din spate, precum și a datelor la sincronizarea cu dispozitivele mobile.
În mișcare
Cea mai comună versiune a BMW Seria 1 are un motor turbo de 1,6 litri care dezvoltă 136 de cai putere. Este echipat cu o transmisie automată cu opt benzi.
Dinamica acestui motor este suficientă pentru un șofer obișnuit de ochi. Motorul este rapid la turații medii / mari, iar transmisia schimbă rapid vitezele.
Nici manevrarea nu dezamăgește. Trebuie remarcat volanul sensibil și rolele mici din colțuri. Cu toate acestea, sistemul de stabilizare încearcă adesea să controleze comportamentul mașinii pe arc, deci există tendința de a substira.
Suspensie - cu curse scurte și consum ridicat de energie. S-ar părea că puteți uita de confortul la volan. Dar testul a arătat că BMW Seria 1 ignoră pur și simplu nereguli minore, menținând o netezime ridicată.
Fotografii ale tuturor generațiilor BMW Seria 1:
