Acasă Torkemose. Testul mare de anvelope de iarnă: Alegerea "conducerii"! Anvelope Nokian Nordman RS2 Nokian Nordman RS2 Opinii Teste de conducere

Torkemose.

Testul mare de anvelope de iarnă: Alegerea "conducerii"! Anvelope Nokian Nordman RS2 Nokian Nordman RS2 Opinii Teste de conducere

Proprietarii de crossover, în special tracțiunea integrală, se referă adesea la schimbarea sezonieră a anvelopelor de vară standard pentru iarnă fără entuziasm. La urma urmei, aproape toate anvelopele native sunt marcate cu indicele M +, pe care de Jure le permite să le călătorească în timpul iernii. Principalul lucru este că adâncimea de rulare reziduală a fost de cel puțin 4 mm (altfel - 500 de ruble fine). Dar este necesar să înțelegem că marcajul M + S este un cont neted pentru nimic nu obligă producătorul! Pentru aplicarea marcajului, nu sunt necesare teste sau certificate care să confirme adaptarea anvelopelor la iarnă și, prin urmare, se poate vedea mai des în vară sinceră și anvelope "asfaltice", care vorbește simultan despre devalorizare nu numai literele S (zăpadă , Zăpadă), dar m (noroi, "murdărie"). Așadar, nu ne uităm la litere, ci pe protector și dacă nu vedem multe sloturi mici-lamellae, concluzionăm: este periculos să mergem în timpul iernii. Și chiar mai bine, când există o ștampilă "Snowflake" pe peretele lateral sub forma a trei vârfuri de munte cu fulg de zăpadă, - aceste modele au trecut într-adevăr examenul de pe pista de zăpadă. Participanții la testul nostru sunt toate cu un astfel de marcaj: acestea sunt 14 seturi cu vârfuri și nouă - fără.

Programul de testare este standard, toate rutele poligonului de iad albă lângă orașul finlandez Ivalo sunt familiarizate cu noi - și cel mai important, pentru a fi norocoși cu vremea. Era aproape norocos: zăpada nu era, deși temperatura a dansat de la 5 la 23 de grade de îngheț, astfel încât influența sa trebuia luată în considerare prin efectuarea unor curse suplimentare pe anvelopele de referință ". Dar măsurătorile dinamicii longitudinale au avut loc într-un hangar închis, cu o temperatură mai stabilă.

Aici a existat o confuzie cu anvelopele Nokian și cu un model care nu este produs de primul an. Și în accelerare, și în frânare, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV a pierdut nu numai la concurenții fundamentali, ci chiar și anvelopele propriei "linii a doua" - anvelope Nordman RS2 SUV! Lucrul în testiculele învecinate ale companiei Nokian sa despărțit, ei înșiși măsurători repetate ... O investigație de serviciu a arătat că anvelopele eșuate au fost lansate la fabrica din apropiere de St. Petersburg la sfârșitul anului 2016, mai exact în săptămâna a 48-a. Apoi a existat un eșec în ciclul tehnologic. Pentru detalii cu noi, nu am devenit (aparent, au existat abateri fie în durată, fie la temperatura de vulcanizare), dar au asigurat că partidul defect nu a intrat în vânzare. Deși caracteristicile externe sunt toate în ordine, și chiar duritatea cauciucului de rulare este aceeași ca și anvelopele eliberate în cea de-a 41-a săptămână din 2016 (rezultatele lor și a mers la credit), dar diferența de proprietăți de cuplare pe gheață atinge opt la sută.

După măsurători în hangar, suntem aleși pe înghețul de fixare - și, din nou, să notificăm că, pe măsură ce temperatura scade, anvelopele de frecare încep să ajungă în sus și chiar să depășească "Rose". Pentru minus douăzeci de gheață devine greu atât de mult încât vârfurile nu se pot zgâria, iar riscul de rulare are cele mai pline de anvelope mai greu, - anvelopele de frecare sunt mai elastice pe îngheț, au o lungime mai generală de slotheliemels.

Noi, repetăm, luăm în considerare schimbarea în condiții și corectăm rezultatele, dar dacă toate testele au fost efectuate pe un îngheț ușor, anvelopele de frecare se vor întoarce pe linia inferioară a protocoalelor.

Testele pentru controlabilitate au fost efectuate pe gheața lacului Polar Tammianvi

Și pe înghețul zăpezii de pe mâna modelelor de frecare: păstrarea elasticității benzii de rulare, ei se agață mai bine de zăpadă.

Estimările pasabilității de data aceasta au reușit să consolideze măsurătorile instrumentale - timpul de overclockare în zăpadă profundă, cu un sistem anti-testare dezactivat. Este curios că au condus și închise ratingul anvelopele rusești: Cel mai bun - Cordiant și cel mai neajutorat pe Viatti Viatti Produs de Fabrica de autobuz Nizhnekami.

Asfalt partea testelor este deosebit de relevantă pentru rezidenții din orașele mari, în care majoritatea străzilor sunt purificate de zăpadă și gheață.

Partea finală a testelor este deja în aprilie, pe acoperirile "de vară". Și remarcă simultan că de data aceasta nu existau pneuri care sunt spiked.

În partea de sus a ratingului final - anvelope Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Rezultatul așteptat: dacă modelul generatia precedenta Câștigați în mod regulat în testele noastre, apoi noi și chiar două tipuri de vârfuri, cu ușurință înainte de concurenți.

Scump? Apoi, uitați-vă la punctele cu atenție, pe principalele avantaje și dezavantaje ale altor anvelope - și alegeți versiunea optimă a buzunarului. Și totuși evitați să cumpărați anvelope outsider - astfel de economii amenință incompatibile cu cheltuielile mari.

Plângerea anvelopei

Dimensiune	215/65 R16.
(55 de dimensiuni sunt disponibile de la 215/65 R16 la 315/40 R21)
Indicele de viteză	T (190 km / h)
Indicele de încărcare	102 (850 kg)
Mass, kg.	11,9
	9,8
	49
Numărul de spikes	172
	1,05/1,54
Producătoare de țară	Finlanda

Hakkapeliitta cu indexul 9 - sezon nou: Pentru prima dată se aplică spikele a două tipuri. Cei din mijlocul benzii de rulare, au inserții de carbură orientate transversal: sunt responsabile pentru longitudinale proprietăți de cuplareȘi la marginile de deasupra protectorului, sunt testate trilristre, ceea ce lucrează în mod eficient în rândul lor. Și acest lucru nu este un truc de marketing: superioritate fără ambiguitate față de concurenți și pe concurența și în frânarea pe gheață. Da, și în alte tipuri teste de iarnă Anvelope la înălțime. Pe proprietățile de cuplare asfaltului moderate și principala problemă este zgomotul la viteze de la 70 la 90 km / h.

Cele mai bune anvelope pentru condiții dure de iarnă!

Dimensiune	215/65 R16.
(2 dimensiuni 205/55 R16 și 215/65 R16 sunt disponibile)
Indicele de viteză	T (190 km / h)
Indicele de încărcare	98 (750 kg)
Mass, kg.	11,2
Adâncimea modelului de rulare, mm	9,5
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	56
Numărul de spikes	170
Vorbind de spikes înainte / după testare, mm	1,52/1,47
Producătoare de țară	Coreea de Sud

În acest an, Hankook și-a deschis oficial poligonul în Finlanda Ivalo: piesele și abordările la teste sunt în mare măsură similare cu cele utilizate în compania anvelope Nokian. Acest lucru se aplică, de asemenea, caracteristicilor anvelopelor în sine: numărul de stele de spikes a fost crescut, care a oferit rezultate decente de testare pe gheață. Dar, în zăpadă adâncă, anvelopele nu strălucesc, precum și pe asfalt și, în afară de zgomotul corect. Dar este ușor pentru ei să ierte: Anvelope Hankook Winter I * Pike Rs + unu și jumătate mai ieftin decât articolele finlandeze noi.

Dimensiune	215/65 R16.
(Disponibil 91 de dimensiuni de la 175/70 R14 la 275/40 R22)
Indicele de viteză	T (190 km / h)
Indicele de încărcare	102 (850 kg)
Mass, kg.	11,4
Adâncimea modelului de rulare, mm	9,5
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	54
Numărul de spikes	130
Vorbind de spikes înainte / după testare, mm	1,03/1,25
Producătoare de țară	Rusia

Anvelopele produse în Voronezh sunt proiectate cu suporturi puternice de spiked - și închise pe gheață în timpul accelerației și în frânare. Dar, în schimb, defalcări ascuțite în alunecare, astfel încât fără un sistem de stabilizare va trebui să fie alertă. Dar - un echilibru bun al proprietăților de cuplare pe un drum alunecos și pe asfalt și, prin urmare, pot fi recomandate în siguranță iarna de operare În orașele mari. Dacă nu impuneți difuzoare sporite pentru confort acustic.

Dimensiune	215/65 R16.
(75 de dimensiuni sunt disponibile de la 155/70 R13 la 275/40 R20)
Indicele de viteză	T (190 km / h)
Indicele de încărcare	102 (850 kg)
Mass, kg.	11,6
Adâncimea modelului de rulare, mm	9,2
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	54
Numărul de spikes	130
Vorbind de spikes înainte / după testare, mm	1,37/1,41
Producătoare de țară	Rusia

Anvelopele sunt disponibile la fabrica rusă continentală din apropierea Kaluga. Brandul gislavat aparține CONTINENTAL - și copiile modelului Nord * Frost 200 pattern asimetric. Primul protecție a anvelopei ContiiceContact, dar spikele unei forme mai simple și fără fixare termochimică. Cu toate acestea, ei funcționează bine - în special în direcția transversală.

În general, acestea sunt anvelope bine echilibrate pentru utilizare în ambele orașe mari și în exterior.

Dimensiune	215/65 R16.
(37 de dimensiuni sunt disponibile de la 155/70 R13 la 225/55 R18)
Indicele de viteză	T (190 km / h)
Indicele de încărcare	102 (850 kg)
Mass, kg.	11,9
Adâncimea modelului de rulare, mm	9,6
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	54
Numărul de spikes	130
Vorbind de spikes înainte / după testare, mm	1,63/1,62
Producătoare de țară	Rusia

Anvelopele produse în Yaroslavl fabrica de anvelope Și modelul de rulare seamănă cu suspiciunea anvelopelor finlandeze Nokian Hakkapeliitta 7, care a devenit chiar și un motiv pentru litigiile judiciare. Dar Cordiantul a reușit să justifice - și să crească volumele de producție, inclusiv prin extinderea liniei de dimensiune. Anvelope decente pentru banii lor, dar nu-i plac drumurile de asfalt: nu sunt foarte păstrate, dar schimbarea este însoțită de un Roiler tare și neplăcut al benzii de rulare. Anvelopele nu sunt pentru oraș.

Dimensiune	215/65 R16.
(42 de dimensiuni sunt disponibile de la 205/70 R15 la 275/50 R22)
Indicele de viteză	T (190 km / h)
Indicele de încărcare	102 (850 kg)
Mass, kg.	12,2
Adâncimea modelului de rulare, mm	9,2
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	57
Numărul de spikes	130
Vorbind de spikes înainte / după testare, mm	1,08/1,16
Producătoare de țară	Finlanda

Anvelopele Nordman sunt "linia a doua" a companiei Anvelope Nokian, iar pentru producție, formularele de presă au fost utilizate de modelele anvelopei Nokian. NOU NORDMAN 7 SUV - reîncarnarea modelului Hakkapeliitta 7 SUV, produs din 2010 până în 2017. Nu sunt proprietăți de cuplare proastă pe gheață și în zăpadă și pe asfalt chiar mai bine decât modelul relevant "matern". Inclusiv confortul acustic: îngroșele sunt mai mici.

Dimensiune	215/65 R16.
(38 de dimensiuni sunt disponibile de la 175/65 R15 la 245/45 R19)
Indicele de viteză	T (190 km / h)
Indicele de încărcare	98 (750 kg)
Mass, kg.	10,2
Adâncimea modelului de rulare, mm	10,5
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	56
Numărul de spikes	130
Vorbind de spikes înainte / după testare, mm	1,26/1,39
Producătoare de țară	Germania

Modelul a fost prezentat în 2012 și nu a primit încă un înlocuitor. Pe gheața anvelopei funcționează bine în direcția longitudinală, dar se transformă brusc în alunecare. În zăpadă, inclusiv Fecioara, totul este mult mai bine. Dar pe desenul agresiv al asfaltului generează un zumfăcător intruziv de frecvență joasă de 30 km / h.

Dimensiune	215/65 R16.
(58 de dimensiuni sunt disponibile de la 175/65 R14 la 265/40 R20)
Indicele de viteză	T (190 km / h)
Indicele de încărcare	102 (850 kg)
Mass, kg.	11,3
Adâncimea modelului de rulare, mm	9,3
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	56
Numărul de spikes	104
Vorbind de spikes înainte / după testare, mm	1,05/1,09
Producătoare de țară	Rusia

Michelin cu autobuzul X-ICE Nord 3 continuă să îndoaie linia de respectare a regulilor europene de mizerabil: nu mai mult de 50 de vârfuri asupra protectorului Merete. Da, iar vârfurile în sine sunt secțiuni simple, rotunde. Acest lucru a condus la un cârlig neimportant pe gheață. Pe zăpada împrăștiată, imaginea este mai bună, dar ieșiți din zăpadă - problema: protectorul este de vină.

Dimensiune	215/65 R16.
(23 de dimensiuni sunt disponibile de la 175/70 R13 la 245/45 R17)
Indicele de viteză	Q (160 km / h)
Indicele de încărcare	102 (850 kg)
Mass, kg.	11
Adâncimea modelului de rulare, mm	9,2
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	51
Numărul de spikes	100
Vorbind de spikes înainte / după testare, mm	0,87/1,06
Producătoare de țară	Rusia

Anvelope Bfgoodrich - "a doua linie" a companiei Michelin, ele sunt produse la aceeași plantă din Davydovo lângă Moscova, precum și Michelin X-Ice North 3. Dar protectorul este originalul său. Este o păcat, există puține spikes, sunt rotunde, prea încastrate, și ca rezultat, comportamentul mediocru de gheață.

În zăpadă, inclusiv la virulență, situația este mai bună. Și chiar mai bine - pe asfalt, deși este necesar să ne amintim că viteza admisă este de 160 km / h, deși concurenții studiați - 190.

Dimensiune	215/65 R16.
(35 de eșantioane sunt disponibile de la 175/70 R13 la 265/60 R18)
Indicele de viteză	T (190 km / h)
Indicele de încărcare	98 (750 kg)
Mass, kg.	10,9
Adâncimea modelului de rulare, mm	9,6
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	56
Numărul de spikes	130
Vorbind de spikes înainte / după testare, mm	0,85/0,94
Producătoare de țară	Rusia

Formula - "a doua linie" a Pirelli. În testele de anul trecut din Lada West, anvelopele au ocupat locul al cincilea, dar acum indicatorii sunt modeste. Mai ales pe gheață. Chiar și după ce a funcționat, discursul vârfurilor deasupra suprafeței benzii de rulare este mai mic de un milimetru (anul trecut am fixat 1,1 mm pe anvelope noi). Pe zăpada împrăștiată, rezultatele sunt mai bune, deși nu recomandăm urcarea în drifturi. Pe asfaltul de așteptare anulată.

Nu este o versiune bugetară proastă a anvelopelor pentru exploatarea urbană.

Dimensiune	215/65 R16.
(122 de dimensiuni sunt disponibile de la 175/70 R13 la 285/45 R22)
Indicele de viteză	T (190 km / h)
Indicele de încărcare	98 (750 kg)
Mass, kg.	12,2
Adâncimea modelului de rulare, mm	9,5
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	55
Numărul de spikes	125
Vorbind de spikes înainte / după testare, mm	1,18/1,37
Producătoare de țară	Japonia

Pentru multe stigme făcute în Japonia că o marcă de calitate. Dar cu anvelopele de iarnă Toyo, ceva a mers prost. Se pare că vârfurile nu sunt simple - cu inserții cruciforme și există o bumping de înaltă calitate, dar pe proprietățile de cuplare a gheții moderate, precum și în zăpadă. Cu toate acestea, reacția auto la management nu este prost echilibrată.

Pe asfalt - departe de cel mai bun confort și proprietățile de cuplare.

Otrada este un preț scăzut care corespunde pe deplin calității anvelopelor.

Dimensiune	215/65 R16.
(12 dimensiuni disponibile de la 205/70 R15 la 265/60 R18)
Indicele de viteză	T (190 km / h)
Indicele de încărcare	98 (750 kg)
Mass, kg.	11,5
Adâncimea modelului de rulare, mm	9,3
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	59
Numărul de spikes	120
Vorbind de spikes înainte / după testare, mm	0,93/1,03
Producătoare de țară	Rusia

Sub numele italian "- Anvelopele lansate în Nizhnekamsk folosind tehnologia off-luată. Proiectarea și tehnologia producției este un produs al unei firme de inginerie care rulează unul dintre foștii manageri de top din Continental. Cu toate acestea, proprietățile de cuplare pe gheață și în zăpadă sunt mediocre, iar cele mai multe afectează că anvelopele de iarnă ", experții europeni s-au dezvoltat special pentru drumurile rusești"Sa dovedit a fi neajutorat în zăpadă adâncă. Și sunt zgomotoase și dure. Nu este o opțiune - chiar și cu preț scăzut.

Dimensiune	215/65 R16.
(96 de dimensiuni sunt disponibile de la 175/70 R13 la 275/50 R22)
Indicele de viteză	T (190 km / h)
Indicele de încărcare	102 (850 kg)
Mass, kg.	12,1
Adâncimea modelului de rulare, mm	9
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	53
Numărul de spikes	128
Vorbind de spikes înainte / după testare, mm	0,57/0,73
Producătoare de țară	Rusia

A fost posibil să presupunem imediat că testele pentru anvelope ICE Yokohama Guard 55 eșec. În loc de 1,2 mm, vârfurile efectuează o medie de 0,57 mm - și nu funcționează. Și cumpărătorul se bazează pe o calitate japoneză - pentru nimic pe care anvelopele sunt fabricate în Lipetsk.

Există plângeri și protectorului: pe zăpada laminată - calea maximă de frânare și în Fecioară - cele mai grave abilități de tracțiune. Pentru condiții rusești Aveți nevoie de alte anvelope și deja au: În acest sezon, vânzările de noul model Yokohama IG65 începe cu un număr crescut de spikes "figurat". Detalii despre anvelopele noi - într-una din cele mai apropiate probleme, autores.

Dimensiune	215/65 R16.
(38 de dimensiuni sunt disponibile de la 175/70 R13 la 235/60 R18)
Indicele de viteză	T (190 km / h)
Indicele de încărcare	102 (850 kg)
Mass, kg.	11,7
Adâncimea modelului de rulare, mm	9,4
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	61
Numărul de spikes	128
Vorbind de spikes înainte / după testare, mm	0,79/1,0
Producătoare de țară	Coreea de Sud

Mă întreb dacă victoria este duplicată în titlu - este din cuvântul "câștig" sau din cuvântul "iarnă"? Mai bine, de exemplu, Wintry ("rece", "nefericit") sau troliu ("Winch"). Ce fel de iarnă sau victorie putem vorbi dacă anvelopele împinse sunt inferioare anvelopelor de gheață cele mai frecvente și pe o manevrabilitate Nexen Urmăriți cel mai lent în clasamentul absolut? Cauciucul de rulare nu este în mod clar destinat să lucreze când temperaturi scăzuteCeea ce este evidențiat de duritatea sa crescută.

Din emoțiile pozitive, rămâne doar relativ liniștită (pentru anvelope cu spikes).

Evaluarea anvelopelor netratate

Dimensiune	215/65 R16.
(61 de dimensiuni standard sunt disponibile de la 205/70 R15 la 295/40 R21)
Indicele de viteză	R (170 km / h)
Indicele de încărcare	102 (850 kg)
Mass, kg.	11,4
Adâncimea modelului de rulare, mm	8,9
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	53
Producătoare de țară	Rusia

În conducătorul de autobuz "off-road", cu indicele SUV, partea laterală sunt armate cu fibră aramid, care seamănă cu ștampila pereților laterali ArmiD. Deci, cu rezistență la impact, spre deosebire de anvelopele "pasagerului", nu ar trebui să existe nici o problemă.

Pe un îngheț puternic, anvelopele Nokian Friction oferă un cârlig minunat pe gheață, se comportă bine în zăpadă, iar revendicările mici apar numai pe asfalt.

Anvelope excelente de iarnă pentru utilizare atât în \u200b\u200boraș, cât și în exterior.

Dimensiune	215/65 R16.
(97 de dimensiuni sunt disponibile de la 175/70 R13 la 275/45 R20)
Indicele de viteză	T (190 km / h)
Indicele de încărcare	102 (850 kg)
Mass, kg.	11,9
Adâncimea modelului de rulare, mm	8
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	52
Producătoare de țară	Germania

Leapfrog. În an, anvelopele ContivikingContact 6 ne-a plăcut pe asfalt, dar nu au lucrat pe gheață, anul trecut situația sa schimbat înapoi, în acest lucru - din nou este mai bine pe asfalt ... dimensiunea, desigur, sunt diferite, Dar motivul trebuie să fie căutat în amestecul de cauciuc: anul trecut, anvelopele anvelopei benzii de rulare a anvelopei a fost considerabil mai moale.

Acum luăm în considerare cea mai recentă versiune a acestor producții de anvelope de la sfârșitul anului 2016. Nu este perfect pe gheață și în zăpadă (mai ales profund), dar a fost anulată pe asfalt.

Anvelope bune de iarnă pentru operații urbane. Și cel mai confortabil!

Dimensiune	215/65 R16.
(57 de dimensiuni sunt disponibile de la 175/70 R13 la 255/45 R19)
Indicele de viteză	S (180 km / h)
Indicele de încărcare	98 (750 kg)
Mass, kg.	10,7
Adâncimea modelului de rulare, mm	8,6
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	46
Producătoare de țară	Japonia

Deoarece spikele sunt interzise în Japonia, producătorii locali se concentrează pe anvelopele de iarnă de fricțiune. Deci, vom lua în considerare în mod regulat acest lucru

Indicele de viteză T (190 km / h) Indicele de încărcare 98 (750 kg) Mass, kg. 8,9 Adâncimea modelului de rulare, mm 8,4 Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. 56 Producătoare de țară Germania

Pneuri ușoare cu grabă moale și tăcută. Dar, în același timp - dezechilibrul proprietăților de cuplare "iarnă" în direcții longitudinale și transversale și defecțiuni ascuțite în alunecare, se pare că pereții laterali sunt, de asemenea, sensibili și moale pentru crossover greu. La urma urmei, în gamma anvelope de iarnă Goodyear este un model special pentru crossover și SUV-uri - UltraGrip Ice SUV, dar în cantitatea de 215/65 R16 aceste anvelope nu sunt disponibile. Cu toate acestea, dacă mașina este echipată cu un sistem de stabilizare, atât anvelope uttragrip ICE 2 - o alegere bună.

Dimensiune	215/65 R16.
(12 dimensiuni disponibile de la 215/65 R16 la 255/60 R18)
Indicele de viteză	R (170 km / h)
Indicele de încărcare	102 (850 kg)
Mass, kg.	11,2
Adâncimea modelului de rulare, mm	8,9
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	56
Producătoare de țară	Rusia

Modelul de rulare este exact ca anvelopele Nokian Hakkapeliitta R, dar materialele sunt mai simple. O altă opțiune pentru reînnoirea ciclului de viață al matrițelor. Și - luând în considerare prețul - o opțiune foarte bună. Și în discipline separate anvelope Nordman. RS2 SUV este chiar de preferat: Calea de frână de pe gheață este mai scurtă!

Mass, kg. 11,4 Adâncimea modelului de rulare, mm 8,7 Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. 50 Producătoare de țară Rusia

Anvelope de calitate pentru bani rezonabili. Nu este aproape inferior liderilor printre anvelopele fără vârfuri și cele mai bune proprietăți de cuplare în direcția longitudinală. Deși piesa de control este salvată și în zăpada adâncă a zăpezii mediocre.

Proprietăți de cuplare pe asfalt peste medie, cu confort, nu există probleme și, prin urmare, aceste anvelope sunt relevante pentru orașele mari.

Dimensiune	215/65 R16.
(38 de dimensiuni standard de la 155/65 R14 la 255/50 R19 sunt disponibile)
Indicele de viteză	T (190 km / h)
Indicele de încărcare	102 (850 kg)
Mass, kg.	10,6
Adâncimea modelului de rulare, mm	9
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	51
Producătoare de țară	Slovacia

Marca Gislaved continuă să piardă autenticitatea. Aici este "noutatea" gislavată moale * înghețată 200 Nimic cum ar fi autobuzul contivickingContact înainte, a treia generație. Din fericire, acestea sunt anvelope echilibrate - sigure, confortabile, nu foarte scumpe - și, prin urmare, le recomandăm cu îndrăzneală pentru exploatarea urbană, deși o cursă aleatorie la un zăpadă poate amâna călătoria planificată.

54 Producătoare de țară China

Mars Marshal aparține coreeană kumho Companii Anvelopele, însă, în funcție de modelul de rulare și chiar și un indice de viteză rară r, aceste anvelope copiază anvelopele finlandeze Nokian Hakkapeliitta R - și unii vânzători joacă pe această asemănare. Apropo, pe zăpadă și pe asfalt, anvelopele de frecare Mareșalul și Nokian sunt aproape, dar pe pierderea gheții copiile sunt deja evidente. Și este una dintre cele mai zgomotoase și mai puternice anvelope de frecare.

Dimensiune	215/65 R16.
(37 de dimensiuni sunt disponibile de la 175/65 R14 la 245/60 R18)
Indicele de viteză	Q (160 km / h)
Indicele de încărcare	98 (750 kg)
Mass, kg.	12,4
Adâncimea modelului de rulare, mm	8,9
Duritatea cauciucului de pe țărm, unități.	49
Producătoare de țară	Japonia

Anvelopele de iarnă Nitto (marca aparține anvelopelor Toyo) au apărut recent în Rusia. Model Therma Spike. Am reușit să ne mulțumesc cu proprietăți de cuplare pe gheață, dar spikele de pe asfaltul au luminat cel mai mult. Și anvelopele de frecare Nitto Winter SN2 semnat imediat în neajutorarea pe gheață și în zăpadă. Și acesta este cel mai devreme eșec al acestor anvelope chiar pe asfalt.

Ceva cu aceste nitto nu este ...

Cand si unde

Răspundem la întrebarea că cititorii sunt întrebați pe forum. Testele anvelopelor de iarnă SP cheltuiește în timpul iernii și arcului (partea de asfalt) pentru a prezenta rezultatele în toamnă, când vă gândiți la trecerea la anvelopele de iarnă. De regulă, anvelope de iarnă și de vară pe care le încercăm în regiunea Volga - la site-ul de testare Avtovaz sau lângă el.

În luna februarie a fost neobișnuit: regiunea Moscovei și Zăpa de zăpadă Peter și regiunea Volga a suferit de absența sa. În Togliatti, numai în ianuarie a căzut destul de puțin și nici fulgi de fulgi în februarie. Pentru prima dată în 17 ani, nu am putut efectua exercițiul "Reajorum pe zăpada ratainei": nu era nimic de rotit. Iar zăpada folosită pentru overclocking și alte discipline a fost neobișnuit de uscată, foarte asemănătoare cu spuma.

Datorită lipsei de rearanjare în zăpadă, coeficienții de greutate din alte exerciții s-au schimbat astfel încât valoarea maximă totală posibilă să rămână aceeași ca înainte, - 1000. Din acest motiv, nu sfătuiți să comparăm rezultate generale Testul actual cu cele anterioare nu este în întregime corect.

Lista anvelopelor testate:

"Scandinaviani" - nu totul este atât de neted

Aici, în lideri, Nokian Nou - HKPL R a doua generație. Are cele mai înalte și puncte (952) și prețul (3750 de ruble). Raportul prețului prețului - 3.94.

Al doilea loc în ceea ce privește costul este anvelopa "Continental-Contact de contact 5": 3250 de ruble. Vândut de mult timp, dar încă puternic: a pierdut întregul scor cu noul Mischlen, câștigând 907 de puncte și luând locul trei. În ceea ce privește prețurile de calitate (3.58), este de asemenea inferior "francezului".

"Michelin X-Ice 3" este un pic mai ieftin "Conti": Prețul mediu este de 3215 de ruble. În tabelul nostru de rang, anvelopa a ales a doua linie, câștigând 908 de puncte. Prin raportul preț / calitate un pic mai atractiv: 3.54.

A patra poziție de preț la IOKOHAMA-IG50 cu un cost mediu de 2915 de ruble. Dar în testele "japonezii" s-au dovedit a fi în ultimul loc cu suma de numai 802 de puncte. Prețul este în mod clar supraestimat, deoarece raportul dintre prețurile de calitate, egal cu 3,63, chiar mai mult decât cel al Michelin și Connya, care este mult mai puternic în funcție de caracteristici.

Cazul "Bridgestone Blue Revo GZ", care ocupă locul al cincilea în Cartele de concurs: 2730 de ruble. În lista finală, acest model este și în cea de-a cincea poziție: 867 de puncte. În mod surprinzător, Iokohama este mai scumpă decât Bridgestona cu aproape 200 de ruble, dar, în același timp, a arătat rezultatul cu 65 de puncte mai rău. Ultimul raport de calitate (3.15) este mult mai atractiv.

Locul al șaselea pentru prețul aparține Pielli-Winter Aiskontrol: 2600 de ruble. În aceeași poziție, aceste anvelope au fost eliberate și în testele noastre, un pic pierdut de Bridgestone în punctele finale - 858. Raportul dintre prețurile de calitate este și mai gustos - 3.03.

Al șaptelea loc pe prețul la anvelopa Nordman-RS: prețul mediu de numai 2330 re. Cu toate acestea, în protocolul final de testare, are o a patra poziție, deoarece ea depășește și "Pirelli" și atât "japonezi" cu "Pirlyli", cu 878 de puncte. Raportul dintre prețurile de calitate, egal cu 2,65, foarte seducător.

REZULTATELE TESTULUI

(Maximum 140 de puncte)

(Maximum 120 de puncte)

(Maximum 50 de puncte)

(Maximum 130 de puncte)

(Maximum 40 de puncte)

(Maximum 110 puncte)

(Maximum 90 de puncte)

(Maximum 40 de puncte)

(Maximum 30 de puncte)

(Evaluare / Puncte)

Opiniile experților despre fiecare anvelopă sunt prezentate mai jos

Un loc	Obosi	Experți de opinie
1	Puncte: 952.	Locul de fabricație:Finlanda Viteza maxima:R (170 km / h) 7,8-8,3 Masa de pneu, kg: 6.7 3 750 Preț / calitate: 3.94 + Cele mai bune proprietăți de cuplare în timpul iernii, consumul de combustibil modest, un nivel ridicat de confort, rezistență la asfalt bun. - Proprietăți de frânare medie pe asfalt.

	Conduceți de majoritatea indicatorilor.

2	Puncte: 908.	Locul de fabricație:Spania Viteza maxima:T (190 km / h) Adâncimea modelului de rulare cu lățimea, mm:7,8-8,1 Grădină din cauciuc, unități:50 Greutatea anvelopei, kg: 7.2 Prețul mediu în magazinele online, freca.:3 215 Preț / calitate: 3.54 + Proprietăți bune de cuplare pe zăpadă și gheață, stabilitate excelentă a cursului de control drumul de iarnăConsumul scăzut de combustibil, un nivel ridicat de confort. - Ultima la frânare pe asfalt, nu cea mai bună stabilitate a cursului în vară, scăzută.

	Pentru orice drumuri confortabile și economice.

3	Puncte: 907.	Locul de fabricație:Germania Viteza maxima:T (190 km / h) Adâncimea modelului de rulare cu lățimea, mm:8,6-8,7 Grădină din cauciuc, unități:49 Masa de pneu, kg: 6.3 Prețul mediu în magazinele online, freca.:3 250 Preț / calitate: 3,58 + Proprietăți bune de cuplare pe zăpadă și gheață, frânare pe asfalt uscat și umed, durabilitate în timpul verii, permeabilitate. - Creșterea consumului de combustibil la o viteză de 90 km / h.

	Pentru orice drumuri și iarnă off-road.

4	Puncte: 878.	Locul de fabricație:Rusia Viteza maxima:R (170 km / h) Adâncimea modelului de rulare cu lățimea, mm:7,8-8,3 Grădină din cauciuc, unități:49 Masa de pneu, kg: 6.7 Prețul mediu în magazinele online, freca.:2 330 Preț / calitate: 2.65 + Consumul mic de combustibil, manevrabilitate și permeabilitate bună. - Proprietăți de frână slabe pe asfalt umed.

	Pentru drumurile acoperite cu zăpadă și gheață.

5	Puncte: 867.	Locul de fabricație:Japonia Viteza maxima:Q (160 km / h) Adâncimea modelului de rulare cu lățimea, mm:8,6-9,3 Grădină din cauciuc, unități:43 Greutatea anvelopei, kg: 7.2 Prețul mediu în magazinele online, freca.:2 730 Preț / calitate: 3,15 + Proprietăți bune de cuplare longitudinală pe gheață, inhibă vara pe asfalt uscat mai bine decât consumul de combustibil modest. - Manipularea complexă, permeabilitate slabă, nivel scăzut de confort.

	Pentru orice drumuri de iarnă.

6	Puncte: 858.	Locul de fabricație:China Viteza maxima:T (190 km / h) Adâncimea modelului de rulare cu lățimea, mm:8,6-8,8 Grădină din cauciuc, unități:50 Masa de pneu, kg: 7.9 Prețul mediu în magazinele online, freca.:2 600 Preț / calitate: 3.03 + Consumul moderat de combustibil, stabilitate bună de cuplare a asfaltului, zgomot redus. - O stabilitate a cursului ambiguu pe un drum acoperit de zăpadă, greu în mișcare.

	Pentru orice drumuri de iarnă.

7	Puncte: 826.	Locul de fabricație:Rusia Viteza maxima:T (190 km / h) Adâncimea modelului de rulare cu lățimea, mm:8,5-8,9 Grădină din cauciuc, unități:51 Masa de pneu, kg: 6.9 Prețul mediu în magazinele online, freca.:2 010 Preț / calitate: 2.43 + Frânare foarte bună pe asfaltul și stabilitatea cursului HRA. - Proprietăți slabe de cuplare pe gheață, consum ridicat de combustibil, manipulare complexă și stabilitate a cursului.

	Pentru drumurile asfaltice purificate.

8	Puncte: 802.	Locul de fabricație:Japonia Viteza maxima:Q (160 km / h) Adâncimea modelului de rulare cu lățimea, mm:7,6-8,0 Grădină din cauciuc, unități:46 Masa de pneu, kg: 6.8 Prețul mediu în magazinele online, freca.:2 915 Preț / calitate: 3.63 + Eficiența combustibilului, stabilitatea bunului pe asfalt și netezime. - Proprietăți de cuplare slabă și frânare pe asfalt, controlabilitate complexă și stabilitate, pasiditate mediocră.

	Numai pentru plimbare nemaipomenită, extragenutană.

În cazul în care testăm și testăm anvelopele pentru siguranța lor: Căutăm răspunsuri la modul în care traseele de frână scurte sunt furnizate pe asfalt, zăpadă și gheață (aceasta din urmă se referă la anvelopele de iarnă), cât de bine păstrează drumul în întoarcere și se întoarce, ca și Opunând acvaplanarea și T. P. Într-un cuvânt, în timpul testelor, obținem obiectiv - datele obținute și măsurate folosind contoare, centimetri, kilometri pe oră și chiar în câteva secunde. Pe baza acestor date, putem face o idee exactă și completă despre cât de sigură și cealaltă este anvelopa și modul în care diferă de alte anvelope care au trecut aceleași teste și teste.

Unele dintre cele mai bune rezultate ale testelor comparative sunt barele Nokian. După cum știu cititorii noștri, Nokian este un producător original de anvelope finlandeze. Cu toate acestea, din 2005, anvelopele Nokiene sunt produse la fabrica proprie din Vsevolozhsk (regiunea Leningrad, Rusia). Ceea ce se produc 80% din toate anvelopele marca finlandez aici și doar 20% din anvelope sunt născuți la întreprinderea situată în orașul finlandez Nokia. Prin urmare, pe teste, în principiu, intrăm pe anvelopele Nokiene de producție rusă.

Testele de anvelope comparative - aceasta este încă una, iar caracteristicile anvelopelor în exploatare reală sunt diferite. Credem așa. Prin urmare, în căderea trecută, înainte de începerea sezonului de iarnă, site-ul a luat două seturi de anvelope de iarnă pe testele de resurse și le-a înmânat colegilor și prietenilor pentru testarea. Am ales Nokian Nordman RS2 SUV și anvelopele Nokian WR D4 și Nokian WR D4 din dimensiunea populară "16th". Anvelopele au fost shode, respectiv Hyundai Tucson. (tracțiune față) și Peugeot 308SW. Imediat, observăm că proprietarii acestor mașini nu au acordat o atenție deosebită mărcii anvelopei de iarnă și, de obicei, a cumpărat conștient ceea ce a fost mai ieftin. Acesta a fost calculul nostru: să oferim autovehiculelor de bună calitate și eficiente pentru a afla ce și cum se va schimba în experiența lor în timpul conducerii și senzațiilor de iarnă.

Valoare de piață Atât anvelopa să nu ridice. Nordman este o linie bugetară de iarnă și anvelope de vară Nokian. Participarea la resurse testul Nokian Nordman RS2 SUV 215/65 R16 va costa 170 de ruble pe roată. Pentru comparație, iarna domestică "Belshina" de aceeași mărime costă de la 115 ruble pe roată.

Nokian WR D4 este o anvelopă de iarnă premium cu drepturi depline. Costul unei astfel de anvelope în valoare de 205/55 R16 este de 203 de ruble - în principiu, acesta este un preț normal, destul de la nivelul concurenților premium ai mărcilor europene.

Ambele seturi de anvelope au fost shode la începutul lunii noiembrie și au fost împușcate la mijlocul lunii aprilie.

Teste de resurse.Nordman RS2 SUV.

Anvelopele Nokian Nordman RS2 SUV aparțin anvelopelor de iarnă de tip scandinav. Ele sunt "velcro". Sunt "anvelope pentru iarnă aspră". Apropo, înainte de apariția în model rând Anvelope de iarnă Hakkapeliitta R2 Suv Același model de rulare ca Nordman RS2 SUV a fost folosit pe anvelope Hakkapeliitta. R SUV. Pe scurt, Nordman RS2 SUV a devenit proprietarul cel puțin o suprafață de rulare din anvelopa de iarnă legată de tip scandinav. Aceasta înseamnă că anvelopa bugetară a moștenit "pompele de lamella" care îmbunătățesc ambreiajul cu drumul de iarnă. De asemenea, protectorul "Nordman" are amplificatoare de frânare în raidurile de rulare, care îmbunătățesc aderența la frânare, în special în zăpadă.

În ultimii ani, iernile din Belarus au devenit mai calde și mai umede. Dar zăpada se încadrează, de asemenea, se află în abundență și se află în săptămânile. Este corect să rețineți că în Belarus o iarnă europeană ploioasă de 2-3 ori în sezonul se înlocuiește cu o scandinavă de zăpadă și destul de aspră.

Proprietarul Hyundai Tucson la calitățile prioritare ale anvelopelor de iarnă se referă la zăpadă și la capacitatea de a păstra drumul de îmbrăcăminte. El spune că nu-i place să "vală o lopată" în curte și să preferă să călătorească literalmente modificate. Dar mai târziu mai târziu.

În prima săptămână după începerea operațiunii, șoferul Hyundai Tucson a remarcat netezimea cursului și chiar nivelul redus de zgomot din anvelope. Adică anvelopele Nordman RS2 SUV au fost anvelope de vară mai liniștite și mai moi. În același timp, ca notele șoferului, se păstrează stabilitatea ridicată a cursului și feedback-ul rapid pe volan. Potrivit lui, înainte de a lua în considerare anvelopele de iarnă la compromis, pe care trebuie să le suportați întregul sezon de iarnă și să obțineți beneficiile atunci când zăpada cade, conduceți drumurile și în special de curțile care sunt de obicei dificil de curățat.

De asemenea, experiență proprietarul Hyundai Tucson sugerează că, atunci când conduceți pe anvelopele de iarnă pe piste, este necesar să perturbă mai ales distanța față de mașina care călătorește înainte. Au existat cazuri în care nu a fost posibil, dar a fost destul de brusc încet, iar apoi anvelopele de iarnă pe un asfalt rece umed sau un curat uscat cu temperaturi negative semnificative au început să alunece destul de devreme. ABS a declanșat și a oprit blocarea roților din față la UZ literalmente pe o treime din cursa pedalei. Pantofi Crossover în anvelope Nordman RS2 SUV Driverul Hyundai Tucson a remarcat că frânarea a devenit mai eficientă și mai încrezătoare. El chiar și în mod clar a încetinit încet pe un drum liber și a remarcat că "frânele au devenit mai bune", și Abs "a început să lucreze într-o vară". Aceasta este, în ultima fază a accidentului de pedalei de urmărire. Într-un cuvânt, caracteristicile crossoverului au fost în mod clar schimbate în partea cea mai bună și mai sigură, cu instalarea anvelopelor Nordman RS2 SUV.

La mijlocul lunii decembrie 2016, Minsk de mai multe ori a acoperit ploaia de gheață de mai multe ori, care era acoperită cu glazură nu numai mașini, ci și drumurile, deși literalmente pentru câteva ore de dimineață. Șoferul Hyundai Tucson în acea zi nu a decis imediat să meargă cu mașina. Mașinile s-au răsturnat și s-au mutat foarte reticent. El a decis să facă un mic test, verificând prinderea anvelopelor sale cu o scumpă. El este încă sub impresia că crossoverul său a condus într-un drum de glazură ca un asfalt și fără o batere a luat o urcare pe stradă, unde autobuzul de traseu era neputincios. În general, Nordman RS2 SUV a meritat o altă laudă prin păstrarea motorului în vreme dificilă.

La începutul lunii ianuarie 2017, zăpada a căzut în cele din urmă. Cu aceasta, imediat în cantitatea "scandinavă". Proprietarul crossover-ului, purtat în Nordman RS2 SUV, a remarcat o permeabilitate excelentă atât a zăpezii proaspete cât și orbe. Când după câteva zile, zăpada în curți întărită cu atenție, formând o tifon și umflături, crossoverul a păstrat capacitatea de a călări cu încredere și de a urca pe zăpadă Kokes. În același timp, mașina a fost bine aleasă din rutină și aproape nu a alunecat.

Timp de cinci luni și jumătate de funcționare în sezonul de iarnă 2016/2017 Anvelopele Nordman RS2 SUV a trecut 7340 km. Practic în Minsk și în drumurile alese. Indicatori adâncimea reziduală Treadul are încă "opt".

Vizualizarea vizuală a benzii de rulare Nokian Nordman RS2 după primul sezon și 7300 km vizibil numai pe anvelopele axelor din față: pe un amestec de cauciuc destul de moale "scandinavian", marginile "blunting" ale numeroaselor lamellas.

Dar anvelopele de pe axul din spate arată ca și altele noi: în zona umărului, "Cracker", mărturisind la o suprafață suficientă de noi anvelope de iarnă Nokian Nordman RS2.

Teste de resurse.Nokian.Wr.D4.

Aceste anvelope au completat familia WR, unde sunt pneuri WR D3, A3 și WR A4. Este curios că WR D4 sunt produse în dimensiunea de aterizare de 14 până la 20 de centimetri. Adică, alegerea dimensiunilor din acest model este mai largă decât cea a WR D3 (acestea sunt oferite în dimensiunea de 13 inch) și WR A3 și WR A4 (acestea sunt disponibile în dimensiuni de 21 inch). Pneurile WR D4 sunt proiectate pentru winters moale. Cu toate acestea, după cum știm, în testele comparative a anvelopei, modelul WR D4 se dovedește a fi mai puternic decât WR-Fellow. Mai mult, Nokian WR D4 a devenit primele anvelope de iarnă din lume pentru autoturisme, care au atins nivelul ambreiajului "A" pe drumul umed (în conformitate cu clasificarea Uniunii Europene). Asta este, ele sunt foarte eficiente atât pe gheață, cât și pe zăpadă și pe asfalt umed.

Protectorul anvelopei Nokian WR D4 arată din punct de vedere tehnologic.

Nokian WR D4 arata foarte impresionant. "High-Tech un fel, - deci a fost prima impresie a proprietarului PEUGEOT 308SW", nu a văzut nimic asemănător. Și unii chinezi sau coreeni pot fi greu să copieze ceva. "

Impresiile au devenit mai mult după reconstruirea mașinii în aceste anvelope. Măsura a devenit mai mică și puțin mai elastică. Astfel de impresii relaxante s-au format datorită faptului că anvelopele WR D4 sunt ușoare, iar cadrele lor sunt foarte elastice, dacă nu sunt dure. Adică, șasiul mașinii a pierdut câteva kilograme de mase nereușite, și, în același timp, a dispărut "efectul ballului de cauciuc", care dădea mișcării anvelope de vară ieftină.

În plus, reacția la volanul a fost îmbunătățită și a devenit mai clară. Șoferul PEUGEOT 308SW a remarcat că pe intersecțiile inelare la viteze mari, forța inversă a volanului a fost mai clară și mai transparentă.

Ca o "iarnă europeană" rece, anvelopele Nokian WR D4 sunt foarte înlănțuite pentru asfalt uscat, umed și chiar murdar. Șoferul Peugeot 308SW a încercat chiar să rămână în blistere și abia a obținut demolarea, pierderea ambreiajului sau clipește un indicator de răspuns ESP. "Dar el însuși a căzut aproape din scaun din cauza rolei corpului mașinii și a devenit înfricoșător pentru suspendare: ea este în mod clar mai slabă decât aceste anvelope", a spus șoferul Peugeot 308SW.

Și el își amintește, de asemenea, ploaia de gheață din Minsk, pe care mulți au dat neplăceri devreme dimineața când conduce la muncă. Nu au existat probleme. Mașina conducea ca de obicei, cu încredere și în mod clar. "Deși mulți dimineața au existat probleme cu cârligul", reamintește proprietarul anvelopei Nokian WR D4.

Câteva săptămâni de "iarnă scandinavă", când câteva zile, temperatura a scăzut sub -25 ° C, a trecut, de asemenea, neobservată. Pilotul nostru chiar a sudat în mod specific protectorul WR D4 într-un îngheț puternic și părea moale, ca la temperatura zero. Evrozima de la Nokian nu a concepe și a asigurat o excelentă permisă atât pe zăpada înghețată, cât și pe asfalt.

Judecând după indicatorul de uzură, pentru 9100 km, protectorul de anvelope Nokian WR D4 a devenit mai mic de 1 mm.

Timp de cinci luni și jumătate de funcționare în sezonul de iarnă 2016/2017, anvelopele Nordman RS2 SUV au trecut 9124 km de-a lungul străzilor din Minsk și în călătorii lungi în Belarus. Protectorul arată proaspăt, dar "opt" nu mai este vizibil pe indicatorul de uzură. Adică, protectorul a devenit cu precizie mai puțin de un milimetru.

Anvelopele auto Nokian Nordman RS2 sunt concepute pentru condiții dure de iarnă. Acestea se referă la modelele de frecare, numite "Velcro". Despre caracteristicile lor și vor fi discutate în articol.

Care este diferența de anvelope de frecare Nordman RS2

Anvelopele Nordman RS2 se bazează pe noul model premium Nokian Hakkapeliitta Rs. Producătorul susține că datele de anvelope combină permeabilitatea impecabilă și manipularea cu un nivel ridicat de confort.

Anvelopele Nordman 2 sunt caracterizate de astfel de caracteristici:

Protectorul nu are spikes, dar este echipat cu numeroase lamellas de frecare. Aceasta oferă un nivel suficient de ambreiaj cu acoperire alunecoasă.
Compoziția de cauciuc se distinge prin moale specială, care are un efect pozitiv asupra proprietăților de cuplare la temperaturi negative.
În checkers de rulare, există amplificatoare de frână care reduc calea de frânare.
Un design bine gândit absorbi zgomotul și oferă confort în timpul mișcării.

Decodarea caracteristicilor tehnice

Fiecare anvelopă a producătorului finlandez Nokian are etichetarea pe partea laterală. Cunoscând denumirile sale, puteți obține informații complete despre suma sarcina admisibilă și alți parametri de produs.

Luați în considerare marcarea anvelopei pe exemplu.

Dacă există o astfel de desemnare pe anvelopă: Nokian Nordman RS2 185/65 R14 90RM + S, este posibil să se decripteze după cum urmează:

Caracteristicile anvelopei

Indicatori de uzură Nokian

Anvelope de iarnă Nordman PC 2, ca toate produsele Nokian, are indicatori de uzură specială. Datorită acestora, șoferul are ocazia să primească informații despre caracterul adecvat al anvelopelor pentru a funcționa.

Indicatorii sunt situați în partea centrală a benzii de rulare. Acestea sunt făcute sub formă de numere sculptate și fulgi de zăpadă tăiate în grosime. În timpul funcționării, aceste caractere sunt șterse treptat, indicând adâncimea protectorului rezidual.

Abraziunea la figura 4 indică faptul că anvelopele nu pot fi utilizate. Dispariția fulgiului de zăpadă înseamnă că cauciucul este necorespunzător pentru a se deplasa la gheață.

Caracteristicile desenului protector Nordman RS2

Structura specială a benzii de rulare permite anvelopelor de iarnă Nokian Nordman RS2 cu ușurință de depășirea expansiunilor acoperite de zăpadă și a buruienilor calea. Acestea au următoarele elemente de design:

Model simetric direcțional. Această formă este cea mai eficientă în condițiile de iarnă, care este confirmată de o varietate de teste.
Greu și larg de margine centrală. Responsabil pentru stabilitatea și permeabilitatea cursurilor în zăpadă.
Numeroase plăci curbate. Rețeaua de sloturi mici acoperă întreaga suprafață de lucru a anvelopei, agățându-se la acoperirea oricărei complexități și prevenirea driftului.
Amplificatoare de frânare. Sunt pe cursele de rulare și accelerează procesul de oprire a vehiculului.
Tăieturi mari pe laturi. Caneluri adânci, numite "snowpatches" cu ușurință cu volume mari de mase de zăpadă.

În producția de anvelope de iarnă Nokian Nordman RS2 SUV, care sunt proiectate pentru SUV-uri, se utilizează un cadru armat cu un strat dublu de cordon textile.

Modelul de protecție

Îndepărtarea apei

Sistemul de drenaj Nordman RS2 este o rețea ramificată de caneluri transversale și longitudinale. Scurgerile mari elimină cea mai mare parte a apei și a snowshop-ului, iar pompele speciale lamella uscate în plus suprafața benzii de rulare.

Aceste lamellas au o formă de picătură în secțiune transversală și apă absorbită, cum ar fi pompele miniaturale. Datorită unui astfel de sistem de anvelope bine gândite, Nordman RS2 a ascultat perfect volanul și efectuează manevre complexe pe un drum umed.

Compoziția de cauciuc pentru producția de Nordman Nordman RS2

Un amestec de cauciuc de la care este fabricat Nordman RS2 este deosebit de moale. Este adaptat pentru înghețuri severe (până la - 45 ° C) și interacționează perfect cu zăpadă, gheață și zăpadă de zăpadă.

Ca parte a cauciucului este prezentă:

cauciuc natural, care asigură elasticitatea;
polimerii moderni care atașează rezistența;
ulei natural de rapiță;
silice (dioxid de siliciu);
cryospis;
diferiți aditivi și aditivi care stabilizează compoziția.

Caracteristicile producției de anvelope Nokian este că cauciucul nu include componente periculoase, care afectează negativ mediu inconjurator. Produsul producătorului finlandez poate fi numit cu adevărat ecologic.

Principalele avantaje și dezavantaje ale modelului

PROS	Minusuri.
1. Salvează proprietățile pentru orice îngheț.	1. Are un cost ridicat (de la 45 de dolari).
2. Oferă un ambreiaj bun cu o boată de drum.	2. Mai puțin ușor de gestionat pe gheață decât anvelopele studiate.
3. Îndepărtează cu încredere capacul înalt de zăpadă.	3. prea moale la temperaturi peste 0 ° C.
4. Mult tichet studiat cauciuc.	4. Datorită moliciunii, este posibilă deteriorarea obiectelor ascuțite.
5. Diferă manipularea bună în condițiile de iarnă.
6. Sistemul de drenaj elimină în mod eficient umiditatea din fața locului de contact.

* Prețul este relevant la 10.11.2018

Preț Prezentare generală Anvelope Nordman RS2

* Prețurile sunt relevante la data de 10.11.2018.

După cum se poate observa din masă, prețurile din magazinele rusești sunt mai ieftine decât în \u200b\u200bUcraina. Acest lucru se datorează faptului că una dintre cele mai mari plante Nokian este situată în Rusia, în orașul Vsevolozhsk.

Pentru a alege un produs de înaltă calitate și original, ar trebui să acordați atenție unor puncte:

Comandarea în magazinul online, trebuie să luați în considerare costurile de expediere.
Prea scăzut (mai ieftin cu 30% și mai mult, cel mai probabil, vorbește despre bunurile de calitate slabă).
Trebuie să cumpărați numai anvelopele mărcii corespunzătoare a mărimii mașinii.
La plasarea unei comenzi, trebuie să cereți prezența unui certificat de calitate a calității și a condițiilor de garanție.

Cum să vă asigurați că originalitatea produselor Nokian?

Fals anvelope pentru automobile - Fenomen destul de rar. Acest lucru se datorează complexității și costului ridicat de producție. Dar totuși Nokian este posibil să se întâlnească cu produsele non-originale.

Este destul de simplu să distingeți falsul, uitați-vă cu atenție anvelopele. Anvelopa reală Nordman va avea un desen clar al benzii de rulare, fără aflux și nereguli.

La cauciucul din fabrică trebuie să fie urmat:

numele producătorului și modelului;
dimensiunea anvelopei;
indicatori de uzură inițial;
stații de informare pe peretele lateral sub formă de cercuri.

Anvelope de iarnă Nordman RS2

Nordman RS2.

Datorită amestecului de cauciuc de înaltă calitate și modelul proiectat al benzii de rulare, anvelopele Nordman RS2 pot depăși în mod semnificativ producătorul de 5-6 ani.

Pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor auto, conducătorul auto trebuie să respecte regulile de funcționare:

în timp pentru a produce schimbarea sezonieră anvelope;
lipiți de stilul calm de plimbare fără accelerații și frânare ascuțite;
stocați anvelopele într-o perioadă de vară într-o cameră întunecată, rece și ventilată;
dacă este posibil, evitați să conduceți pe suprafețe de drumuri slabe.

Recenzii despre Anvelopele Automotive Nordman RS2

Pozitiv	Negativ
Mă duc la acest cauciuc din octombrie anul trecut. După împânzarea, nu pare zgomotoasă. În zăpadă, se mișcă foarte confortabil, se agăță de drum și încetinește brusc. Pe gheață este puțin mai rău, dar OK. În general, mulțumiți de anvelope.	Foarte anvelope moi, se topeste direct la temperaturile plus. Potrivit mai mult pentru regiunile cu climă rece. Avem zăpadă prea mică în Nipru
Anvelope de calitate la un preț frumos. Nu există plângeri despre muncă, justifică complet speranța și chiar mai mult. Data viitoare când voi lua exact aceleași anvelope.	Când trebuie să fii atent. Am observat că, cu schimbări netede prelungite, faceți o mașină încet. Din cauza drumului și a girling când este necesar.
Bun la echilibrare. Cauciuc moale, inadecvată. După doi ani de funcționare, uzura benzii de rulare este mai mică de jumătate.	Zgomotos pe asfalt uscat, dar în zăpadă ok.
Vreau să sărbătoresc confortul în timpul conducerii. Mașina este liniștită și fără probleme ca pe perne. Dar obținerea vitezei în mod normal, care este surprinzătoare.	De fapt, aceste anvelope nu sunt finlandeze, ci cele mai reale rusești. Și calitatea este adecvată. Doi ani mai târziu, protectorul este aproape șters.
Cauciuc foarte economic. Comparativ cu un saipping, consumul de benzină a scăzut semnificativ.	FORD FOCUS mașină. Puneți anvelopele Nordman RS sezonul trecut. Nu pot spune că sunt super, cel mai probabil opțiunea medie. Cu siguranță se comportă intens pe gheață. În zăpadă în mod normal rând. Am pus 3 pe sistemul de cinci puncte.

Proprietarii de proprietari despre anvelope de iarnă Nokian Nordman RS2 preluate de pe site-uri: Chotline.ua, www.drom.ru, www.nakulebleah.ru, http://shina.com.ua/.

Nokian Nordman RS2 Evaluare

Având în vedere opiniile șoferilor și experților, anvelopele Nordman RS2 primesc următoarele estimări Pe o scară de 5 puncte.

Ce este mai bine: acoperit de cauciuc Nordman sau RS2 Velcro?

În comparație cu anvelopele împinse, Friction Velcro posedă următoarele avantaje:

zgomot mai mic;
siguranța pentru suprafața drumului;
cauciuc de greutate inferioară și, prin urmare, consumul de combustibil.

Pe de altă parte, Velcro este mult mai rău gestionat pe gheață netedă și are o cale de frânare ușor mai mare.

Alegeți între aceste două specii cauciuc de iarna Este necesar din cauza condițiilor meteorologice și a drumurilor din această regiune.

Pentru a vă deplasa în jurul orașului, unde zăpada este în continuă curățare, iar gheața este aproape absentă, anvelopele de frecare ca Nordman RS2 sunt perfecte.
Pentru regiunile îndepărtate sau zonele cu condiții meteorologice severe (o cantitate mare de precipitații, iarnă aspră), este mai bine să utilizați cauciucul stâncos.

Prezentare generală a anvelopelor de iarnă Nordman RS2 (Video)

Top anvelope Scandinavian de iarnă 2018/2019 conform rezultatelor testului

În spatele volanului 2018: Testarea anvelopelor de iarnă Dimensiune 205/55 R16

În paralel cu testele anvelopelor de iarnă 195/65 R16, echipa de experți ai revistei din spatele roții din 2018 a efectuat un test de zece modele de frecare de tip scandinav în suma de 205/55 R16. Al doilea test a primit o mulțime de surprize, pe baza cărora au fost făcute testele interesante: "Noi ori în lumea anvelopei vin deja".

Motor 2018: Testul de anvelope de iarnă mare (205/55 R16)

Ediția specializată a Federației Norvegiene Automobile NAF numită motoare publicate pe paginile sale rezultatele testului anvelopelor de iarnă și de frecare de mărime 205/55 R16, care au fost efectuate de testele profesionale de anvelope pe depozitul de deșeuri Lumea de testare. În Ivalo (Finlanda).

"Acestea sunt cele mai bune rezultate de gheață pe care le-am primit vreodată"", A spus Yukka Antila (Jukka Antila), unul dintre testere. Având o experiență de testare pe termen lung a anvelopelor de umeri, evident știe ce spune el. Nu există nici un sens special în ceea ce privește cuvântul Său, deoarece în testele anvelopei de iarnă 2018 a participat modelul X-ICE Nordul 4 este o noutate fierbinte din Michelin, care, în valoare de 205/55 R16, are 250 spikes anti-alunecare. Astfel, a avut loc debutul în teste comparative independente.

Autorev 2018: Testul mare de iarnă de testare Dimensiune 205/55 R16

Pe urmele de depozitare a deșeurilor suedeze Arctis Falls, grupul de experți al ediției ruse a ediției ruse la mijlocul lunii martie și în aprilie 2018 a efectuat teste comparative de 22 kituri ale anvelopei de iarnă de dimensiune 205/55 R16, din care 13 au fost împodobiți.

Top anvelope de iarnă 2017/2018 conform rezultatelor testului

Pentru majoritatea covârșitoare a proprietarilor de mașini atunci când alegeți un nou anvelopă, unul dintre factorii determinanți este rezultatele modelelor de vizită în testele comparative. Acest lucru încurajează periodic diferitele publicații și organizații de testare independente pentru a-și efectua testele de anvelope, elaborează evaluări și identifică modele ale căror proprietăți operaționale oferă o siguranță maximă.

Sezonul de iarnă 2018/2019, cel puțin pentru Shinniks, încet, dar a început cu încredere, și chiar și pentru profesioniști din industrie, nu vor exista informații superfluoase despre cele mai bune pe piața anvelopelor de iarnă specializate. Și pot fi considerate cele mai bune, pe baza realizărilor lor în teste.

În spatele volanului 2017: Testarea anvelopelor de iarnă Dimensiune 205/55 R16

Anvelopele Dimensiune 205/55 R16 sunt potrivite pentru aproape toate mașinile de clasă de golf. Este pentru acest segment vehicul Experții revistei "din spatele volanului" au luat definiția celor mai bune anvelope de iarnă cu un protector nedorit, care, după cum știți, dar asfaltul nu deranjează șoferii râului de vârfuri.

Echipa de portal Autospot.by participă la teste comparative ale anvelopelor, unde testează și testează anvelopele pentru siguranța lor: Căutăm răspunsuri despre modul în care traseele de frână scurte pe care le oferă pe asfalt, zăpadă și gheață (aceasta din urmă se referă la anvelopele de iarnă) Cât de bine păstrează drumul în rândul lor și se transformă, ca opunând acvaplaning etc. Într-un cuvânt, în timpul testelor, obținem obiectiv - datele obținute și măsurate folosind contoare, centimetri, kilometri pe oră și chiar în câteva secunde. Pe baza acestor date, putem face o idee exactă și completă despre cât de sigură și cealaltă este anvelopa și modul în care diferă de alte anvelope care au trecut aceleași teste și teste.

Testele de anvelope comparative - aceasta este încă una, iar caracteristicile anvelopelor în exploatare reală sunt diferite. Credem așa. Prin urmare, în primul rând în fața începerii sezonului de iarnă, funcția editorială a Autospot.by a luat două seturi de anvelope de iarnă pe testele de resurse și le-au înmânat colegilor și prietenilor de testare. Am ales Nokian Nordman RS2 SUV și anvelopele Nokian WR D4 și Nokian WR D4 din dimensiunea populară "16th". Anvelopele au fost shode, respectiv, pe Hyundai Tucson (tracțiune față) și Peugeot 308SW. Imediat, observăm că proprietarii acestor mașini nu au acordat o atenție deosebită mărcii anvelopei de iarnă și, de obicei, a cumpărat conștient ceea ce a fost mai ieftin. Acesta a fost calculul nostru: să oferim autovehiculelor de bună calitate și eficiente pentru a afla ce și cum se va schimba în experiența lor în timpul conducerii și senzațiilor de iarnă.

Valoarea de piață a ambelor anvelope nu se rostogolește. Nordman este o linie bugetară de anvelope de iarnă și de vară Nokian. Participarea la testul de resurse Nokian Nordman RS2 SUV 215/65 R16 va costa 170 de ruble pe roată. Pentru comparație, iarna domestică "Belshina" de aceeași mărime costă de la 115 ruble pe roată.

Ambele seturi de anvelope au fost shode la începutul lunii noiembrie și au fost împușcate la mijlocul lunii aprilie.

Teste de resurse. Nordman RS2 SUV.

Anvelopele Nokian Nordman RS2 SUV aparțin anvelopelor de iarnă de tip scandinav. Ele sunt "velcro". Sunt "anvelope pentru iarnă aspră". Apropo, înainte de apariția în rândul modelului anvelopei de iarnă Hakkapeliitta R2 SUV este același model de rulare, ca pe SUV Nordman RS2 utilizat pe anvelopele Hakkapeliitta R SUV. Pe scurt, Nordman RS2 SUV a devenit proprietarul cel puțin o suprafață de rulare din anvelopa de iarnă legată de tip scandinav. Aceasta înseamnă că anvelopa bugetară a moștenit "pompele de lamella" care îmbunătățesc ambreiajul cu drumul de iarnă. De asemenea, protectorul "Nordman" are amplificatoare de frânare în raidurile de rulare, care îmbunătățesc aderența la frânare, în special în zăpadă.

De asemenea, experiența proprietarului de Hyundai Tucson spune că, atunci când conduceți pe anvelopele de iarnă pe piste, este necesar să distingeți mai ales distanța față de mașina care călătorește înainte. Au existat cazuri în care nu a fost posibil, dar a fost destul de brusc încet, iar apoi anvelopele de iarnă pe un asfalt rece umed sau un curat uscat cu temperaturi negative semnificative au început să alunece destul de devreme. ABS a declanșat și a oprit blocarea roților din față la UZ literalmente pe o treime din cursa pedalei. Pantofi Crossover în anvelope Nordman RS2 SUV Driverul Hyundai Tucson a remarcat că frânarea a devenit mai eficientă și mai încrezătoare. El chiar și în mod clar a încetinit încet pe un drum liber și a remarcat că "frânele au devenit mai bune", și Abs "a început să lucreze într-o vară". Aceasta este, în ultima fază a accidentului de pedalei de urmărire. Într-un cuvânt, caracteristicile crossoverului au fost în mod clar schimbate în partea cea mai bună și mai sigură, cu instalarea anvelopelor Nordman RS2 SUV.

Timp de cinci luni și jumătate de funcționare în sezonul de iarnă 2016/2017 Anvelopele Nordman RS2 SUV a trecut 7340 km. Practic în Minsk și în drumurile alese. Indicatorii adâncimii protectorului rezidual prezintă încă "opt".

Dar anvelopele de pe axul din spate arată ca și altele noi: în zona umărului, "Cracker", mărturisind la o suprafață suficientă de noi anvelope de iarnă Nokian Nordman RS2.

Teste de resurse. Nokian. Wr. D4.

Aceste anvelope au completat familia WR, unde sunt pneuri WR D3, A3 și WR A4. Este curios că WR D4 sunt produse în dimensiunea de aterizare de 14 până la 20 de centimetri. Adică, alegerea dimensiunilor din acest model este mai largă decât cea a WR D3 (acestea sunt oferite în dimensiunea de 13 inch) și WR A3 și WR A4 (acestea sunt disponibile în dimensiuni de 21 inch). Pneurile WR D4 sunt proiectate pentru ierniile moi. Cu toate acestea, după cum știm, în testele comparative a anvelopei, modelul WR D4 se dovedește a fi mai puternic decât WR-Fellow. Mai mult, Nokian WR D4 a devenit primele anvelope de iarnă din lume pentru autoturisme, care au atins nivelul ambreiajului "A" pe drumul umed (în conformitate cu clasificarea Uniunii Europene). Asta este, ele sunt foarte eficiente atât pe gheață, cât și pe zăpadă și pe asfalt umed.

Protectorul anvelopei Nokian WR D4 arată din punct de vedere tehnologic.

Judecând după indicatorul de uzură, pentru 9100 km, protectorul de anvelope Nokian WR D4 a devenit mai mic de 1 mm.

19.10.2015 Anvelopele înguste:

Continental IceContact 2.
Cordiant. Crucea de zăpadă.
Dunlop Ice Touch.
Gislaved Nord * Frost 100
Hankook Winter I * Pike Rs Plus
MAXXIS ARCTICTREKKER NP3.
Pirelli. Gheață zero.
Toyo observă G3-ICE

Anvelope de frecare:

Continental ContivikingContact 6.
Cordiant Winter. Conduce.
Goodyear UltraGrip Ice 2
Maxxis SP-02 ARCTICTREKKER
Nokian Nordman Rs.
Toyo observă GSI-5

Printre inovațiile din test, anvelopele de iarnă cu un număr crescut de spikes continental IceContact 2 (190 spikes), Hankook I * Pike Rs (170) și o nouă versiune Ultragrip Ultragrip anvelope cu un număr redus de spikes (100 spikes). Nokian Hakkapeliitta 8, Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant zăpadă Cross, Dunlop Ice Touch și Maxxis ArcticTrekker NP3 au, de asemenea, un număr mare de spikes. Vă reamintim că în țările europene începând cu 1 iulie 2013 există o restricție privind numărul de vârfuri - 50 până la 1 capcane de bord. Începând cu 1 ianuarie 2016, o astfel de restricție va apărea în Rusia, dar cu o limită de 60 de spikes cu 1 contor de trafic. Nu este dificil să se calculeze că pentru anvelope cu o dimensiune 205/55 R16, limita va fi de aproximativ 100 de spikes. Ce apoi de a face cu anvelopele, numărul de spikes în care mai mult? Nu panică, totul este legal! Pentru aceasta, companiile care doresc să stabilească prea multe vârfuri pe anvelopele lor trebuie să fie dovedite că nu vor crește deprecierea carosabilului. Pentru a realiza acest producător, instalați spikes ușoară, utilizați un sistem special de eroare etc.

Test

Mișcarea cu mașina pe drumul de iarnă necesită un motor de o mai mare concentrație de atenție, experiență și cunoștințe, deoarece include toate tipurile de condiții meteorologice: soarele, ploaia, zăpada și gheața. Datorită tehnologiilor moderne la depozitul de deșeuri de iarnă, am reușit să creăm condițiile meteorologice necesare pentru testare. Sistemul special de încălzire a fost tras de gheață înainte de box și intrarea în lacul înghețat, iar "aspiratorul special" a fost raking, să notificăm și să aruncăm de pe zăpadă de pe pistă. Vremea a ajutat, de asemenea, zăpada a început cu o zi înainte de testare.

Pentru a măsura caracteristicile în care conduceți în jurul drumului umed, sa decis să se întoarcă în Suedia în aprilie, dar deja pe un alt poligon - în orașul Gislaved. Acolo, nu departe de clădirile din fosta plantă cu același nume, un poligon cu mai multe piese funcționează, dintre care unul este echipat cu sistemul de testare necesar de irigare.

Rezultate

Câștigătorii aluatului de pe pista de gheață au fost împodobiți și anvelope de frecare Nokian și noul sezon al continental IceContact 2. În general, în această încercare - victorie pentru anvelopele studiate. Pe Cercul de gheață, situația este oarecum diferită - acest lucru se datorează altor caracteristici ale suprafeței de gheață. Cel mai bun Oțel Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 și UltraGrip Goodyear Gheață arctică..

Pe piesa acoperită de zăpadă, Goodyear Ultragrip Ice Arctic, Cordiant Snow Cross și Pirelli Ice Zero. Ei au o cale de frânare mai scurtă și o distanță mai mică pentru overclocking de-a lungul zăpezii libere și laminate. Cel mai bun din aluat din trecerea piesei de înfășurare - Nokian Hakkapeliitta R2 și Crucea de zăpadă cordiant.

În drumul umed, anvelopele aglomerate Gislaved Nord * Frost 100, Nordman Nordman 5 și Pirelli Ice zero și pe uscat - Friction Continental ContivikingContact 6 și Goodyear Ultragrip Ice 2. Cel mai mult anvelope silențioase Participanți - Goodyear Ultragrip Ice 2, Continental ContivikingContact 6 și Cordiant Winter Drive.

Rezultatele fiecărui test au fost rezumate în tabel. Anvelopele confiscate au fost marcate cu galben și verde de frecare.

Calea de frână de gheață (folosind ABS) de la o viteză de 20 km / h în metri la temperatura aerului -5 ° C		Distanța necesară pentru overclocare a gheții la viteză este de 20 km / h (este inclus sistemul anti-testare) în metri la temperatura aerului -5 ° C cu
Nokian Hakkapeliitta 8.	5.9	Nokian Hakkapeliitta 8.	8.7
	6.1	Pirelli Ice Zero.	9.5
Continental IceContact 2.	6.2	Continental IceContact 2.	9.6
Pirelli Ice Zero.	6.2	Hankook Winter I * Pike Rs Plus	9.8
	6.3	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9.8
Crucea de zăpadă cordiantă.	6.7	Crucea de zăpadă cordiantă.	9.9
Dunlop Ice Touch.	6.7	Dunlop Ice Touch.	10.6
Nokian Nordman 5.	7.1	Nokian Nordman 5.	10.6
Toyo observă G3-ICE	7.2	Toyo observă G3-ICE	11.2
MAXXIS ARCTICTREKKER NP3.	7.3	MAXXIS ARCTICTREKKER NP3.	11.6
Gislaved Nord * Frost 100	7.5	Gislaved Nord * Frost 100	11.6
Nokian Hakkapeliitta R2.	8.6	Nokian Hakkapeliitta R2.	13.4
Nokian Nordman Rs.	8.7	Nokian Nordman Rs.	13.8
Maxxis SP-02 ARCTICTREKKER	8.9	Toyo observă GSI-5	14.1
Cordiant Winter Drive.	8.9	Cordiant Winter Drive.	14.1
	9.0	Continental ContivikingContact 6.	14.1
Goodyear UltraGrip Ice 2	9.0	Goodyear UltraGrip Ice 2	14.1
Toyo observă GSI-5	9.6	Maxxis SP-02 ARCTICTREKKER	14.2

Timpul trecerii unui cerc cu un diametru de 40 de metri pe gheață în câteva secunde la temperatura aerului -1° S.		Timpul de trecere al unei piste de înfășurare este de 620 de metri pe gheață în câteva secunde la temperatura aerului -2 ° S.
Continental IceContact 2.	15.0	Continental IceContact 2.	47.9
Nokian Hakkapeliitta 8.	15.1	Nokian Hakkapeliitta 8.	48.0
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	15.3	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	48.3
Gislaved Nord * Frost 100	15.3	Nokian Hakkapeliitta R2.	48.3
Pirelli Ice Zero.	15.4	Nokian Nordman 5.	48.5
Nokian Nordman 5.	15.4	Nokian Nordman Rs.	49.0
Hankook Winter I * Pike Rs Plus	15.5	Continental ContivikingContact 6.	49.3
Dunlop Ice Touch.	15.6	Dunlop Ice Touch.	49.4
Continental ContivikingContact 6.	15.9	Pirelli Ice Zero.	49.4
MAXXIS ARCTICTREKKER NP3.	16.0	Hankook Winter I * Pike Rs Plus	49.5
Nokian Hakkapeliitta R2.	16.1	Gislaved Nord * Frost 100	49.8
Nokian Nordman Rs.	16.1	Crucea de zăpadă cordiantă.	49.8
Crucea de zăpadă cordiantă.	16.2	Goodyear UltraGrip Ice 2	50.3
Goodyear UltraGrip Ice 2	16.2	MAXXIS ARCTICTREKKER NP3.	50.6
Toyo observă G3-ICE	16.3	Maxxis SP-02 ARCTICTREKKER	51.2
Maxxis SP-02 ARCTICTREKKER	16.9	Toyo observă G3-ICE	51.9
Cordiant Winter Drive.	17.2	Cordiant Winter Drive.	52.0
Toyo observă GSI-5	18.8	Toyo observă GSI-5	53.7

Evaluarea subiectivă a confortului controlului auto asupra gheții în puncte pe scară de zece puncte		Calea de frână (utilizând ABS) de la o viteză de 40 km / h în metri la temperatura -5 ° S.
Nokian Hakkapeliitta R2.	10	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	19.3
Nokian Nordman 5.	10	Crucea de zăpadă cordiantă.	19.4
Continental IceContact 2.	9	Nokian Hakkapeliitta 8.	19.5
Continental ContivikingContact 6.	9	Hankook Winter I * Pike Rs Plus	19.6
Goodyear UltraGrip Ice 2	9	Dunlop Ice Touch.	19.7
MAXXIS ARCTICTREKKER NP3.	9	Continental IceContact 2.	19.8
Nokian Hakkapeliitta 8.	9	Pirelli Ice Zero.	19.9
Nokian Nordman Rs.	9	Cordiant Winter Drive.	19.9
Pirelli Ice Zero.	9	Nokian Hakkapeliitta R2.	19.9
Crucea de zăpadă cordiantă.	8	Nokian Nordman 5.	20.0
Cordiant Winter Drive.	8	Goodyear UltraGrip Ice 2	20.0
Dunlop Ice Touch.	8	Gislaved Nord * Frost 100	20.1
Gislaved Nord * Frost 100	8	Continental ContivikingContact 6.	20.1
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8	Maxxis SP-02 ARCTICTREKKER	20.2
Hankook Winter I * Pike Rs Plus	8	MAXXIS ARCTICTREKKER NP3.	20.3
Maxxis SP-02 ARCTICTREKKER	8	Toyo observă G3-ICE	20.3
Toyo observă G3-ICE	7	Toyo observă GSI-5	20.3
Toyo observă GSI-5	7	Nokian Nordman Rs.	20.4

Distanța necesară pentru overclock viteza de 20 km / h pe zăpada laminată (sistemul anti-testare este inclusă) în metri la temperatura -7° S.		Distanța necesară pentru overclockare de la 5 la 15 km / h de-a lungul adâncimii de zăpadă libere de 15 cm (sistemul anti-testare este pornit) în metri la temperatura aerului -5 ° S.
Crucea de zăpadă cordiantă.	8.3	Pirelli Ice Zero.	9.0
Nokian Hakkapeliitta 8.	8.5	Continental ContivikingContact 6.	9.4
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8.6	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9.4
Continental IceContact 2.	8.6	Goodyear UltraGrip Ice 2	9.4
Dunlop Ice Touch.	8.6	Maxxis SP-02 ARCTICTREKKER	9.4
Hankook Winter I * Pike Rs Plus	8.6	Hankook Winter I * Pike Rs Plus	9.4
Pirelli Ice Zero.	8.6	MAXXIS ARCTICTREKKER NP3.	9.4
Gislaved Nord * Frost 100	8.7	Nokian Nordman 5.	9.4
Nokian Hakkapeliitta R2.	8.8	Toyo observă GSI-5	9.5
Nokian Nordman Rs.	8.8	Toyo observă G3-ICE	9.6
Nokian Nordman 5.	8.8	Continental IceContact 2.	9.7
Toyo observă G3-ICE	8.8	Nokian Hakkapeliitta R2.	9.7
Maxxis SP-02 ARCTICTREKKER	9.0	Nokian Hakkapeliitta 8.	9.8
Continental ContivikingContact 6.	9.1	Gislaved Nord * Frost 100	9.9
Cordiant Winter Drive.	9.1	Cordiant Winter Drive.	9.9
Goodyear UltraGrip Ice 2	9.1	Nokian Nordman Rs.	9.9
MAXXIS ARCTICTREKKER NP3.	9.2	Crucea de zăpadă cordiantă.	10.6
Toyo observă GSI-5	9.2	Dunlop Ice Touch.	10.6

Timpul de trecere al pistei de înfășurare are o lungime de 1500 de metri în zăpadă în secunde la temperatura aerului -6° S.		Evaluarea subiectivă a confortului de conducere a unei mașini în zăpadă în puncte
Nokian Hakkapeliitta R2.	45.5	Continental IceContact 2.	10
Crucea de zăpadă cordiantă.	45.8	Crucea de zăpadă cordiantă.	10
Maxxis SP-02 ARCTICTREKKER	46.2	Nokian Hakkapeliitta R2.	10
Hankook Winter I * Pike Rs Plus	46.4	Nokian Hakkapeliitta 8.	10
Cordiant Winter Drive.	46.8	Cordiant Winter Drive.	9
Nokian Hakkapeliitta 8.	46.8	Goodyear UltraGrip Ice 2	9
Continental IceContact 2.	47.0	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9
Continental ContivikingContact 6.	47.0	Hankook Winter I * Pike Rs Plus	9
Goodyear UltraGrip Ice 2	47.0	Nokian Nordman 5.	9
Nokian Nordman Rs.	47.0	Nokian Nordman Rs.	9
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	47.8	Pirelli Ice Zero.	9
Dunlop Ice Touch.	48.2	Continental ContivikingContact 6.	8
Gislaved Nord * Frost 100	48.6	Dunlop Ice Touch.	8
Pirelli Ice Zero.	48.9	Gislaved Nord * Frost 100	8
Nokian Nordman 5.	49.5	Maxxis SP-02 ARCTICTREKKER	8
Toyo observă GSI-5	50.0	MAXXIS ARCTICTREKKER NP3.	7
MAXXIS ARCTICTREKKER NP3.	51.7	Toyo observă G3-ICE	7
Toyo observă G3-ICE	54.0	Toyo observă GSI-5	6

Estimarea subiectivă a bilelor de strunjire a inundațiilor		Calea de frână pe asfaltul umed cu o viteză de 80 km / h (utilizând ABS) în metri la temperatura aerului +4 ° S.
Goodyear UltraGrip Ice 2	10	Gislaved Nord * Frost 100	39.0
Continental IceContact 2.	9	Nokian Nordman 5.	40.1
Nokian Hakkapeliitta R2.	9	Pirelli Ice Zero.	40.3
Nokian Nordman Rs.	9	MAXXIS ARCTICTREKKER NP3.	40.6
Continental ContivikingContact 6.	8	Goodyear UltraGrip Ice 2	40.8
Crucea de zăpadă cordiantă.	8	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	40.8
Dunlop Ice Touch.	8	Continental IceContact 2.	41.0
Gislaved Nord * Frost 100	8	Hankook Winter I * Pike Rs Plus	41.5
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8	Dunlop Ice Touch.	42.4
Maxxis SP-02 ARCTICTREKKER	8	Nokian Hakkapeliitta 8.	42.8
Nokian Hakkapeliitta 8.	8	Continental ContivikingContact 6.	43.1
Nokian Nordman 5.	8	Toyo observă G3-ICE	45.3
Pirelli Ice Zero.	8	Maxxis SP-02 ARCTICTREKKER	45.9
Toyo observă GSI-5	8	Nokian Nordman Rs.	46.1
Toyo observă G3-ICE	8	Crucea de zăpadă cordiantă.	46.9
Cordiant Winter Drive.	7	Cordiant Winter Drive.	47.3
Hankook Winter I * Pike Rs Plus	7	Nokian Hakkapeliitta R2.	52.0
MAXXIS ARCTICTREKKER NP3.	7	Toyo observă GSI-5	52.1

Calea de frână pe asfaltul uscat cu o viteză de 100 km / h (utilizând ABS) în metri la temperatura aerului +8 ° S.		Evaluări subiective ale confortului acustic în puncte
Continental ContivikingContact 6.	45.8	Goodyear UltraGrip Ice 2	10
Goodyear UltraGrip Ice 2	48.1	Continental ContivikingContact 6.	9
Maxxis SP-02 ARCTICTREKKER	48.6	Cordiant Winter Drive.	9
Dunlop Ice Touch.	50.8	Nokian Hakkapeliitta R2.	9
Nokian Nordman Rs.	52.1	Nokian Nordman Rs.	9
Gislaved Nord * Frost 100	52.2	Toyo observă GSI-5	9
Nokian Hakkapeliitta R2.	52.4	Maxxis SP-02 ARCTICTREKKER	8
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	52.7	Gislaved Nord * Frost 100	7
Pirelli Ice Zero.	52.9	Crucea de zăpadă cordiantă.	6
Continental IceContact 2.	53.1	Dunlop Ice Touch.	6
Toyo observă GSI-5	53.6	Toyo observă G3-ICE	6
MAXXIS ARCTICTREKKER NP3.	54.1	Continental IceContact 2.	5
Cordiant Winter Drive.	54.2	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	5
Nokian Hakkapeliitta 8.	54.2	Hankook Winter I * Pike Rs Plus	5
Toyo observă G3-ICE	55.4	MAXXIS ARCTICTREKKER NP3.	5
Nokian Nordman 5.	55.7	Nokian Nordman 5.	5
Crucea de zăpadă cordiantă.	56.2	Nokian Hakkapeliitta 8.	4
Hankook Winter I * Pike Rs Plus	56.6	Pirelli Ice Zero.	4

Rezultate

Toți indicatorii obținuți au fost redus la o masă comună.

Pe baza rezultatelor tuturor testelor din primele trei, anvelope Stockded Nokian Hakkapeliitta 8, Continental IceContact 2 și Goodyear Ultragrip Ice Arctic. Goodyear UltraGrip Ice 2 și Nokian Hakkapeliitta R2 sunt cele mai bune anvelope de frecare.