Mulți autovehicule după cumpărarea unei mașini noi sau a unei mașini cu kilometrajul, locul al doilea după protecția vehiculului din hub ocupă problema livrării corpului de coroziune, deși noua mașină nu are rugină, iar acoperirea este curată.
Întreținerea corpului corpului într-un fel sau altul este lovită de coroziunea consolidării și, de multe ori, este imposibil să scape complet de rugină. Dar, în continuare, distribuția sa trebuie oprită și încercând să o protejeze cât mai mult posibil, dar nu este încă afectată de rugină.
Fund
În spatele corpului trebuie să fie bine urmat, trebuie să fie înmuiat și lustruit. Partea inferioară, chiar dacă este procesată de cele mai rezistente la efectele negative ale PVC Plaseris, nu va putea rezista efectelor abrazivilor, reactivilor și picăturilor de temperatură. Acești factori încet, dar cu siguranță "mănâncă" acoperirea din fabrică.
Aripi
Acest element al corpului este același inevitabil ca cel de jos. În plus, aripile au încă buzunare în care se acumulează apa și murdăria. Chiar și într-o mașină complet nouă trebuie să scoateți roțile și să vedeți modul în care aripile de înaltă calitate sunt tratate cu mastic bitum, în special în apropierea farurilor. Oamenii lucrează, de asemenea, la fabrica și, uneori, permit uneori o greșeală, ca urmare a venitei care pot fi acoperite coroziune.
Praguri
Pragurile sunt la fel de vulnerabile, în special cavitățile lor interne, rafturile centrale și sparurile. Cel mai puternic dintre ei devine dacă găurile de drenaj sunt prăbușite.
Unelte de prelucrare a anticorozei
În plus, este posibilă prelucrarea anti-coroziune a mașinii. Pentru a face acest lucru, numai materialul și instrumentul vor fi obligați să o aplice. Este mult mai dificil pe vechea mașină, pentru o mulțime de timp și efort va lua pregătirea suprafeței. Deci, să nu amânați această lucrare mai târziu și să se angajeze imediat în procesarea mașinii, pregătirea:
șmirghel;
ciucure;
spirit alb;
convertor de coroziune;
ragii.
Pregătirea
Înainte de a începe tratamentul anti-coroziune, proprietarul mașinii trebuie să-și amintească că munca și banii lui vor fi cheltuite nu irosite dacă ar trebui să pregătească suprafața. Ar trebui să fie bine curățată de murdărie și acoperire uzată și degresată. Dacă suprafața este curată, masticul este încheiat în mod fiabil cu metalul.
Suprafața pregătită este necesară de la furtun pentru a fi apă. După ce murdăria este supărată, va fi posibil să vedeți în ce condiție este o acoperire de vopsea. Locul în care începe deja să claseze, trebuie să curățăm racleta și peria de fier. După ce a efectuat proiectul de lucru, suprafața pregătită trebuie curățată cu șmirghel, iar suprafața este de a degresa spiritul alb.
Tratament
Există o metodă uniformă de prelucrare a procesării anti-coroziune de către convertorul de rugină. Această compoziție aplicată pe o suprafață prelucrată cu rugina va face munca sa foarte repede. Redheads va sta jos, iar secară nu va fi atât de dăunătoare. Masticele și pastele pot fi aplicate cu o ciucurie, o spatulă sau doar mână. Este foarte important ca să nu existe locuri goale.
Deși catars bituminos și se opun perfect efectelor apei și reactivilor, dar nu pot rezista în mod eficient nisipului, molozului și înghețului, pe care stratul de acoperire devine foarte fragil și începe să se prăbușească.
Adesea pentru protecția anti-coroziune a fundului mașinii și aripile sunt folosite formulări de ceară, avantajele și dezavantajele acestora. Ceara pătrunde adânc sub acoperire și umple fisurile. Cu toate acestea, el nu sfârșește loviturile. Prin urmare, mulți autovehicule au devenit o astfel de compoziție pentru a aplica masticul bituminos.
După cum sa menționat deja, toate elementele cu o secțiune transversală sunt supuse ruginei, pentru cavitățile datorate ventilației necorespunzătoare întotdeauna brute. În locurile de sudare, apa de noroi se scurge și, deoarece nu este întotdeauna posibilă petrecerea procesării anti-coroziune în aceste locuri, devine clar de ce aceste locuri sunt cel mai adesea acoperite cu coroziune.
Cum pot face procesarea anti-coroziune?
Mulți proprietari de mașini nu au echipament special pentru prelucrarea anti-coroziune. Dar cei care doresc să se ocupe de corpul în sine, se recomandă utilizarea experienței altora. Echipamentul în sine nu este foarte complex și funcționează prin pulverizare cu o duză conectată la un pistol. Dar puteți folosi o pompă sau o spațiere.
La stația de service la care se va aplica compoziția anti-coroziune sub capotă și în trunchi este udată. Dar, din moment ce în garaj, de regulă, nu există condiții pentru uscare, atunci acestea pot fi conectate cu o cârpă umedă. Corpul este mai convenabil să se ocupe de ascensor, deoarece multe puncte prelucrate sunt în partea de jos.
Pentru a ajunge la nișă "remarcabilă" și înainte de bara transversală sub scaunele din față, trebuie să scoateți plutele de ședere care sunt sub aripa din față.
Partea inferioară a corpului, arcadele cu roți și cavitățile ascunse ar trebui să fie bine spălate și uscate cu aer comprimat. Dacă roțile sunt interferate, ele trebuie îndepărtate prin punerea mașinii la stand. Discuri, tobe de frână, cardul, kp și axul spate pot fi închise cu hârtie.
Crăciunul de acoperire
Dacă vă uitați cu grijă la bara de protecție sau capacele roților mașinii vechi, atunci puteți vedea coroziunea pe ele. Deci, Chrome nu este atât de bine protejând împotriva ruginii. De fapt, locul slab în crom este un strat poros. Prin urmare, detaliile sunt mai întâi acoperite cu cupru și nichel, apoi cromate. Cu toate acestea, apa, reactivii și coroziunea pătrund în stratul de acoperire prin pori.
Cum să ai grijă de cromat acoperit?
Îngrijirea detaliilor cromate implică două etape: spălarea mașinilor și îndepărtarea rugină. Deoarece acoperirea cromată este foarte și foarte subțire, atunci astfel de detalii nu pot fi șterse cu o cârpă uscată, altfel stratul de acoperire este zgâriat și începe să se prăbușească. După spălare, detaliile trebuie să se usuce bine și apoi să proceseze cu privire la detaliile cromului. Dar nu este necesar să se implice într-o astfel de compoziție, deoarece există o abrazivă care poate dăuna acoperirilor.
În acest articol, îmi spunem cum apare coroziunea cu mașina, cum să se ocupe de ea și să ofere sfaturi pentru a elimina rugina cu mașina de experiența personală.
De ce începe mașina să rupă?
Rugia poate fi doar fier, care sunt oxidate după conexiunea metalică cu apă. Coroziunea metalică este un proces electrochimic, în care din anod (rolul său este realizat de corpul metalului) electronii sunt emisici și prin electroliți (apă cu o ușoară adoptare a sărurilor) se încadrează pe catod (piese metalice). Ca rezultat, mașina de fier este convertită în oxid de fier - adică rugină.Dacă natura coroziunii "gospodării" este electrochimică, atunci orice vopsele de cip metalice sunt posibile locații de leziune de coroziune. Merită să apară electrolit sub formă de apă - și rugina nu o va aștepta.
Înțelegerea procesului de coroziune oferă instrumente pentru ao combate. pentru că Corpul mașinii este făcut din fier, apoi anodul și catodul vor fi întotdeauna găsite, dar cu electrolitul trebuie să facem ceva. Apropo, se datorează o mai mare saturație a diferitelor săruri ale reactivilor chimici care utilizează servicii de utilitate în timpul iernii, mașinii și începe să rupă intens în această perioadă.
Cale de combatere a coroziunii
Umanitatea a inventat protecția barieră împotriva coroziunii, fără a permite contactul fizic al metalului cu mediul extern și protector. Protecția barierei este vopsea și lac, tot ceea ce protejează suprafața din atmosferă.Principiul protecției protectoare în altul: metalul "sacrificial" trebuie să fie oxidat - de exemplu, zinc, care este cu oțel în contact direct. Ca urmare a corodierii de reacție electrochimică, nu fier, nu fier. O astfel de acoperire este eficientă chiar și în prezența defectelor, iar apărarea funcționează mai mult, grosimea stratului de zinc. Știm cu toții despre rezistența bună la corpurile galvanizate de coroziune, un exemplu luminos - mașini Audi 100, care chiar și în 30 de ani sunt în stare bună.
Vom spune despre modul de combatere a coroziunii. Primul mod pasiv. Este necesar să se acopere metalul corpului cu o acoperire izolatoare - adică Protejați și vopsea. Acest proces este o modalitate eficientă de a preveni coroziunea. Dar este necesar să se monitorizeze în mod constant integritatea acoperirii protectoare, verificați pentru deteriorări mici - fisuri, lovituri și chipsuri pe corp.
De asemenea, această cale include activități legate de puritatea mașinii - spălarea (la fiecare două săptămâni) și tratamentul periodic cu ceară - apa curge mai repede de la acoperire.
Al doilea mod este numit activ - Pe baza utilizării diferitelor acoperiri metalice. Masticele, materialele de etanșare și materialele anti-coroziune sunt folosite pentru acest lucru. Cele mai multe medicamente sunt folosite în cele mai multe zone de coroziune ale mașinii - partea de jos, praguri, arcuri. Protecția suplimentară este eficientă numai dacă este aplicată pe suprafețe absolut curate și uscate, altfel apa poate rămâne sub filmul de protecție, care va continua procesul de coroziune.
În al treilea rând - electrochimic. Se utilizează mai puțin frecvent datorită costului ridicat și nevoii de nutriție constantă a unui dispozitiv electronic instalat. Datorită schimbării potențialului electrodului, procesele de coroziune în mașină încep să treacă doar într-un anumit loc. Catodul nu este corpul mașinii, ci un electrod special care rugină în loc de ea.
Toate modalitățile de protecție a mașinii sunt perfect complementare unul de celălalt, dar uneori lipsesc și procesul de apariție a ruginii apare în toată gloria roșie-roșie. Aici trebuie să acționați rapid, pentru că Rulați procesul de coroziune este simplu, și scăpați de mult mai dificil.
Cum să vă îndepărtați?
În primul rând, trebuie să eliminați cu atenție rugina. Pentru aceasta, se utilizează o soluție alcalină slabă, care este prelucrată de un loc deteriorat și apoi îndepărtată mecanic (perii Skurt sau Metal). Urmați cu atenție cerințele instrucțiunii, deoarece Acidul este o rugină destul de agresivă și corozivă din interior. Acest proces trebuie oprit la timp.De asemenea, eficace convertoare sau modificatori de ruginăcare, ca urmare a unei reacții chimice, transformați oxidul de fier în tanara de fier și sunt substanțe mai stabile. Modificatorii calitativi conțin polimeri și acționează ca un primer. Minus - dacă oxidul de metal nu este procesat în întregul volum și rămâne, procesul de coroziune va continua.
În magazine este ușor să găsiți convertoare de rugină de diferite tipuri. Costul nu este ridicat. Procesul de procesare este simplu: Primul nisip deteriorat la metalul pur, apoi aplicăm compoziția (puteți gusta) și lăsați la viteza de declanșare până la 12 ore, în funcție de instrucțiuni. Nu vă fie frică atunci când zona purificată devine verde, funcționează Rust Modifier.
Video. Scoateți tijele cu mașini
Mai mult, totul este standard - locul din care a fost îndepărtat rugina (sau transformarea acestuia), este măcinată și pictată. Acțiunile se repetă dacă este necesar. Pentru a preveni apariția ruginei pe mașină în viitor, se recomandă prelucrarea anti-coroziune.
Corpul este cea mai scumpă și reprezentată parte a mașinii. Mulți autovehicule aleg mașina tocmai în aspectul său, și nu prin viteză sau de alți indicatori. Fiecare producător de mașini aplică propriile metode de pictura mașinii și prelucrarea corpului său pentru a-și menține aspectul original cât mai mult posibil. Dar există o astfel de neplăcere ca o rugină, care este supusă tuturor mașinilor fără excepție. Dacă corpul mașinii a început să ruineze, trebuie să eliminați urgent "focalizarea" problemei și puteți să o faceți cu propriile mâini.
Din cauza a ceea ce rugina apare cu mașina
Când o rugină apare pe corpul mașinii, ea pierde instantaneu în preț, și chiar și pe piața secundară de a vinde mașina cu coroziune pe corp va fi foarte dificilă. Profesioniștii vor putea întotdeauna să determine dacă lucrarea pe corpul mașinii pentru a elimina manifestările de rugină sau nu, de aceea este mai bine să nu o aducă la o astfel de situație.
Pentru ca metalul caroseriei, coroziunea nu a apărut, este necesar să se ocupe de ea:
Coroziunea poate fi împărțită în două tipuri, care diferă în gradul de pericol și motivele apariției:
Ca parte a acestui articol, se va considera cum să se ocupe de coroziunea umedă pe corpul mașinii și să elimine rugina independent.
Orice entuziast de mașină știe că rugina de pe corpul mașinii este formată în timpul deteriorării vopselei, de exemplu, după un accident. Dar într-o situație relaxată, coroziunea se poate manifesta pe metal și, cel mai adesea, se întâmplă pe zonele îmbinărilor părților corpului mașinii, de exemplu, lângă faruri, lattice sau matrițe radiatorului.
Procesul de apariție a ruginei pe corpul mașinii poate fi împărțit în trei etape:
Pentru a evita distrugerea corpului mașinii ca urmare a acțiunii active a ruginii, se recomandă inspectarea pragurilor, aripilor, fundului și a altor elemente ale mașinii pentru apariția semnelor primei etape de coroziune asupra lor săptămânal. 
Dacă în timpul inspecției mașinii, au fost descoperite leziuni corporale corozive, este necesar să se elimine problema cât mai curând posibil. Pentru a elimina rugina cu mașina, va trebui să stocați următoarele instrumente:
În funcție de stadiul de coroziune, setul de instrumente necesare va varia.
Când se pregătește setul de instrumente necesare, puteți trece la eliminarea ruginei pe corpul mașinii. Această procedură se efectuează după cum urmează:
După cum puteți vedea, eliminați rugina de la mașină foarte simplu, și cu o astfel de sarcină, orice entuziast de mașină va face față.
Toate putrezile de metal și rugină. Inclusiv coroziunea și mașina. Inițial, procesul este invizibil până când corpul acoperă găuri și fisuri. Mulți autovehicule se gândesc: cum să se ocupe de coroziune numai după procesul devine un "ochi liber".
Impactul principal asupra coroziunii are o condiție pentru depozitarea și menținerea autoturismelor. Rugia afectează intensivul mașinii atunci când stă. În timpul mișcării, este suflat de fluxurile de aer care se apropie și este mai puțin coroziune.
Video despre cum să se ocupe de coroziune?
Trei moduri
Există trei abordări fundamentale pentru combaterea coroziunii - pasivă, activă și convertitoare. Cu o abordare pasivă, izolați metalul din expunerea la mediu. Metoda activă asigură aplicarea diferitelor echipamente de protecție pe corp și partea inferioară a mașinii, precum și pe locurile care sunt cele mai susceptibile la coroziune. Metoda de conversie a metalelor oxidice este transformată în grund, rezistentă la umiditate și aer.
În prezent, există mase pe piață, protejând fundul din efectul mediului. Se adaugă în mod obișnuit un strat de mastic la acoperirea deja existentă din fabrică, se completează reciproc și creează o protecție eficientă a mașinii.
Masticul nu protejează fantele, trebuie să fie tratate suplimentar cu o substanță anti-coroziune specială
Acum, acoperirea din fabrică a mașinilor este destul de bine interacțiună cu masticul diferit. Dacă aveți nevoie să reparați acoperirea, atunci trebuie să aplicați mai întâi grundul și apoi masticul, deoarece nu este suficient pentru o protecție fiabilă. Trebuie amintit că protecția pasivă a fundului este efectuată după curățarea atentă a murdăriei sau a umidității. În caz contrar, metalul este nituit și sub mastic. Acoperirea trebuie actualizată periodic și inspectează în mod regulat mașina.
Dacă rugina are deja
Când rugina apare pe corp, trebuie să vă ocupați imediat de convertorul de rugină. Pământul format în același timp, nu numai că împiedică putregaiul de metal, ci și protejează suprafața de influențe noi și nu va trebui să faceți nimic, de exemplu, să se schimbe. Cei mai populari convertoare de astăzi "Omega - 1" și "Feran".
Cea mai mare parte a traductoarelor existente se face folosind acid ortofosforic. Are o capacitate mare de curățare și rotiți rugina în sol solid.
Resturile medicamentului, care nu au intrat în reacția cu rugina, trebuie îndepărtate cu grijă, altfel coroziunea va începe din nou
Apoi, la locul prelucrat trebuie aplicat materialului mastic sau vopsea fără tratamente suplimentare.
Amestec de sare de arc, care este un mediu agresiv pentru metal. Conservarea mașinii pentru iarnă este aceeași plină de formarea coroziunii asupra stratului de crom. Pentru a evita deteriorarea corpului, este necesar să se aplice lac în avans, de exemplu: "anticoroziv" sau "cromofix". Lacul cu aplicarea formează un film strălucitor care protejează piesele metalice din expunerea atmosferică. Nu strică aspectul părții cromate, dar adaugă doar luciu și luciu. Ca de obicei, înainte de a aplica acoperirea protectoare, părțile vor fi retrase de la murdărie și praf. Este mai bine să faceți o cârpă moale, umezită cu terebentină sau alcool, cu o pulbere dentară sau cretă.
Cum să protejați mașina de la coroziune
Ar trebui să se țină cont de faptul că corpul dintâi în funcțiune a mașinii este deja supus într-o oarecare măsură coroziune. Este aproape imposibil să scapi de ea. În acest sens, sarcina principală este de a opri răspândirea ruginii și de a le proteja de coroziune. Înainte de reparare, deteriorate de coroziune și aspect suspicios. Acordați o atenție deosebită îmbinărilor dintre diferitele elemente și pentru cavitățile greu accesibile care contribuie la acumularea de murdărie.
Video despre cum să protejeze corpul mașinii în timpul iernii
Cel mai adesea, coroziunea corpului apare în părți ventilate. Prin urmare, este necesar să verificați corpul pe rugină cu o inspecție atentă a cavităților ascunse: spații, carcasă ușă, rafturi, praguri. După aceea, spălați bine murdăria de la nișele cu roți, partea de jos a mașinii și toate piesele de corp care sunt de mai jos. După stripare, locurile goale trebuie curățate cu o perie metalică și tratați instrumentele anti-coroziune.
Un alt videoclip despre cum să curățați și să scăpați de rugină
Protecție electrochimică
În prezent, există dispozitive, cum ar fi "Akor", permițând să uităm de prelucrarea anti-coroziune a corpului. Funcționarea pe instalația sa durează aproximativ 30 de minute și apoi puteți uita de rugină. Pe o mașină nouă, procesul de coroziune este împiedicat, iar distribuția coroziunii rezultate se oprește asupra celor utilizate.
Se bazează pe protecția electrochimică a mașinii de la coroziune asupra dependenței ratei de formare a coroziunii din potențialul electrodului fiecărui metal particular. Protecția dă în mod corespunzător protecția catodică, în care potențialul de metal este mutat în zona negativă față de potențialul de coroziune.
Schimbarea potențialului de metale automobile se efectuează utilizând stația de protecție catod ca o sursă exterioară a curentului direct sau a compusului cu alte metale, mai electronice-negative în potențialul său de electrod (ele sunt numite și anozi de protecție).
Suprafețele detaliilor structurii devin echipotențiale și numai procesele catodice apar pe toate suprafețele.
Anodul, care provoacă formarea de coroziune, este transferat la electrozi auxiliare.
Protecție electronică
Există, de asemenea, protecția electronică a mașinii de la coroziune - o metodă bazată pe noile tehnologii. Dezvoltat în stratul final al dispozitivului electronic al SUA, în funcție de rezultatele cercetării, încetinește procesele de coroziune într-o mașină la 99,7%. Acest dispozitiv se bucură cu mai mult de 10 ani de sute de mii de proprietari de mașini.
O tehnologie brevetată a fost aplicată la stratul final, datorită căruia electronii liberi sunt monitorizați pentru mașină. Un curent alternativ de impuls este alimentat pentru a crea un flux uniform de electroni liberi. Electronii care se află într-un flux uniform nu interacționează cu atomii metalici și, prin urmare, procesul de educație și, la fel de important, propagarea coroziunii devine imposibilă.
Eficacitatea și metodele tradiționale de protecție și idei inovatoare sunt verificate prin practică. Numai o situație reală specifică fiecărei regiuni poate dovedi sau respinge opiniile experților. Împărtășiți modul în care vă luptați cu coroziunea mașinii, ce metode și mijloace speciale se aplică. Începutul autovehiculelor vor percepe cu plăcere aceste informații.
- știri
- Atelier
Fiecare familie două mașini - o nouă eră în Coreea de Sud
Dacă în 1970, doar 46.000 de mașini au fost în Coreea de Sud, apoi în aprilie 2016 au avut 19,89 milioane de piese, iar în mai 19,96 milioane de PC-uri. Astfel, după cum sa explicat de către experți, o nouă eră a motorizării a venit în această țară asiatică. Despre acest lucru cu referire la agenția Renhap raportează RIA ...
Videoclipul zilei. Ce este rasele rurale reale?
De regulă, șoferii din Belarus se deosebesc de lege și o modalitate măsurată de conducere. Cu toate acestea, printre care, există și cei care sunt capabili să surprindă nu numai polițiștii locali de trafic. Săptămâna trecută, a scris "Auto Mail.ru", ca în regiunea Brest, urmăriți o mașină de patrulare ... un pensionar beat pe motoblock. Apoi am publicat persecuția video a lui Gomelcanin, ...
Intrările la curți vor bloca bordurile
După cum a declarat ministrul Transporturilor din regiunea Moscovei Mikhail Oleinik, autoritățile nu vor da curții clădirilor rezidențiale să se transforme în interceptarea parcării, rapoarte M24.RU. Potrivit lui Oleynik, zonele cele mai problematice din punct de vedere al parcării sunt situate în jurul caselor din apropiere de stațiile de cale ferată sau metroul. Una dintre soluțiile la problema problemei Ministerului Regional al Transporturilor vede ...
Curtea Supremă a permis mișcarea opririlor
Astfel, Curtea a îndeplinit recursul reprezentanților mișcării, care a insistat că nu au fost informați despre reuniunea Curții, pe care a fost luată în considerare procesul Ministerului Justiției despre lichidare, rapoartele RIA Novosti. Liderul mișcării "Stopkham" în sine, Dmitri Chugunov, a numit decizia Curții Supreme "Triumful justiției și bunul simț" și a spus că aștepta restaurarea lui Jurlitz ...
Poliția de trafic fină va avea dreptul să construiască drumuri
Proiectele de amendamente relevante ale Codului bugetar a dezvoltat Ministerul Transporturilor Federației Ruse. Potrivit Izvestiei, din cauza schimbărilor, subiecții Federației vor fi obligați să transfere plăți rutiere și amenzi la fondurile rutiere locale. La pregătirea inițiativei relevante, ministrul transportului Federației Ruse, Maxim Sokolov, a declarat în aprilie. Proiectul implică doar 10 tipuri de plăți direct ...
Prognozele meteorologice au recomandat șoferilor să schimbe cauciucul
Șeful Centrului hidrometeorologic al Rusiei Roman Wilfand a fost spus despre acest lucru la o conferință de presă, rapoartele Agenției din Moscova. Potrivit prognozelor meteorologice, următoarele cinci zile din capitală vor fi răcite decât în \u200b\u200bsensurile medii perene. Deci, sâmbătă seara, temperatura scade la minus 7 grade. În general, întârzierea temperaturii zilnice medii din norma climatică va fi de 2-3 ...
Cadavru Suv Toyota Knet în zbor
Încetarea completă a eliberării mașinii, care a fost produsă până acum pentru piețele din Australia și țările din Orientul Mijlociu, este programată pentru luna august 2016, raportează ediția de motoare. Pentru prima dată, Serial Toyota FJ Cruiser a fost prezentat în 2005 la Salonul Auto Internațional din New York. De la începutul vânzărilor și până astăzi, mașina a fost echipată cu benzină cu patru grade ...
New Kia Sedan va fi numit Stinger
Acum cinci ani, Kia GT conceptual Sedan prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt. Adevărat, coreenii înșiși au numit o acumulare sportivă cu patru uși și au sugerat că această mașină ar putea deveni o alternativă mai accesibilă la Mercedes-Benz Clas și Audi A7. Și acum, cinci ani mai târziu, conceptul de mașină Kia GT a fost transformat în Kia Stinger. Judecând de fotografie ...
Suv GMC sa transformat într-o mașină sportivă
performanța Hennessetă a fost făcută întotdeauna faimoasă pentru capacitatea sa de a adăuga generos de mână suplimentară de mașini "pompate", dar de data aceasta americanii sunt clar jenat. GMC Yukon Denali se poate transforma într-un adevărat monstru, beneficiul că "opt" de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar șoferii Hennessey se limitează la un "bonus" destul de modest, sporind capacitatea motorului ...
Poliția de trafic a publicat bilete de examen noiCu toate acestea, Inspectoratul Auto a decis să publice noi bilete de examen astăzi pentru categoriile "A", "A1", "B1" pe site-ul său web. Reamintim că principala modificare, care așteaptă candidații pentru șoferi din 1 septembrie 2016, se referă la faptul că examenul teoretic va deveni mai dificil (și, prin urmare, este necesar să se predea bilete mai atent). Dacă acum ...
De la primul dispozitiv în mișcare cu abur din Kagnoton, creat în 1769, industria automobilelor a pășit departe. Varietatea de branduri și modele în imaginația uimitoare în timp real. Echipamentele tehnice și designul vor satisface nevoile oricare dintre cumpărători. Cumpărarea unui brand, cel mai precis ...
Cele mai scumpe mașini din lume
Desigur, oricine a întrebat cel puțin o dată ce mașină cea mai scumpă din lume. Și nici măcar nu primesc un răspuns, el nu putea decât să-și imagineze el însuși, care este cea mai scumpă mașină din lume. Poate că unii cred că este puternic, ...
Autovehiculele rapide reprezintă un exemplu de faptul că producătorii de automobile îmbunătățesc în mod constant sistemele autoturismelor și se dezvoltă periodic pe crearea unui vehicul perfect și cel mai rapid pentru mișcare. Multe tehnologii care sunt dezvoltate pentru a crea o mașină super-de mare viteză mai târziu mergeți la producția de masă ...
Ce clasă de golf Hatchback selectează: Astra, I30, Civik sau Still Golf
Cifrele centrale. Polițiștii locali de trafic nu prezintă nicio reacție la noul "golf". Potrivit observațiilor, ele sunt mult mai asemănătoare cu aruncarea "Honda" (aparent, rară în Ucraina). În plus, proporțiile tradiționale "Volkswagen" ascund atât de cu succes o platformă corporală actualizată că omul mediu este dificil ...
Cum să schimbați mașina la unul nou, cum să schimbați mașina.
Sfat 1: Cum să schimbați mașina dvs. pentru un nou vis de mulți autovehicule - veniți la salon pe mașina veche și mergeți la noul! Visele devin o maxilar. Mai multe întoarceri câștigă un serviciu vechi de schimb de mașini pentru noi - comerț. Nu veți...
Ce SUV selectați: Juke, AirCross C4 sau Mokka
Că în afara ochiului și extravagantului "Nisan-Juk" nu încearcă să arate chiar și ca un sacrificiu solid, deoarece această mașină trăiește încă un prieten. Această mașină nu poate lăsa pe nimeni indiferent. Ea sau cum ar fi sau nu. Potrivit mărturiei, este un universal de pasageri, totuși ...
Stele elegante de mașiniStele elegante de mașini
Mașinile de celebrități trebuie să se potrivească cu statutul de star. Este imposibil să veniți la ceva modest și disponibil public. Vehiculul lor trebuie să se potrivească popularității lor. Cu cât este mai populară persoana, îndeplinirea mașinii ar trebui să fie. Stele, populare la nivel mondial, începe această opinie cu ...
Cum de a alege o mașină, cumpărare și vânzare.
Cum de a alege o mașină astăzi, piața oferă cumpărătorilor o selecție imensă de mașini, de la care ochi pur și simplu. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, ar trebui să luați în considerare multe puncte importante. Ca rezultat, decideți cu ceea ce doriți, puteți alege o mașină care va ...
Selectarea sedanului disponibil: ZAZ Schimbare, Lada Grana și Renault Logan
Cu aproximativ 2-3 ani în urmă, a fost considerată priori că mașina disponibilă ar trebui să aibă o transmisie manuală. Mecanica cu cinci trepte a fost considerată lotul lor. Cu toate acestea, acum totul sa schimbat dramatic. În primul rând, a instalat mașina pe "Logan", puțin mai târziu - la "șansa" ucraineană și ...
- Discuţie
- În contact cu
Povestiri despre "corpul etern" al vânzătorilor din dealerul de mașini devin foarte des o legendă. După câțiva ani de funcționare, puteți vedea mai întâi "bug-uri", iar coroziunea va costa numai reparații locale. Cu toate acestea, dacă chiar pierdeți o zgârietură - Rust provoacă o întreagă operațiune de salvare pentru a restabili integritatea corpului.
Cauze de rugină pe corpul mașinii
Dacă considerăm din punct de vedere științific, coroziunea este oxidarea straturilor de metal sub influența aerului și a apei. Ca urmare a reacției asupra corpului, apar compușii de oxid de fier hidratat - pulbere roșie liberă.
În general, privind apariția fabricării ruginii:
- Design soluții din fabrică. Fiecare corp este fabricat din foi subțiri de metal și, datorită formei raționalizate, implică un număr mare de articulații și conexiuni de sudură. Materialul care selectează producătorul trebuie să aibă o rezistență minimă la procesele distructive de oxidare și să conțină în sine un număr proporțional de substanțe aliate.
- Exploatare. Chiar și cel mai puternic corp nu va sta depozitarea în umedă sau pe stradă, mai ales în timpul iernii. Pentru a extinde durata de viață a mașinii dvs., este mai bine să nu neglijăm inspecția tehnică în timp util și un stil de conducere curat. Drumurile din Rusia nu se pot lăuda cu calitatea lor. Pietriș și sare la vopsea de zgârietură de mare viteză și grund, din cauza umidității cade direct pe stratul metalic.
Oamenii de știință din Suedia au aflat că riscul de coroziune apare: praguri, rafturi, izvoare, fund, funduri și metri laterali.
- Factori de mediu. Nu există noroc despre locuitorii climatului umed. Diferența de temperatură ridicată contribuie la apariția condensului în cavitățile ascunse ale mașinii. În mod ideal, acesta curge de-a lungul găurilor de drenaj din pragurile și "buzunarele" aripilor. Cu toate acestea, după cum arată practica, în 80% din cazuri, condensul rămâne la fața locului datorită frunzelor și a altor gunoi în jgheaburile de drenaj.
Stratul subțire de umiditate este prezent în mod constant pe suprafața corpului. În funcție de factorii de mediu, în timpul uscării apei, mașina rămâne o concentrație diferită de substanțe agresive. Ca rezultat, coroziunea se dezvoltă în conformitate cu o astfel de schemă:
- Rugină sub acoperire de vopsea.
- Vopsea de colorat pe focare de rugină.
- Prin găuri din corp.
- Deteriorarea articulațiilor de sudură.
- Distrugerea detaliilor de putere ale cazului.
- Deformarea ușilor, pragurilor, rafturilor.
- Pierderea gestionabilității cu mașina ca rezultat al pierderii rigidității nodurilor de putere.
Tipuri de coroziune pe corp și cele mai frecvente locuri de localizare
Pune in evidenta două tipuri de coroziune metalică:
- Chimic. Focgiul de coroziune apar datorită contactului suprafeței metalice cu substanțe care nu sunt electroliți. De exemplu: oxidarea metalelor datorate contactului abundent cu gazele de eșapament, rugina în sistemul de combustibil datorită aditivilor de sulfură de hidrogen, sulfului elementar, mercaptanilor.
- Electrochemical coroziune. Unele părți ale corpului au potențial electric diferit. Indicatorul scăzut devine anod și high-catod. Fiecare pereche formează un element galvanic scurt. Ca rezultat, numai zonele de anoduri sunt distruse atunci când sunt expuse la electroliți, ceea ce duce la formarea de rugină.
Dacă, cu ansamblul sau operațiunea din fabrică, neglijați protecția împotriva coroziunii, apoi cu o șansă de 100% de corp "mânca". Autoritățile auto împărtășesc tipurile de rugină în locațiile sale:
- NEElectricații - Deteriorarea sistemelor de combustibil și petroliere.
- Sistem de evacuare a gazelor naturale, amortizor, camere de capră de supape de evacuare ale camerelor de combustie.
- Electroliți - coroziune din cauza stagnării apei.
- Contact - Deformare în locurile de contact a corpului cu potențial electric diferit.
- Atmosferic - coroziune din cauza factorilor de mediu.
- Slital - în locuri înguste, lacune.
- Structurală - apare în locurile compoziției neomogene ale metalului.
- În condiții de frecare, nodurile constante de fricțiune sunt izbitoare, sub rezerva unui mediu coroziv.
- Sub tensiune - acoperă locațiile tensiunii constante.
- Biocoroziunea - ca urmare a activității vitale a microorganismelor.
Spălați mașini și uscarea pentru combaterea coroziunii fine
Prima etapă pe calea de combatere a ruginei este o spălare. Suprafața curată a mașinii este cheia pentru a scăpa de coroziune, deoarece chiar și mici "bug-uri", a ratat intens, poate oferi mari inconveniente în viitor.
Curățarea de la murdărie și praf poate fi făcută independent sau pentru a da un autovehicul spălarea mașinilor utilizând unelte de mecanizare. O curățare obligatorie este supusă unui compartiment rotativ și pentru bagaje - pentru o inspecție detaliată a suprafeței interioare a mașinii.
Industria automobilelor oferă diferite șampoane care nu numai că îndepărtează praful abraziv, ci și urme de săruri și reactivi chimici. Un efect secundar plăcut va fi protecția unei acoperiri de vopsea. Principalul lucru este că nu există toxine, fenoli sau formaldehide ca parte a detergentului.
Imediat după spălare, mașina trebuie să fie uscată. Puteți scăpa de picăturile de apă folosind un încălzitor de ventilator sau un burete. Uscarea naturală la soare poate duce la formarea de pete.
În mod separat, merită remarcat faptul că nu este necesar să uitați să curățați corpul după călătorii la vremea ploioasă și slăbită. Aceasta va proteja microcracurile din înfundare. Temperatura apei în timpul spălării trebuie să coincidă cu temperatura aerului. Temperatura ascuțită scade metalul și purtați-o. Utilizarea de apă caldă în perioada rece este periculoasă pentru vehicul.
Eliminarea coroziunii prin calea electrochimică
Metoda de protecție a catodului activ este cunoscută ca o metodă electrochimică. Se bazează pe același principiu că provoacă coroziunea electrochimică. Protecția catodică este o modalitate de a restabili un metal și distrugerea altui în procesul interacțiunii lor mecanice.
Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un electrolit, o sursă de curent continuu și metale cu o activitate electrochimică diferită față de fier. Mai întâi trebuie să pregătiți suprafața: curățați rugina. Electrodul este mai puțin activ decât metalul și se conectează la încărcător sau la terminalul plus al bateriei. Un electrod sau un element prelucrat trebuie prelucrat cu acid. Când electrodul se apropie de suprafața electrolitului datorită descompunerii hidroxidului de ferum, va începe Ferum.
Pentru a proteja locul de reparații pe element, puteți aplica un strat de metal mai activ și, de asemenea, conectați-o la o sursă continuă de curent. Când efectuați aceleași acțiuni, galvanizate pe suprafața obiectului de hidroliză.
După aceea, puteți spăla rămășițele de electroliți de la suprafață, treceți la grund și pictura. Cu toate acestea, dacă nu vreau să mă deranjez cu studenții - există un set de materiale gata făcute pe rafturile magazinelor auto. Este suficient pentru suprafețele corporale de 1m 2.
Metoda mecanică de îndepărtare a ruginii
Pentru curățarea mecanică, este obișnuită să se utilizeze abrazivi. De exemplu: Cu o perie de fier, puteți scoate rugina pe suprafața corpului. Dezavantaj: Este nevoie de mult timp și efort pentru a curăța manual întregul corp de mașină. Pentru a simplifica viața, puteți utiliza mașina de rectificat. Cu ajutorul unui disc de diapozitive, este necesar să curățați focul de coroziune cu 6-8 mm și apoi să citiți skurtul cu granulație fină la netezire completă.
Pentru a curăța obiectele metalice mari, este mai bine să utilizați mașini de nisip - la secțiunea "infectată" sub presiune, se furnizează un amestec de nisip și apă, care se luptă efectiv cu rugina. Când funcționează, este necesar să se controleze presiunea cu care amestecul afectează metalul, deoarece corpul poate fi deformat cu o presiune excesiv de puternică.
Grosimea pereților tratați trebuie să fie de cel puțin 1 cm, altfel amenință apariția unor găuri noi.
Vă puteți familiariza cu tehnologia de îndepărtare a ruginii de pe suprafața corpului de pe video:
Instrumente și materiale pentru rugină de auto-combatere
În funcție de metoda aleasă de combatere a ruginii, va fi necesară un alt arsenal de scule. Cu toate acestea, este imperativ să fie răbdătoare, detergent și cârpe curate.
Cei care nu doresc să-și picteze mâinile pe măcinare și să se ocupe de procesul de hidroliză pot profita de metodele inovatoare de combatere a coroziunii. Recent, reactivii de traductoare sunt deosebit de populari, care pur și simplu transformă praful roșu într-o substanță cenușie care sunt ușor spălate de pe suprafața vehiculului.
Lucrul cu corpul după îndepărtarea rugină: Pregătirea, grundul, pictura
Imediat după striparea locurilor de coroziune, suprafața trebuie să fie degunsă cu atenție și proiectată. Cu toate acestea, dacă grundul fabricii a rămas pe metal - nevoia de a ține un nou dispare. Pământul, în primul rând, oferă o vopsea și puțuri mai bune. Există mai multe specii: un egalizator, un material de etanșare și un grund epoxidic.
După uscare completă, corpul este pustiu. Este posibil să se aplice mai multe straturi de chit, dar fiecare dintre ele trebuie să fie curățată până la netezime deplină. După ce se aplică un strat de grund și mașina merge în pictura.
Prevenirea coroziunii și protecția împotriva ruginei
Începând să rezolve această întrebare este necesară achiziționarea. Merită să ne amintim că diferiți producători utilizează diferite tipuri de metale pentru fabricarea structurilor. De exemplu, mașinile BMW și Mersesdes reacționează la impactul factorilor distructivi, iar Opel rugină rapid chiar și cu vremea uscată.
La cumpărarea de mașini bugetare, merită să ne amintim că producătorii economisesc adesea calitatea și folosesc oțel fin în producție, care vine rapid în dezordine. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină, nu este necesar să navigați marca și marca, ci pe caracteristicile tehnice.
În timpul funcționării vehiculului, este necesar să se "aibă grijă", și anume:
- conțin într-o cameră uscată și bine ventilată;
- nu neglijați spălarea mașinii folosind șampoane;
- În cazul picturii de a respecta tehnologia. Coroziunea nu se datorează nu datorită stratului subțire de vopsea, ci datorită crăpăturilor și chipsurilor pe ea;
- efectuați o inspecție regulată a mașinii. În mod ideal, este mai bine să faceți la fiecare 1-2 ani;
- utilizați diverse produse anti-coroziune, ceară.
Principalul dușman al mașinii este rugina. Astăzi există o mulțime de modalități de a combate rugina. Cu toate acestea, că calul de fier va fi corect să servească departe de un an, este mai bine să împiedicați aspectul coroziunii. Chiar și cel mai mic "bug" poate provoca caroseria de capital.
