Curățarea corectă a terminalului bateriei. Cum să curățați rapid bornele bateriei cum să curățați corect bornele bateriei

Obiceiul de a lubrifia terminalele bateriilor de la oxidare a fost moștenit de la bunicii noștri.

Să încercăm să ne dăm seama cât de eficientă este această măsură dacă merită să o aplicați la bateriile moderne de mașini.

De ce terminalele bateriei sunt oxidate

Nu este în întregime adevărat să numim procesul de formare a unui zbor străin și alte manifestări ale distrugerii suprafeței și a contactelor terminalelor bateriei pur oxidare. În general, aceasta este o combinație a mai multor procese chimice. Definim principalul.

Oxidare naturală

Toate substanțele din aer, unde multe oxigen, intră în procesul de oxidare sau oxidarea. Plumb, și anume din acesta terminalele bateriei sunt realizate, din acest punct de vedere, nu este foarte bun pentru oxidare, există mai multe metale "slabe", ia același cupru.

Cu toate acestea, plumbul neoxidat (strălucit) putem observa doar în timpul îndepărtării contactelor bateriei. După câteva minute, ea începe să se întunece, adică oxidată.

În oxidarea naturală a plumbului, nu este nimic teribil, filmul de oxid de plumb este foarte subțire, este ușor de distrus, amestecând ușor terminalul. În plus, pentru a permite o protecție împotriva 100% împotriva oxigenului este aproape imposibilă, cu excepția prin plasarea bateriei în barocamera. Chiar și lubrifianți groși, cum ar fi tosol și solidol, particule de oxigen.

Distrugerea acidului

Acest tip de reacție chimică duce la formarea unei plăci albe de "zăpadă" pe bornele bateriei. În plus față de speciile destul de estetice, placa face o rezistență suplimentară de tranziție la punctul de contact, duce la distrugerea terminalelor, poate fi cauza scurgerilor.

De unde provine acidul? În majoritatea cazurilor de la baterie. Bateriile servite au găuri tehnologice pentru umplerea electrolitului și pentru a-și controla nivelul.

Video - Ce trebuie să faceți dacă bornele bateriei sunt oxidate:

Aproape toate bateriile auto sunt echipate cu un sistem de alimentare cu gaz. Dacă zonele de date nu sunt notchive (capcana de gaz este întotdeauna, dacă tubul de alimentare cu gaz nu este conectat la acesta), în timpul funcționării, vaporii de electroliți vor fi eliberați.

Acest lucru se manifestă în mod special în sezonul cald, deși sub capota mașinii vine chiar și în timpul iernii după douăzeci de minute de mișcare.

Este chiar mai teribil în ceea ce privește un proces de emisie de acid de supraîncălzire a bateriei, în special fierbere. Acest lucru este posibil în următoarele cazuri:

• distrugerea plăcilor de elemente de baterie;
• scurtcircuit de bănci ale bateriei;
• greșit (reîncărcați);
• lipsa de răcire naturală AKB în sezonul cald.

Raidul alb care apare pe bornele bateriei este clorură de plumb. Acesta este un mediu destul de agresiv, în special pentru conexiunile electrice. Dacă nu o ștergeți în timp, acesta "va mânca" contact pentru câteva luni și, în așa fel încât să nu fie supus restaurării.

Distrugerea sării

Drumurile rusești se presară încă sărurile de sodiu și potasiu în timpul iernii. Compoziția fondurilor moderne de la înghețare este un mister industrial, cel puțin pentru entuziaștii auto.

Dar toate amestecurile din compoziția cu vapori de apă și impuritățile altor substanțe situate pe șosea, în cele din urmă, înconjoară toate părțile mașinii, inclusiv contactele bateriei.

Sare plus apa este un electrolit excelent și unde există electroliți, metale și stres electric, există un proces de electroliză. Se distruge încet piesele metalice.

Nu este posibilă distrugerea terminalului masiv al bateriei cu electroliză, dar este posibil să se facă o modificare a zonei de contact.

Curățarea ca metodă de luptă

Cea mai ușoară și cea mai fiabilă metodă este îndepărtarea în timp util a plăcii, curățarea terminalelor bateriei.

Consiliul Tehnic: Indiferent ce facilitează terminalele bateriei, nu mai puțin de o dată la șase luni (mai bine la granițele sezoanelor de iarnă și de vară), curățați terminalele mecanic.

Vă va economisi de la problemele cu începutul motorului, procesele de scurgere și încălzirea contactelor. Pentru a le curăța, trebuie să deșurubați șuruburile Crimp, este mai bine să deconectați complet terminalele. Apoi, umeziți lichidul care conține alcool și ștergeți uscat.

Dacă nu există nimeni, puteți folosi un solvent, diluat cu apă. Atât de mult ignifugă, în plus, agresivitatea solventului este redusă.

Pentru a scoate cu terminalele, reziduurile posibile ale acidului apărut, este necesar să se utilizeze o soluție de sodă (o lingură de sifon pe un pahar de apă). Dacă acidul a intrat într-adevăr în contact cu metalul, în procesul de tratament cu un burete umezit în soluție, vor apărea mici bule. După spălare cu o soluție de sodiu, este necesar să ștergeți bornele cu o cârpă umedă.

În nici un caz nu ar trebui să fie utilizat WD pentru a curăța. În plus față de ulei, conțin agenți de curățare agresivi conductivi ai unei compoziții necunoscute pentru consumatorul compoziției. Pentru prelucrarea contactelor electrice, produsele WD sunt extrem de nedorite.

De asemenea, nu pot fi utilizate pentru a procesa contactele electrice Acetone, mănâncă chiar și metale.

Apoi, curățenia se desfășoară cu sandwich superficial, este posibil pe bază de hârtie. Prelucrarea preliminară a terminalelor foarte poluate poate fi făcută de o perie metalică. Există perii speciale de vânzare pentru o astfel de lucrare.

Video - Cum să curățați bornele bateriei:

Rezultatul ideal al muncii este o suprafață strălucitoare, nu neapărat perfect netedă. Materialul moale de plumb, astfel încât la momentul terminalelor de criptare, contactul maxim va primi.

După efectuarea lucrărilor mecanice la curățare, apare o întrebare naturală: cum să mențineți starea ideală de contacte în perioada dintre lucrările de reglementare? Răspunsul este simplu: să protejeze cu ajutorul diferitelor terminale de la substanțe agresive.

Pentru aceasta, sunt utilizate diverse lubrifianți și alte materiale.

Cum să lubrifici terminalele bateriei de la oxidare

Litol, Solidol.

Lubrifianții solizi au fost publicate ca materiale de bază pentru a proteja împotriva impactului chimic agresiv: Litol, Solidol, lubrifiere grasă.

Pentru a proteja bornele bateriei, în principal s-a utilizat solidol sau litol. Acestea sunt lubrifianți de tăiere cu acționare.

Ca urmare a proceselor de extindere a temperaturii a contactelor și a compușilor mecanici, aceste lubrifianți pătrund treptat în zona de contact încrucișată. De-a lungul timpului, pătrunde aproape toate cavitățile interne ale zonei de contact.

În plus, la picături de temperatură mare, precum și în procesul de uzură naturală, caracteristicile tehnice ale modificării Litol și Solidol: se solidifică. Ca rezultat, este posibilă o întrerupere a contactului electric.

Recomandări către cei care au decis să utilizeze Litol sau Solidol: atunci când efectuează lucrări de reglementare privind curățarea contactului (de cel puțin două ori pe an), este necesară înlocuirea completă a lubrifiantului, adică. Îndepărtarea vechii și aplicarea unui nou lubrifiant.

Grease de silicon

Un lubrifiant excelent în toate privințele pentru procesarea conexiunilor electrice. Dar numai atunci când este achiziționat, ar trebui să vă acordați atenție pentru a fi fără aditivi conductivi (producătorii de obicei avertizează pe sticlă).

Lubrifiantul se caracterizează prin faptul că nu întârzie doar media agresivă, le respinge. Este ca un strat de blană care împinge frigul.

Pentru procesarea terminalelor bateriei, lubrifiantul este potrivit numai pentru utilizarea complexă cu alte materiale. Se aplică pe suprafețele tratate curate, apoi începe să conecteze mecanic piesele.

Principala lipsă de lubrifiant în ceea ce privește terminalele de procesare a bateriilor - fluiditate. De-a lungul timpului, grăsimea de silicon lasă contactul.

Dacă utilizați un lubrifiant siliconic, este necesar să se producă în mod regulat injectarea, apoi lubrifiantul nu se încadrează din zona de check-in. Un pic supărător.

Lubrifianți de grafit.

Unii autovehicule au folosit lubrifiant de grafit pentru a gestiona contactele, justificând utilizarea acestuia prin proprietăți conductive. Cu toate acestea, acest lubrifiant are o rezistivitate ridicată și în absența terminalelor de contact electrice metalice, care au sărit peste un curent ridicat prin el însuși, poate duce la încălzire și chiar la aprindere.

Aplicați un lubrifiant de grafit pentru procesarea terminalelor de antrenare este imposibil!!!

Mijloace speciale

Acum există multe fonduri special concepute pentru a gestiona terminalele bateriilor auto. Nu vom descrie beneficiile utilizării brandurilor concrete, producătorii cu acest lucru în sine fac bine.

Video - Ce poate lubrifia terminalele bateriei astfel încât acestea să nu oxideze (MS-1710 Instrument):

Pe tuburile acestor instrumente de prelucrare, există instrucțiuni pentru utilizarea lor. Bineînțeles, astfel de fonduri sunt mai bune decât Dedovsky Solidol, deși se bazează, de asemenea, pe un mediu petrolier, de regulă, ulei de vaselină.

Lubrifianți foarte confortabili sub formă de pulverizare.

Procesul de aplicare a fondurilor de protecție pentru contactele AKB

Decizia cu materialul pentru acoperirea protectoare, continuați să o aplicați. Pentru aceasta, produceți mai întâi curățarea mecanică (vezi mai sus).

După ce terminalele sunt curățate, este mai bine să prelucrați zonele de contact cu lubrifiere cu silicon.

Care e mai bun? Aici, opiniile electricienilor auto se deosebesc. În favoarea primului, faptul că, sub terminalul, în orice caz, are cavități de aer, dacă lubrifiantul va cădea în aceste locuri, acesta va fi decât mai bine.

Cu toate acestea, dacă faceți o deconectare frecventă a terminalelor, de exemplu, pentru a reîncărca bateria, este mai bună pentru ca bornele de lubrifiere să nu se aplice.

Când utilizați lubrifianți de marcă, instrucțiunea va indica modul de aplicare a acestora.

Aproape fiecare entuziast al mașinii au auzit sau sa confruntat personal un astfel de concept ca oxidarea terminalelor bateriei. Esența acestui fenomen este un proces chimic care determină un defect caracteristic și face dificilă funcționarea bateriei. În acest articol, vom vorbi despre motivele și consecințele acestui proces neplăcut, precum și despre mai multe sfaturi valoroase. Practic, fiecare entuziast de mașină auzit sau cu care se confruntă personal cu un astfel de concept ca oxidare a terminalelor bateriei. Esența acestui fenomen este un proces chimic care determină un defect caracteristic și face dificilă funcționarea bateriei. În acest articol vom vorbi despre motivele și consecințele acestui proces neplăcut, precum și de câteva sfaturi valoroase.

Asa de, oxidarea bateriei Și terminalele sale sunt un proces care mai devreme sau mai târziu vine în bateria mașinii. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă în vreme rece și umed, care contribuie la răspândirea și creșterea intensității reacției chimice de pe suprafața contactelor. Întrebați, dar ce înseamnă o astfel de stare de promisiune AKB? Rezultatul oxidării este un refuz complet sau parțial al mașinii. El încetează pur și simplu să înceapă și nu veți putea continua funcționarea mașinii.

Pentru a scăpa de impozitul pe bornele bateriei, este suficient să curățați peria specială, precum și lubrifiați contactele cu lubrifierea antioxidantă. Cu toate acestea, uneori nu va fi suficient, deoarece rădăcina problemei poate fi ascunsă într-un loc complet diferit.

Motive pentru oxidarea contactelor bateriei:

1. Un motiv frecvent și ușor corectat este un contact slab între terminal și electrodul bateriei. Autovehiculele sunt foarte des pus pe inelul terminalului de pe baterie și încep să opereze mașina, nici măcar să se gândească că este necesar să se efectueze șuruburile adecvate de strângere. În acest caz, trebuie doar să eliminați terminalul și să-l curățați cu o perie, apoi să puneți și să strângeți de înaltă calitate. Încercați să nu recurgeți la eforturi excesive de a fi întăriți firul.

2. O cauză obișnuită a oxidării bateriei este scurgerea sau scurgerea electroliticului, care se află în interiorul bateriei. Posedând anumite proprietăți, aceasta cade pe bornele metalice și excită reacția chimică, ceea ce este consecința rândului caracteristic al albului alb. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci trebuie să vă gândiți la înlocuirea bateriei, deoarece etanșeitatea sa este spartă. Bateria nouă. Reduce diferitele scurgeri de electroliți.

IMPORTANT: consecințele proceselor oxidative din baterie sunt lansarea imperativă a motorului, datorită contactului slab dintre terminal și electrod. Zona de contact scade semnificativ, iar rezistența crește, ceea ce nu permite curentului să curgă în mod normal în sistemul electric al vehiculului.

Ieșire

Dacă ați întâmpinat faptul că auto nu pornește și indicatoare slabe de lumină pe instrumente, verificați mai întâi calitatea contactelor de pe baterie și, de asemenea, efectuați în timp util întreținerea calului de fier.

Bună ziua tuturor cititorilor! Baterie reîncărcabilă - Dispozitiv care solicită condițiile de funcționare. Și în plus, este capabil să prezinte periodic surprize. Unul dintre ele este apariția plăcii albe pe contacte. Mulți autovehicule nu știu de ce terminalele bateriei sunt oxidate și ce să facă pentru ao evita. Să ne ocupăm de ea. Și, în același timp, aflați ce să lubrifiați bornele bateriei și cum să o spălați.

Ce este oxidarea rea

Majoritatea complicilor ieftini ai ACB suferă de o boală neplăcută - terminalele pot fi oxidate. Pe contactele se formează o pălărie de rezervă albă, ceea ce face dificilă contactarea bateriei cu o rețea de alimentare cu mașina. Ce e rău despre asta? După cum știți, bateria se încarcă de la generator. Dacă contactul este oxidat - va exista un subwoofer permanent și o zi, mașina pur și simplu nu pornește.

În plus, cu terminale oxidate, chiar și bateria încărcată nu poate face față nevoilor mașinii. Iar tensiunea redusă este în general afectată pernicabil de orice aparate electrice. Acestea. Contactul, prin definiție, ar trebui să fie bun.

Cauze de placă

Deci, dacă un terminal minus sau plus este oxidat pe baterie, trebuie să faceți motive. Tratați consecințele mai târziu. În plus, este posibil să le luptați cu infinitul. Mai degrabă, până în momentul în care bateria nu reușește.

Oxidarea terminalelor bateriei Motivul:

1. Electrolyte scurgeri pe contacte.
2. Consumul de electroliți de vapori pe terminale.
3. Probleme cu mașina electrică.

Apropo, cea mai ușoară cale de a verifica cauza oxidării este de a presăra concluziile de contact ale bateriei. Sau să le ștergeți cu o cârpă umedă umezită în soluția sa. Ce va da? Sunt exprimat printr-o limbă simplă - Soda dă acid sulfuric. Prin urmare, dacă există un electrolit pe suprafața bateriei - reacția va merge. Este de obicei exprimată într-o lumină ușoară.

Eliminarea scurgerilor

Punctul slab al oricărei baterii este concluziile sale actuale. Cel mai adesea fisură prin care electrolitul se scurge, apar în aceste locuri. Cauzele sunt simple:

• daune mecanice - Concluziile sunt stricate trifiere în timpul conexiunii cu vehiculul. În special suferința de acest tyumen negru - un terminal de baterie minus este eliminat foarte repede;
• cazare de calitate scăzută.

Deci, dacă terminalele bateriei sunt oxidate - ce trebuie să faceți? În primul rând, trebuie să vă spălați terminalele. Pentru a face acest lucru, este mai bine să folosiți șmirghel mijlociu sau fină. Dacă raportul este puternic - masa principală este cea mai ușoară de a fi considerată o perie pentru metal. Suprafețele spasing ar trebui să devină netede și strălucitoare.

Acum trebuie să eliminați cauzele oxidării. Dacă există fisuri frank în apropierea contactelor - sunt cel mai bine încorporate cu adeziv epoxidic. Și apoi puneți garnitura.

Cum să o facă:

• cea mai ușoară metodă este utilizarea simțită. Pentru aceasta, este luată o bucată de material, o gaură rotundă sub concluziile din bateriei se taie în ea, după care este impregnat cu ulei de mașină. Gaura este realizată cu un astfel de calcul, astfel încât garnitura să fie purtată strânsă;
• cuvintele simțite sunt la fel, doar gata. Ele sunt, de asemenea, impregnate cu ulei și puse sub terminale.

Apropo, nu uitați să verificați nivelul de electroliți. Cel mai probabil, va fi necesar să o ridicați.

Cum să lubrifiați dreptul

Astfel încât contactele de pe baterie sunt oprite oxidate, trebuie să aplice un lubrifiant de protecție. Apropo, mulți autovehicule nu știu ce să lubeze terminalele bateriei, astfel încât acestea să nu se oxideze, astfel încât acestea vor fi murdare.

Puteți utiliza mai multe metode:

• 1710 Lubrifianți pentru bornele bateriei - Compoziție specială, pentru a proteja contactele electrice;
• să se ocupe de autogir - aerosoli speciali pentru a proteja împotriva oxidării;
• lubrifiați Litol - mai bine nu merită. În primul rând, murdăria se lipeste de ea. Și în al doilea rând, în aer liber, Litol se usucă repede și își pierde proprietățile.

Voi spune imediat - orice lubrifiant este un dielectric, deci nu poate fi permis să o primească între contacte. Terminalele trebuie să fie aprinse, să strângeți și apoi să aplicați MS 1710, Autogyro sau alte mijloace.

Cum să strângeți terminalele

Unul și motivele pentru care terminalele sunt oxidate pe baterie sunt oxidate în timpul îmbinării sau deconectării AKB. Pentru a evita acest lucru, trebuie să vă amintiți mai multe reguli:

• când strângeți, trebuie să utilizați două taste;
• nu puteți trage șuruburile.

Verificați dacă terminalul este strâns, este foarte simplu - dacă nu este posibil să o eliminați cu mâna, înseamnă că totul este în ordine.

Apropo, dacă este prevăzută o parcare lungă - un terminal minus este îndepărtat de la baietori. O va salva de la descărcarea de descărcare. Dacă mașina va rezista mai mult de o lună - terminalul plus al bateriei este îndepărtat.

Dacă sunt evidențiate perechi de electroliți

Există 3 motive pentru care bateria poate fierbe:

1. Există o reîncărcare permanentă.
2. Băncile sunt închise în baterie.
3. Temperatura ridicată a mediului înconjurător.

Să ne ocupăm de Ordinul. În primul rând, trebuie să verificați modul în care tensiunea trimite un generator pe baterie. Valorile normale fluctuează în intervalul de 12,9-14 volți. Dacă se aplică mai mult de 14,3, atunci regulatorul generatorului este defect. Ca rezultat - de la fierbere de înaltă tensiune. În acest caz, trebuie să reparați urgent electricurile de pe mașină.

Fierberea poate fi cauzată de banca de baterii care nu funcționează. Aici este un aritmetic simplu. De exemplu, 14 V. adică Acesta reprezintă fiecare bancă la 2,3 V. Când o bancă nu funcționează, 2.8 V. va fi furnizată restului. În acest caz, va ajuta fie recuperarea bateriei, fie cumpărarea unui nou.

Astfel, dacă electrolitul se fierbe - gândiți-vă decât să lubrifiați bornele bateriei, nu este o ieșire. Măsurile vor avea nevoie de mai radicali.

Cum să spălați bateria

Dacă terminalele sunt oxidate - cel mai probabil, există un loc sau o scurgere a bateriei sau o selecție excesivă de vapori de electroliți. În plus față de faptul că contactele apar oxid - bateria este acoperită cu un electrolit și murdărie.

Și aceasta duce la o pierdere semnificativă a capacității bateriei. Pe corp, poate exista o scurgere de 7-8 volți. Este ușor să verificați testerul. Trebuie doar să închideți terminalul plus și carcasa bateriei.

Ce va fi necesar pentru spălarea:

• apă;
• sifon;
• găleată cu o cârpă;
• tazik.

• plutele ar trebui să fie strânse răsucit;
• locurile de alimentare cu gaz și prize de gaz trebuie să se spală o cârpă bine presată - este imposibil să se facă o soluție la bănci;
• În apropierea curenților, pot exista fisuri - alături de ei, de asemenea, în mod obișnuit;
• acidul sulfuric va fi drenat cu baterie - Prin urmare, este mai bine să o puneți în pelvis.

Am decis cu echipamente de siguranță elementară, acum putem trece la curățare. Da, dacă în procesul de spălare, veți avea o întrebare - este posibil să întoarceți bateria, răspunsul nu va fi. Dacă se face acest lucru - electrolitul este în afara cutii.

Cel mai bun și detergent ieftin este o soluție de sodiu 10% în apă caldă. Puteți să-l pictați pe ochi - acuratețea specială nu este necesară aici. După cum sa scris deja mai sus - bateria este cea mai bine pusă în pelvis. Puteți să vărsați o mică soluție în ea - 1-2 cm, nu mai este necesară.

Capacul superior spală perfect - presat cu o cârpă. Dacă soluția va cădea în interiorul bateriei - electrolitul va intra în discernă, deoarece Reacția de stingere va începe. După spălare, bateria trebuie să știe cu o cârpă uscată.

Puteți spăla și blocarea blocajelor. Pentru aceasta, ei au nevoie de ei timp de câteva minute în soluție, iar după clătire cu apă curată - astfel încât să nu le-au lăsat nicio sifon. Slug în loc, trebuie să se usuce.

Astfel, am aflat de ce un terminal plus și minus este oxidat și cum să se ocupe de ea. Este important să înțelegem - că este necesar să se elimine cauzele și nu consecințele. În caz contrar, bateria va eșua.

Asta e tot. Sper că ați învățat ceva nou și util pentru dvs.

Mulți șoferi, în special cu experiență, au trebuit să vadă terminalele de baterii oxidate. Acesta este un defect, care împiedică durata de viață normală a bateriei. Dacă flerul este prea mare (nu este vizibil terminalul însuși), atunci mașina poate să nu pornească (mai ales în perioada de iarnă). Prin urmare, este necesar să scăpați de acest lucru. Cum să o faci și de ce terminalele sunt oxidate, explică corespondentul nostru independent.

De ce este oxidarea terminalelor dăunătoare?

Totul este simplu: contactul electrodului bateriei și terminalul în sine se înrăutățește, bateria nu poate funcționa în mod normal și încărcați. Astfel, mașina va experimenta lansări de motor rău (este posibil să dispară de către începuturi), precum și descărcările profunde ale bateriei, pentru care este pur și simplu distructiv. Astfel, este necesar să scape de raidul (oxidarea terminalului) și să caute cauzele apariției sale.

Cum să curățați clapeta?

Și apoi totul este simplu. Îndepărtăm terminalul de la baterie, nu este întotdeauna din cauza raidului, apoi se crede o "șmirghel" obișnuită (hârtie de emery) sau o perie metalică. Este necesar să scoateți complet flaconul ca și în cazul terminalelor (și mai ales curat în interior) și de la electrodul bateriei în sine. Este necesar să curățați să strălucească, dar nu vă îmbătați prea mult!

Multe forțe nu sunt necesare!

Oxidarea terminalelor poate apărea datorită deteriorării atașamentului. Când strângeți piulița, trebuie să păstrați șurubul și piulița cu două taste. Multe sunt atrase pur și simplu o piuliță, spargând astfel electrodul bateriei. Electrolitul de abur se scurge prin el și începe oxidarea terminalelor.

Pot fi făcute din cupru sau alamă

Puteți instala pe bateria terminalelor de cupru sau alamă. Acesta va da cele mai bune lansări de motoare în timpul iernii (datorită unei mai bune conductivități) și mai puțină oxidare și în cele din urmă și cea mai bună încărcare a bateriei auto. Dar ele nu sunt percepute, de exemplu, un terminal de cupru poate costa până la 1000 sau mai multe ruble.

Cauzele oxidării terminalelor

Principalele motive sunt două. Deși secundar poate fi mai mult.

Terminalul slab strâns. În practica mea, proprietatea și repararea mașinii trebuiau să se confrunte cu un astfel de fenomen ca terminale de baterii slab strânse. Asta este, ele sunt aruncate pe electrod, dar strângeți șurubul spre partea lor nu a ghicit. Deși trebuie să o faci! Din cauza acestui suport, există un contact rău al electrodului și terminalelor, care contribuie la oxidarea rapidă, trebuie să curățați terminalul și să îl strângeți bine. Principalul lucru nu este de a sparge! Nu trageți la "Duri", trebuie să stați ferm.

Electrolyte scurgeri. Cea mai frecventă cauză a oxidării terminalelor este scurgerea electrolitului bateriei. Electrolitul este un acid care, care se încadrează pe terminale, intră în reacția chimică cu electrodul și apare oxidarea. Desigur, în bateriile de întreprindere moderne, pot să nu fie, deoarece electrolitul se află într-o parte închisă a bateriei (se evaporă acolo, există, de asemenea, înapoi la sediment, fără a dispărea în mediul înconjurător). Dar se întâmplă că acumulatorul este deja destul de uzat, iar electrodul din bateria nu se află cu fermitate, sunt create microcracuri prin care este selectată electrolitul în formă de vapori. Toate acestea cade pe terminal și este oxidată. Acesta este un "clopot" direct al proprietarului mașinii că bateria (în special întreținută) este defectă și trăiește în ultimele zile.

Cum să se ocupe de oxidare

1. Este necesar să se determine dacă electrozii electrici electrici lipsesc sau nu. Dacă săriți, trebuie să încercați să excludeți-o de la introducerea terminalelor. Mulți folosesc o garnitură care se îmbracă strâns pe electrod, poate fi tăiată din materiale adecvate, iată o fotografie.

1. Puteți gestiona terminalul și electrodul cu un lubrifiant gros. Cel mai simplu lucru este să aplicați "Litol", deși acum puteți găsi lubrifianți speciali care împiedică apariția plăcii și chiar a luptei cu scurgeri de electroliți.

Placa albastră este o compoziție specială aplicată pe bornele bateriei

1. Metoda cea mai radicală - schimbați bateria! Dacă bateria (fără întreținere) trece electrolitul, nu mai este bine! Aceasta înseamnă că poate umple electrodul.

Este necesar să se ocupe de oxidarea terminalelor bateriei, trebuie, de asemenea, să le protejați de oxidare, de preferință compoziții speciale. O astfel de îngrijire va extinde funcționarea bateriei și va îmbunătăți, de asemenea, lansării în vreme rece.

Bateria încărcată din mașină este un garant al instalării rapide de pornire și funcționarea corectă a tuturor dispozitivelor electronice de pe șosea. Energia de la baterie este transmisă utilizând două borne de plumb, care în timpul funcționării motorului sunt sub influența fibrei electrice. Acest metal în mediul acid poate fi supus oxidării puternice. Pentru a asigura o conexiune electrică fiabilă, trebuie să curățați terminalele bateriei.

Cauze și consecințe ale oxidării

Problema oxidării contactelor bateriei este cunoscută fiecărui motorist și mai ales în afara sezonului. Când apare placa albă, este necesar nu numai să curățați rapid bornele bateriei, ci și să se stabilească cauza formării sale. Cele mai frecvente motive sunt următoarele:

• Slăbirea slabă de strângere de fixare electrocals.
• Bateria Electrolyte scurgeri.

Este primul motiv care se întâlnește cel mai des. După instalarea pe mașina AKB, contactele trebuie fixate cu șuruburi. Cu toate acestea, este imposibil să le întârzieți foarte mult pentru a nu deteriora clipurile sau chiar bateria în sine. Al doilea motiv devine din ce în ce mai relevant în apariția bateriilor închise. În ele, electrolitul este situat într-o capacitate ermetică separată, iar scurgerile sale sunt posibile numai după câțiva ani de funcționare.

Unii entuziaști ai mașinilor nu iau în considerare oxidarea terminalelor o problemă serioasă. Când se confruntă cu problema lansării centralei electrice, nici măcar nu cred că totul este în contacte oxidate. Trebuie să se reamintească faptul că flarea albă este capabilă să reducă semnificativ eficiența AKB. Pentru a evita problemele, autovehiculele trebuie să fie inspectate în mod regulat și, dacă este necesar, curățați bornele bateriei auto.

Se poate observa două simptome principale ale oxidării puternice de contact:

• Când contactul este pornit, starterul nu funcționează de la prima dată sau arborele cotit este rotit cu o forță mare.
• Lumina luminilor și a farurilor au devenit mai plictisitoare.

În aceste situații, în primul rând este necesar să verificați starea clipurilor bateriei.

Contacte de curățare

Acest tip de muncă trebuie efectuat atunci când unitatea de alimentare este oprită. În primul rând, cu ajutorul cheii, este necesar să slăbiți șuruburile "minus" și să o eliminați. Numai după aceea puteți dezactiva contactul pozitiv. Înainte de a începe procesul de curățare este în valoare de o inspecție vizuală a bateriei. Dacă au fost detectate defecte, atunci bateria trebuie înlocuită imediat.

De asemenea, este de dorit să verificați conductorul care duce la terminale, pentru a detecta urme de uzură fizică asupra acestora. Pentru a vă proteja mâinile de la substanțe agresive, trebuie să purtați mănuși de cauciuc. Dacă un strat gros de placă albă este situat pe clipuri, atunci cea mai mare parte este îndepărtată folosind șmirghel sau perie metalică.

Mai ales cu atenție, este necesar să curățați locul de contact al terminalului și firelor. Pentru a îndepărta oxizii rămași, puteți utiliza o soluție de sodă de mese (o lingură de 250 ml de apă). Apoi, terminalul purificat trebuie blocat cu apă rece și apoi se usucă. Adesea pe internet există sfaturi cu privire la posibilitatea utilizării benzinei pentru a curăța contactele. Deci, nu faceți, deoarece benzina este capabilă să deterioreze părțile din cauciuc și plastic.

Astăzi, puteți găsi un număr mare de instrumente speciale care pot fi, de asemenea, utilizate pentru curățarea contactelor. După finalizarea operațiunii pentru a elimina o placă albă, contactele sunt puse în secvența inversă - primul "minus" și apoi pozitiv.

Metode de prevenire

Fie problema este mai greu de eliminat decât ia o serie de măsuri pentru prevenirea sa. Pentru a proteja terminalele bateriilor, puteți utiliza diferite modalități care sunt eficiente. Una dintre cele mai vechi metode de prevenire a oxidării de contact este uleiul de motor.

În primul rând, inelul diametrului dorit este tăiat din pâslă sau se simte și apoi este impregnat cu ulei. Această garnitură de casă este pusă pe ieșirea bateriei, iar terminalul este atașat la acesta. Ca rezultat, materialul spălat încetinește procesul de evaporare a electroliților.

După curățarea terminalelor, litolul, vaselina și alte substanțe similare pot fi de asemenea aplicate pe ele. Cu toate acestea, toți au anumite dezavantaje.

De exemplu, Solidol se rostogolește treptat în bucăți mici, iar vaselina are o conductivitate scăzută, iar acest lucru afectează negativ eficiența AKB.

Cel mai bine este să împiedicați oxidarea contactelor pentru a utiliza compoziții chimice moderne. Acestea pot fi achiziționate la orice magazin de piese auto. Aceste fonduri sunt capabile să protejeze în mod eficient terminalele de oxidare și, prin urmare, să crească durata de viață a bateriei. Un exemplu de astfel de mijloace poate deveni un presto lubrifiant. Se face pe baza ceară și ușor de utilizat. Compoziția trebuie aplicată numai pe suprafața curățată a contactelor și înainte de pulverizare, cilindrul trebuie să fie agitat.