Corolla sau Solaris - Ce mașină este mai bună? Această întrebare nu poate fi dată un răspuns fără echivoc, fără sobering în subiect. Ambele mașini sunt cunoscute sub numele de înaltă calitate și fiabile. Chiar și politica de stabilire a prețurilor este aproximativ aceeași. Acest articol va spune potențialului cumpărător, în care calul de fier este mai bine să investească.
Datele externe
Toyota Corolla, eliberare 2016 (echipament standard) - BrainChildul dezvoltatorilor japonezi. Mașina are forme rotunjite.
Mașina arată destul de ergonomic. Corpul nu se poate lăuda cu o distanță mare a drumului, ceea ce face aproape o plimbare imposibilă de teren accidentat. Partea din față a vehiculului arată destul de elegantă. Atenția separată merită o grilă radiator cromată. În general, aspectul este clasic - totul arată simplu, elegant și interesant.
Hyundai Solaris, 2016 Eliberare (setări) - faimosul "coreean", care este una dintre cele mai populare mașini de pe teritoriul Federației Ruse. În ciuda prețului relativ scăzut, calul de fier pare destul de scump. Corpul reamintește un pic de Toyota, dar numai de la distanță. Dacă vă uitați atent, vine o înțelegere că mașina coreeană are detalii mai mari. De exemplu, faruri mari. Ele sunt largi și spre aripile spre aripi, încep să se îngusteze, ceea ce arată foarte interesant. Cu clearance-ul, nu totul este perfect - este destul de scăzut. Apariția cumpărătorilor provoacă un mare interes. Ușile sunt deosebit de frumoase: au două tranziții sub formă de valuri, care adaugă un corp de extravaganță.
Specificatii tehnice
Pentru a răspunde cu precizie la întrebarea mai bună, va fi necesar să se ocupe de caracteristicile tehnice ale corilor de fier. Nu doar dați seama, ci să faceți o comparație aprofundată.
Volumul unității de putere de la japonez este de 1,3 litri, iar coreanul are 1,6. Este logic să presupunem că puterea celei de-a doua de mai sus este de 99 cai, față de 123. Viteza maximă este de 180 și respectiv 190 kilometri pe oră, respectiv. În prezent, Höndai își câștigă perfect adversarul.
Compartimentul pentru bagaje este mai mult la Toyota - 50 de litri, față de 43 de solare.
Un punct important este o transmisie. Aceste configurații sunt echipate cu cutii de viteze mecanice care au șase viteze. Datorită adăugării celui de-al șaselea transfer, șoferii au avut ocazia să reducă semnificativ consumul de combustibil. În ceea ce privește cheltuiala însăși, acest parametru este unul dintre cele mai importante. O sută în modul mixt de corolla cheltuiește 6-6,5 litri, dar Hyundai Solaris - 7, și chiar toate 8. Dacă doriți să salvați, faceți o alegere în favoarea japoneză.
Accelerarea de până la 100 de kilometri de Hyundai ocupă 11,5 secunde, iar Toyota are 12,8. Diferența nu este atât de mare, având în vedere că vehiculele descrise sunt extrem de rare cumpărate pentru a le conduce asupra lor. Tipul de antrenare - în față pe două mașini. În ceea ce privește funcționalitatea, există o remiză, deoarece sunt descrise cele mai simple adunări.
Iată caracteristicile tehnice actuale și principalele care vor fi necesare pentru întocmirea cititorilor imaginii generale. Cu restul parametrilor pe care îl puteți găsi pe site-ul dealerului.
Politica de prețuri
Astăzi, prețul mediu pentru Toyota Corolla este de 891 mii din rublele din cel mai simplu ansamblu. Vrei o opțiune mai solidă? Pregătește-te să postezi suma de aproximativ o jumătate de milion de ruble. Pentru Hyundai Solaris preț - 705 mii. Bineînțeles, cu atât mai bine asamblarea este mai mare.
Rezumând, devine clar că coreanul este mai ieftin decât 200.000, iar cele mai multe caracteristici câștigă.
Concluzii Toată lumea poate face pe cont propriu! În ceea ce privește calitatea adunării, este la cel mai înalt nivel din ambele mașini.
Corolla sau Solaris - Ce mașină este mai bună? Această întrebare nu poate fi dată un răspuns fără echivoc, fără sobering în subiect. Ambele mașini sunt cunoscute sub numele de înaltă calitate și fiabile. Chiar și politica de stabilire a prețurilor este aproximativ aceeași. Acest articol va spune potențialului cumpărător, în care calul de fier este mai bine să investească.
Datele externe
2016 Release (echipament standard) - BrainChildul dezvoltatorilor japonezi. Mașina are forme rotunjite. Mașina arată destul de ergonomic. Corpul nu se poate lăuda cu o distanță mare a drumului, ceea ce face aproape o plimbare imposibilă de teren accidentat. Partea din față a vehiculului arată destul de elegantă. Atenția separată merită o grilă radiator cromată. În general, aspectul este clasic - totul arată simplu, elegant și interesant.
2016 Release (set de asamblare) - celebre "coreeană", care este una dintre cele mai populare mașini de pe teritoriul Federației Ruse. În ciuda prețului relativ scăzut, calul de fier pare destul de scump. Corpul reamintește un pic de Toyota, dar numai de la distanță. Dacă vă uitați atent, vine o înțelegere că mașina coreeană are detalii mai mari. De exemplu, faruri mari. Ele sunt largi și spre aripile spre aripi, încep să se îngusteze, ceea ce arată foarte interesant. Cu clearance-ul, nu totul este perfect - este destul de scăzut. Apariția cumpărătorilor provoacă un mare interes. Ușile sunt deosebit de frumoase: au două tranziții sub formă de valuri, care adaugă un corp de extravaganță.
Specificatii tehnice
Pentru a răspunde cu precizie la întrebarea mai bună, va fi necesar să se ocupe de caracteristicile tehnice ale corilor de fier. Nu doar dați seama, ci să faceți o comparație aprofundată.
Volumul unității de putere de la japonez este de 1,3 litri, iar coreanul are 1,6. Este logic să presupunem că puterea celei de-a doua de mai sus este de 99 cai, față de 123. Viteza maximă este de 180 și respectiv 190 kilometri pe oră, respectiv. În prezent, Höndai își câștigă perfect adversarul.
Compartimentul pentru bagaje este mai mult la Toyota - 50 de litri, față de 43 de solare.
Un punct important este transmisie. Aceste configurații sunt echipate cu cutii de viteze mecanice care au șase viteze. Datorită adăugării celui de-al șaselea transfer, șoferii au avut ocazia să reducă semnificativ consumul de combustibil. În ceea ce privește cheltuiala însăși, acest parametru este unul dintre cele mai importante. O sută în modul mixt de corolla cheltuiește 6-6,5 litri, dar Hyundai Solaris - 7, și chiar toate 8. Dacă doriți să salvați, faceți o alegere în favoarea japoneză.
Accelerarea de până la 100 de kilometri de Hyundai ocupă 11,5 secunde, iar Toyota are 12,8. Diferența nu este atât de mare, având în vedere că vehiculele descrise sunt extrem de rare cumpărate pentru a le conduce asupra lor. Tipul de unitate - față Pe două mașini. În ceea ce privește funcționalitatea, există o remiză, deoarece sunt descrise cele mai simple adunări.
Iată caracteristicile tehnice actuale și principalele care vor fi necesare pentru întocmirea cititorilor imaginii generale. Cu restul parametrilor pe care îl puteți găsi pe site-ul dealerului.
Politica de prețuri
Astăzi, prețul mediu pentru Toyota Corolla este de 891 mii din rublele din cel mai simplu ansamblu. Vrei o opțiune mai solidă? Pregătește-te să postezi suma de aproximativ o jumătate de milion de ruble. Pentru Hyundai Solaris preț - 705 mii. Bineînțeles, cu atât mai bine asamblarea este mai mare.
Bună ziua, Sergey!
Și ce mașină este Hyundai?
Balakovo, Kia ceed
Dintre aceste mașini, este mai bine să luați Hyundai Solaris cu un motor 1.6, motorul cu un lanț de distribuție, testat pe alte mașini, această mașină este destul de fiabilă, piese de schimb pentru că nu sunt deosebit de costisitoare și pot fi înlocuite cu aproape orice rezervă Parte separat, au aceeași transmisie automată fiabilă. Cu un serviciu în timp util și de înaltă calitate, nu vor exista probleme. Lancer și Corolla sunt aceleași mașini destul de fiabile, depinde mai mult de starea inițială a mașinii. De asemenea, vă recomandăm să călătoriți cu toate cele trei mașini într-o singură zi, astfel încât să puteți alege care vă place.
Balakovo, Kia ceed
* Răspunsul acestui utilizator nu este expert
Solaris a recunoscut liderul de vânzări, și acest lucru nu este un accident. Raportul preț / calitate este cel mai bun. Lancer nu este, de asemenea, rău, dar mai scump în serviciu. Și Toyota își pierde fiabilitatea legendară, a rămas doar un preț ridicat.
O zi buna.
Eu, cu siguranță, pentru Toyota. Știu o Corolla Personal, 2003 Eliberare, kilometraj 270 mii kilometri, motor 1.4, transmisie mecanică, mașină foarte dinamică, fiabilă. Dar dacă luați în considerare Corolla cu RCPP, atunci mai bine Solaris.
Bună ziua, dragă utilizator al serviciului nostru!
Alegerea în acest caz este destul de ambiguă și depinde de multe privințe din starea de autoturisme specifice.
În cazul lui Toyota Corolla, în majoritatea cazurilor, rolul unei transmisii automate efectuează MMT "robotul" (mașina a apărut alternativ numai după restabilirea 2010 sau a fost oferită pe mașini pentru piața americană). Cutia de viteze robotică în ceea ce privește fiabilitatea ne-a arătat foarte bine. Aceasta este principala achiziție minus a acestor mașini uzate.
În ceea ce privește Mitsubishi Lancer X, mașina tradițională a fost echipată cu doar 1,5 versiuni, restul mașinilor au fost echipate cu un variator, iar motorul 1.5 este sincer slab pentru această mașină. În sine, variatorul de pe aceste mașini sa dovedit destul de bine, dar este destul de solicitant în serviciu și, de asemenea, să tolereze, de asemenea, modul activ de conducere (în acest sens, riscul de a alerga pe caseta "ucisă"). Mitsubishi Lancer Singura din această Trinitate are o suspensie independentă din spate. Acest lucru poate fi atribuit atât profesioniștilor și minusurilor. În plus, că, fără îndoială, are o manevrare și stabilitate mai bună, dar minus - această suspendare este semnificativ mai scumpă în serviciu.
Ei bine, rămâne Hyundai Solaris. Dintre aceste trei, aceasta este, în esență, opțiunea bugetară. Solaris este cel mai simplu dintre designul său, cel mai mic dintre cele trei și mai ales cele mai ieftine întreținere. Motorul și transmisia automată sunt testate de timp (în conformitate cu modelul ELANTRA din ultima generație) și s-au dovedit suficient de bine. În ceea ce privește locurile slabe, sunt câteva elemente ale suportului și suportului de direcție.
Alegerea finală este numai pentru dvs.
La prima vedere, devine clar că în Hyundai a decis pe cont propriu, nimic ca un stil. Falling cu cascade cu un nucleu mare este o carte de vizită a acestei mașini. Da, de asemenea, detașările sparte ale dispozitivelor. Hyundai Elantra pe designul interior este ușor similar cu i30, dar încă diferit și de la ea o consolă centrală concavă având blocuri originale de înregistratoare de bandă radio și de control al climei.
O impresie plăcută a fost lăsată de salonul de plastic moale, un inlay curat, care a fost făcut de Chrome și, în general, nu este ieftin.
Dacă Hyundai Elantra este atât de bună, atunci Toyota Corolla nu lamează. Astăzi, orice centre de dealer visează să aibă exact aceste două mașini în sortiment. Și toate acestea sunt explicate prin faptul că aceste mașini sunt ușor și rapid vândute. Și nu numai într-o singură țară, ci în întreaga lume. Dar avem o situație puțin diferită.
Motivul principal și principal nu se află în celebrul unicitate rus, care distinge persoana noastră care nu înlocuiește același standard european sau american. Punctul nu este în acest sens, dar că nu fiecare rusesc este capabil și dorește să posteze 650 de mii de ruble pentru achiziționarea de Toyota. Și atât de mult este doar echipamentul de bază al mașinii Toyota Corolla, echipat cu 1,3 litri. Motor.
Versiunea numită Toyota Corolla "Comfort Plus" arată mai atractivă, mai ales că un motor puternic de 122 a fost deja instalat aici și un sistem suplimentar echipat cu un sistem de stabilitate a cursului, un pachet complet de airbaguri, aer condiționat și un sistem audio bun. Acesta este modelul din 2014 și costă că este scump - 801 mii de ruble.
În ceea ce privește modelul lui Toyota Corolla în 140 de cai, totul este întrebat pentru ea, mai ales că este deja 890 de mii de ruble. Pe de altă parte, dacă adăugați mai multe salarii din Moscova la această sumă, puteți cumpăra o prestigioasă sedan și mai modernă și dacă arătați bine, atunci crossover-ul.
HYUNDAI ELANTRA, judecând după lista de prețuri, care nu dorește, de asemenea, la "cel mai mic". Motorul său furnizat în configurația de bază, deși va fi mai puternic pentru Toyotovsky. Pentru până la 50 de mii de ruble. Nu slab, da? Dar în această versiune de bază numită Hyundai Elantra "Classic", volanul este fabricat din plastic și nu există un recorder de bandă radio.
În ceea ce privește versiunea Hyundai, cu dotarea cu airbag-uri ESP și laterale, costă cel puțin 790 de mii de ruble. Și topul Hyundai Elantra "confort", dotat cu volanul încălzit și camera de vedere din spate, este, de asemenea, mai mult. Potrivit celor mai recente date, aproximativ 900 de mii de ruble.
În cele din urmă, la versiunea numită Höndai Elantra "Prestige", dotată cu senzori de lumină, o oglindă salon cu iluminare automată, sistem multimedia și control climatic și este înfricoșător.
| Model de mașină: | Toyota corolla | Hyundai Elantra. |
| Tipul corpului: | Sedan 4/5. | Sedan 4/5. |
| Tipul motorului: | benzină R4. | benzină R4. |
| Volumul motorului, CCM: | 1798 | 1797 |
| Power, HP / Ob. Min.: | 140/6000 | 150/6500 |
| Max. Misto. Moment, nm la rpm: | 173/4000 | 178/4700 |
| Max. viteză: | 195 | 202 |
| Accelerația de până la 100 km / h, cu: | 10.2 | 10.2 |
| Tipul de antrenare: | față | față |
| Transmisie: | Drive de viteză variabilă | 6 Transmisie automată |
| Consumul la 100 km: | 8,3/5,3/6,4 | 9,7/5,3/7,6 |
| Dimensiuni, DHSHV, mm: | 4620/1775/1465 | 4550/1775/1445 |
| Baza, mm: | 2700 | 2700 |
| Greutate, kg: | 1275 | 1255 |
| Volumul rezervorului de combustibil: | 55 | 50 |
| Volumul trunchiului, L: | 452 | 420 |
| Preț, ruble rusești: | 890 000 | 899 000 |
Deși același sistem climatic și sistemul multimedia pot fi obținute în versiunea Elegance Hyundai, care este mult mai accesibilă.
Acestea sunt prețurile ambelor sedan. Acum, să încercăm să ne uităm la ceea ce un set de beneficii va primi un proprietar fericit dacă decide la fel.
Va dezactiva cuvântul
Cel mai recent, Mitsukhis Kato, Mitsukhis, principala preocupare, a declarat că o mașină reală poate fi numită doar un vehicul prin conducere care poate obține confort sau buzz, așa cum a exprimat literalmente. Cuvintele sunt într-adevăr aur, mai ales că au fost confirmate cu eliberarea noului model Highlander. În ceea ce privește Toyota Corolla, atunci puteți argumenta aici.
Pe teste video TOYOTA COROLLA:
În mod natural, mașina Toyota Corolla este luată cu atenție, iar altele de la producătorul japonez nu se așteaptă la nimic, deoarece de mulți ani există un asamblare de înaltă calitate pe care îl dovedește. Toyota Corolla are forme stricte, dar, din anumite motive, liniile sale nu încurajează sentimentele obișnuite cu o schimbare neașteptată a evenimentelor. Probabil, am ratat ceva nou și original și nu am strigat de mult timp: "Wow, da, este doar rece!"
Aici Handai Elantra arată mult mai bine în acest plan. Liniile acestei mașini par a fi mai calde sau mentale.
Înlăturarea mașinii Hyundai Elantra a fost luată anulată, iar panoul potrivit este atât de precis încât diva este dată. Este destul de logic și. Pe scurt, dacă există dezavantaje, atunci ele nu sunt atât de semnificative.
De exemplu, luăm rack-uri largi de parbriz Hyundai Elantra, care, pe de o parte, agravează o vedere generală, iar pe de altă parte, sunt un mijloc solid de siguranță pasivă. Și când te uiți deja cu înțelegere, de ce a făcut toată lumea, defectele au încetat deja să fie așa.
Aceleași butoane pentru ajustarea oglinzilor Hyundai Elantra sunt private dintr-un anumit motiv, deși sunt destul de rare în întuneric. Și nu există nicio posibilitate de a coborî scaunul, dar acest lucru este observat numai de conducătorii auto peste creșterea medie. Acest tip de tur este vizibil în designul canapelei din spate, care nu este atât de spațios cum aș vrea. Pe scurt, toate deficiențele producătorului pot fi reabilitate dacă vă uitați la acesta dintr-un punct de vedere practic sau în orice alt punct de vedere.
Dar creatorii trunchiului de scuze Hyundai Elantra nu pot găsi nimic. Diva este doar faptul că designerii au împiedicat designerii să pună încuietori ale canapelelor în compartimentul de marfă și nu acolo unde vin de obicei? La urma urmei, scaunul se îndoaie din salon și butonul de blocare al compartimentului pentru bagaje nu ar fi împiedicat exact. Chiar și pe versiunea "confort", acest buton lipsește și sau prin keychain.
HYUNDAI ELANTRA Prezentare video:
Dar Toyota Corolla în această privință este mai tradițională. Pe capacul trunchiului există un buton și pe spatele canapelei, clemele sunt situate convenabil. În plus, compartimentul de marfă Corolla de până la 9 centimetri (și acest lucru nu este atât de mic) mai mult decât coreeanul. Da, și pasagerii care stau în urmă, în Toyota Corolla se vor referi mai mult.
În ceea ce privește confortul șoferului, designerii japonezi au venit cu o soluție originală. Se poate numi un fel de mâncare japoneză în stilul constructivismului. Într-un cuvânt, dispozitivele complet rotunde ale Toyota Corolla sunt situate lângă un trapez inegal al sistemului multimedia. La rândul său, este menținut din partea de jos a tipului triunghiular spart cu consola de control al climei. Cu alte cuvinte, situația din Toyota Corolla este un fel de extraordinar și neobișnuit, dar nu privat de har. Dar aici, butoanele ferestrelor, din care oferă economii, scorurile explicit ale modelului japonez nu vor fi adăugate, mai ales dacă acestea se adaugă la ele un dopuri nemărginite de carcasele ușii interne.
Deși, pe de altă parte, nici stilul liber și experimentele artiștilor, nici economii pe materiale, apariția sfârșitului lui Toyota Corollas nu în nici un fel, cu atât mai mult, fără a afecta aterizarea confortabilă a șoferului, care controlează mașina , nu strângeți nici pe iota. Într-un cuvânt, cu ergonomie, japonezii sunt în regulă.
Şasiu
Șasiul Toyota Corolla are astfel încât să bată imediat dorința de a efectua fapte și nu se potrivește cu conducătorul șoferului. Dar mașina Toyota Corolla este în mod egal și la fel de confortabil, atât într-un asfalt, cât și într-un corp neted. Dar destul de ciudat, nu se teme de mare, de dimensiunea jumătății roților, gropi și este desființată cu role, care sunt inevitabile în timpul reconstrucțiilor abrupte.
În ceea ce privește agregatele, Toyota Corolla este foarte precisă, așa cum face un japonez respectabil. Dar, pe de altă parte, demonstrează clar că, colectat de la elemente de funcționare cu costuri reduse, este destul de bun să se antreneze.
Motorul Toyota Corolla sub șasiu. Din nou, armele pentru atacuri rapide și amețitoare ale unei unități de putere în 140 de cai nu vor apela, ci pentru călătorii pe distanțe lungi la una sau la companie, motorul este clar la locul respectiv. În plus, doar ocazional a aruncat pe presiunea persistentă a pedalei de accelerat. Apropo, un astfel de comportament inadecvat al șoferului este nervos și variatorul. La urma urmei, loviturile ascuțite și puternice pe pedale sunt capabile să introducă cutia de viteze într-un fel de stupoare.
Transmisia automată tradițională a Hyundai Elantra pentru călătorii în jurul orașului este mult mai preferabilă. Încercând orice rudeness, fără a petrece timpul în gândire, transmisia automată coreeană continuă să schimbe transmisiile. Dacă prinderea este ușor slăbită, comutarea va deveni mai delicată și netedă.
Hyundai Elantra, în general, plimbă Bodrea Toyota. La urma urmei, pe lângă o cutie mică și de topire, există și alte motive pentru o astfel de ieșire. În primul rând, motorul Hyundai este mai puternic și, în al doilea rând, coreeanul are o suspensie mai elastică.
Această suspendare afectează netezimea cursului care nu poate fi numită perfectă numai datorită faptului că amortizoarele de șoc sunt un pic dur.
Dar Coreean părea să studieze în avans gropile rusești și știe cum să se ocupe de ele. Genunchii din rândul pasagerilor și șoferul nu aruncă în acest sens, Hyundai, probabil, un rival talentat în fața corolla. Dar totul se face prea judiciar, fără o lumină sau ceva de genul ăsta. Dar așa ar trebui să fie mașini obișnuite, deși nu cele mai accesibile, dacă te uiți la ea din punctul de vedere al unei persoane obișnuite,
În ceea ce privește evaluarea celor două modele de mai sus, din nou, lăsate de experți, converg că mașina japoneză este încă mai bună. Nu atât ca pe cap, dar imaginea este mai bruscă, ceea ce va determina prețul pe secundar.
Să aducem argumentele pro și contra, ambele modele:
Avantajele Hyundai Elantra:
- Trunchi, unde puteți transporta calm câteva valize turistice
- Multe locuri în mănușă
- Afișajul camerei coreene are o marcaj orientată, deși nu prezice calea de mișcare când volanul este rotit
- Scaunele au profilul drept și non-fumul tenace
- Podea netedă din spate, care vă permite să stați în mod convenabil trei pasageri
- Optro Tidy, deși adora doar o versiune scumpă
- ACAP, care este dezvoltarea proprie a HYUNDAI
Videoclipul verifică suspensia auto Hyundai Elantra:
Beneficii Toyota Corolla:
- Trunchiul este mai voluminos și mai convenabil decât Hyundai
- Scaunele și scaunul șoferului arată mult mai atractiv
- Camera de vedere din spate, ambronice și asistent
- Cap de plastic confortabil, care acoperă soclul, conectorii sistemului multimedia și multe altele
- Digitizarea rotundă a dispozitivelor
Minusuri Hyundai Elantra.:
- Evident, vedere bugetară a versiunilor low-cost
- Micul trunchi
- Lipsa castelului trunchiului
Minusuri Toyota Corolla.:
- Roți mici
- Ride că nu poți apela agresiv
- Un variator care poate intra într-o stupoare
- Micul trunchi
Ieșirea poate fi făcută în continuare. Și în statică, iar dinamica mașinii coreene replică japonezii. Corolla este în mod clar mai mică decât calitatea asamblării și a motorului mai slab, iar coreeanul, mașina se menține perfect stabilitatea și se distinge prin confort ridicat. Dar pierde coreeană în volumul și comoditatea trunchiului, precum și alți parametri. Dacă evaluăm sistemul de cinci puncte, atunci Toyota Corolla a pus 4 și Hyundai Elantra 5.
